無理矢理な改造を行ったバス

2021/11/25(木) 11:00:37.90

昔は観光バスを一般路線バスに改造とか無茶な事してたが最近大規模な改造はしてないな

2021/11/25(木) 13:21:15.62

>>1
クソスレ立てるな蛆虫　死ね！

2021/11/25(木) 19:37:43.73

沖縄の730の時左ハンドル右ドアから右ハンドル左ドアに改造したの一部であった

2021/11/25(木) 22:20:02.27

>>3
通称729車か。
沖縄はバケルトン以外にも路線車にもあったトイレを撤去したり、
P-LVを事故か何かで前面を日野の観光タイプに変えたり改造車が独特だった印象。
全面広告車のU20の三連テールを、通常運行に戻す際にバス協のにわざわざ交換したのもいた。

2021/11/25(木) 22:23:53.27

東武は中ドア増設が得意だった
関東自動車も貸切格下げ車が沢山いたな

2021/11/26(金) 09:49:58.78

DMVは車輪格納部がボンネットになってる

2021/11/26(金) 11:54:14.00

>>1
もちろん糞鉄！

2021/11/26(金) 14:37:14.47

>>1
やっぱり糞鉄！

2021/11/26(金) 18:14:30.28

>>7-8
キチガイ筑前うさぎ萩本聖也
糞野城市つつじヶ糞3-26-9

2021/11/27(土) 14:51:31.98

産交バスに日野スケルトンを中ドア増設した車がいたな

2021/11/27(土) 14:54:37.88

一部で導入されてる車椅子リフト付き観光バスは大抵改造だろうな
ただ非常に重くなる上に座席数が減ってしまう
エアロキングやアストロメガは1階部分がノンステップでこれを利用して車椅子で乗れる

2021/11/27(土) 21:14:26.94

沖22か1265
沖22か1664
沖22か1754
沖22か1755
沖22か1780
沖22か1818
沖縄22き44
バケルトン

2021/11/27(土) 22:07:39.09

中ドアを埋めて前後にドアを新設　　常交、江若、南海ほか
中折り戸を引き戸に変更の上、前扉新設　　西東京ほか
ワンマン化のためとはいえ今ほど永く使用しない時代によくやるよ

2021/11/27(土) 22:23:06.36

バケルトン日野ブルーリボン顔のキュービックは沖縄22き44

2021/11/27(土) 22:26:10.11

沖縄22き536
沖縄22き540
沖縄22き567
沖縄200か52
沖縄200か58
沖縄200か70
沖縄200か128
沖縄200か131
中扉、後扉、撤去。

2021/11/27(土) 22:27:06.35

沖縄200か28も中扉撤去、改造。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2021/11/27(土) 22:34:40.55

https://i.imgur.com/lTpJxDR.jpg

2021/11/28(日) 15:15:25.20

>>15
東陽バスは中ドア埋めてたね。
80、81、83(元横浜市営バス)も扉を撤去してた。

2021/11/28(日) 17:53:08.41

茨交や日立電鉄バスにも貸切落としの路線車いたみたいだな

2021/11/28(日) 20:19:49.05

ドア増設したら強度が落ちないか？
トラックと激突したらやばい事になりそう

2021/11/28(日) 20:25:48.41

後扉付けた貸切落としといえば神姫と茨交ぐらいか？

2021/11/28(日) 21:14:49.71

貸切落としだとギア比変更しないと加速が悪くて扱いにくくなりそう

2021/11/28(日) 21:44:57.21

>>21
関鉄取手に3ドアにした貸切落としがいた

2021/11/29(月) 17:08:11.73

https://busmania.exblog.jp/iv/detail/?s=14883786&;i=201008%2F02%2F57%2Fc0188757_2215185.jpg

2021/11/30(火) 16:36:04.52

東武、東野、関東自動車
貸切落としで冷房車化進めていたな

2021/11/30(火) 18:19:46.15

>>22
あくまでもれの主観だとお断りするが、電車と違って任意に適切なギヤを選べばいいだけ。むしろ大馬力で高速型ギヤのほうが客をころばす心配もないしゆったりストレスもない。ただ今の信号行けたのに、ということはあったけどね

2021/11/30(火) 18:51:49.95

>>26
令和3年にもれはやめとこうよ

2021/11/30(火) 22:18:50.21

交通バリアフリー法の絡みでドア増設を伴う貸切車の一般路線車格下げは不可能になったな
どうしてもツーステップになってしまう
貸切車から高速路線車は結構多い

2021/11/30(火) 23:07:51.83

>>28
新車を導入する時にはバリヤフリー法に引っかかるが
中古車や格下げはツーステ、昇降機もなしでも大丈夫だと思う
どっちにしてもハイデッカーやスイングドアになってからあまりやらなくなったが

2021/11/30(火) 23:11:21.69

あーでもトップドアのままじゃなくドア増設だとダメかなー
ごめんなさい自信がない

**名74系統 名無し野車庫行** · 2021/12/01(水) 00:39:14.50

ワンステトップドアならなんとかいけそうだがな

**名74系統 名無し野車庫行** · 2021/12/02(木) 11:23:36.19

長電バスのRC

2021/12/02(木) 16:54:02.77

お役御免になった路線バスを移動図書館に改造とか多そう
足湯に改造したのあった

2021/12/02(木) 22:24:22.01

>>32
モノコック車にリフト付けた路線車だな

2021/12/03(金) 01:10:49.08

3列夜行の車を4列に改造てっきり見なくなったね

2021/12/03(金) 21:29:59.39

>>35
関東バスのほの国号用のセレガRやエアロバスが3→4列改造車だな

2021/12/03(金) 22:07:16.39

バケルトンって鉄道でいうとJR西日本の体質改善40Nみたいな感じか
見た目だけ新車に偽装出来るが足回りが陳腐化する

2021/12/03(金) 22:28:53.36

>>21
両備が数的に後扉増設の代表格かと。
あそこは座席を路線仕様のハイバックに交換してたのが印象的

>>28
>>29
バリアフリー法施工後に製造された車両で要件を満たさない物(ツーステ送迎車や貸切車)は
適用除外が認められない限り路線車への転用は不可だった筈。
あと高速路線車は案内関連(行先表示の前横後設置等)以外かなりの部分が適用除外に。

>スイングドア
「折戸に換えればいいじゃない」by弘南、東武
あの2社はスケルトン世代の車にモノコックからの流用

2021/12/04(土) 00:09:37.46

ありがとうございます、そういえばかつて散見された企業や学校所有の白ナンバーで
年式が新しめの物を買って来て路線車になったケースを
最近見掛けない

2021/12/04(土) 00:39:04.50

魔改造といえばミャンマーの中古バス達だろ
市内バスはみんなCNGに改造されてた
もう絶滅したっぽいけど。

2021/12/04(土) 01:39:24.80

バスに個性がなくなったせいか変態的な注文流れも見なくなった
例えば都バスに行く筈だった中ドアを埋めた箱根登山のＨＴ

2021/12/04(土) 01:46:58.20

旧岩手県南バスはあちこちから買って来て、また宮城交通は格下げでそれぞれ
強烈な改造車が沢山居た。
連続すみません

2021/12/04(土) 19:22:57.69

路線バスが「マルシェ」に　買い物弱者支援、帯広で全国初の実証実験
https://mainichi.jp/articles/20211204/k00/00m/040/234000c
ラフな運転したら荷崩れして商品破損でやばい事になりそう

2021/12/04(土) 19:24:04.38

誰か中古の路線バスをキッチンカーに改造したらいいのに
車内に供食スペースを作れそうだが走行中の使用は禁止

38 (ﾜｯﾁｮｲ 9642-PP5C) · 2021/12/07(火) 07:00:27.97

最後の項の後ろが欠けてたorz

>スイングドア
「折戸に換えればいいじゃない」by弘南、東武
あの2社はスケルトン世代の車にモノコックからの流用と思しき折戸を無理矢理付けた車が印象的。

>>35
保安基準の変更で座席配列の変更が実質的に難しくなったのが大きいかと。
変更前の物ならたまに4列トイレ無しに改造したセレガーラ夜行車とかが富士バス辺りでで売られてる事がある。

>>39
とはいえ送迎用途もワンステやノンステが増えてるのでそのうち中古流通も増える気はする。

2021/12/08(水) 06:43:45.05

何かの記事でサウナを取り付けたってのを見た気がするんだが

2021/12/09(木) 21:49:08.51

兵庫の神姫バス「走るサウナ」になる「押しボタン式のオートロウリュ」搭載

https://trafficnews.jp/post/112258

2021/12/14(火) 07:09:51.69

でもグライドドアはすきま風がひどい

2021/12/14(火) 19:33:23.49

霊柩車に改造したのあったな
お棺を載せられるよう大きく切り欠いた

2021/12/20(月) 13:25:54.34

>>40
CNGバスは日本の黒歴史なんだよな。ボンベ変えるだけでも新車1台買える値段掛かるらしいし。

2021/12/28(火) 22:42:32.08

関東バスの3→4列改造のセレガRは廃車になっていたようだ

2021/12/29(水) 02:32:34.55

>>1
やっぱり糞鉄！

2021/12/29(水) 09:45:08.16

>>52
キチガイ筑前うさぎ萩本聖也
糞野城市つつじヶ糞3-26-9

2022/01/02(日) 08:24:21.97

>>51
国際十王にいた初代ガーラSHDでも3→4列改造して
夜行から空港リムジンに転用したのがあった。
東北急行に譲渡されてからは東京～仙台線専用だったようだが、
さすがに鬼籍入りかな

2022/01/03(月) 07:53:07.36

又吉自動車の手にかかれば、あらゆる先頭事故車はバケルトンになった。

2022/01/05(水) 09:42:49.46

九州産交でわざわざ金と手間をかけて古臭い風貌の２灯式に改造
してたのは、何のためだったんだろう

2022/01/05(水) 11:16:26.37

部品流用の都合?

2022/01/05(水) 22:51:40.37

>>56
九州産交って、イズミ車両で中ドア付ける魔改造の会社ってイメージが。

2022/01/06(木) 14:04:27.36

産交にいたスペランEVってもう落ちた？　
MTなのかATなのか確かめたかった

2022/01/11(火) 20:34:52.74

>>15
128、131は後扉を残し、ステップを埋めシート増設でした。

2022/01/21(金) 18:22:51.79

個人的に衝撃だったCOEを冷改→ワンマン化して80年代まで活躍した林田のいすゞ BF30
busforumkagoshima.on.coocan.jp/register/2a/6400/6391.html
busforumkagoshima.on.coocan.jp/register/2a/6500/6401.html

クーラーユニットはROHに設置、後部にあった非常口をROHに移設して旧非常口部のピラー部にダクトを立ち上げ。
ROHにクーラー用のルーバーがあるので見る角度によっては何処にエンジンがあるのか理解に苦しみそう・・・
このクラスのCOEを冷改したケースって他に例があるんだろうか？

2022/02/20(日) 08:59:40.04

昔中ドア使わないのにワンロマ車に増設したりしなかったっけ。
路線バスにも冷房車が出始めた時期だったかな。

2022/02/20(日) 09:16:26.37

大昔の九州産交の二灯魔改造だろ
なんでもかんでも二灯化

2022/02/20(日) 12:33:54.82

ミッション載せ替え車とかないの？
AT→MTみたいな。

2022/02/20(日) 13:07:37.42

ギヤ比が変わっちゃったのならそこそこある。手持ちの部品に乗せ換えたりしたときに

2022/02/20(日) 15:58:48.48

>>65
あー中鉄にいたなそういえば。
元臨港のHTだったかな？

2022/02/20(日) 21:42:39.22

>>64
逆パターンなら近鉄バスにZF、京都バスにAMTからアリソンのATに載せ換えた車がありましたね