京阪バススレッド32号経路
駐車禁止の標識立ってるバスロータリー、
選挙カーが2台堂々と停まってる。
選挙カーは例外扱い? ららぽーと開業で免許維持状態の門真市駅停留所が復活するのかと思ったら、
3系統の門真市~ららぽーと間は相変わらず免許維持状態のままなんだな 免許維持路線は何で春分の日なのだろう
年によって日が変わる
しかも俺みたいなマニアがめっちゃ乗りに来る(笑) 免許維持路線、
あんな無駄なものは法改正で無くせばいいのに。 山科の高野が水野は密告する要注意人物でチクリまスパイってベラベラいいふらしてんねん。 実際は免許の維持じゃなくて停留所の設置権利とかの維持らしいな >>15
運行がなくなった時点で停留所を撤去する契約のところもあるからな。
ポールにカバーを着せて休止中に出来るところはそうやってるけど。 昔より路線の新設廃止の手続きは簡略化されてるらしいから、廃止にしてもいいんだろうけど維持してても大してコストや撤去費用も掛からないから、「路線を営業している事実」だけを維持してるんだろうね
京都バスの免許維持路線なんてマニアが大勢乗りに来て間違いなく黒字だろうからやめる理由も無さそうだしw
バス停の標柱の接地面積分の賃料って公道の場合発生するのかな? >>16
近鉄バスでの休止期間の一部は放置状態。
阪奈生駒線の大阪市内区間は絶賛放置中。 >>17下段
道路管理する自治体か国に支払ってるんじゃね? >>19
ググってみたら、道路に物を置く時は法律で認められる物なら「道路占用料」を払って許可されるらしい
支払先は多分道路管理者で、1件年額数百円くらいみたい
https://www.mlit.go.jp/road/senyo/01.html バス停設置は費用よりは警察調整や地元調整が難しい。家や店の前に設置してくれるなと言われる。 それで移動した例を挙げると無数にあるぞ。
最近は危険なバス停対策で国内では頻繁に移動しまくってる場所もある。 近江鉄道バスの立命館大学京都線なんか年1回運転で朝にRKC→三条京阪だからマニアですら利用困難だと思うけど11ヶ所のバス停を維持してるもんなあ >>24
そうなんだけど、標柱はほとんどのバス停で自前の物を立ててるから、道路占有料は負担してるんじゃないかと。金額は微々たるものだろうけどね >>23
何で三条京阪便走らせないのだろう。
中書島行きがあるからとりあえず必要ないのかな?
本部とBKC間の連絡バスとかあるのかな?学生教職員専用とかで。体育会系の部員はBKCに移動するだろうし。 >>26
秋だけ運行される 湖東三山めぐり の定期観光バスの送り込み回送を、1本だけ免許維持で一般営業として運行してるかららしく、客を乗せて走る事はほとんど考えてないんだと思う
大昔三条京阪―八日市の路線を京阪バスから譲渡?された路線の成れの果てだけど、単に “営業実績” だけのためか、もし何かまとまった需要が有ったらいつでも「臨時便」を出せるように残してるんじゃないかと。市バスの特80系統みたいに 寝屋川市駅の関空リムジンバスのバス停前にマックカフェが6月オープン。24時間営業。 そういや京阪バスの独壇場だった京都定期観光バスに9年前から近江鉄道が新規参入してたな。 山科のBタイプノンステは比叡平系統に普通に入る?
調べたところ6台中4台は入らなそうだが、3335と3338が分からない。 ちょっと前は3335-3338が普通に入ってたけど最近はふそうばっかり >>32
よかった。
でもKVワンステがいなくなって山科急行に普通に入り出したのが残念。 >>30
奈良交通も参入してなかったか?
個人的には近鉄バスも参入して欲しいな ホームページもマトモに機能していない迷惑公害企業か 土日祝限定で、松井山手発着と寝屋川市発着あたりで京都市内周遊観光できるバスを直通運転できないもんかね?
乗換無しで周遊できたら便利かと >>37
香里園から醍醐寺に行く臨時バスも最初は好調だったが定期化したらコケた 常に満席が予想できれば色々やれそうだけど、バス業界はどこも人手不足に悩んでるから そこそこ の需要 では駄目だろうね >>38
醍醐寺だけでは限界があるよ
はとバスみたいに周遊しないと なぜ金閣寺とか銀閣寺とか鞍馬とか選ばなかったのだろう? 定期観光バスならともかく、一般路線バスで中距離輸送では人件費をペイするだけの客は集まらんでしょ
醍醐寺は既存のバス停(待機場)が使えるから山急の延長、という形で香里園まで行かせたけど、今の営業路線区域外の観光地にバス停を新設するのは儲けの割に手間もコストも掛かるからやれないと思う 新香里(始発)→京阪香里園→三井団地→(第2京阪)→京都→醍醐寺
みたいな感じだったかな。 枚方高槻線とか寝屋川茨木線一気に300円に値上げしてはどうか。 緑の方の塗装のバスめっちゃ汚いな
ホコリまみれみたいな感じに見える 5類になったのに申込制なんだな
混乱しないからその方がいいけど、深夜待機組はなくなってない。 会場のエワカの方向幕高すぎるやろorz
全部16000 とか17000くらいするやん その値段でも売れるようになってきているからね。
昔は500円とかだったな ところで夏改正っていつですか?
たしか7月でしたよね?
現在(前月中旬)に至ってもお知らせがでてないんですけど そうなのか
悠長な会社やね。
休止発表したが最後で100%廃止とか
あれこれ揶揄されるはずだわ。笑 次のリストラ対象って田原台ー交野市でしたっけ?
比叡平線のさらなる減便はあるのかなぁ? 比叡平はまだ2500人くらいの人口がいて、比叡平小学校の児童も100人くらいはいるし、高校生や大学生に免許を返納した・する高齢者は増加傾向だろうから、もうそんなに減らせる余地は少ないんじゃないかな?
京阪バスは減らしたいだろうけど
去年昼間に大津京―比叡平―三条京阪を横断したけど、若い人も含めて15~20人くらいは乗ってたからねえ >>57
そうです
週末だけ運行の系統だから、タイミングによっては
発表時点で廃止済ってこともありうるんじゃないの?
前スレで貼られた届出先の近畿局のPDFのリンク切れ、
直後はキャッシュが見れたんだけど、今回ググっても
どうやっても出てこない。
何日って書いてあったのか覚えてる人います? >>60
https://web.archive.org/web/20230314153925/https://wwwtb.mlit.go.jp/kinki/content/000291119.pdf
>2023年9月1日 (休止期間:2023 年9月1日〜2025年3月31日)
とのこと
URLが書き込めないのでhttps(最初と途中の2箇所)を半角に直してアクセスして >>61
すごいね、ありがとう
自分も検索技量は人よりは上のほうだと思ってたけど
貴方には敵いませんでした
7月だったと記憶してたけどぜんぜんちがってましたね。苦笑
生駒民で鉄道史好きなので、
信貴生駒電鉄の系譜が分断されてしまう最期を見届けたくて。 >>57
田原代一丁目~交野市駅は実際にハイキング客の利用はあるけど少ないから廃止になるのは仕方がないな。
素直に私市駅から歩ける
>>58
京阪バス的には撤退するから大津市コミュニティバスでやってくれってことだと思う
運行委託は京阪バスで受けるので。 仕方がなく廃止するような路線ならそもそも今まで土日だけに減らせてまで走らせてないと思う >>50
大阪シティとか住之江の側面幕が6000円、ほかの営業所でも前面幕1万円〜売ってたのにな
京阪グループのバス会社の方向幕は基本高いよね 寝屋川茨木線の混雑が更に増しているな。
コロナ禍でも減便されなかったし。 京阪バスのサイト
一度アクセスするとクッキーをブロックし消しても消しても湧いてくる 電気バス、初めて乗ったが加減速スムーズでいいな
前面デザインも最近の京阪バスよりかっこいいし >>66
摂南大学様々やね
北港観光が京阪化したのは何かあったのかな? 香里園から成田山不動尊に行くバスは専用のテープがあって毎年1月1日に使われる
使うのは正月3が日だけ? 内容:
8月26日に京阪電車の白紙ダイヤ改正があるから
その日に京阪バスもダイヤ改正をして田原台行きや交野車庫発京阪交野市駅行きの系統を弄りそう 寝屋川茨木線はもうちょい増発と土休日も大型か中型ロングキボンヌw
全日高槻担当でもいいけどw 別に従来式のままで実用に不都合なければそれでいいじゃん >>73
野々宮目垣の区画整理の完成で増発せざるを得ないだろう。 近鉄バスの
南茨木〜野々宮
尺千里丘〜島南口〜野々宮〜阪急茨木
が廃止されたのが痛いorz
スレチスマソ スレチですいません。
近畿自動車道を通る高速バス・リムジンバスって何かありますか? それなりに利用者が戻っているのに難波まで戻せないのは運転手足りないからなのだろうな
あれば便利だけどなくても困らない路線だからな ブラウザからサイトを見てるのだが
クッキーをブロックに追加してもブロック出来ない
複数のブラウザを試しても同様
胡散臭い >>82
uBlock Originで設定画面から「フィルターリスト」を選択
「AdGuard Annoyances」の「AdGuard – Cookie Notices」か「EasyList – Annoyances」の「EasyList – Cookie Notices」を購読
「汎用整形フィルターを無視する」にはチェックを入れない >>81=こんぷのひらこん
>>82-83
スレッド違いの話題をすんなや >>81=こんぷのひらこん
>>82-83
スレッド違いの話題をすんなや >>80
その割にはこの前まで案内所や営業所においてた運転手募集チラシが1枚も置いてないんだよな。
補充しとけと言いたい。 >>80
その割にはこの前まで案内所や営業所においてた運転手募集チラシが1枚も置いてないんだよな。
補充しとけと言いたい。 菌鐵大幅値上げで影響は?
旧タウンくるも80円の大幅値上げで客減らなかったしなぁ。 >>83
サンキュー
>「AdGuard Annoyances」の「AdGuard – Cookie Notices」か「EasyList – Annoyances」の「EasyList – Cookie Notices」を購読
これよく分からないが
>「汎用整形フィルターを無視する」にはチェックを入れない
チェックは元から入れていない >>88
タウンくるはもともと安定していた客数だったからだろ?
近鉄値上げの影響は京阪バスでは近鉄との並行路線が意外と少ないので客が増えることはまずないだろ。 >>88
タウンくるはもともと安定していた客数だったからだろ?
近鉄値上げの影響は京阪バスでは近鉄との並行路線が意外と少ないので客が増えることはまずないだろ。 有毛元所長、組合費ネコババで酒池肉林でコンパでオマンコ舐め放題やりたい放題。
創価学科の岩井と繋がってる。 場外発売(ggった)でも淀まで行く人種がいたんだなぁ、と不思議に思うギャンブルやらない人間であった 質問です。停留所別に表示させる時刻表検索で
たとえば休日の時刻表の最下部に、
【備考】
お 盆 8月14日〜8月16日
年末年始 12月30日〜1月4日
とあるんですが、「は運行」なのか、「は運休」なのか、
どっちなんでしょうか?
ちょっと言葉足らずで案内不足を感じます
こういう場所では「状況で判れよ」ではなく、
誰が見ても絶対に判断の揺るがない記載方をするべきだと考えます。 >>98
いや、挙げた例は休日ダイヤ表の下部に載ってたんです
書きましたけど で、乗降時刻の検索をさせてみたところ、
「は運休」が正しいようです。
いずれにしても、
やはりキチンと表記するべきだと思います。
ありがとうございました。 >>101
唐突に誹謗だけされても反応に困ります
どういう意味でしょうか?
私は生活圏内に京阪バスが無いので、現地バス停を見慣れてません。
追記があります。
書いたように、検索サイトでは
期間のみ記述があり、その曜日において
運休なのか運行なのか全くわからない状態になってます。
で、お盆に休日ダイヤとなる日で検索したところ、
運休の結果が出ました。そこまでで書き込んだのが>>100です。 はい、それでそこから、
京阪バスでは現地表記はどうなってるか
実際のバス停の画像をネットで見ました。
そこでは、こう書かれてます。
------
「平日」お盆・年末年始は除く
「土」同上
「休日」お盆・8月14日-8月16日 年末年始12月29日-1月3日
------
つまり、ネット検索結果で「休日」に載せている
正体不明の運行期間は、
「に運行」ということが判明しました。
ということは、本来は運行されているはずの
お盆期間の休日ダイヤ運行が、
検索結果に反映されていないということになります。
これは京阪の検索システムでは
ひょっとしてデフォなのですか? >>103
長い3行でまとめろ
その該当日は休日ダイヤで
そこに出ている時刻の便だけが来る 盆明け辺りにダイヤ改正情報来るか?
電鉄の昼間大減便に合わせて何か来る? 前にも俺もここで聞いたが、
そういうのがデフォらしいね。
>>104
盆の休日ダイヤ運行扱いの特異日を指定して時刻検索を掛けても運転してない結果になる
運行することを一括でお知らせに出すのは良いが
それなら検索でも運行と出るようにしておかなければ片手落ち 答板によるとブルシテのただ1つの生き残りとなったW‐3840が新田辺と松井山手にこないだ定期運用できていた模様だ。 答板によるとブルシテのただ1つの生き残りとなったW‐3840が新田辺と松井山手にこないだ定期運用できていた模様だ。 >>113
不誠実だと思います。
バス路線廃止は、ただでさえ
休止扱いという呪文(ワンクッション)が使えるわけで
おそくても1か月前が妥当
まあ近鉄(鉄道のほう)なんて
窓口端末廃止をプレリリに一切載せないとか
鬼畜なことしてるけどね。 9月に山科と洛南で乗降調査をやるけどそのうち大規模改編でもするのかな
https://www.sonix-tran.com/news-detail.php?id=83
市バスは来年春に大規模改編やる予定 京阪バスも阪急バスと被る区間(茨木市など)は9月1日から運賃改定なのかな? ホムペ見たけどダイヤ調整ばっかりだね
大幅な変更とかはないのかな? 免許維持路線の廃止や路線新設・延伸は時間が掛かるから… 交野と枚方の発表なしか。枚方は大規模改正あるのは車庫ができる来年だろうしな。 >>120
それはそのとおりだが、
だからといって休止直前での発表はどうだかなと。
免罪符にはならんでと。そう思う おそらく明日かな?
でなければ書類上ではともかく実務的には事後扱いになってしまう 予想通り出ましたね。
しかし自分はバスマニアではないし
バスユーザーでもないけど
民営とはいえ曲がりなりにも公共交通の休廃止の公示が
一週間前ってのは道義的にも遅すぎると思う
なんどもボヤいてすまんが。
そうしている社は京阪バスに限らないみたいだが
どういう慣習に由来してるのかね。 あと中の人へ
今回に限らず、休止を経ずに一発廃止の発表なら
「長らくのご利用ありがとうございました」
くらいは書こうや。
内心は厄介切りにしても、うわべだけでもよ
今どきは公営すらそれくらいは添えるで。 8/5(土)
生駒市内が一乗車100円デー(延べ3日間実施)
唯一の土休ダイヤだった日
これ幸いと始発から午前発のほうに乗ったが
・始発から終点側へ・・マニアらしき2名(俺含む)
・京阪私市→星のブランコ・・お連れ客2名
こんな様子だった。
生駒市の100円実施を知れる範囲の近隣ハズヲタが
数人は乗ってるかなとら想定してたが拍子抜けした
それよかハズヲタ自体が
想像以上にニッチな存在なのか?苦笑
しかし18と43、「1年間で1往復のみ」扱いの
いわゆる免許維持扱いにしなかったのは何故? まあともかく、廃止に関しては
最終日起算で二週間前相当の告知
ということか。
>>123でああ書いたのは
8月27日が最終日だと思ってさ。
(なら今日がちょうど一週間前だったので) >>128
停留所がある限り道路占用料が必要になる。他の路線と兼用だとか短区間ならありだが、ここではないだろう。 >>130
基本は理解しました
でも、その条件に合致しないような区間でも
年1維持の路線は世にあったりするけど
それとどうちがうの? 要するに年1維持に値しない路線ってことかな
事業者側がその扱いにしたのなら
外野が言おうがそれはもう仕方ないな。 >>134
ステーションループはややこしかったもんな。
同じ京都駅でも八条口だと七条駅の割引券使えなくて「ええー」みたいなの何回か見たし。 直Qの枚方路線は回送ついでの路線だしな
長尾駅以南の乗客は限られてる
京阪電車がプレミアムカーを運行するようになってからは、なおのこと厳しかったのかもね
プレミアムカーが止まらない駅のエリアで京阪電車では京都方面に移動しにくい門真・四条畷エリアに力を入れたほうがいい
ついでに言えば、イオンモール四條畷を格に、日中の減便が続く四条畷駅・大和田駅・清滝団地発着を見直して、
・大和田駅~イオンモール四條畷~四条畷駅
と
・寝屋川市駅~イオンモール四條畷~清滝団地(四條畷電通大)
をイオンモール四條畷で乗換接続運用
・寝屋川市駅~イオンモール四條畷~四条畷駅
と
・大和田駅~イオンモール四條畷~清滝団地(四條畷電通大)
をイオンモール四條畷で乗換接続運用
として四条畷駅、大和田駅、それぞれ15分毎に交互に行き先を設定すれば、いま現在のイオンモール四條畷スルーの運用より利便性が向上する
※イオンモール四條畷に寄ることで乗車時間は少し増えるが、利便性向上のメリットが上回る
ただし、蔀屋交差点からイオンモール四條畷に入るルートは改良したほうがいい >>当初は2023/9/1からの休止を予定していたのを、
>>運行する交野営業所管内のダイヤ改正が
>>2023/9/9に行われることが決まったため、
>>このタイミングに合わせた
https://blog.goo.ne.jp/gyakuretz/e/e685d6c0b31d0988a109ecda4537d375
あーやっぱり当初は9/1予定だったのか。 今日から摂南大学バスロータリー拡張使用開始。香里園や星田方面へのハブとしても検討されているみたい。 府道18号と星田駅ロータリーを結ぶ星田駅前線の道路も
完成したから、21A経路の星田駅乗り入れも近いかと… 便数絞る代わりにバスの乗継割引を設けてくれんかな
大阪シティバスみたいに乗継1回90分以内は追加料金なしみたいな贅沢は言わないが、50円か100円でも割引されるだけでだいぶとイメージが変わる スマホ1日券あったろ?
比叡平と比叡山線は使えなかったが…
あとICOCAのポイント制度くらいしか…
近鉄はPiTaPa系の割引しかないからね 乗り継ぐ用事あるんならIC一日券買えってことだろ
650円上限になるし >>106
> 交野〜田原台のお亡くなり日っていつでしたっけさ
もうお亡くなりなのか
気づかなかった
一応生前葬したけどさ >>143
ダイ改がズレ込み、それに合わせて最終運行日が修正されたため
明日と明後日で運行ラスト >>128
ハズヲタだけど知らなかったな
>>129
昔は1週間前にバス停に告知だったな。
京都市バス地下鉄の1日乗車券は京都市内の京阪バスも使えたんだな 「えっ…ダメなの?」 バス運転手の「すれ違う時の挨拶」が禁止されてる、なぜ? 意外な理由とは
https://kuruma-news.jp/post/683720
京阪さん、やってるよね? はい。
てか、それどっかのモンクレが
どっかのバス会社へ喚いたのが発端で
それを大仰に記事にしただけなんだっけ。
やってる社局はそれで別にいいんじゃないの?
いま新たに始めたわけじゃないんだし。
日本人って仮に誰かが「右向くよね?」提起したら
それだけですぐ続々と「右が正しい」扱い化したがる
やっぱり為政者側からは統制しやすい民族だわな。 >>143
田原線に「照涌(てるわき)」というバス停があったが昔の地図で「照通」と誤植されていたのを見たことがある >>146
あんな挨拶くらいで事故が起きるわけがない 照湧、佐水、中番って田原台できる前の地名から取ったんかな? ちゃんとウテシに休日や休憩時間を与えるほうが事故防止には大事 >>152
片手を離さずに道を曲がる運転は不可能ですが >>155
バスって乗用車やトラックと違って曲がる時ハンドルのスポークに指を掛けて回すだろ
そもそも両手使ってハンドル回す思想はバスにはない バスでクロスハンドルって意外とむずいよね…
片手でガッと回す方がやりやすいんだけど… どっちにしても挨拶ガーって難癖ありきなんだよな
プロ市民の文句で辞めるところはそれはそれでいい
でも従来通りのところまで文句言って潰そうとすんなってこと 直Qは大ヒットしたのに一般路線はあまり長続きしない路線が多いのは気のせいか
醍醐快速・新幹線シャトル守口号・早バス・ユウベルホテル行きのステーションループバス・京都樟葉〜USJなどなど 西本願寺清水寺ライン・稲荷大社伏見醍醐ラインも忘れてた >>160
政治厨は巣に帰れ
バス停近くに停車してる街宣車は全部邪魔なんだよ >>160
https://i.imgur.com/hc0tm7o.jpg
これ君か?
政治厨は全員クレーマーだから迷惑なんだよ
路線バス維持するのがどれだけ大変か分かってるのか 当たり前すぎるから?か、SNSでも
誰も明文化してないから聞きますけど、
「京阪バス」は、路線車による貸切は
やってないという認識でOKですか?
自分は、参加or実施どちら側でも
そんな趣味は無いのですが、知識として。
SNSで貸切を検索すると「京都京阪バス」ばかり出てきます >>161
岩手の106急行以来の日本では数少ない大ヒット急行路線となったなw >>161
岩手の106急行以来の日本では数少ない大ヒット急行路線となったなw >>151
四條畷市上田原地区佐水
難波でゆうと千日前とか道頓堀やなんばCITYって感じちがうか >>151
そう思わせるような停留所名は
そのとおり、ぜんぶ昔の地名(字)やで。 >>162
西本願寺清水寺ラインは営業所の管轄と運行経路変えて存続してるじゃんかよ。 >>162
西本願寺清水寺ラインは営業所の管轄と運行経路変えて存続してるじゃんかよ。 >>126
鹿児島交通なんか今週土曜日廃止路線の告知を未だに公式ホームページに載せてないよ
観光地でもある本土最南端佐多岬近くを走る路線なのに 停留所に掲示は義務だが、ホームページは義務じゃないので問題ない グループネタで悪いけど、最近京阪京都交通のマニアツアー開催されないね(´・ω・`)ショボーン 最近の洛南配置の昼行の高速車は関空リムジンと兼用してるのか?
塗装が通常の京阪バスカラーだったし
あるいは定観からの転用か? >>174さんだったら>>165わかりますか?
ご存じでしたら教えてください 鹿児島交通といえば門真→山科の2000年式幕車のワンステが走ってるよな >>173
「合法ドラッグだから問題ない」式の主張ですね
法律的には無問題でも道義的な難は厳然とありますよ
利用者があってこそ営業できているわけだし
言ってしまえば最終便にたかるヲタですら利用者は利用者です >>176
そういえば本体の路線車貸切やってないね…
やってるのはグループのエワカ、京都、京阪京都、京都京阪ばかりだね…
ワシ漢字したことないから分からんスマソ。 どうしてもって言うなら定期観光の車かBタイプだろうけど
人手が足りてないんかね 京阪バスも無事に真似して終わっちゃったんだな
芯が通ってると感心してたのに残念だ >>179-181
反応ありがとう
いや、車種がどうとかという考察はよく解るんだけど
そもそも見たことないので
やっぱり社として「やってません」っぽいですね
やってたらマニアが借り切ってるはずですし
聞いてどうこうしたいとかじゃなくて単純な疑問でした
失礼しました 電機中華社整備しきれずに早期廃車になりそうだな
電気バスは国産が普及し始めないと厳しいと思う 中華車って導入するまではよいが
その後の保守が大変なんだと(部品確保の関係で) 京阪バスのドアブザーってどこについてるんだろう
この前エアロスター乗ったけどどこにも見当たらなかった かつて近江バスと合わせ昼間10分間隔で運行されていた京阪バスの大津管内湖岸系統
年々本数を減らして来たが2020年に西武百貨店がなくなってから利用客がほぼ壊滅
現在は1日数往復となりかつての頻発は見る影も無し
そして遂に来春に路線が廃止へ 守口市〜JR吹田の路線も廃止とか。
あの間を直接結ぶ交通機関がないのに。
JR吹田工場に行く時よく使ってたわ。 >>195-197
【大阪など】京阪バスが来年春にかけて計16路線を廃止へ 寝屋川営業所などで「乗務員不足が危機的な状況」
https://news.ntv.co.jp/n/ytv/category/society/yt4f23a98f216c45c193a6527f57a4b547
■12月16日廃止予定
寝屋川営業所(大阪府):京阪守口市駅~大日駅~古川橋駅など4路線
門真営業所(大阪府):京阪大和田駅~南野口~門真団地など3路線
■2024年春廃止予定
寝屋川営業所:萱島駅~黒原旭町~萱島駅」など6路線
大津営業所(滋賀県):石山駅~膳所公園~義仲寺~大津駅~びわこ浜大津
京田辺営業所(京都府):近鉄新田辺~美禅~草内など2路線 京阪バスが来年春にかけて計16路線を廃止へ 寝屋川営業所などで「乗務員不足が危機的な状況」
https://news.yahoo.co.jp/articles/513e8b7bfa03a516a7173212a05b5ea7b995fdcc
https://www.keihanbus.jp/pdf/t2023/infoscheduledbus20231101.pdf
2023年12月16日(土)
●寝屋川営業所管内
8 京阪守口市駅~大日駅~古川橋駅
8A 京阪守口市駅~八雲北住宅~京阪守口市駅
9A 京阪守口市駅~JR吹田
9A 摂南大学~京阪守口市駅~JR吹田
※9摂南大学~京阪守口市駅として系統を新設
●門真営業所管内
1 京阪大和田駅~南野口~門真団地
2 京阪大和田駅~岸和田~門真団地~御領~岸和田~京阪大和田駅
2A 京阪大和田駅→岸和田→門真団地→御領→門真車庫前
※1 2 2A を再編統合した系統を新設(巣本~下馬伏間を廃止)
●ダイレクトエクスプレス直Q京都号
京阪交野市駅~星田駅間、京阪交野市駅~なんば(OCAT)~ユニバーサル・スタジオ・ジャパン間を廃止
続く 2024年春
●寝屋川営業所管内
50 萱島駅~黒原旭町~萱島駅
51 寝屋川市駅~萱島駅~河北~深北緑地
52 池の里市民交流センター~萱島駅~河北~深北緑地
53 萱島駅~河北
54 京阪香里園~点野~京阪香里園
55 京阪香里園~点野~石津元町~寝屋川市駅
●大津営業所管内
25 石山駅~膳所公園~義仲寺~大津駅~びわこ浜大津
●京田辺営業所管内
61 近鉄新田辺~美禅~草内
61A 近鉄新田辺~美禅
門真団地、死んだー!! 2024年に法律だか規則が変わるから運行したくでも出来ないんだったな。
運転手採用出来る見込みは厳しいし 人手不足なんてコロナ前からだ
2024年から時間外上限規制と
改善基準の休息期間1h延長で
テイのいい理由づけしてるだけだよ笑 >>200
門真団地は大和田駅から南野口通ってぐるっとする系統に統合みたいだけど。 230円ぽっちの運賃で独立採算で運転手に高給払えるわけもない
バカでも分かる話 比叡平の件はどうなるんだろうな
昨日のプレスに廃止路線として挙げてこなかったから取り敢えず延命かな 直Q京都号も大阪市内まで行かなくなるんだね。私はよく利用してたのに、残念だわ。 立地条件の良い場所が見つかれば、寝屋川と門真の営業所統合も
近いかも。 >>206
本数削って残しそうだな。
京都側であれ大津側でアレ下界へ降りる手段は残さざるをえないし 京阪バス路線廃止で利用客困惑「突然なくなると言われても」「年寄りは生きていけない」
https://www.yomiuri.co.jp/national/20231103-OYT1T50089/
大阪府守口市や門真市で路線バスを運行する京阪バス(京都市)が1日に明らかにした一部路線の廃止に、利用客は困惑している。
来月16日に廃止される7路線の一つ「京阪守口市駅―大日駅―古川橋駅」(約8・5キロ)を利用する守口市の主婦(90)は2日、「突然なくなると言われても……」と言葉を失った。バス停にはまだ告知の貼り紙もなく、取材を受けて初めて廃止を知ったという。
この路線は、両市の住宅街などを通りながら、京阪電車や大阪メトロの駅を結び、平日は午前9時~午後4時台に1時間に1本運行されている。主婦は週3回ほど、買い物や通院で使っており、「歩けば片道1時間以上かかり、年寄りの足では無理。生きていけない」と途方に暮れていた。 この路線は、両市の住宅街などを通りながら、京阪電車や大阪メトロの駅を結び、平日は午前9時~午後4時台に1時間に1本運行されている。主婦は週3回ほど、買い物や通院で使っており、「歩けば片道1時間以上かかり、年寄りの足では無理。生きていけない」と途方に暮れていた。
京阪バスは今年8~9月、沿線自治体に、路線バスの一部廃止の方針を伝えていた。門真市地域整備課は「乗り合いタクシーの運行区間を拡大するなど代替交通手段の確保を検討したい」としているが、守口市都市・交通計画課は「見直しを求めたが、『運転手不足』という全国的な課題が背景にあり、どうしようもない」として、市独自の対応は予定していないという。 金剛バス問題の富田林も何もしない方だよね
スレチスマソ 普段バスを利用しない担当者だと対応は冷たい
地方ローカル鉄道でもそうだな 京都定期観光バスこそ整理の対象だな。
それと七条駅〜京都駅の電気バスも無駄と思うが。 枚方守口門真は維新で何もしない
寝屋川四條畷非維新
バス券配布やコミュニティバス
交野は似非維新で仕事をしているフリで邪魔しているような >>220
四條畷も一般路線•コミバス共安泰ではないと思う
意外と門真23が消える可能性あるか?
門真23は四條畷市内においては近鉄バス清滝線やコミバスと被ってる部分あるので他で代替可能という条件に合致してる >>217
京都定期観光バスなんかヤサカかMKに譲ったら。 >>222
流石に京都定期観光バスはある意味京阪バスにとって家業のようなものだし他社への完全譲渡はないだろ 12月の改正時に直Qが天野が原に停車するらしい。元LINE府議市長のX。 交通ルールを守らない運転手が多いからアイツらに走り回って欲しくない。路線廃止は大歓迎だわ
危険運転を京阪バス会社に報告しても「今後しっかりと教育します」で済ませるし。
表に出てないだけで結構事故起こしてそう かと言ってゆっくり走ったら必ずしも事故らないとは限らないというのが市バス梅津尺受託見てたらよくわかる() 大阪万博輸送に協力させられて運転手が結構とられる
無理じゃん 上新庄へはシティバス、吹田へはおおさか東線使えってことなんだろうな
守口は今のコミバスのルートや停留所増やすなりして救済してほしいわ。 改正のプレスリリースを見たら今回廃止になる系統は門真の2番だけで他の系統は年1回運行のただの免許維持路線になるだけなんだな
無理に乗りバスしに行かなくてもよさそう? 京阪バスの年一運行路線はその年の運行日を最後に翌年の運行予定日の前日に廃止されると言う伝統芸がある お京阪の年イチになってその後アボーンする時と、最初からアボーンする時の違いってなんだろうね? 守口市ってタウンくる以外にコミバスあったんだな
今まで知らなんだ というか直急、ユニバ行き残るならOCATも経由してくれキボンヌ >>233
今回新たにできる免許維持路線はダイヤ改正日=年1回運行日だから、その可能性はありそう
というか、何でそんな持って回ったことをするんだろうか? 阪神高速東大阪線の本町あたりに共同利用可能なバスストップを設けて、高速から降りずに乗客扱いできる場所を作ってもらうように要望できないのかね?
大阪市内中心部にバスストップがあれば、利用するバス会社は多いんじゃないかと思われるのだが
ユニバーサル行きのバスの有効活用になる >>233-234
田原線も年イチ扱い経由で廃止してほしかった >>233
>>241
地下アイドルの解散を現体制終了と言うぼかし方と言うか回りくどい表現をするのと似た構図だなw
後はJR西日本での人身事故の用語をお客様と接触と言う言い方するのと同様w 門真と直Q京都のお知らせは単に「年1回運行になります」って表記だが
守口市の系統だけ見出しが「廃止します」になってて、
文面内に ※ 付けて年1回運行を記載してるのって
来年>233する前提なのかね? >>241
届出上は廃止じゃなくて休止扱いになっている。一部区間でも復活することになった際に停留所の許可とか得るの面倒だしな。お布施が来るかも知れんし。 江若バスや京都京阪バスにもこのような白色フルカラーLEDのやつがあった気がする 撮る連中って自己中で>>248みたいなの多いよね
価値観は人それぞれ
よしんばテメエはそれでいいが
他者は他者
そもそも白色の説明目的だけに上げた画像なのだし
画質は関係ない
>>250
それはそのとおりだけど、実際にも白色だけ?
「機能的にカラー表示可能」が仕込まれてる可能性もあるけど
俺は部外者だし表示器の品番とかは知らんので >>253
フルカラーLEDは光の3原色RGBのLEDを組み合わせているが
白色単色LED表示器は黄色と青色LEDを組み合わせて白色光を出している(LED室内照明もこの方式)なので
同じ白色でも色合いに違いが出る
レシップのフルカラーLED表示器は系統番号部分のみフルカラー対応になっている 答板にも投稿があったが今回の改定で直Qのクルマの一部に書かれてる「京都-京田辺・交野-なんば」の文字が消されそうな予感だ。 直球みたいなあれば便利だけどなくても困らない路線はなくなく廃止されそうだな >>258
昔あった京都駅八条口からユニバまでの直行便に返り咲く形になるんだな
あの時は開業からたった1年半で廃止になったから長くは残らなさそう? >>260
てことはかろうじて京阪バスの大阪市内乗り入れは完全撤退にはなってないということか?
(関空リムジンなどが経路上近畿道や阪神高速の大阪市内を通過することは除く) >>261
大阪市内の上新庄とかを通過する寝屋川営業所の9Aが実質廃止になっても
寝屋川営業所の19が焼野付近〜鶴見緑地で大阪市内に乗り入れるのはまだ残る >>260
いやさすがに京田辺からは止まると思うぞ、と思ったらもう時刻表出てるんだね。
ユニバは土休日ダイヤのみの運行で朝晩1往復ずつ。途中の高速京田辺では乗降共に可能と。 今改定で直Q遂に洛南撤退で京田辺再統一になるのかね? それは無い。
z-z.jp/?keihanbusgroupbbs
上記の答板には男山を廃止するとかしないとかの投稿が過去にあったが。 それは無い。
z-z.jp/?keihanbusgroupbbs
上記の答板には男山を廃止するとかしないとかの投稿が過去にあったが。 USJ経由の便、これまで通り河内磐船と交野市駅を通れば客が何とか乗ると思うんだがなぁ…。 USJ経由の便、これまで通り河内磐船と交野市駅を通れば客が何とか乗ると思うんだがなぁ…。 京阪バス京都競馬場線(JR山崎・阪急西山天王山〜競馬場)の2023年の運行は昨日11/26(日)の2023年京都開催最終日の最終便の運行をもって無事終了致しました
2024年の運行は1/6(土)からです
なお本年8/12(土)以降のパークウインズ開場日は運行しておりません 寝屋川茨木線沿線におにクル。
来年はイコクル、ドンキが立て続けにオープン。
摂南大学の生徒も更に増加。
益々混雑する12号経路にご期待下さい。 摂南大学は新学部の影響によりあと3期は250人ずつ生徒数増える。
イコクルは従業員2000人規模。
現在の摂南大学寝屋川キャンパスの生徒数は7000人だから、2割から3割輸送力を増やさないとならないのでは。最低でも20分間隔化と運転時間帯の延長が必要だ。 そもそも大日とかは北港観光がなってたのになんで京阪化したんだろ? 最初から路線バスとして要望したが聞いてもらえなかったから自前で走らせて実績を作ったとか。 JR茨木東口ー阪急茨木南口間でも結構な利用者がいるのな。直通がクローズドドアにした理由がわからんけど。 いよいよ今週末に直Q京都号も難波まで行かなくなるんだね。吹田守口線も年1回の運行だなんて。そんなん乗るんかな。 万博が終われば復活するよ。廃止じゃなくて休止だから。2年後は終了している頃だ。 万博は中止したほうが良いね。電気バスだけもらって。 メンテナンス出来ない大量の電気バスはそのまま廃車されるだろうな 昨日の昼間に、JR吹田から京阪守口市駅まで9Aに乗ってきた。内環は恒常的に停滞しているので約7分延着。
乗客は結構乗っていたが年配の方が多く、廃止後の代替交通手段が懸念された。ちなみに同業者はいなかった。 >>289
自分も先週乗ってきたけど大阪市内のみの利用もちょいちょいあるんよね。でも全員守口市で降りて乗客が完全に入れ替わった。
8系統も昼間はお年寄りの乗車で席がほぼ埋まってた。
2系統も廃止区間の乗降がポツポツあって廃止後は萱島になるのかな、とか思ったり。
ただ萱島は駅からちょっと遠いのよね。 >>290
ねーわ。
それこそ万博で全部人取られているだろ。 ネスタはお布施切れかな
空港線は津田とか(ヾノ・ω・`)ムリムリ >>294
京阪沿線からのリムジンバスの選択肢が減ってる 今日、年1回運行路線がいっぱいあるけどどんな感じ?
年1回とか言いつつ、今日が最終運行になったりするのかもしれないが >>298
乗客はほぼ同業者なのかな。2024年12月16日にJR吹田→京阪守口市の9Aに乗ってみたいと思っている。 京阪の年イチ路線ってその年限りだよな
京都バスのはもうイベントになっててクソワロスw
高野車庫帰ってきたらプチ撮影会だもんなw >>298
今日のテレビのニュースでも
「今日で運行終了」と伝えてて終わり前提かとw 有無言わずの廃止に抗議なのか関係ない路線でも急激に客が減っている。 高速バスも気が付いたら昼行便のみになってて今運行中なのは有馬温泉・米子・徳島・高松・松山とかなり減ってるな
その松山行きも来月から京阪バス担当便のみ当分運休とアナウンスが出てるしいずれは高速バスから撤退しそうな勢い >>304
京阪バスに限らず近畿圏から他の地方を結ぶ高速バス便は関西側業者はチケット発売や仮眠場所提供などの運行支援のみ行って実運行は相手側地域の会社に全面的にやってもらうのが流行りみたい
貨物のトラックでも特に大阪の業者は他の地方行きの運送は相手側地域の業者にやらせるのが主流
バスもトラックも関西の業者は関西だけにとどまって仕事したいのかも 『自転車追い抜き時、車に罰則付き義務 道交法改正へ』
追い越しではチャリとの距離を約1.5メートルあけろ、ってよ
ワザとスレスレで追い越す京阪バスのクソドライバーは馬鹿だから何度違反しても学習しなさそうだな 寝屋川市HPによりますと、一部の寝屋川市域管内京阪バス路線が、2024年4月に廃止予定であることが発表されました。
https://neyagawa.goguynet.jp/2023/12/21/keihanbus/ まだ、地方は職がなくバス運転士ているからな。高速路線も来年にはリムジン以外全廃で高速バスの更新も凍結されてる。 >>304
6時間近くかかる京都〜松山で4列シートはつらい
競合する京都駅発着のJR四国バスや大阪発着の路線は夜行用完全独立3列シートだけに 隣に相席する客がいることは少ないのでまあ4列でも問題ないけど
混雑する時期はキツいな >>308
そのソースは?
と言うか内部情報流すな。 >>312
> 守口、門真地区から来年完全撤退
流石にそれはないだろう 七条駅〜京都駅の電気バスなんかケイルックかプリンセスラインに譲渡したら。
余った人員を京阪沿線の路線バスに入れるとか。 摂南大学ー大日駅の9号経路直通じゃないやつ学休期ダイヤいつの間になくなったの? 時刻表よりかなり早く来て出発しやがった
乗り遅れそうになった人がいた
非常識無責任クソ雲助 >>316
これできる前と比べると大日ー金田ー仁和寺ー葛原で昼間倍増か。未だに朝の大日駅前広場乗り入れをしないのが理解できない。 寝屋川市の路線は維持される事になったと広瀬市長Xで発言 >>311
2行目、わざわざ書かなければ噂扱いで処理できてたのに
指摘したあまり逆に墓穴って笑えねえわw この前阪急高槻行きに乗ったら深沢で乗務員交代があったけど大塚のほうが高槻車庫に近くないか?
何で深沢で交代なんやろ? ┏━━━━━┓
┃>ルーラ ┃
┃ リレミト┃
┃ アバカム┃
┏ ②━━━━━━━┓
┃ くそばかま ┃
┃ まけかたし ┃
┃ こうりえん ┃
┃>ねやがわし ┃
┃ もりぐちし ┃
┗━━━━━━━━━┛ 高速バスは岡山が廃止になるが あとは残す見込み。黒字なのと運転手は市内をチンタラ走るの嫌がるからな。国か補助金上乗せするから 今が一番の危機かもな。 面白いもん見た。
京阪バスの案内の掲示物に9A号経路って出ているのに、セルフ変換で9A系統なんてほざいている変質者。
もうね、バス路線は何でも系統で通用するなんて痛々しい勘違いキモ過ぎる。
インスタグラムでも居るが、フォローされてもブロックしたわ。 新名神の大津―城陽間、開通が再び延期 時期見通せず
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF2298N0S4A120C2000000/
「同区間が立地する京都府城陽市でアウトレットモール開業の準備を進めている三菱地所・サイモン(東京・千代田)の広報担当者は「新名神の開通後のオープンとなる」と述べた。」
アウトレットモール直通バスを狙っていたバス会社も計画が狂うな 関空リムジンバス3月から運賃引き上げ
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20240205/2000081809.html
「▼大阪駅前とを結ぶ路線では、片道運賃が現在の1600円から1800円へ
▼京都駅八条口とを結ぶ路線では2600円から2800円へ
▼神戸三宮とを結ぶ路線では、2000円から2200円へ
▼JR和歌山駅とを結ぶ路線では1200円から1400円になります。」 門真と寝屋川から山科に中型転属だとさ。
ソースは交野ヶ原のブログにリンクされてる答板。 門真と寝屋川から山科に中型転属だとさ。
ソースは交野ヶ原のブログにリンクされてる答板。 門真と寝屋川中型足りるんかな?
ポンチョ路線以外で大型不可な所ありましたっけ? >>344
廃止になった路線でも残ってるのは多いよね。
近鉄バスの梅田路線とか無くなって結構経つのにまだ建ってたりするし。 >>344
下段のURLは全く無関係だろ。
それよりも山科と京田辺のダイヤ改定が4月に行われるらしい。
出典は公式の廃止告知。 >>326
>>331
一般的には番と言う客が多いんだよな。 >>347
5chでツイッターのURLを貼ると自動的に下のURLも貼られる仕様 なお、「おこしバス」への改名告知によると京阪バス公式SNS第3弾としてTikTokの開設が示唆されている模様。 電気バス
座席横にUSBついてる
使えるかどうか知らんけど なんでコンセントじゃなくてUSBなんだろうな
ドライヤー使ってヒューズ飛ばす馬鹿がいるからかな?
特急電車ではいたからな モバイルバッテリーを持ち歩いてる人はUSBの方がいいかもね。 今やUSB PDが使えないとあまり意味はない。
TYPE-Aなら出ても15W。乗車時間から考えてもモバイルICOCAチャージできないと困る状況に陥ったのをどうにかできる程度。 京都松山線、3月末で京阪バスが撤退。オレンジライナーの一部を京都駅八条口まで延伸して路線を統合 >>363
関西の運輸業界は関西から他地方への運行をするにあたって相手方の地域の業者に実運行させる傾向が非常に強くなったな
これはバスだけでなくトラック業界も同じ 高速バスは2社で共同運行を見かけるけど、路線バスで共同運行というのはできないのだろうか?
例えば大阪シティバスや近鉄バスなどと共同運行をしてみるとか
場合によっては、バスや路線免許は京阪バスが用意して運転手を他社に委託とかも含めて、何か手はないのかね? 大津営業所は江若(グループ会社だけど)委託だし共同運行は新しい例だと淀ー長岡京の方でやってた(今もどっかでやってるか?)
長岡京のも結局京都京阪バスにやってもらってるしグループに何とかしてもらってるのが現状 >>365
昔の樟葉八幡線と淀宇治線(京阪宇治交通と共同運行) >>365
昔の樟葉八幡線と淀宇治線(京阪宇治交通と共同運行) >>369
> 近江と江若が堅田~守山で協同運行してる。
琵琶湖大橋渡れるの?
琵琶湖の向こう岸へ渡れるんだな >>370
堅田~守山520円
40分くらいかな。
本数は少ない
近江江若半々 >>365
昔の国鉄バス吹田八尾線は国鉄阪急近鉄京阪の4社共同運行
阪急茨木東口〜鳥飼八防は阪急と近鉄の共同運行
なのでそれなりにある
バスや路線免許は用意して運転士だけ委託は京都市が大々的にやってる かつてのなぎさ公園線は京阪バスと近江バスとの共同運行だった 路線バスの共同運行はあるんだなぁ
ならば、
【寝屋川市】2024年4月から廃止される京阪バスの路線は? 代替法はある?
https://neyagawa.goguynet.jp/2024/03/09/keihanbus_haishi/
萱島~深北緑地間のバスだが、京阪バスは基本的に大東市に入りたがらないのだが、今後は寝屋川市が実施予定のねやBUS事業に大東市も金銭面含む協力をして、
萱島~深北緑地~野崎駅西口とかに延長してくれんかな
野崎駅西口ロータリーがロクに活用されていないのでもったいないのと、野崎駅西側に公共交通機関が皆無なのでなんとかしてほしい >>377
大東市、というか四条畷駅が京阪バスと近鉄バスのテリトリーの境界なんだよね
野崎駅とか住道駅といった大東市の駅に京阪バスが乗り入れないのも其の辺が理由だろうな >>378
野崎駅改築時に大東市側が京阪バスに乗り入れないか聞いたようなのだが、きっぱり断られたらしいから、単純に大東市に乗り入れたくないみたい 美禅・草内ゆき乗ったけど客少ないな。廃止になるのは仕方がない。 すでに発表している廃止以外に動きはある
敗方の移転はもっと先? 京都京阪バスが運行の御蔵山線が半世紀以上振りに京阪バス本体に戻す模様。
ソースは答板(keihanbusgroupbbs)と京都京阪バス公式のダイヤ改正情報。 京都京阪バスが運行の御蔵山線が半世紀以上振りに京阪バス本体に戻す模様。
ソースは答板(keihanbusgroupbbs)と京都京阪バス公式のダイヤ改正情報。 JR山崎からの京都競馬場線は4/20の京都競馬開催以降も運行を再開せずそのまま廃止
西山天王山からの便のみに 京阪バス洛南24,26A号経路
淀〜下鳥羽〜(1号線)〜京都駅八条口
淀〜大手筋〜中書島〜竹田駅西口
4/1より京阪バス→京都京阪バスに運行会社変更予定 前回年1運行になった路線はやっぱり廃止になっちゃったね。
即やめないとまずい状態だけど廃止はすぐにはできない。
ダイヤ改正扱いならすぐ実行できるからお上にお伺い立ててとりあえずやったと。 樟葉~京都駅八条口間に直Qバスとか設定したら、京阪電車から客を奪えるのだろうか? 京都京阪バスって京阪バスの子会社ってことでいいのか?
京阪バスと京阪宇治交通の再編で京阪バスと京都京阪バスになったんだっけ?
京阪宇治バスとか京阪宇治交通田辺とかいろいろあったな 年1回便の即廃止はある意味既定路線なのかもしれないが、
ターミナルにある行灯式時刻表や路線図は、年1回便も考慮して作られてたんだよな
コピー用紙を上から貼り付けているとかではなく。
本当に1回切りの運行のためにあれをわざわざ作ったのか 近年廃止をちらつかせている比叡平線は大津も京都も現状の輸送力を維持して年度をまたぐことに >>393
樟葉ー京都間だと近鉄乗り換えかJR乗り換えのどちらを使っても30分程度の時間と500円以上の乗車賃が発生している区間。
第二京阪の八幡東ICから高速で移動するルートを設定したとして、おそらく40分近くは必要かつ600円から700円程度の乗車賃になってしまうと運行頻度などもろもろのデメリットもあり、勝ち目はないかと。
ただし、新名神の八幡京田辺JCT・IC〜高槻JCT・IC間が開通し、船橋本町あたりにでもICができれば状況は変わるかもしれんね。(運行時間的に) >>395
廃止にするには6ヶ月前に手続きが必要だけど、それでは乗務員の手当が間に合わないから
1ヶ月前ですむダイヤ改正で間に合わせた上で手続きができ次第廃止らしいな
台所事情は科なり厳しいようだ >>399
台所事情が悪いと言う事は乗務員の数以外にも経費が掛かり過ぎて赤字と言う事か? >>401
でも大幅値上げで却って客が逃げると言う罠。 >>401
でも大幅値上げで却って客が逃げると言う罠。 京阪バスやめて自転車や自家用車や徒歩に変更するというのかね?
あのエリア坂が多かったような 門真管轄の大和田四條畷線の21経路は今回も減便とか無かったのは奇跡か? 大和田~四条畷はイオンモール経由便と統合して乗り継ぎ割引を設定しろと…
もしくは寝屋川市のバス事業に移管される萱島~深北のバスをイオンモール経由に変更でもいいから、運転手が確保できないならできないなりに乗り継ぎの利便性をあげることで統廃合をすすめるくらいの知恵を使えと… 追記
乗り継ぎ割引は近鉄も萱島~八尾間を分割する際に導入しただろ 速報
寝屋川市駅発着摂南直通より交野撤退と門真進出が発表。
ソースは答板にあった投稿。 京都エクスプレス京都~岡山・倉敷線4月15日から京阪京都交通運休みたい。 京阪バスの初任給大幅アップしたが、22万に!
労使交渉でストライキ決行するところだったが賃金上げ可能になりストライキ中止 ショートカットしてる経路とは言え八条口から淀駅まで250円ってかなり格安だな
1日2本当にしか無くて渋滞嵌まりまくるから使いものにならないんだろうけど 電車より安い
昔は京都バスで京都駅~国際会館もあった
甲賀市コミュバスの石山寺~信楽も鉄道より大幅に安い >>419
その皺寄せが夏以降に実施と噂されている運賃値上げになる予感。
てか定期観光なんか何十年も消費税関連以外では運賃値上げしてないんだから定観に限り20パーセントぐらい上げてもいいだろ。 >>407
大和田発着が電通大と清滝団地を両方経由してるのに寝屋川市駅発着は清滝団地を経由していないのには解せない
>>421
>昔は京都バスで京都駅〜国際会館もあった
それは特17で今でもあるだろ。
寧ろ今回の改定で逆に増加している。 >>407
>>423
学研都市線があるだろと言われるかも知れないが四條畷民からしたら大和田駅か寝屋川市駅、京阪の駅に向かうならどちらが嬉しいかな? その学研都市線の四条畷行く近鉄バスがあぼーんしかかってるのがオワタorz
京阪がコミバス走らせてるけれども 高速路線を廃止すればますます運転手は集まらなくなる。 >>423
大阪工業大学と大阪電気通信大学はどちらが上なのか? >>430
何らかの行政のてこ入れがあるから京都高野山線は切られないのだろうな。
利用率はどんなものだろう? >>399他
詳しくないので教えてほしいんだけど
なぜ「休止」扱いではだめなの?
現状は「本数減らします(年1便です)→廃止です(案内してた年1便を運行せず)」
理屈のうえでは辻褄が合ってるにしても
建前上の運行日と改定日のずらし方とか
やりかたがコスくて印象悪い
最初から「休止」では不都合あったりするの? >>423
電通大に入れないとき清滝団地発着になっていたが結構乗って来ていた。 >>437
だったら尚の事寝屋川市駅発着便も清滝団地経由にすべきだろ。 >>435
休止も廃止も同じ手続きが必要だからバス会社としては休止なんて面倒なことしたくないだけ >>439
面倒というより6ヶ月前というのが無理だった感じだね。 https://www.keihanbus.jp/news/sysimg/01361/link_I1Auc.pdf
上記の公式と答板と海鷹板によると今日から淀競馬線のJR山崎発着が消えたとの告知があった模様。
このまま行けばいずれは山科と男山との共管で運行の駐車場内シャトルバスを含めて淀競馬場線完全廃止になるんだろうな。 https://www.keihanbus.jp/news/sysimg/01361/link_I1Auc.pdf
上記の公式と答板と海鷹板によると今日から淀競馬線のJR山崎発着が消えたとの告知があった模様。
このまま行けばいずれは山科と男山との共管で運行の駐車場内シャトルバスを含めて淀競馬場線完全廃止になるんだろうな。 >>436
自分らの都合ありきで
対旅客方面の一切はどうでもいいってことね 実際旅客がないような路線が躊躇なく滅ぼされてるんだろう それを口実に路線再編成と言う名の白紙改正も近いうちに行われる予感。
6月に山科の改正の噂もある。 それを口実に路線再編成と言う名の白紙改正も近いうちに行われる予感。
6月に山科の改正の噂もある。 寝屋川市の梅が丘は通勤通学に使える朝晩にバスがなく昼間だけあるけど何でなんやろ?
昼間だけ客がいるんかな?
代替マイクロバスが2台要る黒原循環が廃止されて昼間しかない梅が丘が京阪バスのまま残ってるのは地域事情に詳しくない者としては意味が分からん