愛媛のバス事情について語る★5014
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
あいなんスクールバスが16時台須ノ川始発で走ってるのはじめてみた
流石に18時まで学校で待てないからな… 人手不足で困っていましたが、高速バス・貸切バスが下火になっているので、今のところは困ってません
ただし、余剰だからと採用してないと、ただでさえ高齢化してるのでゆくゆく困るので、若い人が居たら採用したいです せとうちが銀行営業日の12/29,30は平日ダイヤ
12/31が休日ダイヤ 1/1-3が正月ダイヤ
その他は12/29-1/3が休日ダイヤ
南予バスの一般路線、宇和島の支線が12/31-1/2運休 伊予稲荷神社初詣臨時バスって貸切扱いなんですか？免許維持路線？ 伊予鉄のICカードのポイント切り下げ
回数券復活マダー？ 東の名阪近鉄バスがＪバス天国の牙城を崩したが
西の伊予鉄はＪバスオンリーの牙城を崩さないのか 市駅の代走ガイジ、誰かお灸据えてやれよ
昨日だかの検切れガセツイは完全にアウトだろ 宇和島バス
大雪予報なのに前日から当日早朝まで通常運行予定にしときながら結局運休多発
予見できるんだから、通常運行予定じゃなくて運休の可能性ありくらいにしとけよ
翌日もおんなじ感じ（通常運行予定）にしといて結局松山線中心に運休発生
期待させんな 今日、松山市駅発の三崎港行き3本は、八幡浜皆さん止まりになってた。 金柑は降っても雪は降らないから仕方ないんじゃ
みきゃんに免じて許してやんなよ >>27-28
｢市駅｣の｢いよてつそごう｣から飛び降りて氏ね >>33
｢市駅｣の｢いよてつそごう｣から飛び降りて氏ね ×もりやたかし→◯もしやたかり
×(立憲)民主党→◯(300円)民酒党
コロナに気をつけて皆で飲もうぜ 宇和島自動車は人不足なん？
自校や整備士とかも募集してるけども
バスジョブの乞食どもは試験受ければえーのに 宇和島自動の松山線はMS06になってから1台しか新車が入っていないけどあの路線にAMTは使いにくいのか？ 棒シフトが素敵なの！
AT車ツーペダル車はいらないの！ もしかすると宇和島は四高あたりから中古入れるんじゃないかと
4-5年使えれば上出来 四高から買う前にコロナで恒久減便の減車じゃね？
それか大阪線がダブついてるから（通常運行で5台所有の2台使用）、昔のU-MS8エアロクイーンみたいに松山線に転用してもいい
5102は超高床で夜行向きだから転用勿体ないので5194ガーラくらいが転用に丁度いい
座席強度規制の緩い頃のだから、4列改造も比較的やりやすいだろう（転用U-MS8みたいにB席ずらした偏心3列化でもいい） 宇和島5004は予備車で運用してるが春には引退か?
僚車5002,5003は18年秋に引退している 5004は絶賛稼働中なんだよなぁ、むしろ5073,4が長らく寝てるっぽい。
去年9月のダイヤ改正で落ちるかも…と思ってラストランを撮ったのに、
翌日事も無げに走ってて凹んだトホホな思い出がw
本当なら10台で回せるはずなのに、今は逆に増えて12台回しだからなぁ、
減車と同時にオペレーション変えるかもな。 貸切の仕事は入ってますか？
こちら都内 二月末まで全滅です
1～3月の稼働率は三割ってとこでしょう
それと、落ちてる ミカン は勝手に食べて大丈夫ですか？ >>50
5074は東洋車両に入っていたから、ボディ更生とかオーバーホールとかやってんのかいな？ しまなみバスがウテシ募集してるな
人余りのこの時に募集かけるって定年退職でもなければ躊躇する twitterより
ただでさえ少ない八幡浜三崎特急を2/6から減便するほど伊予鉄は窮地に追い込まれているのか
おそらくは八幡浜駅⇔松山市駅の区間運休と思われるが >>54
ツイッターじゃなくても伊予鉄の硬式ホームページに出てるよ 大都会から転職して愛媛に南予と言われる地域に住み始めたけど、
愛媛県も緊急自体宣言発令中なの？
不要不急の外出自粛でテレワーク七割要請中
なの？
って位どころか、それ以上に人いないのね。
渋滞もないラッシュアワーもない地獄もない。
そもそも列車が走ってない(笑) >>55
オレンジフェリー送りを兼ねてる便は運行するようですね
伊予灘ものがたり八幡浜編帰りで利用しようと思ってた 人よりミカンの方が多い(笑)
落ちてるミカンとかその辺になってる柑橘類は
フリーイートOKなん？ 八幡浜三崎特急の減便で影響出そうなのが
三崎→保内・八幡浜への通院・通学
中山→伊予・松山への通院
昼前の松山発JR普通列車減らされてから頼りにしてた人いたはずだが >>61
宇和島バスにお願いして、内子五十崎から中山スマートを下道経由する準急作ってもらおう
内子五十崎IC下りたら左折して五十崎口を経由、国道立体下をUターンか内子駅周りで内子（宇和島バスの「内子」は知清橋）・中山方向へ向かえばいい 宇和島、急行の内子インターBT立ち寄りは考えてた
ワイワイ横のローソン跡に町とネクスコ折半で駐車場を整備
こうなんリムジンと伊予鉄・名鉄名古屋線も停める 内子町はパークアンドラライド駐車場も整備できないのかと考えた
町長代わったからぜひともお願いしたい
伊予鉄便ならホテルAZ横の一六跡なんか使えそうな感じもするが
チケット式1日300円なら出せる >>64
残るのはﾒﾙﾌｧ 予備にｾﾚｶﾞR
ｾﾚｶﾞは新居浜特急に 三崎特急、運休になった上り1便は八幡浜まで通学需要があるんじゃないの？ >>68
三崎からの学生が居ないとか？
加周便で賄えるとかかもね 宇和島バスの三間経由の特急便は卯之町営業所よらずに、道の駅どんぶり館で客扱いしてすぐに高速道路に戻れるようにしたらいいと思う
卯之町営業所まで行くとかなりのロスがある（吉田経由は卯之町営業所経由のままで）
どんぶり館前の稲尾バス停（市民病院-野村線）をどんぶり館大型車駐車場に移設して引き込んだらいいし（道の駅みまみたいに乗り継げるように） すぐにケチつけて雰囲気悪くする奴が沸いてきました。 予讃線の普通に乗れ！
予土線に乗れ！
卯之町駅の愛の火鉢
伊予中山駅の切符委託販売
みんなで乗ろう守ろうJR四国！ 地元にも見捨てられたJR四国はもう終わりだよ。
それに比べたら愛媛のバス会社は強い。 >>67
それよりも、未だに残っている昭和時代導入の車両を置き換えできないのか？ 昭和のボロより調子が悪いCNGが足を引っ張ってるな
故障が多いし稼働率が低いしスジ限定だしうるさいしで最悪な車両だった 湯の山の坂で火を吹くし、タンク寿命はあるし、斎院じゃないと燃料補給できないし
ディーゼルエンジンのクリーン度が上がってメリット無いし
タンク期限もあるけど、そもそも10.5m車を改造するから無理が祟るのよ
中型用エンジンで改造なんだから、それに見合った車両を改造しないと 伊予鉄、ガス車2台抜けたんですよねー
1台中古で代替決まったみたいだがあと1台はどこから?
CNG車はマジでうるさいんですか?
今度空港行くとき当たればいいんだが >>79
5156,5196は臨港中古投入時点で既に余剰も1年以上残留、中古第2弾は5197離脱分の補充。 夕方ニュースのコロナで苦境の道後の旅館ホテル特集みたいなので、道後プリンスホテルが独自のバス会社を立ち上げとか言ってた >>81
バス会社立ち上げるの厳しくなったのに
第一教習所みたいに特定事業でもすんのかな？ 中型はふそうMKしかいない城辺営業所になぜか毎晩エルガミオが回送でやってくるんだが、どうやら岩松～脇～嵐線の運用終了後に城辺に入庫してるみたいだな
少なくとも上り始発と下り最終は城辺持ちなのか ニュースでやってたけど女性運転士入ったみたいだから、男女が同じ宿舎（泊まりは一人でもトイレや風呂が男女共用になるとか）になるから岩松車庫の泊まりはやめたとか？ >>84
岩松の泊まりなんてとっくに無くなってるのでは？？ ハロワの求人票でプリンセストラベルの運管募集しているみたいね。
https://www.hellowork.careers/38010-36039201/
＞道後温泉エリアで客室数が最大規模を誇る大規模旅館の道後プリン
＞スホテルの１００％子会社であり、２０２０年１２月に設立された
＞新しいバス事業会社です。
だそうです。どうやら観光バス会社っぽい。 この時期によく始めるわ
Gotoで盛り返す、コロナ第3波が来ない
とでも思ったのかな？
貸切事業免許も更新制になって、安全性評価星が取れないと代表者が事業免許更新試験を受けないといけなくて、安全性投資に大変らしいのに レオマみたいに、いろんなとこから自分とこに連れてくるバスでも走らせるのか？？ いろんな所からわざわざプリンスホテルに泊まりに来ようとは思わないだろうけど
道後温泉旅館組合と組んでプリンスホテル以外にも連れて行くようなら集まるかも プリンスホテル以外
訂正→プリンスホテル以外のホテル 宇和島自動車の松山線16時半道後発宇和島行
向井原から56号を中山方面に進んだものの引き返して向井原から378号に回ったようで
17時道後発の便が先行している 56号が伊予立川駅あたりから伊予市まで真っ赤っ赤
結局通行止めになったみたいだな
城辺直通便が表示されてないけどどうなってるんだろ？ バスロケで見た時には129分遅れってなってた
定刻のほぼ倍の時間掛かってる 瀬戸内海交通ホームページ開設
www.setonaikai-kotsu.co.jp 宇和島バスの車内はWi-Fiがあって快適！ってテレビコマーシャル初めて見た
前からやってた？ 免許返納で半額！とか、松山市の某バス会社と違ってサービス良いですね。 宇和島自動車のCM、昔はEBCスーパータイムの金曜ローカル枠でやってた
当時は6,7社はついてたか
今この枠に提クレスポンサーはいない 伊予鉄みたいに何が言いたいのか分からないCMよりは全然良い 伊予鉄を利用してとは言わない「電車に乗って、バスに乗って、街に出よう」
路駐まみれなのに送迎向けに30分駐車無料になりましたとか松山空港の良さを言わない「ドラマチック松山空港」
世界に誇ってどうなるし、新造船就航とか言うことあるのに「世界に誇る瀬戸内海、イシザキ」
特典は？「最上級のローズカード」
派遣って自分らしさを出せるの？「自分らしく、伊予鉄総合企画」 せとうちバス 愛媛200か5134
今日の新居浜1730→松山行き特急バスで目撃 河中線廃止へ、このほか3路線で区間短縮など
>>102
格下げ転用で5538離脱。 河中線
五明線伊台-城山
庄府線
小山田線
でOK？ 自己レス
愛媛新聞サイトに立岩、五明、河中、丹波とあるわ 河中線、五明線、立岩線、丹波線の4路線。
立岩線なら難波経由と小山田経由、丹波線なら東方経由と思う。 路線廃止&減便で1563はどうなる
CNGより動いてるから生き残るか？ 五明線って山田経由も末経由もひっくるめて言うらしいが山田経由も対象なんだろうか
次やばいのは拝志線あたりか?
丹波線も無くなるとか言っているし森松からそのうち中型居なくなるな >>109
全線じゃなくて一部廃止ともあるから、五明線は伊台-城山を切って、その分を向陽ハイツ行きにするんじゃね？
末経由は怪しいな
山田経由と末経由（少し増やして）繋いで環状線にしたらいいのに 森松の中型車は森松ー木地と大型車の予備で1～2台残るだろうが
余剰になる車の南予バス移籍もあるかもしれない。
場合によっては1563、1566、1692の廃車もあるかもしれない。 河中線は朝玉川から来る今治特急に座れないから残ってた?特急停まらない停留所もあるからな
夕方の今治行は早い者勝ちで日浦の人も座れたが
市内⇔日浦のスクールバス日浦ひめゆり号をコミュニティバスに間合い運用すればいいじゃないか 日浦スクールバス、松山市役所第4別館まで回送で帰ってくるから勿体ないわな
登校後の返却回送と下校前の送り込み回送に乗れたら通院と買い物には使えそう
下校便は学校行事日程で時間変わるだろうけど >>103
マジ？5538より古い車両がいるのに？
あと、いしづちライナーは減便長期化で、古い車両から格下げすることにした？
今の新居浜特急の陣容は以下の通り？
・せとうちバス
（新居浜）5134、5214、5215、5312、1903、1907
そういえば5321、5376を最近見ないような？廃車になった？
（周桑）5093、5464
・伊予鉄バス
1676、1680、95、241、287、5303 河中線は数年前の朝米野々発と夕方の松山市駅発1往復で記憶が止まっていたが現在は下記のとおり
松山市駅発 9:45 13:55
米野々発 10:45 15:05
朝の通学便は今治特急でカバーできてるみたいですね
河中線は廃止代替バスなしでも今治特急がある >>116
1906は今治かと、数か月前に今治・大三島特急でみかけた。
新居浜特急では見ないような？ 河中線といえば
九川行き、石手川ダム行き
五明線といえば
伊台本村行き
丹波線といえば
久谷行き
立岩線といえば龍岡経由今治行き 何故か1往復のまま廃止されずにずっと残っている上林線 松山市駅前20・21番のりば新設、のりば変更のリリース出たけど
10番とか空港線とかをわざわざ経路変更するなら、始発の川内を変えればいいのに。室町からの回送からの配車もしやすいし 4月からは踏切を何回も渡るルートで、かなりダイヤ乱れが出そう。
あと、空港線、空港発は市駅止まりと湯の山方面行が15分均等間隔だったのが、
17分～18分間隔、12分～13分間隔のダイヤになっている。
少しでも市駅止まりの便に誘導したいのだろうけど、なぜか市駅発は15分均等間隔のまま。 本日1320JR松山発の新居浜特急伊予鉄ビン、5251が入る模様。
新居浜特急初の下期色か？ 日切前降車便が減るから宇和島バス道後行きが正着しやすくなるって喜びそう 末経由残るということは71は少し延命されたんだ
何か知らないうちに31がどんどん減ってる 18森松止めを住宅の多い原町か上野団地くらいまで引っ張ればいいのに 踏切問題、そのとおりですね。
ホテルの秋オープンも関係してるのかな？ 丹波線が無くなるけど砥部線のダイヤ改正が出てない
丹波-市駅直通便はただ単に廃止となるのか、抜けた分を砥部線の間隔調整するのが、森松発着で残すのか
どれだろう 伊予鉄廃止路線の4月からの詳細については広報まつやま3/15号でわかるんだろうか 松山市駅20・21番バスのりば
枠と枠内に「バス」の路面標示が書かれ、車道の工事は完了
次はバス停の付帯施設に取り掛かるんだろうけど
さすがに屋根は付くよね？
バスロケの表示器は新調するのかな？ひとつは撤去した愛大前の表示器が余ってるだろうから再利用するんかな？ 千舟町七から済美高校前右折なんて時間帯によっちゃめっちゃ混むし
松山市駅始発の31、33、50、51、56、77、76を20・21番にすればよい
20・21番を出発して千舟町の媛銀前を左か右に行くだけだからスッキリなのに
新居浜特急も松山駅までの客少ないから、松山市駅始終点に戻して20・21のりばでもいいし 市駅始発をそこにしたら乗り場につける前に時間調整できなくなるから回送経路の混雑状況で出庫時間を細かく変更しなければならなくなると思うが 減便したし30分ヘッド以上だから出発時刻をバラしたらバス停での時間調整もできるでしょう
室町から無茶苦茶遅れることはなかろうし >>134
昔入れとったけどな
実物は見たことないが 広報まつやまアップロードしてたのでみてみた…が伊予鉄バス廃止代替交通のことは載ってないな
まだ詳細が決まってないのか 丹波発着は森松発着で残ります。
今まで通り森松担当なのか室町か斎院に変わるのか。 伊台リレー（城山・野外活動センター）と伊台周回（向陽団地・道後平）の委託先は祝谷タクシーか? 年末年始（と盆）以外は毎日走る?
先日昼下りの県文タクシー乗り場に祝谷だけズラリと並んでたのをみた
松山市の廃止代替デマンド導入事例はこれが初? 愛媛のマイカーのマナー悪さは日本一番
だね
バスベイから発進の為右ウインカー出した
バスや右折待ちのバスを見て、自車が左折なら
アクセル全開でつっこんで来る
制限速度40km/hの道を平均45km/hで、お客様の動向を気にしながら安全運転していたら、車間距離ベタつけで煽ってくる。
乗降の為停車するのに、あらかじめ早めに
ウィンカー出して余裕をもってバスベイのないバス停に停車したら、ミカン頭のバカばかりたから停まったバスをかわせるほどの車間距離
をとれないバカだから、対向車もいないのに🎵
誰も停まったバスを追い抜けない。
さすがマナー悪さ日本一の愛知県藁 新居浜特急、市駅ののりば変わらないのに市駅南通過への経路変更
今だけ見るとムダだと思うけど、再開発新バスロータリーに向けた先行投資と考えるといいのかな 広報掲載に間に合わなかったから4月から乗合タクシーについてのお知らせ
いよてつチケセン、森松、北条にはチラシ置くか? リムジン・高速バスの運休で伊予鉄はいま増務ほぼなしと思われるがどうだろうか
一時帰休までいってるかも
南予持ちの三崎特急、4月には復帰するか? >>103
今日、1030新居浜発の松山行き、5538が入っている。
一時的に復活した？ 伊予鉄は4月になると五明線伊台まで、丹波、河中線廃止、北条支線全廃ならさらに人員に余裕出てくるぞ
もう増務してダイヤの穴埋める時代は終わったんですね 伊予鉄南与とか宇和島自動車って、全然客乗ってないやん。
そもそも、人住んでないやん。
会社として大丈夫なん？
運転手って食っていけてるの？
ミカン支給とか？ 愛媛県のマイカー移動者に多額の税金かけて、
公共交通企業を救え！
道路だけに税金使うな！
モテないオッサン達に税金で女の子世話しろ！
生めよ増やせよ！育ててよ！ 伊予鉄のYouTubeに出てたがRL動いたのね
あの整理券器の音久しぶりに聞いて感動した >>157
そんなことまで分からない
ご自身でご判断下さい 今の1065の整理券発行機は古いのに乗せ換えているな
以前はもっと新しいのがついていた 伊予鉄の13番はなんで無くならない？
廃止反対の有力株主でもいるの？ >>158
そんなこと知らないようではここに来てはいけない >>161
車輛の予告ブザーのメーカーがどこで､型番が何で､音色がどうだとか知ってないといけないのか?
他にも降車合図装置とか電装品なんて一杯ついているが、そんな部品一々全部把握してまではここに来ようと思わん。
さようなら。 そんな事より バス乗ってくれ～
１日運転して、乗せたお客様のべ15人 >>163
閑散路線貼り付けのダイヤだとそんなこともある
けど今だと大阪往復して一桁もあるぞ 四国はマイカー禁止。
マナー悪いし、頭悪い奴等ばかり
交通ルールの前に道徳を学べよ コロナが無くてもあのラインナップじゃ遅かれ早かれ潰れるでしょ
大阪入れるの1台しかなかったのに 伊予鉄は今回の路線廃止で余ったリソースは貸切に振り向けるのか ようやくgoogleMAPに伊予鉄バスの時刻が出るようになった しまなみライナー阪神線できんかな
今治桟橋・駅前－大島BS－伯方島BS－大三島BS－三宮－梅田 イランわ そんなの
東与の人間は高松に行って乗れ
それより、宿毛・城辺・宇和島から東京行きを作れ 期間限定ながら
廃止された宇和島－東京・さいたま線
まだ生きてはいる宿毛－東京線 オリンピック聖火リレーに伴う
交通規制による運行変更について
運行変更日：4月22日（木）16：00～18：00頃
交通規制地：鬼北町15：00～17：00 宇和島市16：00～18：00
変更路線：野村線
運行変更内容
（下り便）
東高校発15：06⇒野村行きは
近永～小倉間乗降なし愛治から小倉を迂回
東高校発16：16⇒野村行きは
宇和島駅前発とし時間調整（10分）のうえ運行
東高校発17：46⇒野村行きは
通行止め解除を待って運行
（上り便）
野村発14：50⇒東高校行きは
宇和島駅着とし小倉～近永間乗降なし小倉から愛治を迂回
野村発16：10⇒東高校着は
通行止め解除を待って運行 せとうちバスの愛媛230あ1901～1907は2019年に入れたからか？ 松山市駅前の新のりば
客は屋根は無い、バスロケは無い、自転車は錯綜する
バスは信号待ち車列に対して車線変更しながら出発しないといけない、ルートは遠回り
バス電車乗り継ぎが遠い（バスロータリーが東寄りに来るまではバス同士乗り継ぎも遠い）
実証実験してる間に更に客離れしそう この三日間でせとうちバスに10000円も使ってしまった オリンピック聖火リレーに伴う
交通規制による運行変更について
運行変更日：4月22日（木）16：00～18：00頃
交通規制地：鬼北町15：00～17：00 宇和島市16：00～18：00
変更路線：野村線
運行変更内容
（下り便）
東高校発15：06⇒野村行きは
近永～小倉間乗降なし愛治から小倉を迂回
東高校発16：16⇒野村行きは
宇和島駅前発とし時間調整（10分）のうえ運行
東高校発17：46⇒野村行きは
通行止め解除を待って運行
（上り便）
野村発14：50⇒東高校行きは
宇和島駅着とし小倉～近永間乗降なし小倉から愛治を迂回
野村発16：10⇒東高校着は
通行止め解除を待って運行 20番21番乗り場見てきたけど、あれ雨の日とか危なそうやね。
ちゃんとしたバスターミナルつくりゃいいのにね。 西側に路面電車のりばに加えて広場を設けようとするからからいけない
市駅前ロータリーを2階建てにしてにぎわい広場は2階にし
1階にゆとりをもった配置の路面電車・バス・タクシーののりば配置にすべき
2階がのりばの屋根代わりにもなる 本日、宇和島でも感染者でました
八幡浜でも出ました。
西予市市民ですけど、スナックに飲みに行くくらいなら大丈夫やねんね？ >>185
宇和島自動卯之町営業所横のジョイフルにしとき そんなことより、四国のバカは法律しらねーの？
左折は加速して煽りハンドルで曲がる！
じゃねーの？
黄色の出るか出ないかで四国ルールで左折したら、のんびり右折のオレンジバスに釜ほりそうになって、クラクション&煽り暮れてやったんじゃねーか せとうちバスの日野ＲＪは阪神中古以外はなくなってるよな？ 宇和自の愛媛200か137が松山に来てたのだがなんだったんだろう >>190
松山競輪送迎用で走っているのをみたことはある。 大洲に来たら毎日乗れるよ
野村とか俵◯？
どこやねんそれ？
大丈夫か？宇和島バス
毎日空気運んで 松山市は蔓防、新居浜・宇和島も感染者続発で蔓防検討
ゴールデンウィークは新居浜特急、宇和島松山線はがつつり減便しろ
どうせ乗らないだろ
三崎特急も29日から復便せずにそのままでいい
今治特急も大三島便以外運休でいいよ 三崎特急
南予バスの人手不足解消したのか
相次ぐ路線廃止でゆとりのできた本体のほうから助勤で対応できるようにしたのか 東予のサンボウル跡地にハローズができるとか
今治新居浜のバスとそごうマートが影響受けるだろうな EBCニュースより
奥道後交通廃業ニュース
>所有する貸し切りバスは新規参入する事業者に譲渡し、タクシー事業については松山市内の別の事業者に譲渡する方向で手続きを進めているということです。
新規参入事業者ってのはプリンスホテルのプリンセストラベルのことかな？ 252以外は車齢30年のボロバスばかりで
貸切としてまともに使えるのか？ こちらにも貼っとくけどね。
奥道後交通はちょっと昔までは路線バスも持っていたんだよ。
（奥道後温泉観光バス）
geo.d51498.com/Playtown-Toys/1520/okudougo.html
奥道後⇔松山観光港、奥道後⇔ＪＲ松山駅、奥道後⇔堀江港
1日各1往復ずつを1台で回してたけど。 >>199
その路線バス、走ってたのを見たことある。
路線開設に際して伊予鉄から反対されて、奥道後への限定免許だったんだな。
車両は長らくオバQだったんだけど、最後の方はいすゞのマイクロだったかと。 観光港リムジン一部運行再開
しかし観光港行は1日2本 199
キチガイ筑前うさぎ
大◯◯市つ◯◯ヶ丘3-26-9
愛媛スレに何しにきたんだよ知恵遅れ 14久谷
73石手川ダム
71伊台本村
庄府・竜岡経由今治 とりあえず伊方原発再稼働万歳＼(^^)／
じゃね
八幡浜観❌なんて四国なんとかのなんとかで、伊方輸送でガッポガッポだもんね 宇和島バスの下泊線 周期線 穴井線 野村線に乗って乗ってのりまくる 206
キチガイ筑前うさぎ
◯野城市◯◯じヶ丘3-26-9
キモいストーカーはお前だろ 穴井線と周木線がつながって循環線だった頃が懐かしい >>213
キチガイ筑 前う さぎ
◯◯城市◯◯じヶ丘3-26-9
デタラメ書いてんじゃねえよバカ >>213
海岸経由 穴井・三瓶 と 山手経由 三瓶
海岸経由 八幡浜 と 山手経由 八幡浜
山手経由 三瓶・周木・穴井
なんて方向幕がありましたな
時刻表からは八幡浜からの山手経由の周木直通もなくなったように見えて 三瓶で車両・運転士そのまま、すぐに周木行きに変わるという便もある
補助金絡みで系統分けてんのかな？
途中送信失礼 伊予鉄の丹波線とか宇和島の愛治線とかなくなって
廃止なの知らずにやってきた、公共交通利用の歩き遍路の人が愕然としてそう 昨日、21時台着の飛行機は全部欠航なのに、空港リムジンは空っぽで何台も走ってた。
欠航なんだから、バスも止めればいいのに。しかも、空港で誰も乗らなければ回送で戻せばいいのに。
なんでだろう？ でも出発までに結局誰も乗らなかった。
乗車は空港のみ 路線バスは客がいないからといって運行しないのは違法 >>221
最終乗車地の時点でお客が居ない場合は、効率的運行の運行計画を届け出しとけば、そこから先は運行しなくてもよい
届け出してないのに引き返して怒られた会社も高知とか奈良とかにあった
空港リムジンが届け出してるかは知らないけど つい最近、客ゼロの終バスが終点より2つくらい手前で、行き先表示を回送にして客室灯消してるの、見た。 宇和島自動車137って乗合に戻ったのか
宇和島界隈で走ってたぞ
松山競輪シャトルも運休だから、遊ばせとくより動かしとこうってことかな？
バッテリー上がりとか油脂切れとかなっちゃうし さっき新居浜の特急バスが市内電車と接触しそうになってた 市駅の市内電車あるとこUターンぽいけどあれは元に戻さんとホントにぶつけるで 新居浜特急
千舟町通りをコミセン前から済美高校前交差点を右折して市駅は南側へのルートは
踏切遮断とかち合うと右折待ち行列でなかなか進まない
そんでもって市駅前電停をぐるっと回り込んでとなるとかなりロスね
まぁとりあえず広場整備に向けた暫定措置なんだろうけど
松山駅出たら市民病院から三番町通りを通って56号まで出てきて右折する方がスムーズだと思う 祝
伊予鉄グループ清水社長
次期日本バス協会会長内定
コロナ禍を理由に全国値上げが加速
Suicaじゃなくていーカードの普及に尽力
するの？ 伊予鉄南与 バスドライバー大募集！
基本給も大幅アップ！
全国バスマニアも注目の
オンボロバス も担当できるお >>232
基本が4週4休と特別休暇13日（各月に割当）、つまり年間66日
月4、5日だけの休みで基本給19万だろ
宇和島は休暇が年間85日で基本給18万
路線バスの年式は新しめ
休み少なく貴重なボロバスをたくさん運転するか、
基本給の1万安くても新しめの車で休みが少し多いか
どっちもどっちだな 宇和島自動車ってなんで塗装を統一したのに市内バス表記ってなんであるんだろうって思ったら市内バス線以外は客扱いしないバス停があるからか
なら塗装統一しなくても良かったのに・・・ 統一しといた方が、ぶつけた時の補修用塗料をいろいろ用意しとかなくていい せとうちは高速用のみにパイレーツ塗装、特急バスは一般塗装で十分 日付変わって今日16日
夕方6時10分からNHK松山総合 ひめポン！
伊予鉄グループ社長が日本バス協会会長に。
コロナ禍・人口減少の今、課題や戦略を聞く
だってさ >>238
戦略は
値上げと乗ってみたくなるような単色化です 伊予鉄の社長って若いのな
同族企業なん？伊予鉄って
まぁ、キャッシュレス化とかIC化とか頑張ってる感じはしたけど。
宇和島バスと瀬戸内バスは大丈夫か？
なんか三社間の格差が広がってるような 早かったけど、結局今SuicaだのICOCAだの全国のカードが連携してるのに、い～カードなんて伊予鉄でしか使えないボロシステム。 >>242
「Suica？ICOCA？ お客さん、時代はMaaSですよ。わが伊予鉄MaaSをご利用下さい」 城辺管内全廃へ(あいなんバス2台購入費を町補正予算に計上) >>241
下手にicカード入れて割引廃止されるより、紙の回数券を維持してくれるほうがよほどいい。
icにするなら10カード対応でないと。 >>243
リムジンや乗り放題券だけでなく、市内路線の1乗車から使えるようにしてね >>244
城辺のKK-MK（110、112、113、114、136）で大洲のKC-MKの置き換えが進めれる
元城辺137は松山競輪シャトルが無いため、宇和島に異動し平浦線に投入されてる
コロナ対策臨時スクールバスで路線車が足りないのかも >>247
それってつまり、宇和島自動からツーステが全廃ってことか？ >>249
サンガツ！
ツーステが残るならなんでもいいや 伊予鉄南与のバスもたいがいボロいやね
まっすぐ走ってても車体が右に大きく傾いてるもんな
ピサの斜塔かよ藁 >>253-254
「市駅」の「いよてつそごう」から飛び降りて氏ね
ていうかぶちこまだいたのかよ おそれいります。
南予のRL動くの期待して7月下旬の平日朝に 八幡浜上陸、夜までに松山へ抜ける予定ですけど、車窓楽しめる路線あったらご教示いただけないでしょうか？ 道後温泉の転車台 ライブカメラ
https://youtu.be/qZRTLkBRO1c
伊予って愛媛だっけ？＠福島県民 >>256
バス乗るより愛ある伊予灘線の方が車窓は楽しめる 宇和島バスの八幡浜営業所の路線バスは景色いいよ。
海有り山有り劇激狭路線あり 宇和島自動車の宇和島線ごく稀に大洲-長浜-伊予と迂回するけど冬ばかりで数年に一度だしな
鉄道より国道の方が景色いい気はするけど 伊予鉄市内電車、郊外電車値上げ申請。
もしかして、バスの方が安くなる区間が出てくる？ >>262
現状でも勝山町～松山市駅は東南ループバスが10円安い
ただし本数は少ないうえ一方通行
他にも道後公園～大街道と大街道～松山市駅は宇和島自動車が10円安い
市内電車だけでなく保免方面でも伊予鉄バスより安くなる。 >>262
加えてJR松山駅～大街道はJRのローカルバスが安かったような 伊予鉄スレより
>時間が合うなら
松山駅前-市役所前-大街道はJR四国バス久万高原線が160円で市内電車よりお得です
道後公園-大街道は宇和島バス松山線が160円で市内電車よりお得です（免許返納者なら道後公園-松山市駅前も半額の110円で乗れてお得です） 瀬戸内運輸の組合せ回数券があれば現在も
JR松山駅前-松山市駅
松山市駅-大街道
大街道-南町
あたりは市内電車よりは新居浜特急/今治・大三島特急の方が微妙に安くなるか >>267
そんなのせとうちの特急バスのなかで買えるだろ 宇和島バスの城辺営業所は幹線のみで、支線は愛南町に移管で縮小決定だってね
松山ですらバス利用者激減だもの
南与なんて過疎化でもともと利用者いないし、
大丈夫？
宇和島バスは。
狭隘路バスマニアは早めに乗りバスしないと、廃止廃業してるかもね この先生きのこるには宇和島自動と伊予鉄と瀬戸内を合併させて大宇和島自動車をつくらないと 肱南観光のバスが松尾入口に集結して、東大洲は空になってる
コロナで資金捻出のために土地売り飛ばすのか？ 城辺からのコモズラとか外泊ってまだMK？
樫月下はマイクロっぽいけど 伊予鉄の鉄道が、値上げ申請。
申請が認められたら、初乗り区間ならバスの方が安くなる？ 10日以上書き込み無いから、とりあえず落ちないように 落ちてもエエやろ
どうせ伊予鉄関係者しか書いてないし 愛媛のバス会社は東京オリンピックの仕事してないの？ >>278
植西がパラ輸送参戦予定(5/17付愛媛経済レポート) 植西運送は宇和島バスの中古車を買いまくってる
5600（MM8）、5617（MS8）、5626（MM8）、5671（MS8）、あ5114（RX-J）
南予の某整備工場によく入る それより伊予鉄は現代ユニバース入れろ
あれでもエンジンは日野や 伊予鉄
バス部門分社化で経営がシビアになり、子会社から安く買える新車導入すら難しくマイクロバスまでも中古車導入に踏み切らざるを得なくなりローカル路線も廃止
瀬戸内
商売上手な東予人だからではなく経営がヤバかったから中古車を継続的に導入してきたら、高速バスと貸切運賃改定でウハウハになったものの、商売上手東予気質だから共同運行会社から安く中古車を調達を継続
宇和島
昔勢いあった頃に手に入れた不動産が各所にあるからかローカル補助金が太いのか新車しか入れないが、昨今はローカル路線廃止しまくりで新車を買わなくても古参車を捨てられて高年式保有率が上がるループに >>282
＞共同運行会社から安く中古車を調達を継続
なるほどそういうことだったのか。
伊予鉄も、そうやって中古車導入を積極的にして、古いバスをもっと置き換えてほしい。 瀬戸内は阪神だけじゃなく東急ルート開拓出来たのは大きいね >>283
ディーラーや中古車屋が介入しない分、安いそう まつちかに、市駅前開発の立て看板あった。
来年工事スタートでいつ出来るんだか。 よし、愛媛県の県庁所在地を西条市にしよう！
これで清水帝国を突き崩すことができる そろそろ阪急が伊予鉄が興味持ちそうな仕様の車両を落とすかな
あそこKVでも西工,サーモキングエアコン(西工車体のだけ？),トルコンAT,ワンステなんかの伊予鉄が嫌いそうななんらかの要素持ったの多いが >>287 それなら是非 八幡浜市でしょ
過疎過疎過疎な南与地域、伊方原発頼りの経済
八幡浜駅前に宇和島自動車の自社ビル(デンケンが廃業した後)が幽霊ビルになってるから、愛媛県か八幡浜市か四国電力はベラボウな高値で借りてあげたら良いのに。
それで伊予鉄南与バスと宇和島自動車の大洲と八幡浜営業所は合併して新しいバス会社を設立して、デンケンはバスとか地域密着型YouTuber会社になれば良いのに。
そしたら、会社が儲かって運転士の給料もアナルというものよ >>289
肱南観光も合併だな
もうヤバそう
緑ナンバー外して白ナンバーに付け替えて、寝かせてるそうだな
スペースウイング2台とセレガR-GJはナンバー外された 八幡浜から松山空港に毎日何便も魚とミカンの空気を運んでるよね 藁
伊予鉄も三崎と松山で空気輸送 藁
宇和島バスは八幡浜市西予市大洲市で絶賛ジジババ&空気輸送 藁 西工日野か三菱か、伊予鉄はどちらかをいれざるを得ないだろうな 愛媛県では
人の命(バス)を運ぶより
魚の命(活魚)を運ぶ方が
金になる なにが まじめえひめ やねん
どこがや？(怒)
横断歩道止まろうキャンペーン？
んなのやるなら信号増やせよ
乗合自動車発車妨害の取締り
速度違反の取締り
車間距離の取締り
あおり運転の取締りを徹底的にやれ！
フェリーから出てくる九州のクソトラ共を駆逐しろ！ >>298
スタッフ変わってからバス駐車の誘導も下手くそになった 愛媛のバス会社の話なんだから、別になんも間違ってないやん せとうちと宇和島は運転士募集しとるけど割りが良うないん？ 定年退職者の入れ替えの為じゃない？
宇和島は免許持ちなら20万円もらえるし、基本給もまぁまぁ高いけど、
せとうちの待遇と来たら・・・
エントリーで自腹でトラック協会の初任適正診断を受けさせるとか、研修期間の間は日給6500円とか・・・。
さすがにご遠慮 >>306
九州某社でバス転がしてるけど実家が松山だからいずれ帰らなきゃならない
伊予鉄は募集してないしJRは転勤ありなので残り２つに絞られる
せとうちは良い噂がないけどあくまで噂だしね
宇和島の松山営業所は貸切だけと聞いたがそれも噂 宇和島バスの噂
松山(営)は貸切と特定輸送？専門の営業所だったが、コロナで仕事がほぼ全滅(競輪輸送もなくなった)。
宇和島(営)の松山宇和島線を担当して急場をしのいでいるらしい。
宇和島大阪線も壊滅的。
松山(営)のウテシが何人も辞めてしまい、松山所属の貸切車両分のドライバーがいないので、経験者だと入社すぐに松山配属もあるかも？
あくまでも、コロナ次第だけど、、、 >>308
残念ながら路線のみの経験だから松山は望み薄かなぁ
もう少し九州で粘ってみます 愛媛県に限らず四国のバス会社は給料やすいよ！
愛媛県は最低賃金でも全国最下位レベルでしょ。
マジレスすると公休出番なし四週6～7休み出 愛媛県に限らず四国のバス会社は給料やすいよ！
愛媛県は最低賃金でも全国最下位レベルでしょ。
マジレスすると公休出番なし四週6～7休み
で、月残業15時間くらいで額面21～23万円
だよ。
手取りは人それぞれ控除額に差があるので一概には言えないけど、俺は３ヶ月連続手取り13～14万円。
客は乗らないし、一般車には煽られるし妨害されるし、やりがいゼロ
転職考え中 >>312
手取りは似たり寄ったりだからまあいいとして
貸切がある関係で休みがはっきりしない
公休が予告なく出勤にされていることがままあるのでトラック乗ろうか考え中
肉体的にゃキツイだろうが休みがはっきりしているだけでも違う トラックも荷物や会社によって雲泥の差
賃金もらえても、その分、出ずっぱりで食費で飛んでいく じゃあお前がせとうちなり宇和島の話すりゃいいだけのことじゃねーか 宇野は厳しいらしいね
日本一安いバス運賃で日本一のバスサービスを運転士にさせて、その上での高収入ﾀﾞﾓﾝﾈ
宇和島バスなんか八幡浜から穴井まででもいくらかかる？ >>306
伊予鉄バスの最近の値上げ・減便ぶりを見るにつけ（夕方ラッシュ時も容赦なく減便、車内は密に）、
せとうちバスは値上げをせず減便は土曜日中心で何とか踏みとどまっていると思ったが、
従業員の待遇はそんなことになっているのか。なかなか世知辛いなあ。 子供の頃、バスの運転手に憧れた。真似事もやってた。
バス運転手の友達ほしいわ 適齢期の女性の友達なら大歓迎です。
恋活婚活市場では、バス運転士は ゴミ なんです >>319
せとうちは頼みの高速バスと貸切バスがコロナ禍で壊滅的だから、今後どうなるか 先週マドンナの下津井電鉄便にやたらH820入ってたけどH520どうした だからここ伊予鉄スレじゃねえんだよ弁えろ伊予鉄関係者 伊予鉄の話を沢山して、うっとおしい奴を追い出しましょう。 せとうちバスの話を沢山して、うっとおしい奴を追い出しましょう。 宇和島自動車は90年代前半が本数のピークだった
吉田～宇和島～岩松が直通運転で完全10分間隔
これとは別に松山線・宿毛線と>>328の塗装の市内バスが走ってたから宇和島市内はものすごい頻度で路線バスが走っていた
しかしJRバス南予線を引き継いだ頃から徐々に下向きに
今では見る影もないけど 人口の割に便数多すぎたよ
今は見る影もないけど、10分ヘッドは当時でもやり過ぎだった >>323 こないだパイレーツ乗ったら東急便やけど2人だけやった、かなり厳しいやろね 瀬戸内10月1日ダイヤ改正
情報がHPに出てます。
川之江線が新居浜市内で、昭和通通るのやめて、平和通経由になるらしい。 昔は祖母の家の前で通過するバスを眺めてるだけでもそこそこの本数があるから飽きなかった
確か柿原からも1本だけ柿の木行きがあったなぁ 宇和島自動車の宇和島市内バスって、ご丁寧に最終便は実車で堀端町まで帰ってくるんだな
赤松、柿原、出口、薬師谷渓谷の各所に着いたら回送で車庫に帰ったんでよさそうなのに
出口・薬師谷はまぁ実車でも距離と時間もたいして変わらなそうだけど、赤松と柿原は回送ならショートカットできるのに
八幡浜市内バスは小長早と川之内で終わるから回送で帰ってるんだろう 今日の松山道の車両火災で運用がメチャクチャ
そこから煽りを受けた桜三里の渋滞も酷かった
(時刻はおおよそ)
1.所定17:40松山着の新居浜特急(せとうち/周桑担当便)が19:00着
そのまま19:15発の運用入り
(本来なら18:15発で戻るところ、16:40着便が繰り上げで入った模様)
2.17:20着の高松17号(四高)も19:00着、ノンストップで予定通り28号に。
居たのかは分からないが、大街道で降りる客とJRで乗る客が混ざって
いたと思われる。
3.18:00着の高知8号(とさでん)は消息不明
いずれもロクに休憩も取れずに転がした運転手さん各位、ご苦労様でした。 とさでんは19時40分くらいかR494分岐あたりで見たな
新居浜特急はその次の伊予鉄便が一番遅れてたんじゃないかな
前述のとさでん車より後にいたから2時間くらい遅れていたのではないかと 伊予鉄バスHPより
・運転士採用を再開した模様
・バス時刻を一部路線で見直し、減便はない模様 新居浜特急の松山行きは市駅付近ぐるぐる回されるのかw
それなら市駅の降車場にして乗車不可にすればいいんじゃ >>341
事故渋滞と関係ない話だが、1.のコメントしている便が小松総合支所で
運転士がいつも交替（社用車で交替運転士が待っている、小松までの運転士は
その社用車へ乗っていた）しているが、そういうことだったのか。
＜疑問＞
1.回送or営業運転
周桑営業所担当便、周桑（小松）～新居浜もしくは、周桑（小松）～松山は回送か？
ダイヤ通りとして20時30分過ぎに新居浜駅に着いても、
既に最終便（オレンジフェリー行き）は発車済みのようで、たぶん回送だろうか？
2.担当営業所
1.が回送として、新居浜営業所で新居浜～松山の特急バスのせとうちバス担当分の
面倒を見れば回送距離が少なくて済みそうなのに、その1往復（もしかしたら、午前中の
もう1往復も？）が周桑営業所担当なのは何か理由があるのか？
運転士によっては、新居浜行きの便で大街道発車後に「新居浜営業所○○（←運転士の名前）です」と
アナウンスしていたのは記憶しているから、新居浜営業所担当便もあるようだが。 新居浜の運転士がカツカツだから周桑に振ったとか、以前書かれてなかったっけ >>345
周桑～新居浜は回送で正解
周桑担当は新居浜駅930発と1530発
松山駅1215発と1815発
他は、新居浜営業所 新居浜担当便は松山で待機時間2時間を越える運用のみ斎院へ回送、松山側で事故渋滞などのアクシデントに対応できるよう、松山での折り返し待機時間が長い運用と、すぐ折り返す運用が入り交じっている。 >>347
①周桑～(回送)～新居浜930～1143松山1215～1434新居浜1530～小松1615～(社用車)～周桑
②周桑～(社用車)～小松1615～1743松山1815～2034新居浜～(回送)～周桑
このような、事をしている理由は前述のとおり新居浜営業所が数年前に運転士不足になった時に、一部運用を周桑に振った過去があるため >>343
運転士募集再開ということは辞めた人が続出？ >>350
年収なら今いる会社と変わらんけど伊予鉄の規模なら車内アナウンスとかから何からギッチギチに言われてそうな気がする
降車ボタン押しただけで「お知らせありがとうございます」なんてまで言わせるなんてお偉いさんの点数稼ぎとしか思えんもん 今時そんなアナウンスは押しボタン押したら自動音声で流しゃ良いのにな 宇和島バスは放送を途中で切ったり、降車客のいなさそうなバス停の放送は無音で飛ばす運転士もいたな
そこまで放送がうざいのかね
客の挨拶も無視しようが何キロ出そうが無問題
そもそも松山線はスピード違反が前提のダイヤ >>347
そんな運用なのか。
斎院で休憩するダイヤの運転士は2時間休憩としても、急に1時間前倒しとなる
可能性があるから、ちょっとした昼寝ぐらいはできても、ぐっすり仮眠とするわけにも
いかないんだろうな。
>>351-352
地元民主体の路線であれば、バスでそこまでのアナウンスは要らないと思う。
だいたい、以下のようなことをすれば十分では？
・客が降りて支払うときには「ありがとうございました」と言う。
・老人客や乳幼児連れの客、障害のある客などが乗降車に苦労しているときに、
荷物を持つ、空席へ案内するなどヘルプする。
・立席客のいるバスでは、急のつく運転をできるだけ止める。
>>353
松山～宇和島の高速バスは追越車線や登坂車線に入ったらアクセル全開でずっと右車線とか、
降車停留所で停車する3～5秒前には扉は既に開いた状態とか、同じ県内でもバス会社が違うと
雰囲気が大きく違うことに驚いた。
なおこの路線、座席間隔はゆったりしていたり、高速バスの時刻表を座席前のポケットに
入れていたり、トイレ付き車両を入れていたり、回数券の割引率がとても高かったり、
免許返納した人は半額とか、会社は大変努力しているとは感じたが。
しかし、客の運転士への挨拶を無視とか、運転士の個人商店状態だな。 ハンドル時間制が悪い
出勤は出庫の20分前帰庫後5分で退勤。
でも、始発から終点までの運転時間しか
勤務時間にならない。
折り返しの時間も無給 >>353
スピード違反前提のダイヤってのは運転士が悪いんじゃなくて、
ハンドル時間をなるべく抑えて時間外手当を出さないようにしようとする思惑の会社が悪い
会社として時間外手当を出さないようにするのは当然だが、運転士に無理をさせてるのはどうか 今日の夕方、高島屋の裏でバスを含む複数台の車が事故ってたな 本社にしょーもないクレーム入れて運転手をお貶めるなら、そういう有意義なクレームを是非宇和島の本社や運輸支局に入れてくれ >>353
次は次はいz次は和れ次は次は和霊深淵前、和霊深淵前ですみたいなの逆に好き 56号から左折して、高島屋駐車場の入り口あたりまで複数台からんでた 56号北進から左折して中ノ川に入るのに56号を横断する方の横断歩道上で追突されてたんとは別なん？
それとも交差点の中やったから中ノ川に移動させてたけど事故処理中にでもさらにやられた？ だいたい、市駅再開発絡みとはいえ、あんなに踏切を多数通る高島屋南の道路を通るルートはダメだろ。
渋滞していたら踏切の中に取り残されそうになるリスクだってあるんだし。 >>338
確かに昭和通り通る意味はもうほとんどない気がしますね。
昭和の頃は新居浜大丸あったり、登道にニチイあったりしたけど。 >>369
ベースは各系統毎時1本、複数の路線が走る区間は本数が増えるイメージだな。
複数系統が走る新居浜駅～小松(特急バス含む)、今治中心部は本数が多い。 >>367
コミセン前からひめぎん末広町支店まで直進して右折、銀天街前右折で市駅前ロータリーに入るようにできればいいけど
自家用車を締め出さないと、ひめぎん末広町から銀天街前の右折滞留長が短くて右折待ちで大渋滞を起こすから
右折でロータリーに入らないように20番台のりばを造って、南から右折左折左折で回り込ませた
そしたらコミセン前から来て済美高校前踏切交差点で右折が激混みして曲がれずダイヤが乱れまくってる 昭和町通りは川之江がなくなっても中萩線と黒島と周桑マイントピアが通るしな >>373
おっと、糞鉄は西鉄の専売特許でっせwww 大丸や南海百貨店がなくなってもまだマルナカやフジグランがあるしな >>374
キチ ガイ筑 前う さぎ萩本聖 也
糞野 城市つつじヶ糞3-26-9
そうか、糞鉄=西鉄と認めたな。これで名誉毀損罪成立。 そういえば、伊予鉄公式twitterで、中の人が西鉄を貶めるツイートに肯定的な返事を
していたが、あれは大丈夫だったのか？
松山～福岡の高速バスは、いまは西鉄が撤退したとはいえ、福岡側では西鉄の車庫を
借りているだろうに。 市駅前の経路変更、宇和島バスとか高速バスはやらないの？ 今日も国道56号や松山道を爆走中です。
宇和島バス。
よく追突しないよな。
乗ってる方が怖い 宇和島自動って松山駅に寄らんから使いづらさあるよね 他はみな大街道なのになんで宇和自だけ三越前なんだよ 八幡浜でも同じ場所なんに各社バラバラ。
よりみつ眼科前(伊予鉄)ー江戸岡交差点前(宇和島)
江戸岡小学校前(伊予鉄)ー江戸岡(宇和島)
新町銀座(伊予鉄)ー新町角(宇和島)
どんだけ仲が悪いとや。 せとうちバスは伊予鉄のバス停をそのまま使ってるのに >>382
ウィラーは松山一番町だぞ
>>383
大洲は八幡浜よりかは比較的おんなじ名称使ってるな
渡場と渡場口
大洲県地方局前と県大洲出張所前
とか微妙に違うとこあるけど 給料安くて転職を画策していたらミスして会社に借りを作ってしまった（泣）。
額面22万の生活から抜け出して都会でトレーラー乗りになるつもりで履歴書送ったのに・・・
さすがに、迷惑かけてしまい辞めさせてくれ！とは言えない（泣）。
額面35万以上は確実で年収300万前半から450〜500万は確実の世界に行けるチャンスだったのに・・・ >>381
仮に松山駅乗り入れしても、宇和海に返り討ちにあうやろ。遠回りのせいで所要時間もだいぶ延びるしメリットないやろ。
運賃上がってから宇和海とそこまで差がないし。 松山駅周辺を目的地にする人なんていないんだから立ち寄る必要などない
南予の人で宇和島バスから松山駅でわざわざJRに乗り換える人もいない
それならバスなど使わず最初からJRに乗っている >>390
宇和海３０３０円
宇自動２２００円
この差って何ですか？ 松山-宇和島
南予・松山10枚回数券
17800円（1780円／枚・有効期間3ヶ月）
宇自動回数券6枚綴
9240円（1540円／枚・使用有効期限なし・払戻期限3ヶ月）
Sきっぷ往復券
5340円（有効期間4日間）
宇自動往復券
3750円（有効期間7日間）
これだけ見ると宇自動圧勝なんだけど
やっぱり早くて時間に正確な宇和海も必要なのかも >>392
定時制
速達性と運行時間に差があると思う。
愛媛県内の末端区間を早朝から夜遅くまで1時間置きに走ってるって、結構すごいと思う。 卯之町から夕方前にバスで宇和島へ行くと帰りの便がないとか、ふざけてんのか？
ＪＲしか選択肢がない。 >>395
本社のある宇和島市民のためのダイヤだから そういえば、特急バスも地方側主体のダイヤだな。
松山～今治は双方向利用可能だが、松山～新居浜はそうではない。
具体的には、
新居浜・西条→東温・松山からは通勤可能（始発利用で朝7時台～8時台に到着可能）だが、
逆に松山・東温→西条・新居浜へは通勤できない（始発利用でも朝10時台着）。 >>397
朝の松山→西条、よく使うけど
JRだと半島ぐるっと回るしから高くて時間かかるし松山駅がちょっと不便だしバス出しても負けないと思うけど
朝早くに始業するダイヤ建てるほどの客はいないのかなやっぱり 新居浜特急は定期券の相互利用できないのも通勤に使い難いよね >>397
極端な話、中予住まいの県職員の広域通勤を香川が本社のJR四国じゃなくて、地元バス会社利用に限定させるとかしないと
需要的に東予側、南予側から県都松山へが主体のダイヤは変わらないんだろな >>338
川之江線って意外とテコ入れあるよね。
三島川之江ICの高速バス停へも寄ってくれるようにならんかな。 下道から転回できるんかなと考えたけど、ニンジン引っこ抜いたらいけるな >>400
県職員とかの通勤って結構な人数が特急列車乗ってるから、たぶんバスだと輸送力不足。 >>403
宇和海の存続に関わるくらいのレベルだわね 伊予鉄の話が気に食わないなら宇和島自動なり瀬戸内運輸なり貸切専業なり立てればいいんじゃん >>406
お前ら清水教教徒が伊予鉄スレを立てたらいいだろ >>407
伊予鉄のスレじゃないとか延々と書き込んで荒らしてる人が自分の気にいるスレを立てるべきでは
>>408
鉄道路線・車両板やろ
バスの話題をそこでするのは違うやろ >>409
楽天で言い訳するんじゃねえよ清水真理教教徒 伊予鉄信者が徳島県罵倒
972 名無し野電車区 2021/10/03(日) 21:17:01.35 ID:KSU97ZeY
>>967
ICも電車も無い隣県よりマシ
だから伊予鉄こそ別スレにいくべき こんな底辺県のバスオタこそ地元でバス運になって地域社会に貢献しろよ！
伊予鉄南予と宇和島バスで絶賛募集中だぞ！
月給22〜25万（手取り１５〜１８万円）年収３２０万円の世界だがな。
モバゲに課金しかしないなら生活出来るだろ ここは伊予鉄スレではありません
が伊予鉄バスについて書き込むことができますし
「ここは伊予鉄スレではありません」と書き込むスレでもありません
こうですか 阪急バスの291,292あたりの車を買ってくれたら面白いなとは思う
一応は日野のノンステだし マニアにしたら、一万のほうがいいのかもね。安いと、猫も杓子も集まるから 伊予鉄アンチが伊予鉄罵倒
422名74系統 名無し野車庫行 (ｵｯﾍﾟｹ Sr47-Q4RI)2021/10/07(木) 13:28:09.84ID:qlfWO+XWr
伊予ケツに猫も杓子もクソもないだろ
だから伊予鉄アンチこそ別スレにいくべき
こうですか ここは愛媛のバス事情について語るスレであって
伊予鉄スレではない みんなで大いに伊予鉄を語ろう！
ウジ虫はほっといて。 10月から、市駅バスターミナルでのバスの無駄な動きが増えたような ここは伊予鉄スレではありません
ケバい柿色のバスこそ別スレにいくべき 6番のりばは移設当初は日切前降車場（宇和島バス道後行きバス停）の少し西寄りに数mずらしてあったのに
結局、降車場と交錯して停めにくいからか降車場の位置に移動統合されてるし、
タクシーバース隣に新設のUターン路は殆ど使われていない（新5・6番のりばへのアプローチのUターンにはキツくて使えない。高島屋前降車場で降ろして回送するバスくらいしか使えない）
新居浜特急はバカみたいに市駅をぐるぐる回ってアホみたいに遅れる
宇和島バスは新6番のりばの出発待機バスが邪魔でバス停横付け降車ができない それわかる、いっそのこと、7,8番乗り場を降車兼用にしたらいいのに 新設Uターン路、中型バスは何とか使っていた(8番線が客を載せた状態でUターン路で待機)が、大型は難しいだろうね。 >>432
しょうもな
そんなんなら伊予鉄の単独スレを立てた方がよかった >>433
伊予鉄以外も単独スレにしなければ伊予鉄信者が書き込み続けるのでは ケバい柿色の日野車しかないところがなんでスレを支配できるほどネタがあるんだ？ 伊予鉄スレ(鉄道)で話題になってたから見に来たけど、「愛媛のバス事情について語る」というスレで伊予鉄の話題が出て発狂→分散スレ立てるってちょっとどうかしてるんじゃないの？
もし伊予鉄バスの話題を見たくないのであれば、各会社の独立スレを作るのが筋では？ ここは伊予鉄ヲタによるオナニースレではありません
伊予鉄こそ伊予鉄スレを立てること 伊予鉄スレ(鉄道)でって何かと思えばわざわざ伊予鉄信者がどうこうって書きに行って返り討ちにされたんかよ 伊予鉄はまた中古入れるんか
今度は阪急のようだが、松山空港のHRからのツテか？ 阪急からならそのうち西工KVもこんかな
PJ-KVなんぞ買うくらいならKL-KVの方がマシな気がするが >>446
そう
だからこの時期になんで連日満席になるのかわからない >>445
PJ代は何か良くないのか？
KL代より新しいPJ代の方が良いような気がするが。 >>449
出だしのターボエンジンだから、過給のチューニングがイマイチでドッカンターボ
なので運転士からは乗りにくく、乗客としては加速度が変わって乗り心地が悪い なるほど、ターボの入り方が不自然何だね。
他のメーカーも、同じような課題があるのかな？
他社(三菱)PJ代の高速バスは、別に変速ショックとかなかったんだが。 今治松山の特急バスに初めて乗ったけど凄かった。カーブを攻めてなかなか面白いね。 プリンセストラベルって道後プリンスホテルのバスがお披露目されてたけど、映像では白ナンバーに見えた
まだ営業ナンバー取得してない？それとも、みきゃんナンバーの見間違えかな？ 三菱ふそうの二次架装してる中京車体のサンプルカーを買ったんじゃない？
でまだ愛媛の営業ナンバーも付いてないのに知事呼んでるからスケジュールもあって気が早くお披露目やっちゃったのかと そう遠くない未来に松山市内を緑色のバスが駆け巡る時代が来る 協力します
瀬戸内運輸・瀬戸内海交通,宇和島自動車は立てておきました
あとはどこが要りますか
全て分離した方が好都合ですよね >>461-462
荒らし乙
せとうちも宇和自も伊予鉄とは違って単独スレ立てるほどネタがないだろ >>463
それを言うなら伊予鉄以外はまとめてもスレを要るほどの話題がないだろう まぁ、スレ立てするのも自由だが、どこに書くのもそれぞれの自由のレベルだな。
船の話するわけじゃあるまいし。 伊予鉄アンチが鉄道板の伊予鉄道スレに迷惑を掛けた時にわざわざ書きに来てくれた有難いお言葉を貼っときますね
436名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ d391-K0oZ)2021/10/14(木) 01:10:59.51ID:fERG97oC0
伊予鉄スレ(鉄道)で話題になってたから見に来たけど、「愛媛のバス事情について語る」というスレで伊予鉄の話題が出て発狂→分散スレ立てるってちょっとどうかしてるんじゃないの？
もし伊予鉄バスの話題を見たくないのであれば、各会社の独立スレを作るのが筋では？ >>467
ここをせとうちと周桑内海、宇和自の共用スレとすればすむこと
伊予鉄ヲタのスレ独占は目に余るものがあったから >>468
伊予鉄バスアンチスレを立てればすればすむこと
下のような1人の伊予鉄バスアンチの荒らしが目に余るだけだから
70名74系統 名無し野車庫行2021/02/06(土) 17:19:57.17ID:owx6v0/c0
ここは伊予鉄スレじゃねえんだよ
295名74系統 名無し野車庫行 (ｵｯﾍﾟｹ Sr5d-WWMv)2021/08/10(火) 04:30:16.02ID:tHbSO3wOr
ここは伊予鉄スレではない
327!id:ignore (ｵｯﾍﾟｹ Sr51-h9Vc)2021/09/01(水) 17:39:11.97ID:C2qsd/Scr
だからここ伊予鉄スレじゃねえんだよ弁えろ伊予鉄関係者
427名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲW 460e-hztZ)2021/10/09(土) 23:38:33.27ID:DVdkIrvT0
ここは伊予鉄スレではありません
ケバい柿色のバスこそ別スレにいくべき 今の書き込みの会社毎の分布で伊予鉄とそれ以外を分けたならば伊予鉄スレだけが残り他の会社の話を書き込むスレがなくなり不便なだけだということは普通の人なら考えるまでもなく分かることで
一人を除いて伊予鉄の分離など望んでいないであろう 奥道後も伊予鉄のせいで潰れたしな
伊予鉄はここから分離されて当然 >>474
君だけが
伊予鉄系を除く愛媛のバス事情について語る★314
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1633849392/
を使っていれば他の誰も文句なかったのに落としておいて伊予鉄スレを合意を形成せずに立てて理解されるであろうか >>477のスレも>>461-462のスレもケバい柿色バスの自演だから使わない >>477は伊予鉄アンチが立てたようにしか見えないが
>>478の理論に従えば
このスレを立てたのは同じﾜｯﾁｮｲの書き込みを見るとどうも伊予鉄信者だから伊予鉄アンチは使えないし
>>460は伊予鉄アンチが立てたものだから伊予鉄信者は使う必要はないということになってしまう 宇和島の5194ガーラ高速車が
愛媛オレンジバイキングスのラッピングを施してチーム専用車に >>479
なんで伊予鉄ヲタを叩いたぐらいで伊予鉄アンチになるんだよ >>480
東京線無くなって高速車ダブついてたからな 不思議っていうのが扉間の窓が2枚と2枚に別れている件ならサブエンジンクーラーでそこにダクトあるんとちゃうか >>481
根拠もなく伊予鉄ヲタのレッテルを貼って理由もなく叩く行為は明らかに問題があると思うがそれは置いておくとしても
422名74系統 名無し野車庫行 (ｵｯﾍﾟｹ Sr47-Q4RI)2021/10/07(木) 13:28:09.84ID:qlfWO+XWr
伊予ケツに猫も杓子もクソもないだろ
435名74系統 名無し野車庫行 (ｵｯﾍﾟｹ Sr03-hztZ)2021/10/12(火) 14:02:34.01ID:bE3c+8+er
ケバい柿色の日野車しかないところがなんでスレを支配できるほどネタがあるんだ？ >>488
根拠ってここは伊予鉄スレじゃないと言ったらお前が発狂してるんだろうか
これだけでも伊予鉄オタと断定できる十分な証拠だ コロナ禍で貸切バスやめたのは
大一興産、奥道後交通、肱南観光バス
くらいか
貸切事業免許だけ持ってたけど、更新制導入で手放した会社もあるそうだが >>489
伊予鉄関連のこと書き込めるスレなのにわけのわからん同じこと何度も繰り返すわ勝手にスレ立てるわで疎ましがられてるようにしか見えんがそう思うって大丈夫か？
ほいであんたの理論ならここは“伊予鉄の自演”スレだから書きたくないやろ言われてんのに無理に書き込みしてくれんでええんよ レオカラーのJバスリフト車を松山市内で見たけれども近鉄かな
はたまた西武とか伊豆箱根とか関東あたりから来たんかしらん 伊予鉄は伊予鉄スレに行けばいいだけだろ？
なに共用スレを独り占めしようとしてるんだよ >>479など読む価値無し
オタクを叩いただけでなんでアンチになるのか説明がなく開き直ってるだけ >>495
422名74系統 名無し野車庫行 (ｵｯﾍﾟｹ Sr47-Q4RI)2021/10/07(木) 13:28:09.84ID:qlfWO+XWr
伊予ケツに猫も杓子もクソもないだろ
431名74系統 名無し野車庫行 (ﾏｸﾞｰﾛ Sr03-hztZ)2021/10/10(日) 15:15:35.70ID:XUvmeH0Mr1010
ケバいセンスない伊予ケツバスの柿色 >>492
近鉄っていつから西武グループになったんだ？ 市駅前社会実験が始まってから
朝晩のバスの運行が悲惨なことになっている どんなになってるの？
市役所は、「2日めからは落ち着いている。初日の渋滞はある程度想定内」ってコメントしてたよ。 月曜の朝はもとより渋滞しがちで昨日と今日は雨降っていて何にも無い日はどんなんかなァ
ところで市駅西駐車場に入ろうとする車はどうするんだろ
花園通一車線にしてしまったしあそこに並んだらどうしようもなくなるよね…
いま花園通を通るバスがいるかどうかは知らないが 市駅18時15分発の城辺行きが千舟町周辺の渋滞と市駅前のバス渋滞で14分遅れで発車
松山営業所が20分遅れ
今週は松山道伊予～大洲が19時から夜間通行止めだったが、暴走のおかげで伊予インターへギリギリで進入
月曜は間に合わず、結果的にオール下道経由になっていた また伊予ケツヲタによるスレ独占が始まります
ここは伊予鉄スレではないと何度言ったら >>496
ほら説明できないから人のレスをコピペするだけ >>502 それでもハンドル時間制とかで残業代にはならず、苦情と事故の責任は運転士に全て負わせて、会社は知らんぷりのブラック企業
おまけに年収３００万円 >>504
自らが立てた伊予鉄系を除くスレを都合が悪くなると立てていないと主張し
仮に実際に立てていないとしても
他人には自らが立てた伊予鉄バススレを使わせようとしたにも関わらず
自らは他人が立てた(と主張する)伊予鉄系を除くスレ,瀬戸内スレを使おうとしない理由を論理的に説明できるのであろうか
明らかに伊予鉄(バス)を誹謗中傷するレスに見えますがそれでもアンチではないと仰るのですか 宇和島の最終城辺行き、今日も市駅渋滞に巻き込まれて20分遅れで出たものの
伊予インターが19時1分通過で間に合わず下道走行中 宇和島自動車はやられっぱなしなのかな？
俺なら、文句云うけどね >>506
説明になってないわ伊予鉄ヲタ
なんでお前を叩いたぐらいで伊予鉄アンチになるんだよ >>509
前段には都合が悪いのか全く答えていないし
これが伊予鉄(バス)ではなく人を叩いていることになるのかオモシ口
422名74系統 名無し野車庫行 (ｵｯﾍﾟｹ Sr47-Q4RI)2021/10/07(木) 13:28:09.84ID:qlfWO+XWr
伊予ケツに猫も杓子もクソもないだろ
431名74系統 名無し野車庫行 (ﾏｸﾞｰﾛ Sr03-hztZ)2021/10/10(日) 15:15:35.70ID:XUvmeH0Mr1010
ケバいセンスない伊予ケツバスの柿色 コロナ禍がもう少し落ち着いて人出が回復してからの北海道物産展の時にこの社会実験やってほしいな
どんなカオスなことになるのやら 先週の金曜日も今日も大して遅れていないから先週の木曜日なんかの宇和島自動松山線の遅延の大方は雨のせいか 伊予鉄の観光港リムジンに乗ったら中型ノンステだった
割高なリムジン料金に全く見合ってない >>514
ここを仕切りたい伊予鉄と伊予鉄ヲタはそんなもんだろ 一般路線車でリムジン料金取ってるの？
リムジン料金新設の時には、車両価格の高騰やwi-fiなど車内設備の充実を理由にしてたはず。
ボローリボンなら腐っても観光型だから百歩譲って我慢できるが
ノンステでリムジン料金取るのは
運輸局に相談すればまともに取り合ってくれる位の話になるかも こういうことが発覚した以上伊予鉄と伊予鉄以外で分けるべきだな、だから伊予鉄スレを別に立てて伊予鉄以外をここでやる
奥道後を潰したり、ヲタが共用スレを独占したり、あげく一般路線車でリムジン料金掠めるとか伊予鉄はやることセコすぎる >>517
リムジンバス料金はあくまで、「新車両を継続して導入など設備投資もある」のでって目的だったから、リムジンバスに新車を入れる、車内設備充実とは言ってません
が伊予鉄の言い分 >>521
そりゃケバい柿色バスのヲタにとってはな >>523
その日野をごり押ししてるのが
このスレから伊予鉄を分離することに反対している柿色真理教の教団員だろう >>524
時機を得ているわけでもないそんな画像をわざわざ貼るってことは日野のこと君は別になんとも思わないんだろ？
なら別にいいじゃん
何が言いたいの 別に伊予鉄にアンチをするつもりはない
ただし伊予鉄のヲタはぶっ叩く 運転手気がきかなすぎ
競合いない会社は気楽でいいですね 愛媛は
せとうちバス(瀬戸内海交通)が東予、
伊予鉄バスが中予、
宇和島自動車が南予か？ 奥道後バスの車両数台を、ジョイフル東温店の近くで見かけた。
買い付けて、また動かすのだろうか？ 東予；せとうちバス
中予；瀬戸内海交通・伊予鉄バス
南予；伊予鉄南予・宇和島自動車
ってところか なんで瀬戸内海交通が中予やねん
中予の島は中島汽船バスや こっちはあと小部と神小森と菊間に乗ったらせとうちバス全線制覇 >>535
むやみに個人的なこと書き込まんでいいから >>536
伊予鉄バスだけが愛媛のバスじゃねえんだよイモケツヲタ >>535
小部は「おおべ」
神小森じゃなくて神子森
菊間行くなら遍照院で厄除け
これテストに出るからな >>546=>>540
ここは伊予鉄専用スレではない 専用スレになってないやん。他社の話題も書いてるやん
バカなの？ >>545
>>547
それあなたの感想ですよね
むやみに個人の感想書かなくていいから (ﾜｯﾁｮｲW 6792-k3y8)
イモケツヲタ同じことかいてばかり イモケツヲタと書いてばかりの人がそれってのは笑わせようとしてくれてるのか？
なら一応感謝しとくね
ありがとう 自演するならワッチョイのIPアドレス部分とブラウザ(端末)部分の紐付きくらい覚えてうまくやりなよ
545 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲW a7b8-zk6C)
552 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲW a7b8-uIMf) 2021/12/14(火) 13:30:07.97 ID:CNMrvz/o0
瀬戸内の禎瑞線が来年9月末、今治小松線（西条市内区間のみ？）が再来年9月末で廃止の模様
https://www.city.saijo.ehime.jp/soshiki/chiikishinko/kaisaijokyor03y.html
553 名74系統 名無し野車庫行 (ｵｯﾍﾟｹ Sr1b-zk6C) [sage] 2021/12/14(火) 16:00:14.91 ID:aYBqdG1gr
禎瑞だけ車内アナウンスが古いままだったからな 禎瑞、確かに本数少ないが、代替交通はどうするんだろうか？
沿線は過疎ではないと思うが。 周桑バスの三芳線を三芳駅から瀬田薬師まで延ばしたらいいのに ID:q0n09LSt0
イモケツヲタ生きてて恥ずかしくないの？ 伊予鉄の話をしていない人にそういう言いがかりは個人の感想と言われても仕方ないのでは
そして自演がバレて恥ずかしいの？ もうすぐケバい柿バスの時代が終わり
松山市内も緑色のバスが駆け巡る時代が来る 宇和島自動車 路線図 廃止区間含みます 2019年4月1日現在 ...
tetudokikai.gozaru.jp/uwajimabus201904.pdf この作者おる？
津島・田の浜行と嵐・脇・曽根行って幕式方向幕ともども回転中偶々目撃して、
脇と津島田の浜、との間というか、西側に角ばった埋立地が曽根って、
樫月下みたいな回転場跡、脇第二トンネルが出来る迄の間存続してたってのを聞いたんだが。 もし西条市が県庁所在地だったらイモケツヲタや伊予鉄が威張ったりしていない お客様にご案内致します
このバスは津島田の浜行きです
吉田田之浜には参りませんのでご注意ください >>546
バスだけじゃなくて市内電車の1日乗車券も値下げしろよな清水 伊予鉄バスは中古ばかり買ってるが、経営がヤバいのか、乗務員不足対策で運転士賃上げのためなのか イモケツ潰れてしまえ
これからはせとうちバスの時代じゃ 年末のダイヤの張り紙くらい見えるとこに出しとけや
クソ伊予鉄 そのクソ伊予鉄も我らがせとうちバスにとって代わられる イモケツ潰れてしまえ
荒らし御用達のｴﾑｿﾞﾈに説得力などあるか
誰がなんと言おうとこれからはせとうちバスの時代じゃ 潰れるも何も
年末年始は全便運休なので・・・
年末年始は運行しない路線バスが愛媛県クオリティだろ だから愛媛県の県庁所在地を西条市にして伊予鉄とイモケツ豚が威張り散らせないようにしよう！ 宇和島自動車松山営業所
1番見えるところにオレンジバイキングスバスが置いてある あーあ出ちゃったか
運行管理者（乗務監督？）って内勤専属なの？
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2022/0114_buc9.pdf
罹っても黙ってる会社もあるかもしれないし、公表することはよいこと
プレスリリースなんだし、会社名だけじゃなくて社長名も入れようよ、清水社長 津波が来ています。危険です。今すぐ逃げてください。 せ、せとうちバスのホームページがかなり近代的になってる。
Twitterを始めたらしい。 それにひきかえイモケツはスマホ対応なのにダサいよな >>583
まともな人はもう移動しているのにそんな真面目な話をここに書いても仕方ないべ >>583
確かに。
消すのが早すぎ。
ここ7日でバスで2人出ているかと。 >>586
値上げしまくっといてまだ言うかw
値上げと自己満オレンジ塗装と自己満自作発メロしか成果無いのに >>586
客離れ、呑気にコロナ禍のせいにしてるんだろうな 伊予鉄グループは自己資本比率がまだ十分に高いからまだいい。
問題なのはただでさえ自己資本が少ないうえに、
高速バスの売上割合が高かったせとうちバスとか、
採算の取れる路線がほとんどない宇和島バスとか、そういうところではないか？ 宇和島バス、2月10日から宇和島～松山線を4往復運休の模様 >>589
宇和島バスは元々客が少ないから補助金路線が多くてである程度の銭は入ってくる
補助金が無い路線が多くて客が激減の会社が大変（オレンジとか） 宇和島は松山線以外は補助金漬けだから
もともと少ない客が更に減ったところで大した影響は無い
補助金の無い松山線は簡単に減便できるし
コロナで年寄りが乗らなくなった伊予鉄とか、貸切と高速が動かなくなった瀬戸内のほうが打撃は大きい 伊予鉄バス運転士が感染したもよう。
30(土)以降は出勤なし。 伊予鉄は値上げしたから有る程度は穴埋めできてそう。 >>591
昨年度末に、かなり路線廃止してなかったか？ 宇和島自動車 直近の廃止
2018年5月末 本網代線
2019年3月末 中浦線
2019年4月 三瓶地区再編
2019年9月末 狩津線（きさいや広場-下波東の区間廃止）
2019年9月末 岩松船間線（岩松-（一部やすらぎの里）-東高校前の区間廃止。天赦園前発着化）
2020年8月末 愛治線
2020年9月末 上和泉線
2022年3月末は城辺支線（外泊・久良・樫月）全廃の大整理
自治体資料だと、そろそろ野村界隈（上辰の口、白髭）が怪しい >>598
>>602
ここは伊予鉄スレではないと何度言ったら 皆さん右腕をアゴの前にもってって、
イモケツだっせんだぁｗｗｗ 愛媛のコメディ決定版ｗ
イモケツ電車の大脱線ｗｗｗ なんてことない道で前走車に追突するせとうちバスは笑うことすらできないから笑えるならまだマシなんじゃね >>615
伊予鉄は伊予鉄スレに行けばいいだけだろ？
なに共用スレを独り占めしようとしてるんだよ だって起きてしまったものはしょうがないだろ
見奈良の喜劇ｗｗｗ 乗務員控室で ガッツポーズで笑うもりやたかし
無能な組合
タダただ組合を給料から天引きされて、給料引かれて影で泣いてるバス運転士
それが、
ここで質問です。
答えは
宇和島？伊予鉄？瀬戸内？ イモケツの日野一辺倒もそろそろ時代錯誤になりつつある 伊予鉄は伊予鉄スレに行けばいいだけだろ？
なに共用スレを独り占めしようとしてるんだよ 国道暴走運転の宇和島バス
高速道路暴走運転の瀬戸内バス
国道高速ともノロノロ運転の伊予鉄バス ここ鉄道板じゃないんだわ
理解していてやってるなら荒らしだし
それすら理解できていないなら… いまさらここは伊予鉄スレじゃないと叫ぶいもけつヲタバカウケ 伊予鉄アンチが分裂してるだけじゃねーの
それとも自分しか伊予鉄アンチいなかったとでも言いたいのか
けどそれなら伊予鉄の話しても何の問題もなかったってことだよな
強制コテハンとID消すのミスってやんのバカウケ
こうですか まともな人はみんな移動した風だからそういうのはあっちに書きこんだ方が… 宇和島バス、4月のダイヤ見直しが公開。
松山線減便など、縮小傾向。 コロナのせいでもっと減便するかと思ってた
松山線と廃止決定済の城辺支線以外はほとんど影響なし
城辺のツーステ5台はどうするんだろう 禎瑞線、９月いっぱいで廃止の前に最古の30が入ってる >>658
大洲に古いのが居るから、転属させて玉突き廃車させるんじゃない？ >>659
えっ、せとうちは、愛媛22代はもう全廃なの？
松山にはまだちらほらいるけど。 たまには春闘でストやれや
エッセンシャルワーカーの大切さを知らしめたらええやん
まぁ自家用車と自転車に逸走するだけなんだけど あぁ～あ
ここにも自作自演のオナニバカが湧いてきた
４寝よ 宇和島バスは国道56号線の4車線区間では特に爆走するので、後ろに付いていくと早く行けますよ 伊予鉄バスは安全運転第一なので、後ろに付いていくと普通に行くより遅れますよ 伊予鉄に限ったことではないが停車・乗降中のバスを追い越さない方が良いよな
人を轢く危険があるから 無理無理 愛媛般人はバカで低能でミカンとブリで出来てるから、目の前にバスがいたら抜きたがるし、他府県大型トラックとかなんか、ブリ臭くて早く愛媛から抜けたいから、プロトラック乗りすら路線バスを煽る煽るし、
それに負けじと自己防衛してるから、宇和島バスは戦闘モードなんだから 瀬戸内の大阪復路便に乗ってるが、かっ飛ばしてるな～とは思ったけど新居浜駅前に19時半に着く予定が今着いて草
でもアナウンス丁寧で運転も上手くて安心して乗れたわ >>675
かっ飛ばしても上手いのが瀬戸内
かっ飛ばして荒くてヘタクソなだけが宇和島
かっ飛ばさなくてもヘタクソなのが伊予鉄 バカかお前
被害者じゃん
有責者を責めろよ ボケっ 4年ほど前のバス協の会員リストを今のと突合せてみた。退会したのが
*奥道後交通（株）
*アトラストラベルサービス（株）
*パール交通（株）
*大一興産（有）
*ミタカ観光（有）
この5社。
パール交通は今のところHPは生きてるけど、元々台数少なかったし、
親会社(?)の酒屋は今も営業してるので事業部を畳んだという感じだろうか。
で、ミタカなんだが、アトラスの直結エアロが車庫にいたり、ナンバーが外されたのが
複数台あったりでどうも良く分からん。 >>680
ミタカはつい先日、中型のガーラHD-9は動いてたぞい 市駅って再開発中だろ？
JR松山駅にバスタ松山なんかいらんやろ？ >>687
値上げ、割引縮小や廃止を毎年のようにやってないか？ 交通系ICの相互利用も導入できない貧乏会社イモケツｗｗｗ 分社化して赤字まみれになったんだから補助金貰えるように働きかけるのが
元国交省の清水と、組織内議員の大亀の仕事 せとうち、上朝倉行きは朝倉支所折り返しになっちゃったね まあ他社は相互利用できないICすらないんですけどね はっきり言って、割引がないなら維持費ばかりかかるICカードより、他社のような回数券のほうがいい。 いよてつチケットセンターって、共同運行でもないのに宇和島バスの松山からの往復券買えるんだな >>696
これからはきずな博のデジタルフリーパスみたいなのを片道券や往復券・回数券として取り入れてやってくんでね？ わい元ごみケツうてし
去年、賞与4→1＋年功廃止ポイント制導入を引き金に逃げれる若手が大量離職
ブラックだったが金払いだけは良かったんだかもう終わりや(笑) >>705
年功廃止ポイント制って何なの？
それにしても、今後乗客が回復しても賞与は回復しない？ >>707-708
アスペルガーでないなら、順当に見て判別できる省略表現をなぜ訂正する？
理由を教えてくれ >>707-708
「市駅」の「いよてつそごう」から飛び降りて死ね >>709
ダイヤに空きが出たら他の営業所でも出勤協力しますって、公休出勤協力します、配車に協力します
ぅてやったらポイントゲット >>712
これに付け加えて
空港リムジン、高速(高松～福岡)、貸切のポイントがあり
できることが増えることで昇給額が決まることになった
だから今まで高速バスに乗ってこなかった少なくないうてしは年収が大幅に落ちたし
そもそもこの制度事態 (途中送信してしまって、続き
コロナで苦境の中人件費を下げる目的なうえに
だめ押しの去年の賞与年間3ヵ月減
減便してるからこれだけ人が辞めても回っている
しかも、大半が減った年収を廃休で補おうと月4の休みを強いられてる
客も社員も蔑ろにする地獄のような会社
それがイモケツバス どこも厳しいな。
せとうちバスや宇和島バス、JRバスはもっと厳しいんだろうな。 >>715
補助金路線が多く、元々貸切高速の比率が少ない宇和島が1番影響少ない
瀬戸内は主力の貸切高速がガタガタでしんどい
JRは高速主体で貸切無いからコロナでも多少は動く学校モノ貸切も拾えないのでガタガタ 愛媛のバス会社でどこも苦しいのに、伊予鉄だけが値上げしているのは何故だ？
33号のJRバスとの並行区間では、いま申請中の値上げが認められたら、さらに価格差が広がる模様。
本社への上納金が多いのか？ JRバスと同じくらいの本数まで削れば、値上げ回避できるかもしれないぞ
何時間に1本あるか知らないけど 伊予鉄は親会社の配当を減らす、役員の人数見直しなど、値上げ回避の方策はまだあるかと。 看板とか車体とかオレンジが退色しても塗り直す金が無いから、みすぼらしさに拍車が掛かる 宇和島バス大洲営業所に居た古いエアロミディ
宇和島営業所で貸切の方向幕でスクールバスに使用されている模様
ノンステップを元気なチビッコに充てるなんてもったいないからなぁ 【愛媛】ＪＲ松山駅周辺「バスタ」整備構想 検討会が初会合 具体的な位置など検討へ
https://www.fnn.jp/articles/-/361593
バスタ松山(仮)
バスタ松山駅前(仮) バスタ愛顔
バスタみきゃん
バスタオレンジ
なりそう 昨日の天神→松山が博多ですぐ故障
最初は振替対応無しとのことで放置されかけたが
結局博多→臼杵までタクシー、フェリーで八幡浜経由で代行 乗ってた人が臼杵までのタクシーメーターの写真をアップしてるけど、58660円w
13人だから4～5台で乗り合わせでは？ あの気色悪い色に塗り替えすより他にいくらでも金の使い方あるだろ
まず整理券読み取らない運賃箱
運賃詐称されまくってるの知っててバカじゃねえの
まぁ客場離れと人手不足と無能社長の三十苦でもう終わりだがな ＞見奈良の喜劇ｗｗｗ
坊ちゃん劇場のことと思うが、何かあったのか？ >>735
電車の見奈良脱線事故のこと
話も脱線するので構っちゃいけない ここはイモケツアンチスレですか()
大嫌いなのは完全同意だが >>736といって見奈良の喜劇を孫子の代まで語り継いでいくのであった >>737
イモケツは嫌いではないがイモケツヲタが嫌い JR松山駅バスターミナルの屋根が今週撤去される。
駅の再開発はまだ先なのに、何でこの時期？ ワイ元イモケツバスうてし
ハンドル時間制＋通算制＋賞与年間1ヶ月＋職能給制
１日増務含めて10時間運転残業40時間手取り19万円
徳島バスに待遇逆転された知名度だけのブラック企業
40以上の未経験でも入れる優良企業
オススメだお❗ >>742
公式サイトの採用情報では、年収例として5年目で370万とある。
手取りならボーナスも含めた月額換算で24万ぐらいと思うが？
公式はボーナスや諸手当が良いケースを載せている？ >>743
組合費とか統制預金とか引かれものが多いのかもね そんなに手取りを減らされたのなら組合費の値下げが必要では？
組合の上部組織、支持政党や組織内候補に流れているんでは？とすら思えてしまう。 組合費って基本給の何%とか割合で取ってるんじゃないの >>747
何％の組合費の他にも
労働金庫への預金や、国民共済コープ（全労済）の団体加入の保険とか強制的にやらされる会社も >>748
確かに。
預金はあとで戻るからよいとして、全労済の団体保険強制加入は収入に無関係で一定額完全に持ち出しだろうから影響が大きそう。 >>746
組合専任の人間の給与は組合費から出てるはずだし
私鉄総連へや、連合系の立憲民主党への上納金・献金もあるはず 伊予鉄は大亀議員が居るから政治とのパイプはできてんでしょ？ 政治とのパイプがあっても見奈良の喜劇は今年最高のギャグ >>754
立ち上げ早すぎ。
まずはここのスレ使い切れ！！ >>755
見奈良の喜劇のイモケツヲタはこんなもんだよ CNGバス、体験運転中に燃料切れて動けなくなったら笑ったのに CNGバス、ガスタンク降ろして、エンジンをノーマルのディーゼルエンジンに換装すりゃまだ15年くらい使えるだろ ただでさえポンコツの屁野車をそんなことするのは危険 ブーム 風になりたい
天国じゃなくても～、
楽園じゃなくても～、
https://youtu.be/4NO2WV_RYEo 『成田離婚』（なりたりこん）は、1997年10月15日から12月17日にフジテレビ系で毎週水曜日21:00～21:54に放送された日本のテレビドラマ[1]。
主演は草彅剛と瀬戸朝香。最終話の放送時間は水曜日21:00～22:09で、全10回。平均視聴率は18.6％。 『CRISIS 公安機動捜査隊特捜班』（クライシス こうあんきどうそうさたいとくそうはん）は、関西テレビ（カンテレ）制作・フジテレビ系の火曜21時ドラマ枠にて2017年4月11日から6月13日まで放送された刑事ドラマである。主演は小栗旬[1]。
国家を揺るがす規格外の事件に立ち向かう規格外の特捜班たち。相手はテロリスト、政治家、新興宗教、軍事スパイと想像をはるかに超える脅威ばかり。刻々とタイムリミットが迫る驚愕の展開の数々に、善と悪が入り乱れる中で危機的状況。それぞれの正義と苦悩が交錯する。
主要人物
稲見 朗（いなみ あきら）演 - 小栗旬本作品の主人公。警視庁公安部巡査部長。第一空挺団に所属していた元自衛官。ある特殊任務で心に深い傷を負い、除隊し現在に至る[1]。一見チャラく接することで周囲との調和を図っていて、行きつけのバーでは若い女性に優しく言葉を掛けている。それゆえに女性関係は奔放な様子。高い格闘技術と身体能力の持ち主で、時に無鉄砲なまでに周囲の想像を超える派手な立ち回りで犯人を制圧する。
