京都市交通局を語るスレ【128 四条京阪前】
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>>900
自スレ縦よろしく
スレタイどうしますか スレたては950の人だけど
タイトルはどうする？
京都市交通局を語るスレ【129 *****】 ポケロケコード129は 上賀茂神社前（御薗口町）なのでこれでお願いします 次スレ
タイトルが長過ぎると言われたのでカットしてる
京都市交通局を語るスレ【129 上賀茂神社前】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1600868059/ JRバス乗り場は確かにいいとこだけど市バスの方が本数も多いし馴染みがあるから時刻表なんて見ずに市バスの乗り場に乗るケースは多いんじゃない？
一緒にしてもいいと思うけどな
なお市交保有の北大路BTはやっとこさ京都バスをあがらせるようになったね
市原行き、スペース的な問題だろうが方面別で市バスと共有してるね
観光バスこそ八条口行けよと思う
しばしば市バスおりばにされて係員がブチギレしてる京都バス17と京阪京都を中に入れてあげろよ
そしたらC乗り場はほぼ全部おりばにできるのに 前乗り先払い後ろ降りになって初めて急行バス乗ったけど、他が後ろ乗り前降り後払いだから
却ってややこしくなってる気がする。 >>883
駅名は京都駅の東にあるから「東京都駅」に決まってたような こうなったら阪急ホテルを潰してバスターミナル拡大すればいいんじゃねえ？ >>916
民間委託の一部撤退で直営比率が高くなって人件費上昇って、
やっぱり市バス運転手は給料いいんだな。 最終的には運命共同体の京都バス以外全て撤退しそうだな あと100は早く後ろ乗りに戻せ
統一すべきところは統一しないと 28が減ってるのって京都バスに奪われたのもあると思う
それでも乗客が増えていたとしたら すごいな 上賀茂神社前(御薗口町)って操車場閉鎖で新たに作ったバス停？
それとも元から北3にあったとこ？ 西日本JRバスら、「西日本エリア高速バス乗り放題きっぷ」。対象路線乗車無制限、定期観光バスの割引も
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1278800.html
西日本ジェイアールバス、中国ジェイアールバス、ジェイアール四国バスは、各社が運行する主な高速バス路線と主な一般路線バスを対象とした「西日本エリア高速バス乗り放題きっぷ」を発売する。
価格は9800円で、1500枚限定。
販売は西日本ジェイアールバスの大阪、三宮、金沢
一般路線があるのになぜ京都では買えないのか >>924
上賀茂神社前バス停と神社横の操車場が神社前の道路整備でしばらく使えなくなるので、
最寄りの御薗口町バス停が「上賀茂神社」になった。
そのついでで上賀茂神社前に乗り入れてた路線が全部西賀茂車庫行きに変更になったから、
道路整備が済んだとしても、（回送の手間が省ける＆賀茂川東側住人の足的に）路線は元には
戻らず、このまま神社前バス停と操車場は廃止では？というのが大方の予想。 バスに小学生がレインコートを着て乗ってきた
そのまま席に座ったので「バスに乗ったら脱ぐんだよ」と注意したら後ろに座った父親が
「乾いているからいいんだ」と謎のクレーム
乾いてるなら脱いでたたんでランドセルに入れられるだろう
雨降っている中、何処かで雨宿りをしてバスを待っていて濡れなかったとでも？ならなぜレインコートを着せた？ >>927
神社前(境内)は休止扱いやし復活させるけど操車場は廃止って改正の時出てたはず その場で注意したのは偉い
てか歩きでレインコート着るのもよくわからん >>928
コレ、もし注意したのが運転士で父親がクレーム入れたとしたらニュースになって運転士退職強要されるのかな？
gkbl >>932
マスコミはスルーするだろ。
こんなんで退職になってたらドライバー殆ど辞めさせられる。 変なドライバー多いからな
クレームになってないだけで市民は我慢してるよ
普通に質問してるのにキレたり Twitter見てたらちょっとしたことで運転士吊し上げてるみたいだが実際のところどうなんやろ？ 運転士は走行中に動くな、とか、赤信号や停留所できちんと停まってから動け、とアナウンスしてるけど、
知的障害者知的障害者はそんなのお構いなしで自分のやりたいように動くよな。昨日もそんな場面に出くわしたし、
運転士の苦労に同情するわ。
知障は公共交通に一人で乗るなと言いたくなる。迷惑こうむるのは他の客であり運転士よ。
終点に着いたバスに対して、その終点で知障が待ち構えてて、奇声あげながら車体殴ったりとかもあったし。知障って
害悪でしかない気がする。付き添いなしで放牧するんじゃない。 知的障害や発達障害は
幼少期に治すが勝ち
by花風社 昔90-00年代の毎日京都駅ＢＴでデブ女池沼が交通局ポランティアしたり運転手にはなしかけてたな
その女見なくなった >>935
運転士叩いてるのはだいたいウーバーイーツ
廃棄になった商品をマンションに捨てていったり本当社会にかけてる負担が大きいわ 不機嫌に接客してたら叩かれて当たり前
「裏見せて〜」 タクシー乗ってて交差点でこっちは青向こうは赤なのにuberが信号無視してたなぁ
あれでも事故ったらタクシーが悪い扱いされるから気の毒 ダンボールで作った接近表示使ってセルフ案内してたやつは？金閣寺道で昔見たけど >>917
京都市企業職給料表第5なんて安いと思うけどね
民間より1車庫当たりの運転手の定員が多いからだと思う 休みやすいし 公休出勤も少ない ×市バスの運転手は給料がいい
○民間が給料悪すぎる 金閣寺道の勝手な案内人は苦情が多く寄せられ何度も当局から去るよう注意されている
また交通局と一切関係ないと掲示されるなど社会の害悪と名指しされている
仁和寺前の案内人も外国人を怒鳴りつけるなど乱暴（一本で行けるところが少ない）
京都駅Ｃ4乗り場には野球帽に眼鏡の案内人が別々に二人現われる。運転手に合図するなどバスヲタらしい
あと勝手に人力案内とかいって各地に出没する案内人グループがいるが知識も怪しいし、時間帯もいい加減で、場所も相手のことを考えていない >>946
手当なんてそれぐらいしか無いね
寧ろ中休手当は民間のほうが良いよ
あとは普通に一般の会社に有る手当と一緒 うーん、市営が高いってより民間が安すぎるよ
クソみたいな京都の道路事情の中で、事故率低いしな
正直なところ尊敬するよ、バスの運転士さん
ぶっちゃけた話、公共交通の赤字は悪ではないと思うんだよな
もちろん、無駄なところはどんどん取り除いてほしいんだが
ただ、運転士さんに、もう少し還元して欲しい まず老人の無制限乗り放題をやめるところから始めよう
神戸のように一乗車ごとに小児運賃を取るのがいい >>951
それがいいかも。池沼も小児運賃取ればいい。 >>951
神戸タダちゃうの？
大阪でも50円やのに >>951
老人パス発行するのに手数料なんぼかとってるんじゃなかったっけ？
それもタダ？
>>952
たしかに連中は小児料金でいいな >>955
邪魔な老害とガイジから罰金取らないだけ優しいと思え
本当なら倍でも良いぐらいや これでスレの分裂から頭一つ抜けることができるのか
長かったな 団塊の世代が多すぎてどのバスも老人運搬車みたいになってるからな
ある程度利用を抑制する方向にいかないと 障碍者からは半額とる方式のほうが、他県に住む障碍者（てんかん等含む）も恩恵得られやすくていいかも。
市民サービスというんだったら、一定額のICOCAチャージなり回数券何冊か送るなりすればいいんじゃね？ >>959
障害者は手帳を持っていれば全国ほぼどこでもバスは半額だったかと。 >>959
京都市発行の身障者手帳だと市営交通無料、京都府始めその他で発行だと半額だったと思う。
旅行先での運賃等についても提示で割引はあったと思うが、基本的にわからない、知らないとか
条件に満たない場合は俺は普通に運賃支払ってるぞ。 >>755 ありがとう。彼らに負けないよう頑張り続けます >>961
ところが、てんかん等の人が持つ精神保健福祉手帳だと半額にならんところ少なくないんだよな。 どっかICOCA配ると行ってたけど中止になったな
2020/07/28 - 兵庫県丹波市は来年2月に交通系ICカードのICOCA（イコカ）を市内の中学・高校生と65歳以上に無料配布する方針を固めた。市によると、県内では初の試み。
2020/7/29- IＣＯＣＡ無料配布案を撤回 中高生ら向け、市議会で異論噴出 丹波
この日の同常任委では、複数の市議が「中学生にはお金を配るのと一緒。慎重にやらないと」「高齢者には福祉施策が大切。目的が合っていないのでは」など、否定的な意見を出し、市当局に再考を促した。 学生なんて街に出かけたい盛りなんだし配っときゃええのに
時期がアレだが 全国一高い地下鉄が値上げ？バスも コロナの影響で・・・京都市
集客が見込めず収入が回復しなければ、運賃の値上げや、路線・ダイヤの見直しを検討する
まずは敬老福祉パスのIC化
赤字路線のジャンタク、マイクロバス化
例えば西5はジャンタクを境谷大橋から乗継など思い切った路線短縮。特37は西賀茂車庫乗継
とにかく北大路や出町柳などの鉄道駅でなくとも乗継化
同意しない地元は容赦なく路線廃止 >>967
地下鉄は近鉄と京阪に売るしかないでしょ 58 88 105 106 110 111廃止ある >>972
自分もそう思ってた。
少なくとも東西線は京阪に売っていいんでないかな。
南北線と東西線乗り換える客あまりいないだろうし、京津線の客も戻るだろうし、京阪ウハウハに思うけど。 一旦は京津線を放棄して車両使用料を貰ってる京阪が東西線を引き取る訳も無いと思うが 一番の増収策は老人の利用抑制も兼ねる意味で有料化しかないわな
まず70代は乗車毎に小児運賃を払うようにする。80代以上は現状維持。
数年後には全年齢有料化。 意外と烏丸御池での乗り換え客多いぞ？そりゃ四条や京都駅に比べたら少ないけどさ。 >>977
こっちが恥ずかしくなるレベルのバカの妄想 どんどん老人の割合が増えてるのにそいつらに乗り放題パスを支給し続けるとか愚策もいいとこ
現役層が減ってるから収入が減るのは当たり前
こと程度のことも考えつかないのか せめて福祉の無料続けるならそれに見合うだけの補助金を出せよ
一般客に転嫁すんな 売るって言っても、あちらも営利事業で株主や従業員とかへの説明責任もあるんだから累積赤字一掃できるくらいの持参金付きじゃなきゃ引き取れない。 以前見た資料で敬老一乗車あたり、フリー定期の一乗車あたりとあまり変わらない額が支払われていたような
検索しても出てこないので具体的な金額を書けないが
1回100円とかにするとその分は交通局の収入になるわけではなく市の負担額が減るだけで、乗車回数は減るので交通局の収入としては減少するのでは 今現在提案されている制度では
例えば何回かは無料で乗っていただける条件を作って
それ以上利用いただく場合には一定の負担をいただくという，そういう意味では，応益制の理念というものも導入いたします >>985-986
想定の回数通りならそうなんやけどその数が少ないって前スレ辺りで見た気する >>972
買うわけがない
そんなことをすれば株主が許さない 敬老乗車証単価，バスで言うと192円と，利用回数16回
だからまずは月16回は無料からはじめてICのデータを取って修正して減らしていけばいい
あと単価は192円と回数券に近いものがある
ただ単に高齢者が16回より多く乗っているのではないか
しかしそれを裏付けるデータは当局をはじめ誰も持っていない
ＩＣカードは利用回数が少ないほど、閑散時間を利用するほど得な形態にしないと 次スレ誘導
京都市交通局を語るスレ【129 上賀茂神社前】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1600868059/
今度は乱立分裂しませんように
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