【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 81便【になりたい！】
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【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 80便【になりたい！】
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Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10) ちなみに1を成田側（パーキングで頭から斜めに入って止めて、出口側に1）のリーダーは
1号車が出口に近いほうが自然だろ、という理由
1が東京側（斜めに止めて、入口側に1）のリーダーは
1が出発するときにすべての車両とドライバーを確認してから出ていけるから、という理由 >>199
次号車が入る前にドア開けたいなら後ろの号車は右に並ばせればすぐ開けられる
次号車待ってから開ける予定ならどっちでもええ
あとは足柄とか斜めのとこはいいけど、場所によっては次号車が入るのにちょっと前出してやったり
ちょっと下げてやったほうが楽な場所とかもあるからほんとにケースバイケース
だいたい直前の打ち合わせで決めるけど、台数多すぎるときはもう適当 >>199
手前から普通停めるだろ
奥から停めたら無駄な動きが多い JR東海ってどう？
なんか軍隊みたいに厳しいとかいう話しを聞くんだけど。 路線バス会社で、増務月平均50時間、中休勤務なし（60〜90分の休憩が2回）は働きやすい方ですか？ 6:30--9:30と16:00--20:00みたいなラッシュ時間以外の昼間帯や夜間帯が時間詰め詰めダイヤじゃなければ
相当働きやすい勤務だと思うよ 路線バスってどこの営業所がどの路線持ってて始発何時で終発何時ってかなりネットで調べられるし
仕事がどんなものなのかだいぶ可視化されてるからデメリット多くても一発やってみるかって気になりやすいかもね
東京+横浜あたりの路線バスなんか昔からのクソタクシーに今だとUber Eatsまでうざくてかなり大変なんだろうなと思うわ >>204
個人的には中休み勤務無しなのは魅力的だけど
60分以上の休憩二回はありがた迷惑だし、平均50時間は辛いｗ
新人はたくさん残業すると事故るで
新人に限らず事故を起こす時って残業の時が多いらしいから、残業を断れない所はアカンわ 所定ハンドル時間が小田急くらいなら月50時間でも許容範囲 >>194 深夜大丈夫なら夜行バス
大阪→東京
大体１２時間以上あけてから大阪に戻る、深夜大丈夫ならたぶんこれが一番体に優しい。
走行距離も上限決められてるので無理はない（国がいまうるさいので）
給料はいいし、走りやすい。（年俸すぐ５００万は超える）
ただ二人体制なので相方との相性が悪いと最悪ｗｗ
あと走り出すまで研修長いのも特徴ｊかな・・・始めてのバスなら３〜５ヶ月かかるよ。
（経験者は１〜２ヶ月、初心者は大体倍以上かかる） 耳が不自由な身体障害者の素人でも出来るから大丈夫だろ >>211
とても親切にありがとうございました。
自分は未経験ながらオケケとか思ってましたがいつクビになるかもわからない嘱託社員では駄目ですね。
そちらの求人も拝見して見ます 路線でツーステ運転してる時に車いすの人待ってたらごめんなさいでスルーするのですか？ まだ2年ぐらいだろ
それなのにツイッターでやたら上から目線で気になる >>215
俺なら、車椅子を折り畳んで自分で乗れるなら乗せるけど、乗り込む時には手を貸さない。後ろで構えるだけ。
車椅子は折り畳んで載せてやる。
以前、頭悪そうな電動車椅子デブ♀にゴネられた事が有ったわ。
ツーステでも一応車椅子マークが貼ってあるんだよね。
10分後に発車する病院直行バスがノンステだから、そちらにお願いしたが車椅子マークを指指してブヒブヒ言われたけど無理なのは無理。 ツーステで断るとかきいたことないわ。
うちでやったら大問題になる 215です。一部のツーステには車いすマークのそばに折り畳んで…
って注意書きがありますものね…
ありがとうございます そもそもツーステまだ使ってるとかどこの底辺会社だよ、
うちの会社も底辺だけと自治体から新車代の補助があるから去年全車が低床車になった >>214
ど素人が入社して1-2年で新人の指導をさせて貰える
素晴らしい会社だそうですね！ 東京バス（笑）初年度年収500万（笑）
東急バスの間違いじゃないのか うちはV8エルガ全廃
エアロバスも全廃
セレガも10年位で廃車してる >>220
市街地には新型の低床も入るけど、ツーステしか入れない山岳路線抱えている田舎もあることを理解してくれ。 バス会社は人手不足といいながら、入社試験で（他のブラック業界に比べ）なにげに落とすそうですね。
どのような理由で不採用になるパターンが多いのですか？
免許の汚れ？健康診断？年齢？ >>228
関東大手私鉄のバス屋に勤務しているが
採用試験で落とされる理由は、
面接と健康診断(肝臓、心臓、高血圧、入れ墨)
他社で組合活動していた人
転職回数が3社を超える
1回でもダンプカーやタクシーやった人は
不採用
年齢は若いほどいいけど経験者なら
55歳くらいまで採用
10年前まで中卒もいたけど最近は、大卒が増えてきている、ハイテク機器やら
接遇や外国人が増えて来て英会話が
出来る人材が欲しいので昔みたいな
トラック野郎みたいな運転士はいなくなった。 >>230
回答ありがとうございます。
ちなみに私は転職回数で落とされそうです。 >>230
ペーパードライバーのほうがマシってこと？ >>230 健康診断以外全部間違ってるよ
組合活動は知らんけど、それ以外の項目に該当
するドライバーは周囲にゴロゴロいる。都内近郊大手
４社以上渡り歩いた俺の経験上ね。知ったかぶりは良
くないよ >>227
道が狭い路線にポンチョがいるが、勾配路線には入らない。
試したことないが、多分上り坂の入り口と下り切って平坦になるところで車高低いとフロントすると思う。 >>230
昔の考えで止まってるのか？
健康診断と年齢はともかく、あとのやつはいまどきこんなことやってる会社ないだろ ダンプやタクシー乗りを雇いたくないのは分かるけどな ダンプやタクシー乗り、あと元同業取らないのは合ってる ポンチョは都市部の狭い所に突っ込む用のバスであって山岳路線用ではないと思うな。コーナリングは悪くないが非力だから登り坂にとても弱い。ソースは今日一日中ポンチョで山を登り降りしてた俺 >>242
何で？元同業者は前の会社クビになった奴かもしれないからわかるけど、
うちの会社にも隣町のバス会社から転職しきたのに居眠り運転で事故ったり、客と喧嘩したり問題ばかり起こしてる奴が二人居るし 大阪では筆記試験までさせる所有るけどね
どんな試験かはわからないけど。逆に面接だけとかもあるし >>247
前受けた会社で筆記試験があった。
ちょっと難しいバス停名の漢字読み問題が出た。
あとコンプライアンスを漢字四文字で書けという問題もあった。 >>249
漢字は難しいなー。
コンは紺？昆？今？
プ？？？
プの付く漢字が思いつかねーーーーーー！
俺はバス運転手になれねーーーーー！ >>249
コンプライアンスは法令遵守じゃないかな？ 筆記試験はうちの会社では他に高校入試程度の英数国
それと面接、健康診断、最低限度の運転スキルを見る実技 >>250
プ？？？
プの付く漢字？ほら黄色い熊だから習近…
あれ誰か来たようだ、ちょっと見てくる >>241
>>242
ダンプやタクシーを不採用になったからバス運なんやろが！
運転が下手くそ過ぎて運送会社もタクシー会社も不採用になったのがバス運なんやろうが！！
あ？違うとは言わせへんぞ！！ >>255
よう久しぶり
ビールでも飲みに行かないか？ 少し前はダンプは運転が荒いから履歴書の時点で不採用って言ってたな
丁度今タクシーから来た人が訓練中 >>258
軽トラでもあかんかな？
自家用車ないから運転の経験値つけようかと思ってるんですけど…大型二種取れるまで >>259
そもそも現場の人間は運転経験が少ない人を欲しがっているからね。
採用側とかトラックやダンプ乗りは荒い運転をすると思っている世代だしさ・・・
経験者の運転は教習じゃ直せないし、何より大型乗り独特の３速で引っ張る運転はバス運転士にはNGだからね。 >>255
まだタクシーやってるのか（笑） ボーナスも退職金もろくにないような仕事（笑）
あんなの誰でも採用だろ タクシー不採用なんて聞いたことないわ なんでもねぇーよ。それが普通だわ。ﾋﾟｰの警告音が4速に上げる合図だろ >>260
某専門学校の送迎バスに常にレッドゾーンまで引っ張るジジイが居たが、ダンプから転職してきたのかな >>263
うちだと警告音まで鳴らしたらデジタコ採点で減点されるるる
ギリギリで上げる >>261
タクシーは対面接客必要だから本人の能力次第だからな
バスは能力必要ない自動的に乗り込む客相手だから会社側が弾かんと無能なオタしか来ない
人材不足なのに断れるってのはその程度の人材が集まるってことだ >>261
タクシーの平均年収は600万
バス運の平均年収は200万
バス運wwww ウンコタクシーは今日もバスに煽られウンコ漏らしましたとさ(笑) 終電延長実験されて大阪のタクシー苦しんでるけどなｗ
終電乗り遅れたドル箱いなくなったので。
経済効果見込めたら継続するらしいので、飲食業とかは喜んでるけど
唯一やめてくれと言ってるのがタクシー >>272
バス運も苦しんでるぞ、客にゲロ吐かれるし、深夜に運転すると眠くなって事故りそうになる、しかも残業増えるし、マジで止めて欲しい ダンプ運転手
社会不適合者が多く管理される路線バス会社では問題行動や指示を守れない
しかも運転が荒すぎ
タクシー運転手
金銭的な問題を抱えているやつが多く、怠け癖があり自己中心的なやつが多い
人の話は聞かないし偏屈なやつが多すぎ
しかもすぐに辞めるやつ多し 転職回数も多い人が多い
当社でも履歴書にダンプ会社やタクシー会社の名前があると落とします でも、大手私鉄系に居た人だから入れてみたらとんでもって人が数人居るわ だからってわけじゃないがちゃんとした会社だと運転手という職種に英語や数学が直接必要がなくても簡単な筆記試験を取り入れたりしている >>270
そんなわけねーだろ！アホ
ハゲ散らかした汚いジジイが年金もらうまで
生活出来なくて タクシー運転手
年収は極端に安い やっすい給料で
コロナウィルスもらったら世話ないなw
リスク大なのにリーマンの平均賃金以下 転職試験昨日受けてきた、ＳＰＩとか一般常識がくると身構えて勉強もしていった（普通の問題も皆無だったｗ）
外人との受け答えもあると思い、英語もある程度思い出しながら勉強（問題皆無なんでだよ！観光地抱えてるだろｗ）
田舎の路線バスね
地理の問題○駅〜終点の駅名埋めろ（しかも田舎路線にむかって、普段乗らねーよｗｗ）
市内にある神社、寺を１０個あげろ（うん分かるんだ、たださ神社とかの名前の漢字難しくて書けないとこ多し）
計算式出てきたけど、最後どうしても割り切れない問題でて少し悩む、しょうがないのである程度で仕上げる
４０歳で心機一転バス運転手に給料と休日下がってもいいからなりたいので気合いいれていったので散々だったので落ち込み中、、
普通はこんなテストなの？落ちた気しかしない、、落ち込んでる。
地方独特の問題なんて想像すらしてなかったぜｏｒｚ
普通はどんなテストなんだ？落ちたら違うとこ受けるつもりなんだけど、しょっぱながこれでブルーだわ。
もうなりふりかまってられない高速バス、夜行バス、観光バスのも受けようかなと。。
体力だけはもりもり、身長１８８、体重９３、健康不安なし、自分でいうのもなんだけど、学歴は悪くない。事故違反１５年は皆無のゴールド）
（現在旧普通免許、合宿で自費でもいいので取得予定）
ちな関西田舎在住、大阪、奈良あたりまで広げるか・・・ >>281 いまは私鉄関係の仕事（めちゃ特定されそうｗ）
やる気、体力、学力はあるつもり、コミュ能力もある
怒られまくる研修も覚悟済み、残業、中休みも調べた。
それでもやりたかったのに、あんまりだｗ
関西系で現在旧普通免許でも募集してくれる、人間関係悪くない会社ってどのへんですか？
ある程度伏せてでもいいので情報が欲しいです、特に筆記テスト内容ｗ）
出来れば和歌山東部、大阪南部〜浪速区、奈良（和歌山より）あたりで 組合入っていてもメリットよりデメリットが多い…辞めるかな？仕事しにくいことこの上ない >>279
何だ？その
り合計とか り税抜きとか
タクシーなんかやった事もないから、わからないわ やろうとも思わん >>281
茶良交通の5年前の筆記テストの覚えてる問題を教えてしんぜよう。
漢字になおしなさい。
「(ほうりゅうじ)は(ゆうめい)な(かんこうちです。)」
なぜ覚えてるのか？と言うと唯一分かった問題だからw
あとは簡単な算数。分数の引き算とか掛け算とか。
まぁ筆記テストなんて殆んど関係無いよ。普通に常識が分かってコミュニケーション取れればオートマチック限定でも養成して入社出来る時代だ。 >>274
路線バスは底辺だと思ってたが、下には下が居るもんだな、
貴族
高速バス 観光バス 長距離トラック
平民
路線バス
底辺
コンビニ配送 宅配トラック ダンプ タクシー
こんな感じで合ってるか？ コロナ感染手当100万(非課税)くらい出せよ
そのくらいリスクしょってんだからよ >>285
さすがに健康診断と交通違反歴がひどいとマイナスですよね？ >>284
リ税込→数値リセットからの税込売上
特定のボタン操作で任意のところで0に戻せるから「リ」が付く。
4桁の数字は売上金額、×10円。
なので税込￥90080、税抜￥81890…
ってことなんだけど>>279が出庫の時に
数値リセットしたって証拠はどこにもないからねーw
ドヤるのも大概にしといた方が身のためよ。 >>288
そりゃそこが一番重要な所だから。
違反歴の提出が有ったと思う。
それ以外に事故歴とか聞かれたけど、普通に答えたよ。
健康診断は主に脳波の測定。真っ暗な所で頭に電極さしてジッーーーとするの。たまに光が当たって半分寝た状態で測定される。
こればっかりは対策は不可能。
睡眠時無呼吸症候群の診察も有ったと思う。 バス運転士やってみたいけど体調悪い時ちゃんと休めるのか心配…
点呼で体調不良隠してでも働けって風潮なら、事故起こしてしまうかもしれない。
37.5℃の発熱(薬飲まずで)、頭痛、めまいくらいでは休めないですか？ やっぱ、バス会社はダメだわ。
出勤が早朝5時6時に集中、退勤は20時から0時近くがほとんど。
超ロングラン拘束で自分の時間なんてほとんどなし。
家には寝に帰るだけ。
通勤時間で睡眠時間すらろくにとれず。
早あがり、遅出の勤務の際は、容赦なく増し乗務の要請。
２休のはずが、うち１日は自動的に勤務ぶちこみ。
唯一の公休すら出勤要請。
結局、早朝から深夜までの超長時間拘束時間で13連勤。
そんなの断ればいいじゃん？
と思うでしょ？
しなければ
手取り10万円代前半(笑）。 それがバス会社。
時間外や休日出勤しなければ生活できず。
所定勤務だけでも拘束時間が長くて過酷なのに
ぜんぜん手取り20は程遠く。
次々に人が辞めていくわけだわ。 >>291
基本的にどこも人手不足なので
休むイコール悪 なので良い顔はされません。
有休もなかなか入りませんし、所定の休みまで奪われる始末。
インフルでタクシー押し潰したはとバス…
あれが普通ですから。
乗れない運転士、時間外や休日出勤しない運転士はいらないんだよレベル。
なので協力しないと査定に響くと脅しをかける。
そもそも無理して乗らないと金が(´；ω；`) >>291
ド始発で回送が遠い誰よりも早い出勤時間の時に体調不良で休んだ事有るわ。
うちは運行管理者は、出て来い！とは絶対言わない。万が一言われても出勤して点呼の時に「体調不良です！」って言ってやるわw
さすがに夜中に電話で起こされて出勤要請を受けた人に申し訳なさすぎるので、誰が代走してくれたのか？を聞き出して謝罪とお礼とコーヒーを奢りに行ったよ。
それが出来ない人は駄目！
逆にそれを請けて走って「アイツのせいで起こされた！走らされた！」とか言っちゃ駄目！
お互い様！お互い様！ って気持ちや空気の営業所だったら良いけどね。。。
ちなみに体調不良で休んだ時は病院に行って診断書を貰って提出するルール。 土日だったら薬局で薬買ってレシート提出。 >>291
勤務中に調子悪くなったら予備に入ってるメンバーが残りをやってくれるし、事前に休むのが分かっているなら助役が他の人と調整してくれる
ということで今月の俺は誰かのバックアップしているようで当初の予定からやたら勤務が変わりまくってるわ >>293
出勤時刻が早い以外は運輸はどこも似たようなもんだね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