田丸 三郎（たまる さぶろう）演 - 西島秀俊警視庁公安部巡査部長。稲見と同じ特捜班に所属するまじめでストイックな男。ある事件をきっかけにかつていた公安部外事課から異動を命じられ、特捜班に引き抜かれた過去を持つ[1]。特に稲見のことを仲間と思って気に掛けており、稲見の潜入捜査の相手が皆殺しにされて敵討ちをしようとしたのを言葉を使わずに本来の仲間に戻って来るよう伝えた[2]。
警視庁公安部公安機動捜査隊特捜班
爆弾テロやゲリラ事件が発生した際、いち早く現場に急行し、現場周辺での聞き込みや目撃者の確保といった初動捜査を行う。
特殊な能力や技術を持っているが性格は一癖も二癖もあるメンバーは、公安機動捜査隊内に鍛冶警備局長がスカウトしてきた。
吉永 三成（よしなが みつなり）演 - 田中哲司特捜班班長。警部。元・警視庁捜査一課の刑事で、取り調べの名手[3]。一方で私生活では妻や小学生の娘とは別居中である[4]。
樫井 勇輔（かしい ゆうすけ）演 - 野間口徹巡査部長。元・機動隊爆発物処理班の特捜班メンバー。抜群の嗅覚を持ち、匂いが色分けされて見える「共感覚」の持ち主[3]。感情を滅多に荒らげることがない冷静な性格で事件現場でもどこか楽しそうな笑顔でいる。 日野の不正で伊予鉄バスはしばらくは車両を入れられないんでは？ イモケツも年貢の納め時か
三菱を頑として避けるためにいすゞ入れそうやけど せとうちバスの磯浦工場前は特急バス止めてもいいじゃないか？ 昭和40年代に走っていたせとうちバス市駅発立岩経由今治行き乗ったことのある人いますか？
あんな狭いところようはしりよりましたなあ。
急行市駅発川之江行きは通しで乗ったことありましたが、流石に当時の若い自分でもキツかったです。 >>776
その当時はクーラーもなかったやろ
特急ですら今の元阪神ブルーリボンみたいなスタイルやったし 来年春頃から、JR四国の割引きっぷ大幅縮小や値上げ。特急で値上げが大きくなる模様。
宇和島バスやせとうちバスに商機あるか？ せとうちバス10月ダイヤ見直しがアップされているね。
昨年ほどの大きな減便ではないが、日祝運休→土日祝運休のケースが目立つかと。 上朝倉部分廃止に続き禎瑞も廃止
少し前には川来須も廃止されてる
瀬戸内と、宇和島のようにローカル線が死んでいくのかな 宇和島の市内線で一番多い柿原出口線でさえ、30年のうちに
10分ごとだったのが40分ごとに減ってんのが衰退を感じさせる >>787
立間岩松10分ヘッドとは何を思ったんだろね 岩松～吉田でも
松山線が停まらないバス停は2時間近く空いたり
かと思えば数分で続行したり
ダイヤ編成が悪すぎ そして孫子の代まで語り継がれる
見奈良の喜劇ｗｗｗ >>790
城辺（宿毛）と福浦と出口（薬師谷）が妙に接近していたり そらそうよ
見奈良で大脱線事故起こすようなところだから JR松山駅のバス停屋根、バス協会が老朽化を理由に撤去したが、なぜかJRバスのところは屋根が残っている。 >>796
そりゃ見奈良で脱線起こしてボロくなったからだろ グレンダイザー
ベガ星雲の惑星・フリード星は平和に他の星と共存していたが、宇宙征服を目論む支配者ベガ大王が率いるベガ星連合軍による侵略を受けて滅亡する。王子デュークはフリード星の守護神「グレンダイザー」が組み込まれた宇宙船スペイザーで脱出。地球に落ち延び、八ヶ岳近くの地獄谷に不時着したところを宇宙科学研究所の宇門所長に救われ、彼の養子となり“大介”を名乗った。
それから2年後。かつてマジンガーZで地下勢力と戦った兜甲児が小型円盤TFOで研究所を訪れた。大介とも対面するが反りが合わない2人。その晩、赤い月を見て大介はベガ星連合軍が地球侵略を目論んでいると悟ったが、平穏な生活を望み戦いを拒否する彼はひとり苦悩する。翌日、飛来したベガ軍の円盤にTFOが攻撃される。甲児の危機を見捨てられず、大介は再び元の名を叫んだ。「デューク・フリード!!」
第二の故郷である地球を守るため、グレンダイザーで戦うことを決意したデューク。このことを知ったベガ星連合軍は、月面基地・スカルムーンから円盤獣を差し向ける。ベガ軍の兵士の中にはそれぞれの事情を抱えた者、さらにデュークの知己までいた。やがてベガ大王の本隊が地球圏に移動し、強力なベガ獣がグレンダイザーを襲う。しかし友情を結んだ甲児に加え、デュークを慕う牧葉ひかる、再会した妹のマリアがダイザーチームとして共に戦っていく。
登場人物
デューク・フリード / 宇門 大介（うもん だいすけ）声 - 富山敬（サブタイトルコール、初期の次回予告も兼任） / 堀内賢雄（スーパーロボット大戦コンプリートボックス） / 山寺宏一（スーパーロボット大戦IMPACT以降）
本作の主人公。ベガ星雲・フリード星の出身。設定年齢は20歳。宇門博士に救われ養子となった後、博士の経営するシラカバ牧場で働いていた。地球にベガ星の魔手が迫るのを知っても、フリード星でのつらい過去からか当初は戦うことに否定的だったが、ベガ星のミニフォーに襲われる兜甲児のTFOを救うため、牧場地下のダム部分に封印していたグレンダイザーに再び搭乗。甲児と交流を重ねる中で、第二の故郷・地球を守るため、グレンダイザーで戦うことを決意する。
兜 甲児（かぶと こうじ）声 - 石丸博也
前々作の主人公、本作の准主人公。ミケーネ帝国との戦い後、アメリカのワトソン研究所に留学。そこで円盤に関する論文を発表し、NASAへ入所。自ら開発した小型円盤TFOに乗って日本に帰国し、宇宙科学研究所に合流する。社交的な性格は相変わらずで宇門博士たち所員とはすぐに打解けたが、大介が養父の研究所を手伝わないことに不信感を抱いていた。当初は異星との貿易を志していたが、侵略者の存在を知り、デュークと共に戦うことを誓って、その良き理解者となっていった。中盤まではTFO、JFOを操って戦っていたが、それらが撃破された後はダブルスペイザーやドリルスペイザーなどでグレンダイザーをサポートする。マリア登場後はドリルスペイザーを譲り、ダブルスペイザーの専属となる。 >>796
松山市駅前の7・8番乗り場もアーケード撤去で青空待合所 岩崎良美 タッチ みゆき
https://youtu.be/oKszIiXwQwM
https://youtu.be/i0-fcQLzJNY
浅倉 南（あさくら みなみ）は、
野球漫画『タッチ』に登場する
架空の人物でヒロイン。
アニメ版の声優は日髙のり子
いとう・あさこ 宇和島自動車で松山市駅～保免だけ乗車する客がやたらと増えた
以前なら保免バス停にいる客は宇和島自動車の道後行きが停車しても見送って伊予鉄便を待っていたが
そんな人はいなくなった
宇和島ならこの区間が210円なのに対し
伊予鉄は値上げに次ぐ値上げで270円
そりゃ伊予鉄の客なんていなくなるわ 空港直行のリムジンバスが恐ろしく高いらしいな
そんな企業に金なんか一銭も払わなくていい
駐車場の料金もクソ安いんだし、マイカーかレンタカーで来るのが一番賢いぞ そりゃ見奈良の喜劇が起きたから運賃が上がったかもしれんな それも松山営業所でバスに乗ったまま買えるからなあw 免許証返納証明あればずっと半額、伊予鉄は5000円のICいーカード1回こっきり >>803
日本バス協会会長様が宇和島に圧力かけて止めさせそう >>803
51松山中央公園線が減便されたのも大きい
時間帯によったら宇和島の方が多い >>812
他社に合わせるのではなく改悪しか考えないのか、その会社は 瀬戸内は伊予鉄と組むのやめて、宇和島の松山営業所借りて独立したら、特急バスの運賃を自由に組めるのにね
伊予鉄が株手放さい限りむり？ 松山空港リムジン
11月からまた値上げ
プレスリリースせず姑息にやるみたいだな >>817
空港JR駅程度の短距離で650円とは東京空港交通もびっくりのボッタクリだな
誰か清水を引き摺り下せよ 距離単価日本一のバスとして紹介されるのも遠くないだろｗ 今は規制が緩くなってるから宇和島あたりが空港リムジンに参入して市駅空港間500円運行したら確実に伊予鉄の客を掻っ攫えるぞ 時刻表にある以上は、空でも走らせないとダメなの？空港リムジン。
詳しいかた、教えて下さい >>822
片側クローズドドアなので、空港発は松山空港発車時点で客が居なければ運行しなくてよい
折返しの便があるなら結局行かなきゃいけないけど >>823
市駅から追い出されたらいけないので大人しくしなきゃいけないんだろな >>825
空で出発して、新空港通りへ走っていったのを何回か見たことあるんよ。 大洲に行くリムジンって便利か？
松山駅に出てJRの特急で行くか迷ってるんだが
目的地は伊予大洲駅から徒歩圏内 伊予鉄グループ（愛媛県松山市）は１日、松山市三町３丁目のイヨテツスポーツセンターと、同市福音寺町のイヨテツボウリングセンターの営業を２０２７年１月をめどに終了すると発表した。 施設老朽化や利用者減、維持・光熱費高騰などが理由で、両施設などの敷地計約１万６５００平方メートルの活用については未定という。
などが、ということは見奈良の喜劇も理由にはいってるのか >>817
愛媛新聞社前バス停にも掲示なし。
乗ってはじめて値上げに気付く利用者が大半では。 >>827
空港行きを運行しないといけないから、空でも松山駅か道後まで行ったんでしょ >>833
空なら終点の松山市駅前に入らず銀天街入口前を通過して室町に直行する運転士も居るのに
空でも松山駅行く真面目な運転士も居るんだな 終点松山市駅前スルーはリムジンじゃなくて一般路線ね >>841
336 名無し48さん（仮名） sage 2022/12/11(日) 14:20:51.43 ID:MXWrAvsa0
尾﨑 舞美 OZAKI MAMI
生年月日: 2000年12月18日(撮影当時16歳)
出身地: 愛媛県
血液型: O型
http://i.imgur.com/AsyE101.jpg
340 名無し48さん（仮名） sage 2022/12/20(火) 22:12:49.76 ID:2cFmliwi0
>>336
芋っぽい顔
341 名無し48さん（仮名） sage 2022/12/20(火) 22:51:11.27 ID:uE3HPoUm0
ヤメた人ディスるのは止めようや 桐谷さん
6月末は1年で一番優待の期限が多い月。
ケーズHやOakなどに続き、昨日シュッピンやエディオンの優待を使いに行きましたが、まだ第一興商や力の源や松屋やライドオン、ルネサンス等が残っています。
コロワイド、アトム、カッパクリエイトなどは使い切れないのでお世話になった人たちに粗品を送ります。 >>846
見奈良の喜劇を引き起こしたからって関係ないの貼るなよ >>848
これ通販とかないのかな？500枚とかソッコー売り切れるだろうに 最近のネタ2つ
1.伊予鉄バスがスリップ、ノーマルタイヤで突っ込んだ？
ttps://mobile.twitter.com/Olad9ay9wya47P/status/1617858210291134464/mediaviewer
2.せとうちバスホームページリニューアル
http://www.setouchibus.co.jp/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>848
これもしかして不人気？
昨日余裕で買えたし
ツイッターでもほとんど話題に鳴ってないんだが きずな博が終わって宇和島自動車とか乗れるフリーパス無くなったな
四万十宇和海フリーきっぷ除いて そら前は今治～三島川之江ノンストップやったからな
それをしまなみ経由に変更 JR改正日に仕掛けてるとはやるな、乗り継ぎ割廃止でしおかぜ＋新幹線で1000円強の値上げだからバス選ぶ人増えるだろね しれっと土日と繁忙期運行に変わってるけどね
まあ平日は需要無さそうだな 『Winny』（ウィニー）は、2023年3月10日公開の日本映画。監督は松本優作、主演は東出昌大。
キャスト
金子勇：東出昌大 プログラマー[4]。ファイル共有ソフト“Winny”の開発者
壇俊光：三浦貴大 サイバー犯罪に詳しい弁護士[4]。Winny弁護団事務局長を務める
桂充弘：皆川猿時 弁護士、Winny弁護団長
浜崎太一：和田正人 弁護士、Winny弁護団
桜井恵子：木竜麻生 法律事務所スタッフ
林良太：池田大 弁護士、Winny弁護団
山本幸助：金子大地 愛媛県警巡査
松山：阿部進之介 新聞記者
伊坂誠司：渋川清彦 京都地方検察庁刑事部検事
比嘉誠：田村泰二郎 京都地方裁判所判事、第一審裁判長
北村文也：渡辺いっけい 京都府警ハイテク犯罪対策室警部補
金子勇の姉：吉田羊
秋田真志：吹越満 弁護士、Winny弁護団主任弁護人
仙波敏郎：吉岡秀隆 愛媛県警巡査部長
傍聴者：阿曽山大噴火 1 名無しさん＠お腹いっぱい。 2020/10/27(火) 07:34:05.87 ID:2ARhtRM1
>>28
昨日、公安調査庁がオウムの残党の観察処分の3年間の更新請求をした
オウム真理教はとんでもない事件を起こしているので、ある程度の監視は当然必要なのだが
公安調査庁というのは人件費ばっかり食う不要官庁で、行政改革の真っ先に対象になっている
ところが、オウム監視で生き延びようとして、ありとあらゆる情報画策をしている
今のオウムの残党よりも創価のほうがはるかに危険というのは誰もが知っている
生き延びようとするのなら、オウムの残党の監視もやってもかまわないんだが、
それ以上に創価の監視もやるべきだ
そしたら、公安調査庁が必要な官庁だということに国民の殆どが賛成する >>873
そのオウムの残党よりも創価よりも危険な統一教会 149 名無しピーポ君 2023/05/30(火) 12:45:57.94 ID:
またか、何でウチの真似ばかり？
ポン助！
秋田県警の巡査長を逮捕 還付金詐欺の振込先に口座使用か…キャッシュカードを詐取の疑い
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コメント18件
5/30(火) 4:10配信
TBS NEWS DIG Powered by JNN
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第三者に譲渡することを隠して金融機関に口座開設を申し込み、キャッシュカードをだまし取ったとして、きのう秋田県警の巡査長の男が逮捕されました。
詐欺の疑いで逮捕されたのは、秋田県警 警備第一課 巡査長の松山直樹容疑者（32）です。
警察によりますと、松山容疑者は今年1月、キャッシュカードを第三者に譲り渡す目的を隠して都内の金融機関に口座の開設を申し込み、この金融機関からキャッシュカード1枚をだまし取った疑いが持たれています。
松山容疑者が開設した口座が、関東地方で発生した還付金詐欺の被害金の振込先となっているとの情報が、先月警察庁から寄せられたため、秋田県警が捜査したところ犯行が発覚しました。
取り調べに対し、松山容疑者は容疑を認めているということです。警察はカードの譲渡先のほか動機や余罪を調べています。 1 アルカリ性寝屋川市民 ★ [sage] 2023/06/02(金) 12:27:51.77 ID:WsKQ3M5W9
タレントの上岡龍太郎さんが5月19日に、大阪市内の病院で肺癌と間質性肺炎のため死去した。81歳だった。
本人の強い意向により、ごく限られた身内で密葬を済ませており、お別れの会なども固辞したいとの旨を伝えていたという。
上岡さんは1942年生まれ。59年に横山パンチの芸名で、横山ノック・フックとのトリオ芸人・漫画トリオとしてデビューした。1988年にはABC『探偵!ナイトスクープ』の初代局長として活躍し、読売テレビ『鶴瓶上岡パペポTV』では、笑福亭鶴瓶とのトークで好評を博した。2000年に芸能界を引退し、その後は公の場に姿を見せることはほとんどなかった。
■上岡龍太郎さん家族からのコメント
お世話になった方々にも突然のお知らせとなってしまったことを深くお詫びいたします。昨年秋頃、積極的治療の術がなく本人も延命を求めていない、と知らされた時に少しは覚悟しておりましたが、あれよあれよという急展開で母も私もまだ気持が追いついていない状態です。
とにかく矛盾の塊のような人でした。父と子なんてそんなものかもしれませんが、本心を窺い知ることは死ぬまでついに叶わなかったような気もします。
弱みを見せず格好つけて口先三寸……。運と縁に恵まれて勝ち逃げできた幸せな人生だったと思います。縁を授けてくださった皆様方に深く感謝いたします。
Yahoo(oricon）6/2(金) 12:09
https://news.yahoo.co.jp/articles/ca435d92a7028271bdc83ce3f097b91e4e472829 『死国』（しこく）は、坂東眞砂子の小説。これを原作として、1999年に映画が制作された。
四国八十八ヶ所の霊場を死者の歳の数だけ逆に巡ると、死者が蘇るという禁断の「逆打ち」という儀式が存在する。
娘の死を悲しむ母親が、その「逆打ち」を行ったことにより起きた恐るべき物語。[1]
久々に故郷の四国は高知県の矢狗村に帰って来た明神比奈子（夏川結衣）は、
幼馴染みの日浦莎代里（栗山千明）が16の若さでこの世を去った事を知り驚く。
もう一人の幼馴染みの秋沢文也（筒井道隆）と再会した比奈子は文也から莎代里の死に関するある不吉な噂を聞く。
それは代々死者の霊と交流する口寄せの家柄だった日浦家の跡取りである莎代里が、事故死ではなく霊を呼び出す儀式の最中に悪霊に取り殺されたというものだった。
莎代里と交際していた文也は未だに彼女の死を引きずっていた。
そんな文也を案じ、気遣う比奈子は次第に文也に淡い想いを抱くようになり、
文也もまた比奈子に莎代里を喪った悲しみが癒されるような気がしていた。
二人は徐々に距離を縮めていくが、ある日、村の聖地である“神の谷”に祀られていた地蔵の首が捥（も）がれるという奇怪な事件が起こり、
それを境に村では次々と不気味な現象が起こるようになった。
その怪現象は莎代里の母・照子によるものだった。
照子は由緒正しい日浦の血を絶えさせないために、逆打ちで莎代里を蘇らせようとしていたのである。
しかし死者の歳と同じだけ逆打ちを行うと黄泉の国の結界が破られ、四国はたちまち死者の楽園となってしまう。
比奈子と文也はその事実を知って照子の計画を阻止しようとするのだが...。 ナイツ
塙 宣之（はなわ のぶゆき 1978年3月27日 - ）（45歳）千葉県我孫子市出身、佐賀県佐賀市育ち。血液型A型。身長173cm[注 1]。体重69kg。龍谷高等学校、創価大学経済学部卒業。ボケ（歌ネタではツッコミ）・ネタ作成担当。立ち位置は客から見て左。
土屋 伸之（つちや のぶゆき 1978年10月12日 - ）（44歳）千葉県船橋市出身。血液型AB型。身長179cm。体重78kg。船橋市立古和釜中学校、創価高等学校、創価大学経済学部卒業。ツッコミ（歌ネタではボケ）担当。立ち位置は客から見て右。 ヤヌスの鏡
杉浦幸の主演作。
キャスト
主人公
小沢 裕美（おざわ ひろみ）/ 大沼 ユミ（おおぬま ユミ）演 - 杉浦幸（子供時代：近藤花恵 / ユミの声：野口早苗）
裕美…渋谷区松濤に住む、都立緑ヶ丘高校に通う2年生。昭和43年5月12日生まれの17歳。小沢家の跡取り娘として躾の厳しい祖母に育てられた。平時は気弱で大人しい優等生で我慢強い所もあるが、祖母の折檻を連想させるショックを受けると、凶悪な大沼ユミという別人格に豹変してしまう。
本人は入れ替わりに気づかず“一時的に記憶が失くなった”として不安を感じ始める。ちなみに裕美とユミに関わる人からは、「同一人物に違いない」または「顔は似ているが性格や目つきが全然違う」とそれぞれに思われ始める。
幼い頃から茶道、華道、ピアノ、琴、合気道などの習い事に加え、現在は有名大学合格するため平日に塾通いをしている。初江から大人になるまで恋愛を禁止されているが、密かに異性として堤を想う。終盤になると、ユミとの人格の入れ替わり頻度が高くなり精神病院へ入院する事になる。
人格の不安定さが如実となることで食事も拒否、睡眠も満足に取れないほどで、人間としての尊厳も危ぶまれるほどの危機に陥ったため、堤は小沢家を説得し裕美を保護監督下に置くことで、更生だけでなく命をも救おうと試みた。
最終回では祖母の初江の壮絶な死を目の当たりにし狼狽して外へ飛び出した後、ユミに変化した際には命の大切さを叫ぶようになり、ユミの人格は消滅し、完全に裕美の人格に統合され、高校生としての本来の日常が戻った。
ユミ…裕美の別人格である不良少女。
人格の入れ替わりが頻繁になり、人格破綻寸前の危険な状態と判断され、警察病院の精神科に入院させられる。
終盤では、裕美としての人格が危険な状態に陥ると同時に、ユミとしても危険な状態になり、病棟に訪れた堤に対しても体力は削がれ、全く攻撃できないほど衰えていた。
最終回では、病床の初江に対してもナイフを向けるなど残忍な面を見せる。堤に静止され夜道に逃亡し涼子のバイクに飛び乗るが、途中で裕美の人格に変化し、涼子に対して叱責をする。
いつしかユミの人格は消滅し裕美の人格に統合され、ユミは完全消滅した。 ボロ電車塗り替える前に
ポイント部品くらい取り替えろ ポイント部品の取り替えと色の塗り替えが比較対象に上がる意味が不明 伊予鉄ヲタにスレ独占されるのはかなわんから分割に賛成 月に数度ほど代走、普段は高速上がりの5251と自転車積める中型5623 >>889
ありがとうございます。
まだ時々走っているのですね。 頑張れ元気
あらすじ
5歳になる堀口元気は、ドサ回りのボクサーであり父のシャーク堀口と共に、各地を転々としながら生活を送っている。そんなある日、父のプロボクサー復帰が決定。慣れないフェザー級での試合ながら連勝を飾るが、天才ボクサー・関拳児との死闘の末、帰らぬ人となってしまう。やがて時が経ち、世界チャンピオンとなった関は、不敗の王者としてボクシング界に君臨する。一方、元気は母方の祖父母に引き取られ、田舎で何ひとつ不自由のない生活を送っていたが、志半ばで倒れた父の夢を実現するため、密かに練習に取り組む。元ボクサーの三島栄司、恩師の芦川悠子らの支えもあり成長を遂げた元気は、中学卒業と同時に単身上京、関を倒すべくプロボクサーを目指す。 床が木のバスのほうがはずれでは？
ステップが高く、一人では乗れない年寄りを見かけるし。 >>893
つーかこれからはKV290Nばかりになりそうな気が
ふそうとＪバス統合するというし 平和通りの高台から見ると犯人が見えるんだよ
松山大学と東署が飛び抜けてるから >>896
KV290Qなら定員多いから良いんだけどな。EVバスも座席少ない 持ち株会社・伊予鉄グループ 週休３日制導入へ 全従業員５０人 １０月から
持ち株会社の伊予鉄グループ（松山市）が完全週休３日制を導入することが２５日、分かった。同日の取締役会で決めた。対象は全従業員約５０人で、９月から試験運用し、１０月に完全移行する。傘下の伊予鉄道と伊予鉄バスの運転手らは年内にも休日を約８％増やすほか、週休３日を選択可能なシフト勤務者枠を新設する。
従業員のワークライフバランスを向上させるとともに、多様な働き方を示し人材確保を図るのが狙い。一部大手企業では導入例が徐々に増えているが、県内大手では先行的な取り組みと言えそうだ。
同社はグループ全体の経営戦略の立案や資産活用の検討、各事業会社の連携調整などを担う。現在の勤務形態は土日祝日が休日で、３カ月ごとに労働時間を管理するフレックスタイム制（週平均４０時間、出勤必要なコアタイム午前１０時～午後３時）を導入している。
今回、所定の労働時間などは変わらず、追加で水曜日を一律休日にする。給与の変更はなく、年間休日は約１２０日から１７０日超になる見込み。連続２日年２回のリフレッシュ休暇の運用も９月に開始する。
従業員の生産性向上に向け、対話型人工知能（ＡＩ）「チャットＧＰＴ」のさらなる活用など業務のデジタル化を推進。よりチームワークなどが発揮できる働きやすい環境整備のためオフィスの改修を進めている。知識や経験が豊富なキャリア採用（街づくり関連など）も強化し、２５日特設ページを開設した。
伊予鉄道や伊予鉄バスの休日増は、人件費は上がるが人員を増員して対応し、サービスは維持。完全週休３日は親会社の伊予鉄グループでの導入だが、傘下の事業会社１４社でも働き方改革をさらに進める。
週休３日制導入に関し清水一郎社長は「新たな環境の下、（従業員が）柔軟な発想によりチャレンジしていくことを期待している」とコメントした。 伊予鉄グループ本体 完全週休2日（約120日）→完全週休3日（約170日）
伊予鉄バス 4週6休（80日前後？）→約8％増（90日前後？）
伊予鉄南予バス 4週4休→ ？
現代の奴隷制度ここに極まれり
この格差を報道しないメディアも頭おかしいな 本体が週休3日なんてする前に
伊予鉄南予バスの週に1日休みがあるかどうかも分からない労働条件を改善するほうが先だろw
いよ子がツイッターで運転士募集って何度も同じ投稿してるけど、そりゃ誰も来ねーよw
いくら二種持ってても、日曜が必ず休みのダンプ乗ってるほうがマシだろ >>907
神子森線と葛谷線は結局イオンモール以西が廃止になっただけか 教えてください
三津吉田線の三津浜港方面の高岡橋や住宅前のバス停はどこにあります？
松山市駅方面のバス停はあるんですけど
先日空港から歩いて高岡橋まで行ったんですけど見当たらなくて
鯛崎バス停まで戻って乗車はできたんですけど 11月に伊予鉄バス減便
特急バスの減便が目立つ、以下に1日の往復本数を。
新居浜特急12（4）→8（1）、（）は伊予鉄便の本数
三崎特急3→1～2、市駅～八幡浜が1往復のみに >>911
大洲と八幡浜までなら大阪線高速バスに空席あれば乗車OKにすれば
新居浜特急は四国島内線の一部を乗降可で新居浜駅に立ち寄らせる
休憩無し路線ならそこで時間調整と開放休憩すればと思う >>913
新居浜駅は遠すぎる（新居浜ICを降りてから片道10分ぐらい）、せめて新居浜ICを降りたところすぐにバス停を設けるのが精一杯だろう。
新居浜駅や、新居浜中心部との連絡は、公共交通では川之江～新居浜のバスになるかと。 一旦西条ICで降りてバイパス進んだらそれほどロス無く行けるはず
同じICで降りて立ち寄って戻るのは精神的に苦痛になる客もいるんで 西条にもそこそこ人口いて新居浜に人口集中してるわけでもないのに、タイムロスして新居浜駅だけに停める意味は？ >>902
それよりP-, U-, KC-あたりを置き換えるのが先では？ 三崎特急だけでなく八幡浜～三崎のローカル便も来月から1日1往復だけになって朝の便が無くなるようだが
八幡浜や伊方町内から三崎高校に通う生徒はいなくなったのか？ >>920
何年か前に、八幡浜からK-RJに乗って三崎高校へ通学する高校生がテレビに出てたんだけどな
今は老人の利用もほとんど無くなってるし
通学利用が無いのなら、全便廃止も時間の問題だろう >>922
その影響で、JRの広島松山往復切符が、一時発売中止になった。
いまは、郊外電車と連絡バスも使えるようになって発売再開。 >>924-925
3キロ弱あるぞ
配慮もクソもあるかいな
竜岡からタクシーの方が無難 鈍川の宿から最寄りバス停への送迎には都合がいいんだろう。 ★愛媛県民の皆様へ★
1月1日～1月3日の間、愛媛銀行のカードは全国のATMでご利用できません。
（理由：勘定系システムのコンピュータ機器更改作業のため。） >>930
見奈良の坊ちゃん劇場で喜劇なんかやってたか？ ぶちこを市駅のいよてつそごうから突き落としてぶち殺そう 愛媛県初！伊豫鐵電車・伊豫鐵バスでICOCAが使えるようになる！2025年3月ごろ、本格スタート！
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0226_gwia.pdf
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/240226_00_press_iyotetsu%20ICOCA.pdf
まずは、ことし3月13日より市内電車[軌道]・松山空港リムジンバスからICOCA対応開始！
＊長い間親しまれてきました「ICい～カード」はシステム老朽化のため、2025年9月ごろまでにサービスを終了する予定です。
＊伊豫鐵南豫バスではICOCA導入の予定はございません。
ジェイアール四国バス[久万高原線]・せとうちバス(系列を含む)・宇和島自動車はICOCA導入あきらめなさい！！ 『伊予鉄のバス・電車全線 来春に全国系ＩＣカード使用へ 市内電車など今年３月先行』（24/02/27：テレビ愛媛(EBC Live News[newsイット!愛媛ローカルパート])）
https://news.yahoo.co.jp/articles/18417bdd998fa0678b26f6fe8245862002c900c9 傷が広がらないうちに
予土線を止めたほうが良い。
たぶん北海道の二の舞になる。
宇和島バスに持続可能な方策を期待。 でも車必須の南予だから・・・
頭の良い実力者の方々、よろしくどうぞ。 宇和島のEV、早速立ち往生したみたいだな
何年持つことやら 『伊予鉄 きょうから市内電車や空港バスで交通ICカードが利用可能に』（24/03/13：南海放送）
https://news.yahoo.co.jp/articles/141c8ecb3b25826ad9ce8086961f3bf249173a5e
一方、JR四国は、松山近郊のJR線へのICOCA導入に対しては消極的立場に変わりない姿勢だ。 >>948
松山が便利になることは絶対にしないJR香川
だから伊予鉄は四国をすっ飛ばして直接JR西と手を組んだ
そもそもJR四国は自前でカードすら出して無いけどw >>941
回数券を廃止されて、実質的に値上げされるぐらいなら、icカードは要らない。 ﾋﾟｼｯ ／￣￣￣￣＼
／￣＼.（ 人＿＿＿＿）
,┤ ト|ミ/ ー◎-◎-）
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| ＿_（￣ ｜∴ノ ３ ﾉ 俺が八戸のイカれてる中年バスヲタ兵頭弓ム純だ！！！
| _＿_）＿ノ ヽ ノ
ヽ＿＿） ノ ）） ヽ
みんな来てね！！八戸鉄道バス研究会ｗ
http://8-bus.com/
八戸市在住の知障が5ch荒らしてて迷惑
準備中w 宇和島自動車
松山線車内でのタクシー手配を明日から中止
受付の車内放送は当面流れるようだが、何があったんだろう せとうちバスがエルガトップドアをお買い上げ
何に使うんだろ？ 特急バスで峠越えさせると車と客どっちもしんどいから
着席定員多いスクールバスが適任？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
