【50 上新庄駅】大阪シティバスを語ろう
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend::none
!extend::none
★スレ立て時↑が3行になるようコピペして下さい
前スレ
【49 平林北一】大阪シティバスを語ろう
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1549556051/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured 宣言期間中にIKEAの中型まあまあ大阪駅で見れたよ
客乗らんから中型に変更してたんだろと勝手に推測 巽北二丁目のバス停の上り下りって
なんであんなに離れてるん? バス停の設置には制約が多い。前の家の住人が許可してくれなかったとかじゃないの? 民営化して、導入→退役のサイクルって、どうなってますか?
具体的には、2007年車はもう少し活躍しそうですか? 29番の宝橋通と南津守一もかなりバス停が近い、走行時間30秒くらいで次のバス停に着いてしまう
もっと離せばいいのに バス停の位置が変なとこって多いよね。
上六方向からの鶴橋駅前なんか、18・22・73で全然違うし、22なんか地下鉄の入口から離れてて駅前感がない。
下味原の1つ手前の交差点あたりに[西]のバス停作れないもんかね。
1時間に1本の路線のためには動かんか…
バス停の設置場所って、そんなに制約あるの?
中道なんかも、西行きの停留所を東行きの対岸に作れば、22の復路を経路変更する必要もなくなるが、あの場所じゃないといけない重大な理由でもあるのかね。 許認可の際には、周辺住民の同意を得たかが問われるしね。
一度、ちょっとしたモノを住民の同意を得て、市や警察に許可をもらって設置をしたら
数週間後に、同居もしていない息子だと言う奴が出てきて、
駐車場を作るから退けろと言ってきて、やむなく撤去したことがあったなぁ。
もう10年くらい前の話だけど、未だに駐車場なんて作ってないのにさ。
町内会の掲示板とかも同じ。
私有地があれば楽なんだけどね。土地所有者のOKをもらえば済むんだから。
バス停の場合は、交差点や駐車場など車の出入り口、消火栓、その他諸々から
3m〜10m程度離れていないと設置できない制限があるだろうけど。 今も二段階右折見られる所ってありますか?
なんば高速下行きの湊町駅前で交通量多い時たまにやってますが他にあれば… 同一方向で北加賀屋(南)と同(北)とか初見の人は紛らわしい。知ってれば逆に便利なんだけど。うまい案内方法ないものか
北加賀屋と地下鉄北加賀屋は別表記別停留所なのでギリセーフ >>866
39の野田阪神行きが福島西通でよくやってたけど、今でもやってるのかな。 >>859
13/18北巽方面の巽北二丁目は巽北三丁目に
19今里方面の巽北三丁目は巽北二丁目にある >>867を読んでての疑問だけど、「同じ停留所(名)が2つ続く」のは、まだまだ存在するよね?
「続いて、○○」ってやつ >>865
個人だとそんなケースでは大変だろうが、市バスだったんだから市の権限フル活用して利便性を重視してバス停設けて欲しかったところ
狭い道だと交差点曲がってすぐ停留所があったりするが、一車線だったらどのみちバス停車中に道塞ぐからどこに停留所作っても一緒ってことなのかな
>>871
今でも「続いて」はあるよ
以前と違って「東」とかは付くようになったけど
「続いて」が一番長く連続したのって、22あべの橋→諏訪神社前が谷町筋→上町筋→千日前通で運行してた時の上本町六丁目4連続かな?
62上六止も含めて、上六の交差点でよく二段階右折してたような記憶が
言われてみりゃ、二段階右折って最近見かけないね >>868
φ(・∀・*)メモメモありがとうございます 外国人に同じ停留所続くを説明するのがめんどい
英語力があらんのに スレチスマソが
ライバルの阪急バスの加島線がとうとう全廃どすorz >>867
ダブルストップは路線図に載ってないからややこしい。
せめて全部載せてくれたらいいんだけどね >>876
あの高速バス乗り場の島式部分は降車専用になるんだな。 これで大阪シティバスとほぼ被る競合路線は阪神バスの野田阪神〜中津だけになるのかな? >>879
89と南海バス(匠町・JGREEN堺方面)
86と京阪バス(太子橋今市から北側) ○○○(東)だか(北)だかとわざわざ放送言うもんだから、
てっきり次に○○○(西)か(南)もある、つまりW停車でもう一つ先もある と思ったら
無かったでござるの巻。 93番を利用していて、済生会病院前の手前になると
「医療従事者の皆さんありがとうございます」と
子供の声のアナウンスが入ってるんだけど
府立総合医療センターの手前でも同じ声で言ってた
これはシティバス全体で病院名の停留所でをやってるのかね >>873
どこだったかポールの使い回しで「加賀屋天満宮前」表記薄っすら残ってるの見たことある
昔は別停留所扱いだったのかもしれない >>872
あくまで了承を請うものなので、無理は通しにくいでしょうね。
基本的に、吸い殻(失火)やゴミ(ゴキブリやハエ)が放置されるなどで、
バス停の設置を嫌がる方が多いだろう事は想像できますし、なおさら無理強いは…
そもそも、バス停なので地元自治会に設置話を持っていく(または逆)と思いますが、
町全体では便利になるので了承しても、
いざ設置場所となると住民同士で揉めて、結果設置できないとか…
俺の店の前に設置しろ、それ以外は認めん!とごねる人がいたりとか、
話にならない人が地元を仕切っているとか…その他、色々想像できますし、
何にしろ、事業者よりも地元住民の問題のように思います。
バス停の位置は、以前は決まり事がありませんでしたからね。
車の出入り口など、後からできたものは致し方ないと処理される事が多いと思いますが、
さすがに昨年、横浜で交差点「角」にあるバス停で子供の死亡事故が起きたので
国土交通省が日本中の危険なバス停調査に乗り出しました。 >>880
そういえばあったなw
踏切脇から出てきて高架下の送迎バス乗り場から出るんだっけ。
北梅田開業まで持ちこたえればバスターミナルができるからワンチャンあるかも。 まだ意外と他社の競合路線はあるけど、
シティに勝っていると言えるのは、北港のベイエリア路線だけか
シティの17系統が平日ラッシュのみ運行に対し、北港は土日も含め終日運行だし
他は軒並みシティに完敗だな
阪神の中津線、北港の中之島線辺りもいつまで頑張れるか
一方で、近鉄の警察病院線、赤十字病院線、あべの上六シャトルは競合というより棲み分けてるように見える >>892
あびこ線はわからないが、西田辺線は見る限りもう終日空気の壊滅状態・・・
いつ廃止されてもおかしくない。 >>893
ルート変更しないほうが良かったかもしれないね…
ってか何で日本城から北港観光に移ったんだろ? 水戸のシャドーマンことSMTがグラン昼特急の2階展望席で大阪に向かっている模様です。
https://twitter.com/ac_moved
関西方面のかた、監視宜しくお願い致します。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 大阪バスが、東大阪〜大阪市内直通路線バスの運行を予定しているそうだが
ようは主に出入庫を利用した系統でしょう。
ルートも気になるが途中またお得意のノンストップだろうな
大阪シティ金庫あればその前にはバス停作りそう 大阪シティバスの路線だけ使って一日乗り放題のカード使って何かイベントしたら面白いのに
せっかく民間になったんだからそういう企画したらいいのに なんかバスは相変わらずって感じやね
メトロは生き急いでる感もあるけど >>897
今やってるにゃんばろう謎解きで両方とも次のポイントまでバスで移動しよう、というのがあったね。
ただバス専用の一日乗車券があるとかじゃないと難しいかも。本数も地下鉄に比べたら段違いに少ないし。 >>879
その阪神バスの野田阪神〜中津(〜天六)も
十数年前まで日中一時間当たり4本運行されていたのが
今では一日10本程度にまで減っている状況だからいつまで持つか
歌島橋まで38と並走する阪神バスの野田阪神〜浜田車庫方面の路線も
いつの間にか一日1往復になっているんだな >>903
阪神バスもかつてはシティより本数多かったよな 完全並行じゃないけど住之江公園に来る南海バスはかなり乗客が多いよね。
市バス降り場にいつも列がある。 大阪市内完結と市外の主要地〜市内を結ぶ便だからでしょう
阪神北大阪線も経路自体には結構需要あると思うんだけどな
この1系統のために朝晩の運行も無駄だし大阪市内は全てシティに任せればいいと思う スレ違いだけと、何で天六までの阪神バスってあんなに衰退してしまったんだろう?
梅キタ行くのに便利だから結構昔は利用してたんだけど…あわせて別路線だけど野田阪神
から宝塚までもいつか乗ろうと思っていたんだけど廃止に…こちらもかなわぬ夢になってしまいました。
梅キタと言えば阪急バスの方の衰退も。こちらも阪急伊丹までか乗ろうと思っていたのに廃止されていました。 >>907
中津までダダ被りの58に負けた、やっぱり東西線の影響くらいかな でも運転手不足ならわざわざ大阪シティバスと張り合うひつようはないんだよなあ。 阪急バスも近鉄バスもそうだけど、市バス(シティバス)に単純に勝った負けたなんかの話じゃなくて
意図的に減らし意図的に止めてる。市バスがあることを前提にやめていってるからな。
むしろ市バスのおかげで辞めやすくて好都合と言ったところ。
自社でもっと客の居ない路線なんかいくらでもあるし
加島も阪奈もわざと大幅減便するまでは、
もう続けられないほどに客のいない路線ではなかったが
私鉄系バスとして何を残し何を捨てるかで、乗務員不足もあるんで、
つまり、勝ち負けや儲かる儲からないとは違った優先度が低い扱いになってた。 どこもかしこも切りまくりでどうしようもない状況に陥ってる近鉄はともかく、
阪急は確かにその判断あるだろうな
巨額赤字ではないにせよ他者ド並行の競合路線を頑張り続けるよりは、
同程度の採算状況でも、自社単独で伸びしろが見込める路線にリソースを振った方がいいというのは確かに判断としてあり得る 大阪メトロファンサイトでは新車はIKEA用にって書いてたがそんなIKEA用バス台数必要なの? 昨日難波元町の大浪通でスカイブルーのシティバス塗色っぽいバス見たんだが
IKEAの研修? 水都祭開催時の、豊里行き大増発が懐かしい。豊里行きは、もう需要が無いんかな? ライナー車って、南港通を回送するんだね。知らなかった
さっき駒川でみた 今日近鉄バスの萱島線に乗ったらヲタ席が空いてたわ(たまたまかもしれないけど)
大阪シティバスもそのうち解除するのかな、でも東京からなんだか厄介なニュースが…。 改めるまでもなく住吉から守口までひたすら回送って無駄でしゃーないな
これを言うと東成復活論との堂々巡りだけど 無駄な回送(過去も含め)
・(ス)〜弁天町BT・出戸BT
・(守)〜地下鉄今里
・(井)〜布施駅
・(ヒ)〜上新庄駅
・(古)〜平野区役所・杭全・上六
余談だが、かつては(住)〜(ス)の回送が多すぎると叩かれた事もあった 住之江と古市の無駄な回送は振興の時だね!
その時は76が住吉だったりw
49Bにも住吉があった気がするがいつだったかな… そういえば、此花区役所前から南下して弁天町方面に向かう回送バスをたまに見るけど天保山に行ってるのかな? >>927
2002年のゾーンバス制度撤廃時から2007年までだったと思う。
そのときに(住)→(ス)(逆もあり)の持ち替え或いは共管になった。 当時、経費削減を目的に実施した運行委託は、赤字前提の系統に限って認められていたので
委託の古市や住之江がそれら系統目掛けて回送する飛び地的運行になった。 54(ス)日野大型 何か新鮮だった
いつも日デだったからね かつては赤字上等の入出庫なんてのも多かったな
系統別営業係数ランキングの回には、そういう路線がずらりと並んでたのも懐かしい 53に中・古・酉・井や、71にツ・ヒ・港・スなど、色んな共管が有った時の方が楽しかったな。 >>926
井高野-相川駅
東淀川駅-野田阪神
杭全-なんば
あと確か榎木橋にも行ってた筈。古市もなかなかやで そういや昔営業所シール付いてない車両がたまに営業してた気がするが気のせいか貼り忘れやったかな? お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
バスに乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所で、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。 >>934
その中でも、日曜祝日運休になる旧幹83なんかも4営業所共管だったのは珍しかったと思った。
さすがに、5つ共管はなかったと思うが。
>>937
転属直前直後ならよくあること。
(木)廃止直前に、所属車すべてのシールが剥がされた事もある。 >>940
ありがとうございます
木津があった頃の幹71は鶴町、木津、東成、九条、住之江辺りでしたかね? >>941
そう、(ツ) (木) (ヒ) (九)。
(木)が廃止されて(ス)がなんば操車の仲間入り。
同時に(ア)も廃止されたので(木)と共管していた系統は幹臨49と52を除いて(住)と(ナ)に振られたと思う。 (ア)と(木)が廃止になり、幹臨49と52以外の系統は(住)(ナ)(ヒ)(ス)に振られた。 あー幹71に住之江と木津は共管時代なかったのですね… >>944
共管していたのは、幹29だけ。
住之江公園発着の幹臨49を受け持っていたのは(ア)と(木) >>921
年単位で無いよ!
アホ席規制で乗務員はみんな喜んでるし 今日ちょっと乗ってきたけど阪神バスは両方閉鎖。阪急バスは運転席後ろだけ閉鎖だった。
まあ黄色信号でたししばらくは閉鎖のままだろうな。 初期のノンステは左前はデッドスペースだったよね?よっぽどクレーム来たんかな? 次スレの51はドーム前千代崎〜天保山でいい?他の路線過去にあったかな? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。