【バス運転士】現役ウテシへ質問 81便【になりたい!】
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バスの運転士になりたい人を中心に、現役の運転士に質問するスレです。運転士の皆様、回答のほどよろしくお願いします。
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【バス運転士】現役ウテシへ質問 80便【になりたい!】
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バス運転手専門の求人サイト バスドライバーナビ
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Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10) わからんぞ
筆談に応じる必要があると汚すぎたら読めないからな。 >>166
えっ?
履歴書をワープロで記入出来る事に困惑してるオレガイル。 >>169
ワープロってところで時代を感じるな
今の若い世代ほとんど手書きいないんじゃないかな 簡単に複製した履歴書を作って何社にもバラまくことを嫌ってるんでしょ。
でもそもそもは、バス会社が待遇を下げ続けた結果、「バス運転手」という職業が
一生涯の職人的な仕事ではなく、単なる「水物」に成り下がってしまったということだよ。
今となっては数社を渡り歩くことは珍しくなくなり、業界的には優良とされる
都市部の公営やJRですら離職率が上がっていることだね。 貸切台数で駐車場で止める時、2号車は1号車に対して右側左側どちらに止めるのが正解なんでしょうか?
行く先々で右だったり左側だったりで良く分からないのですが。 質問です。
都心部の車通勤してる車庫(営業所)って、乗務員の自家用車がズラーって出れないくらい縦列駐車されてますけど、どういう運用の仕組みなんですか?車をあとから出したくても出せない? なんかしょうもない質問ばっかりするヤツが居ないか?同じヤツ? そういつやつは一台で出たとき
暗黙の了解のとこを逆走して
すげえ迷惑かける >>176
同じやつっぽいね
始発とか終点とかでどうでもいい質問してくるバスマニアに似てるわ
自分の承認欲求高めるための材料集めとかでしょ、あたかも自分の知識のようにTwitterとかで語り出す >>173
場所 駐車方法 等々でその都度かわる
そんなことすらわからないバスオタクさんですか? 定期的に沸く、国交省わざわざクレームを入れるクレーマー車イス 小田急グループのバス会社は入社試験時の健康診断の基準が厳しいというのは本当?
親会社の小田急電鉄の方針だとか。
各バス会社は人手不足で運転士を多く採用したいのだが、健康診断結果で泣く泣く不採用にせざるえないことが多いそうだ。 小田急の健康保険料って自己負担4割(会社6割)じゃなかったっけ?
普通は5割(会社5割)
月払い5000円くらいか >>184
マジ話するとその3倍位は取られてるぞ。 魅力ある
東京証券取引所第1部上場企業
「神奈川中央交通株式会社 」
退職金有り
勤続30年で二千万円の退職金
だからやりがいが生まれるのです。
企業年金有り
定年後のもう1つの安心。
職種に拘わらずこれが
東京証券取引所第1部上場企業
神奈川中央交通株式会社 の
基本情報と成ります。
健全な会社には健全な労働組合が組織されています。
ご挨拶
私鉄労働組合総連合会加盟の
神奈川中央交通労働組合で御座います。
私共は、
会社のブラック化を絶対に許しません。 >>190
はい、ブラックですよ。
特に大都市の民鉄系バス会社は、過去に職務乗車証というのがあったけど、
そのお陰で通勤交通費を支給していなかったのだが、
それが通用しなくなった後も、会社側はとぼけていつまでも交通費を支給しなかった。
今は支給し始めた会社でも、マイカー通勤の場合は全く見合わない支給額の場合が多い。
マイカー通勤でないと通えないような辺鄙な場所に営業所があるのに、
クルマを買ったり、ガソリン代とは程遠い支給額だったり。
薄給の上にそのザマだからね。仕事選びはよく見てから決めるように。 最近大阪でも契約の所がもう社員登用に変更してきてるもんな。でも中身が変わらないから結局は同じだけどね。まあ時代にそぐわない二種持ちしか相手にしないお毛毛は未だ嘱託社員だし大阪でどこが働きやすいのかわからん 続き。。。ワシが聞いたのはえびす交通が銭も良いとか聞いたけど。。結局オケケの様に嘱託社員で日給8000円では割に合わんやろうしいつクビになるかも知らんし。どこのバス屋が良いんですかね バス屋で良いとこ探すくらいなら他の仕事探せば良い
休みが少なくても海コンやローリーあたりは仕事自体が楽 ローリーは会社の再編成みたいなのが多くて、その度に出勤場所が変わるのが大変らしい >>180
関東で例にすると、5台口で湾岸幕張下りに入ります、奇跡的に売店前に5台分の空きがありました
1号車は奥の成田側につけるか、手前の東京側につけるか
自分が1でもどっちにしようかな、って思うし、先輩方もどっちのケースもある
たぶん正解ないんじゃないかな
貸し切りで慣れないうちはマナー違反とか気になるから質問する気持ちはわかるよ
俺もこのケースはいろんな人に聞いたし ちなみに1を成田側(パーキングで頭から斜めに入って止めて、出口側に1)のリーダーは
1号車が出口に近いほうが自然だろ、という理由
1が東京側(斜めに止めて、入口側に1)のリーダーは
1が出発するときにすべての車両とドライバーを確認してから出ていけるから、という理由 >>199
次号車が入る前にドア開けたいなら後ろの号車は右に並ばせればすぐ開けられる
次号車待ってから開ける予定ならどっちでもええ
あとは足柄とか斜めのとこはいいけど、場所によっては次号車が入るのにちょっと前出してやったり
ちょっと下げてやったほうが楽な場所とかもあるからほんとにケースバイケース
だいたい直前の打ち合わせで決めるけど、台数多すぎるときはもう適当 >>199
手前から普通停めるだろ
奥から停めたら無駄な動きが多い JR東海ってどう?
なんか軍隊みたいに厳しいとかいう話しを聞くんだけど。 路線バス会社で、増務月平均50時間、中休勤務なし(60〜90分の休憩が2回)は働きやすい方ですか? 6:30--9:30と16:00--20:00みたいなラッシュ時間以外の昼間帯や夜間帯が時間詰め詰めダイヤじゃなければ
相当働きやすい勤務だと思うよ 路線バスってどこの営業所がどの路線持ってて始発何時で終発何時ってかなりネットで調べられるし
仕事がどんなものなのかだいぶ可視化されてるからデメリット多くても一発やってみるかって気になりやすいかもね
東京+横浜あたりの路線バスなんか昔からのクソタクシーに今だとUber Eatsまでうざくてかなり大変なんだろうなと思うわ >>204
個人的には中休み勤務無しなのは魅力的だけど
60分以上の休憩二回はありがた迷惑だし、平均50時間は辛いw
新人はたくさん残業すると事故るで
新人に限らず事故を起こす時って残業の時が多いらしいから、残業を断れない所はアカンわ 所定ハンドル時間が小田急くらいなら月50時間でも許容範囲 >>194 深夜大丈夫なら夜行バス
大阪→東京
大体12時間以上あけてから大阪に戻る、深夜大丈夫ならたぶんこれが一番体に優しい。
走行距離も上限決められてるので無理はない(国がいまうるさいので)
給料はいいし、走りやすい。(年俸すぐ500万は超える)
ただ二人体制なので相方との相性が悪いと最悪ww
あと走り出すまで研修長いのも特徴jかな・・・始めてのバスなら3〜5ヶ月かかるよ。
(経験者は1〜2ヶ月、初心者は大体倍以上かかる) 耳が不自由な身体障害者の素人でも出来るから大丈夫だろ >>211
とても親切にありがとうございました。
自分は未経験ながらオケケとか思ってましたがいつクビになるかもわからない嘱託社員では駄目ですね。
そちらの求人も拝見して見ます 路線でツーステ運転してる時に車いすの人待ってたらごめんなさいでスルーするのですか? まだ2年ぐらいだろ
それなのにツイッターでやたら上から目線で気になる >>215
俺なら、車椅子を折り畳んで自分で乗れるなら乗せるけど、乗り込む時には手を貸さない。後ろで構えるだけ。
車椅子は折り畳んで載せてやる。
以前、頭悪そうな電動車椅子デブ♀にゴネられた事が有ったわ。
ツーステでも一応車椅子マークが貼ってあるんだよね。
10分後に発車する病院直行バスがノンステだから、そちらにお願いしたが車椅子マークを指指してブヒブヒ言われたけど無理なのは無理。 ツーステで断るとかきいたことないわ。
うちでやったら大問題になる 215です。一部のツーステには車いすマークのそばに折り畳んで…
って注意書きがありますものね…
ありがとうございます そもそもツーステまだ使ってるとかどこの底辺会社だよ、
うちの会社も底辺だけと自治体から新車代の補助があるから去年全車が低床車になった >>214
ど素人が入社して1-2年で新人の指導をさせて貰える
素晴らしい会社だそうですね! 東京バス(笑)初年度年収500万(笑)
東急バスの間違いじゃないのか うちはV8エルガ全廃
エアロバスも全廃
セレガも10年位で廃車してる >>220
市街地には新型の低床も入るけど、ツーステしか入れない山岳路線抱えている田舎もあることを理解してくれ。 バス会社は人手不足といいながら、入社試験で(他のブラック業界に比べ)なにげに落とすそうですね。
どのような理由で不採用になるパターンが多いのですか?
免許の汚れ?健康診断?年齢? >>228
関東大手私鉄のバス屋に勤務しているが
採用試験で落とされる理由は、
面接と健康診断(肝臓、心臓、高血圧、入れ墨)
他社で組合活動していた人
転職回数が3社を超える
1回でもダンプカーやタクシーやった人は
不採用
年齢は若いほどいいけど経験者なら
55歳くらいまで採用
10年前まで中卒もいたけど最近は、大卒が増えてきている、ハイテク機器やら
接遇や外国人が増えて来て英会話が
出来る人材が欲しいので昔みたいな
トラック野郎みたいな運転士はいなくなった。 >>230
回答ありがとうございます。
ちなみに私は転職回数で落とされそうです。 >>230
ペーパードライバーのほうがマシってこと? >>230 健康診断以外全部間違ってるよ
組合活動は知らんけど、それ以外の項目に該当
するドライバーは周囲にゴロゴロいる。都内近郊大手
4社以上渡り歩いた俺の経験上ね。知ったかぶりは良
くないよ >>227
道が狭い路線にポンチョがいるが、勾配路線には入らない。
試したことないが、多分上り坂の入り口と下り切って平坦になるところで車高低いとフロントすると思う。 >>230
昔の考えで止まってるのか?
健康診断と年齢はともかく、あとのやつはいまどきこんなことやってる会社ないだろ ダンプやタクシー乗りを雇いたくないのは分かるけどな ダンプやタクシー乗り、あと元同業取らないのは合ってる ポンチョは都市部の狭い所に突っ込む用のバスであって山岳路線用ではないと思うな。コーナリングは悪くないが非力だから登り坂にとても弱い。ソースは今日一日中ポンチョで山を登り降りしてた俺 >>242
何で?元同業者は前の会社クビになった奴かもしれないからわかるけど、
うちの会社にも隣町のバス会社から転職しきたのに居眠り運転で事故ったり、客と喧嘩したり問題ばかり起こしてる奴が二人居るし 大阪では筆記試験までさせる所有るけどね
どんな試験かはわからないけど。逆に面接だけとかもあるし >>247
前受けた会社で筆記試験があった。
ちょっと難しいバス停名の漢字読み問題が出た。
あとコンプライアンスを漢字四文字で書けという問題もあった。 >>249
漢字は難しいなー。
コンは紺?昆?今?
プ???
プの付く漢字が思いつかねーーーーーー!
俺はバス運転手になれねーーーーー! >>249
コンプライアンスは法令遵守じゃないかな? 筆記試験はうちの会社では他に高校入試程度の英数国
それと面接、健康診断、最低限度の運転スキルを見る実技 >>250
プ???
プの付く漢字?ほら黄色い熊だから習近…
あれ誰か来たようだ、ちょっと見てくる >>241
>>242
ダンプやタクシーを不採用になったからバス運なんやろが!
運転が下手くそ過ぎて運送会社もタクシー会社も不採用になったのがバス運なんやろうが!!
あ?違うとは言わせへんぞ!! >>255
よう久しぶり
ビールでも飲みに行かないか? 少し前はダンプは運転が荒いから履歴書の時点で不採用って言ってたな
丁度今タクシーから来た人が訓練中 >>258
軽トラでもあかんかな?
自家用車ないから運転の経験値つけようかと思ってるんですけど…大型二種取れるまで >>259
そもそも現場の人間は運転経験が少ない人を欲しがっているからね。
採用側とかトラックやダンプ乗りは荒い運転をすると思っている世代だしさ・・・
経験者の運転は教習じゃ直せないし、何より大型乗り独特の3速で引っ張る運転はバス運転士にはNGだからね。 >>255
まだタクシーやってるのか(笑) ボーナスも退職金もろくにないような仕事(笑)
あんなの誰でも採用だろ タクシー不採用なんて聞いたことないわ なんでもねぇーよ。それが普通だわ。ピーの警告音が4速に上げる合図だろ >>260
某専門学校の送迎バスに常にレッドゾーンまで引っ張るジジイが居たが、ダンプから転職してきたのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています