都営バス総合スレ ~その43~
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●前スレ
都営バス総合スレ ~その42~
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1669373692/
VIPQ2_EXTDAT: default:feature:1000:512:: EXT was configured 有明リポートと上野~新橋や中野駅乗り入れ要望も禁止 鯉渕に2台都営のブルシチハイブリッドはいた
そのうちの1台が変更 キャイ〜ンのあまのっちも都05の2で王子に会いに? >>8
晴れている日に窓開けせずに走行したら
事業者にクレーム入れるということですか?(笑) 首都高湾岸線をトレーラーに載っかった都営水素バスが浦安あたりを移動中。 奴はまた嘘をついた。
池尻では外人と婆さんしか降りなかった。 深川のおマン爺 常連客に内密情報漏らし
マスコミに流出したらやべーぞ マナー放送で遊ぶ池沼ウテシがN営に登場
D支所の奴は最近見ないけど定期的に湧くな 都心の交通網は明らかに南北ラインが不足してる
バスで言えば池86と品93くらいしかない
東西ラインは腐るほどあるけど、明らかに南北ラインは少ない
今こそ品川、新橋、銀座、東京駅、神田、秋葉原、上野に
南北路線を新設すべき(ポイントは銀座を通ること) 事業者の危機感なんて偉そうに言う前に自分の危機感の無さを直したほうがいいんじゃないか?
氏名も自宅もバレてしまったんだし。 >>16
山手線使えよ
そのルートに住宅はないから電車で十分 乗ってたバスが経路ミスしゃがった。
左折しなくてはいけないとこ直進、別系統の停留所に停車。
バス停にいた客に指摘されてやっと気づいた。
慌てて強引にUターンしてもとに戻った。
営業所に連絡せずだが大丈夫か? 上26って今は毎時1本しかないのね。
根津から乗ろうとしたら、全然時間が合わなくて諦めた。 >>24
トロリーバス時代は10分おきにあったらしい。 >>16
こういうゴミが居るからシルバーパスとか廃止するべきだな 都営交通の経営に関する有識者会議でシルバーパスについても話題に挙がっているそうです。
今後、どれだけ切り込んでいくか注目。 上26は亀戸で分断される前はそれなりに本数があったんだけどね。
地下鉄網や鉄道網の発達で徐々に減っていき
鳩移管でとどめが刺された感じ。
巣鴨・大塚共管時代が趣味的にはいちばん面白かったな。
中休で大塚の都市新仕様車がL営に入ったりしてたし。 >>24
運が良ければ乗る程度だな
金町-浅草寿町-松坂屋-本駒込が
金町-言問橋-根津-本駒込になる
夕方5時6時に乗っても座席の半分くらいしか乗ってない >>24,25,29
上26の根津方面行きって錦糸町駅からだと北口駅からオリナス(太平3丁目か4丁目のバス停)まで歩けば乗れるバスだよね
錦糸町駅からもう1路線(正確には草24の2路線)乗れる唯一のバス路線
本数が少なくなるのは残念だな 臨海にR984,985が納車された。
江戸川ではN353が廃車作業中。 都02は大塚じゃなくて池袋発着にすべきだね
それと白61も池袋にした方がいい
練馬車庫は出入り扱いに格下げで >>38
大塚発と池袋の02-乙の両方に乗ったこと無いだろ
ただ地図を眺めているだけの妄想か >>38
上60の池袋行きを増やすのはありだが、都02の池袋発着は頭が悪いとしか思えない。乙の護国寺まわりで池袋行く路線は現状で結構便利だしな >>41
こいつは以前から銀座から上野とか意味不明な妄言をスレに投稿しているゴミだぞ?
都02乙とか、そんな難しいことわかるわけないじゃんw 江戸川にH980、981が到着した。
これでH代ふそうの納車は完了か。
M182運転訓練車が江戸川にいる。
H999はどうなっているのか知らんが。 深川の廃車置き場にブルリハイブリと一緒にR619が頭から入っている。こいつも廃車かな? 都02乙は丸の内線でいいだろw
白61ないし早81を池袋発着にすべき 昨日、今日とビッグサイト対応なのか都05ダッシュ2で3台ずつ臨時が出ていますね。
15時くらいから客車2回戦した感じですね。
コロナ以前のビッグサイト対応は豊洲駅だけに停車する東京駅八重洲口行きの臨時急行バスでした。
これがいつからか有明や新豊洲のお客さんが増えて都05ダッシュ2の臨時に変わったでしょうか。 路線図を見ればわかるけど
文京区内の都営バスは北側から
草63・上60・都02・都02乙・白61が走っていて
各路線を都電荒川線が貫いている。
どれかを集約すればいいってものでもないのよね。 W461が08に入ってた。
W代で緑ナンバー3色LEDだから違和感あると思ったら。
元々その仕様だったけど。 令和5年度 東京都予算案
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2023/01/27/documents/29_10.pdf
脱炭素社会の実現
ゼロエミッション・ビークル(ZEV)の普及促進
EVバス・EVトラック導入促進事業など
主要な施策
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2023/01/27/documents/29_04.pdf
EVバス・EVトラック導入促進事業【産労】 D31億円(新規)
ZEVの普及拡大に向けてEVバス・EVトラック等の車両購入費の補助を実施
[ 補助額 ] 同等燃費水準車(ディーゼル車)の車両価格との差額
[ 上限額 ] 2,300万円
[ 規 模 ] バス50台 トラック215台
来年度にいよいよ都バスにもEVバスが入るかな? BEVならフルフラットが造りやすそう。
バッテリー配置にもよるが。 千住営業所に水素バスやフルフラットバス出たら面白いわ >>56
冠水したら即死しそう
あと太鼓橋突き上げとかカーブ踏切とか 早く日本も電気バス作らないと中国に完全に敗北するだろ
すでに敗北しているようなもんだが 特にBYDの顔面が滅茶苦茶キモいから絶対に入れないでほしい
確実に都バスカラーと合わない >>61
入札の要求要件で排除する方法を考えてから出直してきて >>62
誰も入れるなとは言ってねーよ
あくまで俺の意見。 >>60
JRが電池の電車を走らせているじゃん
あれバスにすれば良くね?
いくつか導入した路線があるが
起点と終点で充電している >>60
充電時間がかかりすぎるという問題は解決できないから
国内で電気車は普及することないよ
脱炭素の流れなら水素の方が期待できる >>67
水素も充填に時間が掛かる。
水素スタンドの設置もかなり高額。 水素をスタンドに充填しに行くのに運転手を使ってそこそこの時間が掛かるから人件費もかなり掛かる。 >>73
間合いでできないから専属の人を雇っているわけで。
間合いで行かせたら組合が騒ぐ。 港区民浜松町や新橋住みなら裁判所行けるから次巻があるネオニートは訴訟し放題?
証拠集めればいいだけで
印紙代諸々一千万請求で役所8万炎上だし メトロもそうだけど南北の路線がほとんどないのはなんでだろ?
公共交通機関で南北に走ってるのは山手線くらいしかない >>77
逆
組合は間合いで行く事や正規職員が充填に行く専門ダイヤを要求したが、大幅な定数増が必要になる為に局が拒否した。
現在充填をしている会計年度任用職員は定数外。 営業所に水素スタンドを設置する話
コンサル会社があちこちの敷地を調査中
順当に深川になるだろうな >>86 有明から転入した車両があって、
全台生え抜きじゃないから、適当な事を書き込むなよ。 >>86
FやGは五輪臨時営業所の所属だったのがある。 昨晩、都01で窓が開いていて寒かったと運転手に苦情言っているリーマンジジイ居たぞ!
おい、TNB 糞TVマン、こういうジジイも居るんだからな。 ところで、今日って土曜日なのか休日なのか祝日なのか?
土曜日なのかと思ったら祝日だし、かといって休日の時刻よりも遅れて来るし
そもそも祝日時刻の設定はないから、いったいどの時刻で運行してるのかわからない
どんだけ遅れてるんだよって話
と思いきや普段は定刻どおり2分遅れてくるバス停なのに時刻表通りに来たりして謎運行 R→V-Z369(コード3997)よ
名車のお前を置き換えた何の変哲もないPJエルガが路線車最長記録を超えてしまった
俺的にはBBで唯一ISSつきになってエコツムリがついたR→V-Z370を置き換えたV-N358頑張ってもらいたかったが >>95
皮肉も理解できないのか?
土曜も休日も遅れまくりでどの時刻で運行してるのか謎
ぜんぶ説明させんな恥ずかしい >>96
ギャグも皮肉も相手に分かってもらえなかったら負けなんだよ どーせ遅れる時刻なら土日で統一しろよ
ただでさえ遅れるのに土曜が祝日だと混乱しかない 東16八重洲行き最終が有明で満員。
海01門中行き臨時をC278で有明営業所で対応。 都052は終前と最終で新豊洲始発の臨時便が出たっぽい 都05には椅子の無いワイドスペースバスを導入すべき。 どーせなら、ワイドスペース連節バスとかいれろよ、一編成で150人くらい載せられる仕様で。 これか。
https://www.rinkobus.co.jp/info/2019/12/2661.html
それこそノンストップ部は全部折り畳みにして、時間帯に応じて乗客を立たせてもいいのかも。
あとはベイシティみたいに、長尺で中扉がワイド仕様の車を入れるとかね。 もう10分おきに運行とかにアバウトな時刻表示の方が混乱しない。
始発最終などの本数減る時間帯は予定時刻表記にして。 >>106
やはりノンステはタイヤハウスが邪魔すぎる 多客過ぎて都05ー2や東16のダイヤ乱れまくり。
門19も含めてビッグサイトでダイヤをシャッフルしている。 臨時便を出さないことで乗降(押しくら饅頭)に時間がかかりダイヤが乱れ、午後からの応援便に予定していた車両を本番便の代走に投入して臨時便消滅。
なんだかなあ〜 今日も相変わらず赤信号10秒の差で乗り継ぎできたものの
どうして毎回、3分の差が10秒まで縮められてしまうのか?
箱根駅伝の最終10区アンカーで3分あれば優勝確信できるだろうに
都バスは数年前の〇価大学のように逆転されてしまうバカ仕様なのか
1秒を削り出してたまには都民に還元しやがれ チームLab行くガイジンたちに
ステップアップ プッシュ プッシュ
って連呼しても伝わらんよ
築地のタックルおじさんを各バス停に配置ヨロシク 先ほどまで銀座四丁目バス停(晴海方向)の先でアホな爺さんのタクシーが事故していて日比谷まで渋滞していた。 業10ダイヤ乱れまくり
木場駅からスカイツリー間にバスがいない。
木場駅付近にスカイツリー行き3台 業10って何で等間隔じゃないの?
東42-1を新橋まで延伸させるように署名活動しようぜ! >>115
でも、築地警察署は道交法違反取り締まらないのですよ~ 警察の取り締まりが厳しいのはどこ?
銀座周辺無法地帯過ぎるんだが 銀座を縦断する都営バスが一つもないのは痛恨の極み
都06か浜95あたりを東京駅八重洲口まで伸ばしてみてはどうか?
後者の東京タワー行きとかどう考えても不要だろ >>123
新宿は歩道にある飲食店の誘導看板には厳しいよ
通行の邪魔だ撤去しろってシール貼る
無視すると勝手に撤去しちゃう >>126
それ警察じゃなくて新宿区の条例で動いてる区役所の職員か区からの委託·嘱託の人達だよ
ポイ捨てとか路上喫煙みたく
警察官は所有者のハッキリしてる粗大ゴミになるような物なんか注意するくらいで持ってかないよ。せいぜい道路の真ん中に転がったりしてたら端っこによけるだけ
https://www.city.shinjuku.lg.jp/seikatsu/kotsu03_002001.html >>124
浜95はどうにもならん 廃止(田92に吸収)でいいんじゃね
田町以北はほとんど客おらん・・・ >>124
銀座ガイジNG回避すんな
いい加減死ねよ 浜95終焉か?
昔は品川車庫から東京タワー越えて曙橋をループした四谷片町行と東京タワー止まりと日中20分毎、都合10分間隔で走ってたが。 >>128
田92も高輪ゲートウェイ駅から芝浦側に出られるようになったら客いなくなるんじゃないか? ちぃばすが港南エリアで一筆描きしていることで辛うじて生き残っているイメージ
高輪ゲートウェイ駅から東側への跨線橋は多分永久にできないよ、環状4号線に近すぎる 田町~八千代橋・芝浦四・高浜橋 (高輪ゲは少し遠い)の区間乗車は1便数人程度いる
まぁ ちぃばすで十分じゃないの?って話になるけど・・・ >>135
そんな中、チャリとトラブって停車している業10がいた。 3/1改正きた
巣鴨 里48ー2 上60 草64
南千 里22 上46
全て減便っぽい 里48ー2だけ時刻修正
草64の平日ダイヤの減り方がえぐい。
1時間に2本とか。
上46も減って
松坂屋発最終は車庫止まりになる。 >>131
こうなると築地や勝どきからの乗車は絶望的。
タックルおじさんがいれば乗れるかも知れないがw,
晴海通りの暴走チャリは警察が取り締まわないとダメだ。
そのうち大事故になる。
晴海大橋や環状2号でスピード違反捕まえるほうが楽なのかw, 今年に入ってから改正していないところは
4月改正もしくは路線改廃の可能性あるね。
暴走チャリは逃げ足だけは速いから
捕まえられなくても
防犯登録の番号やレンタル番号はメモしておくと良い >>141
有明アリーナやガーデンだと怪文書みたいに東雲都橋から歩くのが良いのかな?
帰りは新豊洲始発の臨時便狙いか?
新豊洲だったら市01で市場前駅か。 >>123
高級車乗りは大体ヤクザだから返り討ちされるんだよ トヨミニイクバスガアリアケ
アリアケニイクバスガフカガワ
ニホンノバスワムズカシイデス ステップアップ プッシュ プッシュ
ゼロ ファイブ ダッシュ ツー
ディス バス フォー ビッグサイト
イッパイ デス ネクストバス プリーズ
サヨナラ 都05-3を作って秋葉原まで延伸しろよ
秋葉原のロータリーが閑古鳥で泣いてるぞ ガーデンと有明アリーナでイベント終了重なったときの都05-2 >>157
乗り場分けるのが良い
割り込みした方が正解になってしまう >>140
R580のホイールが塗り直されてピカピカになった。
まだまだ使うんじゃないか? >>157
アリーナ開業当初、銀座から勝どきの各バス停に「混雑しているので他の交通機関をご利用下さい。」のプラカードを持たせた警備員を立たせたら大クレームになったらしい。 土日にスカイツリーの駐車場待ち渋滞でバスが大幅遅延する問題なんか10年経っても対応出来ない。
交通局ってどんな仕事してんだよ!
仕事出来なさすぎ! >>161
銀座有楽町東京駅へ行かないのがどれだけ都05のバイパスになれるのか微妙よなBRT >>163
有明ジメックス、晴海フラッグできたら積み残し地獄 >>162
納税の義務すら果たしていないお前に何か言う権利があるとでも?
義務教育にかかった金を国庫に返納しろよクズ 渋88の虎ノ門から六本木までの景色はずいぶん変わったなあ。 上46の汐入終点時代を知っている者からしたら、更なる減便は寂しいものがあるな。
あそこは重複路線のコミュニティバス値上げだし、コミュニティバス廃止で上46に一本化して増便して欲しいくらい。
草64も日中30分の時間帯があるのはなー。
明治通り渋滞こそあるが、直接距離自体は草63より近いのに。 上46はコミュニティバス廃止の上、
現コミュニティバス区間を上46-2化
東42-3は都バス廃止
南千住はこれで少しはマシになるよな。 >>171
めぐりんをやってたこともあったけど、公営だとなかなか細かい部分にまで手を回すことが出来ないのではないかなと思う。
京成なり日立なりに頼んだほうが。 E、F代あたりのエルガに運転席の後ろの透明アクリル板に白のプラバン被せ始めた。
最前席解放したときにヲタが座らないようにするためか? さらに25台程度を減車か。
R代S代からさらに廃車が出るのか?
廃止になる系統もあるかな? >>173
その辺のエルガは透明アクリルの横の隙間が広いから塞ぐ目的だろうけど白で前が見えなくするのは嫌がらせだろ。 都05ー2
3台くらい臨時便出てるけど満杯
築地、勝どき全然乗れないパターン >>174
江戸川のN代みたいにBRCを潰しまくって延命するR代も出そう。 >>162
最近の渋滞は去年の秋頃から始まって
開業直後なんかでもそんなにひどい渋滞はなかった。 >>177
S代UDRAなんかも先に潰すとこ出そう。 巣鴨はまだR代2台は生きてるな。
02で毎日見る。 港南のR538,539はR540,637が身代わり?
それとも燃料電池が営業運行に入るまでの延命? 操車場に入らず路上待機の千●の運転士
車内でスマホいじっている 今日の昼、門33亀戸行きの運転手が五月蝿かった
停留所に着く手前で停留所名連呼
停留所で乗車ドア開ければ亀戸行き連呼
門仲まで買い物に来る老人が多いから
聞こえるよう大声にしているのは過剰なサービスではなかろうか どことは言わないけど、100mで次の停留所とかボタン押せねえだろ
おばあちゃんとかそんな反射的に押せねえぞ
前のバス停で誰も降りないと、もの凄い勢いでバスは走ってるから
相当瞬発力がないと押し負けておばあちゃんとか涙目必至だろ >>182
清掃工場か
>>184
押すタイミングが悪くて1つ先まで島流しされるのは何度か見た
降ります言ってもそれも遅いから運転手から無理って言われる
昔は適当なところで停まって下ろすこともあったが今はそういうのしないよね >>185
そのうち「EV SORA」とか開発されそう。 トヨタのMIRAIとか全然見かけない。
燃料電池車の未来は無いねw トヨタ・モリゾー会長はEVを甘くみていたんだね。
テスラがこんなに売れているEV自動車市場をどう見ているんだろう? >>182
問題児が多い営業所だな。
運賃手受けしてた奴もいたみたいだしどうしょうもない。 >>182
路上駐車を自分も家族も一切したことない人だけが石を投げなさい ギロッポンで暴走してきた自称高級四駆に追突された渋谷のDエルガはどうなった?廃車? >>192
毎年、そこそこの人数の職員が処分されていますね。
しかも4、50才代の職員ばかり。 スマホ見つかるのは大体内部告発でしょ。
だいたい一般の人はスマホ持ち込みだめなんて知らないし。 のぞき、盗撮、住居不法侵入、DV、会社の備品不法転売などなど。 ウーバーと都バスが喧嘩してた。
飛び出したクセにクラクション鳴らされたのが気に入らなかったのか窓叩いて大騒ぎ
そんな奴が運んだ飯なんか食いたくないわ ウーバーは自転車でもバイクでも道交法無視のならず者ばかり
ピザ配達バイクと衝突したヤツを見たことがある、ピザ屋さんが気の毒だった ピンポン〜バスにご注意下さい〜の警報音声が
貧乏〜バスにご注意下さい〜に聴こえて逆上したんだろ。
日本の食卓を支える底辺労働者君たちよアメこうの作ったインチキな会社のために死ぬまでチャリで走りやがれ ウーバーはタクシー配車もロクでもないぞ
Uターン禁止を後方配車したり右折禁止を右折配車したり挙げ句は一方通行を逆走配車したりする >>200
あっ道を間違えたかな?でUターン3回くりかえしたスクーターを見たことがある
後続車や反対車線で衝突が起きなかったのが奇跡というくらい
両車線でクラクションが凄かったよ ウーバーってやっぱりクソなんだな
個人でやってるから責任感の欠片もないザコってことだ
都バス運転手いつもご苦労様です >>193
お金持ちの自称高級外車乗りだからバス新車一台くらいポンと買ってくれるよ。 ちょっと前に半蔵門の信号で赤信号を無視して衝突した和菓子屋社長のオレンジのベントレーの話を思い出した
自分から突っ込んだのに車を降りて被害者の車のドアを蹴飛ばして逆ギレ恫喝したっていう >>205
その和菓子屋は、かつて都営バスの時計横に広告を出していた会社なんだけどな。 去年は3月1日に路線の改廃を発表した。
さて今年はどうなるか? A「銀座のランチ美味しかったね」
B「次、秋葉原行こうか」
A「いいね、山手線遠いから銀座線で行こう」
B「でも最近、銀座線混んでるらしいよ
A「それじゃバスで行こう!」
B「いいね、バス停どこかな…」
残念ながら銀座から秋葉原へのバスはありませんでした 他人とコミュニケーションを取ったことがないから普通しない会話を作り出してしまう哀れな銀座ガイジ まず普通の人は銀座から秋葉原に行かない
観光客かな? 慣れた東京人なら銀座にいて有楽町駅が遠いとは思わない 銀座から秋葉原…iPhoneでも転売しにいくのか? >>217
秋ヨドに行くならそれがベスト。
銀座線より車輌も大きいしな。 バス1日乗車券なら銀座-築地-水天宮-秋葉原か銀座-清澄白河-秋葉原 頭が残念な人だからチョイスが悪すぎる
銀座から浅草のほうがマシ
こいつがどんだけ哀れに発狂しようと絶対にバスが作られることはないがなw そもそも都営バスに全線で鉄道と並行していてなおかつルートに住宅地がない路線って存在するのか?
こいつがよく言ってる池86も戸山掠めてるからな。
あったとしても直営にあるのか?
浜95は港南だし 東42-2の東神田止まりを秋葉原駅に延伸出来ないものなの?
あれが繋がればだいぶ利便性向上するんだが >>225
何の利便性だよw
昔今の東42-3が秋葉原まで伸びていたけど、廃止されちゃったろ? >>225
あなたは浅草から秋葉原に行く用事あるんですか?
はいかいいえで答えてください 南千住から秋葉原へも東京メトロ日比谷線をご利用くださいだし
浅草から秋葉原だって東京メトロ銀座線があるでしょって話だからな まず、仮に延伸したところで浅草、南千住から秋葉原だと電車のほうが40円も安いから普通は頭の悪い人も電車使うんだよね(笑)
それにそんなに交通局にお布施したいなら東神田から歩けばいいし、こんなところで喚いてる暇があるなら東神田から秋葉原すら歩けないほど体力少ないわけないんだよね(笑) 秋葉原って、そもそも鉄道の結節点だから
バスで行こうとは思いにくいよね。鉄道を使った方が速いし。
少なくとも都心の各地をバスで回遊しようとは思えない。
まぁ、帰りに秋26や業10とかに乗って帰ることもあるけど
よほど時間に余裕が無い限りはちょっと…という感じかな。 あと、都心を効率的に回るなら都営交通の一日券より
メトロの24時間券のほうがコスパがいいよね。
一日券の中では都営バスの一日券が最安だけど、都営バスだけだと時間がかかり過ぎる。
バスしか無いようなエリアに行くとか、バスが好きだとかじゃない限りは
選択肢にはならないかなぁ 東京の山手線とその沿線近辺はJRか地下鉄の駅が徒歩圏内にない地域が現状でもほぼ無いからな
山手線沿線とその内側エリアでは都バスの存在意義は健常者の交通機関としてはほぼ消えている
少子高齢化が進むとこの地域の都営交通も都バスから高齢者や障害者向けのデマンド交通に転換を迫られるかも 都営が長距離路線を申告制前払いにしない理由ってなんなんだ 秋葉原-浅草と言えば三井病院と鳥越神社を経由するやつがあったろ
末期は免許維持路線、日立がスカイツリー目当てで承継したが誰も乗らず廃止
秋葉原のバス停は千代田区ピンクバスが再利用している >>234
慣習の違い、だろうね。
均一料金エリア外だと後乗り整理券方式の方が馴染みが深いだろうし。
京成や東急の越境路線みたいに、エリアの内外を跨ぐような路線だと申告乗車制の方がいいのだろうけどね
>>235
それが東42乙(現在の東42-3)。
まあ、使えるような本数ではなかったけどね。 誰も見ない長文を連投する奴って絶対に病気か障害者手帳持ちだと思う
あと、同じ話を延々と一人で書いてる奴とか >>235
東42乙と日立の秋葉原~スカイツリーって交換だっけ?
両方走ってた時期があったような… 都営バスは痒いところに手が届かない
秋葉原も不便だし中野に至っては一本もない
中野に行けないのは致命的ですらある
どんな路線でもいいから、あの新設されるロータリーに乗り入れろと強く言いたい メトロに負けてばかりで悔しくねーのかよ
だから都営はいつまでたっても赤字なんだよ >>242
都営交通、営団=メトロ、東京の地下鉄の歴史
以上の歴史について書かれた本を片っ端から読んで出直して来いよ
無知にも程があるわ こいつは自分へのレスは無視して勝手に言いっ放しなんだから、ほっとけばいいんだよ 調べたら、日立の秋葉原⇔スカイツリー線が開通したのは2012年5月末。
東42乙の秋葉原発着便が廃止されたのは2013年3月末。
およそ10か月間両方走っていたことになる。
(ちなみに日立のスカイツリー線は2016年に休止) バスはただでさえ薄利商売なのに料金均一に加え無料客が多すぎなんだよね
地下鉄と違って輸送効率悪いのに人件費ばかりかかるから営業係数悪い路線は切って長距離路線も値上げかばっさり減便したいのが本音だろうけど
都07並みに乗るか品99みたいな短距離高収益路線じゃないと増便もしくは新規開拓は無いでしょ 都心部東側にも南北路線を新規に作るべき
東西の路線はたくさんあるのに、南北が弱すぎる
まずは新橋、銀座、日本橋、神田、秋葉原、上野の大動脈に新設するべき >>248
都営交通は「公営の公共交通機関」という側面があるから、多少赤字な路線でも我慢して維持させなければならない部分がある。特に「都営バスしか公共交通機関がないエリア」は尚更。
民営のバス会社とはそこが違う。 銀座線は混んでるしJRは銀座から遠い
数寄屋橋から東京駅、日本橋経由で昭和通りを北上すれば
秋葉原のゴーストロータリーの活用にもつながる >>253
また始まった…
有楽町駅から銀座は遠いとは言わないのだよ。
あと、秋葉原のロータリーは別に現状でも充分活用されているのだが。 所詮、秋葉原のロリータ好きなクソガキw
秋葉原と中野にしか興味が無いんかw >>249
いまは無き王子-亀有を何度か乗ったよ
共同運行の東武でさえ今は1日3本くらいになっている 王40は東武セントラルに移管で良い。
発着地が東武の駅で(池袋は反対側のエリアだけど)黒字なら民間運行で良い。 >>257
運転手不足で毎月のようにあちこちで減便を繰り返している会社が50台くらい使う系統を引き取れると思うか? 王40は、西武が池袋線北側のスペースをアプローチ区間にして地下化して、
西巣鴨、王子、豊島五丁目団地、江北、西新井大師、西新井、足立区役所、
と延伸させるのが理想なんだが、ドケチ銀行経営者じゃその発想がまずないよな。
東42-2の秋葉原延伸、自分は賛成だね。
旧東42乙とはルートが違うから、利用者はそれなりに居る。 こいつによると、C代SORAは今年で返却らしいwww
名前もスーツのパクリとか、クソガキッズ感半端ねえ
https://i.imgur.com/5DrpY17.jpg 王40は利用人数こそ多いけど乗り通し需要が多すぎて赤字ギリギリじゃなかったっけ
かと言って分断したところで単純に乗り通し需要が溶けて無料パス勢しか残らんのよね
環七路線はどこもそうだけど 王40は環七路線とは言い難いか…
まあ環七に近いルートの路線ということで
それで言うと山手通りの東急バスエリア以外にバス路線が元々ないorあったところもほぼ消滅に瀕してるのも似た理由か >>262
赤字は赤字だけど回復している。
都営バス自体も少しずつ回復基調で、ここからどうやって黒字幅を上げるかだろうね。
不便なく分断させるなら池袋⇔豊島五丁目団地と赤羽⇔王子⇔西新井(王57と統合)とかなんだろうけど
区間利用も多いだろうし、難しいね。 >>262
申告制にして池袋⇔王子、王子⇔西新井は210円で池袋⇔西新井は値上げとか? そりゃ減便繰り返してるんだから赤字幅減るに決まってるだろ...
1番金かかる人件費抑えることに繋がってるんだから >>266
それだけじゃない。
乗車人員も20年度→21年度で増えてるんだよ?
そりゃもちろん減便による効率化もあるけど
徐々に客足が戻りつつあるとみてもいいんじゃない? 前スレあたりから王40分割を何度も言うやつがいるね 白61を池袋発着にして練馬車庫は出入にしろ
最悪でも早81を池袋まで伸ばせば確実に集客できる 練68は本数増やして池袋まで行ってもいいが、白61は現行のままでいい。バカの一つ覚えみたいに定期的に白61の池袋発を言い出すクズは本当に冬眠してて欲しいものだ >>273
それ書くの何度目だよ
御願いですからもうここに書き込まないでくれます
迷惑です 学習能力ゼロのお馬鹿さんだから延々に同じことをいい続ける。
周りを巻き込まないでくれ。 テンプレに路線新設・延長妄想の話題は禁止を入れた方がいいだろ・・・ 都03ってせっかく都の称号つけてんのに落ちぶれ
感がひどいな
都電時代から続く由緒ある路線なのに
このままだと黒10田70秋76水59などと同じ運命をたどりかねない 都01とかも全盛期の勢いはないぞ。
土日の赤坂アーク〜新橋とか客が全然いなく過疎路線と変わらない。 >>282
あの辺は完全にゴーストタウンだからな
逆に新橋から銀座あたりは土日でも客いるから
週末お買い物バスを秋葉か上野まで走らせれば
観光客も乗るからかなり集客できる
ロンドンバスみたいなのを走らせる手もある もしできた場合
あの辺は完全に鉄道と平行だからな
新橋から銀座あたりはみんな銀座線乗るから
週末お買い物バスを廃止すれば
観光客が乗らないからかなり赤字額が下がる >>281
晴海フラッグで挽回はあるかな
枝線で丸ノ内便も作ったがどれくらい乗っているんだろうな 銀座線は混んでるし走るのは外堀通りだからホコ天ではないと何度言わせるの? お前が障害者パスで乗るために要望してるのはバレバレだぞ 反94必要?かつての都電の名残だけど本数少ないわ乗客は少ないわ ごちゃごちゃ言ってないで歩けよカス
引きこもりで掲示板書き込んでるよりはよっぽど健康的だわ >>296
そんな無駄な系統は廃止すればいい。
存続させる価値無し。 10年くらいまえ、夕方に魚らん坂から反94の五反田行きに乗ったら自分を入れて5人もいなかった
反96も微妙な路線だよなぁ 都電4系統の時は客いたけど、バス転換時に謎の新橋短縮がケチの付き始め
そんな橋99の成れの果てをなんとかしようとしても短縮繰り返しと本数減では >>289
1月改正(都05-1/東15/東16)による減車かと思われるけど、何故今ごろになって増えてきたのかは不明。あとSR619も落ちたのかな? 元々S代BRCは車庫の肥やしになっていたから
使えない車が居なくなっただけ。 委託車庫のS代BRCは普通に走ってるとこ見ると
最初に都04/05専属で酷使したのが響いてガタ来るのが早まったかな 小滝橋の車ってグリーンライナーサボあるの?
都02乙ってあるけど 上26、品97って本数少なすぎじゃない
特に休日に上26乗ったら混んでたぞ 品97はかつての都電7系統の後継で新宿・四ツ谷から西麻布・広尾、または広尾から品川へ乗り換えなしで行ける便利な路線ではあるんだけどなあ 港南台支所の燃料電池バスはいつになったら営業運行するんだろうか? アローズ3兄弟は↓のように再編した方が分かりやすい。
都05-1、都05-2、とか分かりにくいわ。
・都03:晴海埠頭発着(一部四ツ谷⇄東京駅発着含む)
・都04:豊実水産埠頭発着
・都05:ビッグサイト発着(一部有明ガーデン発着)
理想は都03の新宿駅西口発着復活なんだけどな。 >>306
上26平日の昼と夕方、上野-浅草あたりは空いている
混んでいるのは押上、亀戸の方かな、そっちは乗ったことないから >>307
都電7系統や当初の507→四97と比べて品97は新宿駅西口延伸しただけ恵まれている気がする >>312
廃止すると再開発後に免許取るのが面倒くさくなんない? >>306
上26はむしろ増発だよなー
個人的には上60と統合して一本化して欲しい路線
鶯谷以西の言問通り1車線部分がネックだよね
都08も竜泉から先が1車線でいつも危ないと感じるが…
>>309
都03再生するならそれしかないよな
王40を都09化して欲しいと思う自分には、都03は廃止にしないで欲しい
新宿からよく乗ったもんだわ 都09とか今更都市新バスにしても相性がつくだけで何も変わらない 王40は都市新バスにする前に江北橋~環七の隘路をなんとかしろって感じ >>308
臨海の時を考えてみると、港南の水素の営業入りは3月末ぐらいかな? 有明車庫に置かれていた廃車が全部居なくなった。
燃料電池バス一台(138)がずっと運行されずに置かれている。
故障しているのかな? 井92が全然来ない。
環七平和島バイク事故通行止めの影響? 都03はせめて四谷三まで
そして丸の内のバス停を死守したいなら浜95を延伸させればいい
これで品川駅から東京駅まで南北ラインを実現できる >>321
バイクの運転手がひき逃げされて道路に上半身だけ転がっていて下半身ミンチだったそうです。
ご冥福をお祈りいたします。 復活してほしい路線
黒10
田70
秋76
四92 草79も追加
上69よりも都内横断出来て使い勝手良いわ
秋76、茶81はよく使ったなぁ 都052は今朝も両方向満杯。
しかも乗車に時間が掛かりダイヤ乱れ中。
乗客も運転手も悲惨だな。 都07を門前仲町から秋葉原駅まで延伸して都07ー2(グリーンオナニー号)として運行すべき 上26は30分おきにしてもらいたい。
スカイツリーから池袋行くのに下谷二丁目/鶯谷駅経由が一番効率良い。
地下鉄押上/大手町経由と時間はあまり変わらんけど。 >>337
今の都07すら滅多にサボ出さないのにグリーンオナニーとかもっと出さなくなりそう 江東のR代はもはやサボないのかってくらいで1度も見たことないな 茶81はそこそこの乗車があったが秋76はスカスカだった印象
どっちも土曜の午後に乗った
秋76は競馬の重賞でもあれば水道橋を目指してヤニと酒の匂いした爺さんでも乗ってたか
丸ノ内線後楽園で地獄の臭気を発する日がある 秋76は割と乗っていたような
ただ廃止直前の人員再配置前の改正で馬鹿みたいに減便したら、休日積み残したりしてめちゃくちゃだったような 大江戸線開業の時の誘導目的絡みの廃止が何処も悪手過ぎたんだよね
大江戸線は晴海にも秋葉原にも行かないのに 往路、なんで毎回毎回赤信号一つの差で乗り継ぎしなきゃならんのか?
しかも今回は目の前で先行されて茫然自失
都政の共産思想をなんとかしないと、これ以上のサービスは望めない
復路、なんで席の少ないバスを走らせるか?
立ち客が恨めしそうに後ろ席をチラ見するのが居心地悪い
それと、どーせ遅れるなら土日の時刻統一しろよバカ
土曜なのに5分遅れて日曜時刻で運行してるのかと思ったわ >>345
その反省で舎人ライナー併走は残したじゃん
しかし女子医大病院ルート開設で見沼代のほうは風前の灯に 里48ー3の乗車密度0.9人だって。
平日の日中でも積み残しをする都05ー2との格差酷すぎ。 有明アリーナとガーデンシアターのライブ終了が重なったときが地獄
どっちも20時半くらいに終わると終車が積み残す >>353
IP入れると自演し放題IPバラし放題の携帯回線しかいなくなるからいらん あ、よく見たらこいつID消してるから効かないやつじゃん。 江北駅から病院なら歩いたほうが早いからなぁ・・・
利用されると思って路線新設を考えた奴がおかしいわ・・・・ それより虹01が廃止になったのが納得できない
200円でお台場に行けて眺めもよかったのに
いつも混んでたのに
ゆりかもめやりんかい線といった高くつく交通手段使わないといけなくなったじゃないか# >>354
なぜか新豊洲のチームラボに来た外人軍団だけ臨時便で救済される謎。 というかそもそもそもあの位置なのに江北駅側から入れないのがそもそもの間違い >>363
2丁目と小学校で満車になって勝どきまで降りないから新豊田から臨時便出すのは妥当 >>359
車椅子や老人の需要を見込んだのかも
駅から病院まで一本道じゃないし
また病院が見えた着いたと思ったら裏側で受付窓口は反対側まで延々と歩く
せっかく作ったバスターミナルも利便性が悪い、道路を横切るな、横断歩道に行けって回り道に
病院の入口も実質的には2階で階段かスロープで登る
タクシーや自家用車の送迎でもないと通院したくないような仕様
いろいろとダメすぎる 往路、7分遅れて乗り継ぎも糞もない
後ろ姿すら見ることなく次のバスを待つも
そのバスすら2分おくれ
土日のバス時刻を数分差にする意味あるの?
復路、定刻通り2分おくれで、その後そこそこ乗ってきて
立ち客の数が足りない席の数とほぼ同じって何なの? かなり混んでるなと思ってもほとんどが無料乗車証とシルバーで運賃収入が微々たるものって路線多いよね 時代に見合わないシルバーパスは廃止
その代わり、半額(子供料金)で乗車出来るようにすれば良い
公明が大反対するだろうが、半額料金なら高齢者切り捨てとは言わないだろう 有識者による経営改善会議で汁婆券の見直しも課題に挙がったようだから制度そのものが今後見直されるかも。 まさかとは思うがシルバーパスの内容を美濃部知事時代のままだと思ってることはないよな? >>373
公明よりも共産がうるさいと思うよ。
特に城東三区から出てる都議とか。
それにシルバーパスは、都営バスだけの問題じゃないからな。 >>377
青白の美濃部カラーで有名な人じゃないの >>378
なんか知り合いの住んでた都営住宅が学会員と共産党員の巣窟だったのを思い出した >>372,373,375
維新信者乙
東京は大阪ではないですよ
橋下のようにはいきませんから諦めて下さい ちょっと前に維新のビラが投函されていたのだが
ポストの中に全部入れないで
差込口に10cmくらい外にはみ出す形で投函されていた
この行為のヤバさに気がつかない連中だよ >>373
1000円で購入している奴らの分を約2万円にの方に統一すれば改善すると思うが・・・
>>384
レッドチームのご機嫌とりをするキシダ民主党よりはマシだな
投票する気にはならないがw これでまだ短尺に拘る理由がわからん
都05-2用に標準尺入れろよ >>386
流石違法なスラップ訴訟を起こしてる連中の信者は言う事が違うよね
そんな奴らの政策なんて誰も支持なんかしないっての >>388
購入してるのはバスのこととか全くわからない人達で、とにかく安く済まそうとしてるんじゃない?
民間にあるノウハウが都営には無さそう。資金力は段違いだが どんどん木を切って建物を建てるのよ。
そして新築住宅にはチベット産のソーラーパネル付けなさい。
緑のお姉さんは都民ファーストです! >>388
Jバスの車両は前のオーバーハングとホイールベースが
昔のツーステバスと同じくらいだよ。 >>392
でも今はふそうじゃん。
290を大量に深川に転入させてるのもそれのせいか? 車両台帳見るといすゞもふそうもホイールベースが短い型しか導入してないんだな
価格にやはり違いがあるのだろうか 渋谷は昔L代の長いやついたけど他は多分未対応なんだろうな。
深川を標準尺対応にする、できないなら有明を標準尺対応にして臨時の場合05-2で運用するとか 明日は死刑宣告(廃止路線発表)の日か
東42-3だけは確実に廃止して欲しいが現状維持で、むしろ都03廃止とかあり得そうで怖いな >>345
あれは地下鉄要因確保をバス運転者から
確保したのが最大の要因。 4月の改正で都05ー2に新豊洲駅発着の区間便が出来る模様。 牛込柳町交差点の近くで産まれて結婚するまで住んでいながら
排ガス公害があったこと知らない人ってありえるのか
大久保通りの停止線が通常の道路より離されている理由も知らないって
別の場所に住んでいる新宿区民から
あそこのバス停はちょっと変わった位置にあるって教わったが
地元民がその事情を知らんって >>403
片側だけ信号あるのってその絡みだっけ? 豊洲〜晴海〜勝どき〜豊海〜新豊洲〜有明〜豊洲の循環系統を作って連節バスを導入すべし。 05-2をどうにかするのが先。
ふそうM尺入れろ。 >>399
福祉路線をバッサリ切れるわけねーw
都や区の財政は良くも悪くも安定してるのでJR北とか過疎地の交通みたいに自治体の補助金バッサリで消去とかありえないんだよなあ 都05を東京ビッグサイト方面、都03を晴海埠頭方面にして分かりやすくしてくれ。
都05-1、都05-2、とか分かりにくすぎる。
東京駅の乗り場も同じで誤乗車の可能あるからな。 錦11も都電の後継だが本数が少ないし青息吐息なんだよな TNB TVマンは本当に嘘ばっかだな。
嘘がバレてんのに気づかずに嘘ついているからアホ。 過去の過ちを反省することなく同じことを繰り返すクズですから。 >>394
どの路線も運行(走行)できるというのが原則になってるので、大型車でも短尺を導入してるんじゃなかったっけ? 池袋で電動車椅子の駆け込み乗車を見た
すげー勢いで声をあげながら車椅子が迫ってくる
発車寸前で間に合って乗せて貰っていたが
西新井行きなんて10分も待たないで次が来るだろーよ >>416
そうなのか
連節バスなんてまず導入不可だね。江東01みたいに区から路線委託されて専用車両提供されるとかならあるかもだけど
でも夜の深川を通りがかりにでも見れば置き場すら無い状況なのは一目瞭然 髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
東京都民は、守っていない都民が多いです。
国の決まりです。
守りましょう。 都営バスの事業所にロング車が配置できない訳ではないでしょ。
都営バスも観光バスは12メーターだし
以前には観光バスを深夜中距離バスやスクールバスに転用したのが配置された所もあった。
新宿や杉並は民間の高速バスが出入りしている。 パパパンは要らんわ
嘘つき!のショートカットさんだけ流してろ >>421
つ 東小松川分駐所、大和操車場
以前には境川や豊住にも駐泊していた。 >>426
運転席後ろはアクリル板を白いビニールカーテンで覆って前を見えないようにしないと解放しないのか、さすが糞みんくる。 観光バスを転用改造した快速バスなんかもあったな。
あと、南千住や江戸川には二階建てバスも配置されていたんだぜ。 >>432
スタフ(運行指示書)を覗き見するバカが
耐えないから仕方ないよ >>436
そんなの見られても別に痛くも痒くもないだろ。
主要停留所の時刻と下らない指示くらいしか書いてないから。
むしろ、スピード違反や信号虫、居眠り、スマホやラジオ、競馬・競艇新聞持ち込みとか処分対象の悪事が暴かれるのを気にしてんだろ。 >>436
あんなん見られてもあんまり問題ないよ
ただ病的に運転席回り覗いているやついるよな >>441
気持ち悪いのいるな確かに
ヲタ席で何かメモってるのとかも PLの御大が画像を上げていたか
画像からすると、運転席真後は相当圧迫感が
あるな。覗き見させないどころじゃない。
ヲタ席は料金箱を覆うようにアクリルがあるから
着席OKなのかな 通勤混雑解消には二階建て車両の導入よ、と百合子様がおっしゃっていました。 草63もいつも混んでる
浅草〜巣鴨〜池袋一本で行けるため高齢者の利用が多いのかな >>445
多いよ、座席が埋まっているとき老人が床に座り込んだところを見たことがある >>427
杉並での高速バスの待機は中止になった。
営業所の建物を建て替えるために止めたのかと思ったけど
整備工場を新築した後は進展なし。 新豊洲のチームラボは23年末までの予定?
今年いっぱいは都05-2は慢性的な混雑になるが来年以降はまた状況変わるのかな
チームラボも地下鉄チケットとセット販売してることをアピールすればもう少しバスと地下鉄で分散するだろうに 約3年ぶりにウテシ後ろ席に着席。
サイネージ付きだと後方の乗客から後頭部閲覧されまくりかw
H代は扉側着席可能、ウテシ後ろはまだ封鎖だった。 廃止は1系統だけか。
もう1系統は統合。
乙が残り甲が消滅か。 有明、新豊洲地区は改編しないのか?
市01や急行06の新豊洲駅停車も無いのか。
工事遅れの東京BRTの開業待ちなのか。 いい加減、東42-3廃止した方が良いだろー
そこに使うリソースがあるなら、東42-2を秋葉原駅まで延ばした方が喜ばれる YR538,539が泣きみんくるへ。
港南の水素デビューが近いかも。。 本来の廃車予定日が2/1なので1ヶ月遅れて廃車かw
ここまで動くのになんで売却対象から外れたんだ? 【北区など】「トンボ鉛筆前」消える 都バス停留所の名称変更 新たに企業名つくバス停も
https://trafficnews.jp/post/124629 頭のハゲ凝視されるから隠すのかね
帽子被ったままだと蒸れるし >>465
ちげーよ、禿げ!
スベってんぞ。
禿げは夏でもメット被れ TNB TVマンはくだらないアリバイ工作のためにモザイク入り画像を上げまくって顰蹙買っている。
そんなことせずに地元に嫁いだブルーリボンハイブリッドなんかの画像を上げたりすればヒローになれるのにな。 地元のバスは窓が開いているか閉まっているかくらいしか興味無いんだろ(笑) 自衛隊ワクチンセンターの輸送も間もなく終了か。
南千住は一般系統も減便しているから減車するのか? 竹ノ塚ですげー臭い人がいた
バス停で待っているときにヤニ臭い男がくる
ベンチには老人がいるが歩道に座り込む
老人が代わろうかというも拒否
バスに乗ればそいつの近くに誰も座らない
ヘルプマークつけていた
立ってられないのは糖尿病か 上26と亀26を再統合してほしい
元はトロリーバスで同一路線だったんだから 深●営業所の車、車体に「確認済」のテプラが貼ってあるのはヤリ逃げする運転手がいるのかな? >>476
ビックサイト臨とかでポイ捨てのほうがまだ現実味あるだろ 来年度新車の開札なかったね。
しかし、日野自動車の不正の絡みで、消防車関連がほとんど入札辞退→不調になっちゃってんだな。 >>454
H代以外も扉側は着席可能だったよ。何時からそうなったかは知らんけど・・・・・
>>463-464
いすゞ&日野以外ならOKなのだがな 運転手なんか所詮ポイ捨てだもんな。
バカ管理者に嫌なら転勤、転職しろと言われるし。 >>475
今はもう無理でしょ。それを云ったら王30や東98を都バスで復活させろ!と云う位暴論 大和操作場の改築工事、結構気合い入ってる気がする。
操作場廃止土地売却かと思ってた位なのに。
まさかの支所格上げか?
巣鴨営大和支所 X とか。 路線車(エルガLV)だと
車両そのものは日野ブルーリボンKVでも問題無いんじゃないのか?
企業としての日野はダメでも。 新代田駅前から新宿駅西口の便があるけど(宿91)、京王線じゃなくバスで行くメリットは何だろ 前の座席開放された?
北のV代、G代の一部で前ドア側の座席に座れるようになってた
運転席後ろはまだ駄目 >>489
ヲタ席は開放された
運転士の真後ろ席は紐で立入禁止、バスによってはシートを外している
>>488
交通費節約、1日フリー500円の有効活用
いつもなら某所から新宿までバス+京王線で飛田給→味の素スタジアム
新宿から更に都バスに乗って新代田→京王線を乗り継いで飛田給
数十円の節約、端から見るとバカですな >>488
堀ノ内・釜寺近辺の需要だよね
代田橋折返しじゃないのは分断された大森方面との乗り継ぎの為でしょ
他なら途中まで並行の王78とか丸ノ内線である程度カバーできるし
自分は杉並車庫(高円寺陸橋)-中野坂上or新宿しか利用しないけど・・・ >>476
ミラーがまともに見えないほどの客しょわされているんだから擦ったくらいは勘弁してやれよ 渋66は阿佐ヶ谷なんか行かなくていいから中野行け中野 >>489
運転席の後ろの席
空とスカニー以外は白いビニールで覆わない限り絶対に解放しないんだと。 区内〜小平〜青梅
〜高田馬場-西武新宿線-花小金井〜梅70
まるごときっぷと西武線運賃往復で1200円ほど。
なぎさニュータウン·小岩駅·金町駅からだと節約効果ありあり。 >>496
うわー暇人。君は鉄道やバスに興味抱いた
中学生、中二病ですかね。 すげー!
3年連続ふそうか。
かなちゅうの発注が少ないから、薄利覚悟で強気の入札か。 来年度は何番から始まるんだろう
K101かK100だと思うけどK050とかもありえるか? 港南はR538、539が引退して燃料電池バスが営業開始になったのか。 スカでUSB充電しているやついるか
東京ドームから池袋の乗り通しで初めて使ったよ >>506
新宿(車庫)食入のダイヤは入らないのかね? >>503
000番台は貸切用、100番台は水素等でとっておくから
200からなんじゃないかなと推測。 都05ダッシュ2
ビッグ、コロシアム、ガーデン、DMMでツモった。
反対方向もアリーナで韓流。
この系統マジでヤバい。 コロシアム停留所のクソ長列は初めてみた。
バリボーの試合があたらしい。 往路、もはや乗り継ぎも糞もない
乗り継ぎ予定のバスは遥か彼方で後ろ姿すら見えず
5分以上遅れて日曜時刻で運行してるのかと思ったわ
何のために土日で分けてるの、おせーて?
復路、某ターミナル駅で同一方向に進むバスが3本もあるから
まあ、いつ行っても最大10分待てば乗れるだろうと時刻表を確認しなかったのが致命傷
まさかの30分待ち…みると、ほぼ同時刻に3路線が出発
3路線もあるのに30分待ちってバカなのか?ふざけるな
その後の予定もあったが都バスのせいで数時間無駄にしたくないのと
後ろ座席の少ないバスに当たると確実に座れないと判断して
信頼のおけるメトロに乗って帰宅することとなった、早くて安いメトロに感謝 そもそも都営バス乗務員は公務員で厳しい残業規制があるので本数増やすなんてできません
採用人数も公務員なので民間のようにどんどん採用なんてできません
民営化すれば残業はともかく採用は通年になったりするだろうが、まず辞める人続出で今の本数の半分も走らせられなくなるだろうな 乗車密度0.9人の系統を乗務しても乗車定員フルMAXの系統を乗務しても同じ給料じゃやってられんよな。 乗車密度0.9人で渋滞皆無でも
きっちり正確に遅れるのはなぜですか? >>516
事前にチャージしないアホがいるからだろw >>517
車内チャージ自体は問題ないが 乗車前に1000円札を準備しろとは思う なんで土日で時刻が違うの?
どーせ遅れるんだから統一しろよ 今度はなんで土曜だけ遅れがひどいんだとか言い出すオチ >>519
統一したら統一した時刻から遅れるって普通の人ならわかるけど
お前特級無料パス持ちか? 無意味だろうけど区議とかに要望してみれば?
まあ増便しろだの時刻が云々なんて交通局自体に届いてるはずで、それで変わらないなら都庁トップの小池氏が発令でもしない限り変わらんよな
対応して参りますとか言ってる区議がどう対応するのか気になる >>519
統一したらより本数少ない日曜に合わせることになるけど
それでいいのかい? >>518
そして財布どこだっけと探すのに手間取る
このあいだ千円札を料金箱に入れようとした人がいたよ
これとは別だけど降車の際に前ドアから降りようとする人もいる
制止を振り切って降りる人もいる
滅多にバスに乗らない人か、後ろ乗り前降りばかり乗っている人か >>511
アリコロ再開したんじゃ二丁目も焼酎学校も全く乗れなくなるね。
でも、チームLabに来た外人たちは大使館クレームで臨時便で救済か。 >>525
青戸車庫まで行ってから京成立石まで歩き駅前の立ち食い寿司屋で食事 昨日の有明ガーデン、向日葵みたいなの持ってたのなんの客? 往路、グーグル先生の指示でBルートにしたら見事に乗り継ぎ成功
通常のAルートは時刻どおりなら間に合うのに
グーグル先生は次の便を案内してきて、都営の愚弄さをも見抜いてて草
復路、グーグル先生を見ないでクジ引き感覚でバス停へ
そしたらまさかの2分前に発車(始発だからここだけは正確)
おかげで20分待ちで茫然自失
この土日、都バスのせいでトータル3時間くらい無駄にした バス乗り継ぎ移動していること自体が時間を無駄にしているのに馬鹿なのかな? いつも、どこからどこへ行くのに、どのバス停でどの系統を乗り継いでいるのかは気になるところだけどねw
まあ、一般的にはバスって乗り継ぎに配慮している訳ではないので、時間に余裕を持って移動しろやとしか言えない訳だが。 >>530
足立区だよ
その男が降りたら車内のヤニ体臭も消えた
どれだけ体臭を発していたんだよっ
区役所で浅草方面の接続があるから仕方なしに乗ったけど
そうでもなければ1本見送ったね 京王バスのつつじヶ丘〜狛江ハイタウンの大減便で免許維持路線化した件、議員が運輸局にタレ込んで大騒ぎになっているなあ。
告知が事前過ぎたね。
京王バスは運輸局から何らかの処分を喰らうかな?
都営バスもああならないように対応しないといけませんね。
ところで、都05はどうなりますか? 深川なら今月3台減車したし都05も特に変わらないかな >>536
それをOK出したのはお国様だからね。
規制緩和なんかするからこうなる。運輸局も注意するとはあるが表上の勧告だろ。
一応こんな案件があったので伝えますね(苦笑) まぁ程々に上手くやってよ、、、と なんで有明、豊海あたりで降りていく連中は車内やバス停にゴミ置いていくんだ?
マナー悪すぎ
あと、銀座から乗って晴海で降りていく小学生は車内で騒ぎ過ぎる >>513の書き方が気になるな。
毎回同じようなルートで乗り継ぎしてれば何時にどの便がどれくらいあるかは分かってるはず。
でもまるで、初めてそのバス停を使ったみたいな書き方。
メトロが通ってる、ターミナル駅、土曜午後で約30分待つ、3本同じ方面って書き方で
思い付くのが
宿91・出入・王78の新宿駅西口くらいだな。 E466がE465より一ヶ月遅れで深川へ転入したらしい。 深川はいまだに新人が訓練している。
研修期間が長いのか、新人が追加されたのか? 海01、朝7:42に乗ってくる客。先頭に並んで扉が開くと同時にバカ席に座る。子供が座っていてもお構いなしに「どけどけ」と言って降ろす。ちなみに障害者手帳持ち笑 >>539
泰明小か、昔からマナー悪いよ
中央区が学区に住民がいないのに意地になって廃校にしない小学校が数校ある
泰明以外はスクールバス運行しているのに 渋66都営少なすぎ
だったら中野行も都営と共同運行しろよ 渋66は一時期 都営撤退の話もあったくらいだからねぇ・・・
あと都営バス 中野乗り入れはいい加減諦めろw 中野の新バスターミナルデカいぞ
せめて一路線でもいいから潜り込んでくれ
個人的には学02でもいいんじゃないかと思ってる >>539
バスの乗客なんて全体的にマナー悪いだろう
均一料金で無料パスまである、定期の区間も無い都営は一段と悪いが 【ワッチョイ無】精神障害者保健福祉手帳160冊目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/utu/1675685166/960
960優しい名無しさん2023/03/06(月) 23:50:10.75ID:wXWShNEv
なんでバスの運転士はお客様様に無礼なの?8
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1633137760/110-111
110名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 416c-uSq3)2023/03/06(月) 23:48:00.37ID:lFaTcWzg0
都営バスでパスモ障害者乗り放題ではなく
磁気券のやつを見せて「お願いします」と言って乗ったが、
障害者用都営乗り放題磁気券は、都営バスの場合はどうやるのが正当なんだっけ?
パスモはタッチするようだが…。
磁気券の場合は見せるだけでいいんだっけ?
111名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 416c-uSq3)2023/03/06(月) 23:49:00.94ID:lFaTcWzg0
あ、磁気券は見せるだけでいいに決まってる。
違う、俺が間違えたのは、「パスモ障害者都営乗り放題」なのに、
磁気券のつもりでウテシに「お願いします」と言って乗ったことだ。
ウテシは特に何も言ってなかった(「タッチして」とか言ってなかった)。 大和操車場の工事
想像以上に大掛かりに建築しているなあ。
やはりここを拠点化するのか? >>552
二週間くらい前は廃車2台置かれてたけど、次の廃車は8年くらい後だから工事開始したのだろう。 事故って飛んできたバイクを踏んでしまったようだな。
もらい事故で晒されてお気の毒さまです。 運転手はベンツの下敷きになったようだな。
都内はバイクの死亡事故が多すぎ。 70歳の婆さんがベンツで暴走してバイクの運転手を下敷きにした。
都バスはベンツが跳ね飛ばしたバイクを踏んだだけ。
婆さんは逮捕された。 あたかも都バスに責任があるように書き込んでいるようで実際は貰い事故か 田92.浜95は来年のゲートウェイ東口開設にあわせて廃止の模様
既に港区に通知され区側もやむを得ないと回答したためほぼキマリか 東京・新宿区で車とバイクの事故があり、バイクを運転していた50代の男性が病院に搬送されましたが意識不明の重体です。
警視庁などによりますと、午後1時前、新宿区新宿の新宿通りで「バイクとワゴン車の事故で、車の下に人がはさまった」と目撃した女性から110番通報がありました。 バイクはワゴン車との衝突の衝撃で、反対車線を走っていたバスにもぶつかったということです。 この事故でバイクに乗っていた50代の男性が病院に搬送されましたが、意識不明の重体です。 ワゴン車を運転していた70代の女性にけがはありませんでした。
現場は東京メトロ丸ノ内線の新宿御苑前駅からすぐの場所です。 >>565
ホントかガセかは何とも言えないけど
港区ならコミュニティーバスがあるから
新路線とかありそう 田92.浜95を一本化して品川車庫から第一京浜を北上しゲートウェイ駅を通って
新橋、銀座、東京駅、神田、秋葉原を経て昭和通りを上野まで夢の下町路線を新設せよ ゲートウェイの東口は出来ないよ。
今作ってる東側歩行者専用通路が芝浦中央公園とシーズンテラスの間に接続されるだけ。 老人パスあるんだから都内在住者(山奥以外)は免許没収でいいよ
都外在住者は都区内に私用車乗り入れ禁止で バイク事故画像を見て思い出した
1ヶ月くらい前、都02に乗ったときのこと
茗荷谷駅前でトラックが停まって動く気配も無いので運転手が停留所から離れて停まりますをアナウンス
発車しようとしたら運転手が降りてトラックに向かう
トラックの運転手が降りたと同時に道路に倒れた
搬出していた人が戻って異変に気付いて運転手を抱きかかえて歩道に移そうとするが
中途半端に意識のある運転手が手を払いのけて座る立ち上がる倒れる寝転がる
運転手はトラックの同乗者にこいつを早く動かしてくれ、バスが発車できないと怒鳴る
あんなに意識朦朧としたやつが運転って怖いわ >>555
Twitter情報によれば江東200か143みたい。 虹01廃止の上に田92.浜95まで廃止されたら立つ瀬がない
廃止ばかり考えないで、たまには積極策でも打ち出せよ
都01、都06、田87など東西路線ばかりじゃなく
南北路線もつくりやがれ、バカタレ >>573
なぜ作られないか、需要がないからだよバカタレ 便利なちぃばす・お台場レインボーバスをご利用下さい >>573
山手線って知ってますか?
たった200円未満で南北に行けますよ!
あなたのような人におすすめです >>578
土休日に駅前ロリータに入らないで済むように四つ目通りにバス停作ればいいだけ。 以前南北を走っていた四92は都電の後継路線だったが、南北線開通で需要がなくなって廃止になった。まあ四92はその前から乗客少なかったけどな 都電3系統の成れの果てが四92だったか
札の辻経由の方が良かったけど再編絡みの経路変更がケチのつきはじめ? >>581
>>582
四92の需要が無くなる前に
東91の需要が無くなって
四92経路変更→南北線開通→
かろうじて品川~麻布十番のみ
反96が踏襲 >>545
ていうか、ガキどもは集団になれば周りのことなんか一切考えない。
これはどこでもそう。 晴海フラッグ完成したらあの地域に学校がないからさらにカオス空間になりそう >>587
フラッグ内に小学校と中学校が来年4月に開校するよ
文京区や中央区は小学校は区立だけど中学では半数以上が私立に行ってるな
公営団地では高齢化で限界集落みたいになり
団地に隣接する小学校が統廃合で消えている時代なのに
フラッグはどれだけの流入になるのか
豊洲では人口急増で江東区が小学校の新設で頭を抱えていることもあった
1校新設したのに満杯になってまた1校追加で発注という具合に かちどき駅までも少し遠く頼れる交通機関が都バスのみだと少し生活しづらさそうだが、ここは晴海ライナーとBRTの動き次第で少し変わってくるか
都05が今の都07と並ぶくらいドル箱路線になるか? 思い切って品93を目黒じゃなくて東京駅にしてみてはどうか?
第一京浜を北上して山手線の各駅からの利用客を根こそぎ拾っていく作戦
鉄道の駅間は長いからバスと相乗効果が期待できる >>590
歳いくつだよ?
東90東91東94、東京と品川結ぶ路線
は45年前をもって全て廃止済 隙あらば都心の南北と中野に都バス路線を引きたがる人
隙あらばバスの乗り継ぎと座れないことに文句を言う人
どちらもなんでこのスレに常駐してるんやろ。ここで不満をこねくり回していても何も解決しないのにね。 やはり障害者パスは廃止したほうがいいな。
高齢者パスは無料じゃなくて半額に値上げ >>596
維新信者乙
東京は大阪のようにはいきませんから
違法なスラップ訴訟弁護士知事市長に言われたくないわ
なら維新信者は運賃2倍支払いでどうぞ
>>384 シルバーパスと障害者等の無料乗車券とは、厳密に言うと出来ることが違うんだけどな。
シルバーパスは都内のバス路線だったら都営以外でも乗れるけど、都営地下鉄や都電などには乗れない。
あと、無料ではない(1000円から)。
無料乗車券は都営交通なら無料で乗れるが、それ以外の交通機関では使えない。 横浜みたいなバス路線を民営に切り売りするのは無理だから
次に何か組織を大きく変えるとしたら大阪型の民営化しかないけどな
地下鉄は東京メトロと統合できても
都営バスと都電と日暮里舎人ライナーはそれぞれ分社して民営化しかなかろ >>598
シルバーパスは都営地下鉄、都電、舎人ライナーにも乗れますが何か?
東京メトロと勘違いしてないですか?
あとゆりかもめと多摩モノレールも乗れません
よく調べましょうね シルバーパス消したら黒字になる路線割りとありそうだけどな。
たシルバーパス消した弊害で利用者が減らなかった場合だけども >>601
ねえ維新信者、お前は高齢者になったら運賃2倍で乗れよ
>>597 >>600
東京バス協会の発行だからバスしか乗れないのかと思ってたわ。シルバーパスで都営交通も乗れるのね。
あと、モノレールなんて最初から言ってないぞw
>>601
地域にもよるだろうが、乗車人員は間違いなく減るだろうな。 >>603
どの程度減るかによって変わるな。
シルバーパスがなくなっても乗る人は乗るだろうし シルバー無くなれば、建て替えに伴って住民がどんどん減っている辰巳団地の乗客を主にしている門19系統は存続の危機になりそう とりあえず、都バスに限らず・・・
障害者パス、敬老パスの廃止(代替で乗り継ぎ割引の復活)
車椅子やベビーカーを畳まずに乗車した場合は運賃1.5倍
運賃230円に値上げ
・・・をやれば幾ばくかは改善されそうだな。
本当に必要な路線と不要な路線が可視化されるし、変な奴らがいなくなるから治安も改善されるだろう。 >>606
そんなことしたら大山たちがまた激怒して収拾つかなくなるぞ。 シルバーパスを廃止してもそれまでシルバーパスを使ってた年寄りが全員バスに乗るわけじゃない。
金銭的に余裕があるけどあえてシルバーパス使ってる年寄りが全体の何%いるか?っていうのが問題なんでしょ。
そういう年寄りはバスが安くなければタクシー使うだけだからバス事業者は大きく減収になってしまうからね。 シルバーパスを廃止してもそれまでシルバーパスを使ってた年寄りが全員バスに乗るわけじゃない。
金銭的に余裕があるけどあえてシルバーパス使ってる年寄りが全体の何%いるか?っていうのが問題なんでしょ。
そういう年寄りはバスが安くなければタクシー使うだけだからバス事業者は大きく減収になってしまうからね。 ミスタッチで連投になってしまいました、すみません。 >>606
運賃は長距離系統で申告制前払いを導入すれば解決
王40とかね >>604,606,612
うん、だから維新信者のお前らが運賃2倍払って利用すればいいんだよ
他の高齢者の事なんかいいからさ
>>597 維新信者を連呼する人って何?
まぁ、俺もあの連中は嫌いだからいいけどさ 本来は公営交通って、公共性が高い交通機関だから、多少赤字だからといっておいそれと無くす訳にはいかないし、弱者への配慮も必要だったのだけどね。
交通機関の選択肢が減れば、それはそのまま街の衰退にも繋がる訳で。
公共性が高いから、様々なバスを投入してきた(することが出来た)という経緯もある。
ただ、現状の都心部は都電やバスが交通機関の主役だったのが、地下鉄などに移りつつある。
この先は人不足も深刻になりそうだし、そこをどうするのかは考えなければならないこと。
簡単に民営化すればいいってものでは無いと思うけどな。
まあ、年寄りとか障害者のような弱者に冷たい政策が好きな人々が徐々に増えているのをみると、いつ無くなっても不思議ではないのだろうがな。 交通局も赤字額がヤバすぎて有識者による経営改善が検討されるご時世、公共性云々言っている場合じゃない。
っか、アホみたいに水素バス増やしてコスト増加させてんの、なんかで補助金出ないんか? 湾岸地下鉄建設費を捻出するために自動車事業は売却されんじゃないか? 有明営業所のバス、メチャクチャ綺麗なのが何台かいる。
誰が磨いているんだろう? とりあえずバスは来年の2024年問題がひとつのターニングポイント
採用人数を極端に増やすこともできないだろうから交通局がどう動くか。ただ赤字補填のために人件費を減らす方向に動いてるから、営業係数悪い系統はバッサリ切られる可能性もありそう >>622
さっきTwitterで、渋24(東急と小田急の共管)から小田急が撤退するとニュースになってて、ちょっとした騒ぎになってたな。
どこまで減るのかわからないが、今後はこういう流れがもっと加速しそう。 >>622
営業所から遠い路線は乗務員効率悪いからな
渋24は客多いし赤字ではないと思うが・・・
都営も不自然なところは(思いつくところだとCH01や高71あたり) 営業所変わるんでない
全体的な減便・減車でムダなことしなくてもまわせるようになるだろうし >>627
早81も新宿から回送させてるの無駄だよな 最大の無駄は里48だろ。
里48ー3なんか乗車密度0.9人で巣鴨、千住から回送。舎人や加賀から巣鴨回送とかありえんだろ。 都02乙
池袋への回送ももったいないけど小滝橋~ドームシティの回送はなぁ 運転手の真後ろ席は開放だったり閉鎖だったり様々だな
同じ営業所、同じ路線、同じ車種でもバラバラ
まだ立ち入り禁止のヒモを切ってないだけか 3.11震災日 都バスは深夜まで走っていた。ありがたかったわ。 >>633
再三コメントしているが、里48-3は本当に見直すべき。
本数が少ない東43の江北発着に振り替えた方が…? >>635
ドア側は全車解放。
運転席後ろは条件付き解放で
・燃料電池バスとスカニア製のフルフラットバスは全車解放
・一般車は運転席との仕切り板を不透明の白色ビニールシートで覆うインチキな対応を施した車両のみ解放。 >>638
インチキって何?お前の人生インチキだろ 往路、もはや乗り継ぎどころか
先行したバスの後ろ姿すら見えない遅れっぷり
大事な入学試験とかで都バスを使うなど言語道断と言わざるを得ない
都バスは老人と障〇者のための交通機関であって
おそらくウテシも障〇者雇用枠での採用と思われる
「〇〇町三丁目で~~~す」これを延々と聞かされ続けた
復路、バス停に50m近い列ができるほどバスが遅れてきた
案の定、団子でやってきて前はギュウギュウ、後ろはスカスカ
機転の利かないアスペ運転ゆえのアホアホ運行だった >>638
白のビニールは硬質塩化ビニールね
オフィスのデスクに使う透明のやつと同じくらいの厚み >>637
あれは区か病院からの要請じゃないの?
交通局が考えて作ったんなら、無能もいいとこ。 待てど暮らせどバスが来ず
バス待ちの列だけが異様に伸びて
ようやくやって来たのがバス2台w
よほど前のウテシの運転が下手くそなんだろうね
こんなウンコ時刻で運行しておいて土曜も日曜もねえだろ
どーせ時刻守れないんだから土日の時刻統一したらどーだ? 上手い下手じゃなくて運もあるからな。遅れると車内混雑で余計遅れる。
まあバスなら遅れるの当たり前だし。アプリで場所わかるし。 >>647
ロリータに入れず交差点に2、3台並んでいることがあるね。
すみまるなんか同じルートのバスが渋滞の中にいるし。 有明問題も増便したら、その分の経費を都議会が予算を割いてくれるのかね?
しかし有明の住民もそういういわゆる陸の孤島であることを理解してあそこに住んだんじゃないのかな というか海01と東16も含めれば有明のバスはかなり充実してるんだよな
銀座行くなら豊洲から有楽町線乗り換えでも十分だけど、乗れるか乗れないかの賭けに出たい人の多いこと 不動産屋が有明は交通アクセス抜群と謳って物件を売り出している。
マンション専用シャトルバスが運行されているところもあるが。 そもそも有明の各施設はそういう輸送体制をどう考えていたのかな
駅と微妙に離れていて、しかも東京駅発着のバスが近くを通っているとなるとそっちに流れるのは明白だったのでは? >>648
ワザと間違えたのか
この幼女趣味め
>>644
たぶん区の後押しじゃないかな
国際興業、東武も運行しているし、東武は減便するが
あの近くに区の福祉関係の施設が移転してくる
都営団地の建て替えもあって新住民向けの交通アクセス提供もあるかと バス屋なのに客を運ばないでも収益上げられる?
都バスはどう収益を確保してんの?
汁婆とナマポ? 海01や東16があっても最短で銀座・東京駅
へ行くのは都05-2だから乗客が集中する ○○町三丁目で~すをひたすら聞かされるのってどんな場合だ?
行き先の場合か、経由地の場合か、単純に日本語がドヘタクソで
次の停留所をそう発声してる(○○町三丁目は単なる一例)か。
昭和町三丁目
田端新町三丁目
人形町三丁目
本町三丁目
室町三丁目
臨海町三丁目
23区内でも思ったよりはあるな。 >>654
都交通局は区の事業は基本的に無視。
区の施設にバスターミナル作っても都バスは乗り入れない。
あと、交通局は都の別の事業との連携も基本的にしないか、対立する。東京BRTとかその典型。 赤字額も民間では考えられないくらいのレベルだから税金もそこまで投入されていないと思うよ。新車導入費用とか都の政策に合わせたところにだけって感じで人件費とかは収益から賄ってる状況だろう
今の時代、本数増やすってことは赤字額を増やすだけだから都民が税金を交通局に使われることに納得するならいいと思う 運転手のすぐ後ろの座席まだ封鎖してあるバスあるな
どういう基準で運用してるんだろ >>657
都05-2はいっそのこと深川・有明の共管にさせて、5分間隔へ踏み切った方が。
深川車庫を観察していると、オートバックス側でニートになっている車が10台ぐらい居るし。(S代BRC除籍後、Z代とA代が目立つ) >>652
豊洲に来てる京成バス、いつ見ても空気しか運んでないが、あの惨状でよく走らせてるわ twitter.com/kosakakazuki/status/1634105351472820224 往路、グーグル先生の指示通りに遠回りのルートにしたら
余裕を持って乗り継ぎ成功
乗り継ぎ時点で近道ルートのバスを見かけなかったけど
たまたま今日は時刻通りに運行したか
あるいは姿が確認できないほど遅れたか
復路、定刻どおり2分遅れでやってきた
混んでて座れず後ろを見渡すと案の定、座席の少ないバスだった
客を立たせて走ってる時点で安全運行も糞もないと猛省しやがれ! >>666
タワマン送迎のやつか。そもそもタワマン自体空き部屋だらけらしいよ >>664
それよりかは>>309の様にしたほうがいいと思う。
晴海は都03、豊海は都04、有明は都05とする、みたいな。 >>664
車があっても人がいないと車は動きません >>662
昨日、説明してくれた人がいるのに
>>638 >>672
バス−(ドローバーで練結)−バス
バス2台を連結させて走らせれば
運転者1名でバス2台走らせられればね 東京駅丸の内南口のロータリーは狭いから連節は回れないと思う
都05-2も再三言われてるがこの先有明地区の公共交通がどうなるか読めないのと、ぶっちゃけ今の応援で対応の方が効率いいから増えるとしても劇的な改善は無いな。
まあ増えたら他の系統犠牲にして増やしてくれたわけだからこれ以上文句言うなってスタンスだろう オチはこんな感じになったりして
都05-2 深川・有明の共管とし本数増
海01 また品川が一部担当
都04 また江東が一部担当
門33 また南千住が一部担当
新小22 増便 湾岸地区にせっかく作った有明が都04やってる場合じゃないだろ感はあるね これから退職者が続出する業界で増やすってなったら絶対どこかの系統が犠牲になるのは確定だから
交通局自体がこれから大量退職期を迎えるから人材確保って言ってるけど公務員が故に採用人数も増やせないというね 東京湾岸道路のゲートウェイ橋を通行するバス始まったのか? 市01と急行06を新豊洲に停車させなさいよ。
片方向だけでもいいから。 >>679
都03→四谷⇔数寄屋橋を廃止して、すべて東京駅始発に。
港南→深川に移管(05?1をそのまま持ち込む)
都04→有明・江東の共管
都05→深川・有明の共管(元都05?2)
※錦18・急行05・波01・直行02/03を港南・臨海に移管
こんな感じかね、都05?2を増やすとするなら。 既存営業所のカラーに染まらないように
有明営業所を新規立ち上げ
誰も行きたがらないんだろうな >>670
デベロッパーが住友なんで何年か掛けて売るスタイルだから売れ残りが沢山あるのは仕様なんだが、販売価格にあの空気輸送バスの金に含まれてるのは正直酷いと思う
>>681
急行06はまず遠回りでも門前仲町の乗り場を海01と揃えないといつまで経ってもガラガラでしょ
肝心の門前仲町の乗り場が門33の乗り場だから海01の救済になってないし 昨日の深川や有明の運行管理は壮絶だったみたいね。
豊洲ピット、チームラボ、IHIシアター、アリーナ、ガーデンシアター、コロシアムのイベントフルセットで多客に加えて有楽町〜築地の晴海通りか上下線で渋滞。
ダイヤはぐちゃぐちゃ、停留所は軒並み行列積み残し。
臨時便に予定していた要員も含めてダイヤをシャッフルして定期便を確保するだけで精一杯だった感じ。
今後は土日にビッグサイトで大きなイベントもあるのでさらに崩壊しそう。 >>683
03は誰も乗らないから直営に移管とか無理だよ せめて来年度の新車を深川と有明に大量増備して都05に回せるようにしてくれ >>687
移管とかじゃなくて、3系統の再編だよ。
現状だと>>309が言ってるみたいにわかりにくいから、03は晴海方面、04は豊海方面、05は有明方面に行く系統として整理しなおすのさ。
で、四谷に行く便は無くして、その分を直営でやれそうな路線に肩代わりさせれば、有明方面の増便が出来るような余裕が作れるんじゃないかという話。 東急や京王のハイタウンみたいに赤字だからという名目でバッサリとナタを振るう方針なら、05-2廃線、東16の深川車庫短縮だろうな。
ビックサイト輸送はJRバスの路線に参入で解決。因みに、JRバスの路線は片道現金400、IC350なので、東京駅までの最安経路を維持しつつも速達性と客単価を上げることができる。
温情をかける方針なら05-2の全便数寄屋橋から新豊洲駅までノンストップ化で05-1と乗客を完全に分離かな。 >>692
そんなJR中央線とモロかぶりの区間のみ残す意義無し。 >>688
運転手を増やせないから座席無し車両の導入だな。 国会図書館の行き来でたまに三宅坂-有楽町・数寄屋橋-築地方面を使うからさ残してくれよ
桜田門で乗降する人をいままで見たことが無いな >>685
急行06は江東区からの委託運行。
運行目的は深川の観光活性化。
海01の救済なんて考えていない。 >>687
大昔の新宿発着時代の賑わう銀71→都03のころを知っていると今の没落感がな >>699
そんな銀71の運行調整用だった都05は大出世だな。 有明コロシアムって、コロナ前のイベント開催日は都バスも門前仲町や豊洲から臨時便出していなかったっけ? >>704
仕方が無いことだけど、有明テニスの森停留所が有明ガーデンから遠いね。
都05-2の混雑緩和にはあまりつながらなさそう。 >>674
約70年ぶりにトレーラーバスを走らせるか BRT豊洲に来るのはめちゃくちゃ本数無いのな、何処の田舎のバスだよ。
普通に10系統使うだろ。10なら銀座も通るし。 >>692
都03は廃止
宿75三宅坂発着の一部を東京駅乗り入れ免許維持でいいんじゃねw >>705
そもそも都05ー2は土日の有明発最終が20時台だから帰りは使えなかった。 都営交通と協力会の関係を見ると
とてもじゃないけど都営地下鉄と東京メトロとの一体化なんて無理だって思うわ
こんなん合わせてメトロが飲み込むなんて不可能
闇深すぎる >>710
どうぞどうぞ。
路線が長すぎてダイヤ通りに来るのが珍しい「ぎょう虫系統」。 >>716
木場と豊洲で多少バッファがある分錦13甲に比べればマシに思える >>715
東京地下鉄とメトロコマースも、、ケホンケホン、、 >>716
え!10系統なんて本数多いから時間なんてあんま気にしないでしょ。
的当に待ってれば来るし。 >>722
スカニアははとバスが整備や部品調達を受託しているから支所に転属するのかな? 百合子様の選挙公約実現のために
二階建て車両を導入せよ。 >>726
あいつは公約実現するつもり全くないやろ。
さっさと維新に都知事の座を明け渡せ。 運転手と激臭お爺だけマスクしていなかった。
早稲田のバス 運転手マスクしてないのか?
そしたら自分もマスクしないで乗るわ
他の乗客に指摘されたら運転手もしてないと言う 今日の13時ころ
東15で東京駅八重洲口に到着したT277
客を降ろしたあと
運転手がシートに消毒?消臭スプレーを
念入りかけて回わり
窓を全部開けて
回送で帰って行った
車内でウンコでも漏らされた? 八重洲口から回送入庫したということは
当該のバスの営業を打ち切って、
交替の運転者を増務手配して代替のバスを
深川車庫から回送出庫させたのか?
テロに遭ったのかな。🤮とか。 >>738
壊死ニキだったりして
いつだったか乗車拒否の目撃情報が書かれたことあったよな
臭いと言えばタバコくさいオッサンがたまにいるな
バスがくる直前まで吸ってたような感じで あっごめん
3/27実施のと4/1実施のがあるんだね 都05-2の増便はこれが限界だろうな
これ以上は現場を疲弊させるだけでありさらなる交通局への税金の投入が必要となっていくだけだろう
まあ増便したのは05-2くらいであとは軒並み減便という扱いっぽいが >>747
どんどん客を東京BRTに流せ。
新豊洲以外はそれでかいけつぅ〜 >>748
・銀座・東京駅方面に行かない
・有明のバス停が不便な場所にある
・そもそも本数が少ない
これでどうやって流せるというのか
それこそ新橋から北上させて秋葉原に発着させないとw
(連接バスが秋葉原駅のロータリーに入れるのかどうかはしらん) 現行の新橋の先が虎ノ門というのも微妙に微妙な場所だし
だからこその「銀座・東京駅方面への延伸検討」なんだろうし
それが発着枠的においそれとは行かないのもあるんだろ
連接バスならなおさら ぱっと見だが都系統は05以外は漏れなく減便っぽいな
渋谷管轄の01,06も結構な減りか? 京成のことだからメッセやマリンみたいに場内で宣伝するんじゃないか。 都05の改正時刻がもう貼られている。
深川仕事早い。 春の減便の嵐が吹き荒れる。
マジで20〜30台減車だな。
渋谷は結構減りそうだな。 新小22の船堀最終が東小松川一止まりになるのね。
錦25の京葉交差点最終は無くならないけども。 東43の駒込病院発2本目、また繰り下がりか
これ前の便と間が12分だったのが今の14分になり、次で17分か
後続に比べてここ間空くのどうにかならん? >>756
小滝はざっと見た感じ…
学02:平日が約40便減、土曜と休日が約20便減。
上69:春日止の分がそのまま減っただけ。
飯62:1日あたり5〜6便程度。
橋63:全体的に微減
都02乙:全体的に微減、最終が春日止 東43の1日数本ある江北駅-操車場は女子医大病院-操車場にしても良いと思う 新小29とか亀26とかも削られているな。
元々本数少ないから厳しいなあ。 飯62とか都電時代からの伝統的な路線だろ
むしろ秋葉原まで復活させろよ
学02は空気を運んでるようなもんだから
馬場ではなく池袋直通にすべきでは? >>763
錦11と錦22も微減。(後者は1桁の本数に) 今春の改編は特に渋谷・小滝・江戸川あたりの動きに要注目だな。
あとはR代をどこまで減らすのか?
来年度首の乗合数1453両に近づけるのかどうか?(予算原案より) S代ですでに稼働してないのがいる。
ハイブリやUDも減りそうだな。 >>770
その路線の沿道住民です
早稲田にも御徒町にも行くのに使います >>766
江戸川や臨海も減便の嵐ですね。
さらに利用者が減ってますます赤字が膨らむような気がする。 >>757
BRCハイブリッドやUDが居なくなったら全く魅力無くなってしまいますね。 >>772
赤字になればさらに減便を進められる
運賃値上げなどの判断材料も増え、事業規模の縮小もできるようになるので民営化への一歩じゃない? >>775
何でそんな板に出入りしているんですかねえ ぶっちゃけ赤黒関係なく運転士不足での減便でしょこれ? ハチ公物語でググったら1987年か
バックスリーン3連発の翌々年で暗黒期の始まる年 銀座界隈は晩飯に行かれる御方のための警備で激しく渋滞中。 小滝はD910に続いて、D909とD919も転出する模様。
おまけにS654のラッピングがB722へシフト。
(以上がTwitter情報)
RAもリストラかな? 晴海通り
数寄屋橋先頭で勝どきまで渋滞
通過に40分以上掛かる 韓国の核開発にお墨付きを与えた岸田の接待になんで協力してやらなきゃならないんだ 銀座や新橋はあちこちで車線絞ったりゲートで封鎖していた。
深川や渋谷はダイヤ後の応援を突っ込んでいたけどダイヤがあちこち穴だらけになって応援に来た車がなかなか抜け出せずに可哀想だった。 銀座や新橋には都01や都05や都06があって大変賑やかだが
肝心の銀座と新橋を結ぶ路線が貧弱すぎる
なんで南北路線を新設しようとしないのか? >>788
それくらい歩けばいいんじゃないですかね? 銀座通りは土日が歩行者天国で機能してないw
都電廃止後銀座地域の都バスが逆に衰退したのも
最近だと銀ブラバスが長続きしなかったのもホコ天が影響してるだろ
でも銀座の観光資源的には都バスが走ってる事よりホコ天の存在が圧倒的大だからな >>788
橋86を日本場三越発着へ23年ぶりに復活出来るように懇願してみたら?
それか東42-1を昔の都電ルートみたく東京駅八重洲口発着から新橋駅発着に延伸させるか。
茶51撤退した今、日本橋通過するのはあの路線しかないからね。 東42-1を新橋まで伸ばすのが合理的だな
東京駅からそのまま南下すれば中央通りのホコ天も回避できて銀座のお買い物にも便利 何度も言っているが、東42ー1は触れないほうがいいぞ。
例の地区に住んでいる連中たちが騒ぐから。 >>797
どうせ作ってもお前みたいな無料の奴らしか乗らないだろw
バーカー こいつは南北路線乗ってるのがどういう層かわからないんだろうな
沿線住民と無料の奴らだよ >>797
42-3のほうがもっとヤバめなところ走ってるし
>>799
なんでも無料で乗るって話にしたがる人 こいついつも南北のバス路線要望してるけどどんなとこに住んでんの? 小滝橋は何があったんだ?
いきなりスカニアを放出しまくるのは? こないだ小滝橋のスカニアが目の前でボッ!って音出したんだけどよくあるの? 南北ヲタさんは
北47が秋葉原
茶51、旧飯62が新橋
都02乙が有楽町
橋86が日本橋三越
橋88、東急品94が東京
まで来てた時代に生まれてれば
良かったのに 隣国の御方、只今帝国ホテルを出発すて霞ヶ関からすとこーでHNDにムカイマシタ スカニア転出で話題の小滝橋、今日偵察したところ江戸川から290が送られてきたらしい。 >>801
42ー3より42ー1、2のほうが客層はヤバい。
車内で暴言はいて暴れる奴が年に数回警察沙汰になっている。 配慮は必要だが弱者に優しくしすぎるとどんどんつけ上がるって感じかな
無料乗車証持ちがあれもこれも無料にしろって要求がエスカレートしてる
そういう人がバス等に対して文句言ってるの見ると余計に心象悪い 時代遅れの磁気券をやめるべきだな
見せてるのか分からん人もいるし、不正乗車にもつながる
ICカードに統一すればデータも取りやすくダイヤ改正にも使えるようになり、需要を把握したダイヤを作れるようになるのではないかな >>816
ドヤ街・・・
昔に比べれば衰退しても
やっぱりドヤ街なのね >>810>>812
昨日偵察した段階では、転出待ちスカニアの傍らに置いてあった。(神田川沿いから見える)
現時点では足立ナンバーのまま+営業所記号消去。 有明アリーナが来場者用のバスを出すようにするみたいだな。 >>826
小島かずよし幹事長のおかげやで。
公明党に感謝しろや。 >>828
公明党は国交省とつながっているからね。
そういう形で手柄を挙げて、次の選挙で「政策を実現しました!」と言わせると。 いい加減に都05-2なんとかしろよ…
築地あたりからだと毎回乗れないんだけど >>829
そーか。
ただ、アリーナよりコロシアムやガーデンシアターのほうが >>830
丸の内南口発車して築地までノンストップの
便が必要かもしれないね 05-2を見てると後ろに詰めない客のせいで前が運転席横までってパターンを結構見る
まあ深川なんてただでさえ転勤希望者多い営業所って聞くし今の本数で我慢して乗れないなら別の移動手段考える方がよろしいかと 万年赤字化系統が一気に黒字化も夢ではない。
意外となかった錦糸町と有明アリーナ、ガーデンを結ぶ系統。水天宮や新富町あたりからの有明需要もありそう。 都04出入 有明車庫ー有明小中学校ー新豊洲駅ー勝どき駅ー豊海水産埠頭
とかも需要ありそう。 都05ー2
最近、F代エルガがよく入っている。
G、H代ふそうより後部通路が広いから詰め込めるのかな? 今日は現時点で
海01、都05ー2、東16のダイヤが崩壊しているわ。
各所で折り返しが間に合わずあちこち穴が開いて団子運行だらけ。 >>837
豊海もこれから開発されるの分かってるから05-1同様扱いが難しくなると予想される
それこそ都03も晴海フラッグ次第でどうなるか分からない系統 MP38、290、SORAだとどれが一番詰め込み効くんだろう?
SORAと290はMP38より効きそうだが 錦37や草39もさっきまでダイヤぐちゃぐちゃだった。
原因はいつものツリーと水戸街道のお彼岸渋滞。 有明方面のような毎日阿鼻叫喚の路線もありながら全体としては大赤字なのはいかがなものか 区間運賃制にして東京駅~有明エリアで
330円位の運賃を徴収すればいいんでない? 結局有明方面の混雑はゆりかもめやりんかい線と運賃の差がデカ過ぎるだけなんだよね
JR関東のビッグサイトだって350円、都05-2問題の解決は他の交通に金額合わせればいい話 往路、敢えていつもと違う時間に乗ったものの
相変わらず赤信号一つの差で乗り継げずに先行される
元来先行すべきバスが金魚の糞みたいに
乗り継げるはずのバスの後ろを追走するアスペ運行
くっそ遅いから次のバス停で走って乗り継いでやった
何回こんな目に遭わなきゃならんのか
正確な時刻の運行に努めてくれ
次の時刻改正でなんとかしろバカ
復路、めっちゃ混んでるにも関わらず後ろ席が一人座席で
皆座りたいのにお婆ちゃんすら立ってる状態
またも赤信号の差で乗り継ぎできず15分間隔なのに15分待たされたバスに乗ったら
今度はガラ空きにも関わらず後ろ二人座席でダレトクなのかと
これが都営の現状かと半ば諦め半分で更なる改悪時刻に怯えてる テメエが遅れたせいで乗り継ぐバスに先行されてんだから抜き返せよ
それと先行してるバスも少しは気を遣って先を譲れ、バカか
時刻通りなら苦も無く乗り継げるはずなのに
都の運行管理がズサンすぎて毎回こんな仕打ちを喰らってんだよ
いい加減にまともな運行ができねえなら時刻表刷り直せ、バカ野郎 有明コロシアムの破壊力ヤバい。
試合終了でバス停が行列になると各系統三台くらい簡単に満員にしてしまう。マジでやベエ。 あと夢の島競技場の江東の地元チームの試合終了後
木11とか急行05が軒並み満員になる。
有明アリーナよりそいつらの対策のほうが急務。 昨日今日はガーデンシアターもライブあったから有明二丁目で満車になるからその先どうしょうもなくなるんだよなぁ >>852
最終便あたりは満員でやってくる定期便の前に新豊洲駅始発の臨時便が出て新豊洲駅からは救済されている。 小滝橋営業所、本日確認したところ
江戸川からF679
Z503.Z504が転属してる模様。
F679とZ504は所属表記がEに変更してあったので
転属確定かと思われます。
Z503は表記確認できませんでした。
ナンバーは全車とも足立ナンバーのままでした。 Z503とZ504は深川からでした。
なお転属予定のスカニアは見かけませんでした。 月島とか西大島わかりにくいんだよ!
亀戸も
もう少し丁寧なのりば案内しろ!
亀戸は役に立たんババアいるし、ゴミのポイ捨て凄い!とくに煙草のポイ捨て F679小滝橋に持ってくのかよ
F679と深川のゲテノンでトレードすりゃ良かったのに ところで深川から2台来たけどもう1台はどこに行くんだろう 本当なら何を持ってくんだ
290かスカニアしか思いつかんがw スカニアボルグレンはまさかの除籍だったりして。
転出車は減便余剰車活用で。 >>864
減価償却できてない1台3500万の車両を4年ちょっとで除籍はないよ >>855
> 小滝橋営業所、本日確認したところ
> 江戸川からF679
> Z503.Z504が転属してる模様。
>
> F679とZ504は所属表記がEに変更してあったので
> 転属確定かと思われます。
> Z503は表記確認できませんでした。
>
> ナンバーは全車とも足立ナンバーのままでした。
>>855
くますけ
>>855
くますけぽん君おはよう ガセ連呼してたのに本当だったからイライラしてるの? >>864
はとバスに来年度のスカニアの整備と部品調達を委託したのにそれはないわ。 スカニアは故障が多くて厄介だから分散配置にするのか? 都06,ついに休日の新橋側は毎時3本に
もはや都市新バスといえなくなってきた >>874
今の水準なら日曜1時間3本まではギリギリのライン
これ以上ならもうだめだな
平日よっぽどあるならともかく
橋85へ格下げの日は近い? 都03ですら格下げされないんだからそれはないでしょ 書いてて思ったんだけど都03は来年晴海フラッグが出来たときに何かしらありそうな気がする 橋89、塚20、銀71、銀16、銀71折、橋85、錦14、里23
もうこの頃の栄華はないな 小滝橋の転属車
本日ナンバー交付された模様
E-F679 練馬200か3694
E-F682 練馬200か3695
E-Z503 練馬200か3696
E-Z504 練馬200か3697
E-Z505? 練馬200か3698
練馬200か3698のみ局番が確認できませんでした。 昼間の上58早稲田行き運転手が何度も道路混雑で遅延を連呼
江戸川橋で降りて白61に乗り換えるため交差点に行くと上58の後続2台団子
白61で牛込柳町に向かうが4分遅れで到着、弁天町を過ぎてから全く進まない
道路工事していた、また柳町のバス停が移動していたのね
橋63の乗り継ぎには10分の余裕を持たせたのに間に合わなかった 都06を廃止して田87を新橋、東京駅まで延伸させる
さらに都01と合流し渋谷に戻る環状線にしてみては? (現)都03→宿75(東京駅まで延長)
都05-2→(新)都03 くますけぽんって、毎週車庫の盗撮したり
コンデジ?で車道撮影したりのおっさんか。 >>884
車庫の洗濯物をアップで撮る変態野郎だしな。 立73ですら日中毎時3本あった。
廃止の理由は立川と八王子が補助金交付辞めたから。日野だけでは路線維持不可能で。 梅70もいつそういう状況になってもおかしくない。
大和操車場を拠点化しようとしているのは
そういう状況を見越して途中で分断してもやっていけるようにか? 今回ダイヤ改正のある路線は、どこも軒並み減便改正。
例外的に都05−2のみ、平日5回・土曜5回・休日5回増便。
ダイヤ改正の度に減便が続いていた王40は、今回も減便。
池袋駅東口発は、平日13回・土曜11回・休日5回減便。 梅70は箱根ヶ崎で分断して東側は西武バスか立川バスに移管でいいのに。 今日江戸川に行ったらフルフラットバスが奥の方にいた
局番は見えなかったが、幕は「回送車」を出していた
https://i.imgur.com/EdAblCF.jpg >>893
江戸川にスマホいじってた赤・ピンク系の服を来てたやつがいたけどこいつがチンポンかな マジか。
じゃあさっきいたのはあいつじゃないのか
ゴミスケより早く番変情報ツイッターに流したかったのに 今日見たのはメガネかけてなかったぞ
ってことは🐻ではないのか 車庫の隅に隠している事故車とかをネットに晒すとかクズでしかない。 既報の通りF679 F682 Z503~Z505が小滝橋に転属の模様
https://i.imgur.com/bNBOKtr.jpg Z504、Z505の隣にはD913がいた。
営業所表記はある 上69を中野まで伸ばせば利便性がさらに増す
飯62の延命措置とバス停の確保も含めて中野まで伸ばすのも良い 東中野から中野は歩いて20分ぐらいだから徒歩圏内ですよ
なお中央線の線路沿いは歩きづらい
てか高田馬場からだったら関東バスで小滝橋かどっかで乗り換えれば中野駅まで行けるな くますけぽん先越されたな
ざまあ
しかも先越したやつが新日本電気なるアヤシイやつだし そうまでして都営で中野行きたいかな
かつてあった中野経由の都営2系統が自滅して撤退しているところ見ても中野に都営の需要ないわな
当時に比べ状況改善したと思えんし大江戸線開業でより悪化してると思うが
シルバーパスは関東や京王も使えるしそもそも京王か関東と共同運行しないと中野に入れないし
京王や関東みたいな民営がシルバーパスのためのような長距離系統やるはずがない 中野はあんな大仰なロータリーまで作っておいて
都営が入れないのは本末転倒
秋葉もそうだけどもっとテコ入れしろよ、たく >>923
あのおっさん毎日のようにスカニアの稼働状況をツイートしてるけど、はっきり言って要らない。
本当に懲りない奴。 くまさんは小滝橋のナンバー変更の情報を先を越されてしまったから明日から江戸川や深川に連日稼働してスカニアと洗濯物の盗撮をするんだろうか? >>920
ロリータ小僧はいつまで自分の幼女趣味の変態性癖を晒し続けるんだ? >>925
深川や江戸川のスカニアは訓練で動くはずだからそもそも撮れなさそうだね >>928
早稲田はマスクしていない運転手がいますよ。 マスクしてても鼻を出している意味のない装着もいるよなぁ 豊洲や晴海通り系統に乗る小学生と親
例外なく態度悪いし躾がなってない
というかベビーカー問題然り、親子連れ全般常識知らずって印象が強い 天気が悪いから桜花見渋滞は無いかな?
高71とか上26とか 大山の双子の件から屋根付き停留所、車内広告、車内映像、パンフレットで
ベビーカー乗車方法がこれでもかって見るようになったな
通常のベビーカー、双子のベビーカーと両方の乗り方を細かに説明 D919
新大橋通りから船堀街道に入り東小松川車庫へ
東小松川車庫から船堀街道を西葛西方面へ
試運転か? 豊島三丁目停留所が王子寄りに移動
池袋方向は信号の先へ >>937
多分空欄だった
ナンバーも多分だけど3桁に見えたから練馬のまま? 東京BRTの車両どうなるんだ?
今のところ営業ナンバー車は東雲、自家用ナンバーは潮見にいる。
そろそろ自家用ナンバーを営業ナンバーに登録替えや車体ラッピングしそうだが、廃車復活の訓練車はどうなるんだろうか? 京葉道路を東京BRTのバスが走ってた
篠崎にある京成バスの車庫からか >>938
因みに深川転出のスカニア、ナンバー再登録待ち。(小滝所属だった頃のナンバー撤去済) >>933
高71はダイヤ乱れまくりで臨時便も出ているな。 わい、ナマポ基礎年生活持ち家とキャンピングカーあり
キャンピングカーは非常用 高71って走ってるのを見たことない
あえて高田馬場から新目白通りを経て中野を目指すのも面白いかも
こういう死に体路線こそ新規路線の足掛かりにして活路を見出すべき 都05-2なんて客があんな後ろスカスカ前すし詰めの乗り方してたら本数増やしたところで変わらんよ
今回のダイヤ改正で増えるのも日中がメインだから通勤難民より新豊洲の外国人乗れない問題に対応した感じに近そう 銀座って言ったらバレるから中野でNG回避してんのはか >>953
何度も乗ってるし
いまごろは市ヶ谷-九段で桜並木を通るから乗客が多いぞ >>953
そりゃ外に出ないんだから見たことないよな >>953
いつまでテメーの変態性癖晒してるんじゃい
このロリータ小僧が。 >>958
桜並木は通らないだろ。単に桜花見に行く客で混雑しているだけ。
バスから見える桜は千鳥ヶ淵のお堀の入口と靖国神社の門の所だけ。 都営バス、一部減便で臨時ダイヤ
2022年8月3日 1:49 [有料会員限定]
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO63122590S2A800C2L72000/
2022年8月3日 1:49 [有料会員限定]
東京都交通局は4日から当分の間、都営バスの一部路線を臨時ダイヤで運行する。新型コロナウイルスに感染した運転手が増え、通常営業に必要な運転手を確保できない見通しとなった。JR大塚駅と錦糸町駅とを結ぶ都02系統など比較的運行本数の多い8つの路...
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大学講師だろ。 今日も05-2は阿鼻叫喚の嵐みたいだ
JRバス使ってる人の悠々としたツイートとの差が面白い DMM、アリーナ、ガーデン、四季劇場もやっているから新豊洲、有明も凄まじい混雑。 土日祝は東京行きの終車が20時台で終わる05-2だけど、それに乗れなかった人達はどうしてるの? ゆりかもんビッグサイト駅も入場寄生虫
都バスは東京、門中、禁止町、森上とも行列のできる人気 【第2の天野】都営バス総合スレ 〜その44〜【TNB TV】
で次スレ >>971
今のトレンドは「洗濯物盗撮おじさん」だな。 >>961
靖国は門だけでなく塀沿いに並木になってなかったっけ? 3.27改正の営業所は既に減車されているのかな?
自衛隊ワクチン接種センターの輸送も終わったし。 バカッターをここでいちいち報告するやつもそのバカと同レベル 見ず知らずの人にいきなりタメ口でリツイートしてブロックされている気持ち悪い人。 北と江戸川にフルフラットバスとか
どの路線に走らせるんだ?
王41・45に新小21とか想像つかん >>983
王41・45はスカニア導入テストの試走で無理だったんじゃ? 錦25・新小21・葛西21のような路線に入れるのか。
それとも陽12・亀23みたいな路線に入れるのか。
気になるところではあるね。 スカニアのP-D904は今どうなってるんだ?
かなり前から離脱?していて運用に入ってないけど 残念
5chのシステム上同じ人物が同時にスレは立てれないんだな
自分で立てろ >>990
首都圏や京阪神の事業者スレはただでさえ荒らしが多いんだからワッチョイ付きは当然
神奈中スレなんか近多摩対策でIPワッチョイだよ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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