【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ14便【意見交換】
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http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1545870903/
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埋める前に次スレ立てろし。
荒らしはﾇﾙｰ。
観光が上だの路線が下だのの話は不毛だからやめろし。
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気づいていないと思われたら動き出した車に駆け寄ってきたり、ドアを叩いたりと危ない。
発車したからもう乗せられないという意思表示したら諦めるからその方が安全だろ。 >130
いままでどおり、長野のトラビスジャパンと業務提携していればよかったんじゃないの？
大崎が失敗だったよね >>130
茨交は日産観光の車両と貸切免許を貰うのが狙いだった、
だが、既存の運転手を観光の運転手としてでなく、路線の運転手として雇用としたのが日産観光の反感を買い買収が破談したようだ >>153
貸切の運転手を観光の運転手としてでなく、路線の運転手として雇用しようとしたら
ほぼ全員逃げると思う。知り合いで貸切で育ってきて路線に転向して続いた人の話はまず聞かない
日産観光さんもあとはどうにもなるまいね >>153
茨交は貸切結構持ってるけど、更に免許が必要なの？ シフトの問題より客質とか車内人身とか細かい時間に追われるとか
まるでやること違うからなあ
俺みたいに路線から貸切行った人間だと戻りたくはないと思う >>159
その日暮らしならそうだけど、3日先が仕事か休みかわからない 貸切やってて路線に移った俺って珍しいパターンなのか…？ >>162
そうでもないと思うよ。
貸し切りは弱小零細が多いから仕事に波がある。
韓国系扱ってるとこは軒並みダメージでかいだろう。
仕方なく路線に戻る人もいると思うよ。 貸切から路線は結構いるよ、安定して収入得たいって
理由で。逆に路線から貸切は少ない感じ。俺は路線→
貸切→路線だけど。貸切の仕事の方が好きだけと、
収入と人間関係が嫌で路線に戻った 路線は人間関係マジ楽だからなー
ほんと路線バスの人間関係の気楽さが続けられる理由だわ >>166
俺と逆だな
まあたまたま人間関係的には当たりの会社に入れただけかもしれんが
今は給料下がったけど気楽だよ、繁忙期以外は休めてるし >>166
確かに、うちの会社もみんな優しいわ、普通の会社ならいじめられて退職追い込まれるようなクズでものうのうとやってる 貸切は梯団組んでるときにヘマしたり添乗員と拗れると行程中ずっと面倒だし帰庫しても面倒だけど
路線はとりあえず客さえ転がさなければあとはへぇへぇ丁稚みたい言っておけばんとかなるし気が楽といえば楽
どっちも違う方向で気を使うけど馬鹿相手には自分も馬鹿になってれば良い分だけ個人的には路線のが好き >>169
うちにも事故起こしまくりで思いつく全てのトラブルやらかしてるクズが普通に仕事してるわ >>172
居眠り、早発、客と喧嘩、アルコール、経路ミス
まだまだある気するけど覚えてねーわ >>173
やるじゃねえか、うちの会社にもそんな奴がいるけど今再教育中だわ、
他にも救命活動中の救急車が道を塞いでいて救急隊員に「邪魔だ、どけ！」と怒鳴り込んだり駐車禁止の場所に勝手に止めたらクレームが入って「指導員が止めて良いと言った」などとバレバレの言い訳をする奴とかが居るな >>176
頻度がやばいんだよな
月2回〜3回くらいなんかしらやってる >>177
すげえな、うちの会社のクズはせいぜい1〜2ヶ月に1回だぞ、よくそいつ首にならんな >>179
いるいる。
だいたい酒飲みで有名。
別に呑むな！とは言わない。呑みすぎた時は飲んでる時に電話しろ！と言いたい。
せめて前日の夜だったら呼び出しされる方も予定が立てられる。
まぁ、朝からアルコール検査で引っ掛かって超ギリギリでの呼び出し食らう(しかもしばらく下車勤)より、出勤時間前に突発休暇の電話してくれた方が少しはマシ。。。。 いや、前日に電話しとけーーー！ youtubeにあった運転席視点の動画消えちまったな
コメで京成だと言われてたけどコンプラであげられたのか？人の癖が見えて好きだったのになあ >>96
阪急は年々クソ化してるぞ。賃金悪化、乗務時間アップ、あと左遷的人事があるしww
阪急ならグループの阪神の方がなんぼかマシ >>184
左遷人事あるある
何故か家から遠くの方の営業所に異動させたりするんだよな >>173
俺、アルコール以外全部やってきたなあ・・・・ >>185
懲罰的営業所異動させても運転手一同の会社への評価下がるだけで意味ないってのになあ まあ、近畿圏のバス会社ってどこも劣悪なんだよなあ…
賃金的がよくても説遇が厳しかったり長時間勤務であったり…
阪急って高収入以外多分長所ないんじゃない？居住地以外の府県に配属は当たり前だし長拘束、勤務評価もめっちゃ厳しく苦情一つで下車勤になるし
あとは近鉄、南海も福利厚生、待遇が悪いし、南海は低賃金の上にお客主義で接遇も大変と聞く
その点バランスがとれてるのは京阪、阪神は待遇は普通位、京阪は知らないけど阪神は多少客と揉めても大目に見てくれるらしいが、この二社は体育会系で年功序列が厳しいイメージ
神姫は最近は他社の待遇悪化で大差がなくなって来たし、接客はそこまで厳しくもなく風土は過ごし易いかも。ただ播州地区は年功が厳しい
奈良、三重は運転手の墓場のイメージ >>189
公営もあまり良くないんじゃない？
京都は大幅な給与カットで阪急並みの接客を求められるし何より路線環境が劣悪で民間含めて深刻な人手不足。
常に超満員、大渋滞、外人客多く30分遅れで済んだらいい方。その点、ダイヤはゆったりしてるらしい
神戸は人口減、高齢化で収支が激減してなおかつ運転手を大幅に減らしてる状態で存続自体危ないんじゃないかな
確か運転手の平均年齢が公営一&200人ほどまで減少、尚且つ待遇悪化とこの一年での不祥事の連発で今後更に環境が悪化すると予想。
ただ全体的にダイヤがゆったりしてるのと全国で即正規採用での募集は都営、横浜、川崎、神戸だけだからその点は魅力かも
伊丹はもう正規採用しないと公言してるのと、正規、嘱託の差別がひどく、裁判しているとかしてないとか。
嘱託は手取り20万ちょい&いずれ棄てられる運命だから高齢者じゃなければ未来はないよ
高槻は話を聞かないからわからない 事情通ぶってベラベラ書いてるけど鵜呑みにしない方がいいよ
間違ってるし >>191
5chなんて全部鵜呑みにする人はおらんやろさすがに
軽く参考程度やわ こういう隣の芝生は青いみたいなのを鵜呑みにして転職して出戻りしたやついるわ 鉄道も土木も男女社会になってきたのにいつになったらこの業界は女に埋め尽くされるんだ >>196
ちゃんと点検しようがしないだろうが給料は変わらないんだから手を抜いた方が良いだろ 今の職場では独車以降ただの一度も点検したことない
俺も含めてほぼみんな出勤してすぐ点検用紙に○くれて点呼受けてる 俺位のレベルになったらエンジンかけただけでキズ、球切れ、故障がわかるんだよ 俺はエンジンベルトと水とライトと燃料キャップくらいは見てるけどな、
ライトが球切れの状態で走ると違反になるらしいが、捕まった事ある奴居る？ みんなどうやってこんな仕事しながら正気を保ってるんだ？ >>185
結果事故して、警察に原因聞かれて警察からめを付けられる会社。
働き方改革？
自分で通勤も運転するしかないんだから電車通勤とは違うのわかるだろうに。 当然灯火類は出庫前に確認するが、出先で切れたら無線で代車呼ぶわ
法令違反はともかく、ヘッドライトが切れたら死角が増えて危ないし何より恥ずかしい
球切れで一日なんとか持たせるとしたらフォグランプくらいだわ オイルくらい見なさいよ
特に最近の車は小排気量ターボだから減りやすい
AMTのエアロエース、クイーンは特にひどい たまにはウォッシャー液確認しろよ
水道水じゃなくて寒冷地用のウォッシャーを原液でいれるんだぞ
最近出先で空になっちゃってPAの売店で自腹で買う羽目になった 出庫した後で灯火類切れてたら 自分で交換しないの？
HIDとLEDのヘッドライトは予備が無いけど。
上のマーカーも無理ですけど。
出先では どうしてるのかな？ ベルト切れてないかとパンクしてないかは気にならないの?ボルトは叩かないけど、タイヤは叩くわ そんなの常勤整備士に任せておけば間違いはないんだよ >>219
法令違反を宣言するのはまずいよ
ノーコメントを貫かないと >>218
17年の運転手人生でパンクは2度のみ
しかも一度は昔のチューブタイヤ
ほとんどパンクなんてない
しかしリアダブルの片方パンクしても走ってて気づかない
入庫して給油中に見た目変な感じだったから叩いたら音が変で気づいた >>217
会社経由でディーラー呼んでもらったことがあるよ
ディーラーが近くになければ近隣のバス会社にストックがあるかどうか聞いてくれるという話
あとはその出先でどれだけ時間があるかにもよるよね わたくし運転士ではないですがちょっと質問
路線バスの旅みたいにどこに出たら何に乗れるかとか何時に出るかとか質問しても構わないのでしょうか？
別会社の事なんてわかりませんよね？ 発車間際にややこしい事を聞かれるとキレそうになる。走行中ならキレる。 >>225
ああいうの、必ず間際に来るの不思議だよな…。あと信号待ちでずっと止まってるのに青に変わる間際にババアが席の移動するのも不思議 >>223
運転士に聞くよりOK Googleで聞け
その方が早いし正確だ。
何も調べないで質問してくる奴は殴りたくなる 外人の方がよっぽど良いよな。スマホで調べてから「○○行きますか？」聞いてくる
スゴイ国の相手に気遣い出来るはずの方たちは
「シマホ行く？」←バス停しらべてこい
「二丁目行く？」←どこのだよ
自分が乗るバスの系統や降りるバス停くらい調べてから乗ってこい たまにいるのが運転中に地図やスマホ見せて来てここに行きたいんだけどと言う馬鹿
運転中に見れるわけねえだろ！！頭腐ってんのか？ バス停聞いてくるのはまだ許せるが
なんとか病院やらなんとかなんとかやら関係ない施設いきますか？とか聞いてくるのはおばはん
知るかボケ 世界で1番儲かってる業界の産物で、尚且つ多額の金を払ってるスマホを使わずに低賃金の運転士を頼る理不尽。 223ですが回答ありがとうございます
あまり聞かない方がよさそうですね
以前の放送でお客さん乗っているのにわざわざバスから降りてバス停の表示探したりわざわざ無線で営業所へ聞いてあげたりする運転手がいましたがレアケースなんですかね 某路線
使用期間13.6万〜
3か月後14万〜
昇給は5年後〜
もち手当やボーナスはあるらしいが
残業合わせても手取り17-18万しかない。
ただ30万を支度金として出して3か月後に取れるらしい。
そして縛りなしとのことだけど、支度金もらえるまでやろうか考えてる。
どう思いますか？ どう思いますかと聞かれたら、興味ないと答える
30万のためにわざわざ現行の給料より下げる気は起きないなあ 後々トラックやローリーやりたくて自分に大型車の適正あるかどうかやってみるのなら有りなのかも
大型車の特にバス転がす仕事を体験してみたいとかいう強い動機が有るんでなければ時間の無駄 支度金なんかより経歴に傷が付く方がよほど重要だろうがよ >>209
暇さえあれば寝る。
寝て時間をワープさせれば長時間拘束も耐えられる。 寝るのが一番だよな
あと休日にストレス発散するのがいい
夏場はバイクで林道走ったり出来るが、この時期は手持ち無沙汰になるな… ところが、管轄するお役所が、なかなか
消費税引き上げ以外の値上げを認めない
ワケでして…。
あいつら、奴隷は生かさず殺さずとか、
考えてそうだよなぁ。 >>243
特別な能力がいるわけでもない、高度な知識が必要なわけでもない、高学歴が求められる業界でもない、
ただハンドルを握るだけの技能にそこまで世間は対価を払わないというのが現実だからじゃないのかな。
中卒でもできる、いわば足場工、塗装工、土方と変わらないようなレベルだからね。。。 マジでほとんどのところが赤字なのに運賃上げさせないっておかしいよな >>245
ところが、建設業関係の賃金は上がったのです。 >>244
働き方改革は、まったく無視。
残業、休日出勤、長時間拘束ありきの年収で賃上げは必要ないという。
残業無し、休日出勤無しだと実質時間給は最低賃金を下回っていることを見て見ぬふり。 公共料金だから極力上げさせないって規制するならその分は規制する国が補償しろよ
慈善事業じゃねえんだぞ、それで路線消滅や運行本数減少してたら本末転倒だろうが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
