JRバス昼特急シリーズ総合スレ 21号車再々発進
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JRバス昼特急シリーズをマターリ語るスレです。
諸々の荒らしはスルーでお願いします。
乗車中の人からの現場リポートは大歓迎ですが、現場以外からのバスここのデータ貼りは程ほどにしましょう。
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JRバス昼特急シリーズ総合スレ 21号車再発進
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1557055922 即死判定阻止のために延々と「保守」ではあんまりなので、このあと10くらいまでは関連情報を貼ります。 関連情報を貼りはしますが、これらは基本的には各自で検索して調べておくべき案件です。 朝改暮変なJR高速バス故、いろいろと変更されている箇所もあるかと思います。
この情報を無闇矢鱈に鵜呑みにしないでおきましょう。 東海道昼特急停留所
霞が関 東京メトロ千代田線の霞ヶ関駅真上▲上り新宿通過便のみ停車
池尻大橋 ▲上り新宿経由便のみ停車
東名向ヶ丘 東急宮前平駅徒歩20分(約1800m)
東名江田 東急・横浜市営あざみの駅徒歩6分(約500m)※初見で徒歩6分は絶対無理w
東名大和 小田急・相鉄大和駅徒歩20分(約1600m)△青春通過
東名厚木 小田急愛甲石田駅徒歩20分(約1600m)△青春通過
東名御殿場 △青春通過
東名富士 △青春通過
東名静岡 △青春通過
東名浜松北 △青春通過
土山BS ▲グランと一部のみ停車
京都駅烏丸口 JR・近鉄・地下鉄駅前▼グラン・青春一部・ノーマル一部のみ停車 中央道昼特急停留所
中央道三鷹 京王仙川駅徒歩30分(約2500m) 普通はバス使う。
中央道深大寺 京王布田駅徒歩35分(約2800m) 普通はバス使う。
中央道府中 西武競艇場前駅徒歩10分(約800m)
中央道日野:多摩都市モノレール甲州街道駅まで徒歩10分。
中央道八王子:JR西八王子駅からバス10分「中央道八王子バス停下」
「横川下原公園入口」下車徒歩3分
中津川IC
名神八日市 停留所一覧
(注意)所要時間,距離は不動産方式(地図上直線分速80m)によるものです。
実際には大きく異なる場合がありまし、今の時代ならGoogleマップで調べるから殆ど無意味な情報になってしまいましたw
ですのでご利用前には十分な下調べの上時間
に余裕をもって行動してください。
共通停留所
京都深草 京阪藤森駅徒歩10分(約800m)▼京都駅通過便のみ停車 △青春通過
名神大山崎 阪急西山天王山駅徒歩15分(約1200m)▼京都駅通過便のみ停車 △青春通過
名神高槻 JR高槻駅徒歩30分(約2500m)△青春通過
千里NT 北大阪急行桃山台駅前
湊町(OCAT) JR難波駅上▲一部停車 >>11
2008年のJRバス20周年の時の全高速バス乗り放題切符のほうがいいよな。 新城のもっくる北側にアスファルト舗装されとるところがあるが、予定地はそこか? 新東名ライナー14号
コロナ前と一緒と言ったら言い過ぎだけど、かなり席が埋まっていて驚いた。
新幹線の空席具合が信じられない程だった。 >>13>>14
昼特急が新東名経由に変わると
俺の好きな由比の海岸を走るのも浜名湖の休憩も基本的に無くなってしまうのか
御殿場JCT以西の旧東名上のバス停はどうするんだ
それと新拠点にバス停を設置しそうだから
新東名通行止めで旧東名を走る事態が起こるとしても新拠点のバス停には寄らざるを得ないわけだな >>18
三ヶ日Jctから新東名に入るんじゃない? >>17
d
長篠設楽原PA だったら高速降りることもなく乗務員交替できるが。
でも、新城市とJRバス関東が停車することで協定を結ぶとの報道もあるし。(一説にはインター降りた道の駅の報道) >>1で言い忘れていた。
昼特急以外にも東名ライナーなど、それに関連する路線の話題もOKとします!
