愛媛のバス事情について語る★5014
宇和島自動の松山線はMS06になってから1台しか新車が入っていないけどあの路線にAMTは使いにくいのか？ 棒シフトが素敵なの！
AT車ツーペダル車はいらないの！ もしかすると宇和島は四高あたりから中古入れるんじゃないかと
4-5年使えれば上出来 四高から買う前にコロナで恒久減便の減車じゃね？
それか大阪線がダブついてるから（通常運行で5台所有の2台使用）、昔のU-MS8エアロクイーンみたいに松山線に転用してもいい
5102は超高床で夜行向きだから転用勿体ないので5194ガーラくらいが転用に丁度いい
座席強度規制の緩い頃のだから、4列改造も比較的やりやすいだろう（転用U-MS8みたいにB席ずらした偏心3列化でもいい） 宇和島5004は予備車で運用してるが春には引退か?
僚車5002,5003は18年秋に引退している 5004は絶賛稼働中なんだよなぁ、むしろ5073,4が長らく寝てるっぽい。
去年9月のダイヤ改正で落ちるかも…と思ってラストランを撮ったのに、
翌日事も無げに走ってて凹んだトホホな思い出がw
本当なら10台で回せるはずなのに、今は逆に増えて12台回しだからなぁ、
減車と同時にオペレーション変えるかもな。 貸切の仕事は入ってますか？
こちら都内 二月末まで全滅です
1〜3月の稼働率は三割ってとこでしょう
それと、落ちてる ミカン は勝手に食べて大丈夫ですか？ >>50
5074は東洋車両に入っていたから、ボディ更生とかオーバーホールとかやってんのかいな？ しまなみバスがウテシ募集してるな
人余りのこの時に募集かけるって定年退職でもなければ躊躇する twitterより
ただでさえ少ない八幡浜三崎特急を2/6から減便するほど伊予鉄は窮地に追い込まれているのか
おそらくは八幡浜駅⇔松山市駅の区間運休と思われるが >>54
ツイッターじゃなくても伊予鉄の硬式ホームページに出てるよ 大都会から転職して愛媛に南予と言われる地域に住み始めたけど、
愛媛県も緊急自体宣言発令中なの？
不要不急の外出自粛でテレワーク七割要請中
なの？
って位どころか、それ以上に人いないのね。
渋滞もないラッシュアワーもない地獄もない。
そもそも列車が走ってない(笑) >>55
オレンジフェリー送りを兼ねてる便は運行するようですね
伊予灘ものがたり八幡浜編帰りで利用しようと思ってた 人よりミカンの方が多い(笑)
落ちてるミカンとかその辺になってる柑橘類は
フリーイートOKなん？ 八幡浜三崎特急の減便で影響出そうなのが
三崎→保内・八幡浜への通院・通学
中山→伊予・松山への通院
昼前の松山発JR普通列車減らされてから頼りにしてた人いたはずだが >>61
宇和島バスにお願いして、内子五十崎から中山スマートを下道経由する準急作ってもらおう
内子五十崎IC下りたら左折して五十崎口を経由、国道立体下をUターンか内子駅周りで内子（宇和島バスの「内子」は知清橋）・中山方向へ向かえばいい 宇和島、急行の内子インターBT立ち寄りは考えてた
ワイワイ横のローソン跡に町とネクスコ折半で駐車場を整備
こうなんリムジンと伊予鉄・名鉄名古屋線も停める 内子町はパークアンドラライド駐車場も整備できないのかと考えた
町長代わったからぜひともお願いしたい
伊予鉄便ならホテルAZ横の一六跡なんか使えそうな感じもするが
チケット式1日300円なら出せる >>64
残るのはﾒﾙﾌｧ 予備にｾﾚｶﾞR
ｾﾚｶﾞは新居浜特急に 三崎特急、運休になった上り1便は八幡浜まで通学需要があるんじゃないの？ >>68
三崎からの学生が居ないとか？
加周便で賄えるとかかもね 宇和島バスの三間経由の特急便は卯之町営業所よらずに、道の駅どんぶり館で客扱いしてすぐに高速道路に戻れるようにしたらいいと思う
卯之町営業所まで行くとかなりのロスがある（吉田経由は卯之町営業所経由のままで）
どんぶり館前の稲尾バス停（市民病院-野村線）をどんぶり館大型車駐車場に移設して引き込んだらいいし（道の駅みまみたいに乗り継げるように） すぐにケチつけて雰囲気悪くする奴が沸いてきました。 予讃線の普通に乗れ！
予土線に乗れ！
卯之町駅の愛の火鉢
伊予中山駅の切符委託販売
みんなで乗ろう守ろうJR四国！ 地元にも見捨てられたJR四国はもう終わりだよ。
それに比べたら愛媛のバス会社は強い。 >>67
それよりも、未だに残っている昭和時代導入の車両を置き換えできないのか？ 昭和のボロより調子が悪いCNGが足を引っ張ってるな
故障が多いし稼働率が低いしスジ限定だしうるさいしで最悪な車両だった 湯の山の坂で火を吹くし、タンク寿命はあるし、斎院じゃないと燃料補給できないし
ディーゼルエンジンのクリーン度が上がってメリット無いし
タンク期限もあるけど、そもそも10.5m車を改造するから無理が祟るのよ
中型用エンジンで改造なんだから、それに見合った車両を改造しないと 伊予鉄、ガス車2台抜けたんですよねー
1台中古で代替決まったみたいだがあと1台はどこから?
CNG車はマジでうるさいんですか?
今度空港行くとき当たればいいんだが >>79
5156,5196は臨港中古投入時点で既に余剰も1年以上残留、中古第2弾は5197離脱分の補充。 夕方ニュースのコロナで苦境の道後の旅館ホテル特集みたいなので、道後プリンスホテルが独自のバス会社を立ち上げとか言ってた >>81
バス会社立ち上げるの厳しくなったのに
第一教習所みたいに特定事業でもすんのかな？ 中型はふそうMKしかいない城辺営業所になぜか毎晩エルガミオが回送でやってくるんだが、どうやら岩松〜脇〜嵐線の運用終了後に城辺に入庫してるみたいだな
少なくとも上り始発と下り最終は城辺持ちなのか ニュースでやってたけど女性運転士入ったみたいだから、男女が同じ宿舎（泊まりは一人でもトイレや風呂が男女共用になるとか）になるから岩松車庫の泊まりはやめたとか？ >>84
岩松の泊まりなんてとっくに無くなってるのでは？？ ハロワの求人票でプリンセストラベルの運管募集しているみたいね。
https://www.hellowork.careers/38010-36039201/
＞道後温泉エリアで客室数が最大規模を誇る大規模旅館の道後プリン
＞スホテルの１００％子会社であり、２０２０年１２月に設立された
＞新しいバス事業会社です。
だそうです。どうやら観光バス会社っぽい。 この時期によく始めるわ
Gotoで盛り返す、コロナ第3波が来ない
とでも思ったのかな？
貸切事業免許も更新制になって、安全性評価星が取れないと代表者が事業免許更新試験を受けないといけなくて、安全性投資に大変らしいのに レオマみたいに、いろんなとこから自分とこに連れてくるバスでも走らせるのか？？ いろんな所からわざわざプリンスホテルに泊まりに来ようとは思わないだろうけど
道後温泉旅館組合と組んでプリンスホテル以外にも連れて行くようなら集まるかも プリンスホテル以外
訂正→プリンスホテル以外のホテル 宇和島自動車の松山線16時半道後発宇和島行
向井原から56号を中山方面に進んだものの引き返して向井原から378号に回ったようで
17時道後発の便が先行している 56号が伊予立川駅あたりから伊予市まで真っ赤っ赤
結局通行止めになったみたいだな
城辺直通便が表示されてないけどどうなってるんだろ？ バスロケで見た時には129分遅れってなってた
定刻のほぼ倍の時間掛かってる 瀬戸内海交通ホームページ開設
www.setonaikai-kotsu.co.jp 宇和島バスの車内はWi-Fiがあって快適！ってテレビコマーシャル初めて見た
前からやってた？ 免許返納で半額！とか、松山市の某バス会社と違ってサービス良いですね。 宇和島自動車のCM、昔はEBCスーパータイムの金曜ローカル枠でやってた
当時は6,7社はついてたか
今この枠に提クレスポンサーはいない 伊予鉄みたいに何が言いたいのか分からないCMよりは全然良い 伊予鉄を利用してとは言わない「電車に乗って、バスに乗って、街に出よう」
路駐まみれなのに送迎向けに30分駐車無料になりましたとか松山空港の良さを言わない「ドラマチック松山空港」
世界に誇ってどうなるし、新造船就航とか言うことあるのに「世界に誇る瀬戸内海、イシザキ」
特典は？「最上級のローズカード」
派遣って自分らしさを出せるの？「自分らしく、伊予鉄総合企画」 せとうちバス 愛媛200か5134
今日の新居浜1730→松山行き特急バスで目撃 河中線廃止へ、このほか3路線で区間短縮など
>>102
格下げ転用で5538離脱。 河中線
五明線伊台-城山
庄府線
小山田線
でOK？ 自己レス
愛媛新聞サイトに立岩、五明、河中、丹波とあるわ 河中線、五明線、立岩線、丹波線の4路線。
立岩線なら難波経由と小山田経由、丹波線なら東方経由と思う。 路線廃止&減便で1563はどうなる
CNGより動いてるから生き残るか？ 五明線って山田経由も末経由もひっくるめて言うらしいが山田経由も対象なんだろうか
次やばいのは拝志線あたりか?
丹波線も無くなるとか言っているし森松からそのうち中型居なくなるな >>109
全線じゃなくて一部廃止ともあるから、五明線は伊台-城山を切って、その分を向陽ハイツ行きにするんじゃね？
末経由は怪しいな
山田経由と末経由（少し増やして）繋いで環状線にしたらいいのに 森松の中型車は森松ー木地と大型車の予備で1〜2台残るだろうが
余剰になる車の南予バス移籍もあるかもしれない。
場合によっては1563、1566、1692の廃車もあるかもしれない。 河中線は朝玉川から来る今治特急に座れないから残ってた?特急停まらない停留所もあるからな
夕方の今治行は早い者勝ちで日浦の人も座れたが
市内⇔日浦のスクールバス日浦ひめゆり号をコミュニティバスに間合い運用すればいいじゃないか 日浦スクールバス、松山市役所第4別館まで回送で帰ってくるから勿体ないわな
登校後の返却回送と下校前の送り込み回送に乗れたら通院と買い物には使えそう
下校便は学校行事日程で時間変わるだろうけど >>103
マジ？5538より古い車両がいるのに？
あと、いしづちライナーは減便長期化で、古い車両から格下げすることにした？
今の新居浜特急の陣容は以下の通り？
・せとうちバス
（新居浜）5134、5214、5215、5312、1903、1907
そういえば5321、5376を最近見ないような？廃車になった？
（周桑）5093、5464
・伊予鉄バス
1676、1680、95、241、287、5303 河中線は数年前の朝米野々発と夕方の松山市駅発1往復で記憶が止まっていたが現在は下記のとおり
松山市駅発 9:45 13:55
米野々発 10:45 15:05
朝の通学便は今治特急でカバーできてるみたいですね
河中線は廃止代替バスなしでも今治特急がある >>116
1906は今治かと、数か月前に今治・大三島特急でみかけた。
新居浜特急では見ないような？ 河中線といえば
九川行き、石手川ダム行き
五明線といえば
伊台本村行き
丹波線といえば
久谷行き
立岩線といえば龍岡経由今治行き 何故か1往復のまま廃止されずにずっと残っている上林線 松山市駅前20・21番のりば新設、のりば変更のリリース出たけど
10番とか空港線とかをわざわざ経路変更するなら、始発の川内を変えればいいのに。室町からの回送からの配車もしやすいし 4月からは踏切を何回も渡るルートで、かなりダイヤ乱れが出そう。
あと、空港線、空港発は市駅止まりと湯の山方面行が15分均等間隔だったのが、
17分〜18分間隔、12分〜13分間隔のダイヤになっている。
少しでも市駅止まりの便に誘導したいのだろうけど、なぜか市駅発は15分均等間隔のまま。 本日1320JR松山発の新居浜特急伊予鉄ビン、5251が入る模様。
新居浜特急初の下期色か？ 日切前降車便が減るから宇和島バス道後行きが正着しやすくなるって喜びそう 末経由残るということは71は少し延命されたんだ
何か知らないうちに31がどんどん減ってる 18森松止めを住宅の多い原町か上野団地くらいまで引っ張ればいいのに 踏切問題、そのとおりですね。
ホテルの秋オープンも関係してるのかな？ 丹波線が無くなるけど砥部線のダイヤ改正が出てない
丹波-市駅直通便はただ単に廃止となるのか、抜けた分を砥部線の間隔調整するのが、森松発着で残すのか
どれだろう 伊予鉄廃止路線の4月からの詳細については広報まつやま3/15号でわかるんだろうか 松山市駅20・21番バスのりば
枠と枠内に「バス」の路面標示が書かれ、車道の工事は完了
次はバス停の付帯施設に取り掛かるんだろうけど
さすがに屋根は付くよね？
バスロケの表示器は新調するのかな？ひとつは撤去した愛大前の表示器が余ってるだろうから再利用するんかな？ 千舟町七から済美高校前右折なんて時間帯によっちゃめっちゃ混むし
松山市駅始発の31、33、50、51、56、77、76を20・21番にすればよい
20・21番を出発して千舟町の媛銀前を左か右に行くだけだからスッキリなのに
新居浜特急も松山駅までの客少ないから、松山市駅始終点に戻して20・21のりばでもいいし 市駅始発をそこにしたら乗り場につける前に時間調整できなくなるから回送経路の混雑状況で出庫時間を細かく変更しなければならなくなると思うが 減便したし30分ヘッド以上だから出発時刻をバラしたらバス停での時間調整もできるでしょう
室町から無茶苦茶遅れることはなかろうし 
