未だに車掌が乗ってる路線バス
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
kkk 女性車掌が乗ってたけど?
以外にかわいいかった。
マスクしてはったけど 糞鉄に車掌が乗っているバスなんかない
所詮は田舎の倒産寸前のバス会社 KKKの足元にすら及ばない 狭隘路線だと90年代になっても車掌が乗ってたのあったな
万が一バス同士鉢合わせになって離合不能になったら待避所までバックしないといけないので誘導員として使える 京急バス鎌20系統鎌倉駅〜鎌倉宮(大塔宮)
岐れ道〜鎌倉宮(大塔宮)が狭隘区間のため運転手のほかに補助要員が乗務している 西鉄バスさんは車掌は乗ってないけど、
一升瓶は乗せてるよね?
ビール瓶とか大五郎なんかも >>11
糞鉄戸畑営業所で飲酒運転発覚wwwww
さすが糞鉄バスwww
一升瓶が車掌ですかwwwww 狭隘路線等を除く市街地の一般路線バスでは都営バスが平成初期まで残ってたよな。
組合が強くて配置転換ができず、最後の人が退職するまで結果として残ったんだっけ。 車掌が乗ってた方が運転手の負担が減って安心感あるよな
周囲の安全確認を車掌が代わりに行える
鉄道でもワンマン化は運転士の負担が増大し労働組合が反対してる事業者がある 猪瀬直樹の「日本凡人伝」という本に色々な職業を取材したレポートが書いてあるけど、都営バスの目黒営業所の女性の車掌さんのインタビューが載っている。
取材は1983年頃と推測。
新潮文庫から以前は出ていたが廃刊に。
その後別の出版社から再発されている。 高速バスの続行便で貸切車を使用する場合だと車掌が乗務する例はあるな。
中央高速バスなんかそういう例が結構あって、バスガイドが高速バスの車掌として乗務していたし。 連接バスだと広島の路面電車みたいに後部にも扉と運賃箱を付けて車掌が乗務すればラッシュ対策になる
バス2台と変わらないのでは?と思われるがアルバイトでも可 >>19大学時代の友人が二人バスの車掌のアルバイトをしていた。
一人は中央道高速バスの続行便で京王で。
もうひとりは、はとバスの外国人ツアーの鎌倉、箱根コース。
バック誘導をしていた。
添乗員と外国人のお客さんは帰りは小田原駅から新幹線で東京まで帰るので、小田原駅からはとバスの車庫まで運転士さんと日曜午後の東名と首都高渋滞にまざって帰ったとか。
どちらも、1980年代の話。 >>23
確かに信南交通や伊那バスは増発便を積極的に出すし、貸切車でガイド乗務で走ってるよな。
会社自体が高速バスで持っているようなもんだし、地元の交通網も高速バスに頼っているような
状態だから続行便を出しやすいように、運転士もガイドも貸切部門からの応援態勢が整ってるんだな。 運賃扱いはワンマンで保安上もうひとりいるのは車掌といわない
それはさておきペッパー君が車掌で乗ってたら客の相手しなくて楽だろうな
気の短い奴に壊されるかもしれないが 鉄道でもそうだが、車掌は安全確認と乗客対応の両方が本来の職務なんだから、
保安要員として乗ってるのも車掌に含まれるのではないか。
バスガイドは車掌扱いになってる訳だし(貸切の場合運賃扱いはないが、保安業務と案内業務の両方を行う)、
>>22の京王のアルバイトも、「車掌」として募集していた訳で、
貸切車でワンマン対応設備がないから、乗客案内要員として乗ってたんだよな。 すみません勿論ですおれもバイトの車掌やったし
貸し切り車で高速やったらガイドかバイトかもう一人の運転手が車掌だし
切符や運賃収受を車掌がやらなかったらそれはワンマンの変形に過ぎないと言いたかった 22です。京王バスで(当時は京王帝都)中央道高速バスの車掌のアルバイトをしていた友人に話を聞いたことがあります。
貸切車の続行便なのでドアの開閉と車内アナウンスもしたと。
あとふそうと日野だとドアスイッチの開閉のスピードが違うといっていた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています