泉33】西武バスについて語りませいぶ 33号車
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宿20は中井以南は都営大江戸線と似たような経路だし本数あったとしても利用者が増えるかどうか 新宿からも池袋からもほぼ同路線で都営がバンバン発着してるからどうしても宿20でしか行けない場所があるわけでもないんだよな 東中野の辺りはバスないから池袋や新宿に行くに便利なんじゃ 西武は孤立しているものな
まだ関東だったなら他の路線とつなげて免許の有効活用や車両のやりくりできそうだけど
新宿と池袋のバス停確保のための路線だよね バスタ出入車両で中落合発着の新宿駅便
サンシャインシティ出入車両で目白五丁目発着の西武百貨店便を
それぞれ高速バス車両で間合い運用 高速バス用の独立3列で乗れるなら、
練45編復活カモン! 宿20は新宿のバス停を残したかったって事務員が言ってたね。
乗客もシルバーパス9割と一部のお客さんだけだし、都営65が遅れると無駄に積まなきゃいけないし、路駐多いしで減ってよかったぜ >>205
態々酒田から山形まで出て来て、他社の縄張りで市内線の客乗せてる、庄内交通って会社があってだな 宿20より練48の方が需要ないのに何故か1時間に1本は確保されてるんだよな
大泉や石神井地域からバスで練馬に行く需要なんてないのに 練48は練馬区からの依頼じゃないの?
そのうちみどりバスになったりして >>214
区役所へ行くという需要がある。
このような、いわゆる区役所対策路線は他にもあって、阿都線(杉並区役所)がそう。 >>216
区役所行く需要があったら新江62時代のルートを引き継いだ方が便利なんじゃ
なんで不便な千川通り経由にしたんだろ? >>214
年金事務所に用事あるときに何度も練48使った 練48なんてジジイババアしか乗らないよ。ほとんど練馬〜 高松3で降りるし。
残りは電車賃払いたくないシルバーパス。161ダイヤは楽だから当たり路線だけど 小江戸はここの社員で間違いないの?
だとしたら、苗字まで知れてるのに社員としての自覚なさすぎだろ
行動が軽率すぎる コロナの影響とはいえ、営業所時短営業とかふざけんな
機械での定期券発行に対応していないのに閉めてんじゃねーよ
代替え案は時間変えてこいとか会社員舐めんな
利用者の使いやすいところ開けとけ モバイルPASMOにすればいいじゃん
バカ?
嫌なら乗るな バス定期なんてスマホに機能乗せちゃうとか
鉄道駅券売機に発券機能乗っけてもらうとか
すればもはや有人窓口なんていらないのでは?
レシップさんちょっと頑張れ トルコンAT車の新型エルガミオは所沢にいる1台だけだよな 飯能の美杉台NTで実証実験する自動運転バスは立ち乗車認めないようだね。 上石できょうから始まったPCR
陸送発送&検査所のキャパオーバー発覚で中止
250人分の検査キット、廃棄処分に
1キット20000円×250人=500万が水の泡に
本社は馬鹿なのか?
そもそも検査所が福岡県って・・・・関東にあったやろうよ
目先のコスト削減で福岡を見つけたら、時間かかりまくるから中止
この500万の経費はどうするつもりだ? 小林ちょっとやり過ぎだな
社員ゆえ情報知っているから調子乗りすぎ
>先日、練馬営業所の車庫内にいたのは確認していますが、もしかすると上石神井配属なのか…?
>尚、ニュースリリースにあったイメージ画像はS-toryデザインでしたが、このあと外装変更するようで、屋根色が青に。 >詳細や理由などは分かりかねますが…
お前絶対に知ってるだろうよ
こういうところも胡散臭いしわざとらしい KKKがバス特ポイントの付与を今月で終わりにするですと
KKKとライオンの共同運行路線もあるし、そのうちリリース出るかな 南田中車庫の回送って富士街道〜笹目通り経由と井草通り経由と下石神井坂下経由があるがどう使い分けてるの? >>242
大型車は旧早稲田通り基本的に通さないのでは? >>242
富士街道〜笹目経由(谷原経由)が基本で、
井草経由は上井草駅入口まで営業があった場合と谷原経由が混んでる時に使う感じ。
旧早稲田経由は通常は走らないですね。たまに夜中にインチキして早く帰りたいから通る乗務員もいるらしい。 練馬管内なら聞いてくれ。他は言ったことないからしらんけど。 >>245
練48の新江古田行きって営業所から新江古田までどのルートで回送されるの? 朝霞台のダイヤ見たが
ひばりヶ丘は深夜バス復活するのか?
東久留米も大差ない。
しかし泉水が激減。
泉水はもう朝霞台から循環させたら?と思う。泉水坂上の次水道道路入口にして。
だがなんで改正3月1日なんだ?鉄道は13日なのに。 ダイ改の張り紙見たけど、清64が所沢に移管するのか >>246
千川通り→目白通り→新江古田駅手前を右(ぱぱす横)→次の交差点を左→先の交差点を左→バイク屋の交差点を左で目白通りに入って新江古田駅に着車してますね。 新座→所沢→新座→所沢
営業所の回送大変になりそう
新座はまだ回送の距離がいいにして(※運休中の深夜バスでそのようなルートがある)、所沢は今回営業所を移転してから台田団地線受け持つわけだから、回送にはあのトンネルがある新道を経由するんかな >>241
あれ、バス会社に金が支払われているのだけど知らないの?
実質的には補助金みたいなものだよ。 シルバーパスの補助金は実際に乗られてる数に対して4分の1程度しかもらえてない >>249
>>251-252
マジか、所沢移管とは>清64。
2009年まで所沢が担当していたから、12年ぶりに復帰だな。
そうなると大型が来なくなって、中型のみの運用になるかも。
何日か前に台田団地で所沢のA0-511を見たのもその絡みだろうか? >>256他
30年前の話で良ければ
「1枚発行したら幾ら」で都からバス事業者へ支払っていたそうだ
バス事業者間での分配は知らない
ソースは当時存命だった俺の爺ちゃんにシルバーパスを配りに来たのか案内しに来た人
爺ちゃんは若い頃の事故で足が悪くてバスに乗ることが無かったためシルバーパスの受取りを辞退した
「バスに乗らない人は辞退してくれると助かる」と言われた >>258
朝24があるからその運用分は残るかもしれない。 >>260
A0-201とA0-601は確実に新座に残る 西武バスは今後の展開として、自動運転レベルはシステムがすべて行う「条件付運転自動化」の3や、最終的には「高度運転自動化」の4を目指すとしており、あわせて路線バスのオペレーションも自動化を検討していくとしています。
はよやれよwww
運転士が8分の所30分かかってるのによwww >>265
最初はこんなもんだろ
こういうのを馬鹿にしているから中国に抜かれてしまったんだ
ドンドン試験をして改善すればいい
確かに遅いとは思うけどさ 30分は時間かかり過ぎだな
大津や日立市で自動運転バス事故っているから慎重になっているんだろうけど 日本は独自の自動運転技術を開発するより、中国の技術を買う方がいいかもね。
日本にまともな技術力はない気がする。 小江戸ちゃんが記録しているのをみるとA-348引退近いのな 348って車検まだ残ってるし、なんでみんなして撮ってるの? 現役RAも所沢の474と上石の348の2台しかないから >>270
4折RAって348しかないからじゃね? 荻15に348とは珍しい。
何気に荻15って新しい車両が多いよね。 みどりバスなのに納車時はなぜかコロナカラーなんだよな
ラッピングさせるくらいなら発注時にそのまま塗っちゃえばいいのに >>281
上石のMP(AP)37か?
石神井公園北口ロータリーで前方駐車された時にキレた運転士を思い出した 善意で走ってきた無料バス、窮地 運行会社「倒れそう」(東村山市)
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1613535783/
新型コロナウイルス対応の緊急事態宣言が長引く影響で、東京都東村山市のバス会社「銀河鉄道」が窮地に陥っている。 エストリー、なんか致命的にデザインダサすぎ
グッドデザイン賞が入ってからダサさに拍車かかってる
(燃料電池車は違和感ないのに) >>289
上石はコロナのお陰で深夜帯(23時以降)の便を廃止、減便、時間変更で対応・・・ >>277
A1-226営業開始したようですね
新型エルガミオのトルコンAT車としては2台目になるのか。 みどりバスの新車、LEDは何故か3色のままなんだな
練馬区いっぱい金持ってんのにお金かけられなかったのか? 2月17日13時30分頃
朝霞市内の平林寺付近でA7-188回送表示 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています