`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ94
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ニモカのポイント付与終了、2%のバスを大幅削減する西鉄バスの話題をどうぞ。
前スレ
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ93
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1605763796/
VIPQ2_EXTDAT: default:feature:1000:512:: EXT was configured 運転手の加藤靖彦はもうすぐ公文書偽造で逮捕されるかも
執行猶予の判決だろうが、在日暴力団との付き合いもある
息子の加藤大成も就職できない、早稲田大学が追求される 西鉄バス減便詳細
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2020/20_101.pdf
＄箱と言われている福島線まで減便とはやっぱり背に腹は代えられないんでしょうな（笑） くら富社長を励ましたい！
そう思ったので
て紙をしたためることにしました。
つらいけれど頑張ってください！
つらいのは今だけです。
ブレない姿勢が今こそ大事だと思います
れい和を走り抜ける
ロックな会社西鉄バスに栄光あれ！ 〇高にリースされている9317が〇赤に
教習車として来ていた。
関係者が10人程、乗車していた。 〇原の5850・9280が整備やその他の事情で
運用できないとき、他所から代車を
リースすることができないのかな。
福岡はそうできているのに、
そこはどうしてそうできないのかなと
疑問(ぎもん)に思う。
〇鳥でも〇佐から9272をそうできていたのに。 西鉄はnimocaの乗車ポイントなくすとか詐欺みたいなものだよなと、割と普通に話している客ちらほらいた
恨まれてるな >>9
佐賀は互いに専業だから可能。
二日市は他の営業所に専業路線無いから無理です。致命的な故障とか無いと無理。原は大型嫌がる運転士多いし。 夜にたまに当たるめっちゃ運転荒い乗務員好きなの俺だけ？
特にそのバスがエアロスターとかだと乗ってて気持ち良い >>14
〇月の20・21・22・23と〇原の全てが専業。
そこらで相互リース可能かもしれない。
(〇月から〇原へのそれが考えられる。)
(2017年頃に97年式の1210が
上記の様にされていた。) >>15
最近来たのかね?
気にもとめてなかったが最近認識した
態度悪いよな >>18
南ヶ丘は最低限の予備しかないから無理。
原はこれ以上リース代嵩んだら潰れる。大牟田と宗像と原と筑後はマジで売上ヤバイ。原はまほろばが万が一他社に取られたら終わり。
コロナで客が激減したから原とか宗像は大型出して安い中型にしたいのが本音。 >>21
グループ会社目線で見るとリース代がたまらんな。かといって転籍も当たり外れ激しいしとんでもないゴミがきたりつらいものがある。
>>22
各営業所の幹線格ばかりだな。
始発繰り下げ最終繰り上げ。
ラッシュも日中も減便。
都市高速経由を減便。
各路線の快速・特快を廃止かよくて減便。
フィーダーやローカル減便。
西鉄バスに以前のような利便性はもう求められなくなるな。 >>23
西鉄様の頼みの綱福島線まで減便しなくてはいけないという。
もう西鉄様も終わりですね。ポイント付与も終了してしまうし。 数多くある団地路線
明らかに大黒字そうな油山観光道路方面
儲からないけど力入れていたはずの渡辺通
同じく儲からないけど規模は大きく明治通や博多バスターミナルから天神の客を運ぶ脇山線
久留米だと電車の西鉄福島線代替の福島線
福島線よりは儲からないけどまあまあの規模の吉井線
この辺削るならよほど体力ないんだろうな
そして収入を得られなくなる可能性もあるが運転士に払う金すら削りたいから黒字路線や影響大きい路線を削減、車内販売削減
回数券やバスカードやよかネットカードのかわりのnimoca乗車ポイント廃止もポイントの引当金すら惜しくなった
Suicaもポイント付与していないしいいかなと会議でこれくらいいいよなとやったんだろう
客に詐欺行為、有り得ない、ポイントなくなるならnimoca使わないと非難批判続出
お客さまセンターの電話への苦情がそればかりになって泡くってはいるみたいだが
だったら値上げならよいのかと逆ギレしたのがいたらしいが >>25
バスカードの頃は良かったよな
5000円カードで5750円分付いてたしな 〇鳥56・57代UD中型代替されるの。
そして何がそのために入ってくるかな。 >>28
特定はこのままで、春の減車で一部が転属。路線予備のKK-RMだけノンステ中古で代替。
>>25
ブッチギリで現金収入が有る福島でさえ1台当たり3万しか売上無いからなぁ。費用が1日45000円程度だから赤字ですわ。
福岡はフリー券の叩き売りで採算が取れない路線多発でヤバイわ。ポイント廃止よりも、フリー券各種を適正な値段にした方が良い。 398 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 73cd-adZp) 2021/02/23(火) 15:00:22.80 ID:apWY6pyb0
>>396
長住や室住、板付や小笹、福浜など数多くある団地路線、
明らかに大黒字そうな油山観光道路方面、
儲からないけど力入れていたはずのW渡辺通幹線、
同じく儲からないけど規模は大きく
明治通や博多バスターミナルから天神の客を運ぶ脇山線、
久留米だと電車の西鉄福島線代替の福島線、
福島線よりは儲からないけどまあまあの規模の久留米～吉井線、
この辺削るとは西鉄は余程体力ないんだろうな。
そして収入を得られなくなる可能性もあるが
運転士に払う金すら削りたいから黒字路線や
影響大きい路線を削減、車内販売も削減。
回数券やバスカードやよかネットカードのかわりの
nimoca乗車ポイント廃止もポイントの引当金すら惜しくなった。
JR東日本のSuicaもポイント付与していないし
いいかなと会議でやったんだろう。
客に詐欺行為、有り得ない、ポイントなくなるなら
nimoca使わないと非難批判続出。
西鉄お客さまセンターの電話への苦情が、
そればかりになって泡くってはいるみたいだが、
だったら値上げならよいのかと逆ギレしたスタッフがいたらしい。 後楽日和なのに客少ないな
乗りバス派には大歓迎だけど suicaは今は登録すれば電車でもJREポイントが貯まるようになった
東京メトロのメトポ然り
しかし俺のようにGoogle Payのsuicaでチャージする度にクレカポイントをGETしてる人間にとってはどれも無意味に思える
わざわざカードを取り出さずにスマホでタッチする利便性に一度慣れてしまうともう戻れない
正直交通系ICは早くsuicaに一本化し、suicaでも西鉄バスの乗り継ぎ割引が適用されるようにしてほしい
函館のように遠隔地でnimocaを採用する事業者ももう現れないんじゃないかな
今の西鉄もこの流れを見越している気がする >>20
ヲタクをお前呼ばわりしてめちゃくちゃパシっているみたい。
運転も荒いしいつかやらかしそう。 >>31
客を小馬鹿にしている西鉄らしいエピソードで笑いました。
やはり西鉄とはこの程度のレベルの会社なんでしょうね。 ○原の星ヶ丘がダイヤ改正で
減便と書記されているが、
二日市ー五条をそうするのかな。
通学需要のある二日市ー高校入口・校内を
まさかそうするわけがないため、そう予想する。
(二日市側のみで増便または大型化。？) >>29
ノンステは福岡市から補助金を
貰(もら)っているため、
他所には転属できないと予想する。
○鳥もやむなくできるところから
大型化するのかな。？ >>37
佐賀は自前で中型ノンステを中古で買うんだよ。特定のおかげで唯一、バスで黒字だから。 宣言解除になりそうだから堂々と出かけられるな
週末の乗りバス楽しみだわ 経営難の弘南鉄道に９．５億円 沿線５市町村が支援計画公表 >>29
そしたら、○原の5728ー29・5814ー15の
代替はどのように行われるのかな。
1吉木、2山口、4宇美、17筑紫野、24上西山の
以上5路線もダイヤ改正が予定されているが、
減便はしなくて、運行時刻の変更が、
行われるのかな。
個人的にだが、1・2とイオンモール筑紫野を
乗番(ダイヤ系統)を分離させると予想する。 >>43
急行電車がダイヤ改正したら、春日地区、二日市地区、久留米地区、大牟田地区ダイヤ補正していたからそのレベルじゃないの
それプラス減便で >>44
急行電車ってじじいか
久々聞いたぞ
ムショ帰りか
不思議と昔の宮地岳線系統はダイヤいじってもバスのダイヤあんまりいじらなかったよな 昼間の特急中止
全線急行運転
に合わせての話だからそう書いたのか
単にジジイか >>43
補助金出てる路線は基本的に10月1日しか本数いじれない。今のところ代替予定無いよ。ぶっ壊れたら廃車になるかもだけど。
ハンドル時間偏るから分離もない。 >>46
次の改正で時間帯によって特急が消滅するのである意味正しい
先祖返りやね >>2 その加藤靖彦の逮捕で経営陣追求、福岡空港も西鉄の奴が経営
経営陣追放で。 >>52
開通してどうなるか見てからでも遅くないような気がするぞ
そっちはそっちで時間食うかもしれない可能性もなくはない
それに連接は許認可面倒だから変えるにしてもしばらく時間かかる >>53
いっそ、臨港警察署北口も南へ移動させて臨港警察署前にしても良い気がする
あのデカブツが築港界隈でクネクネ曲がるのはヲタ趣味的には楽しいのだが遅延の種でもあるんだよ >>52
最初の計画か高島市長の思いつきか知らんけどサンパレスのとこ真っ直ぐ国際ターミナル方面にぶち抜いて専用道作るってなってなかったっけ？ >>54
とはいえ、新しく開通する区間の先の信号制御、通行帯によっては不適かもしれんし開通してどちらがマシか確認してからもおかしくないぞ
欠陥右折車線、欠陥信号制御でおなじみの福岡だしな 本日の○原の4-1。5850と2516で運行。
9280を○宇の付近で教習として使用していた。
それだからその片側1台は中型運行の
理由がわかった。今週ずっとそうだった。 >>57の教習目的はTwitterに書記されている
ことから、太宰府ー上宇美ー○宇の系統新設に
むけてのそれだったと推定する。 >>49
たしかに58・90ー92代UD中型は、
○田9105を除いて、今のところ、全車健在である。
まずは56・57代のそれらから代替して、
その後、上記のそれらをそうしていくと
予想する。 代替できねえと何回いえばわかるのか
いい加減にしろやボケ >>36
先程、発表された内容をスマホで見ていたら、
予想した五条減便はされず、
現行ダイヤとさほど変化はなかった。
朝夕の二日市ー高校入口・校内もそうであった。 「散歩」なんて理由つけなくても大手振って徘徊できる。
明日から >>14
たしかに言える。
しかし、星ヶ丘五条側の小型と
イオンモール筑紫野の中型の限定以外は
大型で行ける、いや、以前は行っていた。
行けないと言っているが、
気持ち次第では行けると推定する。
先行、中型が廃止されたら、
やむなくそれで行くと予想する。
3温泉も1993年くらいまでは、大型で行っていた。 >>65
気持ちとかそんな問題じゃないよ
君、バスのことに興味もつな 56代UD中型。減便による大移動の転属で、
代替されて、廃止されるのかな。 >>73
〇牟と〇宗のそれらがそうされる予想。
それによって、それらか西工UD大型が、
多数、転属される予想。
そこらも大型化できる路線あるのかな。 朝野団地、クレーム多すぎて怒りの大減便!!
日頃散々バスにうるさいだ何だ文句言っているんだから、減らされても文句言うなよ! ○原の星ヶ丘。五条駅が1時間に2ー3本、
運行されているが、需要はあるの。
先月28日の昼間にそこの全線往復乗車したが、
五条駅で乗ってきた人は私以外すべて、
東ヶ丘までで降りていって、
星ヶ丘第一・同第二では、乗客なかった。
泉ヶ丘ぐらいから二日市へ、それがあった。 廃止代替を除いて、新規路線は
4 青峰団地～久留米大学～ゆめタウンぐらいか。
西側地区からゆめタウン需要を掘り起こす狙いか。
果たしてどの程度利用がありますかね。
http://www.nishitetsu.co.jp/pdf/bus/diagram/20210313.pdf 修羅の国不幸化で県民性に基づく事件が起きた
ホント不幸化とか消滅してほしい
福岡県篠栗町で、5歳の男の子に十分な食事を与えず餓死させたとして母親と知人の女が逮捕された事件で、
子どもだけでなく母親も十分に食事を与えられず一家でおかゆ状のごはんを分け合うなどしていたことが分かりました。
警察は、知人の女が、家庭に入る現金を搾取したことで困窮状態だったとみて捜査しています。
2021年3月4日 11時55分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20210304/k10012896831000.html
上記の事件と似た事件が複数起きている
①北九州連続監禁殺人事件
②久留米看護師仲間による保険金殺人
③筑後リサイクルショップ従業員リンチ殺人事件 新車が入らないとしたら、そういう年は史上初。？
それで経年車を代替できないのもそうなの。？ 糞鉄にもう新車は二度と入りませんよー^^
現存の車両を使いまわして、めでたく業務終了です^^
ご愁傷さまでした♪ >89
終了すんのはテメエの人生だよ知恵遅れ筑前うさぎ ＞＞88
本当に。？福岡向けのノンステなら、58・90～93代UD大型が、
それらの玉突（たまつき）でグループ子会社に大量に転属されて、
そこらの56～58代UD中型が代替されると予想する。 >>92
こんなに大赤字なのに、重量税は高いわ燃費が悪い大型を必要以上欲しがるわけ無いやん。
本体が助けが無ければ、黒字の佐賀以外のグループは倒産するよ。会社のしくみを考えてから発言しろよ。有り得ない予想は要らん。 唯一の新規路線の久留米 青峰団地～ゆめタウン久留米は総合庁舎から北上するみたいね。
経路表示だと高良川からゆめタウン久留米までノンストップになっている。
誰か乗るのか、誰も乗らずに半年であぼーんか アイランドシティまで都市高速が延長するけど、直通のバス路線ってできるんでしょうか？ >>98
こんなページあったのか！知らんかったわ
教えてくれてありがとう！ 櫛原のゴキブリは、またコロナばらまきに徘徊中。こいつは不要不急の意味が全くわかってないんだな。マジでイカれてる、だから独り者なんだろうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
