【ASAHI】朝日バス/朝日自動車 Part7【東武GROUP】
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▼バス、タクシー
越谷営業所、加須営業所、本庄営業所、久喜営業所、杉戸営業所、菖蒲営業所、太田営業所、境営業所
▼タクシー
北越谷営業所、野田営業所
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!extend:none:none:1000:512 ワッチョイなしスレ建てようとして失敗してるけどきにしない お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、厚化粧、短気、飲酒臭、タバコ臭、アンモニア臭、デブ、ブス、髭を生やしている方、金髪茶髪の方、マスクをしている方、などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
バスに乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子美女になって、髭を剃って、風邪インフルエンザを治してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守り、ご協力お願い致します。 >>21
5chの一部の板の仕様なんだな
クソスレをいくつも建てる荒しがいるからこんな仕様になっているのかと 境車庫行きしか乗らないけど大島新田調整池の辺りは大雨降ると冠水するんだよな 冠水すると迂回運行か運休かね?
西鉄は水の中でも走るようだがw 冠水の水位によっては運休かも知れないけど自分が乗った時はジャボジャボ浸かりながら徐行して通ってたよ 西鉄は車内の床(ステップではなく)に水が入ってきてもお構いなしに走ってたw 熊谷のラグビー輸送で朝日バスもかなりの台数出したみたいだね。 しかし朝日や茨急、川観のHPは
未だ地方のバス会社以下レベル
2000年代初頭並みのレイアウト
全停留所の時刻表が掲載してない
バスロケが無い
ほんとに大手私鉄系って感じ >>30
時刻表は今はNAVITIMEだとかジョルダンだとかGoogleで調べられるからね
Yahoo!でも対応してるし >>31
確かにそうなんだけど
根本的に自社サイト自体には
始点停留所しか掲載してないでしょ
東武や西武、国際興業はNAVITIMEと契約で
自社サイトに組み込まれた
定期代とか簡単にわかるけど
朝日系は契約してないからリンクもできない
第三者サイトに時刻表情報を提供する訳で
時刻や路線の改廃情報の反映にタイムラグがあったり
間違いがあったりもするから
信用性確保のためにも自社サイトに掲載するべき あれ、朝日ってNAVITIMEとか載ってないの?
川観が載ってるから乗ってるのかと思ってた。スマソ >>33
載ってるには載ってる
けどNAVITIMEとかが独自に調査してる訳だから
間違っていたり情報が古かったりなの
だから何のための公式サイトなのかってこと
>>34
それを言ったら元も子も無いよね
昭和や平成初頭って感じ
今は令和なんだよ
公式サイトを持ってて
関越交通や日光交通すら自社サイトに
全停留所の時刻表を掲載してるんだよ
一応 朝日は関越や日光を統括する立場なんだけど
朝日の時代遅れ感が半端無いって言ってるだけど 関鉄バスみたいに主要バス停だけでいいからPDFで全行路時刻表出してもらえないかな。 >>35
ああいう時刻表サイトは公式サイトを参考にしてるわけじゃなく、ちゃんとバス会社からダイヤ情報の提供を受けて掲載している
だから路線バスは載ってるのにコミュバスは載ってない場合があったりする
データーの加工は時刻表サイトがやるからその際の間違いはあるかもしれないが >>39
誰も公式サイトを参考にしてる
とは言ってないよ
確かにバス会社から情報を受け取り掲載してる
だからといって路線やダイヤ改廃の当日に
掲載が間に合っているかと言えば必ずしも
間に合っていない現実があるよね
自社サイトに掲載してるバス会社の大多数は
改正前日迄には自社サイトに掲載してるんだよ
その観点から言って大手私鉄系の朝日は
マイスカイやグローバル、タローズやメートーに劣る
おまけに公式サイトは開設してから
一度もリニューアルされたことないから
余計に時代遅れ感半端無い
大体、運行エリアの利用者を考えたら
自社サイトにも時刻表や運賃の情報を掲載するよ
もちろん定期代も掲載するのが普通
朝日より小規模なバス会社ですらやれてることを
朝日は一切やってない
って言いたいんだけど ごじゃっぺだから仕方ない
本業のタクシーの方もクレジットカード使えなかったりして不便
PASMOが使えるだけ有り難いと思わないと バスの利用者は自宅近くと駅前の発車時刻だけ把握してればいいんだから
それ以上を望むのはバスオタだけでしょ
時刻が変わったら利用時間帯だけわかればそれでいい >>45のように考えてるやつが多数だからいつまでも時代遅れ経営なんだね
よく分かった
利用者全員が時代遅れって言っても過言ではないってことね 企業としては自分の思い通りにならないと駄々を捏ねる人間まで構ってられんわな >>47
別にそれで結構だよ
ただ
競合他社が無いから他社と比較されない
それでいて昭和時代の経営法でも利用者は文句ひとつも言わない
そんなバス会社は異常なんだよ
利用者が他社と比較して文句を言っても
勝手に駄々捏ねてるだけって言う姿勢
他社は利用者を如何にして増やそうかって言う姿勢で
公式サイトに時刻表を掲載したりバスロケを運用してるんだよ
朝日にはそのような経営姿勢が皆無じゃん バスロケ入れたら入れたで維持管理費用かかるし、朝日は大幅な路線減便を繰り返している訳ではないし西武よりまだまともだ。 >>51
朝日の今年度事業計画をみたら
バスロケに費用投資があるから
導入するみたいね >>52
越谷だけだったりして。
本庄とかバスロケいらないだろ。 本庄と越谷は極端だけど、たぶんどこかの1路線だけじゃないかな お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、厚化粧、短気、アンモニア臭、タバコ臭、飲酒臭、デブ、ブス、髭を生やしている方、金髪茶髪の方、白マスク黒マスクをしている方、などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
バスに乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子、美女になって、髭を剃って、風邪インフルエンザを治してから、
乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守り、ご協力お願い致します。 タクシー会社が引きついた関係で、埼玉北部と群馬県で朝日自動車の営業所が、太田営業所と本庄営業所になっている。
国際ハイヤーと十王タクシーと両毛観光が合併することがわかっていたら、朝日自動車の太田営業所と本庄営業所は国際十王交通になっていてもおかしくない。
朝日自動車の今の太田営業所は両毛観光の太田営業所だったばしょだし。
熊谷市内は国際十王交通と朝日自動車の太田営業所の路線が重複する区間があるけど、定期券の扱いは両社使用できるのか?
以前、熊谷駅前にあった国際ハイヤーの専用の乗り場に併設していた、バスの案内所で太田〜熊谷線の朝日自動車の時刻表が手にはいとたから。
最近は熊谷も太田もいっていないのっわからないが。 むしろ朝日と十王で合併という方法もあったはずなのにしなかったのは
業績が良くない会社を連結子会社に組み入れたくなかったのか >>57
伊勢崎がタクシーは良いけど、バスか完全にお荷物らしいよ。 本庄駅〜伊勢佐木駅を朝日自動車の本庄営業所に移管とか。
ただ、対東京で伊勢崎から本庄経由でバスを使う人のために、伊勢崎側にも夜間停泊の場所を確保しないと。
これが、昔の東武バスだったら、伊勢崎駅朝五時の始発のために、朝4時代に本庄営業所から回送させるだろうな。
国際十王交通の伊勢崎営業所は伊勢崎駅〜本庄駅の路線バス、伊勢崎市のコミニティバス、上武大学のスクールバスが主なところか。
伊勢崎市のコミニティバスと被るエリアでの新規路線の開設も運転士不足もカランで無理か。
群馬中央バスがやめてしまった、伊勢崎駅〜前橋駅やむや上毛電鉄バスがやとていた、山側というか上電沿線経由の伊勢崎駅〜前橋県庁前とか復活と思ったが、車社会の群馬県じゃ無理だな。
東武バスや上毛電鉄バスの受け皿になった、永井バスや日本中央バス、老舗の群馬中央バスのエリアに食い込むのは難しいな。 >>59
本庄伊勢崎線まだPASMO使えないんだよな。 国際十王交通の伊勢崎営業所の伊勢崎駅〜本庄駅は群馬県のバス会社共通の磁気カードのぐんねっとは使えたのかな?
ぐんねっとも使えないとなると、現金と回数券? 前橋、高崎地区のバスはいま共通の磁気カードのぐんねっとだけど、将来はICカードに移行するみたいだ。
その時にSuica、PASMOの片乗り入れで使えるようになればよいが。
ただし、バスの車内でチャージができない。
国際十王交通の伊勢崎営業所は同じ市内に群馬中央バスの路線があるけど、熊谷営業所に合わせてPASMOの加盟になりそうだ。 >>69
ついに朝日も中古入れるようになったのか? なんか朝日系って大型にはなるべく金をかけない感じが
川越観光の大型は新車だが延命するほど長く使ってて、大型より後に入った中型がどんどん廃車になってる
やはり金をかけない感
大型を新車で入れるなら長く使って、逆に中古を入れるなら長く使わなくてもokみたいな感じか
首都圏地区では、中型を廃車まで使うのと同程度の予算で運用しないとダメみたいな設定があるのかな >>70
朝日は東武バスから路線譲渡受けた当初も境、加須、菖蒲に東武中古いたけどね。 >>66
ぐんねっと共通カードは国際十王は加盟していないので使えない。 >>72
あれは例外っしょ
車両も元々菖蒲にいた車両はみんな取り上げられて、数年で廃車にしないとならないボロい車両ばかり寄越されたし >>74
菖蒲にいた大型車はU-LVの古参車ばかり回されていたな。
中型車はKC-LRとかKC-RJが在籍していたけど菖蒲の他に越谷、太田にも1台いたようだ。 >>69
銀サッシの奴ね
あれは異例中の異例じゃない?
十数年落ちだし >>70
もうだいぶ前に坂東の中古も入ってるよ
輝く大型トップナンバー 元春日部営業所の路線って今は杉戸営業所が管轄してるの? 群馬の太田営業所は東武バスの太田営業所時代から番号がないからつけるとすれは…
太田01熊谷駅〜太田駅
太田02熊谷駅→西矢島
西小泉01熊谷駅〜西小泉駅
妻沼01熊谷駅〜旧道〜妻沼聖天前
妻沼02熊谷駅〜旧道〜妻沼
妻沼03熊谷駅〜バイパス〜妻沼 中小企業に勤めてる俺。
給料は手取り20未満、昇給1,000円程度、賞与は夏冬それぞれ1か月程度。
これで東京なんだぜ?これ転職した方がいいレベルかね?
ちなみに年齢は30代以上、50代未満。 朝日自動車って赤字なの?
補助金貰っている話もあまり聞かないが。 補助金ってバス会社の収益に応じて貰えるわけじゎなく、路線ごとだからね
黒字の路線もあれば赤字の路線もある
赤字の路線は補助金で維持されてるから続けてるだけの話
まぁ、他にもノンステ導入とか、バス停整備、バスロケ導入とかで補助金が入るが 【未婚】340万人が一生結婚できない?いま「未婚おじさん」が増えているワケ ★6
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1576588373/
いまや社会問題となっている日本人の「未婚化」。
20年後には、なんと人口の約半分が独身者になるという。
著書『結婚滅亡』で知られる「独身生活者研究」の第一人者、荒川和久氏は、
とりわけ「男余り」が深刻化していると指摘する。なぜ、男が結婚できないのか?
「未婚おじさん」急増の謎を、豊富なデータをもとに明らかにする。
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340万人が一生結婚できない?いま「未婚おじさん」が増えているワケ
なぜ男が余っているのか?
未婚化の人口構造上の問題の1つ。それが、「男余り現象」です。
残念ながら日本には、どうがんばっても結婚できない男が340万人もいます。
未婚男性と未婚女性の人口差を見ると、全年齢合計で340万人も未婚男性の方が多いのです。
12/17(火) 11:01配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191217-00068893-gendaibiz-life&p=1 今朝、越谷の車庫から青いパリポリくんバスが出て行ったけど、いよいよ走行訓練か? >>93
ドライバー確保されているのだろうか?受け持ち拡大の影響で越谷管轄の他路線が減便されたら嫌だな。 新田駅東口〜新栄団地の既存路線は減便されないか心配だ。 バスロケは開始したけど、全停留所時刻表は対応してないな。 >>99
NECネクサ製のBus-navigationで技術的にも対応できるのにね
中野の関東バス(株)が実活用してる
朝日もいつかは対応してほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています