京阪バススレッド31号経路
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とりあえず門真南から試験場通る系統元通り戻してクレメンス バスまつりには出店したのに廃品販売無し、展示車両は無しってバスまつり始まって以来の珍事だよね?
洛南の電気バスかW-3018でも持ってくるもんだと思ってたよ 電気バスは航続距離が問題で持ってこられないんやなw 来たる
6/21の
京阪HDの
中之島で行われる
株主総会
楽しみですね
これで、もう
京阪バス株式会社
京阪HDから
トカゲの尻尾のやうに
千切られるでせう 笑 むしろ京阪から脱皮した方がグループ会社のなくバス会社に利益のある路線設定がDEKITE良い それで誰が京阪バス株なんか買うんだ?
売れそうにない会社を切り捨てるなんて廃業しかないやん
京阪バス買うくらいなら京都市バスの一部を買うほうがまだマシだろw >>561
4台だけだね
点検・検査やトラブル時は洛南の別の車両を使うだろうからイベントで抜くことは可能だろうけど、そこまでマニアに配慮する必要も無いだろうし
有料イベントなら可能性はありそうだけどね >>562
となるとイベント用に持ち出すのはキツいな
会場で聞いたけど、3台使用で1台は休憩兼充電する際に交換と言ってたからな 300経路に登場した時は電気導入の予定はなかったんかな? >>564
無かったと思う
当初は半年間の試験運行だった感じだったからな
設定当初の100円割引券は9月末迄と書いてたし 確か300の電気バス導入はBYDと関西電力との共同実証運行だと思って調べたらこんな記事があった
https://trafficnews.jp/post/113928
BYDは販路拡大、関電は充電設備などの運用データの収集も目的なんだろう
いずれはバスもEV化は避けられんだろうしね
BYDが関電に話しを持ちかけて、そこに京阪が乗ってきた、じゃないのかな
実証の結果が良好で充電設備の設置に問題がなければ徐々に電気バスに置き換えて行くんだろうね まいかたは閉鎖したらショッピングセンター敷地にちょうどいい 京阪バスのHPに8月1日京都浜松線開業のトピックがあったから久々の高速バス路線開業かと思ったら予約と乗車券の販売のみだった… >>570
何百万も払っているのに、こういうのを直したり保守したりする事もできない。
駄目なバスロケ会社を選んでしまった。
ジョルダンとかレシップにお金吸い取られまくってダメポ。 8/11亀岡のバス、計画運休するんだな。経路変更ならともかく丸一日バスの計画運休なんてはじめて聞いたわ 京阪バス(山科)70号経路
将軍塚青龍殿〜三条京阪・四条河原町は8/6-28までコロナ拡大を理由に全便運休 学園大学方向も混むのか…
神地から牧か最悪余野まで歩いて帰ろうかとオモタのにorz >>582
交野ヶ原道草に海鷹板の後継の答(あんさー)板がリンクされている。
京阪バスグループBBSと言う所だ。
>>584
>>587
ここは京阪京都交通のスレではないのだがな…w >>588
今は京都京阪バスの受託はやってないのか?w >>587
池田(阪急バス)牧(徒歩)神地(コミュニティバス)京都先端科学大学(京阪京都交通)亀岡駅
で大阪府から京都府へ抜けたことがあるわ >>589
2020年3月31日をもって委託先の京田辺と寝屋川より撤退して直営に戻った。 千寿の郷廃止
アクトパル宇治や京都市陀羅谷集落への最寄りバス停だったのにな 実質無料乗継ぎだった大石乗り継ぎ券の値上げ
曾束、内畑、外畑や小田原は元々石山駅から直通してた路線を分断したからそれを救済していた形だが仕方がないか 100周年バスコレ出るが今回は事業者特注品ではなく一般販売だそう。 >>596
曾束、内畑、外畑や小田原行きは土休日運転終日取りやめという
自治体によるデマンド運行化の布石の予感 ホントに
山科営業所の運転手
アカン過ぎ❗
客に『アンタ』呼ばわれは
ガチ、アカンやろ 旧醍醐営業所だからしゃーない
こんなところで愚痴らず本部に通報して、どうぞ コンビニバイトにしろバスドライバーにしろ接客レベルの高さ求めすぎやろ。たかだか数百円レベルやのに。俺はお客様だ!って意識のやつ多すぎやわ。 こういうことしても怒られなさそうだし近鉄や南海よりも給料良さそうなのになんで武漢ウイルス以外で運転士不足になるんやろ? 大型二種免許を持っている人間が限られる上、トラック業界も人手不足で取り合いになる
京都はバスに依存する街だから市バスがたくさん走っていて、あっちはあっちで公共交通、ということで民営バスより少し高く給与水準を設定している。そうしないと民間に逃げられて運行に支障が出かねないから。
高齢化が進んでるのも一つの要因だね 大石乗継券、大人300円の券と今発売してるのと見比べたら小田原が追加された事に今気づいたわ 京阪京都交通園部駅~福住は所要時間37分、ミライロid利用可能
SASAYAMAおもろい探検隊のスポットシールと体験シールは京阪京都交通のバス運転手からも貰える 大石乗り継ぎってICでそのまま乗っても適用されますか? >>580-582
ごおごえで
京阪バスグループBBS
↑
検索 >>618
交通局から無言の圧力あったんじゃないか?
七条京阪前→梅小路も割引してないし 「十条・京都ユウベルホテル」の送迎バスを請け負うことになってついでに大石橋と八条口にも停める感じかな
100円じゃなきゃ確かに乗る意義は薄いな ステーションループバスの100円は利益無視で京阪沿線とホテルサウザンド、京都タワーなど京阪グループの施設のアクセス目的だから、市バスに対抗して無駄に確執を広げたくないだろうし少しでも売上を確保したいんだろう
八条口にも京阪グループのホテル有るから100円にしてもいい気もするけど、あっちはほとんど新幹線からの客だからかな?
京都市民だと八条口から近い東福寺乗り換えが多いからかも? >>622
でも受託自ら辞めて仲良くはなさそうね… ループバスは自社グループの利用促進もあるけども、一番の目的は東福寺乗換している客を特急も停まる七条に移行させる事が主眼だからな
京都駅から七条迄歩く人がそこそこおるもんな 七条駅から京都駅までは歩くと15分くらいだから、慣れてる人だと歩くからね
バスを待ってる間に半分くらい(高倉通りくらい)まで行けたら烏丸通りまでちょっとだし
でも大阪から日帰り観光/JR近鉄が不便な京阪駅からの買い物等で京阪乗って京都駅界隈に行く人、特にそれなりの年齢の人はバスに乗る人もいると思う
丹波橋乗り換えでいいんだけど、近鉄は大抵座れないし市バス乗り場も少し離れてるし、ループバスが100円なら運賃も安くなるし
ただ、知名度が低いんだよね
なにわ筋線が開業したら、P車とセットで今より大々的に宣伝するんじゃない?>ステーションループバス >>625
夕方のABCニュースのCMにループバスにおけいはん乗せてとけばええがなw
意外と使える七条ループバスって ・京阪バス、「ステーションループバス」を十条まで延伸。京都駅八条口からも利用可能、運賃据え置き
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1437040.html
ルートややこしすぎて、覚えられない件 >>627
利用者目線だと、七条ーサウザンド(京都駅)が十条行に伸びるだけだと思うよ
運用は(洛南営→)十条→八条口→サウザンド→七条→梅小路→七条→サウザンド→七条→サウザンド→八条口→十条(以後そのループ)30分間隔みたいな感じじゃないかな
七条ーサウザンドが15分間隔になるようにルートを設定すると思うけど 十条への延伸するとなると何台追加になるんだろうか? 梅小路便が半減する分を回すから4台で回せるんじゃない?
>ステーションループ 京阪バスのリリース確認したら、
十条ユウベル(発08)→大石橋→八条口(14)→七条京阪(20)→京都駅サウザンド(24)→七条(29)→七条壬生川→梅小路エミオン(40着|発52)→→七条(05)→サウザンド(09)→七条(14)→八条口(20)→→十条(26着)(発38)→これで1行程(約90分、梅小路エミオンと十条ユウベルでチョイ休憩込み)。[以下30分間隔で同じパターン]
※初発は七条京阪7:05始発・サウザンド行から。
〔七条発〕
◉サウザンド行05,20,35,50
◉梅小路行29,59
◉十条行14,44
〔サウザンド発〕
◉七条行09,24,39,54
〔梅小路発〕
◉七条行22,52
〔十条発〕
◉七条行08,38(八条口は6分後)
ダイヤ上は3台で回せるけど、乗務員交代で十条~洛南回送で差し替えるのに1台で計4台のEVバスかな?
一部は十条~洛南の乗務員交代回送だろうね
https://www.keihan-holdings.co.jp/news/upload/220902_keihanbus.pdf 大石橋にも停車か。
となれば次回の山科と洛南のダイヤ改定で稲荷大社伏見醍醐ラインと京都醍醐寺ラインも停車する可能性高いよな? >>631
乗務員回送ではなく電池充電回送では?
乗務員回送だったら乗継車で充分だしよ。 >>633
普通のバスの給油もだけど、車両差し替えと乗務員交代を兼ねて営業所に回送、それ以外にも交代するなら交代用のクルマ出すんじゃね?
乗務員も飯食べる時間が要るし、それ以外はエミオンとユウベルのプチ休憩だと思う 東京ミッドナイトエクスプレスが休止中に京阪バスが撤退したそう。
公式の高速バス路線図に「関東バスの単独運行」となってたし。 グループ各社でスレが成り立つほどではないだろうから
暫く京都バス、京阪京都交通、江若交通、京都京阪バス各社の話題も可でいいに一票 >>638
以前はそれぞれで別スレッドあったんだがな…。
別スレ立てなよな。 >>641
今はみんな青い鳥とか淫スタに行っちゃったからなぁ… 即落ちが目に見えてる一方
スレを分ける積極的理由がないのが現状
ちなみにエワカは滋賀の他の会社とセットにしてもすぐ死ぬ、
ぶっちゃけ話題がない 京都市内の京阪バスユーザーとしては大阪府内の京阪バスの話題よりグループ会社(京阪京都交通・京都京阪バス・江若交通)の話題の方がまだ馴染みがあるしなぁ
京阪バス単独でもそれほど話題が有るわけでもないし…
京都バスは京阪グループではあるけど、京阪電気鉄道も京阪ホールディングスも株式を持ってない(京福電気鉄道の完全子会社)から、市バススレでいいと思う >>637
余剰になったセレガHDの行方が気になる
夜行バスは京阪バスから完全になくなったから使い道がないし >>645
車齢からして売却だろうな。
それよりも交野の運行経路に物申す。
野口北発着便や新高田発着便って中途半端じゃね?
そこ到着後あるいはそこ発車前に別場所からの回送があるのかも知れないが、交野車庫からの回送については交野車庫発着にすべきだろこれは。
星田北六丁目〜交野車庫間には町工場的な企業が意外とあるしそこへの通勤客も見込める。
同じように高田一丁目発着便と星田駅発着便の一部を交野車庫に延長しろよと言いたい。 徳島線や高松線、四日市線に余剰の3列シート車を使うのもあり >>647
で、弾き出された4列シートのバスを10月以降に再開のリムジンに回す方法があるなw 答板にあったが、赤字で地下鉄門真南乗り入れが廃止されることになったらしいな。 >>651
試験場通らないのが悪いよなぁ…
コミバス扱いなんか知らんけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています