立川バス 8系統
9月16日ダイヤ改正から福生営業所発着便ができるのを記念して立川バスレ復活 23時台から深夜バス扱いになるという掲示を見てダイヤ改正を楽しみにしていたのに
相変わらず最終バスが21時台のままでぬか喜びだった。 >>2
と言うか、今まで始発停留所23時台発で深夜料金取らない路線があったことに驚いた。
鉄道もバスも軒並み終発を繰り上げているから、さすがに今終発を繰り下げることはないだろう。 23時台に2本走らせるためか立30の深夜は10分程繰り下がるんだな
西武バスは23時台前半は通常料金のままなら立川通り沿いならそっちを選ぶ人も出そうだ
南口の路線は23時台から深夜料金になる告知があるようだが 立川バスはFUSOのM尺ノンステ、いすゞのQ尺ノンステ入れないか。
富士見町団地線には長尺車が欲しい。 追加
拝12-4 拝島駅→松原(復活)→多摩工入口(現西東京バス小荷田バス停)→小荷田→拝島団地→拝島操車場
立82-1 拝島駅→松原(復活)→多摩工入口(現西東京バス小荷田バス停)→小荷田→拝島大師→田中→宮沢→福島→西立川→富士見町→立川駅北口
再編
昭32 拝島駅→松原(復活)→多摩工入口(現西東京バス小荷田バス停)→小荷田→拝島大師→田中町団地→昭島市役所→昭島駅南口
昭33 昭島駅南口→昭島市役所→田中町団地西→田中町団地→拝島大師→拝島団地→多摩工裏→拝島駅
やって欲しい 黒字路線より赤字路線の方が遥かに多いから流石に厳しくないかな 軽油が1.5倍近くに値上がりして、ついに回送オンパレードの立川バス福生営業所出入庫線の一部を営業路線化したのはいいが、遅すぎもいいとこだ。
立川バスは鼻から福生市民はバスになんか乗るわけないと決めつけてたみたいだが、その根拠はなんなんだ。
福生営業所が出来てから、福生団地中央〜福生駅西口を日に数本から毎時1本に増回してるが、人口密集地を走っているのに、内出東〜熊川駅、わかたけ会館〜熊川駅、熊川駅〜牛浜駅入口〜福生営業所の間は約1キロあるにもかかわらず、途中停留所がない。 昔,牛浜循環?とかいうの覚えている人いますか
行きと帰りで経路が違って、駅からチョロと一回りする >>24
チョロっと路線は福生駅西口➞福生市役所➞福生営業所の片道路線で今回復活したよ。
毎時1本あるが、徒歩ルートだと福生営業所まで650m、8分。
途中の福生市役所でも450m、6分。
誰が乗るんだ。
シルバーバス所有者以外、有り得ない。 >>25
ありがとうございます。あの界隈、久しく行っていない
24だけど調べたら、1982年まで牛11,牛浜駅ー福生団地中央があった >>26
なくなったのは以下の理由からだろ。
★牛浜に出てもたいした店もなく、拝島に出た方が通勤には便利だから。
(オザムができてすぐ閉店した牛浜の生協が1982年当時からあったかどうかは知らん)
しかしマルフジが閉店した拝島には今スーパーはなく、福生には大型スーパーや大型病院があってそこに需要があるで、福生団地中央〜福生駅西口を日に数本から毎時1本に増便したんだろ。 >>27
たいらや(エコス)拝島店・イトーヨーカドー拝島店も中途半端な場所にあるしな。 両方とも拝島店名乗ってるけど駅から徒歩10分じゃなあ。
駅近はローソンストア100しかない。
鳥貴族はあってもファミレス一つないし。 立98と立99は何の為に作った路線なんだ?
公式にも運行開始のリリースはないし
しかも運行日はバラバラで決まってないし謎が多すぎる もうちょっと路線編成考え直したら人が乗りそうなんだけどな
モノレールよりも早い急行とか作れば良いのに >>30
真如苑のために決まってんじゃん
現応院専用 H725って岩手県交通に嫁いでたのね、KKKが大半でたまに仮名厨なのが最近の流れだから >>25
と思ってたら、日曜午後に40代くらいの男女が終点の福生営業所まで乗ってた。
やっぱり路線と停留所つくれば客いるじゃん。
なんで人口密集地の新奥多摩街道に、1kmおきにしか停留所置かないのか、わけ分からん。 シャルムの個人サイトに
立川駅北口・拝島営業所(現操車場)―福生駅西口
の途中停留所載っていたけど
今は検索かけてもそのサイトのアドレスに至らず >>38
立川バスのサイトから路線図のPDF落とせるだろ。 >>38
ウエブアーカイブで2002年までは遡れたが、
立川駅北口―福生駅西口の廃止が1997年なので旧停留所情報拾えず >>39
ウエブアーカイブで2002年までは遡れたが、
立川駅北口―福生駅西口の廃止が1997年なので旧停留所情報拾えず 昔のことなんてどうでもいいんだよ。
1km、また1kmとあいてる中間に停留所つくれば客を作れるのに、それをしないバス会社とはなんなんだ。
停留所作るのに、そんな金がかかるわけでもないだろ。
住民から見たら、おめーら乗せねーぞと言われてるようなもので、ふざけんなと思うだろ。 >>42
昔有った場所に停留所を復活させれば解決では。 >>43
あった場所もなかった場所もあるから、昔のことはどうでもいい。
新奥多摩街道と多摩橋通りの交差点付近には、西東京バスが福生志茂停留所をつくった。 うっせーな
会社のすることに意見とか何様だよw
嫌なら乗るな >>46
お前もワッパ廻しと目糞鼻糞
田舎もんは歩けw >>49
乗ろうが乗らまいが身入り変わらんだろ アホかw 将来的な事業維持にまるで危機感が無く、日銭が入ってくればいいという
バイトさん感覚なのね。と言っても、上位下達でモチベーションも上がらない
バス会社の運転手の立場もよーく知ってるけど やっぱり人格は顔に出るよね。
この前うどん屋で向かいに交通腕章つけた立バス運転手いたけど、坊主かダンプ運転手かと思うくらいおっかねー顔してた。
あんなのには乗りたくないな。 乗りたくないって言ってみたりバス停立てて乗れるようにしろって言ってみたり忙しいなw
乗ってくれなんて頼んでねーからw 国分寺駅発着の間引き運行が最近ひどい。平日とか渋滞の遅延も無いのに3本に一本は間引かれてる 間引きなんかあるわけねーだろカスw
遅れによる自然欠車はチクッでも何しても痛くも痒くもねーよw >>61
そうやって開き直るのがもう確信犯。運輸局に相談と苦情を入れてみます。 >>62
さすがに間引きはないよ
自然遅延だからあきらめな 停留所の直前に降車ボタンを押して急ブレーキで停めさせたババアがいたんだが
運転士に注意されてもポカンとしてて、何らかの気狂いなのかな? そもそも立川バスは会社自体、何様だと思ってるんだ。
バス停時刻表に、土日とか運行がないと、デカデカと「運行しません」と書いてあるが、最低限、「運行はありません」か、「運行はございません」だろ。
偉そうに「運行しません」とか書いて、ふんぞり返ってるんじゃねえよ。
回送車に「申し訳ございません」と表示してる西東京バスを見習え。
https://youtu.be/XyBuHE4-URI ケチ王バス「いくらウチでも回送中です申し訳ありませんなんて出せねーよ」 >>69
運行するかしないか
なんだから「しません」だろ
なに勘違いしてんだ?ゴミ >>68
つまんねえことブツクサ言ってんじゃねーよ
あほな客だな もう乗るな >>71
こういう雲助ばかりの会社だから倒産も時間。
小田急からも棄てられる。
まあ現状、お荷物でしかないし。 >>68>>72
だから嫌なら乗るなよ、頼んでねーからw
雲助とか言ってる割には乗りたいとかアホだろw 立川バスの兄弟
小田急バス 羽後交通 てんてつバス 青梅線バス代行は立川バス呼ばれず、KKKならぬ国際興業バスが呼ばれた
京王バスや西東京バスは分かる……国際興業は場違いや >>77
青梅なら山向こうの飯能の国際興行の方が近い。
当たり前の判断。 そういや立川バスは2020年11月28日の牛浜駅ホーム延伸に伴う線路切り替え工事で拝島〜青梅間が終日運休した時の代替バスにも雀の涙ほどしか入れてもらえなかったな。
京王バスとか、(聖蹟)桜ヶ丘営業所とか遠くから来てたのに。 呼ばれた呼ばれない?
立川バスが断ったんじゃないの?
場違いとかわけわからんこと言う前に台数揃えろってことだろ >>83
人がないんだわ 別にこんなのやらんでもな ふそうエアロスター車番
83X
のXの部分って最新いくつ? >>81
拝島操車場が、拝島側の代行バス待機場所になってたよな。 土日祝日早朝深夜帯で、道も空いて、乗車客数も少ない事は、容易に考えられるのだが、
何故、運行中に時間稼ぎをするね?
バスポケットに入って調整する事は解るけど、青信号で停車して時間稼ぎをしている。
バス同士がスライドすると、手を挙げて片手ハンドル、
バスポケットに上手く進入出来ず、出るときの尻振りを気にしすぎて、
バス後方が車道にはみ出して中途半端に車道にはみ出している。
自身の運行中のバスが、遅れている時には、スピード超過する。
始発場所に早く着くと、客が乗る事を嫌がり、途中で路駐して時間調整している。
折り返し場所の公共市道で喫煙している、勿論喫煙禁止場所。
バスの運転手ってそんなに偉いのか?
鬼の首でも取ったかの如く運転しているのだが・・・・ >>90
羽田線相互乗り入れの京急バスの滞泊場所にもなってるからな。 >>91
たかが雲助のくせにな。
だけどインフラ関係はみんなそうだよ。
電気、通信、ガス、水道工事をやってる職人が偉そうなツラしてるのと同じ。 たかが、とか言ってるくせにバスに乗りたいとか言ってるとかアホかよw
偉そうにw バス運転手って外国人の技能実習の対象にならないのかな?
もし対象になるなら外国人技能実習生を受け入れればいいじゃん
ベトナム人とかさ
車内名刺に「グェン」とかあったら面白いだろ バス運転手は
最大16h拘束
最大13日連続勤務
仕事そのものが懲罰です笑 そろそろ赤字路線は大幅削減して良いと思うんだが
ガラガラで走ってる路線とか時間帯があるけど無駄だよ >>99
走るのが無駄な路線、営業する気のない路線があるからな。
9月16日新設の拝島駅〜福生営業所は、途中停留所が内出東、熊川駅、牛浜駅入口だけで、熊川も牛浜も電車で行った方が安いし本数も多い。
熊川神社付近と福生志茂南交差点付近に
バス停があれば駅から遠いので乗客が見込めるが、停留所をつくる気はないらしい。
だいたい拝島駅のバス停には、つい最近まで「福生営業所」という行先が書いてなく、駅エスカレーター下の乗場案内
にも載ってなかった。
今でも内出東バス停の行先表示には、「福生営業所」は書いてない。 出入庫なんてダイヤ改正ですぐに変わるから変な客がついても困るんだろ
ガタガタうっせーんだよ >>101
客がつくのが困るなら営業するな。
ガタガタうっせーんだよ。 >>100
ほんとめんどくせーやつだな
おまえだって乗らんだろ
ブツブツうるせーぞ 平日のみ朝夕一本づつの立川駅南口〜拝島操車場は確実に10人は乗ってるぞ。 立川バスもケチ王みたいに右左折時の一旦停止やりだした?後ろのバンパーに書いてあったんだけど
総点検期間限定? >>109
瑞穂町内の交差点を右折か左折するときに、朝日で目がくらんだのが原因で歩行者を轢いて死亡させた事故の再発防止のように思えるが。 拝島操車場が縮んだな。
ホントに操車場の広さになったな。
残りの営業所跡地は重機が入って掘り返し中。
入口脇の建物ももうない。
京急はまだ滞泊してるのかな。
運転手はどこで仮眠?
バス下部荷物室脇の仮眠室? リラクマエアロスター
フレームガールエアロスター
だるま臨時便で活躍 拝島操車場に建築計画のお知らせが出たな。
3月着工、9月末完成予定。
オザム昭島拝島店。
これで斜め向かいのマルフジ熊川南店は閉店か。 現在向かって左が拝島操車場、向かって右がきれいに舗装されて立ち入り禁止になってる場所。
拝島操車場が間もなく右手に移動し、左手がオザムになるようだ。
建築計画のお知らせも左手にある。 割り込むババアにそれを幇助するババア
自分たちさえ良ければいいのかね
おかしな世の中になったもんだ >>118
拝島操車場が向かって左手から向かって右手に移動した。
現在向かって左手前のコンクリート路盤を破壊撤去中。
これで拝島営業所時代のコンクリート路盤は全てなくなる。 そういや、瑞穂営業所跡って施設そのまま運送会社が使ってるけど立川バスが大家で貸してるのかね。 西多摩産業道路(都道249)の延伸部分の一部(都道165〜都道166・多摩橋通り)が2月21日に完全交通開放された。
https://trafficnews.jp/post/124197
これに伴い福生営業所へ「左折入庫」のため、箱根ヶ崎駅東口・瑞穂都営→福生駅東口→(回送)→福生市役所→(回送)→福生営業所の回送経路が新道経由に変更された。
ようやく青梅線の踏切を一度西に渡り、隣りの踏切でまた東に戻るという馬鹿げたことが解消された。 30年ぶりぐらいに立川バス乗ったけど変わらんな
京王バスの方が親切やね 3月16日ダイヤ改正
URLの日付変えたら時刻表はアップされてた >>124
営業所の連絡用軽自動車(営業所以外で運転手だけ交代する時に使ったりする運転手のアシ)を見りゃ会社の体質が分かるよ。
よそのバス会社はちゃんとドアに会社名・営業所名が書いてあるが、立川バスの車には何も書いてない。
書くとヤバい運転の運転手が多いから会社名・営業所名を書けないんだろ。 関東バス
●23春闘 回答内容
賃上げ
・14,800円(57歳以上の者は2分の1相当額7,400円)
・契約運転士 9,900円
・運転士候補生 3年目 6,500円
・運転士候補生 1・2年目 6,600円
・準社員・嘱託社員(フルタイム) 5,000円
・準社員・嘱託社員(パートタイム) 2,730円
・時給制臨時社員 時給20円
臨時給
・年間4.640ヵ月 + 75,000円(夏季分に加算) + 50,000円(冬季分に加算)
・契約社員 臨時給協定+30,000円(夏季分に加算) + 20,000円(冬季分に加算)
・準社員・嘱託社員(フルタイム) 臨時給協定+30,000円(夏季分に加算) + 15,000円(冬季分に加算)
・準社員・嘱託社員(パートタイム) 臨時給協定+15,000円(夏季分に加算) + 10,000円(冬季分に加算)
初任給
・正社員・大学卒 5,000円増額
・短大・専門卒事務員・工場員 9,000円増
・高校卒事務員・工場員 6,650円増
・交通整理員 6,700円増 >>130
西東京バスみたいに、主要停留所にバスロケ接近表示機もなけりゃ、行先表示が白色LEDの一般路線バスも1台もない会社なんだぜ。
そんなもん、当然ないだろ。 久々にMP38入れたと思いきや相変わらず重工クーラーですし
(都バスや両備すらデンソーに切り替えてるのに) 西東京バスには福生駅、羽村駅などで見せびらかされるな。
西東京バス 大型EV路線バス 運行
https://www.tetsudo.com/event/41637/ >>135
どうせ安物買いの銭失いだから手を出さないほうが無難 4月2日に立川バスに乗ったら、最前列の座席に座っている人がいた上に使用中止の貼り紙や紐がなくなっていたから、4月から最前列の座席に座れるようになったようだね。 先頭で待っててバスが来てからカバンの底をゴソゴソ探し始めるババアw 白色LED行先表示器にしてお客が増えるなら導入するでしょ。
白色LED行先表示器がお客を連れてくるとは思えないが。 近いうちにメーカーのデフォが白LEDになりそう
ケチ王も白色になったし >>143
単純に白色の方が視認性がいいだろ。
青を欠いた赤・黄緑の2色LEDの時代には、その混合色の橙色でしか表示出来なかったのでそうなっただけで、誰も望んで橙色表示にしたわけじゃない。 >>147
立川バスの乗務員に聞いてるなら無駄だよ。
5chには手を出すなという業務命令が出てるようだよ。 >>148
すると何か社内のまずいことを口外する可能性があるのかな? >>149
そんなの匿名掲示板なのに言う言わないの保証なんてないじゃんな 止まってから立つよう子供に注意しているオヤジが先に立ってどうすんだw >>154
お好きにどうぞ。
真夏に帽子かぶんなくてもいいゆるーい会社らすい。 運転士に注意されても吊り革を持たずに周りにぶつかりまくり、
降り口ではポケットをゴソゴソ、モタモタ。
完全に社会不適合者だわw 若い外人に運転手変えてくれんかね
運転手へんなおっさんだらけで乗りたくない >>127
上水営業所については立川バス上水営業所とドアに書かれた軽自動車を確認した。
福生営業所では見かけない。 給料はどこも安いし最近は多少はマイク使っていても
西武と比べればゆるそうだ 立川バス運転手は何で前方車に近づいて停車する?
二種持っているからって煽ってる?
自分達だけが習得していると思ってるの? 立川バスの運転手さんはいい人ばかりだよ
ちゃんと挨拶してくれる
わかってないなぁ>>165は >>168
前どこかで京王運転手が、小田急は無帽でよいのになぜ京王は真夏でも帽子かぶらせんだと書いてたよ。
当時からそうなのかどうか知らんが、今は上メッシュの帽子だよ。 車内名刺も立川は8月からほとんどの人が付けてないね
近隣の京王、西武は引き続き掲示してるけど 入社1年目で残業フルで総額どのくらいになりますか?
35くらいいきますか? モノレールが延伸したら更にヤバくなる会社だ
そんな未来のない会社に入ろうとするな 同じくらいの規模の西東京は最近色々頑張ってるが、ここは良くも悪くも昔から変わらないイメージ 来年の春闘も4ヶ月4000円のままだったらこんな会社辞めるよ、他所がみんな入社時基本給も昇給額も上げてんのに指咥えて見てるだけだもんな。
16時間ギリギリまであるダイヤ、所要も折待も無いから4時間走りっぱなし、年休取得は泊まりがけ。8時間切り16時間超えは横行。こんな会社に誰が居残る? いい歳した夫婦がどの席に座るだの座らないだのと揉め始めて、
優先席のおばあさんが見るに見かねて席を譲ろうとしたら頑なに断っていた。
何がしたかったんだろう、お騒がせバカップル。 来年からダイヤは楽になりそうですか?
通しも12〜13時間拘束くらいにして欲しいです。 鬼顔で急いでいるベテランを見るとバカだなと思う。
会社は所要も折待ちも限界まで削って出入庫も営業にして4時間以上走りっぱなしのダイヤにしているのにそれに合わせて走るんだもの、完全に会社の思う壺だよ。
運転手はおろか客の事も何も考えていないよ、時刻表がまるで信用出来ない、出来ない約束している様なもんよ。 前は余裕あったんだけどねぇ、ダイヤもゆったりしていて内容も軽かったし。
通しも今より拘束短いし2週間に3回位か、数も少なかった、その代わり運転手が足りていて稼げなかったけど。
コロナ禍で劇的にダメになったな悲壮感と閉塞感が凄い、入社5年未満でこの先も続けようと思っている奴は何人いるんだろうね。 値上げと共に消えゆくIC一日乗車券…そんなに不人気だった? >>185
本社に神奈中の人間が来てからおかしくなった
コストカットとか言って、予備車を捨てたら故障車の穴埋めが出来なくなったりと
業務上で必要な所もカットしてどうするんだと言いたい 立川がこれだけきつくなってるという事は他社はもっときつくなってるんだろうな。
バス業界は終わってると思います。 そういえば駅で着発気味、団地でも着発っぽくなってきてるね、なんとなく。
ところで25日から値上げと同時に一日券廃止、存在を知るのが遅すぎた
立川から箱根、拝島などへ行くと結構運賃かさむので有効なモノだったが >>191
実際にそうなっている、折待でのんびりしているのが拘束時間内なのに勿体無いんだと。
間に合わないダイヤにして圧縮した分を営業出入庫にすれば4時間ギリギリまで無駄無く走りっぱの運行表が完成。
430はおろか14勤以外何も順守しないんだがこの会社。 おばさんが高額紙幣でのチャージを断られて心外そうな顔をしてたんだが
バスってそれが普通じゃないんか? >>191
立川から拝島なんて電車の方が早くて安いし
立川からの路線も私鉄の駅はモノレールと被る玉川上水くらいしか行けない
せめて武蔵砂川とか萩山とかバス路線ない駅に行ければ重宝されたかも 有名なけやき台の他にも結構狭い道をぐちゃぐちゃ走る路線があるし
距離が短くまず余所者は乗らない、食い物屋でいう隠れ家的なかんじで
意外と発見があって面白いな モノレールが箱根ヶ崎まで延伸したらいよいよヤバいと思う
立川バスが消えて西武バスが受け持つようになっても不思議じゃない 昭和50年代古い車が多い時期があった、特に西武と比べると
その後いっとき、排ガス規制以上に早期代替になる車が出て以外に思った事がある >>197
西武は運行範囲をこれ以上広く出来るのか?
それと福生とか羽村あたりは西武線沿線ではないし
あの辺りは西東京バスならわかるが 立川競輪場行きのバスって古い車両が良く使われてるけど客層が悪いから新しい車両入れたくないんだろうな 4月から初任給20万1100円になるけど安いし遅いよな〜、
他所なんてもう22〜23万円台なのに、でもこれ以上に上げる体力は無いらしいよ。
去年4月の春闘で他はみんな昇給額を引き上げたのにうちだけ例年通り、今更焦っているけどだいぶ引き離されたから手遅れかと。 今年の春闘は引き上げるらしいけど遅えよ。
他と開いた差は縮まらないだろうなぁ〜、1万切ったら辞めます、職歴1つ挟んでも他社に行った方が良い。 小学生の女の子が平気な顔で待ち列の先頭に割り込んで乗車してたんだが
親からろくに躾けられずに大人になってしまうってのはほんと不幸なことだな 今日717が競輪特送で走ってたけど、あれ排ガスが臭えな
WB4.8や5.0は大事にしなきゃならないんだろうけど、そろそろ 噂だと曙営業所が廃止になるらしいが、勿論ガセだよな? 福生にブルリハイブリッド(F413、F414)納車
落ちたのは……? 時間外25時間やって手取り18万か〜、精勤8000円が無かったら17万2000円。
1〜2年で辞める人多いけどすぐ辞められていいな〜。
週2で拘束16時間あるのにこの給料ですよ。
ここに入社を考えている人へ、4年以上コミュニティから上がれませんので絶対に他社の方がいいです。 この会社はビックリする位に先見性が無いよな、
コロナ禍で昼間は乗らないので減便します、
シルバーパスの助成金目当てに新路線を開設します(乗らない)
助成金が減るので乗らない路線も切れません。
結局乗る路線を削って乗らない路線に振り替えているだけ、目先の売り上げに固執しているとか末期的だな。 コミュニティは時給制にします
時給は嫌or大型は自信が無い シニア辞める
年功浅い奴コミュね 大型に上がるのに4年以上かかる 若手辞める
8時間切り16時間超え多発するし曙は足りなさ過ぎて閉鎖するし。何も考えていない。 拝島も何年放ったらかしていた?コロナ禍で経営がヤバくなってから慌て始めただろ。
ケツに火が着かないと何もしないんだな。
モノレールが延伸してまた左前になったらそこからやっと慌てだすから余計に駄目になる。
今居る奴は今の内に他所へ行った方が良い。
潰したくないからと悪あがきするはずだから痛い目を見たくなければ。 福生営業所作った理由って何かあるんですか?
別に拝島と瑞穂のままでも良かったと思うのですが。 >>215
維持費が掛かるとか言って予備車を売却して、
予備車が無いので運休、減便、廃止しますって馬鹿じゃないのかと
>>216
曙は車庫が借地なんで返却により閉鎖する事になったそうな
噂ではバスターミナルも取り壊しって話もあるとか
車両は福生と上水に分配するそうだが、福生はまだしも上水は置けるスペースが殆ど無い
曙の運転手はあくまでも施設輸送の専属なので、一般路線やコミュニティは出来ないだろ
後は車庫整理が配車ミスをやらかさなければいいがなぁ
あいつらは車両の事は何も知らない運転手崩れだから、
長尺の曙車を一般路線に突っ込んでトラブルを起こしかねない 30年以上前うたごえなど私鉄総連組合行事で京極さんと言う名をよく見かけたけど
まだ居るのなら偉くなっちゃったのか? 今は倒産間近でも免許センターが移転してきたらシャトルバスで大儲けという算段よ >>212
2020年のコロナ第一波で休日ダイヤになった際は、時間外が全く出来なくなったから手取り15万を切りました。その後平日ダイヤに戻りましたが翌年のダイヤ改正で減車と減便でヤバいと思い退職。
上水営業所は、未だに退職者続出。
所長は30人くらいの退職届を受け取ってます。
それで俺は立川バスを辞めました。
by立川バスの元運転士 >>223
通算制のため、全く稼げない
自分の流れの1日ダイヤやっても、時間外手当無いよ(笑) >>219
曙はあちら様の為に作ったようなものだから それで今は南口側のあちら様の旧本拠地と北口側な新本拠地の間のあちらの方達専用無料シャトルバス (貸切扱?)を走らせてる この会社は過去の再建時に手当と特休を全カットして20年以上かけて201100円と特休11日にしたんで2ヶ月1回の精勤8000円以外に手当がほぼ無い。
所定7:54なんでノルマが重いから鬼残業しても総額30万いかないのに組合費で圧迫されて手取りが更に減る。
1年目ノー残業だと手取り15〜16万、13連勤繰り返しても年間総支給400万切るぐらい。 >>222
安くコキ使われるだけで時間の無駄なんで辞めて正解、この給料でないと利益が出ないんだと。
職討出たけどクソだった〜出来ないやれないお金無いのオンパレード。
会社も組合も潰さないし辞めさせないって言うけど特に何も変わってないです、拘束時間もダイヤも全て下限ギリギリ、椅子にしがみつく事しか考えていないんで他社の悪い点しか見えていないウチはまだマシだと、現実が解っていませんね。何も期待出来ない。
今後の状況次第では減便の決断もしなければならないとかんなもん決断する様な事か?他社はみんなしているぞ。情けないね〜。 >>222
辞めれていいな〜、俺は今は様子見。ただ新ダイヤが見た感じダラダラ長い中休と無駄路線で重い内容が変わっていない様なので春闘の結果でさっさと辞めるかしばらく居るか決めるつもり。
今年は良くても他社が去年以上だと余計に引き離されるんで、そしたら即退職する。
完全に惰性で働いているよ〜、どうせ長く居ないし〜と考えるとクヨクヨしなくて後腐れ無し。 >>227
俺なんて、志村けんの訃報後に土日ダイヤのみになって手取り13万7千円だったから辞めようと決心した
名前は出さないけど、上水の副所長も助役も辞めたよ ただ、福生は分からんけど上水のウテシは京王バス出身者が10名以上居るよ。
立川より京王の方が給料は良いけど、職場環境がとても厳しくて脱北パターン。
西東京バス出身も居たけど、辞めて出戻ったよ。 コロナ禍の時の毎日土日ダイヤの特は楽だったな。
通しも日曜は拘束12時間くらいのが多いけど、本来はこのくらいが限度だよな。 >>233
ワケワカラン通算制採用だから、流れの1日ダイヤやっても時間外手当は出ません!
立川バスは、東京都内では下から数えた方が早いくらい待遇が悪いバス会社。小田急電鉄の恩恵はありません。ブラック企業。 今は福生の助役のメガネを掛けたオバチャンが人事採用担当の時の説明会で聞いた給料体系と実際の給料体系が180度違う。
手取り14万円。これじゃあセブンイレブンでアルバイトしていた方がマシです。 >>236
お前は手取り15万で生活出来るの?
相当生活掛かってないんだな。
実家暮らしでもやっていけないわ。これじゃあ
親のスネかじり >>225
表向きじゃBT解体って事で曙閉所って話らしいが、実際は事務所の家賃が払えないからだろ
シャトルバスだって運転手不足で自分の所のバスが回せないから、神奈中に頼んでる有様だし
あと上水の所長、曙の所長に交代するんだって? 曙は数年前からずっと赤字らしくあちら様に訳を話して赤字分を補填して貰う事になったんだが、
その代わりにシャトルバスを走らせる事に。
ただ曙では足りず神奈中観光に丸投げ、それでも足りず杉崎も参入したんだと。 >>242
だから上水駅への急行バスをやり始めたのか
不定期運行の訳の分からない路線誰が乗るんだと思っていたが、そう言う裏があったか
シャトルバスが神奈中観光なのは、本社に神奈中から出向してきた人間が居るからじゃない?
小田急に何故頼まないかと思ったが、貸切車は全部シティバス持ちだから出来ないんだろうね みなさん、バス運転士やりたくても立川バスには入らないほうが良いです。
折り待ち少ない運行時間かつ、トイレに行ったら遅延するかも知れないダイヤが多く、自分から変番申請しないと手取り15万以下。自分の流れの1日ダイヤをこなしても時間外手当は0円。有給と特休も所定の枠を超えたらいかなる理由でも取得不可。
かなり厳しいけど西武バスの方が稼げます。 みなさん、バス運転士やりたくても立川バスには入らないほうが良いです。
折り待ち少ない運行時間かつ、トイレに行ったら遅延するかも知れないダイヤが多く、自分から変番申請しないと手取り15万以下。自分の流れの1日ダイヤをこなしても時間外手当は0円。有給と特休も所定の枠を超えたらいかなる理由でも取得不可。
かなり厳しいけど西武バスの方が稼げます。 確かに他社と比べて大きくは変わらないけど確実に安いのは確か。ダイヤの重さと拘束時間を考慮すると明らかにもっと安い。
あと昇給額が一律だから長くいると他社に抜かれます。 車通勤の人は距離別で月800円くらい通勤手当でてるけど、0がひとつ少ないよな。
手取り15万でガソリン代も自腹なんてどんだけ罰ゲームだよ。
車通勤の人はガソリン代は自腹なので実質の手取りは13万が14万くらいになります。 このご時世、事故やクレームなど危険が付き物で手取り15万以下なんてふざけてるわ。
まあ悪い噂広まって運転士不足になり、運転士に無理なシフトとダイヤ与えて過労させ事故を連発しモノレールが延伸前に会社の再々建が早まって欲しい。まあ立川バスも民事再生以下だろう。
あと立川バスの変なルールだけど、古株運転士は年休いっぱいあるから年休消化して公出で1日ダイヤ出勤するパターンが出来る。若手にはそれが出来ない。 立川バスの良いところは、バスのチェーンを整備士が巻いてくれることと帽子と車内名刺と名札が無いことかな。
事務員は、顔写真付き社員証を左胸から下げているが運転士はほとんど居ない。 結露 手取り15万以下じゃ妻も子も養えません。
組合本部と支部役員の金銭感覚も疑う 元立川バスの運転士からのつぶやきでした。
すべて実話 組合は有給枠を増やすつもりは無いだろうねぇ、年末年始手当も無いから毎年熾烈な争奪戦です。
8時間切り16時間超え黙認するの止めろ、違反しても稼ぎたい早く帰りたい奴から反発食らいたくないのだろうが。
組合本部と支部役員は年功的に稼げるけど若手は違うからな?転職した方が早い。
結局ダイヤが埋まるから会社も危機感持たなくて去年の春闘でうちだけ例年通りなんだよ。総連で肩身狭くないのか?
知らないのでしょうけど違反を黙認している事で若手からの失望と閉塞感は凄いです。
今の組合は会社から潰れちゃうよ?と言われると骨抜きになるのが見透かされているんで改善は絶望かと。
車を持っていたら手取り15万じゃ実家暮らしでも厳しいでしょ、ダイヤ的に電車通勤は無理だし。 生保の方がいいとは働いたら負けを地で行くような‥
単身でも13万で各種恩恵含めると実質かなりの手取り同然だし、子だくさん
だったりしたら尚更 >>259
実家暮らしで月15万も使うのかよ
って書き込みあったけどマイカーのローンとか携帯代とか払うと、とても >>261
手取り15万円じゃ、生計立てられない
馬鹿馬鹿しい
人の命預かる仕事じゃないわ
社宅など家賃などが会社負担だったら、なんとかなるかも知れないが...
募集要項も嘘ばっかり 食堂も完備されてるけど、定食が490円と高い
金欠な運転士は、食堂で定食を食べず毎日カップ麺ばかり居るよ
皮肉だよな〜 立川バス、営業所の中間管理職も指導も退職者続出
なんなんだコレは? 今後も良くなる見込みが無いだけじゃなくてモノレールの延伸まで予定されているからな
昔からいる定年間近の連中以外は逃げた方が賢明だろ
営業所ごと西武バスに買い取ってもらって再建した方が良いレベル >>265
西武バスだと塗装変更しなくちゃいけないから、小田急ハイウェイバスでいいじゃん!
塗装変更しないで済むよ
小田急ハイウェイバス上水営業所と小田急ハイウェイバス福生営業所の誕生 >>250
約10年前に立川バスにいた事務員です。
懐かしくなって覗いてみました。
もう知らない人ばかりなんだろうな。 >>252
23区東側の国際、東武、京成(含BRT)と比べたらどっちがいい? >>266
小田急バスの社員は困るだろうな
調布や世田谷あたりから福生なんて田舎に転勤させられたりするから >>270
小田急バスと小田急ハイウェイバスは別物だよ
てか、小田急ハイウェイも旧シティ時代に旧箱根高速バスを吸収してハイウェイ出来たけど待遇悪くなり箱根高速出身の運転士が沢山辞めたよ。 >>269
給料ならその3社が立川よりは貰える
何度も言うが立川は、手取りの給料が15万以下だから
東京都内で一番給料が安いバス会社 >>271
元を辿ると
小田急本体→バス分離→シティ分社
分離後も箱根高速バスだけ本体直轄(ロマンスカーの補完と言う意味合いらしい)→小田急箱根→シティと合併してハイウェイ成立
でOK? >>273
OK 補足感謝
まあハイウェイも酷いらしいよ。世田谷区にある会社で手取りが立川バスに毛が生えたようなもん >>273
今の小田急バスは電鉄から分離したわけではない >>275
戦後に旧国際系を買収して小田急グループ入りしたからでしょ こんな会社でも居残る人がいるんだから凄いよな
ドライバー職なんていくらでも転職できるのに転職するのがそんなに嫌なのか >>277
再建前の古株運転士は定年を待つだけで、若造ウテシは手取り15万以下でよく立川バスに残ろうというのが凄い。年々ダイヤの内容も濃くなっているらしいし、給料に見合ってない(笑) >>277
営業所付近在住なら地場産業支える立場だから居続けるのでは。
(家から勤務先が近いのはメリットだし) >>280
後はあちらの方々言うところのご奉仕の一貫でお客様を運ばせて頂くと言うことか >>283
そうなんですね。
ちなみに当時の上水の所長はKさんでした。
ちなみ自分の時の採用担当だった人がFの所長らしいのことで... 立地的に通勤範囲のライバルが西東京、武州、平成エンプラ、イーグルなので消去法で選ばれている面もある。 >>255
>>265
元神奈中の連中が本社に居るから将来は神奈中化するかもな
運転手に示唆歓呼をやらせるようになったらいよいよヤバい
それと福生に上水からボロ車を持ってきたようなんだが、
どうもここの特定契約を取る為に持ってきたらしい
https://www.lnews.jp/2022/09/o0930503.html
青梅市新町からだと箱根ヶ崎駅もそう遠くないし、
西口ロータリーは手薄だから発着点に丁度良いと踏んだと見てる
まぁ契約が取れるかどうかは知らんがな >>284
本題に戻りますが、現在の上水所長は岡野さんです
福生所長は生沼さんです。その前が門目さん。その前の前が鵜沢さんです。 >287
ありがとうございます。懐かしいですね。
副所長や助役の退職が相次いでるんですね。 >>288
西原さんも合川さんも水尾さんも塩沢さんも退職されました。 そんなに退職されたんですね...びっくりです。
本社や福生もベテランで辞めてる人多そうですね。 >>290
みんな嫌気が差して退職。
まあこれ以上個人名出すと、よろしくないのでこの辺で >>286
箱根ヶ崎なんか行くより小作ちゃいますか
目の前焼鳥のバス停あるし 間に合わないダイヤで走っていると嫌気がさしてくるんだよな、充分退職理由になる。
組合はこの時間で走った奴がいるなんて理由でクソダイヤにするけどバカじゃねーの。
早発防止なら音声合成に時刻が出るんだからいいだろ。 >>293
手取り15万以下だから、どんどん離職者続出中
中間管理職、指導など中堅社員も退職 書き込みが無いのは不平不満が無いって事なの?
春闘も期待できない立川バス
手取り15万円。 立川バスの公式インスタグラム開設している時間あるなら、通算制廃止したら?
また上水で退職者続出したらしいね(笑) ホームページ見にくい、余計な機能いらないから前のに戻せ。 おじいちゃん教官のKさん、元気?
Sさんは瞬間湯沸かし器だったから嫌いだけど この会社、コロナ後の今は分からんが春闘前に行われる上水福生曙本社の各事業所で行われる職場討論会に参加しないと、メーデー動員されその後所属営業所の支部長にブチギレられる。必ず参加で事務所はダイヤ変番など救済もしてくれない。年休使ったり中休開放してでも参加しなくてはならない
そういう理由もあり、俺は立川バスを辞めるよう考え実際に辞めました。 この会社、コロナ後の今は分からんが春闘前に行われる上水福生曙本社の各事業所で行われる職場討論会に参加しないと、メーデー動員されその後所属営業所の支部長にブチギレられる。必ず参加で事務所はダイヤ変番など救済もしてくれない。年休使ったり中休開放してでも参加しなくてはならない
そういう理由もあり、俺は立川バスを辞めるよう考え実際に辞めました。 職討ねあれセレモアからキックバックを貰っているらしいよ、ついでにろうきんも来るし。
時間の無駄だよなあれ、うちの組合は金に関する事はてんでダメなんだから。
次の昇給もどうせ他社から大きく開けられるんだろうな、他社は要求額が去年以上の所も出てきたし。
今年1万上がっても来年はどうする4000円に逆戻りか、良くて1万も微妙らしいが。昇給額も劣って正真正銘の底辺になったな。
帽子が復活したら即辞めますこんな会社。 >>306
帽子なんかどうでも良いだろ
これでもまだ居残るとか洗脳でも受けてるのか >>306
せっかく年休使って参加した職討も、コロナ禍によりうたごえの会も三多摩メーデーも続々中止になり動員されることは無かったよ。意味無かったです。俺は上水の人間だったけど今でも立川バス辞めてせいせいしてるよ。昭和病院と大沼団地と国立操作場中休だと食事手当が出るけどなんとたった50円。おにぎり1個も買えないよ。変番せずに流れダイヤ遵守して手取り15万以下。安くコキ使われ割に合わない。給料に関しては東京都内では最下位のバス会社でも過言ではないよ。
本社から呼び出しされ、懇親会?に参加して名前は出さないけど安全管理推進課の所員にこんなこと言われたよ。
昼飯はおにぎり1個で我慢しろって
↑これを言われて退職を決意
まあ掲示板に書いても何も変わらないけどね(笑) 書き込み無いのは、みんな立川バスが好きなの?
年収400行くには、勤続20年掛かるよ 立川バス、通算制のため自分の流れダイヤをこなしても時間外手当は支給されません。時間外手当が欲しければ自分から早番から1日ダイヤに変番しなきゃ時間外手当は出ません。
例えば戸倉循環のとある始発バスの早番ダイヤは5時半から11時半のダイヤで、ハンドル時間が1番短いから、長いダイヤに変番すると時間外が300分くらい付く事も
ちなみにコロナ禍は、平日も土日ダイヤになっていたため全く稼げませんでした。そのため朝早くから公休の日の私服で出社して残業申請の申込書をわざわざ書きに来た運転士も居ます。大晦日と正月三が日の年休取得も同様に4時半からの先着順。
これが立川バスの離職率が高い理由の1つ
要するに給料安い。年休枠も年々減少... >>310
他に行く所がないから仕方なく残ってるんでしょ?
しかし公式の求人情報も嘘だらけだよなぁ
入社してから4年間はコミュニティバスをやらされるから全然稼げないし
有給だって運転手不足だからまともに取れないし、下手したら申請不可だしな
で、運転手不足の穴埋めとして
応現院専属の運転手にコミュニティバスの運転を兼任させる話が上がってるらしい
真如苑が閉場してる時はバスが走らないから遊んでいる運転手を回す魂胆だろうが
そんなことしたら間違いなく運転手が逃げるぞ >>312
バス会社の求人情報は嘘付いて人を集めて、騙されて嫌気が差して退職パターン
バス技能優秀者優遇制度
バス運転士経験者で運転技術の優秀な方(入社前特別運転教育が不要な方)については、 優遇措置として100,000円を支給します。
↑これなんて、周囲に貰った経験者運転士は居ません。書いてあるだけ。俺も経験者で清宮さんと1週間一緒に見習いを受けました。でも1年後に辞めました。 コミは時給制にすると一方的に決めて時給は嫌だからと大型に戻ったり曙に転勤したり辞めた人が大勢いるのに今更足りないからと
時給じゃない応現院の運転手にコミバスの運転させるのはいくら何でも会社に都合が良過ぎないかい、組合もどんどん骨抜きにされていくね〜。 Fの年休取得は3時からです、3/16からまた1つ枠が減ります。
新ダイヤは8ダイヤくらい増やさないといけないとか言うから期待したら何も良くなってねーでやんの。
拘束14時間50分がゾロゾロ。 >>315
立川バス、年休など休日には力を入れてると公式サイトに書いていたが実際に蓋を空けるとこれじゃあね...
清宮さんは良い教官でしたが、佐藤さんは大嫌いです。瞬間湯沸かし器だから Fだけどこの前の職討で組合の奴が小田急と関東は”まさかの”満額回答とかほざいていてまさかのじゃねーだろ。
このさき全従業員の辞めるまでの給料が組合にかかっているんだぞ、自覚あんのか無いんだろうな。
無いからまさかのなんて言葉がポロッっと出てくんだよ。 有給枠は減る一方で平日は次点だと100%休めないからな、この会社に自分の用事を犠牲にする価値は無い。
その割に嫌いな路線だからなんてつまんねー理由で欠勤する奴もいるし、真面目にやるのがバカらしくなる。
ここに入社すると二束三文でプライベートが犠牲になります。4時間走りっぱなしで手取り16万は有り得ないっしょ。
あと バス技能優秀者優遇制度
↑消えたみたいね完全に嘘だからだけど。 この会社は初任給の伸びと昇給があまり変わらないからシティ入社と新人とで差があまり無いのよね。
何年か前は楽だったから手取り16万でも我慢が出来たけど今のこのダイヤじゃあねぇ。
倒産して社長と組合のメンツが入れ替わってくれないかなぁ。
ゴッソリ辞めて欠車がでないと考え改めないって話はしている。 >>319
嫌いな路線で思い出した、
けやきの誘導員、金掛かるから止めるって話があるらしいが
あの誘導員が居なかったらマジで困るんだけど
それとFの立71、楽そうに見えて結構キツイってな
7回やって1回休憩とか >>319
バス技能優秀者優遇制度
↑採用ホームページの福生のドライバーのインタビューの欄にはまだ残ってたよ
京○や西○京、西○など同業他社から来たドライバーが多数居たけど貰った例は無いよ。てか京○以外から来た経験者はほとんどが短期離職したよw
立川から銀河鉄道に行った奴も最近居るみたいだけど(笑) >>318
組合役員の次のポストは、本社係員だから癒着の嵐。 >>320
手取り16万なら、ハンドル時間650分の1日ダイヤ休日出勤すれば行くかも。
一切休日出勤しなければ、手取り15万以下 >>321
けやきの誘導員が居なくなったら、バス転がせなくなるよ。運行事故 けやき台団地と若葉町団地の路線って一体化できないの? >>325
警備会社に払う金が勿体ないんだと
スタッフにはバスの離合場所や通過時刻が書いてあるから、
それを見れば問題なく走れるから誘導員は必要ないでしょってのが会社の考えだそうな
今まで外注でやっていた車庫整も切り捨てたのは、
病気で乗務できない運転手にやらせれば安上がりっていう安直な考えだし
会社は運転手よりも金の事しか考えてないよ やっぱけやき線はワンマン化されるの遅かったのですか
立川バスワンマン化100%は1979年と聞いているが 従業員が一斉に退職でもしない限り現在のクソみたいな体制は変わらないどころか悪化すると思う 国立~けやき団地の路線も乗る人減ったし狭隘道路ですれ違わないような時間間隔で運行すれば良いだけじゃねぇか 昇給1万切ったら辞めるつもりだったけど満額回答が出なかったらにしようかな。
緩い以外に取り柄が無いのに最近は色々とうるさくなっているみたいだし。 会社も組合も危機感を持って無いね、そりゃダイヤを埋めるのに違反を黙認してくれる組合だったら舐めてかかるでしょ。
結局ダイヤは埋まるし〜潰れるのイヤでしょって言えば黙ってくれるし〜。
何か8000円で妥協するつもりだけど他所が満額ならうちも満額を狙いますぐらい言えよ、マジで入る会社間違えた。組合費全額返せ。 うちの組合は底抜けにバカだから近隣みんな満額でも8000円ではしゃぎそうだよな、総連の集まりで恥ずかしくないのかね。
まぁでも立川だけ異様に安いってのは近隣みんな知っているみたいだし。
ただ今までは昇給額だけはそこそこあったのがそれさえ異様に安くなる訳で他社の連中と会わせる顔が無くなる筈なんだが。 中型が足りねぇから無理
それどころか中型は予備車がないから、1台でも欠車を出すとマズイ事に 書き込み無いのは、春闘の結果に満足したの?
土岐委員長マンセー ガチで夏ボー目途にしている、ダラダラ続けてきたけどこの会社と組合の限界が解ったんで。 春闘妥協
昇給一律19300 収入配分と引き換えに15000 無いヤツは11300
初任給 14600 5000
夏2.5冬2.5で5.0 4.0
もう会社も組合も期待しません、辞めます。妥結じゃなくて妥協だよ。来年も新卒入社0。 立川バス、東京都内で非常に低賃金バス会社
一年目の手取り15万円
普通の生活が出来るラインが見えない。
数年前に○亡事故が福生で起きたが何も変わらない。中堅社員を中心に離職者が続出中。 >>347
無くなって下さい
2018年以降入社の社員には、基本給が若干上がった変わりに収入配分手当無いんだから 組合費が基本給の何%だから手当よりも昇給を取りたかったんでしょう、ならもっと上げろよ安いよ。
Fは事件事故続きで色々とうるさくなっているけどどうも小手先の対策にしか感じないんだよなぁ
バカの一つ覚えでコミュニティ受託しまくっているけど結局足しになってないじゃん。
長く居ない会社なんでどうでもいいけど。
組合も向いていないヤツが多くて本当に弱くなったねぇ、会社に歯向かう事しないし疑問を持たないヤツ多いし。
総連でも西東京としか会話してないだろ、そりゃ満額飲ませた他の組合には会わせる顔なんか無いし。
これからどんどん弱くなるから、役員みんな辞めちまえ。 さて相鉄と京成に抜かれた今は東武と並ぶようになったな。
ここに入社を考えている人へ
初任給も昇給も他所より低いしずっとコミュニティのままだしロクな事が無いです。
手取りも16万位かな。
4時間以上トイレにも行けないダイヤで15時間拘束されます。事故続いているのに何も対策しません。 あと組合黙認で9時間切り15時間超えの残業も頼まれます、埋まり具合によるが。
違反なので断れるけどハッキリNOと言えない人はどんどん抱えていく事に。
その割に年間総支給400万行くかな?元が低いから無理しても稼げないんだよね。
初任給も14600上がる筈が5000しか上がらなかったあたり会社も組合も新人が欲しくないみたいだね。 昔は小田急、立川、関東バスと都内でこの3社の組合は強いと言われてましたが今の立川は御用組合です。 わいは収入配分もらってた側なんだけど、毎月1万超えるくらい収入配分もらってたんだが、今回の春闘で収入配分が廃止になったから、15000−10000で実質5000円くらいの賃上げになったのだが。
今までコロナの中で点検時間削ったりダイヤ重くしたりして、おまけに前回の春闘もベア0円で今回は期待したんだかまさか収入配分廃止とは恐れ入りました。
来年は精勤手当廃止で昇給8000円くらいかな。
組合は手当類全廃するつもりですか? 収入配分ある人で増務たくさんやってる人は実質昇給が2〜3000円くらいなんじゃない?
まだまだ収入配分もらってる人の方が多数だと思うんだけどみんな怒ってないんかな?
これこそストライキものだと思うんだが。 山◯竜が包丁持って暴れれば会社も満額出したよ(笑) >>356
アイツ大っ嫌い。
人を見る8○3だし、挨拶も返さない最悪な男
年数浅い奴で、竜を好きな奴は居ないよ。 なんかいままで、あーバスだー撮っておこーだったのがちょっと変わったわ
お仕事おつかれさまです こんな会社でも整備士と総合職?だかには新卒入るのな笑
相変わらず運転手は居ないそうで笑笑 一時金出るかもなんて話あったのに結局1円も出ないじゃん。
会社からはロクな金額飲ませられない、返金ボタンも無い、違反は黙認、組合費高い、たかが職討で出欠とる、
クソ組合潰れちまえ。 職探すのめんどくさいから潰れたらそれはそれでめんどくさいな、
まぁ本社の人はさっさとやめて欲しいかも 組合には何も期待しないので来年の春闘も昇給1万超えと4ヶ月でお願いします。 他社の妥結結果を見るとここはマジで底辺だな、相鉄と京成が爆上げしたから東武西東京と横並びするように、組合も弱いし。
来年は下がるかもよ。
モノレール延伸も順調みたいだし早く辞めよう。 黒字化したとか言っているけど借金はまだまだあるし経営状況良くないみたいだね、
組合がポンコツなのはそれに加えて面子が頼りないから、役員もクビにならないからね。 2025年4月、立川バスと小田急は統合し、こころを一つに新しいスタートを切ります。
エイプリルフールネタだよ。 解決しました、正面が赤くないから立川バスに見えにくいかもよ
羽村の養護学校バスみたい 史雄、譲ってもお礼の挙手すらしません
なので、中島が来ても道譲りません サイトリニューアルの改悪のせいで、
時刻表を見ることができなくなった 違反は黙認するし春闘は負けだしここの組合は弱いな! 充実した福利厚生だのと会社のホームページに書かれているのが笑える
入る前はまんまと騙されたよ 会社も組合も先の事を何も考えていない。
小田急と銀行からの借金がまだまだあるので売り上げしか見ていないらしく
どんなにダイヤが空いていようとも違反してでも減便はしたくないと
瑞穂町のコミも最初に町が掲示した金額が安くてうちしか手を挙げていなくて決まった。
おかげでほとんど客が乗らない路線の為に9時間も15時間も無視した勤務が横行している。
売り上げ欲しさに安請け合いするって末期的だよな断る事しないんだもの。
あと未だに流れで9時間切っているってどうゆう事?拘束も14時間50分超えばかりだしさ、
俺は収入配分無くて去年12月の分も合わせて15000近く昇給したけど絶対額としては基本給も手取りも相変わらず安いんだよな、
まぁロクに手当てが無くてスタートの初任給が異様に安いからなんだが。
12月に上がったのも初任給引き上げで基本給が初任給割れするから調整で埋め合わせただけで嬉しくないんだよ、
それまで安く働いていたってだけだし後輩との差が無くなるし。
春闘で11300かぁ、せめて一時金なり特休なり住宅手当とかも増やして欲しかった、微妙だよな。
異様に重くて時間取らないダイヤはそのままだし、また誰か○しかねないよ。 >>380
瑞穂町のコミもザ・モール跡地の大型物流センターできたら乗客増えそう。 立川バスの従業員の実名が出ても、危機感感じないんですねw
まあ実名出されている奴らはみんな訳ありばかり
まあ立川バスの社員は、世間知らズだから〜 求人情報に嘘を載せる(貰った人がいない技能優秀者には支援金)
違反は横行(8時間も16時間も守らない)
初任給(204600)も昇給(11300)も安いし手取り15万
借金15億
モノレール延伸は順調
色々お先真っ暗。 >>385
15日の締日が楽しみ、そこから何人脱出するのか見ものだw >>387
夏のボーナス貰ったら退職祭り
上水は、ここ5年で30人辞めました 車内で大声で通話中のおばあさん、運転士に注意されて電話の切り際に
「注意されたから切るね」って言ってたんだが、そこじゃないだろw これからはろくすっぽ躾けられてない老害で溢れかえるんだよ >>385
ここまで書き込まれて危機感感じないのは何故?
上水のドライバー連中は集団離職中です! 会社役員 どうせすぐ他のグループ会社に行くし〜
組合役員 どうせすぐ定年だし〜
今まで行き当たりばったりの小手先で何とかなったのでこの先もこの調子が続くよ。
そして激安激重で振り回される運転手と埋まらないダイヤに嫌気が差す事務員の離職ラッシュ。 他社
路線は減便、空港リムジンは運休、契約輸送は値上げ出来なきゃ断って。
昇給初任給爆上げで離職者減らして新人呼ぶぞ。
この会社
売上減るので減便しません、違反しても平気。
昇給初任給ある程度上げときゃいいだろそもそも金無いし。 >>392
もう戦中戦後を苦労した気骨ある年代じゃなく
ただ歳食っただけだしな >>385
手取りは15万以下だね
安い給料で、こき使う代名詞 立川バス
モノレールが延伸した暁には民事再生法で ふそう従業員が当社のバス運転手として派遣されてきたらどう変わるかな? ついに羽田線運休か。しばらくしたらそのまま撤退するか。 大型は正社員、コミュニティはボーナスありの嘱託社員に戻すのが一番じゃない?
時間も朝早いし小さくても人乗せてるんだから時給だけだと割にあわないでしょ。
新人さんだって今の大型交番経験したら長く勤めようとは思わないよ。 前は何だかんだ言ってもうまくいっていた、コミも大型もみんな文句が無かった。
コミは時給にします新人はいつ大型に上がれるか判りませんで相当辞めていった。 春闘が最後のチャンスだったんだよ、昇給も初任給も1万7〜8千円位上げておけば人が入って来たし辞めなかった。
まだ金で何とかなる問題だった。
でも金に糸目を付けて全然上げなかった
人が足りないのは金の問題じゃなくなった、これから蛸が自分の足を喰っていくみたいになるぞ。
羽田線も撤退でいいよ、京急にあげちゃえ。 >>385
労働違反は一発アウトだな、誰か労基署にチクってやれ
あと整備士が18時退勤になってて、それ以降のトラブルは翌日に持ち越しとか
>>393
貰うもの貰ったら一斉に脱出するからそれまでは我慢して残るだろ
>>395
減便はしないくせに、調子の良い車両を売却して調子の悪い車ばかり残してる
特に中型、予備車がなく故障車を出したら最悪欠便を招く事に…
>>402
必要な物をカットする本社が戻す訳ないだろ
応現院輸送だって、人が足りないから大型の運転手で回す考えらしいし
(曙が無くなるという話を耳にした時点で嫌な予感はしていた)
今度運休する高速バスの運転手にコミュニティや一般路線をやらせるかもな
小田箱根の時のように、一般路線はやりたくないから退職する可能性も考えられる 売上が減るのが嫌だから
もうさすがに減便しない?
の一言も言えない組合がストライキなんて絶対にやらないよな、
会社も見透かしているんだよ。 Fの事務員が1人精神を病んで休職している、ついに本社のみならず営業所でも出始めたか。
つか高速運休している割にまだちょこちょこ埋まっていない、運転手は改善したと思ったら今度は事務が足りなくなった。 >>410
改善するわけ無いだろ
手取り15万じゃ、また辞めるから >>412
2chで聞くよりも営業所に電話で聞けば早いだろ >>413
ああごめん急な用事だったもんでここで聞いたんだ。営業所に電話したらもう電話受付終了してたのよ。それくらい考えつかないのかよ。答えないならレスすんなよ >>414
口調が荒くなってる(笑)
老害佐藤教官みたいに性格に波風があるな