コロナ】これから倒産するバス会社と言えば【ウイルス
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やっぱり水面化では業界地殻変動が始まってるな。
知人の職場、貸切事業撤退だそうだ。
東京の老舗の貸切業界大手だから驚いた。 >>754
んっ?まだ、聞いてないけどどこだろう?
貸切事業撤退って表現は、兼業かな?
どこか教えてくださいな。 >>755
兼業で撤退の影響少なさそうなとこだと、東急 小田急 京王 関東辺り?
京成は都内だけとか HISがダメージ(大)なら関東圏なら中央◯通がヤバイね。
黄色や青で共に急成長したバス屋だからね
一年前に落ちてて良かったよ 今、撤退判断が出せるのであれば、まだまともだよ。
傷口は浅い。
どうしようもない会社は、まだ秋に仕事が入って挽回できるって妄想している会社。
早く夢から覚めな。
学生をアテに話をしている会社は笑ってしまう。
とりあえず、秋にバスが一杯になったら困るから押さえられてるだけって、いい加減気付けよ。
この高温多湿下の状況でウイルス元気で、秋予定通りに行くと思うのかな?
航空会社や鉄道会社は経営傾いたら国策で助けてくれる。路線バスは地方自治体が支援してくれる。
貸切バスなんて、誰も助けてくれない。
自助努力だと言われるのが関の山。
来年のオリンピック輸送?そんなの知るか!供給量不足で困り果てろと思う。 品川と足立ナンバーがある、白とベージュの会社だよ。
あとは京都ナンバーがあるな。 >>760
サンクス!すぐに分かった。
足立ナンバーは、鉄道系からファンド経由で吸収したんだね。
以前の足立出身の前社長さん知ってるだけに、気の毒。
という事は、京都も? >>760
去年だかガイド大量に切ったよね
間借りしてる方はどうするんだか
とりあえず元名鉄系の方を閉めたりとか >>760
保有車輌半分以上売却って聞いたんだが… >>764
今、中古バスの買取相場ガタ落ちなのに、大量の台数を一気に放出するかな?
買取業者も買い手がいないから、買取値かなり安い。
去年の半額以下でも、今は買取したくないのでは。
それでも買って欲しいとまとめてバルクセールをする行為は、そのバス会社は、あぼーん寸前って事。
どうなんだろう?
考えられるのはリース車両の中途解約による引き揚げ。
まあ、あのくらいの規模だったら、半分近くはリースの可能性はある。
長期戦の模様だからリスケして引き伸ばしても返す見通し悪いからね。
渋々、リース会社もリース車両持たれたまま、会社飛ばれるよりマシっと応じてる話は聞く。
ただ、リスケや中途解約は、ブラックリストに入るのと同じ。
しかし、今だと、解約金と精算が発生するけど、それが現実的かな。 観光は8月も9月もアウト
開店休業状態
半分以上の会社なくなりそう 現在自宅待機の貸切乗務員さん、政府からの休業補償が切れたら
会社は途端にひっくり返るよ。何故ならコロナがこのまま暫く続くから。
少なくともワクチンが出来て治るまでは現状のまま。3ヶ月後に改善してると思う?
今どれだけ秋口の予約があっても、間違いなく全部消えるから。
察知と判断の早い会社は8月迄には縮小、転換、廃業を決めるはず。
大手中小零細問わず、全部立ち往生すると思うよ。 大日本帝国の観光バス部門が
お台場〜品川駅
お台場〜田町駅
運行をしているのですが
如何なるのでしょう。 まだ早いでしょ
何を考えているんだ!
当面自粛せよ!!! >>760
この話が本当だったらさ、
東京の虎ピーの日帰り果物狩バスツアーのところに
「利用バス会社 ケイエム観光」
って書いてあったけど、最後だから虎ピでも何でも受けるって事か??
なんか変だと思ってたんだけどね。 >>759
空港バス
リムジンバスの路線は助けてくれまつか? >>779
別に生活に困るわけないし、無くなったからって社会的影響受けるわけないんだから、誰も助けてくれるわけないじゃん。 KMさんは本業のタクシー事業を再編成するようです。
タクシーは直営、FCがありますので。 >>782
タクシー、ハイヤーのほうが有望ってことだね。
観光バスの法人は解散するってことかな? >>783
ニュー東や藤田観光の買収で肥大化したようなもんだからな よしよし、じゃあケイエムさんが潰れるのなら彼らが持っていたワリの良い仕事を
横滑りで俺らで引き受けるとするか(追い剥ぎw
って、その仕事もコロナでキャンセルだってかw
俺らも仕事が無〜いwww
ケイエムの後を追って俺らも廃業〜www kmがヤバいならヤサカ、テイサン、東都さんもヤバいね。 観光バスという形態そのものの存続ができるかの瀬戸際だよね。現行の座席形態では無理だと思う。 >>770
大日本帝国の意味分かって言ってる?
その中でバスやってるのは国だけ、
日本はイチローが切り捨てて今や両備グループにw HISは旅行会社、ハウステンボス、九産交。
全部オワコン。
倒産まっしぐら間違い無し。
HISの青バスに傾注してる会社も焦げ付いて連鎖倒産。 >>794
何を試行錯誤してるの?(笑)
あの会社もKM以上に拠点が色々あるよね。
高コストそう。 観光バスの時代は終わり。
来年に持ち越したオリンピックも中止になるだろう。
日本だけじゃなく世界中だからな! >>796
もうとっくの前から斜陽産業だよ。
それに気付いてる経営者は守りに入っているのに、
頭の悪いバカな経営者は、旅行会社やランドのつまらん甘い無責任な言葉に唆され、バスを増車したり、拠点や営業所を増やしたりしてるよね。
今回、痛い目あっただろうよ。 密ばかり言われ観光バスが商売としてオワコンだと言う論調があるけれど、
俺は、それは違うと思う
多分、ワクチンが出来てコロナのコの字も無くなったらまた何事もなかった様に
元に戻ると思うね。大勢で一度に移動する需要が社会生活から消えるわけがない。
利便性と経済性考えると無くなる訳がないね
ただ、コロナが収まるまでは密空間は恐怖だから観光バスは要らんよ、となる。
いつ収まるのか不明で、それまでバス会社はどうやって生きてゆくのかが一番の
問題。ここ1〜2年の先までどうやっていこう? って事だよな
ある会社は倒産、廃業。 ある会社は業態転換。
これ、やむを得ないのでは。
ガイド含め貸切乗務員達は一旦職替えして復活の日を待つという事になるのだろう。
1、2年の我慢とハラを決めるしか無いね。
と、朝から一杯やりながらgdgdと >>798
平成観光の自社ツアーは大型に36人くらいの募集で動いてるんだっけ?
これでクラスターが起きなければ9月から再開予定のクラツー阪急読売も
一台40前後で売り始めるでしょう。
旅行に行きたい運転はできないって層は少なからずいる
学生もコロナは怖いでも修旅中止ではかわいそうとPTAの突き上げ怖いで
進むも地獄引くも地獄モードだけど、東京以外は修旅遠足動くでしょう
保護者判断で出なくても欠席扱いにしない遠足修旅じゃないかな
うちの地方は動く方向だけどね、それまでは昼酒を楽しもう ほんと観光バス見ないよな!
見るのは学生輸送ぐらい
今年どころか来年もダメだな〜特に関東圏は。 今日は都内でコロナ200人超え!
観光バスもう終わりだな。 うちは6月末に廃業しましたよ〜
先日ハロワに行って保険の申込みして来ました…… >>798
貸切バスはなくならないよ。未来永劫。
ただ、単純に会社の数と台数が多すぎるんだよ。
だから、旅行会社も学校なども、バス会社を舐めてかかる。営業マンが低レベルって事か... GOTOキャンペーンとお盆の帰省で地方にも散らばって終わり。 今朝久々に観光バス見たら整備服着た人が運転してたw 10時に中古バス屋が買取査定で来社するらしい
磨きに磨いた俺のクルマ幾らになるのかな
そういう俺はロッカーの私物の残り取りに来た
来週15をもって退社w 今日久々にHISの観光バス見たw どこ行くのかな? ケイエムさん 仮ナンバー、回送板付けて座間市内の246を2台で南下。。 観光も30人位で日帰りツアー募集してるとこある徐々に様子見ながらやってるみたいだね >>816
募集しても誰が申し込むのよ。レンタカー借りて行くわ >>812
パソコンの仕事でもやってみっかな経験無い40歳やけど!
あんな女子供の仕事余裕っしょ! 事務所でパソコンいじってる連中見ても遊んでるようにしか見えないべ! >>821
こんなもんサクラに決まってるべ!アホくさw >>822
新宿は行ったことないの?
見ればわかる 路線も含めて、こんな先行き不透明な業界、居てもしょうがない。 バブルの崩壊も経験してる口だけど、特定業界が今特に不景気なの実感してるけど、末端の労働者が景気後退実感するのはコレからだかんな、バブルの崩壊直後はまだ実感無かったけど2年後にモロに実感したわ 貸切が駄目でもタクシーがあるじゃないか!
タクシーで頑張ってくれ なんたって50才 でも3か月先輩みたいに先にはいった者が威張るのわ ドラマのとおりだった >>831
ちょっとでも先に入れば先輩!
しかしあんなに威張り腐ってたが今では逆w 偉そうな態度だった班長もリストラで失業、新免で2号車やってるのが居るよ。
借りた猫状態なんだろなw 偉そうにしてた?
三角公園で飲んだくれてるけど何か? 貸切りは見ないけど、高速バスは見るようになったが、スモークでよく見えないバスもあるが、古いバスは中が見えるのでやはりガラガラですね。 事業として成り立たなくなるぞ
借り入れしてももう元には戻らん
しがみつくのもどうかとおもうぞ運転手も 走らせても赤字垂れ流し
繁忙期でも採算割れが目に浮かぶ
もう満員の乗車なんて夢のゆめだな
あと1社でもバス内でクラスターが出ると業界自体がオワコンだ
バス内のカラオケなんてご法度 >>838-839
沈み行く泥船にしがみ付いて溺死するか、とっとと泥船から降りて異業種に移って生き残るか、どっちにする? ちょっと若いかもしれないけど 潮時だ もう一生働かなくてもいいや コロナがなくてそのままやってたとしても来年大事故にあうかそれはわからないし >>841
何かしらやった方が( ・∀・)イイ!! 何もしないのも最初はいいけど暇だぞ〜 某貸切専業のバス会社の営業マン
仕事がないから会社に席だけ置いてアルバイトの掛け持ち
居酒屋でバイト・出前館でバイト・宅配の仕分けのバイト
3つも掛け持ちで頑張っています >>844
貸切はもう辞めとけ。見切り早い方がいいぞ。 >>839
走らせる方が経費かかり、赤字幅拡大と言う二重苦 一種免許に広い道を運転させてあげるとか、構内で普通免許に運転させてあげるとか
そんな事でもして小銭を稼げば良いじゃん 旅客営業がダメなら貨物輸送でしょ。
トラック会社の免許を取って貨物輸送に切り替えたら?
新しいバスは勿体無いから除くとして、古い車両の車内の座席を全部撤去して
荷台にする。床下は広く使える中二階車両が良いな。
問題は一つ。
オール手積みとなる事。営業マンも総出で手伝う事。 >>848
営業ナンバーのバスをそんな用途で使用して、お金取ったら大変な事になる。
そんな事もわからないのかい? >>849
貨物に用途変更?
構造等変更って知っている?
適合させるために改造半端ない。おまけに、改造申請で強度計算などかなり分厚い書類いるし。
昔そういえば、前バスで後ろトラックの引越し車あったな。
馬運車もあったが、今の車両は、衝突の際の強度が取れないとかで、新しい車はみんなトラック顔。
まさにそれらは変態改造。
手間と時間と金が莫大にかかる。
費用だけで、新車のトラック買える。
変態好きの事業者はどうぞお好きに。
構造等変更で車両検査、登録できたら、その熱意に敬意を表すよ。 しかしどこのバス会社もよく粘るよな〜!
いつまで粘るんだ?
早く廃業にしないと維持費たまらんぞ〜w 国が人件費出してあげてるからな。いつまで続けるのか。いつ切り捨てるのか。
生き残る事業者はどこか。乗務員の労働需給はどう変化するのか。見ものだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています