都営バス総合スレ ~その40~
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前スレ
都営バス総合スレ ~その39~
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1651748123/
VIPQ2_EXTDAT: default:feature:1000:512:: EXT was configured 青梅車庫から小平間のバスは時間通り来ないのであります TwitterのToeil794の情報はデマなので注意 前スレ992
接続悪いで系統や停留所を書かないバカ
ぼくの考えた路線統廃合
ぼくの考えた新路線
以上は書き込み禁止な 簡易裁判所とか国会とか最高裁、内幸町、日比谷、新橋、東京駅丸の内、八重洲口、日本橋駅、循環バス出してよ
議員って都バスもJRも新幹線も地下鉄も無料なんだろ?
タクシー乗らせるよりマシだろ? 【ここまで出た主な再編案】
・都03:新宿駅西口乗入復活の上、全便東京駅北口発着化
・東42-3:廃止
・上01:上46と路線統合
・白61:椿山荘or早稲田で系統分離の上、他路線と再編
・上58:新宿駅西口乗入
・品97:四97へ戻す >>10
こんな下らない案、誰も関心ないから書かないでくれ >>10
草79復活もあったな
個人的には現行路線から都09新設かな
投票で決めれば、利用者増にも繋がりそう 糞妄想路線マンはかまって欲しくてやっている。
相手にするな。 >>14
ほんとそれな
相手にするから居座るわけで
荒れるのが目的でやってる可能性大 >>18
懐かしいなあ。U-Z626とかお世話になったわ。 >>3 見てみたけど意外と信用できるんじゃないか? >>17
都営のRAはいつも290みたいな音出して爆走してるじゃん UDそのものが絶滅寸前。
乗るならあと一年。
すでに無くなった車庫もあるが。 公営が入札制にしなかったら、各社もっと元気だったんだろうか。
低床・低公害・機械式AT、試作車的なのが多くて楽しかった。 【ここまで出た主な再編案】
・都03:新宿駅西口乗入復活。
・東42-3:廃止
・上01:上46と統合
・草79:復活
・上58:早77と統合。新宿駅西口乗入。
・品97:そのまま
・白61:そのまま 【ここまで出た主な再編案】
・都03:新宿駅西口乗入復活の上、全便東京駅北口発着化
・東42-3:廃止して、1日10往復しかない錦40増便
・上01:上46と統合
・草41:西新井駅西口乗入
・草79:復活
・上58:早77と統合&新宿駅西口乗入
・品97:四97へ戻す
・白61:椿山荘or早稲田で系統分離の上、他路線と再編 G代からの座席配置なかなか独特な気がするんだが
座席数と立者を両方考えてのものなんだろうけど 早81のテコ入れ
原宿や千駄ヶ谷に寄り道するのやめて
行き先を早稲田じゃなく池袋にする 早81ねぇ…。
それこそ、白61と早81を繋げて練馬車庫〜渋谷にしても良さそうなんだが。
合羽坂下を直進ね。
新宿駅西口〜曙橋のところは合羽坂下で右折、四谷三丁目に入って、都03と繋げてはどうかな? >>16
あそこは王子方面バス停の脇に駐輪場があるんだよな
環七沿道にも数ヶ所のバス停近くに駐輪場がある >>28
原宿に寄らないと山手線内都営バス停か一つ減るので無理。
大崎以外はあるから。
代々木は明治通りの池86が実質として。 >>33
そういえば池86のバス停に代々木駅バス停って無いんだね
何で無いんだろ?何か理由有るのかね 真面目な話、迂回のお知らせが年中出てる
早81は表参道経由で統一したらと思った >>35
遠いからね。北参道と千駄ヶ谷5丁目からほぼ同距離 >>27
優先席はA代以前の作りに戻してほしい前向きの場合健常者が平気で座っとる上に足腰の弱った年寄りが乗ってきてもスマホに現を抜かすふりしてスルーしてる輩が多い >>37
スレチなのは承知の上だが北参道から少し離れとる処に一棟団地があるがあの団地元々風呂場が無かったのかベランダに後付されてたと思うのだが・・・・・ 渋谷は早くもH代が3台か。
しかし、TNB TVマンは取材できず(笑) >>39
マジレスだが国交症例により、A代までの横向きシートは作れんのよ。 渋谷のH代は残り3台でほぼ確定?
あと前スレから小滝橋も新車6台か? 池袋-江戸川橋-牛込柳町-四谷三丁目-新宿
この路線は需要あると思う
あるいは、四谷三から品川まで縦断するのも面白い 黒77が微妙なので、目黒-千駄ヶ谷-四谷三丁目-江戸川橋-池袋(循環)にしてほしい K-H011
B-H863〜868
E-H869〜874
W-H875〜883
P-H884〜894
N-H895〜
L-H965〜 >>50
1種免許すら持ってないカスはそろそろお休みになられては? H代ふそうは88台(23区仕様)、9台(青梅仕様)、1台(訓練車仕様)。
燃料電池バスも何台か入るのか? >>16
昔あったみたいに東43を西新井まで延ばすか
>>33
代々木駅は東72を復活だ >>58
意味ない
それだったら57を荒川土手まで伸ばしてほしいね それと王40区間便として西新井駅<>王子駅と、王子駅<>池袋駅東口の新設を >>57
大型特種まで持ってるけど、単独の原付免許は持っていないが何か? >>58
東43は全便駒込病院止まりで良い位だろ
一部便を江北駅までにしているのを増やす程度で良い
茶51を東京駅北口行きにすれば良い
むしろ草41を西新井駅西口まで延ばした方が良いわ
足立梅田町終点なんて、昭和のままじゃん 往路ガチャ当り
定刻に来て途中で時間調整する余裕をみせる運転手さすがです
後半で赤信号と下車客が立て続くも、前半の貯金で乗り継ぎセーフ
復路ガチャハズレ
10分置きのバスなのに2度も目の前で置き去り
3回目は赤信号の間にダッシュで先回りで乗車、バス遅っ
5分10分程度の遅れは何とも思ってない運転手は流石、典型的な公務員の鏡 B〜D代エルガのクラクションの音は変えられないのか?
弱々しいピーじゃバス停駐車車両がどかない。 >>25-26
あたかも多数の人間が書いているように装っているが、同一人物の、なんの価値もない妄想 >>48
面白いって、貴様!
バス事業は遊びでやってるんじゃないんだよ。 >>66
>公務員の鏡
「公務員の鑑」と書きたかったのか?
鑑と鏡じゃ意味が異なるよwww
馬鹿はここに書き込むよりも国語の勉強が先だな 面白いをfunnyだと思ってる時点で、もう存在価値ねぇわ
何のために生きてるの?義務教育にかかった費用を寄付してとっとと鬼籍に入れよ それとさ、そこそこ混んでる路線、時間帯に
座席数の少ないバス走らせるの止めてくれよ
ちょうど立ってる人の数が足りない座席の数と同じなんだよ
そのくせ乗客がガラガラなバスは座席数が多くて圧迫感あるし
やることなすことチグハグで、いい加減改善してくれよな >>66
そこまでしてバスに乗りたいの?
タクシー使えば?? 毎週のように乗り継ぎできたとかできなかったとか報告いらんから
そんなに遅れる路線だとおもうなら、遅れる前提の乗り換え考えて行動しろよと
自分の無計画さに気付くべき
得意げに使った漢字を間違えるような低脳には無理かな >>78
引きニートバカが計画的な行動なんて出来るわけないだろ?引きニートがやっと外に出られるようになったんだろうから、生暖かい目で見守ってやろうぜ
当然、構って貰えると調子に乗られても困るので、以後は完全スルーで。 同じ系統、同じ曜日、同じ時間でも
運転手によって当たりハズレがデカすぎる
今回は往路は良かったけど復路はズタボロゴミ
だからといって来週も往路が当りとは限らないのが悩みの種 >>81
テメーの運が悪いのを他人のせいにするな。 >>81
どーせ負け続けの人生なんだろ?
バスにしか乗れない時点で負け組確定なゎだが。ププッ なんだ古事記かよ
税金で生きてるくせに生意気だな
納税者に感謝して生きろよ せめて国民の義務を果たしてくれよ
おいくつなのか知らんが、平均を越える収入と納税をしてから息をしててもいいことを知れ あ、半島や大陸からのきた寄生虫、もしくはその子孫だったらすまんな
虫には人間の崇高な理念はわかりませんよね
申し訳ない
でも日本国は移動の自由を認めているので、祖国にお帰り下さい 【ここまで出た主な再編案】
・都03:新宿駅西口乗入復活。
・東42-3:廃止
・上01:上46と統合
・草79:復活
・上58:早77と統合。新宿駅西口乗入。
・品97:そのまま
・白61:そのまま 飯64と高71の秋葉原乗入
九段下にどれだけ需要あるのかと >>76
前にも全く同じこと書いてしつこい。
ラッシュ時に運用した車が、そのまま昼間に入ることも多い。
昼間だけ専用の車両を簡単に準備できるとでも思ってるのか?
不満なら乗ってもらわなくていいんだよ。 >>81
事故で渋滞ってこともあるし
土日では資格の検定試験会場の近くを走る路線は大きく遅延する
前に何かの試験日に上58の松坂屋折り返しが30分以上遅れたことがあった >>93
タクシーや自家用車で来る奴らとか会場前でチラシ配る連中がチラシ運ぶのに路駐していたりするからな。 ・乗り継ぎ失敗報告
・路線再編希望
キチってる奴の書き込み多過ぎ >>64
東43を全便駒込病院止まりにしたら端43に改称だし、茶51東京駅北口行きは22年前に存在してたが石原慎太郎が駒込駅〜お茶の水駅間に短縮したんだよ
草41足立梅田町停留場は周辺の再開発とかが無い限りはそのままで良いんじゃねぇ? >>60
前者はたまにそういうのが存在するみたいだし、後者は北車庫〜池袋駅東口のがあるからそれで充分でしょ >>19
という事はUD+北村の車両とか乗った事もしくは見た事があるんだろうな〜 西新井→豊島五丁目団地の区間便を池袋行きの直通から直前に変えてくれたらありがたいんだけど、
それやると王子や池袋行く乗客の誤乗が多発するんだろうな >>71
品97も知らん阿呆に何を言っても無駄無駄無駄! 御茶ノ水→秋葉原→葛西方面で先月利用したんだが 秋葉原のあのターミナルは使えん
どっちの系統も次のバス停(葛西行は岩本町も)まで歩いたほうが早い
茶51は全便御茶ノ水発着(朝のように循環)でよくないか? >>101
そうだろねぇー
前者のは車庫への回送便を兼ねてるんで現実的には難いわな >>84->>87
こういう奴らは六つ子のニートに対してどう思ってるのか訊いてみたいわ? バスとバスの乗継うまくいかないとほざいてるバカ
都内なら電車だけ、あるいは電車とバス1台だけで、どこにでも行ける。
シルバーパス所持者なんだろうな。
本当に、座りたい、座りたいと駄々をこねてて、みっともない。
こんなくだらない奴、乗継うまくいかなくてザマー見ろ、と思うわ >>88
【ここまで出た主な再編案】
・都03:新宿駅西口乗入復活の上、全便東京駅北口発着化
・東42-3:廃止して、1日10往復しかない錦40増便
・上01:上46と統合
・草41:西新井駅西口乗入
・草79:復活
・東43:全便駒込病院止まり
・茶51:東43御茶ノ水駅以降の経路を継承して東京駅北口乗入
・上58:早77と統合&新宿駅西口乗入
・品97:四97へ戻す
・白61:椿山荘or早稲田で系統分離の上、他路線と再編 >>103
秋葉原で乗り遅れたとき次の停留所で乗れるという貴重な路線
それは葛西方面でも駒込方面でも >>88
そのままなら書かなくて良いだろ、低学歴ハゲ
>>98
旧茶51は須田町→日本橋三越やじ東京都北口だろ
現東43とルートが違うんだよ >>90
東西線と被らない新橋方面に延伸の方が良い。
千代田区役所(合同庁舎)、大手町、霞が関、新橋の移動に使える。 >>103
茶51の秋葉原~お茶の水は利用者そこそこいる
御茶ノ水で乗降す利用客より間違いなく多い
なので早朝の御茶ノ水循環みたいにするメリットは感じない H代が青梅に来たら青梅は都営で一番車両が新しい車庫になるんだろうか >>115
A代が最古参になるな。しかも青梅のA代はオートマ仕様だから所属全車がオートマになる。 >>98
梅田の道路環境はだいぶ変わってるけどね。 >>115
その代わり転出入がなければA代廃車までの8年間位は新車が入らないけどな。 23区→青梅は改造が面倒だからもうしないと思うけどなぁ たまにライオンは、23区仕様→転属後に後のり対応してるのもあるな >>118
青梅と亡き八王子は46年に一斉にワンマンカーが入った
その後釜も59年頃に中型になった。その後の変遷は興味なくなったので詳しくないが
今でも偏ってるんですね 経費削減策とは言え、新車がモノクロ表示なのは頂けないよなー。
F代までのようにフルカラー表示にして欲しい。
都市新バスシリーズは前面のヘッドマーク復活させて欲しいくらい。 >>122
コロナで客が減ってるから経費削減してることくらい、テメェ理解できないのか?
この腐れ野郎が! 今回の新車は900番台もいるみたいだけど、フルフラットの901〜929は飛ばすのかね? 自分本意にしか考えないヲタだから、フルカラーとかヘッドマークと、うつつを抜かすんだろうね。
予算は枠が決まっているから、そうした重要性の低い事項に金を回せば、他の部分にしわ寄せが来る。減車・減便など。
都市新バス初期のハイバックシートは、平均乗車時間が11分〜12分(当時)と短時間利用には過剰サービスということで、中止になった。 >>122
日本全体が貧乏になってきてて劣化してるから我慢のしどころよ >>122
どうせ数年後にはフルカラーになってるだろ フルカラーLEDは普通に視認性が悪いしコロナ関係なく金かけて採用するほどの価値がないね
印刷の方向幕は色を生かせたけどLEDの場合は単色の白が一番無難 >>120
むしろ某ライオンの方は後乗の車両が多いイメージだが・・・・これ以上書くとスレチになるんでここまで 上01と上46って路線はかぶっているけど、目的地が全く異なるから、これ唱えてる人なんなんだろ。 >>132
3年前に上野駅浅草口発着ではなくなり、今年学バスでもなくなったのが大きいよ。
上野公園山下で系統分離している上に、南千住・巣鴨で運行する位なら、統合した方が巣鴨の無駄な回送も減るし、乗降客数も上がるし、運行効率も良くだろ。
そもそも、上野公園山下で乗り継ぐ客なんか殆ど居ないんだし、あの2路線を統合しても収支悪化にはならない。 >>133
統合するとしたら、東大から上野経由で南千住行きにするってこと? >>132-134
上野駅から利用しやすくなる(マルイ前から乗れるし、逆は旧乗り場に近い)事、巣鴨の長距離回送が消える事が一番メリットあるだろう
統合出来るなら、上野広小路交差点で曲がるルートで、19時以降の便だけ上野松坂屋発着になるのでは?
この2路線は昼間の運行間隔も意外にピッタリ合ってるから、悪くない話だとは思うがね >>136
乗り場の話だったら、上01の循環ルートを変えればよいだけでは?
個人的には、上01は茶07と統合して、内回りと外回りを走らせればよいと思う。
なんなら駿河台の病院や秋葉原の三井記念などを経由して。 V371に関しては、今修理しても結局2025年に除籍控えているから多分今のうちに廃車になるだろうな。 フロント潰れている感じだから修理が高額になりそうだから廃車だな。 >>130
京都市営のように色を使う明確な理由があるなら意味あるけど、そういうのは無いしな
(東山通や堀川通とか走行する通りの色が役立ってるのかは疑問だが)
KKKみたいにフルカラー使わず一貫して白の単色のみというのは賢い選択だと思える >>137
三井病院の方は廃線になったし
日立が受け継いで秋葉原-スカイツリーになったがそれも廃線 >>143
日立の秋葉原-スカイツリー線って職場からよく見えたけどいつ見ても誰も乗ってなかったな 底辺社畜の阿鼻叫喚地獄運ちゃんとか()
子供に顔向けできるの?
運ちゃんなんてやるならネオニート生活ナマポだよなー >>139
北はここ数年N300→L793→V371と、事故廃車が連発してるからなぁ。 >>146
N300とL793は除籍がもうすぐだったし仕方ない
V代もあと3年すれば落ちる車が出てくるだろうし それに、これによってH代の納車に影響はあるんだろうか。
北や江戸川は、N代がまだ残っているけれどH代が入るのかそれともどこからかの転属が来るのか。 https://news.yahoo.co.jp/pickup/6434390
都営に限らず、公営バスの多くは日野入札辞退しそうだな。
遡ってリコール拡大、って先代エルガもアウトかも。
不正を嫌ってふそう排除してた横浜市や名古屋市、どうすんの? 西武拝島線の玉川上水降りたら立川バスの7Eツーステが停まってた。
都営の代なら未だに先代D代辺りが生きてるようなものか?
都営のその頃だとワンステノンステの初期だろうけど。
立川競輪無料送迎だったからタダで乗れたのか。 東京都は、新型コロナの感染拡大により必要な乗務員を確保することが難しくなったとして、4日から都営バスの一部の路線で初めて減便を行うと発表しました。
東京都によりますと、新型コロナの感染拡大により、都営バスの全乗務員、2467人のうち、2日正午の時点で101人が感染または濃厚接触者となっています。 このため、都は運航に必要な人数の確保が難しくなったとして、都営バスの一部の路線で4日から減便を行うと発表しました。
減便の対象となるのは、乗務員の確保が難しい営業所が管轄する路線のうち、比較的便数の多い線で、都営バスの全129路線中、8路線になります。 この8路線では平日で9パーセントほどの減便となるということで、期間は、当分の間としています。 新型コロナウイルスの流行で都営バスが減便を行うのは初めてです。(日テレニュース) 毎朝都営バスで朝一大井町から埠頭に行くんだが、ここ3ヶ月くらい前からヤベーのが現れてノイローゼになりそう。
バス待ち中から既に独り言を発しててバス乗っても声の音量殆ど変えずにずっと言ってるんだ…
よくオレの後ろに座るんだけど、内容を精査するとどうやらコイツの職場での出来事の録音を垂れ流しにしてるようなんだよ
急に人が休んだり詰られてる奴がいるような会話だったりロクな職場じゃないのは伝わってくるの。
でもコイツずっとそれをバスの中で言ってるんだよ…しかも乗る時手帳出してるからガチガイジなので強く出られない
運転手もそうだろうし。
絶対周りの人も迷惑なはずなのに…乗るバスの時間はずらせない…
どうしたものか コミックマーケット100に出店します!
みんくるグッズ新発売! 整備士も感染している営業所もあるから新車の受け取りとかも遅れるかもな。 >>155
そのガイジは障害者雇用枠で働いているのかな
品川区と大田区の福祉関係に問い合わせしてみたら
たぶん障害者雇用に関与してどこの誰なのか把握していると思う
障害者差別するわけではないが挙動不審な言動で困っていると助けを求めろ
いま大田区のページ見たらメールフォーム受付があった
品川区は障害者雇用関係が見つからない、探せばあるだろう >>149
名古屋市営は2021年度車の入札からふそうも参加してる(結局いすゞが落札したけど)
横浜市営はしばらく新車入れないらしいから特に影響なさそう もう、ノンステップバスのシールやめればいいのに。
カタカナ表記でアピールすること自体がダサい。 小田急と京王はすでにノンステ表記廃止してっぽいけど都営はずっと表記するのかな >>156
部品と幕を売るのか
どうせガチ勢がサクチケで入場してオイシイ物は残らない >>171
お前一度病院逝った方がいいぞ
コロナが落ち着いたらなw 2年くらい前に国際興業の赤羽-荒川大橋経由-西新井に乗ったらステップ式だった
都営のノンステップに馴らされたから戸惑ったよ
ステップ式なんて10年以上は乗ってなかったような >>172
なんでも三菱重工のクーラーは効きが悪いらしい
>>176
2年前にほぼノンステだったとこってあんまなくね? >>143
東42-2を
東神田⇔三井記念病院⇔秋葉原駅
と出来ないものかな、とたまに思うんだがね。
都05大減便ねぇ…。↓した方が分かりやすいんだがな。
都03:晴海埠頭発着(一部四ツ谷駅発着)
都04:豊海水産埠頭発着
都05:東京ビッグサイト発着 >>179
てことはスカニアの番号飛ばすのか?
先代のHとLは被ってたのに。 ふそうの新車は富山の工場から出荷されて都バス営業所、支所に納車されるまで3〜4週間掛かるのな。 >>179
H999超えたら何番なんだろう
H100かH101か? 100番台は水素の枠だから違うな
201か301? >>181
交通局はまだフルフラットバスを諦めていないのだ >>164
ライオンは、s-tory塗装でもノンステップ表記はしてるな
細いけど 都営バスにあんまり詳しくないんだけど、842~862はなんで欠番? >>187
863がスタートじゃないよ。これから入る。 >>187
42・49は欠番。最近のパターンは、前年の続きでキリのいいところからスタート。
850~から出てくるのかな?
年によって飛ばさないときもあれば、V・W・Y代なんか三菱だけでずっと連番。
合間のX代いすゞは飛ばされてる謎。 本局の付番担当者が毎回違うからな。
G代は後ろから前に遡っていくとかひねくれていた。担当者の性格が出るわ。 先代F代まで連番のあと、G代は中型と特定のみ納入で大型路線無し。
H代は反動で大量導入のため独自番号付与。100番台大型、200番台HR 、300番台JP 。
K代からはF代からの続番。
S代でハイブリッドには100番台。
K-S704RAのあとのT代で705からにせず100番台続番。
V代は300からスタート。
WY代は続番でX代がT代の続番。
Z代501始まりでB代K-B700?まで。
燃料電池のみ101からG代まで?100番台隔離。
C代以降201〜799大型、D代輸入車に900番台割当。G代から800番台大型使用復活。
H代からは貸切0番台、その他100〜999割当に? >>177
そうだっけ
記憶違いかもしれないが志村や戸田で乗ったのは殆どノンステップだったような気がしたから
荒川大橋で乗ったのが珍しいなって >>190
一番最初に営業開始したのがラスナンのG841だったっけ? H843から始まって、97台入るからそれをもとに誰か計算をお願いしたい
49は欠番、901〜929はD代で使ってるので除くとなると何番まで行く? >>192
ノンステの輸送力の問題もあってKKKはワンステを長く導入してた
数は少なくなったがまだ残ってるはず(車両番号が5000番台)
ちなみに、新エルガの第1号車がいるのもKKK(さいたま東の8001) >>197
5000系はノンステ
6000系がワンステ Toeil794とかいうやつここの情報パクってるだけじゃん ダブルデッカーで1階どころか2階席もノンステップを実現出来たら乗ってみたい
どんなバスになるだろうか >>194
車内とようつべで宣伝するも、全然バズらない可哀そうな系統。
この前通しで乗ったけど、結構な混雑でしたね。 王40の減便
西新井発16:39~16:58の穴はどうにかならんかったのかな?
間に五丁目団地行きがあって王子からは北車庫発が間に入るけど
まさか2本連続で池袋行きが運休になるとは 鳩バス支所が減便にならないのは観光の運転手が応援に来ているからか? >>203
営業所かセンターに苦情入れれば間隔調整くらいはするんじゃまいか?
西新井小屋には優秀な操作係もいるっし(笑) >>203
池袋側はもっと深刻。
西新井行が17:38のあと17:56までない。 減便路線で遅延中ではあったけど、車いすの乗客が乗ってきて、わざわざ車いす客に向けて舌打ちしてるクズ客がいて不快になった >>217
寧ろ94(苦死)とかあっても可笑しくないのに >>211
お前だっていつか車いすになるんだぞ、同じように舌打ちしてやろうか?
って言ってやれ H850〜H899
H930〜H941 H943〜H948 H950〜H984までで
97台であってますか?
もし誤字があったらすいません >>206
渋谷はVとDで何台か被ってるのね。
D代は付番がちょっとあれだったから仕方なかったのかな。 【これまで出た再編案】
上01 そのまま
上46 途中の適当な地点で2つの系統に分断
都02 大塚駅前〜上野界隈と、錦糸町駅〜文京区役所周辺に分断
橋86 目黒駅〜赤羽橋に短縮
飯64 小滝橋車庫〜飯田橋あたりに短縮
飯62 廃止
都03 三宅坂〜晴海埠頭に短縮 【これまで出た再編案】
白61 練馬車庫〜椿山荘、目白駅〜早稲田、早稲田〜曙橋駅〜新宿駅西口の3つの系統に分断
品97 青山一丁目駅〜品川駅高輪口に短縮
渋97 新宿駅西口〜四谷三丁目〜青山一丁目駅〜渋谷駅を新設 >>220
ん? 50+12+6+35=103になっちゃうね。 江北-女子医大病院の循環ってどうなの
利用者は順調に増えているのか 昭和50年代に計画され、幻に終わった都営都心循環バス計画
http://pluto.xii.jp/busboard/c-board.cgi?cmd=one;no=8598;id=
外濠通に3分〜5分間隔で頻繁運行する代わりに、外濠通から内側に入る系統はすべて都心循環バスに結節して短縮、大幅な路線廃止、民営バスとの共同運行系統は全廃など、路線を徹底的に見直して、大幅な合理化を進めることが盛り込まれた計画、もし実施されていたら路線ネットワークは今とは相当に違っていただろうね。 >>76、>>91
いすゞ&日野(OEM供給)のは客室のつくりに問題が大あり 既出かも知れんがあえて訊く北にH代車が入ったて事はN284号車は除籍か? ヲタ席は乗務員監視のため必要
こっそりスマホを見てないか
現金を着服しようとしてないか
都職員だけでなく、近年は質の低い鳩社員も増えているので殊更
監視しやすいようヲタ席を若干右斜めに設置すべし >>236
現金着服って
都バスの殆どは交通ICカードだろ
現金で払うやつなんざ滅多に見ないぞ >>236
乗務員の監視でなくオマエの監視が必要だなw
監視に人は必要ではないけどな 運転席足りないで減便してんのに「東京大規模接種センター」シャトルバスなんかやってる場合かよ! >>242
殺人会場送迎はともかく 赤字路線は減らすのは当然だろ
ところで運転席不足とは?w 極論すると、たとえばマイナンバーカードにic乗車券昨日も積んで、コロナ陽性から一定期間ははじくとかそういうことを望んでるの?
都道府県税税滞納者は都バス乗れないとかもできそうだな 利用者が減っている路線で減便するのは、収支均衡から当たり前のこと。
利用者が増えている路線でも採算性の観点から減便することもある。
これは、運転士不足やコロナ以前の昔からやっていたこと。 >>246
減便して車内の密度を上げるのは”3密”だめの小池百合子さんはOKなんですか? >>236
だから運賃無料にしろ何度も言っているのに
無料ならば客も乗務員も不正のしようがない
役立たずのお前が監視するよりも数億倍効果的 往路、2分遅れでやって来たからのっけから敗戦モードで乗車
案の定、15分おきの乗り継ぎバスに乗れず15分待ちくらう想定内
復路、始発の次のバス停なのに3分遅れ
これぞ都営品質だしむしろこっからが真骨頂
徐々に乗客も増えだして、みごと足りない席の数だけ立ち客が。。
席の少ないバスは廃車にしろよバカ 席の少ないバスを全部廃車にしたら都営バスの車両数がめちゃくちゃ少なくなるから余計に混雑するぞ だったら、そこそこ混んでる路線、時間帯に
そんな出来損ないのバス走らせるんじゃねえよ エッチなニューカマーはいつになったら青砥支部に挿入されるんだよ! 日野ブルーリボンRのキャプテン翼レーシングカーもそろそろお役御免だべ ねんぴふーせクーラー効かねインチキなハイブリブリッジSも早くいなくなれや 懐かしい新小22厨かよw
東部貧民窟ゾーンだから仕方無いかw 同族嫌悪ってあるんだね
出来損ない同士、人間と車両の違いはあれど、仲良くしろよ 昔のような座席定員の多い車両に戻す計画はないよ。
今後とも、座席の少なく乗車定員を多く採れる車を導入していく。
シルバーパスで乗ってる人間に苦情をいう資格はない。
バスとバスの乗継が上手くいかないのは、お前の個人的事情で、局には何ら責任はない。
急ぐなら電車で行け❗ >>254
貴様、レールを走る鉄道だって遅れる
道路を走るバスは、遅れることくらい馬鹿でもわかりそうなものだが?
遅れを見込んで、もっと早いバスに乗れよ、このカス野郎が 大塚二丁目行とか 意味ないから
春日駅前まで 延長してね。 都02大塚行の運転手さん
土曜日11時57分春日駅前出発なのに
54分で行ってしまうのは 本当に迷惑ですよ。
反省文をここに書いてください。 >>269
入庫だからそれは無理
むしろ巣鴨まで営業運転を・・・ >>272
巣鴨と言えば入出庫で巣鴨〜西日暮里の運用があったな
乗ろうと思ったらなくなっていた
昔だけど茶51が八重洲発着の頃に駒込〜日本橋三越というものががあった
これは東22乙の入出庫だったらしい
巣鴨〜駒込・日本橋三越〜東京駅丸の内北口は回送して東京駅丸の内北口〜IBM箱崎ビルの運用に入っていた >>272
ふと思ったけど大塚〜文京高校〜新庚申塚〜とげぬき地蔵で営業すればいいのにな
あるいは大塚〜上池袋〜西巣鴨〜とげぬき地蔵を営業でもいい あの頃は銀座を通る路線は荒れまくりだったよなあ
特にモロ、中央通りを走る(旧)橋86 ・バスが遅れて来るので、接続がうまくいかない
・座席の少ない車が来るので、座れなかった
連日、同じこと書きまくって、書いたことを忘れてる痴呆症なの
誰一人、同情する者が現れず、批判が殺到
帰省するに、新幹線や高速バスで行けば、1本で直ぐに着くのに、わざわざ一般の路線バスを5台も6台も乗り継いで行く暇人と同じ
乗り継ぎがうまくいかないといわれても、可愛そうだとは微塵も思わない。
良かったね、としか言いようがない。
懲りてバス乗継をしようと企むジジイが一人でも減ってくれることを期待する >>279
これだけ相手にするのが居れば喜んで居座るわ
手帳持ちか荒れるのが目的のどっちかだと思うが バスの乗り継ぎなんて、多少の遅れを考慮して組むものだろ?
それが出来ない時点で社会不適合者なのはわかるが、不適合ついでに損害を証明できるなら、損害賠償で訴訟でもしてみてくれよ
受理する裁判所があったら報告よろ >>269
窪町小(旧・大塚車庫)か茗荷谷まで行ってくれればなぁ
窪町小から茗荷谷駅は近いから丸ノ内線利用者に需要ありそう、2丁目は微妙に遠い
2丁目行きは大塚病院とお茶大の利用者しか乗らんよな
>>276
あそこは道路が狭いしバス走らせたら邪魔になるだけ
上池袋はまちBBSで期待されていた、大塚車庫廃止から巣鴨に変わるときに
車庫出入りで使う上60上58草63を通しで走るやつを営業運転にしても良さそう いっそのこと大塚四丁目止まりにして、大塚三丁目交差点を左に曲がって入庫で良い気がする。 日中は巣鴨〜大塚間を運転手が電車移動してきて運転手交代で車両を引き継ぐのがほとんどだな。 早朝は車庫から錦糸町や本所一丁目まで回送とかもある。 >>270
8/6土曜日
春日駅11:57発のバスは3分遅れて12:00発
その前の11:51発も3分遅れて11:54発
遅れていたのにあほ勘違いのお前が謝罪文書け >>288
こいつは恐らくは反省文書かされるようなことしでかして、友達もいないから八つ当たりしたのがバスの運転士で、しかもそれが勘違いだったということだろ?
いま、生きていることを反省をしてほしいと万人が思うようなほんまもんのクズだったんだよ 一時間前、有楽町線が豊洲駅で人身事故で止まって豊洲駅や月島駅の東京駅方面の乗り場が長蛇の列じゃった。 R594使うだけ使って廃車したいんだな。昨日爆走してた。 >>290
長蛇の列に並ぶくらいなら
月島なら大江戸線(もしくは門前仲町や越中島まで歩く)
豊洲なら東西線方面(木場・門前仲町・東陽町)
に抜けるのが正解なような・・・・ >>293
今日くらいの気温なら門仲くらいまで歩けるが
下手すると橋を渡りきったあたりで行き倒れになるかも 現時点で落ちている車って、PR581,PR590とNV371かな? >>283
少し前の石神井公園駅付近に比べたら広い
入出庫だけなら大した本数でもないし
とはいっても実現しなさそうだが
目黒車庫があった時に五反田駅や渋谷駅への出入りはどうしていたの?
都06とか反94とか H875は局番に圧迫されないから出口ステッカーがちょっと上にあるのか。 >>177
東急は早くからデンソークーラーなエアロスター入れてた様な V代までの日野ハイブリッドは不正の
対象なのだろうか?
もし対象だったら、これを理由にして
一斉に廃車解体にしそうな気がする。
北と江戸川のN代は延命で。 >>305
N代を延命したらコンデジ構えた夏休みバスキッズが来るからとっとと廃車にするでしょ 南千住(K)
H011→P005除 P006除
渋谷(B)
H863(新)→A583(転番)→A010
→P001 P002 P003
H864→P500(除)
H865→R113
小滝橋(E)
H869→R567
H870→R573
H871→R563
青梅(W)
H875→R579
巣鴨(P)
H884→P525
H885→R588
H886
H887
H888
北(N)
H895→R546
H896→R591
H897→R592
→V371(事故による早期除籍) V371は修理や解体の入札告知が出ていないから今後どうなるか不明。 >>299
都06は渋谷=目黒ってのがやたらあった。
五反田行も営業で、車庫脇に時刻表もあった。 >>299
西武線で思い出したが沼袋の一方通行の細い商店街をバスが走っているよね 池86利用者珍獣だらけ、かつての築地市場専用車みたいに古い車に
ビニールシート張ってあてがえばいいんじゃないの >>316
ライターでシート焦がす奴がいるからビニールシートは危険。 2024年からJバス(いすゞ、日野)で車内フルフラットの電気バスを生産するそうです。
都営も大量購入だな。 >>318
火を付けたらそいつの方向だけに爆発するような仕掛けがあればいいのに >>323
ワクチン会場輸送なんかやっている場合じゃないよな。 >>307
R592は除籍するような気配がないけど、いつまで休車させるつもりだろう?(8/4現在) >>319
どうせ中身はBYDじゃないのか。
ガワをいすゞ製にするだけで。 環七を仮ナンバーのふそうの新車が走っている。
今日ナンバー登録かな? >>327
どうだろ
昨年末はやったっけ?
今回は前回と違ってワクチン証明は不要だけど
入場はまた抽選制でしょ
バス増便するほどかなぁ 去年はコミケ臨時やってたな
G代とか有明の車が来てたけど、古参が来てなくてつまんねぇとか言われてたような記憶 >>176-177
国際興業や東武の一部の車両はワンステが存在しとるのを知らんのか? >>233
っーても都バスは京王と東急と違って未だヲタ席は未開放なんだよな >>321-322
そいでもって犯人は無期懲役となった後に自殺してしまった
逮捕後の話は見沢知廉の「囚人狂時代」にも出てきてたと思うのだが・・・・・ >>331
コミケや都バスのニュースリリース見ると臨時は出てないようだけど コロナで欠車が出てるのに
臨時バス出す余裕など無い >>336
じゃあ、すぐに自衛隊大規模接種センター送迎は止めろ! エルガの座席配置はまだいい
エアロスターの車椅子デフォ配置、あれはやめて欲しい。 >>339
むしろ接種を全面的にやめるべき
2回接種(3回目は回避)した方が 未接種よりも新コロ感染率や死亡率が高いって どうみても有害物質だろw >>343
俺は342じゃないけどお前の情報が古すぎて呆れるわ
テレビばかり見ているのかな? >>343
自分で調べてみれば? 国内外の論文や記事がたくさん出てくるよ
東京駅(二重橋駅との通路)でも接種できるのに
大手町へ送迎(予約)する意味は?と思う・・・ >>344
「俺は342じゃないけど」って書いたら逆に342にしか見えないって学習しとけ
>>345
なんでソース出さないの?
貼ったら規制でもされるの? >>341
エルガも次入るときは同じ仕様になるはず。
しかもエルガはドア側のヲタ席もない。 二人乗りベビーカーの乗車を認めた経緯から、座席のないフリースペースは今後、都バスの標準仕様になる見込み >>340
平井駅からの送迎は数年前から自前のマイクロバスやハイエースを入れてきたな
ちょっと前には西葛西の便を廃止にした
もし他社に譲るとしたら船堀は京成に、平井は自前オンリーか
ちなみに多摩川競艇は西武バスから京王バスに変更された
競艇場の地主は西武系なので西武バスだったのに バス車内に掲示しているコミケ広告には東京駅発着の臨時急行バス運行と記載がある
運転頻度は不明だけど修正等はされていないので運行するのではないかと思う H959の目撃情報あり。
原文には359とあったが間違いだと思われる。 >>334
自殺したのは見沢知廉が満期出所した後だと思うのだがこれ以上はスレチになるんでここまで >>348
エルガ(OEM供給・日野車)を導入するなら今後は関東バスの様にヲタ席を前扉の傍にして運転席の後ろはデッドスペースにした方がいいのでは >>350
新小岩駅、亀戸駅、錦糸町駅行って
無かったけ? >>355
昭和の話だよそれ
競艇終了後に出るバス
確か錦糸町行が江東、亀戸行が今井
新小岩行が江戸川だったと思う >>356
錦糸町行きなら数年前に乗った、場外舟券販売所がオープンする前
最終レース終了後では混むから11Rの締め切りあたりでバス乗車開始
座って帰りたい人は最終レースは見ない
錦糸町行きが1本、新小岩は数本あった Y-H859 860
N-H897 898
V-H971 972
納車待ち R代は全部落とす青梅以外、どれが残るか予想がつかないな。 899の次は930に決まってる!って餓鬼が暴れてるね。
SNSやめるらしい。
930~だと977まで?
982の写真出てたのに、計算できなかったのかしら。 >>364
サイネージがないやつとハイブリは全部落とすんじゃないか? 残るとしたら一車庫に集中して残りそうだな
江戸川のNや巣鴨のPのように >>360
897と898は593と594の置き換えかな? >>368
長期休車気味のR592と事故車V371が代替かな?>北 >>360
港南:最大で5台まで(R代1台生き残り?)
江戸川:最大で12台まで(N代を抹殺されても、R代6〜7台生き残り?)
※転属とかない前提で… >>370 訂正
江戸川は最大11台が正当。(N全てを置き換えても、Rの大半生き残り?) >>369
593と594はもうちょっと粘らせるのか
>>371
"大半"かぁ…
641は落ちないでほしいけど N代は煤焼きフリー尿素フリーだから
朽ちるまで使えばいいのに あとは品川、新宿、練馬、南千住、青戸、深川の車番か。 >>380
あの2つの車庫に新車を入れると、必ず玉突きで出される車が発生するだろうね。
そういえば早稲田は、8月改正で減組だったのに車の動きがなかったみたいで。 HR613が10日間運用入りしていないみたいだが、まさか? 結構前にH-H952が目撃されているから盆明けには納車か。 1:A-C200
2:A-G834
3:E-G781
4:J-A650
5:F-F681
6:J-A582
7:B-C211
で合ってる? ビックサイト臨でA010が来るとか言ってたけど、これ来ないパターンじゃない? S658がL794の局番ボード載せてるらしいが、違う車の局番乗せてもいいの? コミケ1日目の配車
1:A-C200
2:A-G834
3:E-G781
4:J-A650
5:F-F681
6:J-A582
7:B-C211
8:P-D905→P-G805
9:B-B791
10:N-S658
11:H-G811
12:K-Z534
13:J-W413
14:J-D335
15:J-T199 >>393
方向幕が売りに出ていたもよう
聞く所ではS-1の幕が出てたとか 深川は都05-2で臨時出していたな。
グリーンアローズのサボのX278とかA668 南千住(K)
H011→P005除 P006除
港南(Y)
H858→R111 H859→R112 H860→R538 H861→R539 H862→R540
渋谷(B)
H863(新)→A583(転番)→A010 →P001 P002 P003
H864→P500(除) H865→R113
小滝橋(E)
H869→R567 H870→R573 H871→R563
青梅(W)
H875→R579
巣鴨(P)
H884→P525 H885→R588 H886 H887 H888
北(N)
H895→R546 H896→R591 H897→R592 H898→V371(事故による除籍)
江戸川(V)
H971 H972
臨海(R)
R982 >>370
港南の項も訂正みたいだな。
最大で4台(R代2台残留?) >>409
神輿と担ぎ手に水をぶっかける祭りか
信号待ち停車しているとバスも洗車されるよね スカイツリー駐車場満車で待ち渋滞が酷く錦37は業平四丁目から押上駅までかなりの時間が掛かっている。 >>411
十間橋通りへの迂回を検討したほうがいいな >>383
バスタ八重洲の運営がケチ王になった時点でケチ王が大嫌いなみんくるバス停が排除されるのは目に見えていた。
せめて数本だけでも急行豊海水産埠頭行きとか出しておくべきだった。 S-1廃止後上野とかに行かなくなったな。
上23やら電車乗り継ぎはめんどくさくて。
土休日東京駅発着限定1台で回せるダイヤで維持してほしかった。H011とか使って。 上野なんて都バス路線、たくさんあるから、夢の下町廃止しても何ら影響はない
それに一般利用者ではなく観光客を対象に設定した路線だし
面倒臭かったら行くな 国展08東京駅行き最終がH011でヲタク大量乗車で売り上げ増。都営バスは商売うめえな。 港南(Y)
H860はR111 H861はR112 H862はR538 港南(Y)
H860はR111 H861はR112 H862はR538 ビッグサイト乗り場で一日中喋っているだけで
給料が貰える深川自営のおじいちゃん達が羨ましい。 JRバスの係員は看板持って出口付近で必死に呼び込み・客集めしているのに深川自営のおじいちゃん達は何もしないで座談会してた。 フルフラットがコミケ臨時急行に駆り出されるのは予想外 >>427
コミケに限らずビッグサイトで大型イベントがあるときはよくある。 今日は高71と飯64に乗ると街宣車と遭遇します
九段下に近い車道では軍服、特攻服のコスプレ連中や
天皇制反対、国葬反対、キシダ政治を許さないのプラカードを持った連中
台湾、香港、チベットウイグル問題を掲げる連中
大量に見ることが出来ます >>429
文体が田園都市線スレの荒らしみたいだな ところで、N代はぶっ壊れるまで使って解体にしそうだな M代を含めて程度の良い車を延命工事
して北と江戸川に置いておけば 都03:晴海埠頭発着(一部四ツ谷駅)
都04:豊海水産埠頭発着
都05:ビッグサイト発着
と出来ないものなの?
当初の目的である”三本の矢”としての意味を果たして欲しい H-R609 7月車検済
H-R638 5月車検済
この辺は生き残るか。 >>434
現都03はそのうち廃止になるんじゃね?もしくは系統番号変更
確かにビッグサイト発着は別番号振るべきだと思う(都09とか?) モグリの貸切がバレて、その後に貸切の
許可を取った 豊海水産埠頭~有明車庫の回送時間って
あっという間だな
どうにで都04が移管されたわけだ 千住のRはまだしもSは結構廃車早くなる感じがする。 東16臨時出たんだ
江東、江戸川、早稲田から国展応援無し >>441
ビッグサイト系統を新・都03にした方が良いのかね?
新宿乗り入れ復活させて欲しい(利用者は確実に増える)ど、学バスもあっさり
一般系統化させたから、四ツ谷晴海便は廃止にしかねないな そうするとしたら門19は都03-4ぐらいになるの? 都03は四ツ谷方向から来たバスは日比谷交差点で直進しないで左折して、東京駅北口経由にした方が再生の余地があるよな。
宿75の1日6本の三宅坂発着は廃止して、その分の本数をかつてのルートで新宿駅西口に割り当てて延伸して欲しいね。
時間帯次第だが、俺は使うよ。あんな良い路線はなかったよ。 >>451
日比谷通り経由なんて去年のオリパラ期間中と東98以外ないけど
本数自体少ないからペニンシュラ前の停留所から乗る人いないし
晴海方向に行きたい人は数寄屋橋停留所使うからその方が客増えるかもな 今日コミケだと思って行ったら誰もいなかったぜ…へへ 今日コミケだと思って行ったら誰もいなかったぜ…へへ >>447
夕方にV300が臨時便札で走っていた。
門19のダイヤ後に都05-2と東16を片面ずつ。 都市新バスは終了。これからはBRTの時代。
都営バスもBRTを始めよう!
BRTの定義
https://www.mlit.go.jp/common/001110971.pdf 都営はスーパーフルトレーラーバスでいいよ
(親子バス、ダブル連結バス)
トレーラーに運賃収受のバイトを乗務させて
港南口~入管の最ピーク時に運行で 都市新バス再生プロジェクトをやって欲しいもんだね
どの企業も目先の経費削減ばかりやっている今だからこそ
地域コミュニティバスと明らかに被っている不採算路線の整理も併せてやって欲しいけど >>460
台東区のあそこは早く廃止にしろよって思う 明日からH代の納車が再開みたい。いよいよ900番台。 日光街道下り弥生町付近で道路陥没。
緊急工事が行われているため渋滞中。
北47北千住駅→竹ノ塚駅50分くらい。 渋滞最後尾は荒川の橋の上。
草43、王49も遅延中。 >>473
きんぐの先の交差点越えたあたりの右側車線。
水道工事業者が来ていた。 この空想路線について意見を教えてくれ
王40乙(新)
池袋駅東口〜西巣鴨〜王子駅〜北車庫前〜赤羽駅東口
王57出入(新)
赤羽駅東口→赤羽南一丁目→赤羽南二丁目→神谷二丁目北(新設)→北車庫前(神谷三丁目?)
北車庫入口(反対側に新設)→北運動公園裏(または志茂一丁目南)→赤羽南一丁目→赤羽駅東口
王40出入(新)
北車庫前〜(宮堀交差点左折)〜環七経由〜西新井駅 G代クーラー弱くねーか
他は凍えるほど効いてんのに それでH代の調達仕様書はクーラーをデンソー製で指定したらしい。 この空想路線について意見を教えてくれ
臨海28-1
東新小岩4丁目 - 新小岩駅 - 菅原橋 - 松本弁天 - 一之江橋西詰 - 一之江駅 - 古川親水公園 - 葛西駅 - 堀江団地 - 葛西臨海公園駅
環09(京成と共管)
新小岩駅 - 東新小岩4丁目 - 上一色中学校 - 松本弁天 - 一之江橋西詰 - 一之江駅 - 古川親水公園 - 葛西駅 - 堀江団地 - 葛西臨海公園駅
環09-1(朝のみ)
葛西臨海公園駅→堀江団地→葛西駅→古川親水公園→一之江駅→一之江橋西詰→松本弁天→上一色中学校→小岩高校入口→新小岩駅→東新小岩4丁目
新小20循環
東新小岩4丁目→新小岩駅→菅原橋→上一色中学校→小岩高校入口→新小岩駅→東新小岩4丁目
梅70
新宿駅西口- 中野坂上 - 高円寺陸橋 - 杉並区役所 - 荻窪駅 - 北裏 - 東伏見稲荷神社 - 田無駅 - 花小金井駅 - 昭和病院 - (略) - 青梅駅 - 青梅車庫 - 裏宿町
宿70
新宿駅西口- 中野坂上 - 高円寺陸橋 - 杉並区役所 - 阿佐ヶ谷駅 無駄に併合や延長して長距離路線にしたがる奴があらわれるがありない 青梅支社の新車はいつになったら営業うんこするんだ?
次の新車もディーラーに到着しているみたいだが。 もう葛西臨海公園駅〜奥多摩駅とか日曜限定で運行すれば。 TNバカTV野郎がC代燃料電池は今年度で置き換えと騒いでいるが本当か? リース契約だから引き上げはあり得る
言ってる個別の内容の当たり外れは別だけど 青砥支部にはまだエッチなニューカマーが挿入されない!
早くいれて〜 都05-2にX代が運行していたが有明アリーナPerfume対応の臨時便かな? >>491
大昔に京成、東武、茨交などが共同出資した長距離バス会社があって
新橋-浅草-水戸街道・国道6号-柏-取手-土浦-水戸-日立という路線があった
時間通り運行できず客も乗らないままでも20年くらいは存続 >>491
休日限定で新宿-奥多摩湖はあったよ
うちの親が乗務してたことがあるけど 50年以上前の話
当時は車庫が堀ノ内(現都営アパート・折返場)で1日がかりの往復行程だったらしい
復活するかといわれたら 絶対にないといえるけどw >>502
奥多摩駅じゃなくて奥多摩湖まで行ってたのかw 学03折返 聖心女子学院→渋谷駅
田87臨時 北里研究所→渋谷駅・田町駅 早81は花火臨を何台出したんだ?
R115 W461 C205 C206は見かけた パヒューム終演後に海01都052東16で臨時便出た
東16はV301 >>507
それ以前にR代で落ちた車っているの?? 真偽不明だか一応
とえい|ToeiA600
@Toeil794
都バス 青梅
R577が明日で運行を終了します。 深川車庫のオートバックス側に訓練車と一緒に並んでいるS代ハイブリット軍団。
夏場はクーラー効かないから予備車扱いか。 都05-2の東京駅行き最終便が満席になって大量に積み残しをした模様。
行きも勝どき駅では満員だったそうで。
Perfume客が都バスに対してTwitterで大ブーイング。
かなりの件数上がっていますわ。 都営バスの運転手ってシフト制で早番遅番が決まってる感じ?あと毎回同じ路線を運転する訳ではなく、色々な路線を運転する?
Region: [JP]
QUERY:[124.142.232.44] (ワッチョイ) f744-IG1I
HOST NAME: 124-142-232-44.rev.home.ne.jp.
IP: 124.142.232.44
-- Results
NONE
-- End of job.
User-Agent: Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/104.0.5112.81 Safari/537.36 Edg/104.0.1293.54 >>521
そりゃ譲渡車以外が健在なわけないだろw 都05-2の有明アリーナ対応の臨時便
勝どき駅〜有明小中校前でピストン運行すれば良いんじゃないか?
片道は環状2号を回送で。 コロナ渦でも有明地区は開発が進んでバス利用者も増えて続けている。
有明営業所をさらに拡大するかな?
都05-2を有明営業所に移管するとか。 有明アリーナ輸送
都営が対応しきれないのであれば
東京BRT(京成)やJR関東バス、日立自動車に開放すればよい。
そこら辺の会社なら死に物狂いで臨時便集めて来る。 パフュームファンがブーイングって都バスもとばっちりだな
そういうのはコンサート主催側の問題って意識は無いのか >>516
お前らのために運行してるんじゃねえよって言いたい すーけ透け すーけ透け
京すーけ透け
頃すーけ透け 転すーけ透け
ゲット10日 パフューム終演後対応の臨時便
都05-2
A668 G714 F145 G701 G710 G712
海01
E526 E528 E526
東16
E539(Y478がビッグサイト発東京駅行き最終便代走) 往路
定刻前に来て時間調整する余裕の運転で無事に乗り継ぎ成功
復路
始発の次のバス停ながら毎度毎度の2分遅れ
恐らく途中の時間調整を嫌って運転手の自己判断で遅れて来たんだろう
それも織り込み済みで復路の予定は省略した、都営は役に立たねえからw >>532
W-E405に引き継がれてるとの情報あり
(信憑性0のToeil794ではない) >>535
始発の次って 早めに書いてある時刻だろ
始発と時間調整する停留所以外では書いてある時刻より遅く来るのが当たり前
書いてある時間に停留所にいったら既に発車してたではクレームになるからな >>516
主催者側に問題ありだな
とはいえ徒歩圏内に駅があるから歩ける人間は歩けばいい
タクシーだってあるのだから疲れた人間なり往路で急ぐ人間は乗ればいい
絶海の孤島とか北海道の原野ではないのだから生命の危険に関わるほどでもない
水分補給も容易だし R577引退のツイート普通にデマじゃねえか
せめてH876来てから言えよ 五輪の後、いままで有明アリーナで大規模なコンサートやったことなかったのかね? 10:30ごろチャリンコで日比谷-桜田門-永田町を走行していたとき
警視庁前の信号で四ツ谷-東京丸ノ内のバスが停まっていた
乗車客数は見える範囲で5名だった >>546
今回がこけら落としだった。
次はビリーアイリッシュ。 >>551
八重洲から新宿や渋谷に1本で行けるようになるのか。ただ、便数があれだが・・・。 京王に先を越されたか。。
都営の新橋、東京間は糞だからなあ 東京とか電車賃安いんだしわざわざバス使わなくても良くね? 住んだらバスが1番便利だと気づくよ
安い高いどうでもいい 東43:全便駒込病院発着、端43に変更
茶07:都03に吸収
都03:全便東京駅北口経由に変更、四ツ谷駅〜新宿駅西口を復活、日比谷〜晴海埠頭廃止、東京駅北口〜御茶ノ水駅〜東大構内を延伸
→運行区間を【新宿駅西口〜東京駅北口〜東大構内】に変更。
これで京王に対抗出来るし、都市新バスの捲土重来になる。
路線妄想厨呼ばわりしてくれw 東43だけは、実はあながちなんだよな。
狭隘な路上で誘導員付けてバックする
荒川土手操車所の見直しもある。
まあ大御所さんが詳しいのでは。 >>561
瀕死の都03を再生させる意味ではいいだろうけど、まぁ現実的じゃないな
東43はかつての茶51のようにいつ区間短縮してもおかしくない路線だな
本郷通りから荒川土手まで乗り通す人なんて殆ど居ない 東43を待って乗る客もいるんだけどね
朝も始発の東京駅行きはいつも結構混んでる
需要が無いわけではない >>561
都03は廃止になるんじゃね?
今の本数じゃ普段使おうとも思わんし 本数増やすだけの需要もない
新宿-四ツ谷-東京は地下鉄や中央線で十分 >>564
操車場-東京で通勤している人が結構いるらしいね
本数が少なく時間かかるけど行きも帰りも座って通勤
下手にバスor自転車+ライナーや京浜東北線の乗り継ぎよりは時間は短いかもね 赤字が拡大していて事業維持が厳しいから
来春にさらに系統数、便数削減するんだとさ。 >>561
そんなに都市新バスに拘るなら、都市新バスの定義を教えてよ。
一般系統と何が違うの? 毎度書くけど、都営で除籍された=書類上都営の車でなくなったっていうのは代わりの新車が来たとき、または抹消されたときとかだよー
表記類が消されたとかナンバーついたままだったら、別の言葉がきっといいよ。 >>567
たったあの距離でもハンドル時間やら組数やら、色々絡んでくるのかしらね。
爺さんどもの賃金+維持費(借地?)払ってたほうがマシとか。 赤字拡大してるなら、新車買うの一年控えたり、新車無駄に真ん中に停留所案内モニターつけたりしなきゃいいのにな。 そのクセに吊革が〇に戻って…
今年度から△型の車両が本格的に置き換わるというのに(´・ω・`) >>567
あのロータリーは操車場と同じくらいの台数を留置できそうに見えるが
定期券販売所を西新井駅前のテナントビルに移したし >>568
赤字という発想がおかしい
都内の移動を円滑にすることで都民の公共の福祉を利するのだから利益追求はあってはならない
コロナに使った77兆円に比べればどうでもいいような金額だろ
そのうちの使途不明金が16兆円だっけ? >>535
パスでタダ乗りしてる分際で、口だけは一丁前のボケ老人の戯言 東43は需要があるから迂闊に江北駅に変更してダイヤを変えるというやり方はできないと思う。 延伸!延伸!っていうけどね、乗務員の運転時間の規制とか定数の問題とか簡単じゃないの分かってるよね?ボクちゃんたち?!議員さんと仲良くなって議会経由で陳情してね( ^ω^) 延伸しなくていいから、>>561みたいに
短距離路線と長距離路線の平準化が必要だと思う。
王78、白61なんか中間地点で短縮して良いし、
上01、茶07は学バスじゃなくなったんだから、他路線と上手く再編すべき。 王子駅前では北営業所のバスが続々と来る
いすゞに戻ったね 白61は江戸川橋で切り離して
新宿-江戸川橋-池袋とすべし
四谷三丁目から池袋まで縦に貫通する路線の開設こそ急務 江東に新車2台納車されたが、まさかのS130除籍に唖然( ; ゜Д゜) >>582
いらない
(練馬駅-)練馬車庫-椿山荘or山吹町に短縮でいいんじゃねw >>585
ハイブリットユニットがイカれたらしい。
ユニットを交換すると1千万円くらいするらしい。 >>587
京王のエルガハイブリもバッテリーがいかれて早期廃車になった車がいるようで
どこが低公害なんだか バッテリーをいっぱい積んで走行中や減速、停車時のエネルギーを貯めて
そのエネルギーで発進、加速時にモーターを回す仕組みだからね。 S130は多分異例で、故障での早期除籍の類では。
R代全てさえ除籍できないくらいの数しか新車が入らないんだからS代を先急いで除籍とはならないだろう Toeil794とかいうガキがS130関連のレスを丸パクリしてるな >>588
京王はすでに2台廃車されてる。
この頃はケチらなくなったような? >>582
白61は現状で客が定着しているのだからいじるな
その上で系統を追加するなら分からなくもない >>593
白61は椿山荘発着でも良いかなー
切り取られた江戸川橋〜新宿駅西口、は上58とくっつけてくれた方が利用価値が上がる 10kmを超える長距離路線見直しはマジでやって欲しいな
都03を短縮した時みたいにな
白61なんて直線ルートじゃないだけに余計に際立つから 江戸川橋のローソン前のバス停で池袋に行くにはどうしたらいい?って聞いてきたババアがいて
有楽町線で行けと説明したがバスで行きたいとゴネる
池袋に直通するバスはないと言っても本当に無いのかっていうから
バス停の行き先を見ろと言っても裏メニューで有るのではないかと食い下がる
護国寺で乗り換えれば行けるが護国寺から池袋のバスは1時間に2本くらいしかないから
接続の運が悪いと30分ちかく待ちぼうけをくらうと話したら諦めて有楽町線へと向かった
まだ乗る前で良かったけど、こういう人って乗ってから運転手に
どこどこに行きますよね、行かないんですか、本当に行かないんですかって押し問答するよな
複数路線が停まるところで別のバスで○○行きに乗って下さいって説明しても
このバスは私の目的地には行かないのですねって念押しして聞いてくる >>596
それなら上58を新宿まで延伸すればいいだけの話
白61利用者に迷惑かけるなよ
>>597
中距離の区間利用が幾つも重なるのだが
君、頭悪いと言われるでしょ? >>598
降車ボタンの上の方を押して、押せた気になってるババアとかよくいる。
それでバス停から通り過ぎると「押しましたよ!!」とか運転手に言う。
いやいや、押してないからお前。てか「とまります」のアナウンスも流れてないのに気づかないのかと。
バス乗ったことないんだろうなーって思う。 >>597
錦25とか?
あれで赤字なら路線設計が悪いんだろう
サービスし過ぎ >>598
それは老害パス持ちだからじゃね?
老害パスは東京メトロが乗れないから都バスだけで行こうとしたんだろ そういや葛西臨海公園から夢の島に行くのに都バスで行きたがるねーちゃん居たなぁ。
電車なら3分で行くのに何とかパスに付いてくる一日乗車券だけで行きたいからだと。 >>603
さすがにバスより歩いたほうが早いだろう?
バスだと葛西臨海公園-西葛西(or葛西)-境川-夢の島で1時間くらいかかるやろ
ちなみに白61の新宿-目白も実は歩くのと大差ない(両者とも45分程度) 四谷三や曙橋あたりから池袋へのアクセスが極めて悪い
ここをバスが貫通するだけでドル箱路線確定なのに >>605
地図だけ眺めて線を引いても流動の実態とかけ離れてたら誰も乗らないよ >>605
フジテレビがあった頃ならともかく、今は目立った需要がないだろ。
どうしてもというなら、早81を早大正門から池袋駅東口まで引っ張れば? ハイブリットユニット不調でもエンジンは生きているから騙し騙し使っていたのか。S130 都営も不調の車を先に廃車して調子が良い車を延命するようになったか。
そのほうが良いわ。 往路
定刻前に到着し余裕の時間調整
きょうの運転手は当たり
想定通り乗り継ぎも余裕で成功
まあ、これが当たり前なんだけどね
復路
運転手の勝手な判断で始発から1バス停で2分遅れ
その後も乗客の増加に伴って芋づる式に遅れが遅れを誘発し
目的のバス停には6分遅れで目の前を乗り継ぐ予定のバスが…
まあ、想定内とはいえ無能運転手だとこうなるわな
午後の予定も合ったけど
これ以上バスに振り回されるのはゴメンなので自重した >>584 追記
千住はもう1台転籍車両が出るみたい。(連番?) S代も落ちるとか言ってたバカ、本当に落ちて良かったなw >>619
千住ってR代多くなかったっけ?
各車庫だいぶ残りそうね >>622
残りのPは売らないらしいので、ぶっ壊れるまで使って、最後の方に新車入れると思う 青砥支部にはいつになったらエッチなニューカマーが挿入されるんだよ! >>616
運転士の判断じゃない可能性
到着が遅れたんじゃないの?
(休憩時間の兼ね合いでバス停での折返し時間は短縮出来ないことも) ソラ、新車は日野が火の車だから無理なんでリース延長では? >>628
ソラはトヨタエンジンだ。
火野のインチキエンジンではないから生産、販売には影響なし。 >>629
突っ込んで悪いけど、エンジンないんですけど
燃料電池だからモーターはあるけど トヨタ SORA 主要諸元
全長×全幅×全高:10525×2490×3340mm
FCスタック最高出力:114kW(155ps)×2
高圧水素タンク:60L×10本
モーター最高出力:113kW(154ps)×2
モーター最大トルク:335Nm(34.2kgm)×2
駆動用バッテリー:ニッケル水素電池
乗車定員:79名(座席22+立席56+乗務員1) ・夏コミで国展01g出たのか
・今年度劇02〜05が出たのか
不明
艇08新小岩駅行、艇11西葛西駅行は片道運行 >>490
昔の梅70は阿佐ヶ谷駅までは行っていた時代があった
>>485の新宿駅西口~裏宿町の梅70は猪瀬都知事時代が続いていたら、
24h運行していて深夜帯の需要高かったかも。 >>634
己が記したら過去レスに自分でレスする大馬鹿者 >>627
深川はいつも新車は最後のほう。
S代が除籍する準備してるからもうじきじゃない? >>633
競艇の西葛西は無くなったと思ったが帰りのみ生きていたのか 晴海埠頭は選手村跡の分譲マンションの入居始まったら化けるきがする >>641
東京BRT(都市整備局案件)が輸送のメインだから都バスはあまり関係ないんじゃない?
おこぼれはあるだろうけど バスタ八重洲の前の都営バス亭を撤去したら
タクシーが我が物顔で客待ちするだけだと思う
鉄鋼ビル前の二の舞 B751とB752は、まさかの深川転出。
どの車が落ちるのかな? >>644
R543か634
と言ってみる。
因みに木11にもY代のゲテノンが入るようになってきた >>646
深川のR代は全て健在。あそこもS代BRCから落とすのかな? まさかの日野不正
環境云々が嘘だった日野ハイブリッド
公営交通だからUDより先に一気に
V代まで除籍するかもしれないね >>649
東雲と有明に車庫はあるけど青海にはないよ
(東雲=深川営業所) >>652
青梅って書きたかったんだろ
わざと誤字ってる可能性大だが S代UDはP代同様売らないと思うから不調車も壊れるまで使うと思うわ 今の臨海部だと青海支所(車庫)でも
作った方がいい勢い
まあ現実は有明車庫を南に拡張すれば
済むだろうが 青海周辺の商業施設の幾つかが解体するんだよな
大江戸温泉も閉鎖してたよな
まだまだ空き地があるよな
船舶のコンテナヤードの方も空き地あったよな
フェリーターミナルなんて土地が余ってるだろ G代ふそうのクラクションは乗用車のピー音だな。
あれじゃバス停に違法駐車している奴らはどかないぜ。 くれぐれも青海駅前と青梅駅前を間違えないように!
ところで青梅支所は貸切営業をしていないが、23区内の営業所のバスで青梅に行くのはありか? 梅70が柳沢発着廃止直前の頃に青梅街道で南千住のP代ガーラ見たなぁ。 田舎だと平仮名で「あおみ」というバス停にしそう
都民は優秀だからそんなことは不要 >>661
B代のエルガから安っぽい音になった
E代から少し改善されたけど
まヨーロッパだとさらに安っぽいプーという単音のもあるからね 千住も952・953来たみたいね。
950・951は899から飛んで北か、他か? 深川もS代BRCが除籍の模様。(S165,171)
早稲田は減便改正でUA×1除籍。(S653) S165って1年くらい営業運行に入ってなかったんじゃないか? >>670
UAじゃなくてUD(かRA)な。
せつなのコピペ乙 不調で部品もあまりなさそうなSを先に落としたのは正解。
NとRはJBUSだから限界まで使い切るかな 青砥支部にはいつになったらエッチなニューカマーが挿入されんだよ!
キャプテン翼RよりインチキハブリブリSを潰せ 青砥支部にはいつになったらエッチなニューカマーが挿入されんだよ!
キャプテン翼RよりインチキハブリブリSを潰せ 都営バスで最もLV290率が低いのはどこなんだろう?
一番高いのは27台中17台がLV290の青梅だろうけど 青梅は冷房化100%のトップだったし
今度はAT化100%の一番乗りか 一番田舎な場所だけど、新車の時期が偏ってたり、台数が少ないからかな >>682
臨海(に限らずはと委託の車庫)は、新車納入直前まで走らせるからなぁ。>除籍予定の車 納車待ちヤード
A-H850.851
P-H889.890
Z-H963 >>691
やっと品川ぶんが回ってきたか。
巣鴨はゾロ目H888が既に目撃があがってるし、青戸の枠はもしかしてH962〜964の3台ぶんか? 新車情報(1)現在48.4%導入済
品川(A)
H850 H851
南千住(K)
H011→P005除 P006除
港南(Y)
H860→R538
H861→R111
H859→R112
H862→
渋谷(B)
H863(新)→A583(転番)→A010
→P001 P002 P003
H864→P500(除)
H865→R113
小滝橋(E)
H869→R567
H870→R573
H871→R563
H872→R564
H873→R566
H874→R568
営業所の順番が違いますがそれはご容赦ください 新車情報(2)
青梅(W)
H875→R579
H876→R578
H877→R577
H878→R576
H879→R575
H880→P441
H881→P440
H882→P439
H883→P438
巣鴨(P)
H884→P525
H885→R588
H886
H887
H888
H889
H890
北(N) H895→R546
H896→R591
H897→R592
H898→V371(事故による早期除籍)
H899→R545 新車情報(3)
千住(H)
H952→B751深川へ
H953→B752深川へ
江東(L)
H965→R604
H966 →S130
深川(S)
転属B751→S165
転属B752→S171
早稲田(T)
減便→S653
江戸川(V)
H971 H972
有明(J)
減便→S159
減便→R596
臨海(R)
R982
青戸(Z)
H963 H964 誤字があったらすいません 俺の現時点での予想
K-H011
A-H850〜858
Y-H859〜862
B-H863〜867
C-H868
E-H869〜874
W-H875〜883
P-H884〜894
N-H895〜
F-H
S-H
J-H
H-H952〜959
K-H960・961
Z-H962〜964
L-H965〜970
V-H971〜981
R-H982〜 N代・R代のLV(KV)
→本当は除籍させて売却益を得たいが
可能な限り延命
P代・S代のRA
→本当は廃車解体処分したいが・・・
ハイブリッド廃車解体処分を優先
日野ハイブリッド
→燃費不正を口実に最優先に廃車解体
処分、少なくともS代全廃 学03折返聖心女子学院→渋谷駅
田87臨時北里研究所→渋谷駅・田町駅
学02急行早大正門→高田馬場駅
都02乙一ツ橋行はいつ廃止?
本所一丁目降車専用停留所が良い感じ >>701
S代ハイブリを全廃したら代わりに入れる新車が足りないだろう いずれにしろ、今あるS代までの車は
年度をまたいで除籍されるのだろうなと推測。
車種と営業所によってのばらつきが更に加速しそう。 R代の東京都交通安全協会ラッピングは全車解除するの? 往路
定刻に来るも謎の15秒時間調整したのが命とりになって
その15秒を最後まで挽回できず赤信号待ち15秒の間に
乗り継ぐ予定のバスに先行され15秒の差が30分の遅れとなって万事休す
都営の怠慢のおかげで30分の損失を被って苦杯を嘗める
復路
もはや3分遅れが定刻なのか、常連客は遅れてやってくる
自分もすでに都営は過信せずにメトロに乗り換え
早くて安くて正確で大量輸送可能なメトロはさすが次元が違い過ぎる
今後も都営への対抗措置としてあらゆる方策を実行していく所存 V-Nで今の現役っぽいのは、353,356,360ぐらいだな。 信号待ち15秒って、赤になったばかりの信号が15秒で青になるわけねーだろw
15秒前にその信号のある交差点に着いてたとしても信号は赤だ、アホwww
>>710 いつも思うけど、毎回遅れてるなら1本前の便に乗れよ 昼過ぎに舎人ライナー扇大橋駅近くの交差点で信号待ちしていたら
女子大病院循環のバスを発見
乗客ゼロ 数年ぶりに橋63に乗ったら思いのほかアクロバティックな路線で再評価した
特に平河町二から永田町間は赤坂見附まで下りていくのが無駄というか勿体ない >>719
アクロバティックなのは永田町→麹町ね
逆方向は赤プリ過ぎてから246に左折して入りすぐさま信号を右折で何の変哲もない道路 今朝は宇喜田の暴走死亡事故の影響で周辺系統のダイヤが軒並み乱れまくり。 遂に臨海にも新車が納車されたか。
代わりに何が落ちたんだろうか? >>723
PLせつな氏によると606と632が落ちたらしい。
S代ハイブリを落とすと車両が古くなるから新車はRを優先的に代替? R代は塗装がアレで見た目がヤバいのが沢山いるからな。 臨海はせつな氏のHPによると
R代が6台
S代BRCが7台
T・V代BRCが各8台おるのよね。
そう考えると順当に古いのから落としていくつもりなのかなと。 日野燃費不正
早期廃車には十分な理由になり得る
実は環境に優しくないバスだったとして
R代KV(実質いすゞ)で程度の良いものを
延命したりして >>728
環境どころか燃費が悪い、ハイブリッド車なのにリッター2キロも走らないときた
あと、屋根に乗ってるハイブリッドシステムのバッテリーは、交換費用が高額なので、
状態の悪いのは解体されるのでないかと思われる
(バッテリーは海外で需要があり、解体して部品として売った方が高く売れる)
あとR代のKVやS代のLVはDPDに爆弾を抱えていて、
適切に煤焼きをやらないと、マフラーが故障して自走不能になる
またこいつの修理費が高額なので、修理をせずに廃車にした事業者もあるとか >>728
観光ガーラは日野エンジンだから全廃か? >>731
そこはすっとぼけるんじゃないのかな。
ダブルスタンダードで H代は850〜899と950〜999の枠になっているんじゃないか? >>738
なるほど。
計98台だから辻褄が合うね ToeiA600とかいうのが735の情報を丸パクリしてるね
いい加減界隈から爪弾きにされないかな >>743
キリがいいから950にしただけだろう。 >>742
H899の続番は930からに決まってるだろアホか!って、せつなに噛みついてたよな。 今日のバス内テレビ放送、いつもの共同通信ニュースが流れないのは
東京オリンピック逮捕や家宅捜索ニュースだらけだかな? S-H991~997
F-H998・999
かな? 現時点での予想
K-H011
A-H850~858
Y-H859~862
B-H863~867
C-H868
E-H869~874
W-H875~883
P-H884~894
N-H895~899
F-H950・951
H-H952~959
K-H960・961
Z-H962~964
L-H965~970
V-H971~981
R-H982~
S-H
J-H 小滝橋?って新宿あたり?
新橋から霞が関地方裁判所行って帰りに新宿寄るのもいいな
内幸町駅からいったほうが早いか…
ナマポ都営交通ぶらり旅 都03を東京駅に乗り入れるくらいなら
東98を復活させろよ
清水まで行って東急バスの営業所を借りて折り返すか
目黒郵便局の交差点で折り返せばいい 「双子ベビーカーもバスに乗せて」小池都知事に伝えた双子ママ。炎上の先に得たものは
https://news.yahoo.co.jp/articles/88fb854ff94fae4ee07b4021115d48d5faf18c80
双子ベビーカーによって、バス会社から「乗車拒否」という衝撃的な扱いを受けた秋澤春梨さん。
すぐさま都バスを運営する東京交通局に意見メールを送ったが、
まったく誠意の感じられない定型文が3週間後に返ってきただけだった。
Yahoo!のコメント欄などは厳しい意見も多くて……。
「甘えるな」「引きこもっていろ」「引っ越せ」「おんぶ抱っこ(抱っこ紐を駆使し、
前と後ろで同時に子どもを抱えるテクニック)すればいいだけの話」とか炎上して
言われたい放題でした(苦笑)。 >>760
東急に投げた路線を返せってありえないわ >>761
しかも2018年5月の出来事を
なぜ今頃… >>764
ソナーが雨の日に誤検知してうるさいよね。
満員なのにプーーーーと鳴り響く。
車庫に言っても「治らない」だとさ。 >>769
いくつかコメント
臨海:最大で4台まで
深川:最大で6台まで。R代相当分だけど、この前みたいにS代BRCを落とす可能性があるので要注意。 >>772 追記
有明:最大で4台までかと。
おそらく「みんくるガイド」に記載している営業所の順番だろうな。
まさか999が研修用(M182代替)の割当だったりして? 無理矢理っぽいけど
K-H011
A-H850~858
Y-H859~862
B-H863~867
C-H868
E-H869~874
W-H875~883
P-H884~894
N-H895~899
F-H950・951
H-H952~959
K-H960・961
Z-H962~964
L-H965~970
V-H971~981
R-H982~985
S-H986~991
J-H992~998
研修所-H999 >>773
今年は番号被りがないからその順になったか?
900前半を飛ばした理由もそのせいか。
みんなが予想してる感じだと、N・R代残とほぼ同数入る所もあれば、半数ぐらいしか入らない所もあるね。 不調のS代も落として良いことになったっぽいから廃車は予想つかない。
廃車せずに他所に若年車を送り出すということもありそうだし。 今年度のR代除籍車
N-R546
E-R563
E-R567
E-R573
W-R579
P-R581
P-R583
P-R588
P-R590
N-R591
J-R596
L-R604
R-R606
R-R632
今年度のP代除籍車
W-P438
W-P439
P-P525
今年度のN代除籍者
V-N362 今年度のS代除籍車
L-S130
J-S159
S-S165
S-S171
T-S653 今年度は廃車の専用置き場を確保せずに車庫内に留置しているな。
不要車(バス会社から引き取りがなかった車)の売却の入札告知も出ないし、売却は進んでいるんだろうか? 研修所のM182も廃車だべ。
江戸川は11台も新車が入るにしては納車ペースが遅すぎないか? 往路
まさかの8分遅れで乗車
どうやったら8分遅れるのか?
乗ってみて納得
乗り継ぎバス停には史上最遅の15分遅れで到着
危なく次の次のバスにすら乗り遅れるところだった
都営の共産体制が生み出した無類のゴミ運転手
復路
ちょうど立ってる乗客の分だけ座席が足りないバスに乗車
自分は運よく一人席に座れたけど、立ってる人が可哀想だった
安全最優先するなら座席数を増やせと声をあげたい
少なくともそこそこ混む路線に座席の少ないバスを走らせるんじゃねーよバカ ちなみに往路は渋滞皆無、乗客も空席複数あるほど空いてた
運転手の技量不足で15分も遅れるとは想定以上のゴミっぷりだった
まあ外見からしてデブで臭そうな髪型してたから
窓際粗大ゴミなのはぷんぷん匂ってたけど >ちょうど立ってる乗客の分だけ座席が足りないバス
毎度毎度、しつこいぞ。このボケ老人めが❗
経費削減のため、客が増えてる路線では増車しない、客が減っておらず現状維持で推移している路線でも減車するのが、いまの交通局の方針。
当然、車内の混雑が激しくなるので、座席が多いバスでは乗車定員が少なくなるので、
座席が少なく定員が多い車型に切り替えていくのは当然の流れ
座席の少ないバスは今の標準仕様、座席の多いバスは、毎年の更新で年々少なくなっていき、過去の遺物になっていくであろう。
いい年こいて、こんなことも理解できないとは本当にバカだと思う。 若いのが乗ってきて後ろを見渡して
座席が埋まってるのをみて落胆して前に座る
その後、年寄りが乗ってきて前の席が埋まってるもんだから
段差を越えて後ろにまで席を求めて来た
しかし、残念ながら後ろも一人席ばかりで
その年寄りは下車するまで立ち尽くす羽目となった
急発進急停車の度にふらつく年寄りを目の当たりにして
安全第一と言いながら座席の少ないバスを走らせる都政の現状に疑念を抱いた そんなに言うならお前が譲れよ
バスの乗って文句言ってるだけの暇人だろ? さすがに今日という今日は怒りがこみあげてきた
交通渋滞も乗客も混んでないのに15分遅れやがった
デブで臭そうな運転手だったから
相手にするだけ無駄だと思って不問に付したけど
次やらかしたら告発してやるわ てかさ、そんなに遅れるなら1本前のバスに乗れよ
それすらできないなら限界まで寝たいブラック企業社員か、本物のアホかな? 乗客もいないのに停車してドア開いて
発車するなり赤信号につかまって…そら15分遅れるわな
このゴミ運転手どーにかしてくれ、使い物にならんゴミでぶ >>786
バスにしか乗れない負け組の人生。さぞ楽しかろう〜 >>796
使い物にならないでぶは一本前に乗るとかの工夫すらできないお前だろ 新橋駅から小滝橋車庫前は時間がシビアで平日9時以降は困る >>793
うちの車庫じゃないな、
デブ連中揃って早いから >自分は運よく一人席に座れたけど、立ってる人が
おまえ、そういう時は、自分が座らないで、現役で仕事している若い客に席を譲るんだ❗
だだ乗りしてる分際でのうのうと座り、お金を出してパスモで乗っている客を立たせるという根性が許せない。 北は899までの5台だとしたらR代だいぶ残るけど、さすがにNは落とすでしょうね というか、北自体が車の使い方荒い。
希少になってからカスタムしてもただ古いのを隠してるだけ。
最初から可愛がってやれよ 渋66系統は京王と都バスで差があるんで乗客がブーたれてないかなヲタ席が座れるか座れ無いかで・・・ いつぞやの品97系統のノーマスク仙人はどうなった? 今どき中国ですら15分も遅れたら当局から指導入るだろうに
都営の共産国家体質は凄まじいな
おそらく運転手の脳はカビが生えて腐敗してると思う R111,112が泣きみんくる仕様になった。
お別れの日が近いようだ。 >>819
BRCはオタ席が最高なんだけど座れないまま消えていくのが悲しい 今日の入札情報において、「不要品の売却(ディーゼル乗合車/第2回)」が告示された。
対象は以下の22台。(10月末まで除籍予定車)
R546,R579,R581,R591,R592,R596
P438,P439,P441,P500,P518,P525,P526
S130,S157,S158,S159,S162,S165,S171,S653
V371
なお最終配置が北の4台とR579,R581は動作不良どのこと。 >>830
https://imgur.com/VJsogQv.png
除籍済車両(表上から)
W-R579(車両動作不可)
P-P525
N-R546(車両動作不可)
N-R591(車両動作不可)
B-P500
P-R581(車両動作不可)
L-S130
T-S653
J-R596
J-S159
S-S165
S-S171
W-P438
W-P439
N-V371(車両動作不可)
J-S158
まだ除籍されていない車両
N-R592(車両動作不可)
P-P526
S-S162
S-S157
W-P441
K-P518 除籍済車両(局番順)
W-P438
W-P439
B-P500
P-P525
N-R546(車両動作不可)
W-P579(車両動作不可)
P-R581(車両動作不可)
N-R591(車両動作不可)
J-R596
L-S130
J-S159
S-S165
S-S171
T-S653
N-V371(車両動作不可)
まだ除籍されていない車両
N-R592(車両動作不可)
W-P441
K-P518
P-P526
J-S158
S-S157
S-S162
かな? 廃車予定日
P-P526 10月5日
J-S158 10月12日
S-S162 10月14日
S-S157 10月14日
W-P441 10月26日
K-P518 10月28日 P代観光ガーラ全車とR代の稼働車はバス会社の引き取りがあったようだな。 >>831
B-R113はいないのね
>>812が言う通りなのかNは故障車両が目立つな R代を延命したところで故障リタイアが続出しそうな予感 N代最強
尿素フリー煤焼きフリー
北と江戸川にもっと多く残してもよかった位 R546は北に転属してそんな経ってないのに壊れたのか 不要車売却リストに青戸、臨海のS代ハイブリッドがいないな。
そこらはR代ブルーリボンUを落とすのか。 >>845
委託になるくらいだからあんまり金使いたくないんだろうね 本当はR代を延命して、S代UDを落としてUDと縁切りしたかったのに・・・
R代やS代ハイブリがダメ過ぎて計画が破綻か!? 池袋で事故に巻き込まれたP-G810はどうなった? R113はハイブリッド車の廃車第一号だったからハイブリッド車の中古を待ち望んでいた会社が購入したのかな? T代ブルーリボンハイブリットも調子が悪そうなのが何台かいる 足立ナンバーエリアたらい回しされてたR606も消滅か。
LVZSZRと渡り歩いたはず。 新小岩は葛飾区
江戸川区区役所は新小岩に近い、船堀に移転するんだよな、もう移転したか
小岩は江戸川区
秋葉原は台東区で小さな区画
秋葉原駅や電気街は外神田
大塚、品川、目黒の駅と区は話のネタで使われる
豊島五丁目団地は豊島区でなく北区 山手線が北区にも駅がある(田端)というのもそのタイプか H代の納車で廃車になってバス会社に売却された車両は既に引き取りが始まったようです。 電気バスの導入の話はどうなっているんだろう?
来年度に試験導入? 白61池袋発着の早期開設が望まれる
新宿-江戸川橋-池袋
とくに曙橋あたりから池袋へのアクセスが悪いので需要はある >>864
江戸川区役所が船堀に移転するのはまだ先(2028年目標)。
移転したら都バスの路線網はどうなるのかなぁ
錦27‐2と新小22の船堀系統が増えそう >>868
ここであーだこーだ喚くより自分でバス会社作ったほうが早いとは思わないの? 荒川区役所、足立区役所は不便なところにあるよなー。
荒川区役所なんか、三河島、西日暮里の再開発に合わせて駅前に移転すればいいのに。 >>871
篠01は間違いなく何らかの影響を受けるだろうね。
昔少しだけ走っていた船31(小岩駅⇔船堀駅)みたいな路線が出来るかも。
もしくは臨海病院線やら何やらを一之江から船堀に延長とか? >>868
まったく必要のない系統
馬鹿の妄想も、ここまでくると、もはや病的
こんな路線、過去に会議に出たことすらない。 錦25→江東・江戸川共管(殆ど江東)
新小22→船22 >>873
足立区は千住に一極集中からの移転だったからね
完全な中央とまでは行かないが妥当な場所でしょ 委託はUD無しだから国内4メーカー揃えは無理。
直営でバリエーション豊富なのは
南千住 貸切車·LV 旧新·MP旧新·RA·スカニア(日野消滅)
深川 水素·LV 旧新·KV ·MP 旧新·ハイブリッド·LR (ここも4メーカーある)
ショボいのは早稲田か? 今4メーカー揃ってるのは品川、渋谷、青梅、小滝橋、練馬、巣鴨、北、千住、江東、江戸川
揃ってないのは港南、新宿、杉並、早稲田、北千住、青戸、臨海、深川、有明
ただ青梅ももうじきPが落ちるだろうから、そうなれば支所で揃ってるのは練馬が唯一になるね 北千住じゃなくて南千住か
揃ってるのは8営業所+2支所
揃ってないのは4営業所+5支所 別に4メーカー揃っていてもどこにでもいる車種だしな。
逆に都営にしかいないスカニアのほうが価値ある。 都バスの女声車内アナウンスで、道路の自転車だか歩行者だかを車から見て
「恐いなって思うことがあります」ってのがある。
大人の書いた公的な表現なら
「恐いと思うことがあります」
「恐く思うことがあります」
あたりが妥当だよね >>891
CMみたいなもん?
聞きやすいとか心に響くとか大切よ。 新宿支所の土地を利活用する話はどうなっているんだろう? >>872
極端な話都営しかり民営あっても過去路線あった場所はレインボーじゃないけど貸しくれるしね
数億は必要だが >>891
それどこでしたっけ?
豊洲駅あたりで聞いたような記憶 >>888
唯一の直営の支所。
委託できないのは赤字のせいで、
減便、短縮でもしない限り赤字は治らないけどね 青梅って直営じゃないんだっけ?
青梅も練馬も直営? 都06大門駅前渋谷駅行きバス停
遣りたい放題
路上喫煙のポイ捨ても
今日は不老じゃみたいなジジイがスナック菓子食べて袋ポイ捨て
カネないのにFamilyMart浜松町二丁目店で買ったんだろうなー
港区この辺民度低すぎる
カナスはセブンイレブン金杉橋店の納品トラック路駐してるし
三田警察署も愛宕警察署も道交法違反の迷惑駐車にはガン無視決め込んでる 武蔵村山市内に用事あったので花小金井から梅70利用。
都バスは西武バスにめっちゃ気遣ってるんだなあ。
出発前までバス停手前で留置、出発時間近くなったからバス停に着けるのかと思ったら半周したところで待機、前のバスが出たら梅70バス停の前半分に着けるバスを先に着けてその時には発車時間過ぎてるのだがそのバス出てからやっと乗車。
花小金井駅のバス停確保に西武バスさんは協力頂いていると。
大元は青梅地区の西武バス路線を継承してあげた身なのにな。 都営バスって都税で運行されてるわけではないの?
新橋から小滝橋車庫前は最近良く利用してる
国会図書館にもアクセス良さそうだけど降りるのは国会議事堂前? >>908
アナタの分(無料乗車券、シルバーパス等)は都税で運行されています
他の多くの人の分は運賃で運行されています >>893
なかなか話が進まないようだ
いずれ新宿支所を廃止して杉並や港南に
路線移管するのだろうが シルバーパス利用者は空いてたら積極的に優先席に座れ!シルバーなのを自覚しろ!ってアナウンスしてくれないかな? 東電が復配するまではきついだろうね
震災前までは東電の配当で黒字になってたわけだし SH987
HH954,955
のうしゃまっち
by 草加支部 >>908
議事堂バス停だね
新橋行きならバス停前が図書館、小滝橋行きでは道路の反対側
ちなみにその路線の真っ昼間に乗ると
アベ(スガ、キシダ)政治を許さないのプラカードを見せつけるように乗る老人がいる
バス停のベンチにも長時間占拠していることも、歩道側にプラカードを見せつけて 北は次のN-H899で終わりかな?
だとしたら結構R代が残る訳だが… >>921
950・951が北か練馬か
練馬はR2台、北はN・R・V351で11台
最近は減車があるから読めないね。 >>923
品川が9台ぴったり入れ替えるとは思えないな。
また古参の車を北へ回すとか? 台風14号の接近に伴い、9月18日(日)から、都営地下鉄、日暮里・舎人ライナー、東京さくらトラム(都電荒川線)、都営バスにおいて遅延や運行本数の減少、運行の見合わせが発生する可能性があります。
今後の気象情報、運行情報にご注意ください。
メトロは東陽町〜西船橋の計画運休を示唆 >>919
深川の代替はもうお察しでしょう。
千住はB750が転属するかどうか。(1か月ぐらい稼働せず) >>920
小滝行きですね
新橋からのるので
裁判所のみ資料や半例文見たいのですが登録制なのですね
漫画おいてあるとかすごいです!
ザ・ファブルとかあるんですかねー >>927 追記
B750は端44で復帰したみたいなので、ストレートにR代でしょうな。 >>922
減便はまだしも廃止する系統なんてねーよ >>924
ずっと前から言ってたけど
結局のところ掛け替えはいつやるのかな >>921
Rは生え抜きを潰して転属を使うんだろうね >>935
京成荒川橋梁なんて仲間が出来たので
仲良くヤルヤル詐欺を続けます 深川はR代を潰さないでS代ハイブリッドを先に潰すみたいだな。 修理不可能なほどのダメージ食らったV代の事故って
報道されたような事故?
記憶にない >>942
雪で滑ったとかじゃなかったか?
すぐ報道とか S代ハイブリッドは東京2016招致の痕跡みたいなもんだからな。
バッハには「我々はテクノロジーの視察に来たのではない」と言われ投入効果無し。 研修車M182の後継、H999が遂に現れた模様。(納車はまだ) 都営バスの色変わっちゃうのかと思ったら訓練車っぽいね。既にH代の新車を何度も見かけてるからこのタイミングで色変えるの?とか思ってしまった 最前部の室内灯を消してるのが居るが、スカニヤは出来るの? >>865
どっちかというと大塚駅の巣鴨警察とか中野駅の野方警察とかじゃ V代あたりまでは最前列席の再開放なく除籍されるだろうね うちの車庫は今共食い整備の真っ最中。
廃車の解体引き取りまで時間あるから、
残存車と部品交換しまくってるので、
廃車がさらにボロボロになってく。
経営的にも延命措置はいいのかなぁ? >>957
いずれオタ席は無くなるんじゃない?
LV290は既に片面無いし。
次のモデルチェンジで完全に無くしたりするんじゃないかな? >>930
蔵書検索したら2ndの4巻まで全部あったよ
ファブルならヤンマガwebやsukimaなどで一部無料公開しているし
漫画は納本されていないのが結構あるので要注意 >>961
ありがとう!
スレチなのにすみません
助かります 都営の水素って東側に偏ってね?
水素がいる営業所・支所
品川、臨海、江戸川、深川、有明 ついでなんで
市販されてないような本も納入されている
○○鉄道社史など地方の交通会社が発行し沿線自治体の図書館や学校にしか配布していないような本や
コミケの同人誌に毛が生えたよう本で社長1名の弱小出版社から発行されたものも有ったりする >>964
すごいですね
登録してでも行ける範囲ならいかないと損ですね
ありがと >>963
東側というより、湾岸の営業所に集中している。
水素ステーションを作らなければいけないからな。 >>966
だから京王車が都内にくる
都庁の水素は容量小さい >>960
深川じゃないかな。先代エルガの訓練車も深川だったし >>967
京王バスの燃料電池バスって
都営バスと同じ施設で充電してるの?
050系統って循環路線だから、東側は立ち寄るだけだと思っていたけど。 京王バスはCNG車が全盛期に葛西のなぎさニュータウン付近で何回も目撃してたな。 「顔パス」で無賃乗車繰り返す、都営バス営業所職員に停職6月
www.iza.ne.jp/article/20220920-AYAQ3EUM55IKZEYXXGE6YM3EIU/
>バスの管理番号が記載された「車号プレート」などをインターネットで売買した職員ら8人も懲戒処分 訓練車がATはアレだな…
S653を消さず、早稲田から何か引っ張って来たら良かったのに… >>976
それだと古参を改造して数年後の古参を改造して…のループだからお金がかかる。
ボロい上に日デ、解体以外の道はないだろう >>980
大型車はATのほうが変速・ブレーキングとか癖あるし適任では これからの時代はノークラ
ギア鳴りさせずに変速操作なんてことは
もう不要なんだよ Rが落ちたらTとかAの窪みを黒くするところも出てくるんだろうか >>988
V-R631は緑
近年のJBUS新車はずっと黒だからそれに合わせてるのかな? R代の一部だけ塗り直してるやつ、あれなんで全部塗り直さないんだろう。
V-R630のような。 令和4年9月27日(火)の「国葬儀」に伴う交通規制の実施により、バス路線の運行形態が以下のとおり変更となります。
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