京阪バススレッド31号経路
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31A 国分一丁目 石山団地
しかしこの前の改正で大津管内がだいぶ弄られてしまった とりあえず10レスしとけば即死回避できるよ
京成を8レスで落としバス関東は10レスでセーフだったから >景気上げ
[2020.11.30放送]「虐待」大国日本 〜自粛させて、補償しない、最低最悪の日本政府〜(藤井聡/KBS京都ラジオ)
[2020.11.24放送]公衆免疫を強靭化せよ〜間違いだらけの鈴木北海道知事の自粛要請徹底批判〜(藤井聡/KBS京都ラジオ)
[2020.11.16放送]「自粛」と「緊縮」で日本は自滅する 〜菅総理への直言〜(藤井聡/KBS京都ラジオ) 藤井隆がずいぶん難しいこと言ってるなと思ったら別人か >>13
京阪京都とKKBと京都バスと江若は別スレ立てるべし。 別スレ立てるほど内容なさそうだし共棲でもいい気が
特にエワカあたり ,/゙┐ _..,,―''''''''''''-‐|
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/::::/ . `'-、 /  ̄ノニ|,,,,,、 京都バスは市バスの子会社っぽくなってきたから市バススレでええやろw エワカはそもそも2017年から滋賀県バススレがないし
近江が別個に行ってしまったのでしばらく寄生します
どうせ話題ないので 比叡平線の一部(2便)を比叡山頂に延伸(今は冬季運休中)したのは、京都駅から撤退の前段階?
京阪バス唯一の京都駅烏丸口乗り入れ路線なんだけどなあ どっちかというと車両運用か乗務員の都合な気がする
大宅から京都駅まで送って登山させてシャトルバスで数往復して
下山して京都駅から大宅へ戻る運用だし
途中交代させたかったんじゃないかと そうなのかな?
>比叡山ドライブバス
新しい時刻表では京都駅発着の便もまだ残ってるみたいだし、純粋に増便だと思ったので… ああ、単に増便というだけじゃなくて、今までキツキツだった運用に余裕を持たせるために車両・乗務員送り込みがてら営業運転するのかもしれないね
ありがとう 最近はノンステで山頂行きも運行しだしたし繁忙期の詰め込みに不安を感じた、とかなのかもしれないが 改正で650円IC一日券が全線使えなくなってしまった56,56A
山頂行きが冬季運休して比叡平迄しか走らん12月からと言うのがどさくさ紛れとばっちり感満載 どうせ乗るときも通さなかんから田の谷峠までは57共々使えるようにしてくれればよかったのに
途中から有効って設定できないのかね >>28
むしろ今までIC一日券が使えていたのが驚き
比叡平―三条京阪一往復だけで結構安くなるしね 一往復だけで元が取れるせいで
石山ー大津ー比叡平は分断されても影響があまり大きくないってのはあるが
(そもそも通し利用は殆どないが) みんな
「山科・醍醐 土休日おでかけ乗車券(300円)」買った? 話題がないとスレ分けても落ちるよなぁ…(京都京阪バス) 乗車前のお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、20代30代白髪、
入れ墨、タトゥー
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのメンバーへの病気の元になりますので、
乗車前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
前髪を切って、
または、七三分けして
入れ墨、タトゥーを洗い落として 、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
鼻水が出たら、耳鼻科医院に行って、診察しましょう。
空いている席は、優先席も含めて座りましょう。身体の不自由の方、妊娠中の方が近くにいたら席を譲りましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 次辺り直Q京都の大幅減便が来そうで怖い?怖くない?
特に京都交野なんば線がガラガラ みんな隙あらば京都大阪間の移動をするなって言ってくるからなぁ 直Qなんばは、なんばー交野市間の途中どこかで乗降できればもう少し使い勝手がよくなりそうなのだが、
途中で高速降りて乗降取り扱いすると運賃があがりそうなので、高速道路上にバスストップを整備してもらいたいところ
森ノ宮あたりで乗降できれば、大阪市内からの乗降がしやすくなるのだけたど あんまり細々停めるのもアレだが
四條畷イオンモールや鶴見アウトレットあたりに停まってもいい気はする バス停できたら便利になるだろうけど、バス一社二社くらいのために高速道路に新設なんて無理だろ 阪神高速東大阪線を通る高速バスは多いから、バス会社が何社かまとまって阪神高速側に要望書を提出するとかして、バスストップの設置を要求すること自体は可能かと
実現するかどうかは別問題として 一般道路にバス停を新設するのはポール置くだけで済むけど、高速道路だとバス停本体に加えてバス停用のレーンも造らないといけないから、ちょっとした鉄道駅を新設するくらいの費用が掛かるからね >>43
それはない。路線免許の関係でな。
迂回時は阪神高速森口線への迂回をする関係上迂回時はそこに止められないし。
守口線の路線免許は守口JCT開設と同時に取得。 大津管内2/1から運賃値上げ(各区間20-30円値上げ、比叡平線一部除く)
https://www.keihanbus.jp/pdf/t2020/local_20210201_ootu_p.pdf
他社競合があるびわ湖浜大津〜石山駅〜唐橋前の区間は京阪バスの方が他社より高くなる >>47=>>50=こんぷのひらこん
タウンくる消えてコミバス減ったな。 >>34
それ京阪京都だからスレッドは別に立ててやってくれ。 最近HR見てないと思ったら新しくもない車を大津から大阪に飛ばすなんて珍しいことしてたのか 京都駅八条口から、土日だけ五条坂行きってのが1本だけあるが、五条坂からは大宅回送か? 五条坂で止めてるってことは将軍塚便に化けるのかもしれん
古いバスロケ使えば車番から運用追える >>57-58
五条坂到着後馬町通って回転して五条坂始発便に充当 ステーションループ運用のためにせっかく大津からレインボー2を持ってきて特急色まで塗り替えたかラッピングしたのに
新車のエコバスの方が良いやろけどさ 京都タワーホテル × 京阪バス 「京阪バスコンセプトルーム」 3月1日予約開始!
https://www.atpress.ne.jp/news/249210
こんなことするのか京阪バス >>61
>>64
東山トンネルの手前を左折して、東山ドライブウェイへ行くフリをして右折、反対車線へ戻るのね。
それが出来るなら五条坂行でなくて馬町行きにすれば、京女の高校生が通学に使えるが。 清閑寺の交差点の中央分離帯取り払ってそこに信号付ければ往復とも馬町経由になって渋滞で有名な1号線を少し回避できていいとは思うんだがな。 創価学会岩◯勝クリパで暴力事件隠蔽、向井に脅迫金せびってた!!!!! 馬鹿米田守も何遍もピンハネして刑事告訴しないで退職金発生で自己退社で揉消しけったいな会社。 内部の話題はちくり裏事情板にでもスレッドつけてやってくれ。 結局茨木→枚方行きは玉川橋団地で2回Uターンするのか? 昨年12月に白紙改正したから来週の改正には無縁な大津 >>81
路線再編成ではなく単純減便なのに白紙改正ではないだろ。 京阪バスまたダイヤ改悪するんだな
ますます乗らなくなるなw
自らの首絞めて愚かだよなー >>86
万博公園の中とか、大阪城公園の中とか周遊してるやつ。
あれなら可能かも。 比叡山シャトルがエワカの担当に変わるんだな
車はB車を移籍させただけみたいだが
ついでに堅田側からの路線も復活してる >>89
そういえばKANSAI THRU PASSの利用範囲外路線に若江交通って載ってた。
なんだろうと思ったら比叡山内シャトルバスだったんだね。
…いやこれ文字逆だな。 途中(終点)もなくなるな
途中(途中)のバスも土休日だけみたいになりそうだが >>92
無くなるのか
朽木まで行ってどうするんだと感じたな
登山客用に特化するんだな >>93
京都バスは前から特化型だったはず。
今回は堅田から途中を通る細川行きが土休日の一往復だけになる。 >>94
そうかな
私が乗ったときは毎日3往復あった
無論朽木まで乗車したのは一人だった
距離に比して料金が安いので
補助金だろうとは思っていたけど 京都バスの朽木便は1年か2年前に午後の往復がなくなったね
途中(バス停)で乗り継ぎできたら便数の割に利便性は担保できそうだけど
そう簡単な話ではないだろうしな いっそ出町柳〜途中〜堅田って路線にしたら、
京都駅出るのが面倒って人が、利用したりしないかな… ダイレクト直Qエクスプレスで京田辺の大日本印刷便、新設されたみたいやけど社員専用なんかなあ。大々的な告知もないし時刻表検索でもでてこないし。運行経路図でしれっと載ってるぐらい 大日本印刷はもともと路線バスあるよ
新田辺駅から工場内バス停(外から見える位置だが敷地内)の直行
駅のバス停には時刻表あるけどHPでは載ってなかったりする 新田辺直通の路線はバス停に時刻表を載せてなかったから陸運局から処分受けたはず
今は新田辺駅に時刻表がある >>100
載っている
土曜は朝一便で日曜はないんだな
平日夕方の一便は誰を想定しているのだろう
夜勤か >>106
消えるのはシティの方でタワーの方は京阪のままだから運行に影響はないだろ。
しかもUSJの客輸送できなくなるだろ。 あの辺すべて四條畷コミュニティバスになったんじゃないのか? 年一本になってからが本番
…と思ったが京阪の場合そうなったらあっさり廃止するからなぁ 総合職ももしものときのために大型二種免許必須とします >>116
交野持ちの高宮四條畷線は31を除いて全て門真持ちに変わったりして? 交野は車庫周り開発進んでるしそのうち拡大になりそう 寝屋川は車庫に入りきれないから摂南大学周りを高槻が担当しだしたくらいだろ。 >>115
京阪バスだけ4つ減らすのではなく京阪グループの全体のバス車庫を4つ減らすってことだろ?
ただし車庫が1つしかなく減らしようがないKKBを除く。 >>116
洛南はない。
廃止すると定期観光や高速やリムジンをどうするんだ?
路線再々撤退はあると思うが。 香里団地・高槻・寝屋川・門真は、営業所でなく支所だった時代があるから、車庫はそのままで統括する営業所の支所になるのではないか。 香里団地は交野営業所から近いし保有台数も少ないから、交野と枚方で折半するのでは? 茨木→枚方市、白川3丁目通る様になって玉川橋団地が更なるカオスなルートになっとるねw >>127
3bどうなったんだ
UR人いないでしょうに 営業所から支所に格下げするんだろうな
流石に営業所を4つも無くすとバスを収用しきれなくなる 石山駅発南郷方面最終土日23:39からコロナ等影響で22:19と80分も繰り上げたのち再び22:38に繰り下げられたが
こないだの日曜22:38の最終に40, 50人も並んでてバスが密状態だった
まだまだコロナど真ん中なのに >>129
山科を京都市バスに移行して廃止はあり得そうだ。
単独経路のみ洛南と大津と男山に分割移管してのな。 大津市内の国道系統を実質免許維持化してまで大津比叡平線を山科に戻したのにまた大津に振るんか 大津石山はどっちにしろ鉄道と近江の病院バスとも並行してて乗る人少ないから… 南茨木駅発ってめっちゃ減便してるねんな。かつては一時間に2ほんていどあったがするのに 八幡のコストコ渋滞、特に最近は酷になっているが根本的な解決には程遠いよな。
新名神側道以外の一般道路の新設計画もないからもう積んだも同然だ。 >>38
今回の改定で既に平日昼間時に限って大幅減便を実施。 四条畷ー大和田間が、減便で1時間に1本に減らされた時間帯ができているが、
さすがにここまで減ると、もはや使う気がおきないな
減らす変わりににイオンモール四條畷での乗り継ぎ割引を認めるとかしてくれないと、どうしようもないよ >>141
IC一日券お使いやがれ下さいとしか言いようないよね現状 危惧していた通り、とうとう京都交野なんば線の運休がきてしまった
コロナが終わってももう運行再開しないかも・・・ >>143
USJ関連だから営業再開したら復活するんじゃないかな? なんば線は、なんばー交野市間の途中で乗り降りできないのがもったいない
OCATの2階って、場所的に中途半端
南海難波駅の屋上のバス乗り場を使わせてもらったほうが利便性は高いのだが、無理なんかね? 阪急高槻を経由しないJR高槻系統1番の阪急高架下付近に「阪急高槻東」のバス停を作れないのかな?
あのへんに停まれば阪急電車乗り換えへの使える本数が増えるし安満遺跡公園へも便利なのに 以前のように阪急高槻行きが10分毎にあるなら分けるのもありかと思うけど休日は減便で待たされるから不便になった
あそこにバス停を作りたくないなら平日のようにJR高槻行きの一部を休日も阪急高槻経由にするとかして利便性低下を抑えてほしい ・新名神「高槻〜大津」開通は2023年度 見えてきた全通 トンネル掘削進む
https://trafficnews.jp/post/106707
全通したらどんな路線を開設できるかね? >>136
バス利用の利便性がない場所なんだと思う。
阪急電車で茨木市駅まで行けば、JR茨木、枚方市両方面のバスが頻発してる。モノレール利用の京阪沿線客は門真市乗り換え。
立命館大学はJR茨木まで5分くらいで歩けるから、バスは不要。阪急南茨木からも15分あれば行ける。
おまけに茨木市内の道路(阪急茨木市〜西寺田町あたり)がよく渋滞するから、遅延も多く時間が読めない。
それにしても4本/日になったんか。
開設当初は子供連れて乗りに行ったな。なつかしい。
あの一見さんお断りのバス停w さて、門真営業所にがんばってもらうときが来たようだな
・門真にコストコができるみたい。2022年10月下旬竣工予定
https://www.hira2.jp/open-close/kadoma-20210503.html 大津 枚方 高槻 香里団地 門真 よくまぁあそこまで電話番号を揃えたもんだね。
2121って意味があるのか? 京阪バスのバスナビ
結構漏れがあるよね
あまり信用せず自分で確認した方がいい 12:43発 上奈良〜松井山手駅
何故か12:53発の17Aはスルーして
13:00発の67Bに乗れと言ってくる。 >>157は
バスナビじゃなくてGoogle乗り換え案内の話でしたスマソ 6月から、ピタパ割引の割引率をちゃっかり半分にまで引き下げるらしい
今まで直Qバスで通勤していたが、電車通勤に切り替えかな
https://www.keihanbus.jp/local/ic/pdf/local_ic_riyougaku.pdf >>160
ほんまや。
回数券の代わりに10%引きと思ってたのに。 まさかと思って調べたら、ピタパだけではなくイコカポイントの方も付与率が半分に!
回数券を廃止した京阪電車とは違い、京阪バスの方は良心的な商売をしていたと思っていただけに残念
近鉄通勤に移行やな・・・
https://www.keihanbus.jp/local/ic/pdf/local_ic_point.pdf お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭は、周りのお客様への病気の元になりますので、バスに乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車してください。。
黒以外髪を染めていることと派手な服装は、不良非行行為なので、やめてください。黒髪で地味な服装で乗車してください。
デブブスと気が短い人は、他のお客様へのトラブルの元なので、乗車しないでください。美男子美女で、性格が良くなったら、乗車してください。
日本全国禁酒です。
日本全国禁煙です。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為に、グループ行動は、やめてください。
一人行動してください。 洛南営業所の[2]号経路、竹田出橋で乗務員交代することがあるんだ!初めて見た
てっきり竹田駅東口から回送ついでに乗務員交代するんだと思ってた(そういう場合もあるだろうけど) 京都市伏見区の京阪淀駅で19日夜に電車にはねられ死亡したのは、京都府警伏見署の調べで21日、大阪府枚方市の派遣社員の男性(28)と分かった。 >>169
死人に粘着怖い((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル >>155
そこは場所的には門真ではなく寝屋川だろ。 >>173
>山科区内では京阪バスの路線廃止や減便が相次ぎ、市は1997年に区内から撤退した市バスの復活を検討している。
ここにきてまさかの醍醐営業所復活か!? W-3854とかいう一見新しそうな車が今は教習車なんだな 石津さんを茨木の送迎した際
京阪バスに乗りましたな。 バス停横で走ってるにも関わらず素通りされた。
乗客も大概やけど運転手もロクなのが居ないな! >>178
そら、バス停横で走ってるやつが
乗ろうとしてると思うか?
バス停手前ならわかるが。 無理なお願いかも知れんが、
大声でしゃべってるやつ注意してほしい。
特にウレタン。 バス印帳で京阪京都交通に行ったけど国道線2系統もアルプラザ近くにバス停あったらよかったのに… 枚方市駅19時11分発の釈尊寺団地行き発車後隣の香里団地方面の乗り場前に止まってバックしてまた乗り場に戻ってずっと止まってるんだが何があったんだろ ひらこん=枚方コンプレックス?
コンプレックスという語は本来フェティシズムとほぼ同義らしいから、「枚方フェチ」ってことでいいんだなw 山科の御用組合、組合費悪用ピンハネ創価学会他人に暴力振るって傷害事件もみ消した岩IM猿、原現行犯逮捕されず不服。
北陸のオマンコ社員旅行に悪用したの返せバカ。澤馬鹿は組合役員やって助役、本来なら組合と会社は対立関係なのに裏切り行為。 洛西五条の淺野が暴露ネタがデマかどうだか不信感。
岩I勝、男山のコリアン金山エアガンで何罪もない人間に命中して立派な犯罪に法律上該当するのに裏手口使って逮捕されず係長とかあり得ない。 金巻き上げられたヘラヘラ向I宏がゴマスリ裏切られて山科署に通報して悪巧み大暴れ裏手でもみ消し向I宏に嫌がらせパワハラ攻撃で裏手で逮捕ならずこんな人間撲滅してほしいと高◯ヅラ岡◯浅◯がペラペラ暴披露。
横柄な態度の浅◯に何もモノ言えない岩I勝は弱みにぎられてる。 他人から痛恨な恨みを買ったクソっ自惚れてる岩I勝は沙汰にできてるしバカにするのもええ加減にせや、心当たりあるやろ?悪用は閻魔様がみてボロが出てるぞバカ。
。
ハッキリ悪いこと自首するまで徹底的に許せない。 バカを採用する本社もトラブルの元でトラブルつくってる。 団地住まい育ちの岩I勝もクソガキ時代から問題児でバス扉蹴って乗車してこんなの会社も採用して社会人なっても犯罪行為も恥知らずで大人の悪事や犯罪行為平気でやって逮捕されないのが納得できず不服。 バカ会社もバカ会社で偉そうにしてて示しが付かない。 今頃わかりましたか?
バス会社なんて一般人に言わせればブラック企業。勤務形態もグレーな部分ばかりでは?京阪ブランドと思っている従業員が多数だと思うが、京阪グループの中ではお荷物。
京都市交通局が山科地区走ると言えば、即撤退だろう。ただし市バスの運転手が狭路を走れるかは疑問 交通局が山科再参入なんてあり得んだろ
お国にお金無心してるくらい財政難なのに
単なる市長のリップサービス「検討します」
山科醍醐で減便や経路の削減はやってるけど、廃止に
なったバス停はほとんどないはず。小金塚循環ジャンボタクシーもまだ続けてるし
頑張ってる方じゃない? >>202
またニッチな路線を新設したもんやなあ
直Q京都のなんば線すら京阪間通しの客はほとんどいない状況なのに、大丈夫なんだろうか?
個人的には京都と北摂を往復することは多いから、もしスーパーワイドプラン適用対象になるのならちょくちょく使おうかな 兵庫県内には終点以外止まらないのがなあ
兵庫県内のどっかのターミナルにでも寄ればいいのに ネスタリゾートってCMでよく見るけどそんなに人気なの? どうなんかね?
コロナに感染しにいくようなものの気がしてならんが >>202
千中で働いてる俺には
万博記念公園⇔京都駅はありがたいけど
直Qみたいに手軽に乗れないのがねえ >>208
言おうと思ったw
京都民が千中と言うと千林中立売やわな
大阪は「せんちゅう」言うのかな? 直Q神戸号(ミント神戸⇔京阪交野市駅⇔河内磐船⇔高速京田辺⇔京都駅八条口)
直Q姫路号(姫路駅⇔姫路城⇔神戸三田プレミアムアウトレット⇔フルーツフラワーパーク⇔有馬温泉⇔名神高槻⇔京都駅八条口)※神姫バス「姫路〜有馬温泉」と統合。
・・・あればいいな 見た感じ、ネスタリゾート線は「路線バス」じゃなくて「高速バス」の扱いかあ
残念ながら、スーパーワイドプランの対象にはならないか 直Q淡路鳴門号(京都駅八条口⇔高速京田辺⇔河内磐船⇔京阪交野市⇔ニジゲンノモリ⇔洲本バスセンター⇔大塚国際美術館⇔アオアヲナルトリゾート)
直Qさかい号(京都駅八条口⇔高速京田辺⇔河内磐船⇔京阪交野市⇔堺東駅⇔堺駅) >>213
松井山手と交野市民のためにそこまでするかよ 今更ネタだが四条畷駅〜AEONってなんで市役所経由にしたんだろ? 四国方面へは第二京阪よか名神中国道とか通ったほうがいいからなぁ N田守は何べんもバスカード無くしたりあるいは使用済みカード販売したり運賃横領しても立派な詐欺やさかい警察に通報しないわさっさとクビ切らずおまけに退職金もなしにすべきなのに発生しててけったい。 会社と組合は対立してるはずなのに組合役員が指導運転手、助役、係長、所長なり管理職なるシステムで明らかに京阪は御用組合やわ。 イオンモール四條畷発着のバス
寝屋川市駅発着と四条畷駅発着がそれぞれイオンモール四條畷行き扱いだが、
寝屋川市駅ーイオンモール四條畷ー四条畷駅と、通しで運転してくれんかね?
学研都市線が乱れたときに、便数減らしまくりの四条畷駅ー大和田駅のバスだけだとどうにもらなん
イオンモール四條畷で乗り継いで行けるには行けるが、運賃は倍取られるし、乗り継ぎに時間もかかるしで、使い勝手が悪すぎる イオン四條畷から寝屋川市駅ゆきのバスに乗ったら、
学生ぽいやつらで満員。電通大で何か催しでもあったのか?
ただ授業あるだけ?
どっちにしてもじじばばには席譲れよな。 浅O建二、岩I勝、米田守、犯罪行為やったと自首やるべきやわ。
浅Oは比叡山延暦寺でピンハネ、米田守も旅客運送運賃横領で会社規約で刑事告訴しなくて退職金与えて辞職しろでピンハネ事実あっても水の泡に流した、岩I勝はパワハラ以前に御用組合費で不正悪用で金沢でオマンコ社員旅行クリパで松本に暴力振るった暴力傷害行為を揉み消した悪徳野郎、で組合員裏切って組合費ピンハネ御用組合。 内部の歪で刑犯バスの不服を暴露されてる自業自得で会社の方針もトラブルごっつい内部事情叩かれる馬鹿にも問題ありてパワハラも法律上ふれても野蛮人並みに他人を殴る蹴る犯罪行為暴力行為追放、暴力行為反対。
会社側も圧力かけて辞めて単価切った人間に暴露ネタでネットでカキコされるのも自業自得。 会社も会社なり組合も組合で内部事情の恥晒し大会。
会社=組合は対立が一般組織の常識で御用組合だから元組合役員が裏切って会社側の役員なる組織の方針で不服抱く。
澤とか比良とか宮田とか岩井はPRUでこんな事、裏切って出来てるから実物。 松本アキラをクリパで事実本人から直接、他人の耳に入ってドツイタ詐欺元支部長真実暴いて岩I勝逮捕されるべきで自首やるべき。 内部事情の事実を暴きだされることを会社の上層部も組織出来ないから暴露する対立派も自覚遣るべきだし恥ずかしくも感じないし暴力も当たり前みたいな考え方は絶対撲滅パワハラ許せないし不服抱く。 淺野モト◯に山科署で向井に通報された創価学会元支部長が悪巧みして脅迫掛けて擦りつけてて犯罪行為擦り付けてパワハラしてた会社もトラブルメーカーでオオモメやんの高野康が、こんなのも裏切り御用組合で自首しない限り納得できない。 高野康がオホモダチ向井に金銭せびり脅しかけた岩井勝の悪事を山科署に通報しろと助言されてた。 淺野に噛みついた中◯徳島出身シティ移籍も山科で会社にペコペコ御用組合胡麻擂りクソ野郎も創価学会の岩井勝に裏切られて役員の権限で京田辺に左遷。 林って本社の馬鹿人事部も他人見下してトラブル作ってる。 >>242
亀岡駅で待機してるウテシに直接聞いたらええやん。 こんだけ内部事情書いてたらだれが書き込んでるか社内の人はわかってるんちゃうん 三組のエッシーが統合失調症が内部の事書いてるなって話題にしてた。 >>246=228-237,239-241,243,245,246
糖質の自覚があるならなぜ荒らしをやめないのか
このスレはお前の私物ではない
そんなに内部告発をしたいのなら、ちくり板か爆サイでやってくれ 2021/8/14 12:00 現在
広島エリアバス全線 広電
呉エリアバス全線 広電
雨が降り続いているため、
15時より順次バスを入庫、
運行を取りやめます。
クレアライン線
異常気象大雨で8/14終日運休
空港リムジンバス
大雨で山陽道通行止で終日運休します あさひが丘線
道路状況悪化で終日運休
上根・吉田線
道路状況悪化で終日運休
焼山熊野苗代線
呉平谷線が雨量規制通行不可で運休
郷原黒瀬線
R375通行規制で終日運休
矢野焼山線
天候不良で、
上條橋東14:28発済生会病院行、
済生会病院14:20発宮ヶ迫団地入口行以降は運休 広島の事実だな、向こうも大変そう
【京阪バス 運行情報】
■8月14日(土)運行分 2021/8/14 14:20更新
[関係路線]京都四条・京都駅八条口−山科・醍醐地区間19号、29号、82号、86B号、311号
[運行状況]約30分から50分の遅延運行
[原 因]西大津バイパス通行止の影響による国道1号、三条通の交通渋滞
■8月14日(土)運行分 2021/8/14 6:20更新
[関係路線]京都比叡平線、京都比叡山線、大津比叡平線
[運行状況]始発から運行見合わせ
[原 因]経路の下鴨大津線の通行止(規定雨量を超過)
■8月14日(土)運行分 2021/8/13 23:00更新
[関係路線]大津営業所管内 4F、55号経路
[運行状況]4F号経路は、曽束から内畑間は運休
55号経路は、赤尾町から鹿跳橋、大石小学校、ゴルフ場前経由の迂回運行
[原 因]県道南郷宇治線通行止めのため
金山勇がなんで降格や役職除外でなく係長に昇格してんの?
あってはならない何の関係もなく罪もない人間にエアガンで命中したり清掃員のオバハンにチンポコ見せてフェラ要求したり誠に遺憾でありえんわ。
刑犯バスの恥やねん。
上層部も頭おかしいんちゃう? あっては遺憾でならない立派な暴力行為や危害を加える行為は法律上違反で犯罪行為でっせ。
公にできまっか? 内部告発するならしかるべき機関にすればいいのに。2ちゃんに書き込みなんか事実でも名誉毀損になっちゃうよ 並河糞豚勝O、俺の運転は誰よりも上手と自惚れてる蓋開けば事故まみれ梅津委託で1232ぶつけた野郎が棚にあげてるお調子モン馬鹿も元御用組合役員で役職に降格。 淀交番のとこいま改めて通るとよく
あそこ通してたよね
めちゃくちゃせまい あなた達の従業員は法律わかってんねん?
糖質が職業ドライバーできひんことも知らん無知かいな?
パワハラ職場の暴力行為が公にできるか隠蔽してるだけか社会トラブル展開で立派な犯罪になる自覚しないでなすり付けてる行為が表沙汰にできるんかいな? 会社も馬鹿で無知なら京王バスみたいに脳波検査導入したら人権侵害やる以前に糖質の見極めできることすらわからんのか? あまりにも役職の上層部が無知で偉そうなことほざいてドライバーはチンカスと思って見下してるから大したこともないし市バスの試験受けて採用さて梅津で研修中に京阪だった同僚に挨拶、会釈したら眉間に皺寄せて目鯨立てられて睨まれて人間的な道徳的の欠片すらなかった。 会社の馬鹿連中が御用組合役員が糞偉っそうにしてて職場環境や雰囲気も極悪で営業所の休憩室は悪口大会で空気悪い組合非加入ならユニオンシップで解雇権限あると言っても組合費ピンハネしてオマンコ旅行で使い込んでるやん。 役職が偉そうにホザいてる馬鹿連中は所長、助役、指導運転士、運転士、事務員で会社の雰囲気悪く派閥ある。 馬鹿殿みたいなお白塗って頬っぺた左右に日の丸模様してた宮田馬鹿は九条で誤運行して山科では比叡平でバス以前に社用車のミニカを溝にハマったのが所長で偉そうなことゆーて示しつかずワロタ。 会社はブランド売りのレトロで職場の雰囲気極悪で洗脳させようで何のメリットもない内部事情知れば対立して当たり前な心理やわ。 真面な会社ならこんなスレッドが本社でみてもネットに書かれたくらい見ても見ぬふりできるか鵜呑みにする馬鹿が実物。 >>265,266,269-277
糖質は失せろ
不愉快 余所者だが楽しく見させてもらってる。俺も会社のこと好き放題書きたいぜ
で、おしろい塗ってるということわ女性の所長なのですか 京阪バスのカラーリングは、昔の北海道中央バスのパクリ 同じデザイナーなだけだったような
しかも京阪が先じゃなかったっけ(うろ覚え) URLが正しく表示されないな
「グレイハウンド (バス)」という記事ね 各営業所従業員荒らしがないように嫌がらせでロッカー荒らし事件や自家用に傷付けられたトラブルあるなら全て24h対応監視カメラ導入やるべきでドラレコと同じようなことやるべき。 山科営業所、車庫外にカメラ付けたのは手遅れで室内でロッカー荒らし阻止でカメラ付いてないから証拠もないで、犯罪阻止で被害にあった本人にも 会社の役職責任者からこんな事件あって何の謝罪もなく被害にあった本人に心に傷付けて謝りもない上層部もしっかりしてないし現状あった荒らし行為は本社にあがってるか? 会社側にもその様な相手に被害を与えて謝罪もなくロッカー荒らしされる淺井も雰囲気悪く社風乱してるからこんなトラブル発生なったと社内的道徳にもなってない。 また糖質か
山科営業所勤務の運転手なんだな
まあ京阪バスもこいつが何者かはすでに特定してるんだろな
こいつがいつ解雇になるか楽しみだな >>290
解雇?クビ?
楽しみだな。
糖質の正体が誰かと実物証明ありなら公開やればいいだけでテメーェも返答してる時点で69共食いしてアウト。 >>293
馬鹿野郎の自惚れ。
休憩室の雰囲気悪くて関わらない。 それでこんなヲタとひらこんしかいないようなトコで愚痴ってるのか(憐憫) >>294
ここに書き込むよりもこっちに行ったほうがみんなに読んでもらえますよ↓
https://bakusai.com/thr_res/acode=7/ctgid=120/bid=3462/tid=5416145/
あなたのような、素晴らしい、正義感あふれる人が内部告発をして、真実を伝える掲示板です!
この掲示板は、2ちゃんねるよりもはるかに多くの人が見ているので、絶対にみんなに真実を知ってもらえると思いますよ!! ヲタに内部の人間関係語ったところでいいことないのを理解してください(哀願) 京都駅八条口・高速京田辺⇔セブンパーク天美・関西サイクルスポーツセンター >>301
言って良い事と悪い事があります、「死ね」「知恵遅れ」「キチガイ」等人を傷つけるような暴言を言う方こそ退場してくださたい。 ICOCAのポイント、密かに10%→5%になってる。
調べたら6/1に変わってたのか。
気付かなかった。 どの会社も還元率下がってるな
よほどヤバいんだろうな >>307
イコカだけではなくピタパの割引率も大幅減だぜ 片道運賃500円を超える路線はないから問題ないよ笑 客「高額紙幣と新500円玉しか無い」
でタダ乗りする奴が増えそう 最初は新500円硬貨の流通量も少ないだろうから順次改修されると思う
料金箱(金額判定機?)と両替機共に 2024年に新千円札が出たら嫌でも改修することになるしついでに500円も対応させるか機械丸ごと更新するんじゃないん? 両替機は見た目は硬貨と紙幣一体型やけど分解したらパーツで別れてるんと違うかな
新紙幣まで2年ちょっとも両替不能やと運行にも影響ありそうやし 「京橋⇔寝屋川市」復活してほしい。
天満橋・京橋発着の「直Q京都」もほしい。 >>319
京阪電車があるからねえ
直Q京都は、松井山手/高速京田辺〜京都駅間はまだしも、
大阪方面は渋滞がひどすぎて特に通勤通学時間帯は全く使い物にならないのが何とかしてほしいところ
一般道区間の交野・河内磐船を通過できれば遅延はかなり解決されそうだがメインの客層はむしろそこだしなあ たった今、凄い光景を見た。
花山稲荷のセブンイレブンの駐車場に京阪バスが停まってた。京都200か2592。
通りすがりの目視で車体に損傷がなかったが、運転手も乗客も居なかった。
警察も居ない。何があったのだろう? プレミアムカーに泣き喚いて走り回るガキを連れた母親と他人に荷物を当てまくるピザがいて最悪だったら
どちらも枚方市で降りたわ 交野市駅、河内磐船駅、枚方市駅、寝屋川市駅、守口市駅から「直Q伊丹空港」があったらいいな 「直Q」は主要駅と中距離の場所を結ぶ急行バス、みたいな意味の愛称だから、空港と結ぶなら「リムジンバス」になると思う
バスのリムジン、は「シャトル」と同じような意味 >>330>>335=かつてツイ垢バレして鍵かけたこんぷのひらこん >>332
河内磐船駅の隣の津田駅から出てるでしょ。
休止中だけど。 京阪間の中間の駅からだと1便当たりの乗客数では採算取れないんだろうね
結局梅田か京都駅に行った方が本数的に便利ってことかな
門真寝屋川枚方茨木だとモノレールもあるし 京阪バス大津地区50号経路上千町→石山駅
昨年12/7改正で年1回(12/7)運行に変更されていたが、
本年は運行されず12/7付けで50号経路と上千町バス停は廃止 >>340
山科駅ー大津京駅の47経路と似たような成り行きだな そういえば京阪バス大津営業所のwikipediaが妙に充実してるんだな 始発京阪香里園出てすぐの画面。
全員香里園から乗ってるのに、
なんで香里園駅の乗り換え案内?
https://i.imgur.com/vqo34BN.jpg 「ネスタリゾート神戸⇔エキスポシティ⇔(パナソニックスタジアム)⇔名神高槻⇔京都駅」と「有馬温泉⇔⇔名神高槻⇔京都駅」を統合してほしい。
「ネスタリゾート神戸⇔神戸三田プレミアム・アウトレット⇔有馬温泉⇔エキスポシティ⇔(パナソニックスタジアム)⇔名神高槻⇔京都駅」とか 京阪淀〜阪急西山天王山〜JR長岡京
京阪淀〜JR山崎
12/25(土)より京阪バスから京都京阪バスに変更
共管相手の阪急バスは変更無し
定期券は引き続き利用可能
ICOCAポイントサービスは引き続き適用
PiTaPa利用額割引は引き続き適用
PiTaPa登録形割引、京阪バス1dayチケットは京都京阪バスに変更以後は対象外に >>350
不採算路線を運営するのに賃金体系が違う(安い)子会社を作ってやってるんだから合併は無いと思う
京阪バスは京阪HDの完全子会社だけど京都京阪バスは京阪電気鉄道の完全子会社だし
もっとも京都京阪バスの前身は京阪宇治交通で、京阪バス子会社の京阪シティバスと合併して発足した会社だけど どの会社にも程度が良くない運転手もいれば優しい運転手もいる
ハズレに当たって運が悪かっただけか、単なる思い込み
ほとんどの運転手は「普通」だ
(マナーが悪い客に対してはその限りでない可能性はあるが) 枚方ー茨木の狭い道結構すごいね
白川の寄り道とかカオスの極み 300系統のループバスは時間に追われてる感じがしてならん ステーションループバスって4台のバスで回してるんだな
京都駅(ホテルサウザンド)→七条駅が5分、七条駅→梅小路(ホテルエミオン)が13分、
京都→七条→梅小路→七条→京都で1行程みたい
折り返し時間を入れても1行程60分、運行時間が7:00〜22:00で1時間4本(15分間隔)だから午前と午後4人ずつと休憩要員1人ずつの計10人くらいで回してるんだろうな
EV車が検査・点検やトラブルの時は従来の洛南の大型車が代走、って事だろうな 路線バスと自転車が絡む事故が多発しているようだな
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/705321
https://news.yahoo.co.jp/articles/3448d206069ab8861ba2e9c7db83145780abb5e4
ノロノロ車道走る自転車が増えて、バイク乗りは困ってるだろうとは思っているが
いちばん被害被ってるのは路線バスかもな。
自転車車道走行は、自動車メーカーの陰謀ではないのか?
バス会社は「自転車は危ないから(邪魔だから)歩道を走って」というステッカーを貼って自衛したら良いな >>363
>「自転車は危ないから(邪魔だから)歩道を走って」
道交法違反だろ? ぜんぜん面白くないよ?
たとえば車道の自転車をバスが追い越すとき、イエローカットで
反対車線走行するのは当たり前だし、バスが交通違反をしないで走れると思ってる? 一番迷惑なのは走行中の路線バスを左からぐいぐい抜いていく>>363みたいな「バイク乗り」だと思うの 補助金で異常に安い中国製ev
を買った売国奴企業があると
聞いたが。。
アメリカでは安全保障の観点から輸入禁止
の方向。 57 名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 867b-Nrkm) 2022/01/18(火) 00:37:00.31 ID:fBqkzHhs0
この代行バスは 奈良交通での運行は無いでしょうね 京阪系とJRバスかな
ttps://www.westjr.co.jp/press/article/items/220117_01_narasenn.pdf 観光バス借りるんじゃない?
>代行バス
台風被害で京津線止まった時も京阪バスじゃなく観光バスだった
路線バス会社はそんなに運転手に余裕が無いと思う >>368
じゃあお前が日本製車両を買って寄付してさしあげろ
どこもコロナで大変なんだよ 国産EVバスにしてほしかったとは思うけど、1台国産6000万円で中華2000万では勝負にならんわな
プリンセスラインバスも使ってて大きな問題は無いみたいだから大丈夫じゃね?
国産が安くなるのを待つしか無いな 京阪京都交通は雨降ってきた時に雨宿りさせてくれたから大好き 京阪電車21時59分着。
京阪バス終バス10時00分。
絶対乗れん。
バスと電車仲悪いんやな。 京阪電車21時59分着。
京阪バス終バス22時00分。
絶対乗れん。
バスと電車仲悪いんやな。 特急と接続はしても普通と接続しないとかなのかもしれない 香里団地整理券発行機が搭載されはじめたらしい。星田駅乗り入れか? >>379
星田駅に乗り入れても、京阪の競合路線(片町線)を利するだけでは?
そんなことするのかな・・・ >>380
そのような事をしていると地域の衰退が進む。 >>379
均一料金廃止で値上げじゃないの?
知らんけど… 短区間ブツギリ運転は客離れにしかならないとようやく理解したのだろ 星田駅北、高田茄子作の区画整理で人口増えるので朝は車庫から星田駅経由で高田方面へフリークエストサービス提供で物流施設への通勤需要も確保。 昨日夜、六地蔵行きが醍醐寺近くでシルバーの軽バンに追突されてたな。 >>383
長距離連続運転の方が利用者いるのか
始点から終点近くまで利用する人いるんだな 始発ー途中Aー途中Bー終点で、始発ー途中B、途中Aー終点みたいな客がいるから変なところでぶつ切りすると困る人が結構いると思う JR吹田ー摂南大学のような変態路線を設定したのだから何ができてもおかしくない。
しかも最近守口市駅を通り過ぎて乗るケースが増えているようだ。 東香里TSUTAYA閉店
暗い話題の続く香里ヶ丘界隈 香里団地廃止の噂が海鷹板を中心にファンサイトのBBSで出てるよな。 団地が廃止になるのか営業所が廃止になるのか?
営業所だろうけどやっていけるのか? どこの団地も高齢化が進んでるところが多いから定期を買う人もかなり少なくなったんだろうね >>389
もしかしたら摂南大学から更に阪急茨木やJR茨木に延伸して「JR吹田ー阪急上新庄ー京阪守口市ー大日ー摂南大学ー阪急茨木ーJR茨木」とか通し運転になったりして? >>395
その路線60分ヘッドなんだよね
一方並行してる市バスは30分ヘッドで敬老パス、大トロ一日券使えないから無視してるわ 摂南大学ってでかいのか?
関関同立や近大より賢い? 寝屋川キャンパス更に拡張中で1000人から2000人増えると聞いた。
どうやって輸送するか懸念されているらしい。 >>393
忘れ物をしたら交野警察署まで取りにいかなきゃならなくなるだろうか。 >>400
バスの忘れ物は一旦営業所預りで日数が経ったら営業所の最寄り警察署に送るのかな?
京阪電車は一旦京橋の忘れ物センターに行って、その後大阪東警察署(最寄り駅=堺筋本町)に送られるらしい。大津線は近江神宮前駅と四宮駅と場合によっては地下鉄烏丸御池駅案内所で、その後はそれぞれの最寄り警察署かな? >>397
偏差値は、平均して関関同立の下の下。ただし一部学部は除く。薬学部だったかな?
摂南大学通るバスで駅まで向かうと学生が大挙して乗るから、昼間でも途中のバス停から乗れない。。
なんとかせぇ!と思う。 摂南といえばなんで北港観光の特定輸送をわざわざ京阪の一般路線にしたんだろう? >>402
学生の多い時間帯は摂南直行便があったはず
以前「摂南大生へのお願いです。マナーを守りましょう。」って車内放送が流れてて笑った 摂南大学現代社会学部
2023年から250名ずつ増えて4年で1000人に 関関同立の下の産近甲龍の下のクラスになるとマナー悪いんだな 流石にFランじゃないだろう
摂神桃追とかいうランクだし 【お詫び】バス乗務中の携帯電話操作による追突事故について
2022 年 3 月 11 日、弊社交野営業所管内において、営業運行中の弊社路線バスが直前を走
行していた乗用車に後方から追突する事故を惹起いたしました。
事故状況をドライブレコーダーで確認したところ、社内規則で就業中の所持を禁じている
私有携帯電話を運転中に操作していたことが判明いたしました。
被害に遭われた方にお見舞いとお詫びを申し上げるとともに、事故により関係者の皆様に
ご迷惑をおかけしましたこと、お客さまの信頼を損ねる行為を発生させましたことにつきま
して、深くお詫び申し上げます。 >>415
オートマチックバスのグループでゴチン。っとなったのかな?
まあ論外な事故ではあるね。 寝屋川茨木線のように大化けの予感
19A 四条畷駅ー四條畷市役所ーイオンモール四條畷ー寝屋川市駅
20A 四条畷駅ー忍ヶ丘駅口ーイオンモール四條畷ー寝屋川市駅 近鉄運転士の運転中スマホゲームは報道されたのに京阪運転士は報道されないのか?事故も起こしてるのに。クビかな? よくて退職勧告(諭旨解雇)、多分懲戒解雇じゃないかな?
道路交通法違反に服務規定違反、その上で事故だからね
京阪の懲罰規定がどんなんか知らないけど
報道されなかったのは事故の程度が軽かったからかも >>415
普通は懲戒か、諭旨解雇やろ!
バスのフロントガラスも割れたらしいので結果な事故やで!
なんで報道されんのかなあ?
不思議や! 被害者がものすごく優しい人又は訳ありで大ごとにしないでほしいと懇願したからとか?
会社の処分は仕方ないけど >>420
これって実質かつての交野32が復活した感じだな
四条畷市内からの京阪電車へのアクセスにしても快急停車駅の寝屋川市駅に行くほうが大阪京都両方向に行きやすくなる >>422
無くしたカードが見つかるまでの保険として考えている。 >>428
それならWebでポイント付与先切り替えできるから先に登録しておくとやっかいだぞ >>429
やっぱ試験場通ってナンボな気がするんだよね… >>429
イオンモール四條畷関係の路線はこの改正でほぼ門真担当になる感じだな
香里団地営業所の閉鎖→交野管轄化の影響もありそう 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭の方は、バスを利用しては、いけません。身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車してください。
バスのゴミは、自宅に持ち帰って、自宅のゴミ箱に捨てましょう。
黒以外の髪の色の人は、バスに乗っては、いけません。黒髪で乗車してください。
髪の形で、坊主かスボーツ刈りか前髪を切った七三分け刈り以外は、バスに乗っては、いけません。
女性の髪の長さが、肩よりも下に伸びていたら、バスに乗っては、いけません。
派手な服装は、バスに乗っては、いけません。地味な服装で乗車してください。
短気の人は、バスに乗っては、いけません。性格が良くなったら、乗車してください。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、2名以上の乗車しないでください。一人乗車してください。
厚化粧の方は、バスに乗っては、いけません。薄化粧で乗車してください。
太っている方は、バスに乗っては、いけません。美男子美女になってから乗車してください。
バス車内は、必ずマスクをしてください。
バス車内で飲酒しては、いけません。 >>422
>>428
ポイントが新カードに移行できるようなことを公式に書いてなかったっけ? >>433
30の一部と35が交野のままで残存。
それと交野10が玉突きで枚方に移管。 なにはともあれ43号経路以来44年ぶりに山之上地区を走る枚方車に注目だな。 >>430
多分イオンモールで十分な時間調整あるんじゃないかね。 >>435
ただし、切り替えは翌日から。そこだけ注意。 >>439
そのうち大和田発着無くなったりして()
しれんけど… 門真市内線はやっぱり試験場経由しないのがダメだったのでは… 新ダイヤでも土休日に2本藤田川行きが枚方市駅から出るっぽい。 >>445-446
星田北六丁目〜交野車庫間にはちょっとした町工場や倉庫もあるからその通勤者の需要期待できるんだけどな。
ただこれは京阪交野市駅発着便と星田駅発着便にも言えるのだがな。
しかし香里団地がなくなるのに1号経路の藤田川着の系統は残るらしい(もしかしてこれのみ枚方管轄になるのか?)。 >>443
あとは門真団地居住者の高齢化でバス通勤者が減ったのが大きい。 工場や倉庫が有ってもバスで通勤するとは限らないしね
大規模商業施設ならバスに乗ってでも行く人はいるだろうけど
大して乗る客がいないから減便されたんだと思う 古川橋駅ー試験場前ー門真団地ージョーシン大東店ー京阪百貨店すみのどう店ー住道駅前
走らせてくれ 15〜30分歪ダイヤになったので
21A 四条畷駅ー国道中野ーイオンモール四条畷ー京阪大和田駅を設定した方がいい 京阪・学研都市線利用する客にはイオン経由で所要時間が伸びて…
23Aの大和田〜清滝団地・電通大をイオン経由じゃダメ? 巣本ー東中野間を163号線経由にすると渋滞に巻き込まれやすいから
畷生会病院前とイオンモール四條畷、第二京阪道路の下の一般道を経由して、大和田駅へ向かうルートのほうが、ダイヤは安定させやすい
四條畷市役所と国道中野の利用客が多少不便になるけど、運行本数の少ないバスが渋滞に巻き込まれて遅延すると、事実上使い物にならなくなる 樟葉〜松井山手間も土日は山手幹線を迂回するし多少はね? 不思議なのは寝屋川市から出る電通大四條畷キャンパス行は清滝団地を通らないことだね。
寝屋川市駅発着便も清滝団地発着にすべきだろこれ。
あと香里団地営業所と小金塚循環バスの運行が今日で終わりだ。 >>456
寝屋川市駅からイオン経由になるけど清滝団地は需要あると思う
区急までしか停まらない大和田よりも快急停車駅の寝屋川市駅のほうが利便性は向上すると思うんだけどね
それにしてもこの4月改正は第一の目的は運用の整理統合だけど四條畷市民をあわよくば京阪電車に誘導したいという目的もあるかも? なんで畷生会病院経由メインじゃなくなったんだろうね? 四條畷市コミュニティバスを市営化する話が出ているので大量にあまる事になる。 >>456
工事の影響で電通大四條畷Cに入れないときは清滝団地発着になった。 >>459
四條畷コミバスを市営化するって四條畷市が一からバス事業者になるということになるけど運転士の確保が難しそう
>>461
車両は四條畷市が保有して運転士を京阪バスから派遣だったりして?
これが法的にOKなのかは分からないけど >>462
あー四条畷のコミバスって専用車両がないのか… >>463
確かコミバス専属の小型車はリエッセが廃車になってポンチョが転属したんだっけ?
というか寝屋川タウンくるのように四條畷コミバスを一般路線化するというのは無理なんかな? 19A 寝屋川市駅ー四条畷駅そこそこ通しのりいるな。学校始まってからどうなるか。 妙見東自治会ブログより
予想では計画ってそれは妄想では
星田北エリアの開発に伴い商業施設・住宅・マンション建設予定がありJR星田駅は玄関口として大な発展が期待されている。
*住宅・商業系地域として令和6年3月の事業完了を目指し急ピッチで造成中。
*15階建マンション2棟。約200戸の戸建て住宅。他、商業施設、各企業の本社、工場の進出も予定。約2200人の居住。約1000人の雇用が見込まれている。
*既に星田駅北側ロータリーは大きく拡張。連動する道路も変更、拡大予定でありバス停、車、等の乗車も便利になり完成間近となっている。
*予想では星田駅往復の寝屋川、香里園、交野市の往復バスの増便、併せて空港行や京都、難波往復バス(京阪直Qバス)の発着も計画されているようである。星田駅周辺が大きく変貌し便利になると思われる。 これ以上難波直Qの停車駅を増やさないでくれ
ただでさえ渋滞で使い物にならないのに なんばーイオンモール四條畷ー星田
あたりで、区間をしぼって通勤輸送特化の直Q大阪号にでもしたほうがいいかもね 第二京阪側道の二車線化を阻んだ地元住民が悪い(暴論) そういえばビバモールのあたり、車線少なかったね
先見の明のないやつらだな なんば行く人がイオンモールにはいかない。乗り換え場としては良いのかも知れんが。 >>468
あれだけ広大な土地で2200人しか増えないのか。駅前なんだからもっと高度化すればいいのにな。 帰りに買い物してから路線バスに乗り継ぐ客くらい、いくらでもいるだろ… >>469
直Q 梅田ー大日ー寝屋川ー星田ー京都系統とか。区間利用で急行的利用も。 梅田いくのに大日から星田までだらだら下道走るの?素直に京阪電車と環状線、御堂筋線のほうがはやいやろ >>478
京都ーなんばもダラダラ下道走っている件 高速京田辺から京阪交野市駅まで25分。そこから交野南ICまで10分かかるだろう。合わせて35分。高速京田辺から交野北まで5分引いても30分下道。
梅田はいかないにしても大日から京都方面なら、大日ー寝屋川市が15分、寝屋川市ー星田が15分。星田駅から寝屋川北ICにUターンで入るまで5分。第二京阪回復運転すれば余裕である。 下道がすぐ詰まるのにICがハーフインターばっかなので高速飛ばしてもそこのロスがでかいのよな
交野寝屋川が二車線ない以外にも307号との平面交差とか
寝屋川トンネル北の微妙な合流とか以下略
地図見てるだけで渋滞ポイントが思い出せる下道ぇ… 寝屋川北降りたところの信号交差点。
区画整理で道路が整備されて左側へ曲がって星田駅へ行けるようになる。
星田北だけでなく寝屋二丁目寝屋川公園北地区も区画整理で開発される。 再開発といえば四条畷どうすんだろうか?
一時のコミバスみたいに西口発着でも良さそうな… 外環の蔀屋付近に近鉄バスの停留所があったようだが、これはどこからどこへ行く路線? >>484
萱島〜近鉄八尾のことかな? >>484
昔近鉄バスの清滝線が住道駅に行ってた便があって蔀屋バス停は外環上にあった
経路的には外環〜r161〜r21経由で住道駅に向かっていて途中に野崎駅筋というバス停もあった
寝屋川営業所の旧タウンくるの深北緑地に行く便がこの近鉄バス清滝線のルートで住道駅に行けばバス空白地帯解消になるかもね
余談だが近鉄バス清滝線には何故か国道中野には停らず(バス停自体存在しなかった、国道中野は京阪バスだけ)四條畷市役所前の次は蔀屋だった >>486
末期はその成れの果てか四条畷〜住道の免許維持路線があった記憶w >>483
大東市の整備イメージによると、東側のロータリーはデマンドバスのりば、西側ロータリーはバスのりばが書かれている
だから、詳しくはまだわからん
でも、西側ロータリーからの四條畷のコミバスは可能性ほぼ無いでしょ >>488
以前は西部ルートが一時期西口発着だった >>489
四條畷市のコミバスに大東市がロータリー使っていいよと言うか? 隣接自治体運営のコミバスが乗り入れられないとかただの意地悪だろ 近鉄バスの清滝団地方面とコミバス田原台方面が
西口で
京阪バスの大和田・寝屋川方面と近鉄バスの東花園方面が東口。 大東市と四条畷市でコミュバス統合すればいいんちゃう(投げやり)
当然とはいえ四条畷市のコミュバス路線図が京阪バス式なんだな ・四条畷駅周辺の整備が進んでる。ロータリーができたり道が整備されたりする予定。2022年度完成
https://www.shijonawate2.jp/town/nawate-seibi-20210616.html
西側はタクシー乗り場の予定 10号経路枚方市駅〜釈尊寺団地は結局の所、枚方も運行してるの? 昔あった三条京阪から八日市行きの高速バスは復活しないのかな?
琵琶湖線減便で京都〜東近江市への往来が不便になったから需要はありそう 直Qのなんば交野って大日経由なんだな
東大阪経由より混まないからとかなんかな 大日といえば地下鉄谷町線と大阪モノレールの結節点であり
駅直結でイオンモール大日があるというイメージ >>504
これで通勤に京阪バスを使うのをやめることにしたわ
e-kenet PiTaPaも年間5万円利用が必須に改悪されたし、この機会にまとめて解約して阪急あたりのPiTaPaに乗り換えるつもり これからはスマートICOCAの時代。5%ポイントに加え、登録クレカのポイントも。
1日券にもクレカポイントつくからね。 >>507
そのうちポイントも廃止じゃないの。
すでに当初の半分になってるのに、
盛り上がるとは思えん。 ピタパの登録型と、イコカのポイントだけ残すって、
将来の廃止見え見えやん。 >>510
対して近鉄はPiTaPa拡大と…
元からICOCAポイントはなかったが… e-kenetが年会費高で衰退傾向
そのわりにはフレストでバスチケットサービスとかやり初めてよくわからない 今も星田界隈から京都への最速はJR→直Q乗り換え。直通できたら更に需要は加速するだろう。 星田駅北と星田北の区画整理の他に寝屋二丁目寝屋川公園の区画整理も動き出した。星田の区画整理より面積広い。
https://i.imgur.com/at3ilzK.jpg
あと茄子作高田地区でも区画整理の動きあり。何千~万で人の動きが増える。 直Qの星田駅乗り入れ
平日は片道6本
土休は片道4本
昼間だけ
交野市ー星田へのシャトル的な利用としては良いのかも。 京阪バスのカラーリングは、昔の北海道中央バスのパクリ 米田守の横領事件、刑事告訴しないで退職金与えてる馬鹿会社。 >>521
>>522
おまいら、いつまでやってんねん。 怪しいお米
マイカタさん
怪しいお米
マイカタさん
汚染されたお米
マケカタさん 直Q号の星田発着、イオンモール四條畷まで延長してくれ
ついでに言えば、星田に止める便は河内磐船を通過でもいいんじゃないのか? 日中の難波発着は全部星田に置き換えか
通勤時間帯には星田を通過するし全くもって意味不明なダイヤだ >>533
交野打ちきりだと時間が余るから星田に行ってみよう的な。 >>532
交野民のイオンモール四條畷へのアクセスとしてありかもな。人口では勝っているに四條畷に大きく水を開けられたわけだし。 バスや電車でイオンモール行く人ってそんなにはいないと思うけどなぁ
ああいう施設は近けりゃバスで行く人もいる、ってくらいだろうし、どうしても行きたい人は乗り換えが有っても行くだろうし
直Qは交野からミナミや近鉄・南海(関空含む)を利用する人のためのものだから変なところに寄り道はしない方が良さそう パワハラで嫌がらせ退職したのもいるな。
会社組織も組合組織も芳しくない。 大型バスの運転とか
かなり技術職だと思うのですが、、、
昔の公務員のやうに
家(戸主)が専業農家で
食い縁に困らない御曹司様が
『趣味』でやるくらいの
シロモノになりつつあるのですね
20数年前の
Kょう都市交通局
O坂市交通局のやうに
10年勤めりゃ
4本(山口弁で、よんぼん)
いっせん慢円越え
ドライバーなんて
夢の夢なのでしょうか??? 玉川橋団地付近のルート無理ありすぎるだろw
白川通る前と後、玉川橋団地2回通った方が良くないか?w >>536
>直Qは交野からミナミや近鉄・南海(関空含む)を利用する人のためのものだから変なところに寄り道はしない方が良さそう
その割には難波に行く客減ってる上に関空リムジンバスの存在意義なくなるだろ 京阪守口市駅発の5番乗り場から発車するバスを利用しているんですが最終発が平日、土休日ともに21時台って早すぎるww
しかも平日、土休日ともに1便だけだしw
ど田舎のバスじゃないんだから平日、土休日ともに22時台に1便だけでもいいから運行してほしい
不便極まりない 維新がグレーター大阪とか言っていても現実はそんなもん とりあえず門真南から試験場通る系統元通り戻してクレメンス バスまつりには出店したのに廃品販売無し、展示車両は無しってバスまつり始まって以来の珍事だよね?
洛南の電気バスかW-3018でも持ってくるもんだと思ってたよ 電気バスは航続距離が問題で持ってこられないんやなw 来たる
6/21の
京阪HDの
中之島で行われる
株主総会
楽しみですね
これで、もう
京阪バス株式会社
京阪HDから
トカゲの尻尾のやうに
千切られるでせう 笑 むしろ京阪から脱皮した方がグループ会社のなくバス会社に利益のある路線設定がDEKITE良い それで誰が京阪バス株なんか買うんだ?
売れそうにない会社を切り捨てるなんて廃業しかないやん
京阪バス買うくらいなら京都市バスの一部を買うほうがまだマシだろw >>561
4台だけだね
点検・検査やトラブル時は洛南の別の車両を使うだろうからイベントで抜くことは可能だろうけど、そこまでマニアに配慮する必要も無いだろうし
有料イベントなら可能性はありそうだけどね >>562
となるとイベント用に持ち出すのはキツいな
会場で聞いたけど、3台使用で1台は休憩兼充電する際に交換と言ってたからな 300経路に登場した時は電気導入の予定はなかったんかな? >>564
無かったと思う
当初は半年間の試験運行だった感じだったからな
設定当初の100円割引券は9月末迄と書いてたし 確か300の電気バス導入はBYDと関西電力との共同実証運行だと思って調べたらこんな記事があった
https://trafficnews.jp/post/113928
BYDは販路拡大、関電は充電設備などの運用データの収集も目的なんだろう
いずれはバスもEV化は避けられんだろうしね
BYDが関電に話しを持ちかけて、そこに京阪が乗ってきた、じゃないのかな
実証の結果が良好で充電設備の設置に問題がなければ徐々に電気バスに置き換えて行くんだろうね まいかたは閉鎖したらショッピングセンター敷地にちょうどいい 京阪バスのHPに8月1日京都浜松線開業のトピックがあったから久々の高速バス路線開業かと思ったら予約と乗車券の販売のみだった… >>570
何百万も払っているのに、こういうのを直したり保守したりする事もできない。
駄目なバスロケ会社を選んでしまった。
ジョルダンとかレシップにお金吸い取られまくってダメポ。 8/11亀岡のバス、計画運休するんだな。経路変更ならともかく丸一日バスの計画運休なんてはじめて聞いたわ 京阪バス(山科)70号経路
将軍塚青龍殿〜三条京阪・四条河原町は8/6-28までコロナ拡大を理由に全便運休 学園大学方向も混むのか…
神地から牧か最悪余野まで歩いて帰ろうかとオモタのにorz >>582
交野ヶ原道草に海鷹板の後継の答(あんさー)板がリンクされている。
京阪バスグループBBSと言う所だ。
>>584
>>587
ここは京阪京都交通のスレではないのだがな…w >>588
今は京都京阪バスの受託はやってないのか?w >>587
池田(阪急バス)牧(徒歩)神地(コミュニティバス)京都先端科学大学(京阪京都交通)亀岡駅
で大阪府から京都府へ抜けたことがあるわ >>589
2020年3月31日をもって委託先の京田辺と寝屋川より撤退して直営に戻った。 千寿の郷廃止
アクトパル宇治や京都市陀羅谷集落への最寄りバス停だったのにな 実質無料乗継ぎだった大石乗り継ぎ券の値上げ
曾束、内畑、外畑や小田原は元々石山駅から直通してた路線を分断したからそれを救済していた形だが仕方がないか 100周年バスコレ出るが今回は事業者特注品ではなく一般販売だそう。 >>596
曾束、内畑、外畑や小田原行きは土休日運転終日取りやめという
自治体によるデマンド運行化の布石の予感 ホントに
山科営業所の運転手
アカン過ぎ❗
客に『アンタ』呼ばわれは
ガチ、アカンやろ 旧醍醐営業所だからしゃーない
こんなところで愚痴らず本部に通報して、どうぞ コンビニバイトにしろバスドライバーにしろ接客レベルの高さ求めすぎやろ。たかだか数百円レベルやのに。俺はお客様だ!って意識のやつ多すぎやわ。 こういうことしても怒られなさそうだし近鉄や南海よりも給料良さそうなのになんで武漢ウイルス以外で運転士不足になるんやろ? 大型二種免許を持っている人間が限られる上、トラック業界も人手不足で取り合いになる
京都はバスに依存する街だから市バスがたくさん走っていて、あっちはあっちで公共交通、ということで民営バスより少し高く給与水準を設定している。そうしないと民間に逃げられて運行に支障が出かねないから。
高齢化が進んでるのも一つの要因だね 大石乗継券、大人300円の券と今発売してるのと見比べたら小田原が追加された事に今気づいたわ 京阪京都交通園部駅~福住は所要時間37分、ミライロid利用可能
SASAYAMAおもろい探検隊のスポットシールと体験シールは京阪京都交通のバス運転手からも貰える 大石乗り継ぎってICでそのまま乗っても適用されますか? >>580-582
ごおごえで
京阪バスグループBBS
↑
検索 >>618
交通局から無言の圧力あったんじゃないか?
七条京阪前→梅小路も割引してないし 「十条・京都ユウベルホテル」の送迎バスを請け負うことになってついでに大石橋と八条口にも停める感じかな
100円じゃなきゃ確かに乗る意義は薄いな ステーションループバスの100円は利益無視で京阪沿線とホテルサウザンド、京都タワーなど京阪グループの施設のアクセス目的だから、市バスに対抗して無駄に確執を広げたくないだろうし少しでも売上を確保したいんだろう
八条口にも京阪グループのホテル有るから100円にしてもいい気もするけど、あっちはほとんど新幹線からの客だからかな?
京都市民だと八条口から近い東福寺乗り換えが多いからかも? >>622
でも受託自ら辞めて仲良くはなさそうね… ループバスは自社グループの利用促進もあるけども、一番の目的は東福寺乗換している客を特急も停まる七条に移行させる事が主眼だからな
京都駅から七条迄歩く人がそこそこおるもんな 七条駅から京都駅までは歩くと15分くらいだから、慣れてる人だと歩くからね
バスを待ってる間に半分くらい(高倉通りくらい)まで行けたら烏丸通りまでちょっとだし
でも大阪から日帰り観光/JR近鉄が不便な京阪駅からの買い物等で京阪乗って京都駅界隈に行く人、特にそれなりの年齢の人はバスに乗る人もいると思う
丹波橋乗り換えでいいんだけど、近鉄は大抵座れないし市バス乗り場も少し離れてるし、ループバスが100円なら運賃も安くなるし
ただ、知名度が低いんだよね
なにわ筋線が開業したら、P車とセットで今より大々的に宣伝するんじゃない?>ステーションループバス >>625
夕方のABCニュースのCMにループバスにおけいはん乗せてとけばええがなw
意外と使える七条ループバスって ・京阪バス、「ステーションループバス」を十条まで延伸。京都駅八条口からも利用可能、運賃据え置き
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1437040.html
ルートややこしすぎて、覚えられない件 >>627
利用者目線だと、七条ーサウザンド(京都駅)が十条行に伸びるだけだと思うよ
運用は(洛南営→)十条→八条口→サウザンド→七条→梅小路→七条→サウザンド→七条→サウザンド→八条口→十条(以後そのループ)30分間隔みたいな感じじゃないかな
七条ーサウザンドが15分間隔になるようにルートを設定すると思うけど 十条への延伸するとなると何台追加になるんだろうか? 梅小路便が半減する分を回すから4台で回せるんじゃない?
>ステーションループ 京阪バスのリリース確認したら、
十条ユウベル(発08)→大石橋→八条口(14)→七条京阪(20)→京都駅サウザンド(24)→七条(29)→七条壬生川→梅小路エミオン(40着|発52)→→七条(05)→サウザンド(09)→七条(14)→八条口(20)→→十条(26着)(発38)→これで1行程(約90分、梅小路エミオンと十条ユウベルでチョイ休憩込み)。[以下30分間隔で同じパターン]
※初発は七条京阪7:05始発・サウザンド行から。
〔七条発〕
◉サウザンド行05,20,35,50
◉梅小路行29,59
◉十条行14,44
〔サウザンド発〕
◉七条行09,24,39,54
〔梅小路発〕
◉七条行22,52
〔十条発〕
◉七条行08,38(八条口は6分後)
ダイヤ上は3台で回せるけど、乗務員交代で十条~洛南回送で差し替えるのに1台で計4台のEVバスかな?
一部は十条~洛南の乗務員交代回送だろうね
https://www.keihan-holdings.co.jp/news/upload/220902_keihanbus.pdf 大石橋にも停車か。
となれば次回の山科と洛南のダイヤ改定で稲荷大社伏見醍醐ラインと京都醍醐寺ラインも停車する可能性高いよな? >>631
乗務員回送ではなく電池充電回送では?
乗務員回送だったら乗継車で充分だしよ。 >>633
普通のバスの給油もだけど、車両差し替えと乗務員交代を兼ねて営業所に回送、それ以外にも交代するなら交代用のクルマ出すんじゃね?
乗務員も飯食べる時間が要るし、それ以外はエミオンとユウベルのプチ休憩だと思う 東京ミッドナイトエクスプレスが休止中に京阪バスが撤退したそう。
公式の高速バス路線図に「関東バスの単独運行」となってたし。 グループ各社でスレが成り立つほどではないだろうから
暫く京都バス、京阪京都交通、江若交通、京都京阪バス各社の話題も可でいいに一票 >>638
以前はそれぞれで別スレッドあったんだがな…。
別スレ立てなよな。 >>641
今はみんな青い鳥とか淫スタに行っちゃったからなぁ… 即落ちが目に見えてる一方
スレを分ける積極的理由がないのが現状
ちなみにエワカは滋賀の他の会社とセットにしてもすぐ死ぬ、
ぶっちゃけ話題がない 京都市内の京阪バスユーザーとしては大阪府内の京阪バスの話題よりグループ会社(京阪京都交通・京都京阪バス・江若交通)の話題の方がまだ馴染みがあるしなぁ
京阪バス単独でもそれほど話題が有るわけでもないし…
京都バスは京阪グループではあるけど、京阪電気鉄道も京阪ホールディングスも株式を持ってない(京福電気鉄道の完全子会社)から、市バススレでいいと思う >>637
余剰になったセレガHDの行方が気になる
夜行バスは京阪バスから完全になくなったから使い道がないし >>645
車齢からして売却だろうな。
それよりも交野の運行経路に物申す。
野口北発着便や新高田発着便って中途半端じゃね?
そこ到着後あるいはそこ発車前に別場所からの回送があるのかも知れないが、交野車庫からの回送については交野車庫発着にすべきだろこれは。
星田北六丁目〜交野車庫間には町工場的な企業が意外とあるしそこへの通勤客も見込める。
同じように高田一丁目発着便と星田駅発着便の一部を交野車庫に延長しろよと言いたい。 徳島線や高松線、四日市線に余剰の3列シート車を使うのもあり >>647
で、弾き出された4列シートのバスを10月以降に再開のリムジンに回す方法があるなw 答板にあったが、赤字で地下鉄門真南乗り入れが廃止されることになったらしいな。 >>651
試験場通らないのが悪いよなぁ…
コミバス扱いなんか知らんけど >>651-652
答板の投稿にリンクがあったが、門真市ではコミュニティ路線扱いにしてるらしいが、京阪バスではこれをコミュニティ路線扱いにはしてないっぽいな。 阪急高槻のからふね前のバス停は何のためにあるんだろう? >>655
それは存じてますが、からふね前は早朝しか使わないので…
昼以降は駅北側なのがどうしてなのかなぁと思いまして…
いつのまにか阪急経由しないJR行きの○直マークも取れてしまいましたし >>656
>いつのまにか阪急経由しないJR行きの○直マークも取れてしまいましたし
市役所前を通らずに阪急高槻のみ入るJR高槻発着の1がなくなったから直を入れる意味がなくなって旧1が消えて1直が現1に改称。 >>627
京阪沿線から京都鉄道博物館に行くのが不便になったな… 市バスだけど四条京阪や東福寺から頻繁に出てるしセーフ >>660
>(直のない)旧1
1直改め現1が基本の夕ラッシュ終了後夜間のみ(深夜は1Aになる)の運転で松原~阪急高槻~JR高槻だった。
からふね屋前到着後枚方市駅行きと交差点まで同じルートを通ってそこで左折でJR高槻だ。
帰りもその逆(ただし阪急高槻は現2と1A同様に阪急前に停車) >>645
近鉄の夜行3列セレガも中古バス屋さんで売ってたよ。
たいてい新免の会社が買ってるみたい。
なかには個人で買う人もYou Tubeで見かけるが。 久し振りに休みに京阪バス使ったら土曜日最終って22時前に終わってしまうのか。平日は23時すぎまで動いているのにこれは酷い。 イオンモール四條畷線利用者向け
・【サービス終了のお知らせ】
2022年10月31日(月)をもちまして、
グリーンスコアのサービスを終了いたします。
・グリーンスコアポイント付与
・グリーンスコア景品交換
ともに10月31日(月)にて終了となりますので、
交換される方はお忘れないようお気を付けください。
※10月31日(月)以降の景品交換は対応できません。
https://shijonawate-aeonmall.com/news/information/15
代わりに何か別のサービスやってくれよ
京阪京都交通のイオンモール五条シャトルバスも2年前に終わっちゃって、イオンモールへのアクセスが全体的に悪化の一途なんだよな… ららぽーと門真できたらイオンモール四條畷とイオンモール大日影響受けそうだ。
シナソニックの4000人門真回帰もあるし。
モノレール延伸と新駅もあるし。 今年できたばかりの19Aがバス乗り継ぎ動画で選択されるケース複数。西園寺も乗ってた。 南目垣・東野々宮地区区画整理で寝屋川茨木線は15分間隔。始発の繰り上げ、終発の繰り下げあり。 >>667
来年3月に門真管内路線再編成=白紙改正の予感。
>>669
それはない。せいぜい朝夕に区間便設定するぐらいになると思われ。 >>667
来年3月に門真管内路線再編成=白紙改正の予感。
>>669
それはない。せいぜい朝夕に区間便設定するぐらいになると思われ。 >>670
>>669
摂南大学も新学部で寝屋川キャンパス1000人増えるから捌ききれない >>675
現代社会学部を作る大学って多いな
こないだまでは看護学部や薬学部だったが
私学はトレンドに合わせて学部増設しないといけないのだろうな。
摂南大学って自前でスクールバスをやらないのか? >>677
以前北港観光が貸切輸送してたけど京阪で一般化したもんなぁ(守口市駅、地下鉄大日〜尺吹田の延長とか) >>675
その割には摂南大学寝屋川キャンパス界隈の道路が貧弱だよな。
てか回転場がない摂南大学発着のバスはどこで折り返しているのか?
9や9Aは摂南大学発着と言う中途半端にせずに目と鼻の先の大間公園まで伸ばすべきだろこれ。
その代わりそこ発着の11を減回してもいいし。 日野セレガが買えないから高速車は 更新できない。エアロエースが3年待ちやと。新宿線用のセレガは貴重な車。 >>679
摂南大学止めは石津から外環経由で香里園を目指して欲しい。 利用がないにせよ、車庫に入庫するなら回送ではなく実走=営業運転で入出庫させればいいんじゃね?
上手くいけば新規の需要開拓できるし。
これは大宅〜山科警察署前〜醍醐BT間を走る回送バスにも言えることなんだがな。 >>686
そんなほとんど定着する客が見込めない短い路線なんか誤乗トラブルの元にしかならん。86B待つか歩け(笑) 営業が廃止されて回送しか来ない山科ー大津京/浜大津… >>688
スレチスマソ…
近鉄も営業所通る路線がなく離小島になってる営業所あるよね
稲田、八尾、布施… >>688
バス乗り継ぎの旅で京都から滋賀への乗り継ぎが出来ないのか・・・
山科駅から浜大津駅まで峠を越えて徒歩連絡かな? 比叡平経由ならまだ一応出来るぞ
接続の良し悪しは知らん 比叡平は発車時刻が大津行と三条行がほぼ同じ時刻だから連絡してると思うよ
山中町(大津市)から大津側に行く人とかいるだろうし
他には中書島から草津の立命館大学BKC行のバスが2時間おきくらいに出てるね >>692
山科駅から藤尾小金塚行[48]に乗って緑が丘バス停(大津市横木一丁目)まで乗れば1.2kmほど距離を稼げるw
緑が丘バス停から大津駅まで4kmほどだから1時間くらいで行けるんじゃね? 10月1日限定運行の山科駅⇔大津京駅の免許維持路線なくなったの? アレまた来年かぁって思ったら来年を待たずに廃止されました 年1運行になったのに次の年には廃止
ウソみたいな話だな マニアしか喜ばないような年1の免許維持路線残すよりも万一復活させたくなったら新規開設の手間を掛けたらいいや、みたいに方針転換したとか?
山科駅ー大津京駅の廃止になった区間なんて観光とか全く望めないし、市バス特80みたいに代行バス絡みの可能性もほぼ無いから(JRと京津線で代替できる区間)
京阪バスはわりと新しいバス停新規開設してる方だと思うし
(御陵駅・稲荷大社前・醍醐新和泉町・勧修寺東栗栖野町・醍醐寺口など) 新規にバス停を設置するのはかなり大変なんだけどな
免許とるのはそこまで大変じゃないけど 新規にバス停を設置する時、京都市バスは古いのを使いまわしているが、京阪バスは新品を用意しているね。
メーカーはどこなんだろうか? 大津の[50]上千町→石山駅も年一化した年は1回運行されたが、翌年の年一運行予定日の前日に廃止 山科営業所管内の新しいバス停は歩道と柵がある都市計画道路みたいな場所が多く、標柱は根元にコンクリートの土台がついてる可搬タイプじゃなく直接歩道に埋め込んであるタイプだから、市が積極的に関わってるんじゃないかな?
バス停の新設は手続きより沿線住民の理解を得るのが大変な気がする。設置に難色を示されると場所探しから難儀しそうだし コロナ以降、公共交通を大事にしようと思わない自己中が増えてるんよ
「鉄道減便は踏切で待たされないからありがたい」とか言っちゃうんよマイカー持ちは 京阪バスIC1dayチケット買って京都から大津のホームセンターに買い物に行って、ついでに越境乗車してきた
(京都比叡平線は1day利用不可)
浜大津は本当に本数少なくなってるね。事前に調べておいたけど大して距離は稼げなかった
比叡平→三条京阪は毎時1本あると思ったら抜けてる時間帯もあって、調べ直して比叡山ドライブバス京都バス便になってしまった。結構客乗ってるね。すし詰めまでは行かないけど普通に混んでたわ 久しぶりに京都駅(サウザンド)→七条京阪までステーションループバス乗ってきた
最初に来た便は中華EVではなく普通の路線バスの車両だった。いつも1台くらいは混じってるのかな?
2本目のEVに乗ったけど内装はポンチョを簡略化してコストダウンしたような造りと思った。
まあ乗車時間が短いからそれでもいいんだけど
サウザンドから乗ったのは5人くらい、七条で降りたけど待ってたのは10人弱くらいかな?採算取れてるのかな? >>705
比叡平消したら同地区は陸の孤島になるだろ。
代替交通手段もどうなるか…。 大津市はコミュニティタクシーはやるがコミュニティバスはやりたがらないもんな
実質コミュニティバスに近い路線も一応バス会社直営路線だし >>705
57系統って従来3月~12月上旬だけの運行だが、
この改正では12月17日以降通年運行になって往復1本ずつになるのか、
それとも3月~12月の間の分が減便されるだけなのか
オンシーズン往復1本ずつのみとなると、いよいよ使い物にならなくなる・・・ >>705
陸の孤島になっちゃうけど大丈夫なの?
限界ニュータウンじゃなくてちゃんと住民も住んでいて新しい家も立地しているのに。 57系統はお盆(8月14日~8月16日)と年末年始(12月30日~1月4日)だけの運行だけど、京都比叡平線の56・56Aの比叡山頂延長便は山上のシャトルバス(141経路)などの乗務員入れ替え回送との兼用便だから、ダイヤ改正で減便対象または比叡平~比叡山頂を運休のどちらかだろうね
>>710
いきなり廃止じゃなくて、「利用者の状況に応じて」徐々に減便していって最終的に廃止、と言いたいんじゃないかな?
京都市や大津市などに対する「採算合わないから補助してくれないなら廃止する」というアピールもあると思う
高齢化で車運転できない・引っ越しもできない独居老人も少しずつ増えていくだろうから、その人達の足をどうするのかは考えないといけないだろうね 滋賀県の交通税が開始されても赤字額が億単位だから存続無理かな
始まるまで持たない可能性があるけど >>711
57は3月〜12月運行で、お盆・年末年始のみの運行ではない >>713
おお、特別ダイヤのとこをコピペしてた(笑)
冬以外は毎日運行だね>57
こないだ夕方田ノ谷峠から三条京阪まで乗ったら結構混んでたしな 江若も赤字垂れ流し路線引き受ける余裕は無いだろ。堅田から回送するのも効率悪いし
京阪バスよりは少し給与水準が安いであろう江若なら大津市は補助出すかな?
てか江若は現状運転手足りてるのかな? というか京阪バスの大津営業所は100%江若交通に委託してるよ。 >>718
そうなんか >委託
京阪バスからすると自社の社員使うより委託料払うほうが安いんだほうね
江若は人を貸してるだけで車両や社屋は京阪バス持ちだからいいけど、自分で全部やる気は全然無いだろうね
京阪グループのバス会社は京阪バスだけが京阪HDの完全子会社で、江若交通は京阪HDが97%株を持つ連結子会社だけど、あとの3%はどこが持ってるのか?延暦寺(比叡山鉄道株を少し保有している)か滋賀銀行あたりかも。
京都京阪バスは京阪電気鉄道の、京阪京都交通は京阪バスの、京都バスは京福電気鉄道のそれぞれ完全子会社で一貫してないのはなんでだろう?
(京福電気鉄道は上場していて京阪HDは京福株の40%ちょっとを保有している筆頭株主) 京都市交通局のバス部門は京阪バスに譲渡します
なお職員は引き継ぎません >>716
経費面を考慮すれば京都系統含めて比叡山線も比叡平線も大津移管が妥当だと思うよな。
大津車を平成初期以来再び京都市内に行かせる必要があるけどな。
今は移管された淀長岡京線が男山ではなく初期にはエリアとは全く関係のない京田辺がやっていたように。 >>709
京阪バスが1往復になったとしても京都バス運用があるから使い物にならないと言うわけではなかろう? 新名神の城陽~大津間が2024年度に開通予定だが、それにともない既開業区間である八幡京田辺~城陽間と合わせて何か新しい高速バス路線が開業したりする予定はあるのだろうか? なんば・星田〜城陽アウトレット行か経由京都駅行ならありそう アウトレット客は門真にできるコストコとセットの方に行くじゃね? アウトレットにバスで小一時間かけて買い物行く人がどれだけいるのか?
そういう所に行く人はクルマを持ってる世代じゃないのかなあ。門真なら本数多い電車だから少しは行く人いそうだけど
直Q星田便は京都の人じゃなくて主に交野線や学研都市線沿線(大東 四條畷 寝屋川南部 交野あたり)から新幹線京都駅に向かう人と少し京都観光の客じゃないかと予想。
京都→高速京田辺の利用者はいそうだけどね 緑苑坂ー京都駅は今は1時間20分。これが30分で行けるようになるので直Q開通効果大きい。 宇治田原 緑苑坂(人口1000人ほど)は工業団地に通勤する車生活前提の人の街っぽいから、直Q走らせても乗る人ほとんどいない気がする
山科の藤尾小金塚(人口2000ほど)から京都駅まで直通を走らせるみたいなものじゃないかな? >>732
京田辺市が京都都市圏(都市雇用圏)に含まれてるから京都でしょ。車社会だろうけど大阪は遠いし車は停めにくそうだから京都で事足りる事なら京都行くだろうね
境界を接する大津市に通勤する人もいそうだね 現状だけ見てたらダメだろ
新名神が開業することを前提に考えないと 新名神できるとクルマも便利になるんだし。
大阪に公共交通でよく行く人が敢えて宇治田原には住まないだろう
人口が数万いるならバス新路線も採算取れるかもだけど、8000人程度の高齢化率が30%超えで日常生活が車メインの町ではなぁ 緑苑坂から宇治田原を巡回する形にするか和束に行くようにするかだな。307までバイパストンネル建設中。 アウトレット客だと三田のプレミアムアウトレットと三宮や梅田便が結構乗っていたな。他社路線だけど。 門真にできるアウトレットは送迎バスを兼ねたバスを設定しないのかね?
門真営業所の頑張りどころかとおもわれるのだが
163号線は混みやすいから、遠回りになるけど第二京阪の下道経由、イオンモール四條畷ー星田
みたいな路線を開設して、直Qバスへの乗り継ぎとするか、直接直Qを延長の形にするなど
この区間で客が定着できれば、学研都市線が運転見合わせした際の迂回路にもなりうる そんなことより7.7A廃止する分門真市〜試験場〜門真南を昔の本数に戻してくれw 門真のアウトレットって門真市駅から徒歩圏内やん。どこからバス路線設定するんだよ 免許試験場はどの都道府県もなんであんな不便な位置にあるのか?
街中が無理なのは分かるがせめて駅から歩いて行けるところにしてくれ 免許試験場は車で来る者が大量にいるから広い駐車場を確保できる駅だとかなり田舎になってしまうと思うよ >>740
あの距離を、買い物の荷物もって歩くのは辛い。 持ち運ぶのが辛いほど買い物するならタクシー含むクルマで行くんじゃない?
商業施設が無料送迎マイクロバスを運行する程度だと思うな >>744
みんなお金持ち。
そんなやつが、三井アウトレットパークとか、
コストコとか行くんだ。 元気な人は少しくらいの距離は歩く。
歩くのが少し辛い人はそういう店には行かないか家族や知人と車で行く。
駅前の店でも駐車場があれば車で行く人はいくらでも存在するし。
3人くらいで出かけるなら1km程度の距離ならタクシーに乗ってもワリカンにすればバス代と大してかわらないし一人でもその程度なら払う人はいる。毎日のことじゃないんだし。
金持ちとかはあんまり関係無いよ。
友達もいない貧乏キモオタは知らんけどねw >>746
それって何処の流動調査?
誰が調べたの?
まさか脳内調査? >>738
四條畷市から見て門真19Aと20Aの設定で京阪の駅に行く手段が増えたのは学研都市線の運転見合わせ時に役立つと思う
てか特に19Aって途中のルートは違うけど実質昔の交野32が復活、33が増便した感じ バス運転手は
最大16h拘束
最大13日連続勤務
仕事そのものが懲罰です笑 >>741
だったら門真ではなく光明池で受けろや。
あそこは駅近しだぜ? 京阪バスは日野のやらかしの影響で思うように新車置き換えが出来なくなってるんかな?
今はふそう車の導入ってやってたっけ?
いすゞ車で日野エンジンでない車両投入という逃げ道はあるからまだマシか?
日野しか入れてない近鉄バスはやばそうだけど 高槻なんか非力だから290をよそに飛ばしてたくらいなのに結局再び入れたもんな… >>741
京都は京都駅前にあるし。違反歴や事故犯罪者は淀まで行かないといけないが、罰ゲームとしてはいいやん。 >>752
バスて発注してから一年は待たないといけない。日野もいすゞもしばらく発注すらできないが 排ガス規制が撤廃されたから高速車でも20年でも使える。エアコンが効かなくなったり火を吹いたりするけど。 >>757
ゴールド免許更新者は確か最寄りの警察署でもよかったはずだ
俺は近所に免許試験場があるからそこへ行ってるけど ダイヤ改正の発表来たけど、比叡平から三条京阪行き土休日ダイヤの終バスが12時45分ってw
完全に廃止フラグだなぁ 大津比叡平線の受け持ちが共管になったり大津になったり山科になったりコロコロ変わってもうめちゃくちゃ 5営業所ダイヤ改正キター♪───O(≧∇≦)O────♪ 山科営業所は比叡山比叡平だけが改正か
比叡平は一応大津市だし車を持ってない人は少なくて土休日の午後からバスで京都に下りる人はほとんどいないんだろうね
今でも山中町の子供は近衛中学に越境通学が認められていて実際に通学してる子はいるんだろうか?
同じく石山小学校に越境通学が認められてる醍醐一ノ切あたりはバスも無いから子供はいないか親が送迎だろうけど 陀羅谷、一ノ切、二ノ切、三ノ切は子供住んでないんじゃ無かったか 比叡平→三条京阪の土休日午後便ほぼ全廃でも三条京阪→比叡平は残るんだと、車両と運転手は比叡平から回送で大津側に下りて西大津バイパスから大宅に入庫するんかな? おそらくコミュニティバスになって京阪バスが委託運行するようになるのだろうな 大津市のバス路線は民間が撤退したらコミュニティバスに積極的じゃ無いのが厄介どころ
志賀町のはコミタクだし、実質コミュニティバスみたいな路線はあるけど運営は一応民間直営路線 京阪バス旧なぎさ公園線を利用した自動運転バス12/10-翌年2/28まで毎日運行
大津駅〜なぎさのプロムナード〜プリンスホテル
12/10-翌2/4 ポンチョ自動運転 運賃210円(小児110円)
2/8-28 小型EV車自動運転 運賃無料
最速40m/hで運行 改正後は乗りにくくなりそうだから昼前に大津京から三条京阪まで比叡平経由で行ってきた
空いてはいるけど15人くらいは若い子も含めて乗ってるからまだまだ廃止にはできなさそうだね
しかし比叡平って店とかほとんど無いねえ
比叡平バス停の向いに食堂があって20代くらいの若いやつ3人組が出てきたわ 比叡平口のコンビニはまだあったかな?
あと交野〜田原台が頑なに残ってるのは謎いw >>773
比叡平口のコンビニは営業してたみたいだよ
山中越え(県道30号線)を通る車が利用するのもあるんだろうね
私市の路線は地域のレクリエーションで星のブランコに子供達を連れて乗ることがあったり磐船神社の祭事の臨時便を見込んで路線維持してるのかな?
10年くらい前に乗って生駒の方に抜けたわ
今度IC1dayチケットで久しぶりに行ってみようかな? 田原線は午前の交野発は立ち席が出るぐらい乗ってることもある 今年終夜運転復活するがIC1dayの二日有効サービスはしないのか? >>780
万博までは門真市駅から、ららぽーとシャトルかな。 ステーションループバス、今日は8000系色のレインボー2が代走してた
予備車として籍は残してあるんだな 特急カラーの京阪バスは同じ洛南持ちの普段2や6に就役してるよ 本日(2023年1月13日、金曜日)
京阪京都バス、午前6時38分発、44系統・福住行き。
運転士に一日乗車券拡大版を頼んでも、話が通じなかった。
然もタメ口。
挨拶も有り難うの一言も無し。
社内のアナウンスも全く無し。
何こいつの勤務態度。
(昨日の若い運転士は非常に親切だった、雲泥の差)
先日(1月6日)、千代川から広野行きの運転士はルートを間違え、
T字路で方向転換し元の道路に戻っていた。
大丈夫か、この会社。
と京阪へメール! >307 2023/01/08 08:53
一昨日、京阪京都交通のバスに乗ってたら
突然運転手が客席を振り返って
「道を間違えました、すみません」
少し行ったT字路で方向転換して元の道に戻った
年配のオジサンだったが転職してきたとしても有り得ないミスだし
認知症とか心配だ大丈夫か 京阪京都交通
亀岡の1日乗車券 1000円
南丹拡大版 1200円
これの事だろ いちいち監視されてネットにさらされてバスドライバーも大変やね >>787
阪急バスでも間違えた運転手さんがいた
経路ややこしいからなあ >>788
大したことか死ね!
>>789
お前がな死ね!
>>790
それがどうした死ね!
>>793
事実を晒しただけだ死ね! >2023/01/13 12:36
>以前
>京阪京都交通バス回送に煽り運転されたことあるよ 運転士の名前も控えたから
たかが便所の落書き痰壺如きで
俺は俺が言いたいこと言えたらそれでええんやで
ほなw 見知らぬドライバーを認知症と罵りながら自身の誤りや余裕のなさを指摘されると死ねと罵倒か。ほんと余裕のない生き方考えかやな。ケセラセラな考え方できんのかね。ストレスマッハやとしんどいぞ 確認したら通報したヤツにも問題があったパターンかな 今朝の千代川発4分も遅れやがった
もたもたしてドアを開けたり閉めたり何こいつチクったろw
発車もノッキングしやがってクソ下手クソ!解雇されろ! >>799
お前はアホや
俺は何も無違ってないし余裕もあるから問題ない
クソ運転士と擁護する出来損ないポンコツガラクタなお前らが悪い
>>800
レッテル貼りキチガイはお前や早よ死ね!
>>801-602
お前も出来損ない遺伝子を晒すな生ゴミ!
やってみろよクソ雑魚! 出来損ないポンコツガラクタクソ汚物御用達のスレかw
回線も端末も複数あるから本気で荒らしてやろうか?あ?
人の形した汚れ下種下衆下賤の下等生物共が 部落に牛耳られてると言われる京都市バスのがクオリティ高いとか
京阪終わってるなw 若い人は態度いいな
おっさんがダメだクソおっさんが 北海道中央バスや道南バスの昔のカラーリングは、京阪バスのパクリ 声を掛けて遣り取りしているのに返事も何も無い声も出さない何こいつオシか
若い奴もダメだクソだ 是は是であり悲は非である
サービス業として以前に人間としてさえ非難されて当然であり
ザコの下らない意見や感想如きの入り込む余地は微塵もない バスは運輸業である
接客されたいのならMKタクシーどぞー 寝屋川市駅行きの路線バス。
高速バスのお下がり?
シートベルト取り外されて付いてない。
https://i.imgur.com/SriUZ4p.jpg 高速道路を走る路線バスは乗客はシートベルトを付けなければならないな
最近は最前列は三点式だしな 山急(京都醍醐寺線)からの転属とか? >シートベルト表示 寝屋川市駅〜イオン四條畷・電通大四條畷の路線(30・30A)に入ってる門真のBタイプじゃないの 京阪グループバスナビ今朝アクセスしたらエラーなっててクソ 京阪京都バスだけど、あんな所に車庫作ったら朝から運休になるわけよ
車庫と繋がってる国道1号バイパスが通行止めになってるもんだから車庫から出せない
昼になってやっと解除されて通れるようになってから運行再開してる 学研都市線の野崎駅の西側にロータリーを整備中なのだが、工事中の状況を見ているとロータリーの道幅が狭そうなのでバスの乗り入れは出来なさそう
170号線(外環)から西側ロータリーまで入れたらバス路線の開設に良さそうだったのに…
ま、ロータリーに入らずとも手前の外環側道にバス停を作ればいいわけで、野崎駅は西出口が既に利用可能だし外環も野崎以北までならば渋滞に巻き込まれる可能性も低い
なので、四条畷駅や住道駅に来ない大型バスも来やすいので、門真にできるアウトレット客の送迎バスや直Qバスなども来て欲しい ららぽーと門真に京阪バス進出と書かれている。7号経路の転用か。 >>852
昔外環の学研都市線を乗り越す高架の手前辺りに近鉄バス清滝線の野崎駅筋バス停はあったな
京阪バス寝屋川の元寝屋川タウンくるは河北や深北緑地まで来ていてあともう一息で野崎駅だから野崎駅西口に乗り入れ出来ないか妄想してる
そうなると9の自治体に乗り入れてる寝屋川営業所に大東市も加わることで更に京阪バス最多乗り入れ自治体営業所記録更新だな 仮に野崎駅に元寝屋川タウンくるが入ったら大東市は乗り入れ規模の割には3営業所(門真、交野、寝屋川)が関わることになって守口市(寝屋川と枚方)や門真(門真と寝屋川)よりも多くなるな >>856
四条畷駅前と、四条畷学園小学校前にある四条畷駅前は、大東市学園町なんだが。 野崎駅は大東市唯一の片側二車線道路からのアクセス良好駅に生まれ変わるわけだから、このポテンシャルは最大限に活かしてもらいたいね
・野崎駅前(西口)ーイオンモール四條畷前ービバホーム寝屋川前ー京都駅八条口
・野崎駅前(西口)ーイオンモール四條畷前ービバホーム寝屋川前ー有馬温泉(※新名神の工事完了後)
・野崎駅前(西口)ーイオンモール四條畷前ー関西空港
・野崎駅前(西口)ーイオンモール四條畷前ー伊丹空港 普通しか停まらんのがなぁ
産業大学シャトルくらいは野崎発着でも良さそうだが イオンモール四條畷の南東にある170号線の西側に面した金山商店とかいう業者、あれ移転させられんかね?
(三叉路の西正面と言った方が早いか)
移転させて忍ヶ丘方面に繋がる道をそのまま真っ直ぐ西へ伸ばせるように道路を改良すれば、イオンモール四條畷に乗り入れるバスの運行時間の短縮になるのに
(第二京阪の門真方面へのアクセスも向上する)
ついでにあのあたりに京阪バスの四條畷営業所を開設して、門真営業所担当の一部を移管させればなお効率がいい 摂南大学寝屋川キャンパスの北向きバス停が増設されている。
直通のおりばや大日吹田方面で活用されそう。 >>858
寝屋川営業所の車両って四条畷駅には来てないよな? ステーションループバス、運用中である電気バスのボルトやナットに使用する防錆剤に規制物質である六価クロムが含まれている事が発覚したため当面運用停止
電気バス運用復帰までの間はディーゼル車で代替 誰もが中国製入れるからやんて思うわな。京阪バスの迷走ぶりは 目に余る。 >>871
あのスポーツセンター無くなるのか…
昔京阪で働いてた時何度か行ったし泊まった事もあるからちょっと寂しいな >>871
男山か京田辺あたりが廃止され統合されるのかな? 枚方営業所を移転して現営業所を商業施設にするとか?国道沿いだし >>874
そんなリスクになることはしない。売り飛ばすか貸し付けるかだろ。 >>873
京田辺を枚方の支所に変更して男山廃止が妥当。
どこで見たか忘れたが京阪バスは確か11あった営業所を最終的に7~8程度に減らすつもりだし。 でもスポーツセンターの位置は現枚方所のすぐ近くだな
となると拡大移転でもするのか こまめに営業所を置くより営業所の数を精選して回送した方がいいらしいな。 一箇所に固めたほうが運転士は減らせないが、管理者や検査係の
人数を減らして人件費削減できるから。
仕事の量は増えるけど… 摂南大学の大日駅ののりば?
新しいバスターミナルできている。 摂南といえば特定の北港観光をわざわざ京阪に一般路線化したんだよな…
なんでだろーなんでだろー 枚方移転で直Q枚方市駅発着便にも変化ありそうだ。
少なくとも枚方車庫は通過になるだろう。 >>888
他社に先んじてって事は、あり得ないわけだ。
京阪には。 四條畷神社前~四條畷小学校西詰間の道路際の家の連中の強欲さ加減は、呆れるほかないな
譲る精神が1ミリたりとも存在しない あれ昔のコミバスみたいに西口発着やったらあかんのかな? 部品交換じゃ無理なのかな?
運賃箱新製のときに対応していくってことだろうか?
新札っていつからだろう。その時に一緒に500円玉も対応なのかな? >>887
廃止だろ。
USJ〜高速京田辺間無停車便も利用率極端に悪いしイラン コロナが収まって利用者が増えてきているので昼間のなんば~京都駅の直球も復活して欲しい 京都駅八条口⇔高速京田辺⇔ららぽーと門真(三井アウトレットパーク大阪門真)
京都駅八条口⇔高速長岡京⇔ららぽーと門真(三井アウトレットパーク大阪門真)
京阪くずは⇔京阪枚方市⇔寝屋川市駅⇔ららぽーと門真(三井アウトレットパーク大阪門真) 絶対になんばに行きたくない直Qシリーズでも始まるのかな >>900
去年海鷹板の廃止で開設された答板でもソース付きで投稿されてたね…。 星田駅北西側で工事中の道路が完成したら、香里園から高田行きのバスは星田行きになるのだろうか? >>891
東高野街道ではなく強欲街道と改めるべきだな 交野市~田原台一丁目なくなるらしいな
公式サイトではまだだけど 少なくとも黒字線で赤字を補う、ができなくなってるんだな 星ブラまで残したらいいのにねorz
昔は大和田からやってきたり
八ノ坪行き(どこそれ)なんてあったみたいですが… 萱島~イオンモール四條畷~清滝団地~田原台~学研奈良登美ヶ丘
朝晩だけでも設定できんかね? 京阪、民間のところではマシな感じしてたけどここもウテシ不足なのか… 直Q京都の一部を松井山手や京阪交野市から伊丹空港へ延伸して長期運休中の津田⇔伊丹空港の代替してほしい 伊丹は新名神の高槻~京田辺あたりが通れるようになってからのほうがいいかと
近畿自動車道経由は時間が読めないことがしばしばあるようだし ここの回送バスが運転荒いのは周知の事実だけど、普通のバスが爆走で信号無視してんのには驚いたわw 南茨木線、免許維持になっちゃうんだな。4/1のみの年一回運行みたいだけど事実上つぎの4/1便が最終じゃないのかなあ。山科大津のやつも似たような感じで廃線になったし >>920
京都バスと違ってその次の運転日走らずしれっと廃止になってるもんね 関東バス
●23春闘 回答内容
賃上げ
・14,800円(57歳以上の者は2分の1相当額7,400円)
・契約運転士 9,900円
・運転士候補生 3年目 6,500円
・運転士候補生 1・2年目 6,600円
・準社員・嘱託社員(フルタイム) 5,000円
・準社員・嘱託社員(パートタイム) 2,730円
・時給制臨時社員 時給20円
臨時給
・年間4.640ヵ月 + 75,000円(夏季分に加算) + 50,000円(冬季分に加算)
・契約社員 臨時給協定+30,000円(夏季分に加算) + 20,000円(冬季分に加算)
・準社員・嘱託社員(フルタイム) 臨時給協定+30,000円(夏季分に加算) + 15,000円(冬季分に加算)
・準社員・嘱託社員(パートタイム) 臨時給協定+15,000円(夏季分に加算) + 10,000円(冬季分に加算)
初任給
・正社員・大学卒 5,000円増額
・短大・専門卒事務員・工場員 9,000円増
・高校卒事務員・工場員 6,650円増
・交通整理員 6,700円増 >>920
枚方から立命館大学茨木キャンパスへの需要はなかったってことか。 中国道「宝塚」渋滞は減った? 新名神開通5年で“流れ”変化…残り2区間はいつできる?
https://kuruma-news.jp/post/631281
「東側の大津JCT(仮称)~城陽JCT・IC間25.1kmは、2023年2月末時点で用地取得率・工事着手率はいずれも100%で、2024年度の開通を目指して建設が進んでいます。
途中には大津SA(名神SAと別)・新名神大津SIC、宇治田原IC・城陽SIC(いずれも仮称)が設けられる計画です。
西側の八幡京田辺JCT・IC~高槻JCT・IC間10.7kmは、2023年2月末時点で用地取得率96%、工事着手率99%です。開通目標は、当初は2023年度でしたが工事が難航しており、現時点では2027年度を目指して建設が進められています。」
西側の用地取得率、まだ100%じゃないのか…
とんだ非国民がいたもんだな 採算が見込めず建設凍結した無駄な道路を
利益誘導のために凍結解除した政治家の方がよっぽど非国民だろ 年中渋滞に巻き込まれてる奴と年中家に籠もってるやつがいるな >>925
旧の名神の瀬田東と京都南間は国道1号線のバイパス扱いにしたらいい 年一運行になった南茨木駅や立命館大学前の新しいダイヤが検索できなくなったってことはもう廃止する気満々んじゃねーか草 田原台一丁目~交野市駅のバスがなくなるらしいな
休日は需要あるのにな 交野と枚方は夏に改正するらしい(門真の新路線開設もそれまでに実施)。 >>930
星のブランコへは藤尾小金塚です使ってたハイエースがあるんだっけ?ならいらないのかなぁ…
八ノ坪ってどの辺やったかな? >>928
年一運行を宣言して次の年にも走った免許維持路線って存在しないからw
大津の[50]や山科の[47]も年一運行を宣言したダイヤ改正の初日に走って廃止
近鉄バス阪奈線の梅田→住道駅前も毎年8月11日のみ運転しますとか言って次の年からは走らなかったし >>932
八ノ坪は中番バス停の南西にある阪奈エンタープライズの辺り 昭和56年頃、京阪大和田から京阪交野まで一度乗り通したけど
当時は1日4本ぐらいで、田原近辺は宅地開発されておらず
一面田畑で、使用車両は三菱ふそうブルドッグの大型車だった。 どうせならもう一回八尾なり八戸ノ里まで行ってくれたら面白かったのに( >>936
国道163号の下田原集会所の前にあったバス停の名前が近鉄バスが田原なのに京阪バスが何故か野田だったのを思い出す
1981年頃なら近鉄バスも住道から四条畷駅、清滝団地を経由して山口川や高山までロングランしてたな >>936追加
この京阪大和田〜京阪交野間の交野18経路は日野車ばかりの交野営業所の中でふそうブルドッグが指定的に充当されて日野車はレインボーが入るまで使われなかった覚えある
そういえば交野18の他に門真の23や今はなき24(清滝団地〜松下工場前・京阪守口市駅・土居)やそれに絡む21や22(四条畷駅〜守口市駅・土居、現在廃止)とか臨時の飯盛霊園便も日野の最末期REやRCが入るまではふそう限定だった 奈良交通とコミバスの同位置での停留所名違いもなんとかしてほしいもんで JR吹田から大日・摂南大学の路線、経路を少しいじって阪急吹田に寄れないかな?
たまに、京阪沿線行くとき使うけど、田中町まで歩いてる。 来年に目垣地区の区画整理で寝屋川茨木線の需要が更に増えるからそっちに人員を費やすので無理。 >>948
あのバス停って京阪バスが通過してるんだよね? >>949
学休期の上鳥飼北から高槻車庫の回送が反対車線を通るだけ 摂南大学→
新学部設立により今年も含めて4年間で250人ずつ増加。
目垣→
労働人口2200人のエリアが区画整理により誕生。居住人口は区画整理エリア内はゼロなので周辺波及効果が見込まれる。 ビギナー質問ですみません
18系統に終点の田原台一丁目から乗ったんですが、
田原台一って終点(折り返し)はずなのに
待ってて来たバスに乗客が乗っていて
運賃表は「券なし170」だけ表示されてありました。
これはどういうことなのですか?? >>952
んーそのままの意味では?
1丁目からしばらくは170円という意味で… >>953
ちがうんです。
終着して折り返すはずのバスに、すでに客が乗っていて、
その客が乗りっぱなしだったんです。
逆方向への誤乗だったんでしょうか?
その人たちは星のナントカで降りました >>954
あ、失礼
乗り間違えたのかもしれませんねぇ… 【門真】大阪では初となる京阪の大型電気バスが門真市内で運行開始するみたい >>955
昼間はありがとうございました
私も乗ってて途中で「ひょっとして誤乗?」って気がつきました 京都競馬場線
4/22(土)にリニューアルオープンし競馬開催を再開する事により
JR山崎発着、阪急西山天王山発着ともバス運行を再開予定 >>959
キャッシュで見れる
「廃止を予定する運行系統のうち、交5181は2008年から平日運行を取りやめ、
星のブランコへのハイキング需要を見込んで土曜祝日のみの2往復運行を行っていたが、
今般、利用者の増加が見込めないと判断したため、廃止するに至った。
また、交5123は交5181の出庫便を活用して運行している系統であるため、
交5181の廃止に合わせて廃止を予定する。」
文章作成者がヘタクソだな。
この表現なら仮に乗降客数が現状維持できている路線でも廃止できてしまう。
同じこと言うとしてもそれに接続させる表現プロセスが稚拙 実際にハイキング客は利用しているけど恐らく現在の需要では路線を維持出来ないのだろうな 小型のバスは、なんで出発時刻の表示がないんですか? >>965
単純にスペースないし。
ところで答板こと京阪バスグループBBSを見たが新路線開業を待たずして門真の「でんきばす」運用開始してたらしいな。 >>966
電気バス、
古川橋南ロータリーに毎朝来てる 今年1月大津の電気バス自動運転実証運行中に起きた転倒事故で、運転していたバス運転手を書類送検 自動運転なのに運転手がいる謎
まあなんかあったときのためのバックアップなのは分かるけどさ 今の道路交通法の規定とかで車を止める人が乗ってないといけないとか?
止める動作を行わなかった(遅かった)ために負傷者が出たので過失を問われて書類送検されたんじゃないかなぁ >>971
>まあなんかあったときのためのバックアップなのは分かるけどさ
じゃあ謎でも何でもないやろ? 大津は江若に委託してるから運転手である中の人は江若の人なんだろうなw 【守口市・門真市】京阪バスは2023年4月1日(土)よりダイヤ改正等を実施されています。ご利用の際はご注意ください。
https://moriguchikadoma.goguynet.jp/2023/04/13/keihanbas_m/
話変わるが、駐車場無料のイオンモール四條畷からららぽーと門真をつなぐ路線を作ってくれ さらっとイオン四條畷に停めてららぽーと門真行こうとしてるな 京阪門真市駅は賑わってたのかな?
バスは南の方からの客向けだろうし と思ったら落ちてた
やっぱ10くらい書き込まなかんか 電気バスの話題がなぜかない!
てかもう埋めようぜ! ステーションループバスってホテルの送迎も兼ねてるのと何かの実証実験っぽいみたいだからそっちからも金が出てるんだと思う
十条→八条口→七条駅→京都駅→七条駅→梅小路(休憩)→七条駅→京都駅→七条駅→八条口→十条(休憩)
の一筆書きを30分間隔4台のバスで運用してるから、所要時間の関係で20分間隔にすると七条駅―京都駅が等間隔にならないんだろう
7~21時台を前半と後半に分けて1日8人+食事休憩要員1-2人計10人程度で全運用回してるんじゃない? やっぱり大学の立地は都心部・駅チカなんやなw
京都大学でさえ外れにあると言われてしまうからな。京産大は論外。 >>994
京都精華は人文系が真っ赤っかなのが香ばしくていい。大学院は中国人ばっかり。
まあ漫画・アニメなどの表現系は至って普通なんだけどね。 いるよね京大生にも「お前はアカか!」とか言うおっさん
大学行けなかった僻みなんだろうな 猿山オ ナ男2号の墓
./二二二二二 /|
┃キ (短) デ .| 妖┃
┃モ 猿 ブ .| 怪┃
┃イ 山 .| ハ┃< やーい、やーい
┃ オ 喪 .| ゲ┃ 167センチチビ香取矮ーー
┃死 ナ 哀 .| 糞┃ ん? あれ?あれーーーーーーーーー
┃ね 男 .| チ┃
┃ 之 バ .| ビ┃
┃猿 墓 カ .| り┃_
/┃ チ ビ | //|
|二[月豕]二[月豕]二|/ 猿山オ ナ男2号の墓
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┃モ 猿 ブ .| 怪┃
┃イ 山 .| ハ┃< やーい、やーい
┃ オ 喪 .| ゲ┃ 167センチチビ香取矮ーー
┃死 ナ 哀 .| 糞┃ ん? あれ?あれーーーーーーーーー
┃ね 男 .| チ┃
┃ 之 バ .| ビ┃
┃猿 墓 カ .| り┃_
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