神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用20
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くだらん
ちゃんと法律守れよ
現場みろよ
どんだけ大変か無視ですか >>245
神奈中は新車が多いし、内情を知らない人からみると良いバス会社のイメージがあるのですが意外ですね。
富士急湘南バスはバスが古く過疎地区が多いので、従業員の待遇が悪そうな印象があるのですが、それでも神奈中よりましなのでしょうか? 魅力ある
東京証券取引所第1部上場企業
「神奈川中央交通株式会社 」
退職金有り
勤続30年で二千万円の退職金
だからやりがいが生まれるのです。
企業年金有り
定年後のもう1つの安心。
職種に拘わらずこれが
東京証券取引所第1部上場企業
神奈川中央交通株式会社 の
基本情報と成ります。
健全な会社には健全な労働組合が組織されています。
ご挨拶
私鉄労働組合総連合会加盟の
神奈川中央交通労働組合で御座います。
私共は、
会社のブラック化を絶対に許しません。 依然改善告示違反を繰り返す神奈中
近隣他社は改善基準告知を守ろうとしている。
4時間連続運転に違反しそうになった場合は運行が代車を手配し、休憩させるか車庫へ回送させて休ませる。
神奈中はそんなものお構いなし。
違反してその旨を駅とかで運行に申告したところで「はっ?走ってください」でおわり。
そもそも他社は一つの山を4時間程度に設定しているからそうそう運転時間に違反してしまうことはない。
神奈中は一山6時間半くらいのものもある。
しかもカツカツに詰めているから6時間半の間に10分程度しか休めないのもザラ。
神奈中は改善基準告知を守る気が今まてまはサラサラなかったけど、死亡事故が報道されて業務改善命令を喰らったので仕方なしに数字マジックで見た目だけ守ったように見せようとようやくしたところ。
回送時間も延びたとか何もわかってないで喜んでいる奴もいるけど、あんなものただ休憩時間が削られただけなのに何を喜んでいるのか意味がわからない。
待遇も一番悪いし
神奈中のブラック化は止まりません
組合全く機能せず 皆さんお疲れ様です。
記
明日より神奈中の安全方針である「安全性最優先」から真逆の行為、会社が受けた行政処分の尻拭いを運転手に押し付けた労働改悪が始まります。
焦ると事故に繋がるので慌てないで今まで通りしっかりと
1.始業点検
2.点呼
3.トイレ
を済ませてから出庫しましょう。
会社は常々「職業運転士として」とのフレーズを使ってきますが今回のような労働改悪は「路線バスを経営する会社として甚だ遺憾」です。
現実問題として普通に上記項目をやれば25分で間に合うはずがないので、間に合わない方は出庫が遅れても仕方がありません。
お客様にはしっかり謝罪し、やり方が変わったので間に合わなくなった旨を伝えてご意見を会社に伝えていただいて下さい。
このような事故を誘発させるやり方をさせるつもりなら出社からせめて30分は取ってもらえるよう運転手の皆様の協力をお願いします。
ご安全に 魅力ある
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私共は、
会社のブラック化を絶対に許しません。 皆様お疲れ様です。
組合がしっかりと機能しなかった為による神奈中が受けた行政処分の尻拭いを運転手にさせた労働改悪2日目です。
皆様いかがですか?
情報によると当然ながら出庫遅れも少なからずあるようです。
トイレを我慢して出庫していった方も数多くいらっしゃったそうです。
当たり前です。常識的に考えて25分では間に合うわけがありません。
運行の安全、体調の管理の為にもトイレは済ませてから出庫して下さい。
会社、組合の暴走も大概にしていただきたいものです。
ご安全に 魅力ある
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会社のブラック化を絶対に許しません。 皆様お疲れ様です。
組合がしっかりと機能しなかった為による神奈中が受けた行政処分の尻拭いを運転手にさせた労働改悪2日目です。
今回は退社について話したいと思います。
退社は5分削られました。
終業の車輌点検が省かれましたが、帰庫後に何らかのトラブル(玉切れ等)がありましたらしっかりやって帰りましょう。
回送時間も夢物語なところが各営業所多々あるの思います。
特に午後番の方は実車を終えて回送で車庫へ帰庫した際には退社時間が過ぎてしまっている事が今後増えると思います。
足が出た時間は当然だ残業ですのでしっかりと事務へ申請して下さい。
万が一断られたらそれはサービス残業ですので労基へGO!
会社、組合の暴走も大概にしていただきたいものです。
ご安全に うちの営業所半分近く退社間に合わなくて残業手当て付けてるぞ笑
これはこれでありだな笑 >>278
近隣他社と比べると給料安いから30分でも付けるのをちょこちょこやらないと他社並にならないのさ よそはよそ、うちはよそのわるいところよせあつめたものをさらにわるくみがきあげる >>270
いや、トイレは出社前に済ませておけよw
出社してから身支度するとか中学生かよ…w
別に出社時間までに営業所に来ちゃいけない訳でもないのにアホすぎる。 >>283
神奈中のダイヤを運行してみれば>>270の書いている意味はわかるよ >>283
お前は現実を知らない馬鹿だな
机上の空論しか出来ない >>287
それは論点が違う
元を辿れば過労運転が原因で人を殺して行政処分喰らって業務改善命令の結果がこれか?って話よ
不満や文句以前の話 辞めた上でここで文句言ってる俺みたいなのも多いと思う 俺もさかなこうには平成12年に入社して平成28年まで約17年間やって来た。その間「あと3年我慢すれば…」「来年こそ…」とか騙され続けて来たよ。
それで辞めるのを思い止まってきたらこんなに時が経ってしまった。
辞めたから言うよ。この先もいろんな理由をつけてなにも変わらないと思うよ。
それでも居続けるなら労働組合と会社を信じて頑張ってね。 魅力ある
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私共は、
会社のブラック化を絶対に許しません。 労災詐欺師は完全犯罪を達成。
次は何をする
人に足を踏ませて大怪我祭りか。 朝、時間無いのに完全施錠して帰るヤツとかアホなのか!?
その日乗るバスが開いてないとマジで終る。
期待してた回送遅れ続出もみんが必死になって走るもんだから起こらない。
会社の思惑通りだわ。 皆様お疲れ様です。
組合がしっかりと機能しなかった為による神奈中が受けた行政処分の尻拭いを運転手にさせた労働改悪が始まり1週間が経ちました。
どうですか?路線業界ナンバー1のブラック企業がすることは?
惨いですよね?
過労運転が原因で起きた死亡事故が何も活かされておりません。
むしろ更に過労運転が助長される勤務形態となりました。
結果は見えておりましたが、早く来て車内にアルコールを吹く前に荷物を積み、アルコール吹いた瞬間に点呼を受けて間に合わせようとしている方が大勢のようです。
会社のした事はまさにただの数字マジックですよね。
会社、組合の暴走も大概にしていただきたいものです。
皆様、どうかご安全に >>302
流石に名前は言えんな。
しかしながらあのデブは上手くやったわ
就業中出先で歩いて転んで怪我したのは
労災だと。
それで3年遊んで生きて居たんだから。 後遺症残るレベルの診断じゃないと逆に訴えられそうだな。 最近、部長も出社拒否しているのは
こちらの会社ですか・・・ 働き方改革のつもりで働きにくい環境にしておいて
これで従業員も喜んでいるはずだと勘違いしてる知恵遅れの経営陣だとこうなるという例を業界に示した >>315
経営陣は勘違いしてないよ。
今回の労働改悪はあくまで出退勤のインターバルが8時間空いているという数字マジックを作りたくてこのやり方にしただけ。
結果は前にも増して心のゆとりがなくなってより事故率を上げただけ。
過労運転がより増えた コロナったら助役に連絡することとか掲示されてたが、揉み消しかねなくね?うちの会社。
俺がかかったらまず診断書やらなにやら証拠写真におさめたものマスコミに送ってから会社に報告するかな それにしても酷いよな。
昔は始業も終業も30分あったんだぜ?
運転職なんて焦るのが一番危ないのにダイヤだけでなく始業、終業まで詰めてくるんだものな。
何のため改善命令喰らったのか意味わからんよ。
業務改悪しちゃってるじゃん。 大事故で客1人死んでるのにこれだ
やっばり経営陣が知恵遅れとしか思えない まあうちらも正直知恵遅れだけどな
こんなとこに入ってわめき続けて打開しようともしないんだから 魅力ある
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私共は、
会社のブラック化を絶対に許しません。 ブラック化加速し増収増益で勝ち組
運転手は使い捨てでGO >>333
コンプラにひっかかるから辞めたんじゃなかったのか?
まだそんな事してんだな >>>333
コンプライアンス室に報告すれば辞めるよ
皆は朝の出庫間に合ってる?
俺は担当車なしのフリーだから毎日出庫がギリギリ。
球切れなんかしたら100%アウト
もうどうしていいかわかんない >>338
間に合うに決まってんだろ
そもそもなにもチェックしないし
99%くらいの確率で問題ないのに毎日チェックしてるやつガイジだと思ってる。
100分の1のトラブル見つかってもなんとかなるし >>339
せめてタイヤくらい叩けや
だから路線屋は怖いんだよ
観光や高速から路線に落ちてきた人は大抵みなそのレベルの低さに驚くものね 俺も観光からここに来て路線屋の雑さには驚いたよ。立ち客は居ると言えブレーキだけに頼るし、まだ30キロ位出てるのにギアをニュートラルにして惰性で走るし…
一番驚いたのは坂道をニュートラルでずっと下ってるのには恐怖さえ感じた。
レベル低すぎ。 都内のタクシー運転手がコロナ感染だと。
いよいよバスの運転士もやばいよな。
換気扇を後ろだけ排気で動かすのも有効かね? 結局教えてくれる人がいないからな。
指導クラスなんて元々貸切とかもやっていたのだから排気ブレーキの効果的な使い方知っているはずなのにあまり教えないからね。
そもそも初めの研修で教えてないみたいだから素人組が全て悪いわけではないけど、走りをみていると本当に怖いんだよ。 いやー、いくらピンポンの車体が軽いからって排気無しの運行はリスク高いよ。
排気慣れしていないならまずは回送の時に使ってみるべし。
実車の時はまた重さ違うから感覚は変わってくるだろうけど、いきなり実車で使うとガッコンガッコンしてしまうだろうからね。
俺も偉そうな事言えないけどお互いご安全に! 路線屋さんは排気スイッチ入れっぱなしで走ったりしちゃうから
使うな言われてんだろうな
適宜、入れたり切ったりするくせが
ついてないとムリだな 排気しててクラッチ踏むとガクンっていうから嫌い。
ずっとニュートラフットブレーキ。一番滑らかだし ちょっと聞きたいんですけど、ここで点呼時アルコールチェック引っかかったらどんな処分なんですか?
これから応募考えてます。 >>350
ニュートラで止まる方が乗っている人にはGがかかる。
乗客が少ない時はともかく、満載時は排気使う止まり方と同じ止まり方をニュートラブレーキでしようとすると制動距離がめちゃくちゃ伸びるぞ。
その止まり方のクセがつくとイレギュラー時にぶつかるよ。
止まれたとしても車内のGがかなり変わってくるから車内人身事故のリスクはとても高くなる。
素直に受け取るかどうかはあなた次第だけど直した方がいいと俺は思うよ。 見下していた路線屋の更に最底辺、神奈中落ちとかいう業界最悪の大チョンボ
落ちた無能は元観光という過去の栄光?を振りかざし今日もマウントをとる
そうでなければ彼らは自尊心が崩壊し死んでしまうのだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています