【横浜を駆け抜ける】相鉄バス【総合】
人員が不足するようになっても計画年休は続けて休出させる
もはやコスト削減、黒字化よりも一度決めたことを変えることで無能と思われることを避けたい本社の思惑がはっきりした。事務方にも頭の回る人はいないらしい
無計画に採用し続けてきたのは無能で無計画な本社なのに、ツケは稼ぎをあげている運転士に回ってくる
この泥舟に未来はない
経営陣の無能っぷりが露呈したのはどこのバス会社ですか? 旭の多区間をいっとき整理券後払いにして大混乱も
大本営の失敗だよね 筆記試験なんて無いけどね。デタラメは書いちゃダメだよ。 そんなことないよ。このご時世辞めても他見つけるの大変だし。茄子もちゃんと出てるし。 相鉄バスは美少女戦士セーラームーン、神風怪盗ジャンヌ、アイカツ、アイカツスターズ、アイカツフレンズ、アイカツオンパレード、
アイカツプラネット、まほうのルミティア、からかい上手の高木さん、くノ一ツバキの胸の内のラッピングバスを走らせたらいいけどね
野毛山のセーラームーンミュージアム、三ツ沢のアイカツミュージアムへのバスは必ず相鉄バスが運行するんだろうな
(野毛山のセーラームーンミュージアムは京急、横浜市営も) 計画年休は休みの取りづらい本社員が休むための口実だったんじゃないかな
だから人が足りなくなっても絶対に取りやめることはしない >>108
視野の広い人がこんなところにいるとは驚きですたい 昭和46年頃から数年間オプションの視野拡大フロントガラスで入れてたのにねえ バスオタだけど何でこのバス会社の路線は全部道が狭いの?
どの路線にも、必ず狭隘区間(所謂、ストップ&ゴーの繰り返し)があるよね
参入が遅いから、どこもやりたがらない路線を請け負うしかなかった、とか?
本当にどの路線もまさにプロ中のプロ、他所では観光バスの運転も余裕で任せられるほどの技術を持ってる運転手が多いって印象が強い 逆に言えば、未経験は絶対に入っちゃいけない会社、とも素人目には思える…
相鉄バスは1日乗り倒したけど、あんな路線は絶対に未経験者は走れない…
浜5っていう系統に乗ったけどこれは特にすごかった‥‥でも運転技術が職人技で、あれはまたいつか乗りたいなぁ…
とにかく相鉄バスは路線が難しいところばかりで、それを余裕で走る運転手さんも凄くて乗っててとても楽しかったです 横浜の中型は何であのタイミングで一気に置き換えたのか
まとめて早期廃車するなら旧モデルを買えるうちに買えよ モデルチェンジが出るなら新しいの買うだろ。当時での燃費性能や整備性、HID標準装備、反転式スロープ、など魅力的じゃん。
まぁ実際はAMTがクソだったようだけど(笑)
纏めて買えば値引き交渉もしやすいだろうし。 >>122
新型がゴミなのを見越して2015年に大型、2016年に中型を大量に入れた賢い会社もある 10年振りくらいに相鉄バス乗ったら
随分乗務員が丁寧で感じが良くなったんだね 相鉄バスの運転手って、素人目に見たら本当にすごい技術を持ってると思うんだけど
社内だとこれが普通って感じなの?ここで話題の浜5乗ったけど本当にパイロットと同じ年収貰ってても文句ないと思った
すれ違えない上り坂をマニュアルで坂道停車、坂道発進で登っていくんだもん
よくこんな道バス通そうと思ったなって感じた 相鉄バスの運転手って、これほどまでの運転技術を持ってるのに「自分たちは大したことない」って思ってるってマジなの?
ぶっちゃけ相鉄の路線走れるなら、全国どこのバス会社行っても余裕で通用するし、観光バスのリムジンなんて片手で運転できるレベルの運転技術だと思うんだけど…
そんなに自信ないのは何か理由があるのかな?少なくとも年収800は絶対もらっていい価値はある 浜5の経路を車で走ってきたけど確かに狭い。
これでPA-MKなら乗りたかった。
最近は路線は面白いのに車両が外れだったり、ヲタ席塞いでる会社の路線をディーゼルのハイエースで走ってる。 >>131
言うて路線の中でも浜5とか二俣川の一部分はプロ級だろ。
あんな狭隘、全国的に見ても殆どないぞ。
岡沢上とか峰岡上辺りは本当、なんでバス通したのってレベル。 二俣川〜保土ヶ谷の路線だろ。高地〜寺下までのあの狭く踏切も通るのに大型で毎時間片道2本づつとかマシキチ。
対向のバスと出くわしたらどうするの?専用の信号とかもないよね。距離も長くて国道1号線も通って踏切もある。定時運行も難しいのによくやるわ あれが桜木町まで行ってた頃は、更に国立病院(聖隷横浜病院)辺りの狭隘路もありましたしねぇ。 今も保土ヶ谷駅〜どんどん商店街は大型通す道じゃねぇーよって思う。
サイズ一杯で走るトンネルや、カーブミラーだよりの住宅街のカーブ、クランクと狭隘路攻め過ぎだろw 中型でも迫力あるぜ。そこを車種問わず大型とか頭おかしいわw そもそも浜5って何であんなところをバス走らせようと思ったん?
昔は大型走らせてたみたいだしマジで路線計画が池沼だろ >>139
おまけに以前は市バス浅間町車庫に面した大通りじゃなく
一本裏通りを走らせてたしね 一本裏通りって、旧東海道でしょ?
センターラインあるし、言うほど問題なくね? 浜5はグーグルマップでストリートビュー見るだけで狭いと分るのが凄い
本当に住宅地の裏道をバスが走ってる感じ アスペが住み着いてるな
延々と交通裁判所循環の話をしたがる
頭の病気 >>142
道幅は大したこと無い。どうして慣れない客とトラブったリ運転手も間違い易く
複雑な経路なのか、と思って書いた。海老名にもナイロンを通るのと通らないのが
あって、全部通せばいいじゃんと思っていた
営業キロを少しでも延ばすためにやってるのか?
、 >>144
立川バスがやってるけやき台団地線も同じくらい狭いぞ
西武バスや関東バスも同じくらい狭いところを走ってるし驚く程ではないよ 横浜だと横浜市営の沢渡循環、栗田谷循環も中々凄いぞ まあそれでも交通裁判所循環が一番狭いかな
相鉄バス路線含む横浜のバス路線だと >>150
神奈中の船09の光明寺〜みどりが丘東付近とか
船24の朝日平和台入口付近と湘南ハイツ〜荒井沢公園前付近も狭い
横浜周辺の相鉄バスだと綾1の境橋〜高層住宅前とか郵便局前〜ニュータウン南瀬谷も結構狭い ニュータウン南瀬谷は狭くねぇーよw 綾瀬の運転士さんはそれで狭いとかピーチクパーチク言ってんの(笑) ニュータウン南瀬谷が狭いとは初めて聞きました。接遇も運転テクニックも素晴らしい相鉄バスさんですから、どんな道でもへっちゃらです。皆さん、ちゃんと左折時一時停止して偉いですよ。歩行者も何もいない交差点でも、ちゃんと止まって偉いですよ。ほんとに >>154
相鉄もあのくだらない一時停止始めたのか >>155
二俣川駅北口での空港リムジンバスによる死亡事故を受けての再発防止策ですね。なので、相鉄バスの後ろに付くと、なかなかストレス溜まります。行ける交差点で、いちいち止まるんだから。 横浜の三菱扁平全部落ちたのか
代わりの新車はまだみたいだけど 一時停止すれば事故は起きないのか?
安全確認よりも一時停止を神聖視しすぎてて呆れる
一時停止しているかを取り締まる部署まであるらしい
シェラトンの横断歩道で神奈にクラクションならされてるし
そんな県内トップのアホで無能なバス会社はどこですか? 道交法で「止まれ」とは指定されてない場所を、勝手に一企業が停止を業務命令
してるんだから傲慢な話だ 横浜市内で一番運転技術の高い相鉄バスに何言ってんだこいつら
その前に自殺者と死亡事故多発してるKCK社に言ってこいよ
どことはいわんが >>162
いやぁ、相鉄バスさん、運転下手ですよ。経験者を殆ど採用しませんし、とにかくアホみたいにマイクで喋る人材が大好きですから。あと、自殺者も多いですよ。あなたが知らないだけで。パワハラで何人も自殺していますよ。女性もね >>160
社長を筆頭に、取締役運輸部長も隠れてチェックに勤しんでおります。もちろん、違反者は、社用携帯ですぐに営業所へ連絡が入り、入庫後に事実確認&お仕置きが待っております。怖いですよ。マヂで >>160
東急でやり始めた頃に乗ったら、右折で道塞いで止まったり、左折でも急停車急加速でとりあえず止まればいいんだろという運転で逆に危ない 右折する時直進車を妨害する感じで無意味に停止、もれは左側中ドア後ろに座ってたんだが、きつめのブレーキで止まった対向車の運転手と助士席の奴の顔が
今も忘れられない
>>166 路線が狭隘=運転技術が高い、なのか?
確かに相鉄の路線が一番難易度高いけど 横浜市で一番運転上手いのは東急だな
トランセが少ない分本体の20年クラスの職人運転手が多い
次いで相鉄、横浜市営、臨港、一番下手なのは神奈中 最後の路線登録のいすゞのV8落ちたね。これで横浜市で乗れなくなったか… >>177
浜16は鶴ヶ峰駅南口までに短縮するのに何で旭1はそのままなんだ? 免許維持の為じゃない。どっちか残すならマンモス団地〜区役所輸送でしょ 相鉄バスって終バス赤くならないんだね
うちのすぐそばを沢山走っているのに最近まで気が付かなかった
よく乗る市営バスが赤く光るからそういうもんだとばっかり思っていた >>180
むしろあれって終バスのサインだったのか
1つ賢くなったよさんくす 星川駅から横浜駅直通とか新規はないのかな
星川駅のロータリーに市バスやら16号の方走ってるの全部入るようにしてくれればいいのに
浜16の横浜駅西口発の減便が地味に痛い
病院の帰りに確実に座って帰れるからタクシー代より安いし便利だったのに
無くなるって噂きいてたけど減便だからそれだけでもヨシなのかね
星川駅で歩いて乗り換えとか辛いな
全部鶴ヶ峰みたいに集めればいいのに
横浜駅も結局東口と西口ターミナル統一しなかったし 相鉄のホームページのバス路線図が全然更新されていないのは何で? 出来損ないを寄せ集めた会社があると聞いたことがある >>171
神奈中はホントに運転が下手
教官の教え方が悪いんだろう
神奈中のあと他社に行った時の研修で「だからよく事故を起こすんだ」と言われて恥かいたわw じゃあバカとアホとキテガイと社会不適合者が集まった会社はどこなの? >>186
神奈中永年勤めて班長だったっつう人が、高齢嘱託で入ってきて
余裕のない危なげな走りで、挙句楠町で婆轢いたことがあった
まあ相手も悪かったが 見通しの良い横断歩道のある交差点の左折時にも一時停止させてる会社があると聞きましたが、見渡すことができているのに一時停止させる理由はなんですか?円滑な交通の妨げになっていませんか? >>190
一回何かあると余計な防止策を作らないといけないから
名鉄は左折矢印でも止まって市営に煽られるらしい >>191
二俣川での高速バスによる死亡事故からの再発防止として。この会社は、道路交通法規よりも、社内規則が絶対なんです。会社役員以下が、電柱に隠れて覆面チェックに勤しんでおります。人命を重んじる、実に素晴らしい会社です。そのためには、交通パートナーの犠牲が必要なんです。ばかばかしい 見渡せていないとする判断は主観。道路交通法規に左折時に一時停止をしてはならないとないからな。 一旦停止でむかついたドライバーから恨まれて、しかいしの嫌がらせされることもあるんじゃないの
特にバス停発進時に行かせてなるモノか、と無理に追い越されそう 懲りずにまたTwitterで会社批判しているな。てかここも見てますか?元なんとかさん。 194ですが、今後わ打ち込んだ文字を声に出して確認して再発防止につとめます いやあ参った。ここのドライバー下手くそすぎて酔った