【しずてつ】静鉄バス22号車【ジャストライン】
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しずてつジャストラインほか静鉄グループのバス各社(しずてつジョイステップバス・静鉄小型バス・秋葉バスサービス・掛川バスサービス)のスレです。
前スレ
【しずてつ】静鉄バス21号車【ジャストライン】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1530277764/
しずてつジャストライン
ｈttp://www.justline.co.jp/
しずてつジャストライン - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%97%E3%81%9A%E3%81%A6%E3%81%A4%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3
採用情報
http://www.justline.co.jp/lp/
【注意】荒らしは華麗にスルー。不毛は何やって不毛。相手と同レベルに落とした時点であなたの負けですよ。
相手を攻撃する板ではありません。人を呪わば穴二つ・・・自分に返って来ますよ。
では、よろしく。 今後少なくとも市内は大型しか導入していかないと思う。
中型のミオとかが導入される可能性があるのは、自主運行と焼津市内を回らせる岡部か自主がメインの相良くらいだろう。 路線バス（しずてつ）より静鉄タクシーの方がよかよ、と言われました。
タクシーは意外と休みたいとき休めるよ。と、
でも 大型2シュ会社取得は魅力なんだよな。
ほんとに あんだけ働いて20万以下ってあるか？
昇給あるだろうから 5年後10年後考えれば 年収500万いくのかな？ 額面は20万円台後半だが、謎の控除の種類が多すぎて、一度も手取りで20万円を超えたことがない
クソ会社 535って言うと駿府ライナー初期から頑張ってた世代か〜
あの辺の車まだ新しいイメージあるけどもう結構経ってんのよね… 今でも降車時に
黙ったままで
ロクに料金箱も見てない運転手いるよね
そういう人は運転もガサツ 客も客で問題だよな〜
運賃を叩きつけるように払う
ICカードの残高確認だけして降りようとする（扉開く前にタッチして払った気になる）
金額足りていないのに降りようとする
運転士が発車しようとするタイミングで両替チャージをお願いしに行くアホ
逆に散々両替のタイミングあったのに降りる時にするやつとか
たまにすごく色々アナウンスしてくれる運転士もいるのに、客が何も聞いていないから結局降りる時にもたついたりして遅れてるんだよな >>450
そういう客もいるのはたしかだが
客の態度より運転士の態度の方に
より自重が求められるのは仕方がない。
大阪あたりの悪態を付き放題の客が多い地域に比べれば
静岡の客はおとなしい方だろ。 というかそもそも接客業ではなく運輸業だからな
接客なんて二の次よ
なんか接客業のくくりになってる感すごいが
よりよいサービス求めるならハイヤーにでも乗れば？ これから転職考えてる人へ
当たりと思っていい営業所
丸子・岡部
マシな営業所
西久保・相良
可もなく不可もなく
鳥坂・浜岡
それなりの覚悟が必要
唐瀬
地獄を見る
小鹿
※個人の見解です >>453高校の同級生は異動していなければ地獄の日々か、可愛そう。
静鉄のホームページに静岡新宿線が2月17日にダイヤ改正と新経路ができると出ていた。
静岡インターと清水インターの間にできた、日本平久能山スマートインター経由で、静鉄が一往復、JR東海バスが一往復の計二往復。
途中中田三丁目、スマートインター入口、東名江田、静鉄便はバスタ新宿行きのみ、池尻大橋停車。
JR東海バスは往復とも渋谷マークシティ経由。
運行は土日祝日のみのようだ。
北街道経由の元駿府ライナー、JR東海バスの元新宿渋谷ライナー静岡号の毎日運転便には便数が変化がないようだ。
恐らく、静岡大学の学生がターゲットと思う。 手取16万て、三年契約の地方のテレビ局の新卒の女子アナ並みの給料で40人以上のお客の命を預かる仕事は考えさせられるな。
女子アナがニュースで間違っても、訂正してお詫びしますですむけど、運転士はそうはいかない。
元銀行員だった人が静鉄バスの運転士になったけど、仕事がきつくて三年で辞めたと聞いたし。
ここと京王はあまり良い話が出てこないな。 社会的インフラを担って
人名を預り、クレーマーにも
対応しなければならない
実際の現場は大変だと思うけど
経営者からすると
ただ車を運転してグルグル回ってるだけ
と思ってるのかもしれない 運転手の地位を下げ過ぎた結果
運転手不足。馬鹿だろ。
JRが折角糞なのに。
東京や横浜に格安でシャトル並みに
走らせれば糞不変な新幹線に太刀打ち出来るのに
特に志太地域はかなり需要があるのに
設定してこなかった。 丸子
乗車率は高いが市内でも走りやすい部分を担当する
教育センター在籍中からよく丸子路線を走らされる為、慣れやすいのも良い。
最難関路線は藁科線日向行
岡部
中部国道を始め中長距離路線が多いので、1日にこなす路線数が比較的少ない。程よく乗車する為車内事故リスクも低い
年末年始3連休取得可（自主運行運休の為）、また女性も多く在籍する営業所である。自主運行含めると路線数が多くなり、覚えるのが大変なことがネック
最難関路線は五十海大住線
西久保
現在最も新しい営業所。その為他営業所に比べ、良い設備を取り揃えており営業所の居心地がいい。また、養成の収容所な部分があるので若い運転士が多い。忠霊塔経由の路線が多い為経路間違いをしやすい
最難関路線は三保草薙線
難関路線は個人的に思ってるだけです 相良
近々営業所移設予定。次の養成の収容地になるのではと個人的に思ってる。相良特急、空港線を管轄する為12m車両（セレガ等）に早くに乗れる。ただ一般路線がほぼ自主運行のため飽きやすいのでは？
市内在住者はほぼ配属されない。焼津藤枝在住者がもしかしたら？
鳥坂
街あり山ありバランスのいい営業所。やってて飽きないのはこの営業所だと思う。安倍線の山奥まで乗る人はほぼいないので、ドライブ気分で好んでいる人も見かける。
最難関路線は安倍線横沢行
浜岡
のどかな営業所。乗る人も少ないようで、早発をしないよう気を引き締めなければならないらしい。
ぶっちゃけ秋葉バスに委託してもいいとは思うが...
基本的に御前崎の人しか配属されない 唐瀬
唐瀬や安東地区のエリートさん達を運んでいる営業所。しずてつでも小鹿と並んで忙しい。
最新車両が優先的に導入されるのはいいが、営業所が小さいので気ままに休めない。バス車内で休憩する人もちらほら。乗車している人は分かると思うがラッシュ時の北街道等、遅れることが当たり前な部分がある。
最難関路線は上足洗線。
小鹿
大浜麻機、県立病院高松線、美和大谷といったしずてつ3大多客路線を全て抱える優良営業所。
会社としてはありがたいだろうが、やる方は大変。
通称安東クランクと言われる箇所をAT車で曲がらせる狂気を実演。通勤が遠くなっても異動を希望する人がいる。多分今1番人を欲してる営業所である。
最難関路線は石田街道線久能山下
※これらには個人の偏見が含まれています 相良営業所が移転する計画があるの？
今の相良営業所はバスターミナルだけにして、相良ターミナルとかに名称変更？
静岡鉄道駿遠線の新相良駅跡だし。 連投します。
今、NHK静岡の8：45のテレビニュースで、静岡市葵区田町で乗合タクシーの実証実験を静岡市がはじめたと。
西部循環が中町まわり、駒形まわりてもに一時間に一本になってしまって、不便になったと高齢者から市に陳情があったのだろう。
1970年代は８分間隔だった西部循環。
テレビのニュースでは静鉄タクシーに委託して、静鉄ストアー田町店〜静岡厚生病院を運行したとか。
静鉄バスも静鉄タクシーに路線バスを一部移管することになるだろうな。
車両をポンチョにして、安東循環運転再開、西部循環が本数を元に戻す一時間に三本から四本。
駿府浪漫バスの受託先も静鉄タクシーにすればよい。
藤枝市の予約制の乗り合いタクシーも静鉄タクシーがやっているし。 >>462
上足洗なんて屁でもないわ
麻機に決まっとるやろ >>465
まあ麻機北は多少気を遣うかもしれんが、麻機街道なんて慣れれば余裕だろ
むしろ上足洗の中途半端な広さな上に電柱ぴょこぴょこの方が苦手だわ。てか自家用車でも通りたくない 相良営業所は、菅がやのコンコルド跡地に数年後には移動かと。 相良営業所は、菅がやのコンコルド跡地に数年後には移動かと。 >>466
いや全然余裕だけど
麻機街道は無線ですれ違いのやり取りしないとすれ違い不可能なところあるし 昨日、今日といつも乗るバスが
明らかに早発早着してる
いつもより来るの早いし
速く走ってるなと思ってたら
終点には所定より3分ほど早着
やればできるじゃんw >>470
まあそこは個人の感覚だから
それを言うなら丸子は桜町付近はすれ違い難しいし、岡部は一色和田浜線がそんなとこだらけだし、西久保の梅蜂なんか対向車すら通れないし
バス単体で通るなら麻機街道は言うほど難しくもないだろ。見通しもいいし、カーブミラーもあって対向見えるし。大谷街道の方が余程気使うと思うが まあなぜ営業所でいい悪いがあるかって言ったら、いくら客を乗せようが難しい道を通ろうが給料は変わらないから。
もちろん乗客をたくさん乗せたい人は唐瀬小鹿がいいだろうし、楽してお金稼ぎたいなら岡部相良浜岡がベスト。
客を乗せるってことは車内事故も起きるってことだし、運転にも気を使わなくちゃいけなくなるから楽な営業所の中西部がこの会社では良くなってくる。丸子や岡部がベストなのはお客もある程度乗るから。すっからかんは流石につまらないだろう。 【静岡】しずてつストア藤枝駅南店、2020年1月21日開店−アピタ藤枝店跡地、静岡鉄道・藤枝駅南複合商業施設の核に
https://toshoken.com/news/17753 404って、鳥坂に移籍したんですか？
うさぎのマーク貼って、美和大谷線を走ってた。 相良営業所が移転したら、相良営業所行きバスもそこまで延長されるだろうか。
今の相良営業所が旧相良町の中心地で、高校や牧之原市役所相良支所もあるし、
金谷駅からの路線は旧相良町中心地手前が終点になると相良高校の学生の通学に困るから、今の相良営業所が終点になるだろう。
あとの路線は新営業所まで延長で対応か？ 上の方で、上足洗線の話があったけど、今でも大型バスが運用にはいることがあるから、中型限定路線ではない。
鳥坂営業所が担当していた時代に、冷房付きのいすゞBU二台が専属のようにはいっていた。
その当時、唐瀬線は国吉田営業所が担当で冷房車を入れていたから、対抗というか合わせたのだと思う。
終点の唐瀬車庫は営業所になるまえだったので、夜間停泊のための、シャッタ付きの車庫があって、反転地は砂利だった。
安東循環が鳥坂担当時代に日野のRJが入りだして、台数が増えると、上足洗線と城北線にも運用するようになった。
その後唐瀬営業所が出来て、鳥坂のBUとRJの一部が唐瀬営業所に移籍した。 相良の移転と同時に、榛原車庫が廃止になりそうな気がする。 榛原車庫は廃線になった、静岡鉄道駿遠線の榛原町駅の跡地にある。
島田や金谷からの静波海岸入口ゆきもあるし、静岡空港発着路線で増車が必要な場合は、相良営業所より近いし。
榛原車庫〜空港の回送もある。
牧之原市の市役所の本庁舎は旧榛原町にあるから、市役所のある方の車庫は鉄道の駅かわりだから、バスターミナルとしてはのこるんじゃないかな。 相良移転もいいが、唐瀬はいい加減どうにかしてやれよ...。
あんなキツキツの駐車場にせまい営業所は酷だろう。
あの周辺にでかく建て直すなら田んぼを買うくらいしかないから無理な話だと思うけど。需要半端ない営業所だから下手に移転もできないだろうしね。 この間廃車になった元小鹿の2975と2976が、白一色に塗り直されてとちぎの仮ナンバーをつけて秩父市内を走っていたそうな 誰が買うの？みたいな経年車が業者オークションに出るけど、実際に落札されたのか？ ワンステ･ノンステは
全車両エアサスだよね？
なのにリーフサスみたいな乗り心地の
悪い車両がある
初期のノンステ車は20年ものだもんな
そりゃ劣化するか >>480
静波海岸から空港の回送なんてありません。 静波海岸→吉田インター、へ回送からの103特急相良営業所行(平日のみ)です。静波所属の760が所定です >>487
道路状況等により遅延が生じることがありますって時刻表に書いてあるよ
変えたところでさらに渋滞ハマって到着時刻がなおさら遅れて困るのは自分じゃないかな 遅れてきても回復運転しないどころか
ダラダラ走って遅延が拡大するのは
やめてほしいな
始発の時点で遅れてるのは
ダイヤに問題あるんだろうな 静岡駅前や新静岡で同じ乗り場で同じ時間の発車の路線があると、必然的にどちらが一方が遅れる。
バス停には一台しか停車できない。
駿府浪漫バスが遅れてくるのは、新静岡で唐瀬線と同時刻の発車時間になっているから。 移籍情報
エルガ404 相良→鳥坂
水梨東高線でうさぎシールを確認 >>491
そういう挑発をして楽しいのか？
もしそうならアスペルの兆候があるから
医者に診てもらった方がいい ウィラーの乗務員のスレを見ていたら、大阪梅田ウィラーターミナル~清水の路線ができたようだ。
最近、静鉄グループな東海自工にウィラーのバスがあれのを静鉄電車の車窓から見えたのはこのためたと。
静鉄バスの京都大阪ライナーと被るけど、ウィラーは繁忙期の直行便だけらしい。
定期便は、大阪~東日静岡駅南口~沼津駅北口~三島駅だけか？ バス通勤やめてバイク乗るようになったら毎日楽しいぞ 公共交通機関なら基本全額通勤費支給してくれる企業が多いからな
大浜麻機みたいにかつて分離してた路線を1つの路線にしたことで190円均一区間も長くなってそこまで費用も掛からなくなったし >>495
それって路線ではなく乗務員の行路では？
スレを見てないのではっきり言えないが、ウィラーでもワンマンの便で乗務員途中交代をやっていてそれを清水PAでやってるから乗務員の書き込みだとその事では？
最近、新清水インター近くに乗務員基地の清水BASEができたからそこに変わったかもしれない。
ちなみにウィラーの静岡県ー関西系統は本数が増えて、今では三島沼津便と静岡浜松便に別れていて、静岡浜松便では週末などに2台運行しているみたい。 ジョイステップ焼津にいた
元高速車の535セレガいなくなった
除籍されたかな 昨日１８：３０頃、長沼大橋でキリンさんバスが英和学院大学行きで走って行ったけど鹿さんの運転士不足の影響？ 丸子営業所に静岡市内に出稼ぎにきた、相良や浜岡のバスが待機場所として使用しているからな。
昔は、国道静岡清水線の新静岡~清水駅の一往復を相良のバスが間合いの運用であったな。
今は日本平線だけか。 岡部って、丸子線セノバ〜丸子(営)って担当するんですか？ >>505
平日限定で担当してる
よく957が走ってるよ >>506
505です。ありがとうございます。
中部国道線でセノバへ行ってから、丸子線に入るんでしょうか？
それとも丸子へ回送して、そのまま丸子からセノバなのでしょうか？ >>507
朝の丸子団地経由の中部国道がそのままセノバ着後に丸子線になる
逆に丸子は朝どこ発か分からないが藤枝向けの中部国道を藤枝駅まで行ってまたセノバ向けの中部国道を朝やっている。夕方は丸子車の中部国道が2本ある >>508
土曜日の昼間も中部国道線に
丸子の車両が入ってる事がある 藤枝営業所時代の中部国道線の新静岡と藤枝営業所以外の始発の藤枝駅行きは、平日朝に、赤目ヶ谷と岡部台入口発の藤枝駅行きがあった。
今は平日朝に岡部台入口発藤枝駅ゆきが何本かあるから、そのうち一本ぐらいは丸子の担当とか。 わざわざ丸子が中部国道、岡部が丸子線をやらなくてもいいような気がしますが。
運転士不足が関係あるのでしょうか？
藤枝相良線って、浜岡営業所が受け持つダイヤってありますか？ もう中部国道線のほとんどが丸子営業所経由になったんだから丸子線と中部国道線分ける必要がない気がする >>511
運転手不足が一番の理由だと思うよ
岡部は中部国道線･焼津大島線･駿河台線みたいに
そこそこ本数のある路線があって
焼津･藤枝の自主運行バスに
藤枝･島田発の空港アクセスバスも抱えて
どの路線も一回の運転時間が長めだから 中部国道も混み始めるのは丸子を通過してからだから、片道最低60分の中部国道だけにするのはもったいないというか無駄が多い。
まあ本通なんか丸子中部国道に加え牧ヶ谷東新田も加わるから、もはやどれが時刻表の時間通りなのか分からなくなるくらい走らせてるから、見直してもいいところはあるかもしれない 鳥坂営業所所属のエルガで、車番は325？だったか、運転席との仕切りのところに、プラスチックの箱があって、静鉄バスの路線図が何部か置いてあって、自由に持って行けるようになっていた。
担当車制でない静鉄バスでこの一台だけ路線図を常備していて、営業所や案内所にもらいに行く必要がない。
JR菊川駅前の静鉄バスの案内所が区画整理の時に、無くなって、ダイヤ改正直後は菊川浜岡線の時刻表が、車内でご自由にお持ちくださいの広告のチラシのように置いてあった。
時刻表はむりとしても、静鉄バス全線路線図は車内に何部が持って行けるように置いたらよいと思う。 自分が利用してた一番近くの安東循環のバス停撤去されてたが
もう復活することはないのかね？
かれこれ3年ぐらい経つだろ休止してから >>516
駿府浪漫バスの延長で、
安東循環しか停まらないエリアをフォローしてるからもうないと思う。 この会社は今後、高速バスは金になることを知ったから高速線の増便とか拡大はするだろうが、一般路線は放置していきそう
路線が減りもしないが増えもしなさそうな雰囲気 西部循環も今は、両まわりとも一時間に一本で平日日中と土日祝日は静岡駅発静岡駅ゆきだから、駅を跨いでのることができない。
新静岡伝馬町の西部循環の駒形まわりは、静岡駅止まりを現す「駅」という記号が書かれた時刻表。
駒形まわりは、静岡駅か御幸町から乗らないとだめ。 連投します。
西部循環の本数が減って不便だと静岡市に意見があったようで、静岡市がデマンドタクシーの実証実験をやったな。
田町は昔からの職人町で今は高齢者が多い。
静鉄ストアー田町店と静岡厚生病院にコースを限定してやったようだ。
本格運用はまだやっていない。 市民の要望があれば増便しますなんてできない現状だからなぁ
病院や大学等の不特定多数の利用者がいる路線は改正で増やしたりしやすいだろうが、西部循環なんかまさに限定的な需要しかないから、現状からよほど人が集まってきたとかでない限りは変化しないと思う。
井の宮みたいに循環で跨がせるって運転士にとっては結構負担だろうしね。休憩も取れなくなるし 西部循環が両まわりとも日中一時間に一本になったのに、井の宮線が減らない訳があるのだろうか、むしろ井の宮線を減らしてもいいと思っている人もいるだろう。
これは、静岡市の特殊な事情がある。
井の宮線は昔は井の宮小学校行きで終点近くでループして、静岡駅に戻ったツーマン路線。
その当時から美川町や桜町の団地に日本国籍以外の人が多く住んでいた。
元々 安倍川の河川敷に住んでいたのを立ち退かせる目的の団地。
路線バスを近くまで寄越せと要求があったかは不明だけど、ワンマン化で、安倍川スポーツ広場、そして桜町まで延長。
安倍川スポーツ広場終点時代は道路を使ってループで方向を変えていたが、ルート上の沿線のかの国国籍の住人からバスの音がうるさいとクレームがあったらしく、桜町まで延長したとか。
遠鉄バスはかの国国籍の人がバスの音がうるさいといったんで、文丘線を廃止にした。
静鉄も井の宮線を廃止にする大胆さがほしいな。 井の宮線の前身は路面電車（静岡市内線）の代替路線である安西線で、
その安西線に北部循環の路線を併合させたもの
’６２年に路面電車を廃止する際，廃止で地元にはご迷惑をおかけしませんと
固い約束したのを忘れてもらっては困る（笑） 一方、清水市内線の代替バスの港橋横砂線→横砂線→三保山の手線の、JR清水駅より北側の衰退ぶり。
但沼車庫行きは一時間に一本に。
横砂南町（元、横砂駅）行きは平日朝に少しあるだけで、清水市内線の袖師駅（横砂本町）、横砂駅（横砂南町）バス停に来る代替バスのは時間の問題で廃止か？ >>525
まさかこれをやるから既存路線減便ってオチになったり？
どの時間がしずてつ担当かは分からないが、深夜便なんかやらされた日には2日間1人欠員がいるのと同じ状況だろ... お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、アンモニア臭、厚化粧、短気、デブ、ブス、髭を生やしている方、金髪、茶髪、ロン毛、ちょんまげ、ロン毛、長髪、白髪、マスクをしている方、風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子美女になって、美脚になって、髭を剃って、髪を短く切って、髪を黒くして、風邪インフルエンザ、コロナウイルスを治してから、乗車するように心がけましょう❗
車内マナーにご協力お願い致します。
駅のトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
駅のトイレのゴミを床に散らかさないでください❗
街、緑地、道路のゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
街、緑地、道路のゴミを地面に散らかさないでくださいませ
道路、公園、緑地で飲酒するのは、やめましょう❗
道路、緑地で、立ち小便するのは、やめましょう❗ お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、アンモニア臭、厚化粧、短気、デブ、ブス、髭を生やしている方、金髪、茶髪、ロン毛、ちょんまげ、ロン毛、長髪、白髪、マスクをしている方、風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
バスに乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子美女になって、美脚になって、髭を剃って、髪を短く切って、髪を黒くして、風邪インフルエンザ、コロナウイルスを治してから、乗車するように心がけましょう❗
車内マナーにご協力お願い致します。
駅のトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
駅のトイレのゴミを床に散らかさないでください❗
街、緑地、道路のゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
街、緑地、道路のゴミを地面に散らかさないでくださいませ
道路、公園、緑地で飲酒するのは、やめましょう❗
道路、緑地で、立ち小便するのは、やめましょう❗ 静岡横浜線を羽田空港まで延長するのかな？
横浜から京急バスで羽田でみたいのやっていたはずなのに >>525
静岡駅前は例によって松坂屋前になるんでしょうね
それにしてもJRバスがからまない高速バス路線は
一般路線バスのように静岡駅バスターミナル内に入ることができないのは
なぜなのでしょうか・・・・・ >>530
土地の所有者はあくまでJRだからなぁ
だからしずてつの路線バスの前方にはJRの印の許可証的なのが付いているわけだし
営利目的で新規路線を増やすとかってなるとまた土地の使用料やらJRバス等とのダイヤ改正を協議しなくちゃいけなくなるとかって理由なのかな ってか共同運行ウィラーって・・・
静鉄も地に落ちたもんだな
ピンクのバスが静岡駅に入るって・・・ 静岡発3:00代って昔セントレア行きでもやってたよな
でも結果は・・・
羽田行きもいいけど、ＴＤＲ行きやってほしい
あとさいたま新都心にターミナルできたら、さいたま・大宮行きもやってほしい 横浜ライナーは潰しちゃうのかな？
今でも本数が減ってきてるし 静岡〜大洗行きとかやって欲しい
静岡〜草津温泉とかも 現行路線延長して横浜経由羽田行きになるんじゃないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
