都営バス総合スレ 〜その38〜
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都営バス総合スレ 〜その36〜
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1626271737/
都営バス総合スレ 〜その37〜
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1639878550/
VIPQ2_EXTDAT: default:feature:1000:512:: EXT was configured 【都09/旧草79改造版】
南千住駅西口
泪橋
清川二丁目
吉原大門
浅草五丁目
浅草四丁目
奥浅草（浅草三丁目）
浅草公園六区
浅草一丁目
浅草寿町
菊屋橋
東上野六丁目
下谷神社前
上野駅前
上野公園山下
上野松坂屋前
外神田五丁目
妻恋坂
湯島二丁目
本郷二丁目
壱岐坂
後楽園
水道橋 小石川橋
飯田橋
牛込見附
新見附
市ヶ谷見附
市ヶ谷自衛隊前
片町
曙橋
市ヶ谷富久町
花園町
新宿一丁目北
新宿五丁目
歌舞伎町
新宿駅西口 【都03-1】
新宿駅西口
歌舞伎町
新宿五丁目
新宿三丁目
新宿二丁目
新宿二丁目
新宿一丁目
四谷四丁目
四谷三丁目
四谷二丁目
四谷一丁目
四谷駅
四谷駅前
麹町五丁目
麹町四丁目
麹町二丁目
半蔵門
三宅坂
警視庁前
日比谷
馬場先門
東京駅丸の内南口 東京国際フォーラム前
有楽町駅前
数寄屋橋
銀座四丁目
築地
築地三丁目
築地六丁目
勝どき橋南詰
勝どき駅前
晴海トリトンスクエア前
晴海三丁目
ホテルマリナーズコート東京前
ほっとプラザはるみ入口
晴海埠頭 路線妄想君は加平ICの近くにある日立自動車に
ぼくのかんがえたろせんばすをはしらせてください
って交渉に行け これからの新時代を担う意味でも【都09】は欲しい。
もちろん一番重点政策を置きたい現状路線にね。
だが、現行【都03】の再生は不可能だから、晴海埠頭発着を【都03】
ビッグサイト発着を【都05】に改めた方が良いな。 本年度の運行は不可能か 東京BRTを包囲する「専用レーン有無」という現実的困難
https://merkmal-biz.jp/post/6195 ここの住人の耐性はさすがだな
もう一度聞くが採用情報教えろお前ら 日本橋三越バス停に数人並んでた
S-1なのか東42-1なのか知らんけど
やはり秋葉原〜日本橋〜銀座あたりの需要はあると感じた
これに新橋〜品川を加えれば鬼に金棒だろ え、こんな殺風景なバス停に並ぶ人がいるのか？と驚いた
恐ろしくマイナーな路線ではあるものの
観光地ゆえの需要が確かにそこにあったのだ >>16
京成を撤退させて交通局が路線増強する予定だから問題ないだろ 東京都交通局経営計画2022（案）を読んだらこんなことが書いてあった。
・2024年度 燃料電池バス 累計80両導入（現在は累積71両）
・2029年度以降 都営バス新宿支所 利活用開始（予定） >>27
本数もそれほどないマイナー路線のバス停に数人並んでれば
え？ってなるのも当然 東42-1ってマイナー路線？
日本橋三越は銀券保有のジジババの遊び場なんだけどな。
言っていることが矛盾しすぎていて説得力０なんですけど、まだくだらない妄想続ける気なの？ 東42-1は恐ろしくマイナーな路線
日本橋三越前は観光地の殺風景なバス停 #とは 浅草橋方面から乗ってきたら日本橋三越でかなりの人数が降りる印象しかない >>32
なるほど
都営浅草線とかあっても
かなりの客がバスを利用しているってことか
であるなら、尚更、日本橋〜銀座〜新橋あたりの路線新設は急務と考える 水素ステーション設置には特例規定もあるけど基本は
・面積150平米以上
・上屋なし
・民家や商業施設や病院などから50メートル以上の距離
と規定されているからバス営業所など限られる >>32-33
まずは東42-2の東神田止まりを東42-1化して東京駅八重洲口に延ばす事が先だろ。
それすら出来ないのに新規路線なんて論外。 むしろ東京駅の需要は少ないと感じてるので
銀座を通って新橋へ
そして新橋をハブ化して品川、門仲などへ繋げる >>16
そう簡単ではないのは前提として、他路線の減便で出た資源（車・人員）と東京BRTで使っている車両を都05に回して、運行パターンや本数を増やせば良い（晴海ー新橋・虎ノ門ヒルズ便、休日限定で晴海ービッグサイト便、急行便の新設）と思うのは拙者だけでござるかい？
まぁ、それはそれとして、東京BRTの収支を見てみたいでごさるよ。 >>39
新幹線の発着する東京と品川は既得権維持したいのだろう。 >>39
愛宕山下に新橋愛宕山東急イン
今は東京虎ノ門東急REIホテルがあるからだよ。 里22、東42、上46は山谷地区の御意見があるから触れないほうがよい。
交通局もできるだけそこには触れないようにしている。 https://youtu.be/ESsijJ2AUGQ
Mr.Children
誘惑に彩られた一度だけの過ちを
今も君は許せぬまま、暮らす毎日
公務員が浮気しまくり千代子
芸能人が不倫再婚しまくり千代子
矛盾が大好き
馬鹿、兵、兵、兵、泥棒公務員組織 >>45
過去ログで42-3廃止か！？って盛り上がったことがあった
めぐりん新ルートで重複が多すぎるから
重複区間のバス停はシルバーパス使える使えないの注意書きが
目立つように掲示されている
すげー面倒くさいエリアだよな 茨城交通が都営バス中古(N代PJ)を数台購入した模様。 おい！
13:55
都06大門駅新橋方面
ナイセンクラウド前バス亭に直前に車停めてたアホいて正着できない状態だったぞ！
klaxonやらされてるのに移動さない50代クソ女！
運転手さんよ！？
車内アナウンスして警察に通報するので暫くお待ち下さい
ぐらい言ってくれよ
渋谷営業所に連絡さてるの？
金杉橋も道交法違反で運航妨害してる大型トラックやタクシー居るし
切れていいよ
運転手さん 都営バスの新路線作って貰いたいなら…
🇷🇴直営バスにするように、信濃町に頼めば？ >>36
東42-2は東神田止まりが勿体無い。
日本橋三越まで延ばして今の本数を維持すれば、東武浅草駅〜日本橋三越
を利用する人も、もっと増えるし、S-1が不要になる。
その場合の折り返しルートは、日本橋北詰交差点を右折して、本石町一丁目を右折
（箱根駅伝10区ルート）して、中央通りに戻るルートになるけど、そこまでやる決断力はないよな。 浅草から三越本店なんて銀座線で行けるだろ。
無料パスは使えないが。 (東42-2)馬喰町(徒歩7分)富沢町(メトロリンク日本橋Eライン)地下鉄三越前 ざいり
財理 おさむ
財前 正し
財だ、強し
財だ、信じ！
金沼、笑み子 >>57
利活用と書いてあるから巣鴨みたいに建物を建てて下を車庫にするのでは？ 杉並支所の廃墟となった都営住宅はいつまであのままにしておくんだろうか？ >>54
朝夕は東神田止まりが良いと思うが、日中時間帯は日本橋三越折り返しの方がいいね。
>>55
その理屈だと池86は廃止が妥当となる。
>>60
東京マラソンのコースが今回だけ上野パルコヤ折り返しになっているから
影響受ける路線もけっこう多いな。
白61はこのままずっと山吹町折り返しor四ツ谷駅行でも良さそうな気が…。 白61は新宿→江戸川橋→池袋でいいよ
あるいは新宿→江戸川橋→高田馬場→中野の「つ」の字運行 新宿線篠崎まで所用があって行く
駅前バスターミナルに1時間1本程度の都バスがある
バス停の柱に「尻振り注意」って小さい看板が貼り付け
横断歩道を迂回するのが面倒でローターリーを横切る人が多い
バスを避けたつもりでもバスの転回中のケツの部分で轢かれるから注意せよってことか >>63
もっと早くに建て替える計画だったのに杉並区役所や支所周辺にまだ生き残ってる古くからの住民といった
アカ思想の奴らが些細なことにクレームをつけたために進展しなくなっちゃったとかじゃないの？
関東バス阿佐ヶ谷営業所もかなり古いけど建て替える気配がないのを見ると
やっぱり両者とも杉並区にあるからだと思ってしまう。 杉並といえば
ゴミ戦争
中央線快速停車
というゴネまくる住民の巣窟 >>69
田舎臭い練馬ナンバーを強制されるのは屈辱
→杉並ナンバー
>>71
練馬駅〜中野駅
京王の中92よりも速達する路線を都が運行できたらワンチャンある。 >>72
品97は四97に戻して良いかもなぁ。
新宿三丁目を走るのは都03だと思う。
白61は山吹町を境に分割化、上58を新宿駅西口に行かせても良いな。
A：練馬車庫〜山吹町、に短縮
B：新宿駅西口〜山吹町〜護国寺〜上58ルート〜上野松坂屋 『ぼくのかんがえるさいきょうのとばすろせんもう』披露会
ﾜｯﾁｮｲ必要だろ さあ、明日は運命の入札日。
ふそうVSいすゞどちらに勝利の女神は微笑むか？ >>74
君さ、別スレでも立てるか自分でブログでも作って
そっちでやってくんねぇか
鉄道で妄想路線を披露しあるサイトがあって
そこには自分の考えた路線図や
自分の考えた車両をアップロードして公開するところがあるんだよ
そういうのを自分で作って移動してくんねぇかな スカニアに乗ったらわがまま障害者？が居た。
前向き運転席側の優先席におばちゃん一人座ってたらその後に来た杖持った男30位のが「ここ優先席なんですけど」って言っておばちゃん退かして座る。
その時点で他の優先席は空いてる。
隣に荷物置いてて後から来た兄ちゃんが「ここ座らせて」と言ったら荷物退かさず。
途中で兄ちゃんか降車前にウテシの所に行って営業所名聞いてどうしたんですか？って聞かれて「荷物置いてて座らせないのが居る」的な事を申告して「それはダメです」と。
そのあと障害者？が「バカ野郎」と呟く。
そのあとわしも降りたからどうなったかはわからん。
こんなんだから障害者に同情出来ないの。
他に空いてる優先席があればそこに座って他人が来たら空いてる席の荷物退かせばいいだけ。
もしかしたら兄ちゃんツイートしてるかも？ >>74
白61は新宿〜江戸川橋〜池袋がいい
春日通りがスカスカなのでそっち経由で池袋へ
品97は思い切って早81と統合させて
早稲田〜品川というプランもありかも >>80
読みにくい
障害者
それに文句をいう人
文脈を辿っても
誰が誰なのか
わかりにくい >>83
新宿〜新橋で路線開設した京王に頼んだ方がまだ実現の可能性高いよ >>83
新宿浅草を結ぶ目玉路線があるとインパクトあるね。
復活するなら>>6-7ルートが良いな。
（末広町以東の蔵前橋通りはめぐりんがあるから通らない方が良い。）
都03の新宿乗入廃止はマイナスでしかなかったと思う。 草79復活待望論多いな
新宿と浅草が210円で一本で繋がるのは魅力的だ
品97よりは利用客が増える可能性が高いだろうね
でも、距離が10km以上になるし、後楽園と浅草の場外馬券場を
繋いでしまって胡散臭い奴らばかりの路線になってしまうよなー
シルバーパス対象外路線にすれば、復活もありかな 対象外といえば東武がTX六町から文教大、花畑団地、都営桑袋団地まで
いままでバスの無かった地域と免許維持路線を大回りしながら走るという足立区の依頼による実験線が
シルバーパス、１日乗車券は対象外としている
2年ほど走らせて乗車実績があれば正式路線に格上げ 値上げ前に、シルバーパス対象外路線を一定割合設定するのは賛成。
バスでしか移動出来ないようなエリアや病院関連は無理だけどね。
歩けば済む距離を1区間だけ無駄に乗って降りる老人がいなくなる。 >>91
シルバーパスを締め出せばコスト改善する路線があるのかどうかが問題 運賃210円取るのに数十万はしそうな
運賃箱を取り付けるんだから、
コスト意識なんてないだろ。
運転手のチャージ抑止の意味はあるが。 安心しろ。
プーチンはフセインと同じだから処刑される。 H代もふそうだぁ！おめでとう！青梅優勝！
No 入札者氏名 入札金額（税抜） 備考
1 三菱ふそうトラック・バス株式会社 1,780,650,000円
2 いすゞ自動車首都圏株式会社 1,887,220,000円
3 南関東日野自動車株式会社 2,650,802,000円 件 名 【電子】令和４年度一般乗合自動車（ディーゼル）の買入れ
落札者氏名 三菱ふそうトラック・バス株式会社
落札金額 1,958,715,000円 プーチンや習近平はヤバいが日本にも小泉純一郎というヤバい奴がいてな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
