【万代ｼﾃｲ】新潟交通スレッドH35-l【一新】
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今年4月から万代シテイがリニューアル工事中の
新潟交通について語りましょう。??
前スレ??
【万代シテイ】新潟交通スレッドH34-I【一新】
http://itest.5ch.net/mao/test/read.cgi/bus/1547455666
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>795
手当どころか冬から棒茄子消えるんじゃね？
>>797
新潟市が金を出さない限り無理かと。 数年前までは考えられなかった中古購入も通常になってきましたし
新潟交通単体での購入は無理ですよね
ノンステップは国からの補助金が出る様に連接も運転士不足で補助金対象
になりませんかね？
東京ＢＲＴで相当オーダーあるみたいだし、来年以降に期待したいです 連節バスなんて朝と夕方だけで十分だろ、実際昼間なんて普通のバスの方が人乗ってるし。増台なんて必要ない >>801
その朝と夕方のために必要なの。
新潟交通は他の同規模の都市のバスと比べ、朝夕の本数が非常に多く、逆に昼は少なめ。
運転士不足が続くようであれば、連接バス投入して朝夕を減便するしかない。
どこかの日報みたく昼間はガラガラとかいってすぐ叩く人がいるけど、
バスの経費で最も大きいのは車両や燃料費ではなくダントツで人件費だからね。
昼間を小型化しても大した経費節減にはならないよ。 オシャレな外車だから街に映える、乗りたいと思うのも事実。
エルガDuoは… 県内高速用の483の外装やばいだろ
テープで補修してある >>805
こんな都会じゃねえだろw
遠近感おかしいし。 >>806
遠近感がおかしいのは望遠圧縮がかかってるからだろう。
しかし実際にこんな風に見えるようになるのだとしたらなんか圧迫感あるなあ。 >>805
いや、新潟交通は昼間は30分とか40分、60分とか平気で間隔空くよ。
等間隔というより需要の多い時間帯に増発し、そうでない時間帯は減らすダイヤを組む。
バス乗り継ぎに対する不満が多いのはそういう要因もあると思うよ。 >>807
建物を縦に延ばさず横に延ばしてるせいだわな
景観条例がキツい地域でよく見るパターンだけど ビジネスホテルの稼働率７０％以上ないと厳しいのに・・・
新潟はビジネスホテル、歯医者、美容室、ラーメン屋多すぎ
お客さんから、ＡＰ〇ホテルどこですか？って聞かれて３ヵ所説明したら
昔のホテルリッチ新潟の所だった
古町で折り返しして頂きました また連節バス路上故障かよ、交差点塞いで警察出動の大騒ぎ。 運転手だったら焦るよな。
クラクション鳴らされ続けるだろうし
どうすることも出来ない事態に
マジで死にたいって思うかも知れない。 新潟県警が新潟交通を嫌うのは事故だけでなく故障時も大変なところが嫌なんだろうな >>811
炎上して消えたメガライナーみたいに早々に引退かな。
でも市から補助が中多久 >>797
タイムリーな名投稿、先見の明があるね。日常茶飯事なので驚きもしないが。
>>811
２時間も交差点をふさぐとはｗ
しかも隠蔽工作？ 所有者新潟市に忖度？Twitterには一切記述無し。
沿線火災や一般車両事故による迂回、運休はくどいほどツイートする癖にｗ
整備不良制動装置等違反だね。
所有者新潟市は道路交通法施行令違反。
反則金12,000円。そろそろ神田行きだな！ >>812
今回回送だったのは不幸中の幸い。
危険物載せて運行してる営業運転中だったら
腐敗荷物が発する口臭付きクレームが殺到してただろうからな。
>>818-820
だよな。
価格3倍
定員1.5倍
寿命0.5倍(?)
のガラクタ市有財産を市道上に放置して
通行止市民大迷惑も新潟市何食わぬ顔
新潟名物らなw >>822
どうしてこんな場末に変なのばかり出てくるのか >>822-823
別名 茶化して腐すクン
新潟交通スレに10年来住み着く荒らし
時々思い出したかのように明後日の方向を向いた書き込みをする
相手にしないのがいちばん >>824
それより10年以上あって35スレしか進んでないことに驚きなんだけど どのバスもリアウィンドウ、汚いな。
剥がれたボロボロのステッカー類がそのまんま。
一時停止？やらナントカ反対やらナントカエコだの判読不明。
車イスマークやバス協会会員章も汚く剥げ落ちてボロボロ。
みすぼらしく汚い。
中に入れば優先席表示は気泡が入って判読できず。
標記類はノーメンテナンス？
汚いバスは街から排除すべし。 ツーステップ(笑）
板バネ(笑）
米粒テール(笑）
黒煙モクモク(笑）
色褪せシート(笑）
ボロボロステッカー(笑）
鉄板リベットだらけ(笑）
錆びと穴あき(笑）
アルミテープ(笑）
魔改造(笑）
路上故障(笑） >>826-827
新車も入れてますが。
印象操作はやめたほうがいいよ、茶化して腐すクン！
新潟交通は上場企業だからね。 子会社って可哀想だね。
ボロボロのバスだけ流れてきて
それを使い続ける
ナンバーも新潟22だった。
何十年前？ >>828
新車とボロの落差が激しすぎ
ボロがたくさんあるのにワンステエアロスターの大量廃車は無念だろうな。
とりあえず見映えの悪いステッカー類はなんとかしろ。 それぞれの会社で車両維持（担当車）に違いはあるけど
１台を１日２人で担当して車両メンテ、清掃は担当者が居る会社や
担当車無しで毎日違う車両を運転する会社などあるけど
交通は１人１台でオイル交換と掃除、広告交換はＤＲが行います。
（連接、高速バス除く）
屋根にワックス、客席シートをスチーム掃除をするＤＲや
全く何にもしないＤＲと色んな人がおります。
旧新潟米バスは、シャーシが腐ってなければ廃車にするの
もったいないって位メンテナンスされてました >>824
現実を直視できない明後日の方しか見られない貴殿にはそのように見えるだろう、
新しい生活様式の実践で利用者も更に減るから減便改正、待ったなしだな。
>>825
20年くらい前からあるよ。1日で1スレ使い切った時もあった懐かしいｗ
>>828
今は株主清水建設様に忖度してさっぱり新車入らないね。
>>831
日常茶飯事、いつものように運用離脱しているのは1,2号車だからそのどちらかじゃね。 >>833
他の都市の事例を直視できない視野狭窄な貴殿にはそのようにしか見えないのだろう。
新しい生活様式の実践で利用者が密！密！と騒ぐから減便改正、とんでもない話。 新潟名物「バスセンターのカレー」どうなる？ 万代そば バスセンターから一時移転へ
https://trafficnews.jp/post/97073 この傘、おそらく、私のなんですけどって
貸し傘を指さして言われた 貸し傘って車内での忘れ物を勝手に再利用してるだけだろ 遺失物を警察に届けて保管期間過ぎると返ってくるからそれを再利用してるだけ
遺失物法で調べるとでてくるよ 接客態度も横柄だし、東証一部上場だからって何なんだか
勘違い甚だしい 接客態度()とか抜かしてる客の態度
どいつもこいつも猿以下な件 本当。 >>834 さんは視野が広いんですね、さすがです。
減便の言い訳は新型コロナでの利用者減ではなく、
2年ほど前から全国各都市で常識になっている
【人手不足】によるものとするのが適切だと言いたいんですね、わかります。
今や鉄道会社でさえ減便の根拠にしてますからね。
早ければ年内にも実施される輸送力適正化減便に向けての予防線、
広く張っておく >>834 さんの論調こそが正攻法ですね。
>>835
本当。５年前の運行協定＝時代錯誤な机上の空論にいまだに固執するのは気持ち悪いよね。
>>844
本当。運賃払うだけの客と目的地まで輸送するだけの運行会社。契約はそこまで。
契約外のことを求めるのは理不尽だし、応じる義務も無い。 今日の公明党の議会リポートで運転士不足の問答があったが、
免許費用の立て替えや高校新卒者の採用とある。
又、運転士に余力のある他の事業者へ運行引継ぎと新潟市は答弁している。
交通を辞めて他社やトラックに転職した仲間は相当居る。
高速バス専門会社は５０名近く在籍して３０名以上はバス会社からの転職組
せんべいを運んでいるトラック会社でも１０名以上が交通出身
何回も組合、所長に言っているけど、何で働き盛りの年齢で退社するか
考えてって言ってるのに数十年全く変わらない。
どんどん他社に路線移行してしまいますよ！
給与に見合った労働時間の改革と定年延長を早急に！ ＞何で働き盛りの年齢で退社するか
そりゃ、賃金激安で長時間拘束だから。
生活できないし、プライベートな時間もないから皆さん辞めていく。
金？無い袖は振れないのよ。
辞める＞採用＞辞める＞採用＞辞める
の無限ループ 女性ドライバーの採用はしないの？
他社だけど頚城バスだと女性ドライバーを比較的見る
まぁあそこの会社は日曜運休便が多いから
主婦層を取り込みやすいと言う事情はあるが
比較的
時間から時間までの勤務だから
主婦層を取り込みやすいと思うのだが >>847
金が無ければ市が支援するしかない。
そうでもしないと運転士不足の解消、待遇改善は無理。
ところがこの市は公共交通に金を出そうとするとどこからともなく反対の大合唱が起きるんだよな。
とにかく公共交通に対する抵抗勢力がこの街をダメにしている。
あとは連接バスの大量導入による朝夕の減便。そして昼間の増便による運転本数の平準化。 >>848
実質週休1日で毎日毎日、夜明けから深夜帯くらいまでのアホみたいな超長時間拘束で、
女性や若年者が来るわけないだろ。しかも賃金激安。 7時間くらいの賃金しかでないのに14時間〜拘束されるんだぞw
ＭＡＸ16時間まで合法。
１日24時間。一般的な人間が起きてる時間のほとんどが拘束時間。で、さらに往復通勤時間もあるから… >>848
・土日祝日休みの平日9−17時の女性専用勤務
・免許費用全額負担
・入社祝い金10万
↑のくらいは最低限やらないと話にならないだろうね >>851
ということは、バリバリの中休勤務が有るということですか？ 昔は中間開放なんて言ってたし、手当もあった
今は何にも無し
休憩室で将棋か仮眠が日常です ヤバいわ
夜明けから出ていって帰りは21時22時〜とか。
まったくプライベートな時間なし。
家族の団欒もなし。
寝に帰るだけ、いや早起きなので寝る時間も削られる。
毎日毎日そんな勤務こなして手取り10万円台半ばw
少なすぎるので時間外して休みを乗って20いくかどうか。
これじゃあ…
ほぼ転職不能年齢(45〜)の爺だけじゃん。
若い人は次々に去る。 【新潟】古町ルフル、2020年4月から順次開業−中央区の新潟大和跡に複合再開発ビル、三越から一部ブランドが移転
https://toshoken.com/news/18367
【新潟】新潟ISETAN ANNEX、2020年5月18日開業−中央区万代の新潟ALTA跡、三越から一部ブランドが移転
https://toshoken.com/news/18942 「列車の混雑回避」目的に“臨時通学バス”運行も… 初日は想定の半分以下 生徒へ利用呼びかけ【新潟】
https://www.fnn.jp/articles/-/52872 >>855
ありがとうございます。
拘束時間だけは長くて手当無しというのは・・・ 先週、転職考えてるって営業所まで乗って来た方かな？
この板にも書き込みあるけど、事情で詳しく書けないから・・・・
実際、知り合いから聞かれたけど、お子さんの進学や
住宅ローンもあって話した結果、運送業界に転職しました。
うちも実家在住・共稼ぎ（家内が高給）・子供×２就職済じゃ
なければ生活は出来ないし、今の給与だけでは生活出来ません。
ミニバン買ったけど義父の援助なければ中古の車も買えませんでした。
でも、第●のマイカーローンは一番低金利で審査通りました！！！ 若年者や子育て世代がほとんどいない、
次々辞めていくのが、すべてを物語って
いるだろ… いるのは転職不能な老人ばかりなり。
そのうち、なり手がいなくなり行き詰まるだろ。 >>866
利用者も減るから縮小均衡だね。
短期的には減便＋失業者の転職で一時的に人手不足解消。
>>849
税金出せ出せマンに朗報ｗ
あの太っ腹な新潟市が乗合自動車事業者にポンと50万円も出すそうだ。
本体＋観光で合計100万円＋5万円/台なんてすごいな、他都市を凌駕した。
＞利用者が減少しているバス・タクシー事業者の緊急支援事業には７４００万円を盛った。
＞乗り合いバス事業者に５０万円（略）その上で個人タクシー事業者も含め、
＞所有車両１台ごとにバス５万円、タクシー２万円を支給する。 >>868
これで冬那須を減らす理由がないな
労組しっかりしる！ >>834
本当それが真実。新潟が他都市に学ぶことはまだまだ多いな。
真の中枢政令市、札仙廣福の一角、仙臺市と宮城県内各地の公共交通を担う
宮城交通が需要減に伴う一律休日ダイヤ適用を取りやめ、
新しい生活様式による新・平日ダイヤを設定し、改正ダイヤを実施したそうな。
従前の旧・平日ダイヤと比較して需要に応じた適正な運行本数で評判も上々。
今後も需給動向を見極めて柔軟に本数を増減するそうな。素晴らしい。
宮城交通が出来ることなら、新潟交通だって出来るよね！ さすが別名第二仙台市と言われる新潟市、仙台市の動きにはすぐ飛びつくのね。
減便が既に大問題になっている岡山市や静岡市の動向には何も反応しないくせに。 都市交通は新潟市と新潟交通に任せればいい
たまにそういう議論したい人いるけどなんの意味があるの？
自己主張したいだけでしょ >824
そうそう、的を射た表現。
新潟市って思いっ切り市民、利用者を茶化してるよな
何の恥じらいも無く何とか賞受賞ｗ ( >>768 ) これでは腐されるわけだ。
「新バスシステム・BRTに関する受賞一覧」
＞【受賞理由（概要）】
＞・導入後に明らかとなった問題点について見直しを適宜行っている。
【令和元年度】新バスシステム改善目安箱のご意見・ご要望をもとにした改善の取り組み
＞新潟日報メディアシップバス停において、東方面への乗り換え負担軽減を図る。
＞発車時刻やバスの現在位置を表示する情報案内機器を設置しました。
どこが負担軽減だよ、欠陥システム。かえってストレスが増大する。
「間もなく(E2,E3系統)○○行きバス停が参ります」のアナウンスが流れるのは前バス停バスセンター構内を発車（通過）するタイミングどころか４，５番線到着前。おそらく構内入構の手前だろうな。
もうすぐ来るかと思わせるタイミングでまだ構内で発車待ちしているという戯けた案内機器。下手するとアナウンス後５分以上待ち惚け。
目安箱の意見、半分近くが平日21時台のW20快を復活させろで占められているとか草
>>872
御意。[111.239.xxx.xxx]。プロに任せとけば安心なのに心配性なんだろう。
目前に迫った輸送力適正化ダイヤ改正が待ち遠しいですねぇ。 こういうのは新潟市の都市交通への要望のところにでも投稿してください
承認欲求みたいしたい文章読むのは少しつらい >>871 税金クレクレマンこんばんは。
すぐ？ >>834 の論調が呆れて10日以上放置していたそうな。
新しい生活様式に基づく改革・新ダイヤも17日には公表済だったしな。
新潟市は第二仙台市？ なにそれｗｗｗ
新潟市は仙台七夕まつりで老朽化し不要となった廃棄物（元装飾品）を
安く仕入れて飾る恥も外聞もない没落市だそうな。
岡山・静岡？
新潟よりは多少まともなナンチャッテ系政令市がどうかしましたか？
【さあ 減便ゲームの始まりです】
先ずは寝ましょう。果報は寝て待て。
一利用者如きが税金クレクレなんておこがましい。
>>872 さんの言うとおりですよ。
>>876
ですよね。スルー推奨しておきながら自らできない
>>819 〜の一連の駄文はスルーするに限るよね！
おっと明日は株主総会か。終了後はカレーでも振る舞うのかね？ 新潟市内でU代キュービックに乗ることは可能でしょうか。
昨年新潟市内を訪れた時は、乗れたのですが。 最低限の控除で手取り15〜16じゃ…
将来が不安
まさに>>857 最低限の控除で手取り15〜16じゃ…
将来が不安
まさに>>857 町内会で交通ＯＢの人から昔の話し良く聞くんですが、
勤務終了後、交通専用体育館で運動し近くの営業所で風呂入ってから
古町でツケで飲み食い、新潟市内だったら財布忘れて外出しても
両手に紙袋抱える位の買い物出来たそうです
小林百貨店の制服、作業着年２回配布、靴屋、床屋、購買、食堂とあり、
日産サニー販売で無金利分割購入が可能で、当時は福利厚生が業界一だったと聞きました >>879
可能です。更に数を減らしています。
新潟交通観光バス本社、潟東、京ヶ瀬、新発田の車がやってきます。
事前知識が無くひたすら登場を待つのであれば新潟駅前ターミナルが鉄板です。
1991年式のG1110-I（京ヶ瀬）が来たら最高でしょう。
>>876
その御意見箱も新潟コロナウイルスの影響か先月分は投稿数激減しましたね。
鉄道・その他を含め利用者が減ってますから意見も減少するのはあたりまえですね。 1110まだ生きてるのか
1201といい結構しぶといな >>867
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO59695260Y0A520C2L21000?s=4
松本市レベルでコロナでアルピコに2億円支援するのに、新潟市で7400万円とかショボすぎ。
もっとも、松本市にとっては重要な観光地（税収入）のある上高地と乗鞍高原をアルピコに依存している訳だから支援せざるを得ないがな。 >>886
しかもそれアルピコ対象だろ？
新潟市は全業者でその額でしょ？
しょうもなさが際立つからやめーや… >>884
情報ありがとうございます。特に事前知識等はないので新潟駅前が
ベストなのですね。 数年前の日報では市内の通勤で自家用車利用が７１％だったと記憶してるんだけど
県、市の職員は公共交通を使うとか、ノーマイカーデーの交通戦略プラン進めていた
しかし、思った様な結果が残せずに公共交通のレベルアップが必要！と報告された
コロナ以降、確実に朝の渋滞が増えてるし、信号のタイミングもズレてる
ジリ貧の状況を打破しないと
買い物循環バスとか提案してる方の提案も面白いと思うんですけど ＢＳＮゆうなび見ますた。
バス運転手がたりない、なりてがいない
重責・免許等々、理由をあげていたけど、
給与激安で人が定着しないんだよね。
ここをなんとかしないと… >>891
全国的なバス運転士不足がかなり前から叫ばれていたことを知る身にとっては
何を今さら感がぬぐえないのよ。
新潟は幸か不幸か新バスシステム移行に伴う運行協定があったから
市内路線については運転士不足を理由とする減便がほとんど無かった。
逆にこれが市民の危機感を鈍らせたうえ、もともと根強いアンチ公共交通、アンチ新潟交通の影響も相まって
行政の動きが非常に鈍いんだよね。
今の中原市長は公共交通に対する姿勢で言えば長○川に近い感じだし。 ドライバーの平均年齢50超とか言ってたな。
この人たちが定年退職したら終わりだなw
あと10年あるかないか。 新潟交通は４年以上の間、運転士の時間外勤務などを増やし、新潟市との協定を守ってきました。しかし、こうした対応は限界が来ているようです。
【新潟交通乗合バス部 】「労働過多などによって、例えば安全が担保できないということになれば、一番まずいことだと感じてます。
この時間外勤務で安い給料を補ってるのに(それでも手取り20いかないか)、なくなったら、
ますます人が辞めていくよ。
手取り15 16 とか…バイトかよ だからこそ行政の一層の支援が必要。
公共交通は民間の自助努力ではもうどうにも出来ない。
ウイズコロナで新しい生活様式が呼びかけられているけれど、交通機関も新しい運営様式への移行は待ったなし。
市民意識も変わらないと。 路線維持、距離維持と言われて回送路線の実車化してますから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
