高速ツアーバスは黒歴史だったよな
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2000年の規制緩和が原因で悪徳バス屋が増えて事故増加や運転手の待遇悪化とか悪影響ばかりだったな
小泉改革の弊害ともいえる
関越道で大規模な事故が起きて2013年に新高速乗合バスに移行した 貸切規制再強化という大井川鐵道が名鉄グループから離脱した遠因 670km規制で2人乗務だと理論上東京から鹿児島県の川内まで行ける
やった事例ある?
東京〜長崎は実在したようだが >>78
大鐡は昔からだよ。南海・近鉄・京阪…の寄せ集め >>78-79
そもそも大井川の本線の方は「中古じゃない自前の電車」は確か60〜70年前まで遡っても無かったはず。井川線と電気機関車は自前だったけど。 高速道路無料化になってたらもっと安くなってた?
JRが嫌がるはず 新東名じゃないのに120キロ位でかっ飛ばしてたなんて話もある
ツアーバスがオービスに撮られて摘発された事例ある? 関越道のあの事故以降ツアーバスを「走る棺桶」として恐れるバスファン多かっただろうな
新高速乗合バス移行後も老舗しか乗らない人もいるみたい グダグダうるせーな
岩手山サービスエリアのラーメンセット
安達太良サービスエリアの安達太良ラーメン
他、今でも夜中でも花形夜行バスドライバーはタダ飯食えるんだよ!
邪魔するな 運賃の安さからアイドル遠征ヲタに人気があったが男性ファンが多いAKB48やももクロなどや女性ファンが多いジャニーズのヲタが同じバスで鉢合わせとかあった?
バス車内でAKBヲタがジャニヲタの女客をナンパした事例とか多かったはず
ジャニヲタが多いのに配慮して女性専用車両を運転した所もあった >>88
ジャニヲタが多いからなんてのは些細な理由でしかなく、TDRやUSJなんか目当ての女性客の方がが単純に多いからだよ。 アイドル遠征目的なのに軟派なんかするやつおるんかな 運転手の質も悪く入れ墨が入ってたりヤンキー気質な運転手がいたんじゃないかとか話もあった 格安ツアーバスも初期の頃は
「使い古した12列補助椅子付き貸切車で手の空いてる車と手の空いた運転手で繁忙期に一儲け」ってビジネスモデルだったから狭いわ遮光カーテン無しで眩しいわ2時間ごとの強制休憩で起こされるわで寝れたもんじゃなかった。
今も生き残る「脱法バス」を連呼する老害たちはこの頃に地獄を見て懲りて以来乗ったことのない連中が殆ど。 従来の乗合バスでも涙ぐましい努力してたな
超得割青春号なんか補助席を2500円で発売してた >>95
超特割青春の補助椅子2100円は
・補助椅子の客は休憩時に強制的に起こされる
・椅子をバタバタさせるから正規席の客もまともに寝られない
客の誰もが損を被る糞設定。
この企画出した社員と承認した幹部は左遷されてなきゃおかしいレベルのキチガイ企画だった。 >>97
補助席は正規席が満席にならないと発売されない為「正規席を買い占める→補助席を買う→正規席を払い戻す」裏技があった >>97
開放休憩は必ず起きて降りる人間にはあまりデメリットはなかった。
椅子がちゃちなこと以外は。 >>99
そんな1000人に一人の変態の基準で擁護されましてもw >>98
それ、妄想では語られてたけど実際にはキャンセルすると1席ごとに100円取られるんだからやるバカは居なかっただろ。 今も夜中の土山サービスエリアはタダ飯喰らいの夜行バスドライバーだらけなのかな?
夜行バスって観光バスだっけ?
夜中の3時に、観光バスドライバー向けサービスなのに、ツアー名にダイヤNo書いてタダ券もらってるコジキどもはまだ生きてるのか? わざわざ夜中は無人状態の甲南PAで休憩をとるさくら交通は乞食じゃないってこと? >>104
バス会社っぽい制服を着ていけば一般人でもタダ飯喰えるの? 刺青入れてるヤンキー気質な運転手が多かったとか話ある 俺が見たウテシ
鍛冶橋バスPでバックするのに腕まくりして
左手を運転席横の壁?に手をかけて、バックモニタ見ながらバックさせてるアホがいた
そいつはあちこちにタトゥーがあった
そいつの勤め先は・・・ さくら観光のニューエアロや初代セレガが好きで会津若松や郡山の帰りは好んで乗っていたな。
昼行の福島県内発着便は復活しないのだろうか? 【3,300円】新宿→仙台 「さくら高速バス(桜交通)」昼行バス乗車記 リラックス4列シートはラクラク
https://ryohi.guide/allride/post/26020/ ブルトレやムーンライトながらといった夜行列車を壊滅に追いやった真犯人だと忌み嫌う鉄ヲタも多かったはず >>112
そういうのは君みたいな偏屈な性格の鉄ヲタだけだったね。 >>112
ムーンライト各種潰したのは鉄道マニアだろ
2席厨や4席厨が横行して乗車率急落して 寝台車は夜景見れるけど、バスはなんでカーテン閉めなきゃいかんの?
集団で旅行する文化が無くなった今、12mは夜間高速しか出番ないやん
窮屈すぎやで、しかし
ワイも免許あるんやで、見せるからワイと運転代われや。ってゆーたいな。
運転手じゃなくて、やっつけ仕事の添乗員の方に、、、 >>115
> 寝台車は夜景見れるけど、バスはなんでカーテン閉めなきゃいかんの?
貴方はどんだけ馬鹿なの? 映り込みや、他の睡眠客への配慮とか言うなら、お前こそ頭悪すぎ まさか車外から光が差し込まないとでも思ってるのか?w >>114
そんなの強制相席させようとして拒否られた鉄道会社が悪い >>119
正しい乗車券類用いてやる分には構わないよ
乗車券類を1人分で指定券だけ2枚なり4枚みたいな不正をするから
たとえばれなくても乗車数の低下という結果ははっきりでてくるわけだし >>120
社畜もういいよ
見ず知らずのもん同士を相席させるなんて時代錯誤 小泉が幅効かせてた時代は、規制改革=正義の固定観念作られてたからな
既得権益守るだけの、時代遅れの規制があったのは事実だが、必要だから存在した規制も多かった
それを取っ払ったから、社会のひずみが多数発生
過当競争による品質低下+業者の負担増
価格競争になれば安全に必要なコストも削るに決まっている
それがわからん馬鹿が政治やってたってことさ
一方で、土建屋は相変わらず税金で食いつながせる >>123
まったく同じ
安全には金がかかるもんだ
それをケチった結果の事故
「開業するには、同業他社で働いた経験10年必要」
「船長はこれこれの経験なければなれない」などなど、必要なんですわ
これができない会社・業種はつぶれるしかない
遊覧船利用者としちゃあ、安全に運航してくれれば1000円2000円高くなっても全然不満ないはず
高速バスも、4000円が5000円になっても利用者は減らない
60席で6万円あれば、ドライバー追加できるだろうに >>121
単純にお前が世間知らずのわがままにすぎん
要は子供
金払ってんだから自分が快適な旅になるよう配慮しろ、って話だろ?
それは、相応の金を払っている場合だ
4人がけのシートを1人で独占するなんてことは、料金計算に入っておらん
4人がけのシートを1人で独占したければ、4人分の料金を支払え
それやれば、文句言われても突っぱねられる
相席が嫌なら、バスだの旅客列車だの利用しなきゃいい
貸し切りか自家用車で移動するんだね 日本が26世紀青年状態になってるよな
国会議員も国交省の官僚もみんなバカ化してる
そのうち元AV男優の総理大臣が出現したり畑にスポーツ飲料を撒いて枯らしてしまいそう 政権交代は効果が無かったな
結局自民党政権に逆戻りしてる 免許制から届出制に変わって不採算路線廃止が加速したとかあったな 関越道だけじゃなくて軽井沢でも大規模な事故起こしちゃってるので明らか政治の失敗だよな 【@ライナー】名古屋→新宿は高速バスが安くて便利!乗ってわかった需要が高い理由
https://ryohi.guide/allride/post/27822/ JR東海バスはツアーバスに一般路線潰されたか?
高速専業になってしまった 【高速バス】武井観光、千葉・東京~米沢・山形間「かごたびライナー山形便」を7月29日運行開始
https://www.traicy.com/posts/20220628244125/ WILLER
【7月28日~】WILLER高速バス新路線「大阪~出雲(島根)」登場 出雲市着“25時”も 地元ニーズ掴むダイヤ?
https://trafficnews.jp/post/120039
大阪(USJ発1本、梅田発2本)→山陰(米子駅、松江駅、出雲市駅)は7月28日~
山陰(出雲市駅、松江駅、米子駅)→大阪(梅田着2本、USJ着1本)は7月29日~ >>135
ツアーバスが高速路線ならともかく一般路線をどうやって潰すんだよw
ホント、嫌ツアーバス厨のこじつけ批判は笑える! >>140
高速路線バスの収益が減って一般路線バスが維持できなくなる ★丸一観光グリーンライナー→WILLER EXPRESS
【石川】WILLER高速バス「能登」へ 東京~富山・金沢線を延長 高速バスブランドを統合で
https://trafficnews.jp/post/120043 >>140、>>141
利用者が少なくて収益が出ない一般路線を黒字の高速路線の収益で補填してきたのに、
ツアーバスに客が流れたら高速路線の客が減って、減収になる
減収になったら、一般路線の赤字補填ができないから利用率の低い一般路線は廃止になる
大手系バス会社の関係者の多くは、ツアーバスが誕生させてしまった元凶であるバス業界を規制緩和した小泉純一郎を憎んでいるはずだわ
俺は、得体の知れない零細バス会社が運行する格安運賃の元ツアーバスだった高速バスには乗りたくないから、
高速バスに乗るときは、必ず規制緩和前に路線免許を得ていて、長年運行実績のある名の知れた大手系のバス会社を選ぶわ ツアーバス問題で小泉純一郎の名前だすヤツは表面上でしか物事見てないから気をつけろ
バスの規制緩和はもっと前に決まってた 今だとLCCに客を吸われて壊滅状態になった長距離路線が出ちゃってる
成田~関空だと安い時期で3500円とか最安値の青春エコドリーム号並とか凄すぎ >>145
典型的な「脱法バス」を連呼してた頭悪い路線原理主義者にワロタ。
せめて>>146みたいに具体的に例を挙げて主張してもらいたいねw ツアーバスに手を出した路線事業者あったな
増収になるかと思ったら利用者の反感を買ったようである >>147
俺は、表面上で物事を語っているわけではない
小泉政権以前にはバス業界の規制緩和は起きていないし、
規制緩和の話なんて小泉政権によって実行されるまで一切聞いたことがないけどな
規制緩和を実行したのは小泉政権なのだから、
ツアーバスも価格競争もバスの事故が多発したのも、
全てバス業界の規制緩和を実行した小泉政権の失態だろ >>150
その「利用者」って脱法脱法って喚いていた貴方だけでは? >>151
規制緩和の影響が出始めたのが
小泉政権の頃だったから
それと混同してないか
規制緩和してもすぐに変わらないし 日本の政治がクソすぎる
民主党に政権交代してもあまり効果が無かった 【梅田】大阪→東京 格安夜行バスで移動!4列シートの乗り心地をレビュー(@ライナー)
https://ryohi.guide/allride/post/28314/ 【大分県別府市】コロナ禍で売り上げ8割以上減のバス会社 Wi-Fi、トイレなし格安高速バスで活路
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/obs/96885
日清観光 高速バス大分~福岡線(7月15日運行開始) 鍛冶橋バスタミ ツアーバス発着の雰囲気味わえるのはあと一年
あのプレハブ小屋 簡易トイレ 威張る場内係員、バック誘導笛の音
醍醐味ですわ
天ミツ@足立区関原 独占禁止法改正してバス会社同士で価格カルテル認めたらいいのに
利用者が値上げで不利益を被るが運転手の給料を上げるには仕方がない >>160
事故多発の韓国車使いのキラキラ号さっさと廃業しろよ >>161
韓国車?
なにか幻覚を見てるシャブ中の方ですか? >>161は見えないものが見えてしまっている覚醒剤中毒ですな。 >>164
韓国車のキラキラ号なんて見たことないので画像貼れや >>167
だから、韓国車のキラキラ号なんて見たことないので画像貼れや!
このフェイクニュース野郎www Dts creation
バスターミナル八重洲・池袋サンシャイン〜草津温泉線、大ア・池袋サンシャイン〜草津温泉線開設 >>166
深夜の新東名名物、SA入り口車線に違法駐車して進路を塞ぐトラック野郎の急停車攻撃に巻き込まれただけなのに
他所のスレでは脱法ツアーバス連呼厨が嬉しそうに入れ墨とかトンチンカンなこじつけ批判をしてたw >>171は「韓国車使いのキラキラ号」というフェイクニュースを流布して「じゃあ画像見せて?」と言われたら見て見ぬ振りをする典型的なホラ吹きネトウヨwww 座席のハイグレード化とか付加価値サービス競争になってるよな
ウィラーのコクーンはちょっと失敗だった感あった
飛行機のビジネスクラスを想像して乗った人がブースが狭くてガッカリしたんじゃないかと思われる
車内エンタメは手持ちのスマホが使えるので利用者がほとんどいなかったはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています