京成系グループのバス 33号車
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こちらは京成グループバス会社についてのスレッドです。
対象は、京成電鉄・バスの分社
（京成バス、フラワー、レインボー、シティ、グリーン、タウン、トランジット、バスシステム）
及び、他の連結子会社（千葉中央、千葉海浜、千葉内陸、東京ベイシティ、千葉交通、成田空港交通）
並びに新京成グループです。
関東鉄道、東京空港交通、小湊鉄道、九十九里鉄道については、
それぞれ独立したスレッドが立っておりますのでそちらをご利用ください。
次スレは流れを見て普通は>>970以降、早くても>>950以降を推奨
前スレ
京成系グループのバス 32号車
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1608112317/
VIPQ2_EXTDAT: default:feature:1000:512:: EXT was configured 【高速】京成バスと千葉交通、東京銚子線「横芝光・旭ルート」の運行を9月17日開始 バスタ八重洲乗り入れも
https://www.traicy.com/posts/20220909248937/ 千葉中央のコミュニティバス、千城台駅ロータリーに軽自動車停めて、軽自動車で交代と休憩してるみたいだけど、イコアス千城台の従業員休憩所使わせてもらえないのかな？
もしくは、交代は千城台駅でおこなって軽自動車で移動して千城台車庫を休憩所に使わせてもらうか。
もう一つは千城台コミュニティセンターで交代して、千城台コミュニティセンターで休憩するか。
駅のロータリーで軽自動車の中で休憩は休んだ気がしないんじゃないかな。
コミュニティバスの運転士さん、年配の人が多いけどコミュニティ専属なのかな？ 施設借りるのに金がかかるのぐらい大人ならわかるだろ
ただ車の中での休憩が休憩と言うならそれ安全衛生の観点でダメだと思うが
そのまま営業所に帰ってるものかと思った いつも京成バスをご利用いただきありがとうございます。
2022年9月30日（金）をもちまして、『松戸駅～「東京ディズニーリゾート®」』線の運行を終了することとなりました。
ご利用を頂きましたお客様には心より感謝申し上げます。 外環道活用したなかなか良さげな路線に思えたがダメだったか そういえばディズニー行きに乗ったら殆どランドで降りてシーまで乗ってた人は僅かだった。
中に入るとどっちもちゃんと人いるのに不思議。 >>855-857
そもそも松戸からマイハマなら新松戸ないし東京で乗り変えれば余裕で行けるからなぁ 朗報！
堀切高専〜長岡高専
夜行高速バス運行開始！
毎日運行！ >>858
亀有からシャトルセブン乗ってもいいしな。
松戸版シャトルセブンということでR298を急行運転するバスがあっても…と思ったが
北総も京成も総武線も東西線も、微妙に駅から離れているという。 朝のアクアライン木更津方面にデカデカと日除けの場所に急行ってかざしてあった高速路線はどこからどこまで急行で運行しておるの 明日いよいよバスターミナル東京八重洲が開業するわけだが
京成系が関係するのは
東京⇔銚子線（全３ルート+新路線）
東京⇔君津線
東京⇔木更津線
東京⇔勝浦・小湊線
東京⇔鴨川線
海浜幕張・西船橋・TDL・東京駅・横浜駅⇔大阪方面夜行
運休中の深夜急行バスとちばきたライナーは今まで通りの乗り場。
なのはな号と成田空港へ行くバスも対象外（八重洲南口から）
こんなもんかな？ >>866
袖ヶ浦～東京線（ガウライナー）も乗り入れるらしい
この際 京成も参入した方が宜しいのでわ？
京成系は撤退したが白子線、フラワーの東金・成東 京成グループのちばフラワーバス（本社：千葉県山武市、社長：藤﨑 英男）および、千葉中央バス（本社：千葉県千葉市、社長：笹尾 充宏）では、「スマホ定期券」サービスを開始します。 袖ヶ浦（ガウライナー）は八重洲乗り入れで化けるかもな >>869
日東便があるから、一応ね。
間違える人は居ないと思うけども。 >>872
すまん、Wiki見てたけどずっと京成グループに属しているのかと思ってたｗ
吊って来るわ バスタ新宿の王である小湊は八重洲でも攻勢しかけてくるのかね？
養老渓谷とか良さげじゃん 某研究所代表はバスタの課題をしっかり把握されていました！
trafficnews.jp/post/121819
続行便問題を解決しない限り高速バス業界が発展しない！ 幕張豊砂駅開業したら、海浜幕張駅からのイオンモール行きのバスは減便かな？ 廃止までいくかもね
幕張本郷からは直通バスあるからその便の利用者はほぼ京葉線利用者だろうし >>882
廃止もありうるかもね。
もしくは新習志野駅～海浜幕張駅間を30分間隔くらいで残すか。
津田沼駅から幕張メッセ中央もヤバいかな？
もしイオンモール線を廃止にしたら、その分を新都心幕張線を増便してほしいかな。
久々に幕張学園循環線の時刻表見たら、8:40の一本まで減らされていてビックリした。ここまで減らすならいっそ廃止でもいいと思うよ。 廃止はないと予想
グランドモールの中途半端な位置と海浜幕張から100円という運賃で十分に戦えるかと
>>883
新習志野～海浜幕張はとうの昔に壊滅状態になってる 幕張豊砂駅が開業したら、駅とモール直結みたいだし、イオンモール利用者以外に需要なさそう。
海浜幕張駅からのイオンモール行きは減便が濃厚かな？
いくら100円でも、海浜幕張から電車乗るようであれば、豊砂駅の意味ないし。 バスターミナル東京八重洲の、1期開業割り当てに京成の高速路線が選ばれてよかったね。
3期に分けての規模で全面開業は'28年度頃か 確かに新習志野駅～海浜幕張駅は壊滅的だね。
津田沼駅の時刻表見たけど、袖ヶ浦団地も谷津も深夜バスなくなったのね。
土日は終車が早くなってるし。
屋敷線の幕張西五丁目行きはなんのために残しているやら。 深夜バスは国が夜遊びすんなって言った結果だろう
それほど夜の移動は減ったんだよ >>885
ルートが変わるんじゃない？
駅が出来る位置ってイオンモールで言う所の端っこに位置する場所だし
そこが中心ではないからね。 >>888
習志野出張所の深夜バスは存続してるね。
新都心の深夜がなくなったのは利用者少ないからかな？
>>889
モールの端っことはいえ、駅が出来るからには海浜幕張駅からのバスは減便を免れない気がする。
健常者ならあの位の広さのモールを歩いて買い物などわけないだろう。(舞浜の某テーマパークより狭いんだし)
あとは幕張豊砂に快速が停まるかどうかもあるね。
各駅停車しか停まらないなら、快速の停まる海浜幕張を利用する人もいるかもしれん。 京成・シティ・海浜・フラワーがどう路線を弄って来るか！ 運休中のフラワーのストロベリーライナーはどうなるかね。
幕張豊砂駅完成までに運行再開するかな？
フラワーはなんとなくだけど、しばらく様子見てイオンモールからのお客がいなければ、メッセ中央か海浜幕張駅に短縮、もしくは廃止かな。
シティは海浜幕張駅発は減便もしくは廃止で稲毛駅発は残しそうな予感。
海浜は新検見川駅発を残しそうな予感。
京成も海浜幕張駅発は減便かなぁ。
もしくは、幕張豊砂駅開業後、様子見を兼ねて各社しばらくは現状維持だったりして アクアラインの渋滞で折り返しが間に合わない便が出てバスタの案内が混乱していた。
金田までの客も次にどの行先のバスが来るんだよと係員にブチ切れていた。 東西線 明朝東陽町～西船橋 計画運休の可能性 メトロが発表 台風接近に伴う高速バスの運行状況は以下の通りです。
9月19日(月)【本日】
＜運休＞
・夜行高速バス 奈良線「やまと号」（｢東京ディズニーリゾート® ｣・東京スカイツリータウン前・上野・横浜～奈良） >>887
幕張西二丁目の操車場への回送を兼ねてる >>897
それはわかるけど、花輪車庫がなくなった今、入庫系統でなくなった幕張西五丁目行きを残しておくのも不思議だと思ってね。
新都心営業所の車も西二丁目の休憩所使ってないみたいだし。 >>894
自社のこともまともにできない京王が八重洲を運営できるはずがない。 >>887と>>897-898 仕業（行路表）の帳尻を上手く合わせる為に系統をいじらず残してるかもしれないね。
回送乗務も含まれてるから行路の総走行距離に関係してるかも >>898
新都心も使ってるはず
時間帯によるのかもしれんけど連節は入れないようだが普通の4000番台のバスは時々いる >>896
夜行は全滅だね
台風接近に伴う高速バスの運行状況【9月19日 13:20現在】
9月19日(月)【本日】
＜運休＞
夜行高速バス
● 奈良線「やまと号」（｢東京ディズニーリゾート® ｣・東京スカイツリータウン前・上野・横浜～奈良）
● 神戸・大阪線（｢東京ディズニーリゾート®｣・東京駅・横浜〜大阪・神戸）
● 名古屋線「ファンタジアなごや号」（｢東京ディズニーリゾート®｣・お台場〜名古屋駅） >>901
だいぶ前、幕張学園循環線が休憩で使っているのは見たが、今は新都心は使ってないんじゃないかな？
新都心幕張線も営業所休憩だし。 >>905
4営はちょっと時間調整で止まる程度だからあまり長くいないけどかなり最近でも見るぞ
幕張西二丁目発幕張本郷駅行って系統番号なしの超謎系統が数本あるんだけど大抵は営業所から回送で来るけど時々休憩所から出る >>906
西二丁目発本郷行きは休憩所や営業所から以外に、朝ラッシュ時に海浜幕張駅に着いたバスが回送で幕張本郷駅へ戻るのに西二丁目利用者救済で、西二丁目から営業、というダイヤもあるよ。 >>907
なるほどなるべく海浜幕張から本郷に回送してもう一運用したいけど幕張西二丁目くらいなら停車させてもいいかって感じなのかな
さっき見たら4営のバス止まってたから今でも使ってると思う
昔より縮小はしてて跡地にミニストップ建ってるけど >>909
朝ラッシュ時の海浜幕張駅到着後の回送→西二丁目から実車は連節導入前からやっていた。
茜浜車庫が初期の頃はダイヤ表に海浜幕張駅から幕張本郷駅まで点線で回送のところに幕張西二丁目のスタンプが押してあり、西二丁目に待ち客がいた場合は乗せて、待ち客なしの場合は通過という運用だったが、宮野木に本社を置く某社が当局にクレームを入れたため、海浜幕張駅から回送の一部を幕張西二丁目から実車にして時刻表にも時間を記載するようになった。
あとは中休明けのダイヤが、ダイヤ表には免許センターから実車、だけど時刻表には時刻の記載のない運用が一部あったけど、これは短期間でなくなった。 長沼はどんどん路線移譲しているが、次の移譲は、こてはし団地線かな？本数も減らして深夜バスもなくしたし。
長沼は将来的には、あやめ台とさつきが丘と京成団地と長沼原のドル箱路線だけになりそうな予感。
他は内陸やシティなどに移譲しそう。 長沼営業所もずいぶん小さくなったな
最盛期は16号の反対側にも停めてたのに >>913
さつきが丘線用の3ドア車が停まっていたのが懐かしい。
移譲移管するとしたら、
ファミールハイツ線と宮野木小学校線はシティかな。
検見川線、八千代台線、こてはし団地線、こてはし稲毛線は内陸かな。
瑞穂の杜線と宮野木線は残すかな？瑞穂の杜は習志野出張所の花見川南線を区間便にして長沼と共管もありかな？
海浜病院線は廃止かな？
これだけ減らして、残りのドル箱路線を本数増やせばいいと思う。 内陸バスの勝田台団地循環線、バードヒル池花カラーの車が入るのを見たけど、もしかして千代田営業所担当？いや、そんなわけないよな。
回送距離からしてもみつわ台車庫のほうが近いし。 内陸は営業所は千代田だけで他の車庫は大きな休憩所扱いみたいだね
みつわ台はその中では格上だが 【東京、千葉】“都県境”を感じさせずに自然にスルー!? 京成タウンバス「新小52」系統で至福の時間
https://bestcarweb.jp/feature-2/bus-information/508709
京成バスは東京～埼玉の都県境を跨ぐ路線もある >>917
勝田台団地線はかなりの頻度で見かけます。たまに四勝線にも。 次回の京成線の改正に合わせて、こてはし団地線を内陸に移譲しそうな予感がしてならない。 本日開催予定の「京成・バスグループ車庫まつり」は、台風15号の接近に伴う大雨・強風の予報を受け、来場者や運営スタッフの安全、予想される「交通機関の乱れ」への運営各社の対応等を考慮し、各会場、午前・午後ともに「中止」といたしました。
【中止が決定した会場】
・浦安会場 （東京ベイシティ交通千鳥車庫）
・習志野会場（京成バス習志野出張所）
・千葉会場 （千葉海浜交通高浜車庫）
・成田会場 （千葉交通成田営業所）
本日のイベント開催を楽しみにされていた皆様には大変申し訳ございませんが、ご来場の皆様と運営スタッフの安全を第一に考えた上での苦渋の判断となりましたことを、ご理解の程お願い申し上げます。 >>924
だったら新小53と一緒に直営で残るでしょ >>925
賢明な判断だな。 今回だけじゃないから次回開催で来場すればいい。 平和交通がこんな路線を開設
【津田沼-船橋市若松公園線】10/1より運行開始致します。
http://www.heiwakotsu.com/img/20220921.pdf >>930
ちょっと意味がわからない。
なんで若松公園なの？ そっくりそのまま帰ってくるダイヤなら南側の工場関係者送迎を旅客化したと見ることも出来るが…
若松公園側のダイヤがわかんないと何とも言えないが >>930
ららぽーと線の迂回とか待機とかをどこかに突かれて路線開設で正当化したとか？ 環状２号線全線開通は２０２２年１２月
このタイミングでBRTに動きが？ 若松公園には津田沼駅のと同じ小さめのバス停が道沿いに置いてあったわ
ダイヤ的に何かの回送送り込みとしか思えんな 都賀の平和の話だけど、都賀駅から若松公園行きあるけど、折り返し場あるのかな？
それとも周辺道路をぐるっと回って都賀駅に戻るのかな？ >>940
若松台公園の少し南に三角形状に広がった道があるからそこでUターンしてるんじゃないかな
若松台公園から都賀まで回送するには若松営業所の前を通らざるを得ないのでそれをするなら若松営業所行きにするだろうし BRTおくれているらしいけど、京成バスとしてどうすんだろ？ 千葉都市モノレールは16号を勝田台に延長すれば、長沼あたりは便利になるかなぁ？バスで稲毛駅への需要には関係ないか。 モノレール全通の時に勝田台～千葉中央など、長大系統切らなければよかったのに。 勝田台～スポーツセンターなんて中途半端に残ってるのと内陸のみ春野経由という謎系統があったりする
勝田台～み春野南とかも終点より休憩所が手前にある不思議な路線 ベイシティ交通は運転手のトイレのしつけも出来ないのかな？自分の会社の真横にバス停めて立ちションするって異常だぞ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
