海外メーカー製のバス 2台目
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最近、群雄割拠百花繚乱になりつつある海外メーカーのバスについて語りましょう。
前スレ
海外メーカー製のバス
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1510161903/
なお、いすゞ信者の方はお引取りください。 ソースサンクス
小型ピックアップでもエンジンセレクトが出来るんだね
ただ、大型はシェア順にカミンズ→デトロイト→ボルボ→ナビスターだった気が
いすゞの10TDエンジンが復活しないかな メガライナーは巨大で扱いにくかったどころか乗り心地が悪くて大不評だったみたいだな
乗客に「このバスは戦車か?」と言われるくらいだった 連節バスの高速仕様って難しくないの?
今は需要がないけど…… ネオプランのジャンボクルーザー138/4が一応高速対応連接車じゃなかったっけ?
でかすぎて日本じゃ特認でも難しそうだけど… そういや、つくば博の連節バスが東京空港交通で使われていたが、これもメガライナー同様経路制限があった?
連節バスとDD、単価的にはほぼ変わらんが、維持費はどっちが安いんだろうか? いや数トンの車体同士を繋ぐ可動部がある時点で、維持費は圧倒的に連接バスの方が上だろう
ダブルデッカー車ったって単にハイデッカー車より高さがあるというだけで、基本的なバスの構造は両車変わらんし そういや7E+VOLVO連節には準高速仕様が設定されていたっけナ。
アクアライン線とか最適だと思ったが >>319
今のツインライナーと同じくらいの制限はあったんじゃないかな。 関空の構内で連接バス乗った事があるが連結部にターンテーブルがあって不思議な動きしてたな
法規上私有地扱いなため特認はおろかナンバープレートも不要
ただバックしての車庫入れが難しそう アメリカや欧州のバスなんかは平坦仕様だから
連接やダブルデッカーなんかでいいけど
日本は最低でも箱根や東名中央道といろは坂登れない走れない曲がれないと車じゃないから
それでみんな火噴くんじゃしょうがない
常磐道だけで使って廃車になればもんだいなかった >>316
都市高速限定なら、
西鉄が愛宕浜(営)←→博多駅で朝と夕方に特別快速で走らせてる。
まぁ、日中のFUKUOKA BRTの送り込み回送ついでの客扱いだけどね。 連接はあれこれ制御がややこしいんだな
恐らく連接部に油圧シリンダがあってフィードバック制御とかやってるはず
後部が駆動するタイプだと素人目で見たら安定性が悪そうだが制御でどうにかなってる >>320
前扉と後部の車体に折り戸が一つの図が昔の雑誌に載ってたな 後部の扉は荷物専用で乗客の乗り降りは認められてなかった
まめな いつ燃えるか爆発するかと思ってたけど、いまのところ大丈夫みたいですね
路線タイプは実験的に少しづつ増えてきたのは静かな脅威を感じます 中国の爆破キャンペーンとは、燃えてしまうような製品を造る工場を爆発させただけで
残った工場から出荷されるバスとかは高品質なんだぜ、5chなんかに騙されてたの? >>325
糞鉄朝から晩まで都市高速でBRT走らせていい迷惑!
さっさと廃止しろアフォ糞鉄! >>332
海外からのバスは良い点ばかり強調されて実際使い始めると
故障休車ばかりってのがお約束で
自治体に導入されたオムニローバあたりは散々な結果でしたね
ユニバースも昨年あたりからエンジントラブルの話を担当ドラから聞いたし
その状況から新規に来た中華バスを信用してよって言われても無理があるよね
今のところは順調なようですが >>325
糞鉄朝から晩まで都市高速でBRT走らせていい迷惑!
さっさと廃止しろアフォ糞鉄! 糞鉄のBRTってカネがないからヒュンダイ製という話を聞きますた。 >>335
BYDは他の国営の有象無象のコーチビルダーと違って技術と経験があるしな
でなきゃ国内でこれだけ導入されないよ
チャイナメーカーの肩は持ちたくはないが、
トランプが共産党の力を弱めればBYDは更に身軽になって厄介なライバルになると思う アンダーフロアコックピットは廃れたな
定員が増えて前面からの眺望が良かったが運転台が低いために正面衝突で運転士が死亡した事故があって安全面で問題になった 西鉄バス運転手酒気帯び疑い検挙
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20201101/5010009866.html(動画あり)
西鉄バス北九州の運転手が勤務を終えて帰宅する途中、
酒を飲んで車を運転したとして、
酒気帯び運転の疑いで警察に検挙されました。
西日本鉄道は謝罪し、再発防止に努めていくとしています。
検挙されたのは、西日本鉄道の子会社で、
西鉄バス北九州、戸畑自動車営業所に勤務する40代の男性運転手です。
西日本鉄道によりますと、
運転手は昨夜11時半ごろに勤務を終えて自家用車で帰宅する途中、
コンビニに寄り500ミリリットルの缶チューハイ1本を購入し、
飲んだということです。
そして、車内で1時間ほど休憩したあと、
再び自宅に向けて車を運転していたところ、警察官に止められ、
検査の結果、基準値を超える呼気1リットルあたり0.38ミリグラムの
アルコールが検出されたため、酒気帯び運転の疑いで交通切符を交付され、
本人が会社に届け出たということです。
西日本鉄道は
「日頃から飲酒運転に対して厳しい指導を行っている中、大変遺憾であり、
深くおわび申し上げます。
飲酒運転撲滅の取り組みをさらに強化し、再発防止に努めていきます」とコメントしています。 >>340
間違いなく嫁が屑なんだよ
「薄給のくせに酒ばっか飲んでんじゃねーぞ」タイプ、家で呑めない >>339
アンダーフロアコックピットはもう作れないって聞いた
正面衝突の際の安全性の問題のほかに
国際規格で運転席の下にバッテリー置くことになったから着座位置が上がったらしい
アンダーフロアは運転する人は好き嫌いが分かれるね
一時期クイーン2乗ってたけど俺はあの低さが苦手だった エアロクイーンVじゃないけど、本格的にやるならセミDDでいいよねってことになったのかなぁ。 アステローペの後部が2階建ては何故かセミコンパートメントになってて4人グループなら兎も角1人だと後ろ向き席に当たる事があるとか罰ゲーム席だったな
大型トラックに追突されたら大変なことになりそう
現存個体あったっけ? >>341
そいつ西鉄スレとかで有名な障害者だよ
触れない方がいいよ 345が見えない。荒らしかな。
>>341
家で呑めないから居酒屋で朝まで飲んだくれって奴ですね。 >>346
334 名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 19b8-L1Xi) 2020/11/01(日) 14:02:29.17 ID:AJueJ4TJ0
>>325
糞鉄朝から晩まで都市高速でBRT走らせていい迷惑!
さっさと廃止しろアフォ糞鉄!
せめてワッチョイ変えたら🤭 >>347
あなたは自演ばっかりしているからワッチョイを変えなければいけないのかも
知れませんが、ぼっくんは別にワッチョイなんか変える必要が無いと思っているので
変えません。
大きなお世話です。黙っててください自演マニアさん。 >>344
ツアー会社が「サロン席付きバスで行く旅」みたいな感じでそこの分の人数を減らして募集してたやつだっけ?
企画専用車だと大テーブルを挟んでベンチシートを横向きに対面設置した車両もあったような。 そんな訳で、カネが無い糞鉄はもうBRTなんか買えないでしょうな。
結局は福岡市や北九州市に泣きついてBRT車両を買ってもらうだけ。
こんなゴネ得許しませんよ! アステローペは乗ったことなかったなあ
元・日の丸の人に聞いたら社員旅行は好きなバスが使えたらしくて
アメリカンドリーム(ドイツのネオプラン)で温泉行くのが楽しかったって聞いた 糞鉄はヒュンダイ製ばっかりですね。
経費を抑えるのは大事ですが、人件費も抑えすぎて
従業員が劣化しているのはいただけない。
だから今回のような飲酒運転事件を引き起こしたりするのでは??? やはりヒュンダイって乗り心地が悪いんですかねー?
糞鉄が廉価ヒュンダイばかり導入するので困っています!!! このスレで同じような事ばっかり何度も何度も執拗に書き込んでいる方たちは、
糞鉄のヒュンダイBRTに乗ったことはないのでしょうか?
それとも、わざと話題から外している?
それで評論家づらとかちゃんちゃらおかしいです。 >>351
そのアスペ何とかって博多にはないですよ!
訳の分からない書き込みはやめてもらっていいですか? >>357
これは〇博5584中央ふ頭行きでしょうか?
最近流行りのオレンジ塗装ですな。 糞鉄ヒュンダイと糞鉄ゲロプランどっちが乗り心地がいいですか?
海外製バスヲタさっさと答えてくダサい!!! 糞鉄あるあるあったら言いたい
糞鉄あるあるあったら言いたい
なぜか左ハンドル 糞鉄ヒュンダイと糞鉄ゲロプランどっちが乗り心地がいいですか? 糞鉄あるあるあったら言いたい
糞鉄あるあるあったら言いたい
なぜか整理券番号9番飛ばす 糞鉄あるあるあったら言いたい
糞鉄あるあるあったら言いたい
戸畑の運転士が飲酒運転 他のスレにも書きましたが、糞鉄は微妙なのかそれ以下しか居ないですよ(笑) 糞鉄スカトロ
糞鉄ゲロプラン
糞鉄ヒュンダイ
乗り心地がいいのはどれ??? でも糞鉄スカトロって乗り心地がガタガタだったと思います。 個人的な乗り心地
糞鉄ゲロプラン>糞鉄ヒュンダイ>糞鉄スカトロ
貴様らはどう? 糞鉄ゲロプラン
糞鉄便通タシーロ
糞鉄スカトロ
糞鉄ヒュンダイ
まだまだ続く??? そうなんですか? それは気が付きませんでした(笑) 糞鉄ゲロプラン vs 糞鉄便通タシーロ
ガタガタBRT対決! そんなに西鉄バスのことが気になるなら
運転手になればいいのに
免許無きゃ無理だけど 整備工場泣かせだよな
ヒュンダイ・ユニバースもパーツ取り寄せに手間がかかって早々に手放した事業者があるみたい 糞鉄ヒュンダイユニバースの事ですかぁぁぁ????? 糞鉄ゲロプランですが、引退後は北朝鮮でのんびり余生を過ごすのかな??? 糞鉄ヒュンダイが北朝鮮に輸出となったら、母国に帰ることができてさぞかし嬉しかろうw 西鉄バスは地域の足として必要とされてるけど
お前は誰にも必要とされて無いだろ
日本から出ていけば ところで、糞鉄スカトロと糞鉄ゲロプランだとどちらの乗り心地がいいですかねえ? >西鉄バスは地域の足として必要とされてる
これダウトですね。
最近はどんどん減便して昔は20分間隔の路線も1時間に1本あるかないかの
過疎路線に変わってしまった。全然信用ができない。
そもそもバスなんて言うのはダイヤ改正の度に減便されて本当に
使い物にならない。全然減便しない地下鉄を見習え!
と言う訳で、全然地域の足となっていません。
その証拠に、皆さん交通手段をバスから車に変えてバスの客は年々減る一方。 減っているとしても利用する人達が
いるということは必要とされてる
ということ
減便なんか全国のバス会社がやって
るよ
新潟交通とか遠州鉄道とか
西鉄バスだけがおかしい訳じゃない 減り方が激しすぎるんです!
昔は本数がかなりあった路線でも、ほぼ半減。
ちょっとあんまりです。異常です。
糞鉄バス異常です!!! そんなの上には上、下には下がいるだろ
今でもバス停に路線図や問い合わせ先が
出てない会社もあるし
一昔前は立ち客がいたのに廃止に
した会社もあるし
特に今はえげつない減便する会社
いくつもある
おれは西鉄バスが最低だとは思ってないわ 話を戻しましょう。
糞鉄ゲロプランは乗り心地が悪いです。 >>399
お前はどこに住んでもその地域の
バス会社の文句言うんだろう どこに住んでもその会社の悪口を言うわけではないと思いますよ。 て言うか、皆さんゲロプランとか乗り心地が悪いのに我慢して乗っているんですか?
人生に多少の我慢は必要かもしれませんが、我慢しすぎは体に良くないですよ??? こんばんわ! 今日も頑張って乗りたくないゲロプランに乗りましょう!
ゲロゲーロ!!! 糞鉄ゲロプランと糞鉄スカトロ、どっちの乗り心地がイイカナー? 糞鉄ゲロプランと糞鉄スカトロ、どっちの乗り心地も良くないカナー? 今日は休日ダイヤなので、糞鉄ゲロプランは大減便なのでございます。 糞鉄ゲロプラン大減便ですか!? こりゃ大変だ!!! お前の頭がおかしくて西鉄バスは
まともなんだよ
このスレ見てそう思う 詭弁ですね。
西鉄バスの味方をすることで幾らバイト代が入るのか。
目先のカネに目が眩んだ可哀想な方の末路でしょう。 バスが嫌いなら乗らなきゃいいだろ
粘着してるのはお前がキチガイだからだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています