埼玉県のバスを語ろう part.1
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埼玉県内のバス総合スレです。
VIPQ2_EXTDAT: default:feature:1000:512:: EXT was configured 路線あるところだと丸建自動車、深谷観光、武蔵観光、ライフバス、イーグルバス、中田商会、協同観光、大和観光自動車、埼玉観光、メートー観光、マイスカイ交通、タローズバス、グローバル交通あたりが対象かな。
平成エンプラも路線やっているけどな。 丸建は開業当初からPA-MKのCNGノンステやPB-RM手放したり、上尾西口循環バッサリ切ってローザ廃車させたり車の出入りが激しかった。 イーグルバスっていつの間にかPASMO入れたんだな
そして運転手不足によりときがわ町路線バスの縮小
コロナで観光バス会社から路線バス会社に乗り換えた人多そうだけどイーグルまでには行きたがらないのか >>31
稼働率が半分くらいになってるから他社とそんなに変わらんよ
事業全体における貸切の比率から考えたら辞めるとリスクの方が大きいと思われる
名前通ってるところで本当に危ない会社は他にある 朝5時台に寄居小川の254走ってたら色々な方向から何台もイーグルバスや川越観光バスが走っていったけどあれ全部ホンダの送迎なんだろうなあ 都幾川のイーグルはほとんどホンダ頼みなんじゃないか? 都営バス青梅自体が異質だからなぁ
他のエリアと離れてるうえ、都営バス唯一の後乗り後払い >>44
東京都交通局ってそもそもは東京市電気局だからね 平成エンプラ
イオンモール羽生線用にいる元神奈中古KL-MPワンステっていつでも走っているか? 平成エンプラといえば吉見町コミュニティバスから撤退したけど利用率悪かったのか?
吉見町とか川島町は陸の孤島だよな。 利用率悪かったのかもしれないし、町の財政が厳しかったのかも
その市町村に営業所があるバス会社だとか、市町村を走る路線バス会社に頼んだりする市町村が多いのに
車両もバス会社側で中古を調達させてたところからしてもかなり厳しい価格条件だったと思われる >>53
ポンチョと京王中古と思われるKC-RNがいたな。 google Bus もとい イーグルバス
いつの間に交通系IC対応になった? イーグルには神奈中古のPJ-KVがいるな。格好いい。 >>52
その平成エンプラへ委託の吉見の巡回バスの代走がモラージュ菖蒲車
なのをネットで見たことあるな。代走にあまり結び付きのない地区の
車を持ってくるとは、面白いな。 埼玉県の危険なバス停が発表されたね
読売新聞のURL貼るとエラーで書けないのでググってください
>埼玉県では、危険なバス停として654か所が報告された(12月24日現在)。
>
>危険度が高い順に、
>(A)バスの車体が横断歩道にかかるか、停車したバスが原因で人身事故が発生−45か所
>(B)横断歩道の前後5メートルの範囲に車体がかかるか、交差点に車体がかかる−366か所
>(C)交差点の前後5メートルの範囲に車体がかかる−243か所 元バカ女子高の開成高校前のバス停事故起こるでその内 イオンタウンふじみ野の期間限定シャトルバスは丸建が運行なのか? >>69
マジて?
破産でバス事業譲渡するような話だったのに >>72
新座観光は9m車中心のラインナップだったよね
中古車屋にセレガーラ9m車が置いてあった 馬場んとこって随分前に運転手が急に組合立ち上げなかったっけ?そんでストライキした記憶がある >>80
前もどこかの大学送迎に手を出して数年で打ち切られてなかったっけ? 三郷市の計画にあった三郷〜羽田、成田線はいつになったら実現できるのだろうか
東武ではなくマイスカイ交通かメートー観光だったと思うけど 松伏町にある東北特急と言うバス会社がバスを売りに出してる 丸建つばさ交通はぐるっとくん原市平塚循環を朝日へ移管する。 貸切バスと路線バスとの給料格差・・・・・当たり前か疲れ方が違うからな 東武バス
茨急バス
川越観光バス
国際十王交通
バス特終了 丸建つはさ交通に空港で使っていた中型中古車が入っているみたいだけど、代替で廃車になっている車はいるのか? >>100
1日の拘束時間は長いけど年休209日は魅力的な条件だと思う
稼ぎたい人には向かないけど >>102
コロナでハイキング客は電車では来ないしバスにも乗らないだろうからなぁ
税金で赤字補填するとはいえ、客が1人ものってないバスを走らせるわけにもいかないからしょうがないね メートーから丸健に車両譲渡してるようだけど、メートーはどうなってるの? >>87
金02系統の京成タウンバスは選択肢に無いですか。 某大手事業者で開襟ジャケットグラサンと国鉄顔負けの
スタイルのウテシ見かけてワロタ >>101
年休が209日もあるのは羨ましい
バスじゃないけど俺は20日しかない ライフバスは今でも、次は〜のバス停案内がないのだろうか。ライフバスエリアの人から昔聞いたけど。初見者にはバス停の位置がわからないから、ピンポンボタンを押すタイミングがわからないな。
スレチだけど、群馬県の矢島タクシーは太田駅南口〜熊谷駅南口のおおたしゃとると、太田駅南口〜イオンの2路線が車内アナウンスがない。
太田市から委託で運行しているコミュニティバスは確か車内アナウンスの音声合成のやつが流れたはず。 ライフバスは昔、身長が測れる目盛りがあるバス停だった
身長で大人料金が決まってるのかと思ったが実際はどうなんだろう >>109
ライフバス今は車内放送あるよ。
無かったのは会員制バスの頃じゃない? >>113ライフバスの情報ありがとう。
新卒で入った都内の会社にいるときに、後輩の女性がライフバスのエリアで、普通のバスのように次は〜どこのアナウンスがないことと、特徴的なバス停の話をしてくれた。1990年?頃かな。 ライフバスはKK-MJワンステとか現役なのかな?
KK-LR7m車とかもいたな グローバルもメートーも全盛期と比べだいぶ便が減ったな。 >>117
KK-MJのワンステなら昨日走ってるのを見たが、
LRはまだ在籍しているのかは判らない メートーの路線バスガラガラだな。
自主運行なのによくやるな 大堰観光の添乗員の細井ってデブ、若いバイク乗りの女性にナンパしてバスの運転手とバイク乗りの人達からシバかれてた。
コイツ他にもバスガイドのスカートの中を盗撮してたりしてたな。 天空のポピーに行くイーグルバス、今年は走らないのか?
東京方面から鉄道利用だと、和紙の里乗り継ぎがいいのだけど。 丸建つばさ交通
HRは引退してPB-RMも残り少なくなったみたいだな BM観光、大東文化大学輸送用に年季入ってる中古路線車を大量に仕入れてるなw >>115
何でマイスカイは、東京バス協会に
入れてもらえないのだろうか。 丸建つばさ交通
日立自交の中古MEや新車のエルガミオが入っているみたいだね イヤー
l
グーグルマップ便利
ルンペン近寄ってはいけません!
都内で遊びたい
幾内食もなかなか
川遊びの季節
、
閉めたら鍵も忘れずに
鎖はチェーン
のび太はドラえもんの道具
噂話はほどほどに! 丸建つばさ
置き換えが急速に早まっているみたいでポンチョも続々と入っているようだ。
リエッセとかはあぼーんかな この間の土曜日、さいたま栗橋線久喜インター付近で大和観光の貸切車が6台程目撃し、小学生ぐらいの子供が乗ってたけど、コロナの状況でしかも中小バス会社が6台走ってたのには、珍しく感じた。 大和は路線と貸切と特定を持つ埼玉で4番目の大手だと会長が申しておりました。
私には小手のワンマン会社としか思えませんがね。 >>134
保有台数4位は朝日自動車のはずだけどな >>141
貸切と路線を運営しての保有台数。
グループ化されているところは親元一択。 >>140
>>144
これだからアホはあの文脈の糸も汲み取れない、又意味も理解出来てないから日本語分かりますか?と言ってるのに。
大和観光創設者が埼玉で大和は4番目の大手だと豪語してるから私は小手にしか思えませんけどねと言ってる。 保有台数では朝日自動車だろとか、零細企業だろ!とか稚魚会社だとかそんな事は百も承知してるわ >>138
埼玉県内だけで考えた場合、本当に
西武の方が朝日より台数が多いのですか。 >>147
朝日バスが約310台、埼玉の西武バス本体が、 幸手市のコミュニティバスが来年1月に復活予定だな
香日向方面にも運行あるのだろうか? >>149
ここ数年、県内営業所の新車導入台数は低い
東京都での新車導入補助金があるから
県内の廃車を都内からの中古車で転属させて
その分都内の営業所にはバンバン新車を入れる
汚いやり方。(一応いっておくが県内にも新車の配置はあるが少ない) >>151
東京都の補助金?は?なに言ってんの?
東京都はノンステ同士の代替に補助金出してないぞ?
そのやり方をしているのは国際興業
国際はわざと代替え直前にボロワンステを都内に持って行くのがそれ
知りもしないで適当なこと言ってんなよ、キモオタが。 丸建つばさ
前扉リエッセが蓮田〜がんセンター線で現役だな。 >>155
ポンチョの新車が運用入っているみたいだ まぁ秩父鉄道が秩父の方だけでも乗合まだ続けてたら
大和観光は余裕で勝てんし
貸切の数で言えば深谷観光や埼玉交通より多いってくらい
ただ大和観光は今の位置になるまでに他社にないものすごい苦労をしてる 純粋な県名の付いたバス会社で埼玉交通だけが他の県の純粋な県名の付いたバス会社の中では弱小会社。 一度倒産してるし弱小だろ!もう昔の埼玉観光ではないし。
因みに俺が言ってる会社名は交通の付く会社な。 埼玉交通ってタクシー兼業のところだね
埼玉観光は越谷にある最近三郷の路線バスも手を出した新免だな。 >>163
東京交通も弱小送迎バス・タクシー会社だよ >>165
> 因みに俺が言ってる会社名は交通の付く会社な
後出し馬鹿かよw 何か埼交叩いてるのって運交板の埼玉県のタクシースレにも書いてたけど余程恨んでるんやな
埼交クビになったんか? 雁坂トンネルにバスを走らせて秩父〜山梨にバスを走らせよう >>170
大宮〜甲府間でも惨憺たる結果だからなぁ
埼玉は東西の動きが弱い
県内でも弱いのに県外、しかも無人地帯だからね
登山客絡みがあればと思うけど 雁坂トンネルが出来るまで、埼玉と山梨の県境をクルマで越えられる道がなかった
って段階で、そもそも大した通行需要がないってことがわかる。
それなら、中津川行きのバスを林道越えて川上村まで直通させる方が
まだ需要があるかも。 >>172
> 雁坂トンネルが出来るまで、埼玉と山梨の県境をクルマで越えられる道がなかった
便所国道w 山梨側はトンネル近くの西沢渓谷入口までバス走ってるんだよな
秩父側は川又までだからトンネルまで7kmぐらいあるが・・・ 高速バスを走らせるとなると雁坂トンネル経由より圏央道経由の方が近いのがね 中田商会の東鷲宮〜香日向
車内放送がなく肉声アナウンスだった。ローザも寿命っぽいで9月で廃止なのかな 平成エンプラのイオン羽生線も以前は車内放送無かったようだが、今は流石にあるんだろうか? 丸建で廃車になったPB-RMとかHRは再就職しないのかな >>184
RMはまともはまともな作りなんだけど
日産ディーゼルとしてはまともだという
それに中古で売るなら少し古い さいたま水上公園休園で夏季休暇中に平日の運行を計画していた丸建つばさは痛手だろうな。 >>186
今は水上公園よりアイスアリーナでイベントあった方が客乗る
毎週末浅田真央と紀平梨花に滑ってもらおう 丸建つばさ
またポンチョが増えているようだ。新車なのかな。 マイスカイの新路線新三郷駅〜三郷市役所〜三郷中央駅は客乗っている? メートー観光→丸建に移って後に廃車となった日産シビリアン路線車乗ってみたかった >>171
平日に山梨県側の料金所付近から雁坂峠まで往復登山したけど、
往復の間、他の登山客に一度も出会わなかった。
平日とは言え、雁坂の人気コースでこれだから。
仮に雁坂トンネル区間のみを走るバスがあったとしても、登山客絡みのバス客は土日以外はまったく需要がないと思った方がいい。 丸建
つばさ観光傘下に入った後に導入されたME、エルガミオとポンチョの新車は運賃箱新しいけど、古いポンチョやエルガミオ中古車は運賃箱古いが新500円硬貨や1000円紙幣対応はどうするか? >>189
金町駅〜三郷中央駅だけの区間便と直通して
金町駅発着になるとありがたい マイスカイの新三郷〜三郷中央線早速減便されている模様 越谷流通団地で特定で使用してる大和観光のエルガミオが乗合登録になって久喜菖蒲工業団地方面へ
回送で走行してるの見たけど、ワンステまたはCNG車の置き換えがでたか? >>199
大和観光自動車のKK-LRはかなり使い込んでいる感じがあったからな。
ちなみにツーステのエルガミオは引退済みなのか? >>200
ツーステのミオは大型エルガ2台置き換えで
3年程前に廃車してます。
中小のバス会社が大型路線を新車で入れるのは珍しく感じました。 県外の事業者だけど八潮〜草津温泉の高速バスって誰が乗るんだろうか >>200-201
予備と言うか半不動状態だった日野HR7mがいなくなってるかも
メインで使っているエルガミオ前中扉も結構古いしその辺がどうなるか >>201
アリオ鷲宮がかなり貢献してるらしいな
あの近辺は買い物客以外の需要も開拓できそうだが延伸とかやんないのか
まあ早朝深夜に運行しなくちゃだから難しいか
鷲宮団地くらいは簡単に伸びそうだけどね >>202
本当は都内から出したかったけど、車庫が確保出来ないから八潮なのかな?
もう少し人の集まりやすそうなところを経由地に加えた方がいいと思う。 >>205
https://trafficnews.jp/post/112714
なるほど、バスウェイや銀河鉄道からオタ要素を取り除いたような新免が事業安定の為に農業法人をやりながら起こしてるのね。
八潮起点で八ッ場まで乗降なし、その上でコンテンツ勝負というのはかなりの賭けだね。
恐らく構内権はもとより既存の新高速バスとの兼ね合いなんだろうけど。 八潮が発着地というよりつくばエキスプレスが都心アクセスが貧弱なのがねえ 都心アクセスは必要ないでしょ
広範囲で集客する前提なら八潮なんて選ばない >>204
道は広がったし周囲は何もないし
なんなら車庫作ってもいいぐらい好都合の場所だよね
一方で東武は久喜止まりだから鷲宮住民には歓迎しかないはず >>203
先代エルガミオとHRノンステはまだ現役みたいです。
特定用車庫にCNG車2台(うち1台アリオ鷲宮ラッピング車)が留置してました。路線登録になった現行エルガミオの置き換えだと思います。
CNG車2台はまだナンバーはついてますが、おそ
らく廃車になるのではと思います。 >>213
正直余計なことをという気がしないでもない
まぁ新都心ターミナルを取り壊してさいたま市庁舎立てる話が出てきたので代替施設が必要になって俄かに出てきたんだろう
大宮操車場の土地はまだ利用されていてそんなに余裕はなく、駅に近づけるとしたら大宮機関区跡地の再開発していない南半分を使い吉敷町ガードに直結させるんだろうけど
吉敷町ガードは構造的に問題ありありで最近は新都心のコクーンに起因しアプローチ長短さからくる右折帯渋滞もしばしば発生している
首都高浦和インター近くへ延伸という話が久しぶりに出てきたと思ったらこの話が出てきたのかという感じ
そして何が何でも駅から遠いよな・・・何故新都心ターミナルが失敗なのか考えた事ないんだろうか?
西口って事なのでアルシェかDOM潰して建てるくらいじゃなきゃ新都心の二の舞だよ それと基本都市計画の中で大宮駅東口ターミナルの再々整備の話が出てるみたいだけど
現状タクシーの降車場がなくて自治医大のバス乗り場でタクシーが客降ろしてる上に排除した自家用車が南銀側のサブロータリーでいっぱいいっぱい
信号も変則(南銀サブロータリーからとロータリー・銀座通りから出てくる側が適用外)なのも
ロータリーがキャパオーバーだからでしょ
でもどうやって拡張する気?東口再開発ですずらん通り商店街が反対してたが大一ビルごとすずらん商店街を更地にするくらいじゃなきゃ解決しないだろ >>214自己レス
しかし西口だとどこから何を壊してバスターミナル作っても必ずどこかで渋滞に引っ掛かるな
首都高からのアプローチ道路を吉敷町ガード下に引き込むような話もあるみたいだが
大宮機関区跡じゃ東口からだとタクシーでワンメーターで行けない場所
昔の埼京線渋谷駅ホームのような回廊作ったとしても遠いよな 大宮西口はロータリー以前にソニックシティ前の道も休日は渋滞してるし
与野中央通りから合流する車で17号もパンクしてるときあるからな さいたま新都心駅ロータリーじゃキャパ不足なのか?
日本中央バスの高速路線とか乗り入れていただろう >>218
新都心駅じゃ東口コクーン側も西口けやき広場下もキャパ不足とは言えないが一般路線だけを想定した構造なのであまり余裕はない
新都心ターミナルは西武が幹事の路線と国際興業系の路線は入らない
つまり新高速バス(元ツアーバス)を隔離するのが目的でその新高速バスをソニックシティ周辺から排除していないんだからこれじゃ誰も利用しない
今回のバスタ大宮計画は西武KKKも新高速バスも平等に移転をさせるつもりなんだろうけど
西武やKKKが伝家の宝刀「駅構内剣(権)」を振りかざしたら新都心の二の舞になるだろうな
あとgooニュースかな?このニュースにタクシーのタグつけてたがそれこそ市管轄で構内権設定しておかないと南銀にいる新免の溜まり場になる バス業界は知らんけど、渋滞多すぎて他地方に脱出します
埼玉の京浜エリアはマジ終わってるほど渋滞が酷い 1/4から幸手市コミュニティバスが始まったな。
中田商会のようだな 【2021年】貸切バス業の倒産が30年間で最多の14件、すべてコロナ関連倒産
https://www.tsr-net.co.jp/news/analysis/20220107_01.html
蔵商(さいたま市、負債2億600万円、12月破産):学校・自治体などを中心に営業を展開していたが、コロナ禍で売上が激減。介護タクシー運営に注力し、貸切バス車両への除菌システム設置などの投資も行ったが、受注は回復せず、事業継続が困難になった。
【さいたま市岩槻区】送迎バス運行会社の蔵商/破産手続き開始決定
https://n-seikei.jp/2021/12/post-80218.html
【さいたま市岩槻区】バス会社「蔵商」に破産開始決定、負債2億円
https://www.fukeiki.com/2022/01/kurasho-bus.html >>218
新幹線も特急も停まり、東武やニューシャトルもある大宮にバス乗り場があると便利だと思うが。
バスタ新宿だって代々木や新大久保だったら、今ほど利用されなかったと思う。
>>224
貸切じゃないけど、イーグルバスの都幾川関係は急に路線網がスカスカになったね。
運行本数もかなり減って、人口のわりに便利だったバスが崩壊した。 イーグルのときがわ路線バスは実質ときがわ町の運営だから
町の財政状態に左右されるんじゃないかな 【埼玉】人口14万3千人にまで発展 三郷市、市制50周年で記念ラッピングバス運行「まちなかで見つけて」
https://nordot.app/855620426867523584
マイスカイ交通 <お持ち帰りグルメ>デカ盛りメニューで話題 キッチンBUS STOP(埼玉県三郷市)、一番人気はスクールバス盛り弁当
https://nordot.app/860676891064958976 中国人観光客頼みだった観光バス会社は今どこもしんどいだろうな
コロナがいつ終息するかもわからんし、終息したあとに中国人観光客が来るかもわからんし >>232
もうコロナ以前から先代エアロや初代セレガの中古がゴールデンルートだとか言って東名を爆走する時代じゃないよ。
中国の爆買いも規制されていたし富裕層の個人旅行にシフトしていたのでホテルの買収は引き続きあっても 観光バスへのお声がけはコロナ前から殆どなくなった。
今淘汰されようとしているのは地場で日本人相手に細々やってるところ。 イーグルは都幾川閉鎖して、川越と寄居に分散するらしい。都幾川の路線は寄居から出すのかな? >>234
寄居ってあの140号沿いのガソリンスタンド跡のやつ?
都幾川も結構台数あった気がするけど敷地に入りきるのかね
それともごっそり契約切られたか・・・ ちりめん Gメン オークラ
昔は
バスの運転手とか1日の売上を夕方に会社への帰り道に土手に小銭袋投げて横領してもバレなかったらしい
会社から家の帰りに土手の小銭袋回収して帰ったらしい
馬鹿「仕方なかった」
これが詐欺師泥棒公務員組織の始まり >>236
バス運転士以外にも似たような話はよく聞く 丸建つばさのHR10.5m車塗装変更して復活していたのか 人
ノ⌒ 丿
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ノ ̄ :::::::::::::: :::ヾ,
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人__......::::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ_
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入 " __ :::: '"ゞ'-'_;;;ノ,,,,,
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大和観光のエルガミオCNGは1台だけ通常の駐車場に置いているけどほとんど動いてない
と思ったら一昨日1日いなかったらしい
予備車で車検継続してるんかな? 丸建つばさの中でまだ旧丸建カラーで残っている車いる? >>243
丸建倒産前に簡略塗装(白地に緑帯)で入ったものならまだいる
全身緑はもうないかな? >>243
丸建倒産前に簡略塗装(白地に緑帯)で入ったものならまだいる
全身緑はもうないかな? >>243
丸建倒産前に簡略塗装(白地に緑帯)で入ったものならまだいる
全身緑はもうないかな? >>235
久々に都幾川町の路線バスを調べたら惨憺たる状況になっていてショック
路線は減るわ本数は減るわで先進的なネットワークが崩壊していた >>247
ときがわのコミバスは小型の電気バスが入るみたいだね 都幾川町路線バスは日赤病院に延ばすなら越生駅から埼玉医科大病院に伸ばして欲しいなあ 都幾川の事例を見ていると田舎に住むのは怖いね
特に定年後はなおさらじゃない? どうせ車社会だからバスなんてよそから来た人しか使わないでしょ
バスに乗ってスーパーに買い物なんて時間かかってしょうがないからね 買い物はネット通販でいいけど通院は全部をネットにはできない
車社会でも金がなくて維持できなくなるからこれからは大変だ >>255
ヒント:自宅療養
重症になるまで自宅で放置、なったら入院
後遺症残れば訪問介護。
コロナで道筋が出来たと思う。
後は訪問診療もあるし。 他の地方では病院の送迎が路線バスを脅かしているなどというケースもあるけど
埼玉の場合は送迎のコストがかかりすぎで送迎をやめてしまった医者もちらほらあるんだな。 ときがわのバスも平日に乗ってるほとんどは高校生なんだよね… タローズIC導入なぜやらない?不便過ぎる。時代を考えろ タローやイーグル、大和や丸建つばさが導入するとして総額でいくらかかるもんだろう?
その規模でも数億円はかかりそうなイメージがあるんだけど。 昔はコーヒー代2、3本くらいちょろまかしてもわからなかったんだけどな、二十数年前の話 埼玉県の東端と西端を結ぶ路線が出来たら乗ってみたい
三郷駅〜雁坂峠みたいな路線になるだろうか
雁坂峠で折り返しが難しいなら山梨県に入って西沢渓谷まで行けばいい >>264
イーグルはPASMO対応済みだよ
マイスカイも対応してもらいたい マイスカイはICカード導入してたけどやめたから難しいな >>270
マイスカイICなんて一度も入れてないだろ 大和の元越谷流通センターのエルガミオ2台、いまだに久喜の路線で白色のままだけど、路線カラーにしないのか? 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭の方は、バスを利用しては、いけません。身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車してください。
バスのゴミは、自宅に持ち帰って、自宅のゴミ箱に捨てましょう。
黒以外の髪の色の人は、バスに乗っては、いけません。黒髪で乗車してください。
髪の形で、坊主かスボーツ刈りか前髪を切った七三分け刈り以外は、バスに乗っては、いけません。
女性の髪の長さが、肩よりも下に伸びていたら、バスに乗っては、いけません。
派手な服装は、バスに乗っては、いけません。地味な服装で乗車してください。
短気の人は、バスに乗っては、いけません。性格が良くなったら、乗車してください。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、2名以上の乗車しないでください。一人乗車してください。
厚化粧の方は、バスに乗っては、いけません。薄化粧で乗車してください。
太っている方は、バスに乗っては、いけません。美男子美女になってから乗車してください。
バス車内は、必ずマスクをしてください。
バス車内で飲酒しては、いけません。 バス車内で悪口を言っては、いけません。
髭を伸びている人は、バスに乗っては、いけません。
髭を剃ってから乗車してください。
歩きスマホをしないでください。
これがバス利用ルールです。 バスの運転手が集まらんのも低賃金のせいだからねえ
人の命を預かって気を遣うのに、トラックのより給料安いもん
最も給料上げたらあげたで今度は会社が倒産しかねないのがバス会社w 小泉の規制緩和で影響を受けたのは観光バスと高速バスぐらいじゃないのかねえ
路線バスは年々乗客が減る一方だったから規制緩和がなくてもそんな変わらなかったと思う >>272
マイスカイは地域限定ICカードだけど1年間だけ入れてたよ
15年位前 >>252
だから最近は本当の田舎ではなくそこそこのインフラが整った田舎の地域中心都市が選ばれている。
例えば飯能市とか。
飯能の場合は人口に比べ過剰な位の商業インフラがある上イメージ戦略とメディア扱いが成功した感があるけどね。 >>284
飯能市でも端に住むのは怖い
理想は市中心部まで徒歩圏内 飯能の山の方ってバス通りから1本入った支流の山裾沿いに数軒程度のミニ開発地がポツポツ点在してるよな
バス停までもえらく歩くし、そのバスも1日数本で実用にならないレベル
まあ、車生活してるだろうからバスなんていらんのだろうけど >>281
と言っても既存事業者は観光や高速で路線を内部補助する前提だったからそれが崩壊した面はある 飯能に 岩手県交通や秋北バス、十和田観光のバスでも
違和感がなく、むしろ馴染んでしまう。 >>284
ちょっと待て
飯能のどこが地域中心都市なんだ? >>291
名栗や吾野、日高に対して商業地が中心
別に所沢や浦和・大宮とは比較はしないでしょ? >>292
飯能商圏なんてものは存在しないね
飯能自体が入間商圏に含まれてるし、日高は入間のほか川越商圏にも含まれる
名栗や吾野に対しては同一市内だから中心市街地でしかない
https://i.imgur.com/1mXorN3.jpg バスカードがあった頃はいろいろと楽だった。
5000円で5500円分くらい乗れたし。 >>293
所沢商圏がなくなって久しいが郊外店ばかりの入間商圏の勢力が大きくなってる所を見るとすっかり車社会になってるなあ 丸建つばさ
リエッセはトップドアで塗替えした1台しか残っていないのだろうか? >>273
白一色では物足りないのでラッピング広告とか入れたら良いのに 丸建つばさ
元メートー観光のシビリアンも塗装変更したようだが、また突発的に路線運用来る事はあるかな? メートーとかマイスカイの運賃箱は新500円硬貨対応しているんだろうか? >>300
今のところ山岸工業コタエルハウスとナラヤマレディースクリニックがいるね
ナラヤマレディースクリニックは送迎のハイエースも契約してる
エリアが限定されるので効果的には難しいかもだが広告料を思いきって下げて上尾の中小企業にも出しやすいようにすれば増えるかも 半年前の話になるが丸建つばさの上福岡〜イオンタウンふじみ野線有料の路線化になっていたのか。 有料になるのはいいかPASMOが使えないのはちょっと… 丸建つばさ
蓮田駅西口〜白岡西3丁目〜白岡駅西口〜白岡中央病院線
白岡中央病院〜白岡駅東口〜東伸団地線、7月1日運行開始 >>307
ネットの求人サイトで募集していたな。路線ドライバー25〜30万だったようだ。そんなに稼げるのかな。 始バスから終バスまで通しで毎回やっての給料だったりするかもしれんね >>312
便利とはあまり言えなさそう
旧丸建の社長は、丸建つばさの相談役なんだな。 丸建つばさの白岡新路線は中古のポンチョショート車が運用入っているのか 関東いすゞの所沢・三芳支店に、ライフバスのエルガミオが長い事留め置かれてる >>293
東松山・川越・入間・所沢・飯能…は池袋という巨大な商圏にも含まれるね
川越商圏の上位互換が池袋商圏で含有される感じ 森林公園駅〜プレミアムアウトレットふかや花園
深谷駅〜プレミアムアウトレットふかや花園
何処の事業者が路線開設するんだろ? 【高速バス 前橋・高崎・藤岡〜池袋・新宿・東京駅線】
9月26日(月)(予定)より「バスターミナル東京八重洲」停留所乗入開始!
令和4年9月26日(月)出発分より(予定)、「東京駅八重洲口(鍛冶橋駐車場)」に代わり、
「バスターミナル東京八重洲」停留所に移転いたします。
ncb.jp/ >>319
森林公園からだと川観が有力、次いでイーグルか
深谷は深谷観光が鉄板だな
それより東京だの川越だの大宮だのがどこでやるのか気になる
会員制ツアー扱いなら何でもありだけど >>321
川越・大宮〜ふかや花園の高速路線は広栄交通あたりが手を出すかもな。 さくら観光バス最低だな
「乗客を深夜の街に降ろして置き去りにして逃げた」夜行バス乗客がトラブル報告 バス会社「適切な処置だった」と弁明
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/spv/2209/06/news113.html 起終点両方に拠点を持つか相互乗り入れじゃないと万一の時にこう言う問題あるな。
国際興業が大阪線やってた頃車両故障があって大阪支店(現国際興業大阪)の貸切車が救援に来たことがあったそうだが
やっぱそういう所に差が出てくる。
自社じゃなくても相互乗り入れ先(国際の大阪線の場合は近鉄)があれば救援も代走も可能だし。 >>330
埼京タクシー
まぁバスの運転じゃないタクシーの運転だな
かといって中型やポンチョの路線で回送だとこんな運転するのもたまにいるから
タクドラだからと言うのはなさそう
それにさいたま市の乗合タクシーのハイエースはみんな大人しい運転だし 【怒】 在日外国人にナマポを払ってるのは日本だけ
//rio2016.5ch.net/test/read.cgi/okiraku/1597983275/l50
>>335
東京駅延長でPA休憩もとるようになるのかもしれない ふかや花園アウトレット関連の新規路線はなかなか発表にならないな。
競合したりして揉めているのかな? 森林公園駅からのは花園観光らしい。
あと、DTSの首都圏〜草津温泉線がふかや花園駅前に停車するらしい。 森林公園駅って駅周辺の人口が少ないせいか集客性が微妙で
過去にも廃止になってる路線多いけどどのくらい持つやら バスタ新宿は新規路線枠が取れないみたいだから伊勢崎線をアウトレットに途中停車させるのか? 御殿場、酒々井、佐野、木更津アウトレットに向かうバス便は多いが、ふかや花園は駅から近いからバスは苦戦を強いられる気がする。 駅から近いといっても人口が多い街から直通のない路線だから正直微妙だとおもうわ
佐野アウトレットも高速バスが有利だからなあ >>342
つ熊谷
でも熊谷人がわざわざ旧花園町方面行くかなぁ・・ 熊谷は大きい街ってほど人口いなくね
面積だけ大きくなっても街中の人口だけでみたらしょぼいし >>179
そこで原付きですよ。125cc以下70円也 >>321
深谷駅南口〜ふかや花園プレミアムアウトレットは国際十王
大宮・川越〜ふかや花園プレミアムアウトレットは広栄交通 《観光バス横転》経営幹部と運転手らの“残酷すぎる格差”「社長も副社長も豪邸住まい。高級車が何台も…」「社員は手取り19万円。働くほど赤字になった」
http://a.msn.com/01/ja-jp/AA13aNWB?ocid=st 森林公園駅〜ふかや花園アウトレットは花園観光で運行だな。 事故した美杉の運転手
急坂を高速ギアで下って
コントロール不能とかバカの極み
クルマの異常とかギアの仕組みがどうたら評論家気取りの素人が
いろいろ言ってたけど
初見だろうと普通の貸切ドライバーが
普通に走行できてんだから
スキル不足だと思ったよやっぱり 丸建消費税改定時も含めて暫く値上げしてないけど、採算大丈夫なのか? マイスカイ新三郷駅〜三郷市役所〜三郷中央駅線免許維持化 平成エンプラの元神奈中KL-MPワンステはまだ残っているだろうか? 県南で特定やっているところで入社お薦めはどこ?
未経験45歳だけど出来るかな >>363
腐っても西武だろ
福利厚生もいろいろある >>363
関東自動車は?
ここで働いてる人の情報が見つからないのが気になるが…
ps://www.kanto-m.co.jp/recruit/
>>365
西武は止めておけ、休憩時に携帯すら触ることすら許されない会社だぞ
ps://twitter.com/seibu_rouso/status/965439319019147264
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 最近の運転中スマホいじりに過剰に反応してる会社あるあるだな
オレも勤務中はスマホ取り上げ、緊急時は無線か公衆電話でとか言いだしたから辞めてやったわ 情報有難うございます。草加住みなので
今、関東自動車、武州交通、協同自動車、平和辺りを検討中です どことは言わんけど、その会社の中の1つ
残業は出ない、事故やったら自腹、4時間連続どころか16時間も8時間開放も守られてないと聞いた
いまから3年くらい前の話かな?俺の知り合いが1年と持たずに辞めた 情報有難うございます。草加住みなので
今、関東自動車、武州交通、協同自動車、平和辺りを検討中です 草加在住なら足立区検討するのも一手
東京福祉とか日立とか 世間知らずの高齢初心者は挨拶もできないし
いろいろ常識のないやつが多い
口だけは達者 >>370
それ武州だろ、支援学校の仕事は日給月給制だから、
仮に一日8000円ってなっていたら残業してもそれ以上の金は出ない
酷い現場だと詰め所がなくて、一日中バスの中で過ごすことになる
それ以前に、福祉バスは全般的に金が安い、
契約金が安いからその皺寄せが全部運転手に来る
>>373
どっちもブラックじゃないかw 経営者が女の会社はやめとけ
車の事が解らないからゴマスリ番頭に丸投げ
ヒステリックな女経営者とゴマスリ番頭のため社内人間関係最悪
人が直ぐ辞めるから年がら年中募集やってる
上に出てる某会社にも該当してるよね 草加在住なら足立区検討するのも一手
東京福祉とか日立とか >>378
協同も女性経営者だよ
定着率も最悪レベルと聞いている >>380
以前そこに居た奴がウチにいる。人間関係が酷くて暗いらしい
短期間で皆逃げ出すと言ってたわw >>380
以前そこに居た奴がウチにいる。人間関係が酷くて暗いらしい
短期間で皆逃げ出すと言ってたわw 悪くないところがあるのか?聞いた事無いが。まぁ悪くないところは会社がクソ会社ってのがデフォだろ。 3月16日からKKK埼玉県内運賃値上げ
これにより共管区間【北浦和駅-埼玉大学など】
バス会社によって料金が異なるようになる >>379
どっちも駄目な会社、お勧めは出来ない
ところで、三芳町のいすゞにライフバスが長い事置かれているが
あれって何で置かれているんだ? ジジイ運転手とババア添乗員がイチャイチャしてたんやろオエー 皆さん、路線バス運転士になって研修のとき、
バス停の名前と位置を全て覚えられましたか?
覚えないと仕事やってらんないのかもしれないけど、、、 丸建つばさ交通WAON支払い導入
ただし沿線でチャージ出来ない路線もありそうだな。 >>394
イオンやミニストップがなくてもファミマやローソンくらいあるだろ >>395
レジでチャージなんてマンドクセ
ローソン銀行ATMでチャージできればいいのに。
というか、セブン銀行ATMで何でチャージできないのかと。
7&iと関係ない施設にもATMあるのに >>380
休憩室に盗聴器が仕掛けられているという噂
経営者の息のかかった添乗員が運転手の監視役。不安要素はすぐさま密告
それをもとにドラレコ記録(含む音声)チェックし即日叱責。
そんな会社に人が定着するはずも無く。
なので年がら年中募集やってるわけよ DTS
八潮草津便運休
一部便ふかや花園駅乗り入れ
7/1以降大崎駅乗り入れ廃止 >>399
https://www.asahibus.jp/news/554.html
これに先駆けて8月ぐらいに、ほぼ昼のみの運行になる
確かに空気運んでるような状況だったが
朝夕の通勤客は今後どうするんだろうか >>401
通勤客がすでに誰も使っていないから廃止になるのでは? 一回目で1千万円
二回目でのこり?1億4千万円クレクレなの? 地元民だけど国道407号沿いは圏央道の渋滞の影響をモロに受けて定時性が確保できないぞ。本当に現地調査したのかな? 今年度中に鶴ヶ島日高バイパス全通するから行けるとおもったんじゃない?
まぁ、日高バイパスから南は計画すらあるのかないのかってかんじだけど
それより一番の問題になりそうなのはR16河原町を先頭にした渋滞じゃないかな
河原町交差点を改悪工事してから慢性的に豊水橋あたりまで渋滞してる 儲けがでるなら本業でやってるイーグルバスがとっくに事業化してるよ笑 >>412
イーグルの新規路線は路線参入時に開設した森林公園駅~花見工業団地で大失敗してるから…
以降は大手バス会社が廃止した路線を再生させてる クラウドファンディングにお金が集まって笑いが止まりません
かわせみ交通
代表取締役K.T てーかさ、妄想みたいな路線バスごっこによく投資なんか出来るなw
乗務員がそもそも集まる時代でもないし、何をもってバスが走るなんて信じ込んでるの? >>417
まあ、銀河鉄道みたいなバスヲタが1から作り上げた前例もあるからな
銀河鉄道の場合は会社設立と同時に東村山市のコミュニティバスを取れたのが経営安定化の基礎になったとおもうが
ここの場合は路線以外で安定収入を計るような計画がなさそうで不安はある
自前の新路線なんてよくてトントン、悪ければ赤字っていうのが現状だし… トントン?なるわけないじゃんw
日本のバス会社がどれだけ赤字か分かってんのかよw 儲かるなら他所がとっくにやってる
そういうこと、笑 既存事業者は冒険しないからな
まぁ、路線よりも企業や大学等と契約して従業員学生輸送を本業にしたほうが安定収入になると思うんだかそれはしないのな
あえて路線に挑むところをみるとなんかの意図もありそうだけど 危険ですので身内だけで、お店やさんごっこしてくださいね いまはやりのスタートアップごっこかな?開業資金を人任せ
運転資金はどうすんのかな >>419
バス会社作るために貯めたカネで買った株が値上がりして資金確保できた
ってのは銀河鉄道の幸運なところ。
ぎんてつは洗車機買ったのかな?
社長がバスヲタだから洗車が苦にならないので洗車機って発想が社長になく
社員は手洗いで酷い目に遭ってるって話だったけど。 零細運送会社なんかでも洗車機無いところ多いが、スタンドと契約して洗車機使わせて貰ってるところがほとんど
手洗いはさすがに可哀想だわ 暗いと不平を言うよりも
すすんで明かりをつけましょう クラウドファンディングて集めた金
達成できなかったら
返金すんの? >>426
その銀鉄だが、おかしな動きがある
社長のお気に入りのモノコックバスが車庫になく、富山の中古車屋に置かれてる
ナンバーが付いているから廃車ではなく、修理で持ち込まれたものでもない 結局、300万弱集めたか
なにをしたいんだろうこの人
乗合バスの認可とかツイッターでいってるけど許可制であることすら知らないようだ 特定か貸切で事業を始めて資金が貯まったら路線を始めた方が敷居が低くてリスクも少ないだろ。なんでいきなり路線をやりたいんだ? >>437
路線なら沿道からグラウンドファンディングで資金を集めやすいが
特定や貸切はどこの会社でもやれるから賛同する人がほぼいないからじゃないか その集めたカネで中古バス1台買って、営業しようと思ってるエリアの学校のスクールバスでも受託して
信用を集めてから再チャレンジ、だろうな そもそも輸送の安全が確保できるかすら怪しいに事業許可がおりませんよ クラファンという募金に騙されて帰ってくるのはリターンというゴミグッズかな クラファンが第何弾まで続くか生暖かく見守ってあげましょう。 法人名義で寄付募ってるから私的に流用したらダメだね
個人も法人も税務申告しなきゃならないからもしやったら
税務署に見つかる
そんなに甘くない ライフバスのエルガミオ7m車は余程の事が無い限り動かないのだろうか? ライフバス8番線は最近9m車ばかり入っているようだが結構な狭隘路走るようだな 丸建さんは未だに「コロナ特別ダイヤ」みたいだけど、そろそろ特別ダイヤ
解除しないと上尾蓮田線なんかはヤバそうな感じじゃないかな? コロナ初
期に比べ、需要が戻りつつあるよな。 8/5の合同説明会
出展会社に目をやると
全体の三分の一が東武グループw 丸建つばさの白岡2路線が出来て1年経ったが乗客は定着した? ここに書くより、>>452は夏休みの自由研究でやったほうがいいぞ。
2学期にクラスで発表し、担任の評価を書きこんでくれ。 三芳のいすゞに長らく放置されてたライフの7Mミオはどこ行った? >>454
286なら部品が調達できずに廃車になった。
代わりに888が入った。
183も殆ど動かないな。2番線は7m車の方が都合が良いようだが。 >>454
そう言えば、一時期、いすゞさんで7mのエルガミオ作ってたっけ。
懐かしいなぁ。残念だったのは短期間で製造中止なっちゃったことだな…。
7mのエルガミオ、復活して欲しいなぁ…。
埼玉のバスに直接は関係ないのでsage。 売れなかったんかねえ
取り回しはさておき自治体関係にポンチョ人気だもんな >>455
やはり廃車か、車両故障とかで長らくいすゞに置いてあったが、
足回りの部品が手に入らないから復帰を断念したか KK-LR233E1はワンステ車しか無かったから売れなかった。
ライバル車種のKK-HR1JEEEはノンステ車はマイスカイ交通、メートーにいるな。ライフバスでは買わなかったな。 >>459
BA01もLR7mも同系バリエーションの中でエンジン同じだからパワーあったんだろうな
LRはリヤオーバーハングが短く伝達が違うんだっけか
5リッターエンジンのAMT現行エルガなんかより速そうだ >>459
>>461
「BA01n」とは、またまた渋いのを持ち出してきたね。今画像で見てみた
けど、キャブオーバー車だっけ? あのスタイル、今になって見てみると
カッコいいね。大して振るわなかったのが勿体ないぐらいだな。
またまたスレ違いなのでsage 丸建つばさのイオンタウンふじみ野線乗ってみたかった。
伊奈町から回送距離が半端なく長かったようだな >>462
いえ、BAは01・05・10・20・30といろんな長さがあったリヤエンジンでつ。ba01程度の長さでキャブオーバーはBF20だね、西武の三角バス 丸建つばさ
上尾・蓮田〜伊奈病院行なんてのが出来たのだな >>465
俺もその路線、そのレスを見て初めて知ったよ! 丸建つばさ交通さんは
あちこちに路線作ってはすぐに撤退の「スクラップ&ビルド」のイメージだし、
この路線がそうならないか心配だな…。 丸建つばさは中古車も長くは使わない感じ
日立自交中古のPA-MEも引退した車が出てきている >>467
丸建つばさ交通さんは車両面では、中古車のバリエーションが結構ある
イメージだけど、これを長くは使わないとは意外だな。それに、このイ
メージの割に自社発注車も蓮田線を中心に細々と導入してるよね。 >>469
ライフバスさんのその「888」いう車、俺もネットで見た! 何なら、4ヶ月前
からもう運用に入ってる。それにしても、最近のライフバスさんはゾロ目
ナンバーがお好きなようで…。 バックカメラかなくて
リアアンダーミラーだったかな >>471
KK-LR7m車は183がほぼ動かないがまだ営業所に残っている 10月に茨急バス野田営業所が松伏に統合
拡張移転工事終わったようだな
まめバスや野田梅郷住宅線は松伏営業所から回送距離が長くなるが大丈夫なのだろうか? >>474
回送距離が長い例は探せばまだまだ埼玉だけでなく、全国のあちこちに
あるぞ。朝日バスさんの菖蒲営業所でもここから上尾関係への回送が
バンバンあるし。それにしても、昨今の営業所統合はバス乗務員の
人員不足もありそうだな…。 >>475
野田橋の渋滞は以前より緩和されたのかな?
川観も桶川・北本・越生地区は回送距離長いな 川観は小川町と越生が特に遠い
20kmぐらいあるんじゃなかったかな 9/11〜
丸建つばさ交通蓮田駅〜県民活動センター線伊奈病院を通過する便は中型車化? 福祉関連のバス会社って何処を選んだら良い?
ちなみに県南で >>481
支援学校の送迎をやる気?
あれだけは止めておきな、朝と夕方の送り迎え以外は学校待機で、
しかも待機中は賃金が出ないゴミ仕事だぞ 関東自動車だろうな、便によって給料の格差が出る仕事だからそれを理解するように。 平成エンプラ羽生線撤退
そこそこ客乗っていた感じはあったが >このたび、弊社路線バス「イオンモール羽生線」につきまして利用者数の減少、燃料価格、車両費用の高騰により業績の長期に渡る低迷を脱し切れない状況で運行効率化など図って参りましたが、 現在の路線事業を継続する事が困難と判断し、今般2023年12月末日を持ちまして同路線事業から撤退する運びとなりました。
さすがエンプラさん、運転手不足ではないんですね! >>480
何か、丸建さんのHPを見るとそのことが書いてあるらしいんだよね。
車両の中型化いうことは、その中型を増車したんだろうけど、どっ
から調達したのか、気になるな。 大阪府の金剛バスは事業を辞めるので話題ですが、
埼玉県には田村淳、志らく師匠がやっていた
情報番組(TBS)に紹介された丸健(けんちゃん)自動車。
法的整理をして別なバス事業者がスポンサーになり路線は
維持されています。
大阪府の金剛バスも何処かスポンサーを見つければよいのですが・・。 あの頃とは違って運転手不足が深刻だからね
まぁ、運転手を安い給料で使い捨てで使ってきたバス業界にツケが回ってきただけだけど 宇都宮の関東自動車とごっちゃになるから
「ヨイヨイの関東」と呼んでいた。
関東バスもあるし 平成エンプラ路線撤退したら羽生線で使っているKRやQ尺のKVは売却かな 支援学校なあ、
止めた方が良いね。
メチャつまんないよ 手取り16万くらいだぞ!年金もらってる人がやる仕事や バス運転手なんて残業なしならそんなもんだ
稼ぎたい人は路線で始発なら終バスまで通しで入れば良い 求人によくあるのが実働8h
シフト制みたいな記載
まるで二交替かと錯覚
詐欺ですね
実態は最大16hまで拘束可能で
そのうち実際の乗務、動いてる時間なら
8hしか給料出しませんいう意味
それと給料28万~
手当含むみたいな詐欺記載は
基本給18万に残業10万~
という意味が多い
住宅手当や家族手当なんてのは雀の涙
無いところも多い
こんなんで騙して入社させても
続かなくて辞められちゃうんですわw 浦和で越谷レイクタウン観光バスを見ましたが
(新車が3台続いて越谷方面に走行)
観光バス事業者は増加しているのですね。 羽生駅〜イオンモール羽生線1/1より朝日自動車が継承
1時間に1本 >>505
朝日バスに移管されるのか
ついでに鴻巣駅~真名板十字路の系統もイオンモールまで延長してくれ きくところによると
国際
勤続15年
冬賞与約90 朝日のイオン羽生線まだ途中停留所が発表にならないな >>506
そこまで言うなら、鴻巣〜羽生の復活でいい。ただし、イオンモール経由で。 そもそも路線バスとして走らせてるけど、あくまでイオンモールからの委託運行じゃないのかね 埼玉じゃないけど銀河鉄道バス春には収支悪化で資金繰りが不足しそう。
既に貸切車3台売却したみたい ライフバスに初めて乗ったら、けもの道みたいな狭路に入って行って楽しい
中小型にあまり興味がないうえに話題性に乏しいから今まで見過ごしてたよ
珍しいふそう7mも居たし幕車も多かったし 平成エンプラの路線で使っていたKRやKVは何処の会社に転用されるのだろう? 秩父鉄道観光バスが加須・行田・熊谷〜伊香保・草津線運行計画しているらしい 乗る人いるんかねえ…
一応鉄道でも新幹線で行こうとすると乗り換え多いが、特急草津ってまだあるんだけどなw 草津じゃなくて草津・四万になったの知らんのか
鉄道だと結局バスに乗り換え必要だからな
ちなみに新幹線でも草津・四万でも乗り換え回数は変わらん 路線免許だけでなく
車両までJRさんの借り物かあ
下請けやん >>525
銀色のリエッセUを使って運行しているわ。 KKK撤退で岩槻駅〜蓮田駅の間に岩タクの乗合タクシーが走るようだが乗り切れるか? >>526
埼京タクシーでTocoバスの美笹循環でもリエッセU以前採用していたな
岩槻〜蓮田もマイクロバスにして欲しいものだ 神奈中の圏央ライナー川越湘南線が3/31をもって廃止 平成エンプラの路線で使っていたバスは何処へ中古で流れるのだろう? 零細企業学校輸送してるボロ買いしてる会社あたりが買い漁りそう
某B社とかw >>533
4/1から運行開始
グローバル交通らしいが公式HPに出てないので怪しい ローザ路線車好きだな。
グローバル交通、中田商会、
昔は丸建にもいた >>536
あ〜けんちゃんにもローザいたな。懐かしい〜。けんちゃんのは
車椅子は後ろから乗せたんだっけ? よく上尾東口循環で走ってたな。
この路線はけんちゃんバス発祥の路線なのに、呆気なく廃止され
ちゃったな。発祥の路線が廃止は切ないな。この路線が現存するなら
今は他の路線と同じく、ポンチョ辺りが走ってるかな。