【横浜を駆け抜ける】相鉄バス【総合】
綾1は本数だいぶ減ったね
日中は20分間隔が30分間隔になるなど毎時1本ずつくらい減った 降車ボタンを押したときの「つぎ、とまります〜」放送が
数か月前から男性の声の新しい放送に変わってるね
京急バスも同じ頃から閉扉時に「発車します、おつかまりください」という
男性の声の放送を流すようにしたから
車内事故防止に向けた業界全体の取組だろうね 旭のMP偏平ノンステが三ツ境&二俣川北口専用(?)なのは、なんか理由あるのかな? >>6
土曜は固定で旭4入るようになり桜木町も行くようになった。休日は左近山も。 >>7
桜木町に来る相鉄バスは旧塗装のエルガが比較的多い印象 >>12
保土ヶ谷線は少し前までほぼいすゞオンリーだったからね。
希望が丘・万騎が原は相変わらずエルガだらけ。 そういえば
エルガのことを
蛙とかよぶ気持ち悪いバスオタク死滅したな >>12
旭4は古参車か新車のどっちかというイメージ
中間が少ない 桜木町にKLかPJのノンステが固定で来る時間ある? 集団接種の告知で旭27の時刻表が出てて昼間が20分おきになっててびっくりした。 旭33ってだいぶ減らされた上に殆ど区間便になったんだな。
平日はほぼ回送で土日だけ出入庫で走らせてるのか? >>30
2009年式は廃車になってるがそれのこと?
PA-MKも何であのタイミングで全車廃車にしたのか分からん。
今廃車になっても早いと思うのに、もう4年も経ってる。 >>32
茨交の車庫に相鉄カラーのエルガミオが留置されているという未確認情報があるので 黒字の75系統が10月に相鉄に移管されるらしいけど車両どうするのか。旭に中型3台しか居ないのに。横浜から余剰の持ってくるのかね?先に16号経由で回送してる211/218系統も再編すべきと思うが車両も問題があるのか。 >>35
元は大型だったから走れるが、PDG-LRを残しておけばよかったのに。 西原住宅の折返場とバス停が結構離れてるが、折返場周辺にも家はあるし、坂なんだから乗せてくれればいいのに。 9月30日まで鶴ヶ峰駅の交差点(踏切の近く)で道路の改修工事をしてるんだけど、それの施工者が相鉄バスなんだよね。
道路を拡幅した上で75系統は大型車で走らすつもりなんじゃ? ■相鉄バス 株式会社
横浜営業所
路線バス 浜○系統
高速バス(羽田空港線(二俣川駅)、河口湖線)
旭営業所
路線バス 旭○系統
(旭を冠しない系統あり 116系統)
特定輸送
綾瀬営業所
路線バス 綾○系統
コミュニティバス 綾瀬市、海老名市、大和市
深夜急行バス(横浜駅西口→海老名駅)※当面の間運休中
高速バス(羽田空港線(海老名駅))
■公式サイト
http://www.sotetsu.co.jp/bus/ くぬぎ台線(旭75)移管に伴う相鉄バスナビ
引き続きガラケー対応。
本日からきちんと対応してるが、
ランドマーク検索の「鶴ヶ峰駅」では検索できない模様 >>50
追記
バスナビ自体は引き続きガラケーでも検索可能
くぬぎ台線は今日から検索に対応してるが、「鶴ヶ峰駅」でのランドマーク検索では検索できない模様 昔リヤに窓を拭くときにつかまる取っ手が付いてたが、南台で走行中に
ガキがつかまっていたので取り外された
後ろの方のシートの背面に学生が落書きするので、黒く塗られるようになった
碌なもんじゃねえですよ >>53
取っ手外したのは、市営41系統の事件がきっかけだと思ってたけど、相鉄でもあったの?
あと、横浜の車だけリアにインターホン付いてるのはなぜ?
旭→横浜の転属時にも取り付けてる。 53だが逆に市バスの件は知らなかったです
横浜の車は上星川や車庫のバック誘導絡みだと推測される
上星川でピーピー笛吹いてたら、つばの飛沫が飛ぶと苦情があり
小さな電子音で下がるようになった、違ってたらごめんなさい >>55
もしそれが理由なら、注意喚起の笛にまで文句言う奴がいるってことか。
色々と終わってるなあ…。 >>55
もしそれが理由なら、注意喚起の笛にまで文句言う奴がいるってことか。
色々と終わってるなあ…。 相鉄のポンチョ、カラーリングはそのままなんだね。
神奈中もそのままのカラーリング今朝見た。 今朝
海老名駅発
小園団地経由 綾瀬市役所行き
30分も遅れて来たんだが
東名の事故渋滞の影響とか言ってたがんなわけねーだろーが
他のバスはなんの影響も受けてねえのに 浜5に初めて乗ったけど驚いたなぁ
あれはバスが走る道じゃない、普通自家用車でも狭いように感じた
あれを難なく走る相鉄バス運転手は本当に才能というか職人技を感じたよ
自動運転じゃあの道は絶対に無理だな 旭で前が見えないしワンステ扱いになる車両は2855だけ?
それ以外はヲタ席あるかEDSS搭載っぽい。 >>65
他のノンステップバスなら
1755? 1756 三菱
4121〜4126 ハイブリッド
だったはず
ヲタ席なしのは他はしらない >>66
ふそうはヲタ席あるし、41のハイブリッドは右給油だから2855だけだな。
あの他社でもよく見る低スペックなバスロケは導入費用が安いのかな。 44と83は移管なんでしょ。
129がどうなるんだか Twitterで会社や客を批判して盛り上がってる運転手って旭営業所の人ってマジっすか? >>55
キテガイ客の言うこと聞いてんじゃねーよカス会社 ここの入社試験は、実技で浜5系統を完走させる、という噂を聞いたのですが本当ですか?
本当なら日本一難しい路線ですよね。あんな天才しか運転できない路線僕にはムリポです。 浜5は日本でもトップクラスに走るの難しい路線ですよ。
実技試験であんな道走らせるわけ無いです。
交通量も多いし、難易度は同じく狭隘で有名な横浜市交通局の9系統をはるかに上回ります。
会社内でも走らせる乗務員を決めているとの話を聞いたこともあります。 浜5乗りたかったのに全便外れしか来ないから二度と乗れない。 浜5なんて働いてたらなんともないぞ…
和田町関連のほうがみんな嫌がる 和田町関連ってここのバスが路上放棄されていたとSNS上で話題になった件だっけ?
ここの実情はよく知らないけど、神奈中並みに酷いのかな。 知り合いの長崎のバス運転手と一緒に浜5乗ったことあるよ。10年位前だけど。
彼曰く、この路線を走れる人間は「天才」と言っていた。
相鉄バスの運転手の運転技術は凄まじい。あの狭隘と交通量で時間通り走れる技術は世界に誇れるとか、そのレベルで言ってたよ。
最も、その技術に見合った給料がもらえてるかどうかは‥‥。 大昔は美立橋以遠今井大上とかその先全部狭かった
一番凄いのは一方通行を路線バスだけ解除で、人車をかき分け乍ら
保土ヶ谷西口に到着する系統。本数が少ないので対向車から
なんでこんなとこ入ってくるんだよ、と喧嘩になったりした 雪の降った後にチェーンもスタッドレスも着けずに三ツ境だかの路線で電柱に突撃した勇者もw >>83 旭8だけは全線で添乗員が乗ってましたね。この路線のために保土ヶ谷西口付近の一方通行標識に
「路線バスは除く」って書いてあったけど今でも残っているのかな? 大和市のコミュニティーバスもハイエースとはいえキツイ箇所が散見出来るね。
自動車の対向に加えてチャリも走り回ってるから難易度が高く見える。 >>88
相模大塚発草柳経由鶴間という系統があった。そのコミバスのルートを走っていたかもしれない。
間違ってるかも知れないが
鶴間線は9メートルのECM、その後7メートルのふそうMJで完全ワンマン化して数年後廃止された 俺、長導寺のあたりで横浜市バスの運転手と対向車のトラックが路上で殴り合ってるの見たことあるぞw
じゃかましぃ市バス運転手なめんなゴルァ!ボケカス!言うてめっちゃ激しかったw
もう30年以上前の話ね
市バスの運転手って言ったらねえ、もうとにかく柄悪いって時代があったんよね〜話さないし 和田町よりも女性運転士を自●に追い込んだ営業所の話のほうが重大では?
どうして表沙汰にならないんだ
営業所、そして本社の対応に問題はなかったのか? 左近山系統2日連続で大幅に遅延してた。昨日は南本宿当たりで事故あったらしく、今日は渋滞なのかね。 そりゃクリスマスだもの。商業施設や駅周辺は混雑するよ。運転手さんも巻き込まれて大変そう。
これからも大晦日にかけて混むよ。環状2号線も保土ヶ谷バイパスも絡むから定時運行する方が難しい路線なんじゃない。グーグルマップと、バスナビを出かける際は確認するべし 雪の日で思い出すのは三ツ境駅前の旧坂を降り損なって電柱に突き刺さった横浜動物園行き もれは県庁行き藤棚付近で出合い頭にぶつかって近くに居た人が潰された件
忘れてならないあの思い、とかかなり後まで唱和させられた 人員が不足するようになっても計画年休は続けて休出させる
もはやコスト削減、黒字化よりも一度決めたことを変えることで無能と思われることを避けたい本社の思惑がはっきりした。事務方にも頭の回る人はいないらしい
無計画に採用し続けてきたのは無能で無計画な本社なのに、ツケは稼ぎをあげている運転士に回ってくる
この泥舟に未来はない
経営陣の無能っぷりが露呈したのはどこのバス会社ですか? 旭の多区間をいっとき整理券後払いにして大混乱も
大本営の失敗だよね 筆記試験なんて無いけどね。デタラメは書いちゃダメだよ。 そんなことないよ。このご時世辞めても他見つけるの大変だし。茄子もちゃんと出てるし。 相鉄バスは美少女戦士セーラームーン、神風怪盗ジャンヌ、アイカツ、アイカツスターズ、アイカツフレンズ、アイカツオンパレード、
アイカツプラネット、まほうのルミティア、からかい上手の高木さん、くノ一ツバキの胸の内のラッピングバスを走らせたらいいけどね
野毛山のセーラームーンミュージアム、三ツ沢のアイカツミュージアムへのバスは必ず相鉄バスが運行するんだろうな
(野毛山のセーラームーンミュージアムは京急、横浜市営も) 計画年休は休みの取りづらい本社員が休むための口実だったんじゃないかな
だから人が足りなくなっても絶対に取りやめることはしない >>108
視野の広い人がこんなところにいるとは驚きですたい 昭和46年頃から数年間オプションの視野拡大フロントガラスで入れてたのにねえ バスオタだけど何でこのバス会社の路線は全部道が狭いの?
どの路線にも、必ず狭隘区間(所謂、ストップ&ゴーの繰り返し)があるよね
参入が遅いから、どこもやりたがらない路線を請け負うしかなかった、とか?
本当にどの路線もまさにプロ中のプロ、他所では観光バスの運転も余裕で任せられるほどの技術を持ってる運転手が多いって印象が強い 逆に言えば、未経験は絶対に入っちゃいけない会社、とも素人目には思える…
相鉄バスは1日乗り倒したけど、あんな路線は絶対に未経験者は走れない…
浜5っていう系統に乗ったけどこれは特にすごかった‥‥でも運転技術が職人技で、あれはまたいつか乗りたいなぁ…
とにかく相鉄バスは路線が難しいところばかりで、それを余裕で走る運転手さんも凄くて乗っててとても楽しかったです 横浜の中型は何であのタイミングで一気に置き換えたのか
まとめて早期廃車するなら旧モデルを買えるうちに買えよ モデルチェンジが出るなら新しいの買うだろ。当時での燃費性能や整備性、HID標準装備、反転式スロープ、など魅力的じゃん。
まぁ実際はAMTがクソだったようだけど(笑)
纏めて買えば値引き交渉もしやすいだろうし。 >>122
新型がゴミなのを見越して2015年に大型、2016年に中型を大量に入れた賢い会社もある 10年振りくらいに相鉄バス乗ったら
随分乗務員が丁寧で感じが良くなったんだね 相鉄バスの運転手って、素人目に見たら本当にすごい技術を持ってると思うんだけど
社内だとこれが普通って感じなの?ここで話題の浜5乗ったけど本当にパイロットと同じ年収貰ってても文句ないと思った
すれ違えない上り坂をマニュアルで坂道停車、坂道発進で登っていくんだもん
よくこんな道バス通そうと思ったなって感じた 相鉄バスの運転手って、これほどまでの運転技術を持ってるのに「自分たちは大したことない」って思ってるってマジなの?
ぶっちゃけ相鉄の路線走れるなら、全国どこのバス会社行っても余裕で通用するし、観光バスのリムジンなんて片手で運転できるレベルの運転技術だと思うんだけど…
そんなに自信ないのは何か理由があるのかな?少なくとも年収800は絶対もらっていい価値はある 浜5の経路を車で走ってきたけど確かに狭い。
これでPA-MKなら乗りたかった。
最近は路線は面白いのに車両が外れだったり、ヲタ席塞いでる会社の路線をディーゼルのハイエースで走ってる。 >>131
言うて路線の中でも浜5とか二俣川の一部分はプロ級だろ。
あんな狭隘、全国的に見ても殆どないぞ。
岡沢上とか峰岡上辺りは本当、なんでバス通したのってレベル。 二俣川〜保土ヶ谷の路線だろ。高地〜寺下までのあの狭く踏切も通るのに大型で毎時間片道2本づつとかマシキチ。
対向のバスと出くわしたらどうするの?専用の信号とかもないよね。距離も長くて国道1号線も通って踏切もある。定時運行も難しいのによくやるわ あれが桜木町まで行ってた頃は、更に国立病院(聖隷横浜病院)辺りの狭隘路もありましたしねぇ。 今も保土ヶ谷駅〜どんどん商店街は大型通す道じゃねぇーよって思う。
サイズ一杯で走るトンネルや、カーブミラーだよりの住宅街のカーブ、クランクと狭隘路攻め過ぎだろw 中型でも迫力あるぜ。そこを車種問わず大型とか頭おかしいわw そもそも浜5って何であんなところをバス走らせようと思ったん?
昔は大型走らせてたみたいだしマジで路線計画が池沼だろ >>139
おまけに以前は市バス浅間町車庫に面した大通りじゃなく
一本裏通りを走らせてたしね 一本裏通りって、旧東海道でしょ?
センターラインあるし、言うほど問題なくね? 浜5はグーグルマップでストリートビュー見るだけで狭いと分るのが凄い
本当に住宅地の裏道をバスが走ってる感じ アスペが住み着いてるな
延々と交通裁判所循環の話をしたがる
頭の病気 >>142
道幅は大したこと無い。どうして慣れない客とトラブったリ運転手も間違い易く
複雑な経路なのか、と思って書いた。海老名にもナイロンを通るのと通らないのが
あって、全部通せばいいじゃんと思っていた
営業キロを少しでも延ばすためにやってるのか?
、 >>144
立川バスがやってるけやき台団地線も同じくらい狭いぞ
西武バスや関東バスも同じくらい狭いところを走ってるし驚く程ではないよ 横浜だと横浜市営の沢渡循環、栗田谷循環も中々凄いぞ まあそれでも交通裁判所循環が一番狭いかな
相鉄バス路線含む横浜のバス路線だと >>150
神奈中の船09の光明寺〜みどりが丘東付近とか
船24の朝日平和台入口付近と湘南ハイツ〜荒井沢公園前付近も狭い
横浜周辺の相鉄バスだと綾1の境橋〜高層住宅前とか郵便局前〜ニュータウン南瀬谷も結構狭い ニュータウン南瀬谷は狭くねぇーよw 綾瀬の運転士さんはそれで狭いとかピーチクパーチク言ってんの(笑) ニュータウン南瀬谷が狭いとは初めて聞きました。接遇も運転テクニックも素晴らしい相鉄バスさんですから、どんな道でもへっちゃらです。皆さん、ちゃんと左折時一時停止して偉いですよ。歩行者も何もいない交差点でも、ちゃんと止まって偉いですよ。ほんとに >>154
相鉄もあのくだらない一時停止始めたのか >>155
二俣川駅北口での空港リムジンバスによる死亡事故を受けての再発防止策ですね。なので、相鉄バスの後ろに付くと、なかなかストレス溜まります。行ける交差点で、いちいち止まるんだから。 横浜の三菱扁平全部落ちたのか
代わりの新車はまだみたいだけど 一時停止すれば事故は起きないのか?
安全確認よりも一時停止を神聖視しすぎてて呆れる
一時停止しているかを取り締まる部署まであるらしい
シェラトンの横断歩道で神奈にクラクションならされてるし
そんな県内トップのアホで無能なバス会社はどこですか? 道交法で「止まれ」とは指定されてない場所を、勝手に一企業が停止を業務命令
してるんだから傲慢な話だ 横浜市内で一番運転技術の高い相鉄バスに何言ってんだこいつら
その前に自殺者と死亡事故多発してるKCK社に言ってこいよ
どことはいわんが >>162
いやぁ、相鉄バスさん、運転下手ですよ。経験者を殆ど採用しませんし、とにかくアホみたいにマイクで喋る人材が大好きですから。あと、自殺者も多いですよ。あなたが知らないだけで。パワハラで何人も自殺していますよ。女性もね >>160
社長を筆頭に、取締役運輸部長も隠れてチェックに勤しんでおります。もちろん、違反者は、社用携帯ですぐに営業所へ連絡が入り、入庫後に事実確認&お仕置きが待っております。怖いですよ。マヂで >>160
東急でやり始めた頃に乗ったら、右折で道塞いで止まったり、左折でも急停車急加速でとりあえず止まればいいんだろという運転で逆に危ない 右折する時直進車を妨害する感じで無意味に停止、もれは左側中ドア後ろに座ってたんだが、きつめのブレーキで止まった対向車の運転手と助士席の奴の顔が
今も忘れられない
>>166 路線が狭隘=運転技術が高い、なのか?
確かに相鉄の路線が一番難易度高いけど 横浜市で一番運転上手いのは東急だな
トランセが少ない分本体の20年クラスの職人運転手が多い
次いで相鉄、横浜市営、臨港、一番下手なのは神奈中 最後の路線登録のいすゞのV8落ちたね。これで横浜市で乗れなくなったか… >>177
浜16は鶴ヶ峰駅南口までに短縮するのに何で旭1はそのままなんだ? 免許維持の為じゃない。どっちか残すならマンモス団地〜区役所輸送でしょ 相鉄バスって終バス赤くならないんだね
うちのすぐそばを沢山走っているのに最近まで気が付かなかった
よく乗る市営バスが赤く光るからそういうもんだとばっかり思っていた >>180
むしろあれって終バスのサインだったのか
1つ賢くなったよさんくす 星川駅から横浜駅直通とか新規はないのかな
星川駅のロータリーに市バスやら16号の方走ってるの全部入るようにしてくれればいいのに
浜16の横浜駅西口発の減便が地味に痛い
病院の帰りに確実に座って帰れるからタクシー代より安いし便利だったのに
無くなるって噂きいてたけど減便だからそれだけでもヨシなのかね
星川駅で歩いて乗り換えとか辛いな
全部鶴ヶ峰みたいに集めればいいのに
横浜駅も結局東口と西口ターミナル統一しなかったし 相鉄のホームページのバス路線図が全然更新されていないのは何で? 出来損ないを寄せ集めた会社があると聞いたことがある >>171
神奈中はホントに運転が下手
教官の教え方が悪いんだろう
神奈中のあと他社に行った時の研修で「だからよく事故を起こすんだ」と言われて恥かいたわw じゃあバカとアホとキテガイと社会不適合者が集まった会社はどこなの? >>186
神奈中永年勤めて班長だったっつう人が、高齢嘱託で入ってきて
余裕のない危なげな走りで、挙句楠町で婆轢いたことがあった
まあ相手も悪かったが 見通しの良い横断歩道のある交差点の左折時にも一時停止させてる会社があると聞きましたが、見渡すことができているのに一時停止させる理由はなんですか?円滑な交通の妨げになっていませんか? >>190
一回何かあると余計な防止策を作らないといけないから
名鉄は左折矢印でも止まって市営に煽られるらしい >>191
二俣川での高速バスによる死亡事故からの再発防止として。この会社は、道路交通法規よりも、社内規則が絶対なんです。会社役員以下が、電柱に隠れて覆面チェックに勤しんでおります。人命を重んじる、実に素晴らしい会社です。そのためには、交通パートナーの犠牲が必要なんです。ばかばかしい 見渡せていないとする判断は主観。道路交通法規に左折時に一時停止をしてはならないとないからな。 一旦停止でむかついたドライバーから恨まれて、しかいしの嫌がらせされることもあるんじゃないの
特にバス停発進時に行かせてなるモノか、と無理に追い越されそう 懲りずにまたTwitterで会社批判しているな。てかここも見てますか?元なんとかさん。 194ですが、今後わ打ち込んだ文字を声に出して確認して再発防止につとめます いやあ参った。ここのドライバー下手くそすぎて酔った >>200
マジでブレーキは酷いレベルの運チャンが多い 私は同じ営業所のバスに捲られました
見たら、入社してたいして年数も経っていない、どうでもいいちんちくりんでした
どうでもいいので、そっとしておいてます >>203
この会社は、ちんちんりんでも、年功が若くても、班副になった途端に、エラソーになる人たくさんいますので、ひょっとしたら、そんな奴かも知れません 足りてないけど計画年休は年休取りづらい本ネ土員のために継続してる
決算の年度変わって人も足りてないのに計画年休続けて休出もさせて、もはやなにしてるか分かってないwwwww 笑えるw
落ちこぼれを拾い続ける会社があると聞いたのですが、どこのバス会社ですか? >>209
言わなくてもわかってるんだろう、神奈中だよ >>210
採用しては辞め、また採用の繰り返し。この会社の定着率の悪さは酷いですよ。おまけに、バス経験者を殆ど採用しないし。なぜですかね?。通年で募集している会社はどういう会社か。外面はいいですが、運転士の待遇は酷いですよ。pawaharaも未だに凄いし。事務所員は研修受けたんじゃないんですかね? その昔の月刊さがみ(社内報)で定年者の一言として「一日に2回事故って退職を申し出た
が慰留を説得された。だから今の自分があり感謝している」とあった、血の通った会社だったんだね
隔世の感がある >>212
これは消費者側の問題も含むし社会の変化だろうな。
下らないイチャモンばっかつけて仕方なく企業側が対応した結果、決まりで縛り付けたりクビや窓際など突き放した方が楽だと企業が気付いてしまった最悪な状況。
バス会社に限らずに様々な業種に当てはまる。 >>213
で、和田町事件みたいなあってはならない事が起きる いや、無能な会社が駄目になってるだけですよ
賢い、強い会社はそんなことはしない
ここ?もちろん客の目ばかり気にしてますハイ 最後のV8ノンステップバス2454まさかのズーラシアの園内バスになったのかよ >>215
その後も、某営業所で自殺があったとか。箝口令引かれているのか、詳細が聞こえて来ませんが、亡くなったのは事実です。怖いですねぇ すみません。相鉄バスは、採用試験を受けた時点で、他のバス会社に在籍している時は、不合格になりますか。 >>219
都内、民鉄系現役ですが、不合格なりますか。相鉄バス営業所には、不便なく通えます。神奈川県民でし。 >>218
まぁ、まず受からないと思いますよ。可能性ゼロではないですか、経験者を嫌います。なぜかって?、そりゃぁ、ブラックな内情をバラされたくないからですよ。営業職なら即採用です。運転は下手な方が好まれます。 >>221
この会社は懲罰人事異動が得意ですよ。なので、綾瀬が近くても横浜へ異動ってこともあります。ご注意を >>227
それなら、何で和田町事件みたいな事が起きるんだよ あっそうそう、大体の会社は事務所じゃなく運転手ならば営業所の統廃合や
大規模な改廃が無ければ頻繁な異動はないと思われるが、ここは226さんが
言ってるようなことやるよ >>227
あるあるですよ。異動する人の多くが、事故やクレームなど発生させてすぐに異動って感じですから。 普通の会社、他業種ならそれが当たり前何だけどね。そりゃ仕事で大きな損失や、トラブル起こしたら環境を変えるでしょ。そのまま頑張れよとか移動先がない弱小企業くらいだよ。それでも担当の配置換えとかやるし。
世間を知らな過ぎなんだよな。 >>231
普通の会社でも無いし、他業種の話をされてもね。移動→異動。まずは国語からお勉強やりなおし。世間を知らなさすぎは、そちら様の方かと。少なくとも、相鉄バスは真っ黒ですから。 >>234
顔が見えないと、お前呼ばわりですか?、ひょっとしてバスに乗るときに、ドヤ顔で福4パスを見せるイキリ君かな?。恥ずかしいって自覚が無いのかね?。 >>236
冷静になって自分の文章読み返してみろ。中卒モロバレだぞ。
句点の打ち方くらい学べ。改行って知ってるか?
わざわざ己の馬鹿さ加減を晒して恥ずかしくないのか?
お前は祖国の民族教育からやり直しとけ。 まあ車内中吊り告知が変な文章で、それを訂正するのに上から紙で切り接いでもっと変な日本語
になってたり、運転手あがりの管理職が横柄を「おうびょう」費やすを「ひやす」とか
言っちゃう会社なんで・・ >>235
私鉄大手系は似たようなモンだけど和田町事件みたいな事があるのは
ここだけだな この会社にいること自体が恥ずかしい
左折時の一時停止すら恥ずかしい
それを見ている本社員がいることが恥の上塗り
それを役職者がやってるってんだからもう呆れる
局は制服着て旗持って横断歩道で歩行者渡らせてんのに、なんなのこの会社
本当に情けない 横浜ファーストビル前の横断歩道のポールにケツ振りでぶつかっててワロタ
下手糞 上手い下手の前に、転職しないと、たった一度の人生詰むよ。 横浜駅西口を歩いていたら相鉄バスのエアロスターが「シェラトン」の表示出して走ってた。
あれはなんのバスなんだろう。 ほんとこの会社はやめた方がいい。
なんかあると虐める様に物事言うから
事務所呼ばれたらボイスレコーダー発動させて
会話録音してパワハラ発言あったらホールディングスに
報告する気でいないとダメだな。最悪はテレビ局とかにバス会社パワハラの、実態として情報提供する気でいないと。 >254
本社か営業所に添付して問い合わせてみてください。大感謝されますよ。 >>261
他社だけど綺麗で若めの人が長尺ワンステ乗ってて、それなりに回してちゃんと走るし、マイクも控えめでかっこよかった 254名前を見て皆無じゃないがほとんど知らない。今世間で言われている世代間の伝承
どころか全とっかえして所期の目標を果たしたんだな 海老名 綾瀬市役所間のバスがいつもギュウギュウ詰めなんだが
神奈中ならもっと余裕持たせるぞ NECのやつ一度に両方向出せるメリットあるけどやっぱりNAVITIMEの方が使いやすいし車番出せるのはありがたい >>266
経由がたくさんありすぎて
どの線のはなしです? >>269
KDDIの通信障害が原因とのこと。
あと神奈中や京成、臨港のバスロケもKDDIの回線つかってたみたいだな。
未だに復旧してないみたいだ…原因もわからず今日中の復旧は無理かもな。 整備士として相鉄バスへ転職を考えています。
どのような業務形態か教えていただきたいです。 整備士として相鉄バスへ転職を考えています。
どのような業務形態か教えていただきたいです。 徳光の路線バスの番組で
都内ロケにここの車両が貸切で使用されていたな 相鉄バスの入社試験の一次試験である実技試験で不合格になる人はどうゆう人ですかね。 浜44の区間便が思ったより設定されてるな
個人的には循環嫌いだから嬉しい 公式の路線図、未だに2020年のままだけどどういうことなの…
(つまり75の移管も反映されていない) 市営バス83系統に移譲していたら44系統1時間あたり2本になるところだったから現状でも有難いと思う。 交通局の地元説明で44系統は交通局でも本数を減らす予定だった。偶然それが相鉄への移譲のタイミングと重なった。
相鉄になるから減るのではない。それは誤解しないでいただきたいとあったよ。 草津開業だけど、トップページの車両って6501だよなぁ。トイレ有ったっけ、あのクルマ? 6501はトイレ付きだよな。すまない、自己解決したわ 養成制度を利用して就職したいのですが、推奨されますか? >>292
免除期間前に辞める事になると最悪
そもそもだけど、中休みとか他の業種にない異常な拘束時間に耐えられるのかどうか >>293
やはり、拘束時間なのですね。どのくらい覚悟すべきなのですか? 就職はやめた方がいい。拘束時間なんて12〜15時間なんて毎日のようにあるし、安月給、事故なんて日常茶飯でリスクばかり、
おまけに養成使って入ったら、3年間勤めないと金額免除にならないし。 >>296
どうしても、と言うなら公営にとしか言えん
大手含めて路線バスは程度の差はあれど全部一緒 京急バスと西武バスでも横浜から軽井沢のバスってやってるの?
東急バスと相鉄バスだけじゃないんだな?
https://www.keikyu-bus.co.jp/airport/h-karuizawa/ こんなの乗せるなら別料金払わせろよ!
他の乗客にも大迷惑!
https://imgur.io/iWe8czD?r バス運転手は
最大16h拘束
最大13日連続勤務
仕事そのものが懲罰です笑 カナチュ~バスと同じ運命というか
やらかしている事一緒の様な
あ、自殺者はあっちにはいないか 倒木で神奈中バス?かなんかのバス停を賃りるとかいう珍事に遭ったわ…バス停て賃りたりするんだね
最初はお客さんがバスの中でじゃあ神奈中のバス停で降ろしてよ~とかリクエストしてたらOKでたらしく迂回路とか初めて通ってビックリした
こんなことあるんだね運転手さん大変そうだった
でも倒木のニュースどこにもないんだけど大きな事故ではなかったのかな怪我人いないといいなあ
一時的に通行止めで一部のバス停は入れなかったから乗客の人が降りて歩いたりしてたわ それは浜13じゃないかな?
けが人とかはいなかったよ。 それだ~三ツ沢公園の方へ行くやつ
怪我した人いなくてよかったありがとう! 2/20に116系統ダイヤ改正
相鉄バスの本数はあまり変わってないけど神奈中の本数が1時間当たり1本ずつくらい減る 無理をさせ、無理をするなと無理を言うのはどこのバス会社ですか?
事故がなにに起因しているか分析すらできないのはどこのバス会社ですか? >>317
公営以外みんな一緒(元相鉄以外の大手私鉄バス子会社) 昨日の横浜駅の事故でバス停塞がれてたのはどんなだったか見た人いるー?
違う路線の相鉄バス乗ってたら無線入って聞こえた
一般車両か何かの事故で特にバスは関係ないけど現場検証で降車用のバス停塞がれて使えないから
横浜駅到着時にもしまだ塞がってたら乗客の人達を安全に降ろすように~みたいなの話してた ワンロマ車に乗ってみたいです。
富士フィルム線に高頻度で使用されているようですが他の路線だとどこで乗れますか?知ってる方いますか?? 富士フイルムのバス停の画像見たけど、三列に分かれていて並ぶのめんどくさそうなバス停だな。
地面に優先席と書いてあるのは何だ? ■相鉄バス 株式会社
横浜営業所
路線バス 浜○系統
高速バス(羽田空港線(二俣川駅)、河口湖線(横浜駅西口)、、軽井沢・草津温泉線
旭営業所
路線バス 旭○系統
(旭を冠しない系統あり 116系統)
特定輸送
綾瀬営業所
路線バス 綾○系統
コミュニティバス 綾瀬市、海老名市、大和市
深夜急行バス(横浜駅西口→海老名駅)※当面の間運休中
高速バス(羽田空港線(海老名駅)御殿場プレミアム・アウトレット線(海老名駅/綾瀬市役所))
■公式サイト
http://www.sotetsu.co.jp/bus/ >>326
御殿場プレミアム・アウトレット線は5月1日から ASahi営業所の指導運転手事故ったって
くぬぎ台 旭75はふそうのATしか走ってないの?
バスロケでいつ見てもそれしか走ってない。 >>330
初期はPJ-LVも走ってたのに。
曜日によってMT車やハイブリッドが走るダイヤもない? 固定運用は当たりを探せる反面、少ない車両で回してる路線が全便ハズレになることもあるから一長一短だな。
旭75と綾75はほぼハズレしか見かけない。 誰もいない交差点で一時停止させられてるけど、譲られたと勘違いして対向右折車が突っ込んできそうで怖い。 6月28日水曜日、相鉄バス、
目つき悪い。
気が短い。
気が短い人は、トラブルの元なので乗車しないでください。
性格が良くなってから乗車してください。
金髪が多い。
金髪は、不良非行行為なので乗車しないでください。
黒髪で乗車してください。
日本国か定めている髪型にしていない人が多い。
日本国が定めている髪型は、
男性が、坊主かスポーツ刈りか前髪を切った七三分け刈りです。
女性は、髪の長さを肩より下に伸ばしてはいけません。
日本国が定めている髪型にしてから乗車してください。
ネックレスをして乗車している人が多い。
不良非行行為なのでネックレスをして乗車するのは、やめてください。
ネックレスをしないで乗車してください。 テレ朝で京急バスの電車広告ジャックやってた
2024年問題で乗務員不足になるやつ
7割の現役は
やりがいがあるらしいですww
長時間拘束について
一切触れてませんでした
平均賃金も100万安いと言ってましたが
それが残業込みとは
一切触れてませんでした
拘束時間で考えたら
最低賃金割れすることは
一切触れてませんでした
定期昇給がなく春闘のベアのみとか
ハンドル時間が多くのところで採用、
交通費が全額支給でなかったり
車内で人を倒したら行政処分
もちろん触れてませんでした ハンドル時間と中休みやめない限りどこの大手でも無理だな
残業やらんと税込みで300万円台の年収だし ライト点けろだの注文付けるマニアが湧くからボロは潰してくれ スレ違いだけど京急バスも鶴見で
https://imgur.com/a/cW9dhvk
これもわかる方いたら教えてください >>347
25年前くらいまで、神奈川新町から大黒ふ頭まで高島屋従業員の送迎をしていた。
今もやっているか知らないし、その写真が関係あるかもわからないが 陸送屋が運転してやん。相鉄バスの運行とは無関係。
車検や修理、改造とかの工場への運送 今日、横浜駅から10時台の動物園行きに乗ったら、終点着が1時間近く遅れた。
上星川→鶴ヶ峰がほとんど動かない状態で、この区間だけで遅延の大半が発生した。
ダイヤだと動物園に着いている時刻に、西谷にすらたどり着けない状態だった。
ドライバーがとにかく気の毒。いつも大幅に遅延するの? >>352
保土ヶ谷バイパスで10時過ぎに車両火災の事故があった影響で終日16号や中原街道は渋滞 >>353
情報ありがとう
よこはま動物園→三ツ境も渋滞していた
あの酷い渋滞が毎週末でないのは良かった 5年前に辞めたのですが、昇給以外で給料どのぐらい上がりました? 浜4・旭4 乗り継ぎ券って2021年1月1日に廃止されてたんじゃん!!!
今から乗りに行こうと思っていたのに。
超ノロマった
旭4の青い券をコレクションし損なった 綾瀬のワンロマってごくたまーに一般路線走らすけどなにか法則があるの?
予備車?でも土日とかは他のバスも余裕ありそうだけど。
経年車だし乗ってみたい。なにか情報知っていますか? ★神奈川県の皆様へ★
あす12月31日深夜〜1月4日早朝の間、横浜銀行のカードは全国のATMでご利用できません。
(理由:同行が参加している勘定系システム『MEJAR』のコンピュータ機器更改作業のため。)
※浜銀と同じコンコルディアFGの東日本銀行のほか、同じシステムを利用している北陸銀行・北海道銀行・七十七銀行でも同様です。
(なお横浜銀行子会社の神奈川銀行は他の勘定系システムを利用しているので対象外です。) >>363
法則は知らないけど、適度に走らせないと劣化する。
エンジンの熱や走行風で水分が飛ぶし、潤滑油の固着を防ぐ等、走行によって機能を維持できる部分もある。
ワンロマ車は近距離団体輸送に向いているから、しばらくは動けるようにしておくと思う。 >>366
推測ではあるが、積算走行距離が極端に少ないので廃車出来ない?
全然モトがとれてない車 交通局に転職した反相鉄なヤツが年収1000万でテスラにのってて、相鉄バスの真面目なプロパーさんが勤続20年で年収500万てどういうこと >>368
20年やって年収500万は流石に低過ぎだろ https://job-gear.net/yokohamatd2/A10618744901/MDkyujin_d.htm?from=top
1日あたり7時間45分令和6年4月から、大幅ベースアップ!!さらに所定労働時間が短縮されます
《入社1年目モデル月収例》:40歳(配偶者・子2人)残業25H、休日出勤1日(7.75H) 経験(トラック5年・路線バス5年)
月給368,000円
★平均年収 600万円程度見込み!!
平均月給 38万円程度
残業少なめ! 月平均25時間+休日出勤1日
60歳到達時の基本給を65歳まで維持! 1日あたり8時間令和6年4月から、大幅ベースダウン!!さらに所要時間と折返し所定労働時間が短縮されます
《入社1年目モデル月収例》:40歳(配偶者・子2人)強制付残業55H、休日出勤3日(開放かロング)
月給268,000円
★平均年収 400万円程度見込み!!
平均月給 28万円程度
残業少なめ! 月平均55時間+休日出勤3日
60歳到達時以降給料10%ダウンを65歳まで維持! >>363
先週の土曜日にニュータウン南瀬谷系統で走っていたらしい!! なぜそんな系統で?横浜市の敬老パス対応してることにも驚き。神出鬼没すぎだろ。
旭のバスとの並びは見てみたかった。 交通開発に応募したったわ
かなり狭き門みたいだし受かりゃ儲けもん アプリで事故防止
指導運転手が能無しって認めてる笑
そのうちAlが指導運転手になったりして笑 >>370
ほんとに?何かカラクリがあるんじゃ... >>381
経験10年で子供二人いるという条件で加算されている
残業と休日出勤を合わせて30時間以上追加で働いている
賞与は4.5ヶ月分
あくまで平均なので勤続年数が長い職員が平均を上げているから新人は平均以下
ってところか 開発行くくらいなら交通局受けなよ。開発ならまだ相鉄のが全然良いと思うよ?まじで。 開発行くくらいなら交通局受けなよ。開発ならまだ相鉄のが全然良いと思うよ?まじで。 開発行くくらいなら交通局受けなよ。開発ならまだ相鉄のが全然良いと思うよ?まじで。 なお現役の相鉄社員は市営には受からないというジレンマ 雪の日は、三ツ境駅の急坂でスリップして電柱に突き刺さって全国ニュースになったのを思い出す いまわなき県庁行き藤棚付近で出合い頭にぶつかって通行人まきぞいに
した事故もな、点呼で忘れてならないとか復唱させられていた
あと希望ヶ丘の急坂で離合失敗も 雪で横浜新道通行止めなのは山の上から確認。
でも浜17走ってる!
バスロケで確認
一体どんな迂回運行 相バスから交通局、開発とも受かりません。
相バス上がりは散々やらかしてくれてますから。 >>382
補足ありがとうございますm(_ _)m 俺様日記
新道を通らない浜17
乗ってきた
バスが来る! まずその時点で感動
星川ランプは入れないので素通り、星川駅に行くが客を乗せないで星川小の方に戻り、あとは浜45と重なるコース
今井町の乗車が一見さんにはムリな方法だった
新桜ヶ丘東が藤塚町の代わり、
今井町は本来の場所の最寄りではなくゴルフ橋から保土ケ谷二俣川線に降りて行く坂を下りきる手前が乗降場になっていた 開発なんかいくより、相鉄で無難にやってた方がいいと思うよ。福利厚生なんか相鉄のが全然よいし。まあ、よく調べてから行くべきですよ 血反吐吐くほどやっても600万なんていかないのに増務30h程度で600万いくとこよりもいいんだ
すっかり洗脳されてるな 速報
関西の路線バス会社春闘大幅賃上げ
26730円昇給
3年目の運転手で基本給223300円 これでも安いな
最低25万にならないと俺は4月で辞めるわ 春闘ではどれくらい要求すんのかね
去年並みの賃上げだったらまじで失望するわ 会社として誠意ある回答を行う。
けど、他社(開発)同様の賃上げは無理。以上w >>407
開発がマジでオススメだぞ
磯子に配属されたら天国 なんでここ過疎ってるの。
400人ぐらい運転士いるんだろ。 >>410
5chに書き込みが少ないってのも他社と比べてまだマシな会社の条件だからな
春闘の回答が出ても書き込みが無いのを見て少し安堵したわw 都営や市営が上にあるんだが?
たんに見放されてるだけだろ >>410
5ch自体が過疎ってるし
人数が多くてクソな神奈中でもスレは過疎ってる エルガミオは今やAllison搭載みたい
AMTのような、2速で”ヴーンヴーーン!”って2段発進する車両を運転させられる運ちゃんが可哀想すぎる 横浜営業所の中型を早期廃車して出たばかりのAMTで統一したの意味わからん。
モデル末期のレインボー2やエアロミディが欲しかったなら早期廃車も分かるけど何であのタイミングで全車置き換え? 車内に掲示される運転手の名札がフルネームから姓+読みのアルファベットに変わってるね >>418
綾1が旭30になるのか
まあ場所的には旭担当でも違和感はあまりないな 大和で旭30ってバス見て新路線かと思ってビックリしたけど
綾1が綾瀬から旭に移管したのね
さすがに旭はちょっと遠すぎじゃないか ニュータウン南瀬谷線は旭に移管するぐらいなら神奈中に移管すれば良いのに。 貰ってくれないか、貰ってくれても1時間に一本以下の路線になりそう。相鉄系列の分譲地だから頑張って維持している印象。 株主優待券で乗ってるんだけど駅で降りた後に
運転手がわざわざ追っかけてきてよく見えなかったんで見せてくださいと言われて
見せたら間違えたことに気まずそうだったから大丈夫ですと言ったけど追っかけてまで
見せてとか今思えば失礼だよな そこで失礼だろとぶちぎれるような
人間なら言われなかっただろうし舐められたんだろうね
きちんと乗るときに運転手に提示してるしそれで分からなくても
その場でもう一度見せてくださいなら分かるのよ 後でよく見えなかったと
思っても後で追いかけてきてまで聞くとか相手に失礼と言う概念はないのかね 他のバス会社なら外マイクで「お客様!ちょっと!!!」と呼びつけられて、確認できたら
「次からちゃんと見せて下さいね、(・д・)チッ」って舌打ちされるのが普通です 運転手がよく見えなかったときにお客様と言ってその場で再度提示を求める
のはたまに見るし分かるのよ ただ終点で降りてる所にわざわざ
追っかけてきてまでそれする運転手怖くないか?
株主優待券を知らないとかないだろうし日付の部分なんだと思うけど
運転中も日付がオーバーしてたんじゃないかと疑って追っかけてきてまで
確認するとかキモいでしょ 今思えばその場でお前失礼だとキレれば
良かったんだろうけど大人だし普通しないでしょ こっちのモヤモヤがたまるだけ お金に関わること何だから間違えていたらよろしくないでしょ。
不安に思ったから再確認した、行ってしまった貴方を戻す行為、煩わしたくないから自らが確認に向かったとか失礼どころか接客携わってるなら模範行動でしょ。
何でもくってかかって失礼だとか言うほうが相手の立場にたって考えらてない。
行動には理由が必ずあるのに、失礼だとかキモイだとか決めつけて、そんな貴方の方がよっぽど失礼極まりないかと。
それを後からグチグチネットに書き込むとか性格悪すぎ、クレーマーだろ >>430
どうでもいいけど読みづらいわ
お前コミュニケーション能力低いだろ? あなた達まず株主優待券を知らないでしょ
お金に関わることもなにも相鉄全線無料なのよ
終点でお客様がおりて歩いてるのにわざわざバスから降りてきて
呼び止めることが怖いでしょ 普通やらないしそく直謝りだよ 確認に向かったとか失礼どころか接客携わってるなら模範行動でしょ
この部分意味わからないんだけど乗るときに提示された段階で
分からなかったらその場で確認するでしょ
あとこれでクレーマー扱いされるなら相鉄に問い合わせてみるね どうせその株主優待券だって金券ショップで買ったんだろw それともメルカリかな?
なにドヤ顔してるんだか。よ、クレーマー(笑) 株主なんだよ
どうせ知らないんだろうけど株主優待券には名前が書いてある
金券ショップで売れるのかは知らないけど名前があるから抵抗あると思う >>430
不正乗車かもしれないんだから確認するのは間違ってないだろ 相鉄労働者から搾り取った血と汗で配当や余禄にありついている人なんでつね
なんでそんな事言うのかと言うと、この会社のステークホルダー全方位に満足が
行くようになってなくて、泣いて辞めた者は今でも良く思っていないから。
この世から自己退職した者さえ居る。 その場ですぐに確認することに何かを言ってるわけではないのよ
不正乗車だと思い込んで後から追っかけてきたなら間違ってると
分かった段階ですぐに平謝りするでしょと言ってる
それさえ分からないからあなた達は株主にもなれない人生なんだよ >>437
株主なのか。へぇ~パパが?それともママちゃんかな?(笑) おじぃちゃん?それともおばぁちゃんかな??
仕事で確認しただけなのにネチネチとまぁ。
暴言吐かれたとかならしも、運転手も確認間違えがなかっとわかった後謝ったんだろ。それで済む話しだろ。 >>441
その場で確認ができなかったら終点で確認しただけじゃん。声かける前に降りちゃったから結果追いかける形になっただけでしょ。
このやり取り君の被害妄想が入ってない? 数字の見間違いや、声かけたくてもタイミングを逃しちゃったとか普通にある話でしょ。
そしてこの最後の言い草。器の小さい奴だね。 個人の株主なんて投資してるかしていないかの違いであって人生の物差しになるもんでないし。
相鉄も君のような人に株主なってくれって頼んでないぞ。 金券屋で買ったなんちゃって株主()なんぞ相手にすんなって。
法律と約款で運転士が提示求めたら見せる必要がある事は明記されてる。
所持者が見せたつもりでも運転士が認識できなかったら再度提示を求める義務がある。
今時PASMO優待じゃなくて紙優待なんぞ使ってる奴なんぞ疑ってかかるだろが。
まあこんなバカだらけだから養成3年の刑期終えた奴はみんな逃げるし、年収下がるのにベース上がったwって喜んでるアホしか残らんわけだが。
コロナでアタマやられたとしか思えないバカクレーマーとバカ点呼場だらけだからまともなヤツはみんな逃げたし、残ってるのは行き先のないヤツと騙されて3年の刑期に入った新兵だらけ。
レベルは昔と比べるのも失礼なほど落ちた。
ホテル屋()がいろいろやってるけど所詮は上から飛ばされてきた現場の気持ちがわからん運転できねえソロバン屋。
どうせ1、2年でお上に帰るお客さん。なんも変わらんよ。
エア株主様()なんぞ相手にするヒマあったら脱北先の話した方がいいぞ。
あ、オレは脱北したw 未練タラタラで草w 嫌気さして辞めたのに覗きにちゃうのウケる(笑)
まぁ内容の大まか同意だけどね。
もしかして公務員って餌に釣られたけど、公営ブラックと呼ばれる市営で上手く行ってないのか? >>444
民度の低い地域(某団地とか)も多いのにホテル並み接遇を目指して、一部の乗客が
図に乗ってる印象。他社で常識的な水準で、ちょっと無口かな程度の人でも恐らくここでは
クレーム付けられちゃうんだろう。最近久しぶりに乗ったら運転席背後が透明板になってた 透明なのは今のメーカーの標準仕様。
運転手の病気が起因の事故が全国的に増えたから様子がわかるように。倒れてたら非常ボタンを押してね☆ ってやつだぞ。世界的に見ても背後は透明のアクリル仕様がトレンド。
塞いである方がこのご時世異常なんだ。数社あるそうだけど >>447
都営乗ったら元々広告板入れてる上に、白いビニールで隙間も塞いであった
神奈中は透明だけど、EVは塞いであるみたい