ドリーム号も昼特急に関連するもののみ書き込み可能です! かつての昼特急愛用者だが、新名神切り替え前は下りの養老SAのフードコートの水準が高く、やや慌ただしいものの食事はここと決めていた。
あの頃このスレ用のテンプレを作成してみたのだが今は事情が大きく変わっているか。 浜名湖SAでわざと長めに休んでた便があった頃が懐かしい ゆったり号ね
日本の高速バスで唯一、SAのレストランを利用できる便だった。シートポケットにレストランのドリンクサービス券が入っていて、利用を促していた(近鉄レストランの方だとなぜか、ドリンクの変わりにアイス🍨も選択できた) 三ヶ日からアグレッシブな走りで甲南の休憩時間
30分位になった便に去年乗ったな
小腹が空いていたので軽食コーナーでウドン食べた 新東名スーパーライナーの夕方便に乗る時は、遠州森町PAの15分休憩でも、そばとかカレーで晩飯とるよ。 >>29
東海道昼特急ゆったり号でしたっけ。後に臨時になり、プレミアム昼特急車両に変更された便。
三ヶ日手前で45分、ある意味関東の運転手が可哀想な便。
たとえ遅延運転してても絶対に浜名湖45分休憩を死守してた懐かしい便。
ただし浜名湖が満車のときは、三方原pa で45分休憩。まだネオプランとか、ヨン様などの現行スカニア前の外車二階建て現役のころですね。 ヨンケは良い車両だった
しかし今の感覚では車内に電源全然ナシでは評価されなさそうだ 17:30頃に伊勢湾岸道下り線・湾岸長島IC付近で横転したトラックの前に
西Jのアストロメガが停まってたけど、やらかしたのか? 座席指定の高速バスの始発駅で、早々に乗り込んで、隣の席が予約が入っていない事をいいことに、誰も来ない前提で、
隣の席の肘掛けをあげて荷物を広げ、自分の席は、後ろの席に客が来る前にリクライニングをフルに効かせ、ゲームに
いそしんでいるヤツの後ろの席があたってしまった。
途中で乗客扱いの無い便だけど、出発時刻の10分前での話だ。
結果的に隣が埋まらないで済んだ人達が他に6人いたけど、そんな自己中は、いなかった。 一方で、他人と相席になったおじさんが、出発数分前の時点で空いていた2人がけの席に勝手に移ってしまっていたようだった。
勝手に移った先の席の乗客が、ギリギリで乗り込んできて、当たり前だが、自分が買った席に移っていった。
まあ、ギリギリに乗り込んできた乗客の荷物処理の関係で3分遅れで出発することになってしまったのだがな。 カップルですら静かにしているのに、べらべらとよくしゃべるオヤジ二人組だ!
あと2時間ちょっと喋り続けるのかな? >>34
彼、ヲタ向けのゲームやってるか、地下アイドルかなんかのチャンネル見てる。
画面のアイドル?の動きにあわせて、アタマ振ってて、ウケた。 >>38
前日に特割料金で2階最前列窓際取れたりするもんな 28日の新東名スーパーライナー16号は、乗車率82.5%だったよ。
7日の同便は、それ以上に席が埋まっていた。
7日は、どうしようかと思ったが、結局新幹線にした。
名古屋を17時14分に出るのぞみ114号の自由席に乗ったけど、こちらはあります乗車率40%無いくらいだった。 新東名スーパーライナーの途中休憩時間って、どうなっているの?
以前は、遠州森町:20分!足柄:10分だったんだけど、昨年秋くらいからは、遠州森町、足柄で各々15分になっていた。
先週利用した時は、遠州森町:20分、足柄:10分のパターンだった。
乗る便によってまちまちなのかな? >>36
オバチャンでも女の喋りは全く気にならんけど
野郎同士の喋りはその場が地獄と化すな 以前乗った新東名スーパーライナーの安売り席でずっとしゃべり続けてた女2人組、
「クソが」「クソが」を連発するお前がクソじゃと言ってやりたかったわ。 >>42
28日の最終便では、乗客が、足柄の休憩で、何で15分じゃないんだって、運転手さんに質問してた。 遠州森町で20分休憩したからじゃんって思って彼と運転士のやり取りを最後まで聞かずにトイレと売店で予定していた買い物を2つ済ませてバスに戻ったら、出発時間まで1分だった。
その分、遠州森町でゆっくり食事が取れていたからいいんだけどね。 >>47
あれほどの時間走るんだし
どこかで30分は食事タイムをとって欲しい
匂うハンバーガーとか肉まん買って喰うのも迷惑だし 今のご時世、混んでいる時は、車内でマスクはずして食事をするのは、はばかれますよ。
食べるなら、休憩の時でしょうね。 週末の昼行便は、緊急事態宣言が明けたから、もう時間が読めないね。 奈良発高の原駅経由バスタ新宿行きを頼む。
京奈和道から京滋バイパス経由で。 >>50
読めるよ。
確かに宣言解除後は大和トンネルとかのサンドラ渋滞が復活しつつはあるが、コロナ前のサンドラ渋滞とは比較にならんほど規模は少ない。 東京発大阪行きに乗る場合
東京駅発予約でも、新宿から乗って無問題ですよね?
新宿発は東京発から40分後だから
もしぎりぎりで乗り遅れても電車で新宿に間に合うし 今は亡き金沢エクスプレス昼行便(かつての昼特急新宿号後継)で、バスタからで
予約して間に合わなくて練馬区役所から乗ろうと営業所電話したら、そのまま
乗って下さいと言われたけど、東京駅とバスタじゃダメなのかな? >>54
約款上は券面(予約データ)記載の乗車地から乗らないと無効だったと思うが
実際は東京駅と新宿・湊町BTと大阪駅と京都駅なら乗せていたみたいだった
予約した乗車地より手前で乗るのも不足額があれば徴収で対応だったみたい >>55
「規約上、東京駅で空席なら無効と判断しその空席に客を乗せる場合もある」という建前にはなってるけど、今は東京駅ではバスタ停車便なら予約入ってる席を無理矢理埋めたりはしてないよ。
バスタでその客が来て揉めて発射が遅れるリスクが発生する率が高いから。
100%とは言わないが東京駅で乗り遅れてもバスタで乗るのは大丈夫。 皆様、大変詳しいご説明ありがとうございました
やはりバスは、運用は柔軟性があるんですね 予約無しの飛び込み乗車はお釣り無しで現金もって
最終乗車扱い停留所で待つのが鉄則だと思うんだけど >>60
昼特急は『無予約上等車内現金払い』の東名ハイウェイバスの流れを汲んでるからそうでもない。 >>58
逆のケースでは過剰額が出ても払い戻さないことを条件に認める場合もあるよな。 気が短い乗客が多いです。
気が短い方は、乗車しないでください。
性格が良くなったら、乗車してください。 >>62
乗り遅れたあと電車で追い抜いて結果的に運賃が安くなる停留所で捕まえるのは「逆のケース」ではないでしょ。 >>60
流石に東京に居る人が浜松北までは行けない >>60
今は運転士がタブレットかスマホで空席情報をリアルタイムで把握できるからその場で空席が確認できれば問題ないんですよ。お爺ちゃん。 >>51
今はメインの大阪発着でさえ
東京4(うち青春1)横浜1の青息吐息なんだから
京都駅発着なんて1往復だけだしな
普段は深草があるがGWダイヤは通過になる(京滋バイパス経由?) JR東海バススレって消えたの?
東京〜名古屋のスーパーライナーとかの早売21っていまだに2席のみでコロナで空席ばっかりなのにその2席だけ埋まってる現象が継続中? >>68
> JR東海バススレって消えたの?
そりゃ、ドリーム号スレと東名ハイウェイバススレでJR東海のバス路線の殆んど(全部ではない)が賄えるからねぇ。 昨日の新東名スーパーライナー16号の運転手の案内
実体目線での案内でよかった。 警察の事故見分で先週11日夕方に
新名神下り亀山西→甲賀土山が通行止めになった際、
その時間帯に通る予定だった便は、米原を通らず、
あの巨体で国道1号の鈴鹿峠越えをした模様。 質問です!!
お盆の新免系バスやLCCやフェリーはどこも極度の割り増し運賃になるので比較的ボらないJRの昼間の高速バスを乗りバスしようかと計画しているのですが、どうせ乗るなら二階建ての最前列に乗ろうかと。
しかし、東京〜名古屋や関西はスカニア登場で賑やかなのですが、関西から西へ行く二階建ての昼行高速バスは高知エクスプレスの一部便だけなのでしょうか? 集中工事で名神迂回だったけどそんなに時間変わらないんだな >>78
コロナで通行する車自体が減ってるからね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています