岩手のバスを語り隊 PART22
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岩手県のバスを語るスレ第22弾です。
県土のようにマターリと岩手のバスを語りましょう。
前スレ
岩手のバスを語り隊 PART21
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1568719502/
八戸厨（みちのり厨）の書き込みは、他のお客様およびバス事業者様に
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八戸厨への反応も、できるだけ控えますようご協力をお願いいたします。
安全確保のため、当スレはワッチョイおよびIPアドレス表示を導入しております。
皆様のご理解・ご協力をお願いいたします。
なお、関連サイト等は>>2到着時にご案内いたします。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 【要注目】八戸イランロシア北朝鮮厄介馬鹿ホラ吹き発狂王迷惑チキン鉄道バスヲタ5ch反日研究会は１人でも反論者が出てくると糸も簡単に逆ギレ発狂するので大いに笑って下さいwww
【警告】各事業者では従業員自ら掲示板に様々な事情を詳細に添えて書き込むことは一切しておりませんのでご注意下さい。
＊必要ないスレへの宣伝は不要!
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＊反論も出来ずに、すぐ敗北宣言やﾀﾋコメする馬鹿は今すぐ5chから去れ!
【偽社員レス基本の流れ】
1)公式のリンクを張り、あたかも社員が書いたように見せているつもりがすぐバレる書き込みをする。
2)複数の反論が来る。
3)複数の反論者に対し(1)を書いた人がブチキレてニセ社員の書き込みが発覚。
長年にわたり鉄道・バス・松屋フーズグループ・ZENSHOグループ・吉野家グループ・FamilyMart・LAWSON関連などで社員に成り済ます八戸イランロシア北朝鮮厄介馬鹿ホラ吹き発狂王迷惑チキン鉄道バスヲタ5ch反日研究会の仕業であることが特定される。
4)反論者たちが再び来ると八戸イランロシア北朝鮮厄介馬鹿ホラ吹き発狂王迷惑チキン鉄道バスヲタ5ch反日研究会は黙り込んで終了となるが、
稀に八戸イランロシア北朝鮮厄介馬鹿ホラ吹き発狂王迷惑チキン鉄道バスヲタ5ch反日研究会が発狂するが、
反論者たちにボコられて八戸イランロシア北朝鮮厄介馬鹿ホラ吹き発狂王迷惑チキン鉄道バスヲタ5ch反日研究会は完膚なきまでに敗れ去る。
↓
日を改めて八戸イランロシア北朝鮮厄介馬鹿ホラ吹き発狂王迷惑チキン鉄道バスヲタ5ch反日研究会は(1)を書き込む。以下 (2)～(4)の無限ループw
【八戸イランロシア北朝鮮厄介馬鹿ホラ吹き発狂王迷惑チキン鉄道バスヲタ5ch反日研究会のレスを見つけたら↓へ】
5chに八戸北朝鮮風見鶏自演捏造研究会は不要 （2）
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tohoku/1557614912/
八戸市在住の知障が5ch荒らしてて迷惑
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tohoku/1538117934/ >>6
IP付きスレの並立が運営によって認められていることを
理解できない馬鹿＝回線変えた糞ヒョードルは黙ってろ >>1
スレ立て乙です。
前スレでの勘違い大変申し訳ない。
八戸厨に荒らされる前の、マターリとした雰囲気で岩手のバスを語りたいものです。
少し前に胆江に路線用MS9が配置されたそうだけど、
江刺仙台線が運休では出番がないんでないかい。今どうしているのかな。 連投失敬
「全国路線バス停留所総覧」なる本が出版されたとのこと。
東北編の刊行が待たれます。
https://www.chintai.net/magazine/bus/ 花巻も昼間に高速車がずらっと並んでて
いつもとは違う光景なんだよね >>10
いつもならけんじライナーの予備車と空港線の待機の2～3台だけなんだよね。
胆江も同じ状況なのでしょう。
1日でも早くいつもの状態に戻って欲しいのですが、先が見えないからなぁ・・・ 結局今回の県交通改正は
路線廃止はあるものの全社的な規模としては
そんなに大きくなかったな 八戸厨の得意技で埋まらなくて良かった
JRバス高速車に、側面に龍泉洞ラッピングした車両(確か818)がいたが、最近見かけなくなったな…
龍泉洞方面は119・1740・183(←夕方に岩泉着、翌朝１便で帰盛)の３台で回ってるし JRバスの話題が出ているので
「国鉄バス太郎」
ttps://twitter.com/OOLi63A5V1l6Hk7
子供の頃、国鉄バスには運賃表がなんで2つもあるの？と思ってた。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) JRバズ運賃表といえば、1993年ぐらいに久慈の車両(当時特急だった八戸久慈線など向け)の中で幕式のまま運用されてたのもいたな
話は変わるが、昨日夕方、岩泉町内の国道455号を県北バズ路線車(番号失念)が回送表示で盛岡方面に走っていったが、何だったんだろう
大型だったから、小本行き充当後に455号経由で盛岡回送…？ >>17補足
見た場所は路線バスはJRバスか岩泉町民バスしか走らない区間で、岩泉行き県北便の消防署前着時刻よりも前 >>18
宮古入庫→106号を回送だと思ってたが、違うんだな…
県北久慈見たまま
(こはく１便)2092←昨日も。土休日は同車の独壇場か？
(久慈営業所・7:20)
1756,219,97,2150,2216,2177,2211
(奥)5038,1133 >>20
回送だからルートに縛りは無いし
どこを通るかはケースバイケースだろうね
もしくは行き先が盛岡ではないか 340号経由で伊保内か、４号に出て八幡平や一戸か… >>23
その手もあったな
455号→４号ばかり考えてたｗ 2132は正式に南転属か
そして今日の山伏は1727のようだがラストランか？
>>24
そして葛巻～小鳥谷の狭隘区間でJRバスと行き合って
ｺﾞﾙｧされるとwww >>20の「見たまま」訂正・追記
久慈営業所欄に426を追加(抜けてたorz)
夕方は2177不在(大野軽米線？)以外変わらず。1976は検査なのか不在
>>25
ｗｗｗ 2132と同じ一戸高速車だった97は久慈に居座ったままだが、久慈転属で2150路線落ち(大野線限定？)かな
今朝の県北久慈見たまま
(こはく２便)2216
(久慈大野線)2150
(久慈海岸線)426
(久慈営業所・9:30)
1756,97,1133,2211,5038(奥)
※1976は検査？ 山伏線代替バス
https://www.town.nishiwaga.lg.jp/kurashi_tetsuzuki/doro_kotsu/2/2547.html
盛岡まで1000円は維持されるようだ。
花巻見たまま
JBUSガーラ？が整備完了したようで、ナンバーは盛岡411。
二人掛けながらトイレ付き。アーバンにでも使うのかな。
某ブログによると同型と思しき車が十鉄にも配置された由。 盛岡まで1000円ならちょい値下げだね
運賃が手収受になるだろうから手間を減らすためかな >>28
盛岡200か411、平成20年6月式、元東武バスセントラルのJBUSガーラ。矢巾配置で空港線で運用予定とのこと。
これにより、1931が大船渡に転属し、新車導入の旧ガーラ2046が廃車(大船渡のいすゞに留置中)の模様。 他にも、花巻1335は廃車。湯本1727も廃車になりそう。
三方車では花巻2057、湯本1413、大船渡1554が廃車になりそう。 トイレ付きガーラ。
トイレ閉鎖するんじゃないの？
2002年に東京ベイシティ交通から来た富士ボディ581みたいに。 ゆくゆくは、花巻持ちの空港線は全て矢巾担当にするそうですよ。 空港線の距離だったらさすがにトイレは閉鎖でしょうね＞盛岡411
都南・花巻→矢巾・花巻（2012年）→花巻（2016年頃？）（→矢巾？）
ここ10年ほどの空港線の担当はこんな感じか。 >>36
ありが㌧！
都南担当だった頃、「特急ヨーデル号」の表示を出したままの空港行きが来たことがあった。
「特急ヨーデル号」の行灯が県北で使っていたものと同じだったので譲ってもらったのかな。 都南→矢巾単独で担当してた頃は
弘前泊運用と空港線がセットだったような気がする >>38
弘前明けが平日の場合は13時まで待機して続行がなければ退勤、
土休日の場合は12:30(だったと記憶)バスセンター発に入って
帰りは回送＞弘前泊ダイヤ
>>36氏が見たのは、おそらくその運用だったのでは
(車両は原則、前日の弘前2便をそのまま投入)。 ＭＥＸを筆頭にモラルのない運転手気取りが多い岩手県。
佐野ＳＡでの駐車の仕方誰か教えてやれよｗ
いつも変なとこに停めてレベルが低すぎて話にならん。 県交通は来年3月で西和賀町から撤退するそうだ（岩手日報より）
西和賀町内の路線は全廃、湯本バスターミナルも閉鎖とのことだ 空港線の解説、重ねて感謝です。
空港行きヨーデル号を見たのは20年くらい前だったけど、JASカラーの専用車が
あった頃（高速車のメインがP-LVだった頃）にも見かけている。
「特急ヨーデル号」の表示に加えて空港線でP-LVとは珍しいと思って眺めていた。
>>42
やっぱりなぁって感じだねぇ。
https://www.iwate-np.co.jp/article/2020/10/3/85752
来年4月、何かありそう。空港線が矢巾担当に戻るのもこのあたりか。 空港線を矢巾に戻すのは
この御時世で航空機も間引かれてるので
それに対応させると盛岡で長時間待機が発生したりと
花巻に持たせたままだと効率悪くなるのもあるんだろうな >>15の龍泉洞ラッピング(818)、月曜日は岩泉に来てたが、普段は別路線か予備運用みたいだな
以下先週の見たまま
(１往復半、どちらか岩泉泊)
119,1740
(夕方岩泉着し滞泊、翌１便で帰盛)
818(9/28のみ),183 県北久慈見たままも…
土休日のこはく、2092だけの運用になりつつあるな
2211は相変わらず後部が伊保内の広告のまま
5038は不在に
(久慈営業所・15:45頃)
1756,219,1133,97,2150,2216,426(今日の久慈海岸線),1976
(建屋)2211←大野線運用後建屋へ 下り最終龍泉洞は1740 八盛は1010
JRバスは運転士と車の運用が別れてるから面倒だな
岩泉行って帰ってを繰り返すだけの行路なら
出勤から退勤まで同じ車でいいと思うんだが 矢巾1931が大船渡へ転属し、大船渡2046が廃車。
大船渡1329が廃車し、神奈中エアロスター2260が新入り。
北上の貸切2152が大船渡に転属。大船渡にも貸切が1台配置に。 最近は119か1740が入るな
ちなみに、龍泉洞１便→盛岡３便→龍泉洞最終→(岩泉消防署前へ回送・泊)→盛岡２便→龍泉洞２便→盛岡最終という運用パターン
もう一つは龍泉洞３便→(消防署前泊)→盛岡１便で、今週も183 いや前者も一緒
2日間ひたすら龍泉洞往復
後者は他路線とセットの2泊目 >>48
旧ガーラの2046って自社発注の747だったのね。
配置もナンバーも変わりまくってとっくの昔に廃車になったと思ってた。
花巻のふくろう号は今日もチョロQ1315（リアの広告は花巻市内の会社のもの）。
工場にはポンチョが見当たらなかったし新車ってチョロQだったのかも（嘘ｗ 岩手747→盛岡10→岩手2046 だっけか
746と合わせて初のガーラだったから
導入された時は久々の新車と話題になったんだけどな >>53
なるほど
今日夕方の県北久慈見たまま
2211、相変わらず後部は伊保内の広告のまま
(426は後部広告無し、1976と2177は久慈市内)
日曜日の建屋入りで貼り替えと思ったが違ったな…
(久慈海岸線)2211
(久慈大野線)426
(久慈営業所)1756,219,97,2150,1133,1976,5038(奥) >>55
昼行高速車では久々の新車だったからねぇ＞747
後に盛岡－中尊寺の専用車になったり花巻でけんじライナーに使ったりと。
ふくろう号のポンチョ、工場にいました。小柄ゆえ建屋の奥にいたのが見えなかった。
チョロQも整備に入ってエルガミオ417がふくろう号に。
データが更新されたのか正面の行先表示に「市街地循環バス ふくろう号」と表示されていた。
（側面は経由地の表示はなく一番上に「ふくろう号」とだけ表示）
。 仙台の最終便として導入されたやつだな
当時はまだ信頼性のないバス多く使ってたからせめて代車出すのキツい夜のトラブル避ける為 今日の県北久慈見たまま
伊保内から来ている2211、車内を装飾し「ハロウィンバス」(洋野町内の保育所の名前入り)として運用
ちなみに車外広告は両営業所混在のまま(側面「もぐらんぴあ」、後部は伊保内の仏具店)
(久慈大野線)2211
(久慈営業所・13:30)1756,2150,2216,1133,1976,5038(奥),97(建屋)
※こはくは2092、久慈海岸線426と思われ 今朝の県北久慈見たまま
1133、貸切運用専業になった模様(８時頃に「岩手県北観光」表示で久慈駅付近を走行)
大野線は97が担当
(久慈海岸線)2211
(久慈大野線)97
(久慈営業所・8:05)1756,219,2150,2092(こはく２便？),426,1976,5038(奥) 先日利用した東日本急行の一関行きで、志波姫PA近くになって「トイレご利用の方は
降車ボタンでお知らせ下さい」のアナウンスで車内に様子を伺うような空気が
漂ってチョットおかしかった。男でもチョット躊躇っちゃうけどね。 久慈にいた286は廃車ですな。
西根にもぐらんぴあ広告を貼った日デがあり、286と読める。 >>63
やはり…
８月末あたりから姿が見えなかったし、2211がもぐらんぴあ広告貼ったりしてたからな…
これで、市民バス転換時から居た路線車３台が引退か貸切転用(1133)になったな… >>65
そういえば、前スレで1133広告撤去の件を書いたら、「八幡平タクシーの生き残り」なんて話が出てたな >>67
なるほど
ちなみに転換時にいたのは
187(426に置き換え？)
1133(1976転属で貸切へ)
286(かわりに2211転属？)
の３台 今日の早坂高原線、>>50から入れ替わってたな
(龍泉洞行１便〜岩泉泊)1550
(盛岡行２便〜盛岡入庫)1680
(夕方岩泉着、翌朝盛岡1便)818
行先表示がLEDでなく幕のままの車両も活躍してるな… 昨日の岩泉行き最終も1680
一昨日の岩泉行き3便→昨日盛岡行き始発は819
今日の久慈行き4便（二戸ウテシ）は301 昨日は早坂高原線に行先が幕式の車が２台(818,1680)入ったと思ったら、今日はどちらも差し替えられたな…
(龍泉洞行１便＆最終見込)119
(盛岡行２便と最終)1550
(翌朝の盛岡行１便)228 >>73
新渡戸稲造つながり？
十和田市・三沢と盛岡の行き来ってあるもんなのかな。
日帰りで使うには盛岡滞在時間がもう少し欲しいように思う。 >>72
あの路線は同じ車が入る事が多い
>>50のパターンは長く続いてたし
今日の見たまま
(龍泉洞行最終見込)119
(盛岡行最終)1550
(盛岡行１便)228
(龍泉洞行３便→翌朝の盛岡１便)818 岩泉下り最終～翌上り2便 予定通り119
白樺下り最終～翌上り2便 213
八盛下り最終 1055 今朝の県北久慈見たまま
こはく、今日も2092
減便になってからは、土休日に待機してるのを見たことがない…
(久慈海岸線)426
(久慈大野線)2211←ハロウィン継続中
(久慈営業所・9:45)
1756,1533,2216,2150,97,2177,1133
※1976は大野軽米線？ >>58と同様にリスク回避の観点もあるんじゃなかろうか 「楽しさはこぶベストウェイ 龍泉号」
「高原のルートランナー 白樺号」
「眺望エキサイティング リアス観光号」
古すぎてヤングは知らないですよね。orz
国鉄最後の日の白樺号久慈発最終便は↑のイラスト付き647-2977(岩22か1755)
だった。 きょうの
八盛1便 1055
こはく 2092
八盛2便 1010
県北アーバン1便 2132
岩泉下り最終 1550
白樺下り最終 228
岩泉上り最終 229 早坂高原線、途中で差し替え？
昨日の下り最終が119だったから、そのまま上り最終に入ると思ってたが… 最終の出庫直前に支店の前通ったら119が給油中だった
朝盛岡着後に大釜へ行ったのか久慈へ行ったのかは知らんが
どこかで差し替わってる >>82
なるほど
229はそのまま早坂高原線に入ってた
(上り２便…上り最終)1550
(下り１便・上り３便)229
(翌朝の上り１便見込)818 今日の県北久慈見たまま
最近まで奥に居た5038、戻ったのか不在に
(こはく)１便2216、２便2092
(久慈海岸線)2211→426
(久慈大野線・昼まで)2150
(久慈営業所・14:35)
1756,1533,219,97,2211,1976,2150
※1133は貸切にて出庫(朝と午後に定期的に稼働してる模様) JRの見たままも
(白樺上り４便)1680
(白樺下り３便)228
15:45の時点で、久慈の旧営業所に２台(１台はセレガR、もう１台は1740だった気がする)が待機 >>85訂正
1740は岩泉泊だったから、見たのは違う車だったみたいorz
スマソm(__)m
(岩泉上り２便)1740
(岩泉下り１便)229 岩泉下り最終 229
白樺下り最終 たぶん228
白樺下り2便～上り4便 213 横レス失礼
空港線の車両に飛沫飛散防止のシールドを取り付けとのことだけど、
旧ガーラ1761、セレガ2171、ガーラ2189（けんじライナー専用車？）で確認。
（公式サイトのお知らせを見てなかったので今頃気付いた）
MS8・2035には無かったような（取り付けられていたらスマン）。 >>87追記
(岩泉下り３便(翌上り１便))1550 >>89訂正
×ガーラ2189（けんじライナー専用車？）
○ガーラ2189（空港線に就くこともある？） 自然散策運用終了後の1713って一般路線運用？
最近八幡平営業所の1719見ないけど廃車か？ こはく2便 97
八盛 1010
岩泉下り3便 1550
岩泉下り最終 119
白樺下り最終 213
白樺上り4便 たぶん1680
岩泉上り最終 1740
1719は初夏の頃に西根の廃車置き場に居たから
もう鉄屑に・・・と思ってたらさっき大更行きで走ってた >>93補足
1740は入庫後すぐに表示を龍泉洞に変えてたので
明日もたぶん岩泉
1713は盛大高速～入庫 >飛沫飛散防止のシールド
空港線だけでなく貸切車にも付いていた
JBUSガーラ（？）21**で確認 >>93
今朝の岩泉上り２便も1740だったから順当に流れてるな(今日見たのはこれだけ)
229は119と交代か…
1550は３日連続岩泉泊ですな(昨日も下り３便だった) >>94の予測通り、1740は今日も岩泉に入ってた
(岩泉下り１便…最終見込)1740
(岩泉上り１便、下り３便)1550
(岩泉上り２便…上り最終)119 14:45発106 2132
こはく 2092
八盛1便 たぶん1055
八盛2便 1010
イオン無料シャトル 1127
岩泉下り2便～上り最終 119
岩泉下り3便 1550
岩泉下り最終 1740
白樺下り4便 たぶん213
白樺下り最終 228 今日昼の久慈見たまま
(県北久慈・12:45)
1756,2150,2177,97,2216,2211.1133(奥)
※こはく2092、久慈海岸線426、軽米線1976と思われ
(白樺上り３便)301
(白樺下り２便)183
※12:55時点で久慈泊所に１台待機中 久慈には二戸の車を予備で1台残す運用になっている模様 106急行の経路変更
https://www.iwate-np.co.jp/article/2020/10/27/86835
以前どなたかが仰っていましたね。
種別の「準急」は県交通大迫盛岡線、「快速」は早坂高原線県交通便以来かと。 「快速」はJRバスにもあったな
廃止になる前の八久線の午後の久慈駅行き >>102訂正補足
「廃止になる前」→「陸中八木以北が廃止になる前」
「快速」は八戸発の便(八戸行きは角の浜まで各停だった) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
