`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ87
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前スレ
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ86
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1551609397/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:none:1000:512:: EXT was configured 今回は筑豊バージョン逝っちゃう、逝っちゃうよ～！！！
２ 飯塚バスターミナル－坂の下（伊岐須経由）
２ 飯塚バスターミナル－福祉センター（伊岐須・せき損センター経由）
２ 飯塚バスターミナル－西相田（伊岐須経由／九工大経由）
２ 飯塚バスターミナル★－赤坂橋
２ 飯塚バスターミナル★－東ケ丘団地
（★＝乗車はあいタウン前、旧３番ホーム）
あっそう太郎のお膝元飯塚から２番な。
飯塚は複数の系統で同じ行先番号を使用してて分かりづらいんだよ糞鉄！
せめて枝番でも振りやがれってんだよ糞鉄！
もともと飯塚バスセンター（今はターミナル）を通して運行していたから
東に行く２番と西に行く２番があって紛らわしい。
早く番号を変えるなりすればいいのに。
もう廃止する予定だから番号変える気ないんか？ 糞鉄！
ちなみに２番坂の下逝きは長らく畜生特急がそのまま坂の下まで乗り入れていたが
運転士不足でいよいよ坂の下系統を廃止せざるを得なくなり、結局代替として
２番で復活した。運転士不足深刻だねえ糞鉄！ ３ 飯塚バスターミナル－明星寺団地
※平日登下校時間帯のみ明星寺団地－近畿大学直通便あり
３ 飯塚バスターミナル－坂の下（潤野経由）
３ 飯塚バスターミナル★－吉北団地
３ 飯塚バスターミナル★－愛宕団地・愛宕団地集会所
３ 飯塚バスターミナル★－明治坑
３ 飯塚バスターミナル★－吉北団地
（★＝乗車はあいタウン前、旧３番ホーム）
これまたあっそう太郎のお膝元飯塚から３番な。
飯塚は複数の系統で同じ行先番号を使用してて分かりづらいんだよ糞鉄！
せめて枝番でも振りやがれってんだよ糞鉄！
しっかしまあいくつ３番を設定すれば気が済むんだ糞鉄は、
北・東・西ほとんどの方向に３番があるじゃないか！
しかも快速系統もあり、複雑すぎる！（快速は飯塚ＢＴ→イオン穂波→嘉穂高校に停車）
やる気あるんかい糞鉄！
もっとシンプルにしなさーい！！！ で、４番って飯塚・田川・直方どこにもないんだよなー。
本当糞鉄ってトチ狂ってるよね！ トチ狂ってるよね！
とゆー訳で、直方２・３番を紹介！
２ 直方バスセンター－中原経由道目木循環
３ 直方バスセンター－出口経由道目木循環
これは一緒の路線なんだけど、どちらを先に経由するかで行先番号が
分かれているパターンな。ちなみに中央橋（筑豊高校の次）まで
一緒なので、循環区間は短く、どちらかと言うとラケット型循環なんだな。
わざわざ系統番号を違わせている理由は知らんが、昔は内ケ磯逝きと
竜王峡逝きなんかもあって超ややこしかった。
（今も内ケ磯行はあるが、これはＪＲバスの廃止代替なので経路が違う！） ５ 後藤寺バスセンター－城山町・田中（廃止）
伊田駅・芳ケ谷購買・城山団地を通って城山町・田中まで運行していた路線。
田川地区の大規模路線整理の時に廃止された。
しばらくはバス空白だったが、数年後に田川コミュニティバスができた。
田川コミュバスは途中まではほぼ同じ路線だが、山賊鍋という食堂／居酒屋まで
延長された。まあチョソビソが写真でも撮ってるらしいから乗り潰しヲタはうＰに期待だな。 ６番も無いんだなあ。仕方ないのでお隣の糞鉄バス限界でも
６ ＪＲ海老津駅－サンリーアイ－波津
海老津駅から岡垣町の果ての波津まで逝くバスな。昔は海水浴客なんかで賑わって
いたらしいが、今は田舎路線のご多聞に漏れず死にかけのジジババオンリー（笑）
おかがき病院の通院客ばっかりかね。まあ糞鉄の斜陽ぶりを象徴する路線である。 ７ 直方バスセンター－永満寺－内ケ磯
これはＪＲバスの代替路線。もともと国鉄時代から国鉄バスの路線だったが
何故か糞鉄が受け継いでいる。ソニックの客を取られたとか騒ぐほど犬猿の仲なのにね。
ただＪＲバスには最近糞鉄並みに丁寧なアナウンスをする運転士も直方本線でたまに見かけるのだが
糞鉄からデューダ（死語）でもしたのかしらん。やっぱＪＲの方が待遇がいいのかね。
それはさておき、ＪＲ時代は1時間に1本はあったのに糞鉄は1日7本しかない。
いくら糞鉄の運転士不足ったってそりゃなかろうもん（笑） 本数少なすぎ。 ８ 後藤寺－弓削田－坂谷－上山田（廃止）
はるか昔は田川から上山田まで逝けたんだよなあ。まあ今でも坂谷で乗り継げば逝けない事はないが。
今は平日のみ4往復ほど乗り継げるのだが、果たして今でもそんな需要はあるのか。
糞鉄の上山田関連路線が大量廃止されたのを見ると、ほぼ需要は無いと思われ。
ちなみに、弓削田経由の方が遠回りな。末期は小学校の通学需要のために平日２往復だけ
残っていた。この時点で上山田は廃止されて坂谷折り返ししか残っていない。 ９ 後藤寺－三ケ瀬－坂谷－上山田（廃止）
これは三ケ瀬経由で上山田まで逝ってた路線。こっちの方がショートカットな。
８よりも本数が多かったのだが、もちろんこっちも全然客が乗っていなかった。
山沿いの集落を通る、面白い路線なのだが、コミバス化した今も全然客は乗っていない。
※ちなみにコミバスは弓削田経由のみ残って、９の三ケ瀬経由は消滅。 １０ 飯塚バスターミナル－稲築学校－西鉄大隈－大力（廃止）
再びあっそう太郎のお膝元飯塚まで戻ってきました～♪
昔は大隈地区も路線が枝分かれして、とても賑やかだったのよ。
飯塚から小石原までバスで逝けたからねー。
で、１０番は大力まで逝く路線な。これはけっこう本数が多かった。
今は嘉麻市営バスが1日4往復のみ。まあ残っているだけマシかも知れんが。 １１ 飯塚バスターミナル－稲築学校－西鉄大隈－足代車庫－宮小路（廃止）
足代車庫－宮小路ははるか昔に廃止された。そもそも宮小路ってどこ？って状態になっている。
西鉄大隈－足代車庫は末期はかなり本数が少なかった希ガス。
チョンビンが偉そうに足代車庫の写真をうＰしていい気になっているが、
性格の悪さから嫌われているのは内緒な。内緒な！ １２ 飯塚バスターミナル－稲築学校－西鉄大隈 ←現存
１２ 飯塚バスターミナル－稲築学校－稲築才田（一部才田経由で西鉄大隈まで運行） ←現存
１２ 飯塚バスターミナル－稲築学校－西鉄大隈－桑野－倉谷橋－小石原（廃止）
大隈地区にたくさん路線が残っていた頃、飯塚から小石原までバスで逝けたのな。
今ではコミバスで倉谷橋までしか逝けない。倉谷橋から小石原まで歩き。
この区間は蛭子さんなら余裕でブチ切れるくらいの距離がある。（上り下りありの約4km）
しかもこの区間は車道とクソ狭い側道帯のみで、歩道はもちろんない。
暴走老人が突っ込んできたら一発あぼーんだろうな。
ちなみに糞鉄バス時代は桑野までは本数がそこそこあった。
桑野から先がぐんと本数が減って、小石原まで逝くのは2往復のみ。
（ちなみに平日も土曜も休日も2往復な）
太川さんに煽られながら渋々歩く蛭子さんがこの道を通ることは無かった。
田中要次カモン щ(ﾟдﾟщ) １３ 飯塚バスターミナル－稲築学校－山野社宅（廃止）
１３ 飯塚バスターミナル－稲築学校－上山田（廃止）
稲築学校を経由して上山田方面へ逝く路線だった。
さすが糞鉄１３番という縁起でもない数字を平気で採用。
厚切りジェイソンも大喜び。ホワイジャパニーズピープル！
現在は廃止され、２３番の上三緒経由山野社宅・上山田逝きが残っている。
１３番の方がショートカットなのだが、結局誰も乗っていないからなのか
縁起が悪い数字だったからなのか、１３は廃止されてしまった。
２３は遠回りな。ただし上三緒でＪＲ後藤寺線に乗り継げる。
ただ、そんな事をする物好きは居らんだろうが。 １４ 飯塚バスターミナル－桂川駅－大分坑－山口茜スキー場（廃止）
もともと糞鉄バス筑豊の本社はこの大分坑にあったんだよね。
飯塚に移転して、いつの間にか大分坑自体が廃止されてしまった。
（現在は大分坑まではコミバス、大分坑以南は福祉バス）
糞鉄バス筑豊本社があった時代は、本数がかなりあった。
40分に1本はあったんじゃないかね。
それが一気に廃止されてしまった。
まあ桂川駅から先は誰も乗っていなかったし、廃止されるのも
時間の問題だったかもしれない。いずれにせよ今は本数が少ない
コミバスと福祉バスが細々と走っているだけ。ジジババだけだから仕方がない。 １５ 西鉄後藤寺－後藤寺－川崎駅－奥谷－真崎湯遊共和国（廃止）
１５ 西鉄後藤寺－後藤寺－川崎駅－奥谷－上安宅（廃止）
https://www.youtube.com/watch?v=w3EYdXHYYC0
♪逝こう 逝こう 英彦山へ 逝こう 逝こう 湯遊へ
ゆっくり のんびり 楽しい 英彦山湯遊共和国 （ＢＧＭ）
のＣＭで有名だった英彦山湯遊共和国へ逝く路線。
（バス停は真崎湯遊共和国。だから名前を店舗に合わせろよ糞鉄め）
一部はさらに奥地の上安宅まで逝っていた。
ちなみにこの路線が通っている川崎町は治安が悪いと一部で有名な
町のようだが、うさ君が旅とした時は財布一つ取られなかった。
まあ田川も昔よりよっぽど治安が良くなっているから、
今はあんまり気にしなくてもいいかもね。
結局英彦山湯遊共和国の露天風呂には入ることができなかった。 １６ 桂川駅－出雲－桑曲（廃止）
これは全然馴染みがない路線。そもそも桑曲のどの辺にバス停が
あったのかが不明だし、したがってトレースするのも不可能に近い。
途中までは飯塚－久留米特急線と同じ道を通り、冷水峠のちょい手前で
曲がって桑曲地区まで逝ってたみたいだな。
いちおう筑前内野でＪＲ筑豊本線原田線に接続するのだが、ここは昔から
鉄道のくせに壊滅的ダイヤだったから、鉄道⇔バスの乗り換えは不可能だな。
鉄道が壊滅的だからこそこんな謎の路線が比較的最近まで（と逝っても2000年台後半だが）
残る事が出来たのだろう。ちなみに筑紫野側の上西山線も鉄道が不甲斐ないせいで
生き残っているみたいだな。 １７ 西鉄後藤寺－後藤寺－三井四坑－川崎駅－奥谷－真崎湯遊共和国（廃止）
１７ 西鉄後藤寺－後藤寺－三井四坑－川崎駅－奥谷－上安宅（廃止）
１５の三井四坑経由バージョンな。名前からして炭鉱需要のためだけに走っていたもの
なんだろうが、結局１５と１７が同時廃止されるまで残っていた。
本数は免許維持程度に少なく、ほとんどが１５番の田原経由だった。
実際表通りの三ケ瀬や田原の方が客は乗って来るんだよなあ。
それを考えたら、何故三井四坑経由を残していたのかが完全に謎。
まあスジを引き直すのが面倒くさかったというのも一因かもな。
今みたいにＡＩが勝手にダイヤグラム作成してくれる訳じゃないしな。 １８ 西鉄後藤寺－後藤寺－伊田駅－大任－添田（廃止）
大任経由の添田逝きな。昔は１０番の川崎本町口経由添田と１８番大任経由添田で
循環線として運行していた便もあるくらいだった。１０番も１８番もかなり
本数があった。しかし、ここも本数が結構あるうちにいきなり廃止されてしまったな。
今は大任町コミバス（誰でも乗車ＯＫ、無料）がウンコ。
結局糞鉄が廃止になったのは大任町が補助金を出せなかっただのそんな理由だった希ガス。
まあ大任町も町長が狙撃されたりと治安はよろしくない地域ではある。
しかしこの前ラッキーワゴンの旅でも逝ってたが、それ程治安が悪いとも感じられなかった。
表面的には治安は良くなっているのだろう。
斉藤優が突然狙撃とかされたらシャレになってないもんなあwww １９ 西鉄後藤寺－後藤寺－伊田駅－伊加利－添田（廃止）
で、１９番はは伊加利経由の添田逝きな。これは1日4～5本しか無かったが
田川市の大規模路線整理までしぶとく残っていた。
この路線も誰も乗っていなかったみたいだが、結局末期まで残っていたな。
単にスジを引き直すのが面倒くさかったのか、それとも突然変異で需要が出てくることを
期待していたのか。いずれにせよ今はコミバスで伊加利経由で山賊鍋本店まで逝けるみたいだが、
糞鉄のような民営だと外食店に立ち寄ったりする路線を引くのが難しいんだろうな。
まあコミバスが山賊鍋終点になったところで、山賊鍋の客が増えたわけではなさそうだが。
一度は乗ってみたかった糞鉄の路線ではある。所詮は糞だが。 ２０ 飯塚バスセンター（当時）－小竹役場－直方バスセンター（廃止）
しかし筑豊は廃止路線ばっかりだなあ。糞鉄はよっぽど路線を維持する気がなかったと見える。
まあ、この路線はＪＲ福北ゆたか線とまるかぶりだから客が全然居なかった。
２０番廃止後も、飯塚～直方は北九州逝きの特急バスが走っていたが、これも
飯塚～直方廃止のうえ直方～小倉は大減便して存続している。
ちなみに特急バスは木浦岐という謎の独自のバス停を通っていたが、
特急バスの区間廃止と同時に木浦岐バス停もなくなってしまった。
こっちは福北ゆたか線と路線がかぶっていなかったのだが、結局廃止したんかい糞鉄め！
以上で免許維持は終了な。以降は自由に書き込んでよし！ 実態調査、情報拡散希望！
北の香月にて13連勤→1休→10連勤目の日にくも膜下出血で運転手死亡の情報あり
糞鉄の言い分は違法勤務ではないから良い、イメージダウンになるから外部に漏らすなとの事
兼務が過労自殺臭いのもあったがそろそろこの糞バス会社に社会的ダメージを加えんと何処までも調子に乗りやがるぞ！ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) >>24
嫌なら辞めれ。
替わりはナンボでもおる！ >>27
高島市長からの市民への夏のプレゼントだね。
最先端のモノに税金を惜しみなく使う彼は福岡市政史上最高の市長と言っても過言ではないな。 >>26
俺は筑前うさぎとかいう者ではないよ
人伝いでもいいから当該営業所に繋がりがもしあれば聞いてみてくれ 昭和63年頃、西鉄二日市～緑台公民館前を小型に大型3台足しても満員で
高校生を輸送していた。当時は西鉄で中型を持っていなかったことから
大型を通せていたのかもしれない。今も乗務員によっては大型可能かもしれない。 >>39
その頃でも西鉄は中型配置ある営業所あったよ。
その頃は普通の尺の大型だけでなく、一部営業所に大型短尺もあった。 >>39
基本的にRNや中型クラスが走ってる所なら新人でも倉掛以外は大型で行ける。
最近は通れる道でも地域とか警察署が大型が不許可で使えないケースも有る。 空北は、本当にキモいな。まずコスプレもイカれてる。現場の人間からも嫌われているのにお構い無し。最低の人間。アイツの書く絵もバリキモ。カバンに電車のぬいぐるみつけて、話かけてるし。 >>43
空北は宗像には絡んでない
性格異常で嫌われ者らしい運転士の自主製作 山笠祭りの山車が巡行しだしたらバスが進まなくなるからやだなあ。
あれ何で平日にやるんだろ？今年は本番は三連休にやるみたいだけど。
毎年土日だけでやってくれればいいのに。 >>47
股おっ広げてフェラチオしてくれるのなら好きなんだけど
残念ながら空北はお高く止まって性格が悪いから嫌われているのだよ
分かったらさっさとおフェラしなさいってのw ここで延々とネチネチやってる奴よりはどんな人間でもマシやろ YOU！いつものジャニーさん追悼バスのやつ書き込んじゃいなよ！ でわ、仕切り直しで逝きますか～♪
糞鉄はさっさとジャニー喜多川追悼バスを走らせろ矢！
本当に使えない会社だなあ！ 雨、山笠、ドームで試合、何かのコンサート、、、
何て日だ、、、、 コミュニティバスを除く路線で星ケ丘線のように小型バス限定の路線はあるのかな。？ >>55
杷木～小石原
杷木～コミュニティセンター 過去～現在まで原（二日市）に配属された乗務員、西鉄二日市～高校入口（緑台公民館前）を
満員の高校生をどういう気持ちで輸送していたのだろうか。？
かなり気を遣って3号線バイパス～梅香苑バス通りを大型・小型に関係なく慎重に動かしていたと思う。
行きは通学輸送、帰りは沿線住民の通勤輸送で大変だったと思う。 >>57
教室のマスターキー作って停学になって留年したらしいよw 下心が暴走したのかな >>61
そんな理由じゃないだろ
純粋に学力の問題
宗像の嫌われ者運転士とつるんでいる場合じゃないよ >>57
片江の首席助役とつるんで片江のバス乗っては運転士の粗探しして密告繰り返している高校生だっけ? >>24
本当なら労働基準監督署なり運輸局なりが香月に入るから、明るみになるやろ。運転時間的に明らかに改善基準をオーバーしてるし。 >>66
西鉄はもみ消しが上手いからまた胡麻化すんじゃない？
神奈中なみに酷い労働環境にも関わらず労基がガサ入れに来ない。
明らかにもみ消しか忖度が行われている。 長崎ちゃんねるでwi-fi厨がどうのこうのとか荒らしてる奴が立てたスレだったかｗ
自称会社員とかウケるｗｗ >>67
西鉄はやらかしてるから、数年に一回はどこかしらのグループに監査入ってるよ。
改善基準なんか守って無い所ばっかりだけど、監査にやられた筑豊・亀の井は路線の廃止とか大幅な減便に追い込まれてる。 監査以前に需要が無いから減便されてるだけなんですけどね、 早朝から津久井の山猿が荒らしているなぁ。神奈中スレと同時進行。 蔵本の右折レーン(博多方面)に3番が沢山いて笑ってる
https://twitter.com/Nishitetsu_Mii/status/1149935193295216640
マニアにこうやってすぐに馬鹿にされる早良営業所
この間も別のマニアに晒しあげして馬鹿にされていたな
有力マニアもいない営業所はマニアにサンドバッグになるしかないおもちゃだな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 雨の中のツアーは大変だったですね。
お疲れ様でした。 宗像の嫌われマニア運転士はまさかの同性愛者で、しかもその相手は何とバス北の運転士！！ 羽犬塚駅前～大野島農協前の8番､誰も乗ってなかったけど平日は需要あるのかな >>76
単純に珍しい光景に遭遇して笑ったってだけでは？
あと、稀な光景に遭遇して笑ったみたいな表現は今どき普通でしょ >>72
筑豊急行とか亀の井の扇山団地とか利益が上がってる優良路線だったのに減便で収支悪化してるからな。今度の13・113堤止めも改善基準違反に厳しい処罰が始まるから、仕方なしの新設。
今まで、無理やり本数を維持してたのを監査やらいよいよ人が足りなくなってから重い腰を上げて取り組むのが西鉄グループ。監査が入らなかったら、田川快速とか普通に残ってたはず。 >>79
全然需要なんかないよ。もう糞鉄なんか全線廃止だ廃止！ 津久井の山猿ではありません。筑前の山兎です。
ウサギ美味しかの山♪ >>76
天神→博多の3番は早良だけじゃない。
糞鉄お得意の水増し機能により、12・13・56・57も天神or赤坂門から3番に変わる。
早良をサンドバックしたつもりみたいだが、実は柏原桧原片江も入っているっていうw
まあ片江も痛バスに魔改造するキチな運転士がいるから同類かもね。 >>80
そんなの言い逃れににもなってない気がしかしない
というか自分なりに言い逃れ出来るようにしてやるあたりが汚い
>>83
津久井の山猿が本当にうさぎのふりをしているのか
うさぎが津久井の山猿のふりをしているのか >>77
西かたの連中は、日頃の行いが最低だから、、、（土砂降り >>86
(>80の方)それは考えすぎやろ
糖質みたいになってんぜ マニアの仲間内ならそんな意味に見えるが、対象側からみたら笑うとか草は馬鹿にされたように見えるという
桧原あたりのマニアのツイートによくバスネタで草とか一時期いいまくってたら桧原か柏原の中の人が切れてたとかいう話を思い出した >>81
堤始発だけ設定じゃなかった?
堤止めは検討したが入庫するために道路構造上迂回が必要で迂回させたら時間が大差なかったのでそのまま片江営業所まで客扱い。 >>91
やっぱりね。
西鉄検索サイトでいくら13番を検索しても片江・桧原行きは出てきても
堤止めは出てこなかったから ハァ？って思ってた。
つまり井出始発みたいになるのね。 BRT増便したら連接バスの団子運転見れるかな？どうせダイヤ通りには運転できないだろうし さすがに15分間隔やし厳しいやろ
朝夕ならワンチャンありそうだけど 前の便が15分遅れで次の便が定時って普通にありえそう 糞鉄は絶対に時間通りにバスを走らせないことで有名ですからねえ。 西鉄バスは素晴らしいです。
悪口はやめてください！
今日、鹿児島に行くのに西鉄バス担当便に乗ったら、豪華四列シートの車両でした。
熊本とか佐世保に行ってるのと全く変わりません。
4時間かかる路線で、運賃も旧ツアーバスみたいに安いわけでもないのに、バスの設備は格安ツアーバス並みです。
このように、所要時間や競合路線との運賃面での競争など気にせずに、王者の風格で粗末な設備のバスを遠距離便に平気で投入する西鉄バスこそ、王の中の王なのですから、無条件に称えるべきです。 >>95
廃止は確か1年前に届け出が必要だから、届け出期間の関係じゃなかったかな？
中山大藤祭りで期間限定で復活してるから、その絡みも有るかも？ >>107
無理だよ。
糞鉄もう復活させませんwww 平日に西鉄のさくら島号乗ったらガラガラ空席状態で快適でしたけどお尻痛いっす！ うさぎ君が、あのような事件を、起こして、しまわないか、が、本当の、本当に心配だ。 糞鉄が、京アニ追悼バスを、走らせ、ないのか、が、本当の、本当に心配だ。 >>114
君も、あのようになる、前に、精神科を受けておくことを、勧めておくよ >>115
すでに受けていますが何か？ そうやって煽るのもサイコパス気質だからなんでしょ？
やってる事は火をつけた犯人と同等。 >>116
犯人に近いメンタリティは君の方やぞ
というか何年粘着し天然 うんこまんも放火なんかしちゃダメだからな！
これはうさぎ君との約束だぞ♪ >>122
ほらね。そうやってスケープゴートを設定しようとする。
「お前の方が怪しいだろ」そんな事を言う奴に限って素行は酷いもんだ。
逃げるなよ。あんただってそうやって人のせいにしながら放火のタイミングを窺っているんだろ？
ゲスやな >>123
スケープゴートもくそも事実やからな
言動怪しいし自分の作った糞鉄の造語に執着しとるし何年もクソみたいな書き込みしとるしな
高校出てから今まで何してきたんやお前は。いつまでそうやっとるつもりなんやお前は。
いい加減真っ当になったらどうだい？それすらできんのか？ >>124
真っ当ってなに？ 「西鉄最高！」とか叫びながら必死にフラッシュを焚いてスタフ写しているBBAのこと？
糞鉄が好きならそれが真っ当？ その考えがまず好かんね。
糞鉄も大概叩けばホコリが出る会社なんだから、誰かが警告を発しないと
本当にどんどん酷くなるだけ。
君がやってるのはただ、ヲタがアンチを叩いているだけのこと。
何も偉そうにする道理はない。 >>125
他人の話はしてないし西鉄が好きかなんて話もしてないぞ
西鉄がどうとかじゃなくて君が大丈夫かって話やぞ
アンチ云々は関係ない。
いつまでも下らんことに執着して君は一体何がしたいんや 〇桧の建替工事で一時的に〇片へ移管していた油山線が今日から〇桧へ戻るけど、運転士の半分は本人の希望で〇片に残留した関係で〇桧は今以上に人手不足となる。 「今から俺はお前たちを殴る！」は山下真司
「今から俺はガソリンまいて火をつける！」は青葉真司 また、デブハゲ偽善者がツイッターで「やってやったぜ」を発動してる。
賛同する水●も、加齢臭に導かれ哀れかな哀れかな、、。 星ケ丘線、昭和61年の太宰府高校開校以来、高校生＞地域住民の利用なのかな。
そのためにミニバスを大型化して小型に置き換えて加えて大型も入れたりしたし。
電車から西鉄二日市東口を見たが、リエッセを見送って列を作っていたし。
積み残し対策として中型または大型を入れる改正が必要だと思う。
〇原は何をしているのかな。 >>136
星ヶ丘はダイヤの構成上、中型はこれ以上増やせん。大型は諸事情が有るから、乗り入れ出来ん。
乗客数しか見ないマニアには分からん事情が有るのよ。
グループ全体で運転士が足りてないから、二日市や星ヶ丘自体が廃止や減便になるかも知れんのに。 先週あたりからずーっとしつこく星が丘星が丘って言ってる害児は
いつもの発達障害だから放置でいいよ。構うと付けあがる。 あれだけ一日中バスを乗り回してツイッターで監視してツイートしている「水●」と「ち●ん●ん」を西鉄広報はOKを出したのだろうか？
まぁ、癒着はあるが、あれだけ土井～土井～とかツイートしてたら、営業所的にはたまったもんじゃないだろうな。「#エロバス」とか頭いかれてんじゃね？ 運賃箱（両替機・nimoca機器を含む）や運賃モニター、整理券発行機などは
それぞれの営業所で管理しているのかな。
よくネット画像で転属されたときにそれらが外されているのを見たためにそう思ったため。 >>145
廃車発生品を転用してるケースも多いからな
各営業所の備品扱いかも アイドリングストップの社内規定って無いの？
室温28度かつ湿度70％ならオンにするとか
運転手毎にバラバラすぎてイラつく
数秒でも切る奴ってそのぐらいならエンジン再始動の時の排気ガス
のほうが地球温暖化に悪影響って教育すら受けてないのか？ >>150
冷房の時期は基本的にアイドリングストップしないことになっているのにね
雨の日や霧の日はやや強めにかけて除湿しないと窓曇りやすいだけなのに
デフロスタだけじゃ風が届かない部分が曇りとれないし >>151
窓が曇ることで、乗客に何か不都合でもあるのかね 窓が曇る空間→不快指数高い
エアコン入れれば解決するだけ
ホントに客商売と思ってる？ボランティアで運んでると思ってない？
だからお察しになるんだよ運転手は >>153
フロントガラスや運転席周りの窓や前扉のガラスは曇らない方が安全だろ? >>141
太宰府市青山に住んでいたため、西鉄二日市～梅香苑入口と
西鉄五条～東ヶ丘を利用していた。 福岡のバスマニアは運転士へ差し入れとかするのみたことないけどそういう土地柄なのかい?
マニアとか常連客が差し入れとかよくしているところから来たら福岡のバスマニアは御託並べる割には割と運転士には冷淡だね
人多過ぎて運転士に覚えられているマニアもあまりいないからかも知れないが >>159
西鉄運転士への「お心づけ」「差し入れ」は禁止となっています。
医者への心づけが（表面上）禁止されているのと同じです。
「差し入れしてやったろうが。○○分の列車に間に合わせろ」という脅迫が多発したためです。 >>150
本社から切らなくて良いよって通達が来る。
エンジンカットは回数しか評価してないから、デジタコや査定を気にする人はとにかく切る。コストカット全く貢献しないからって年がら年中エンジンカットしない運転士も少なからず居る。
>>156
マニアは要らない。邪魔なだけ。 >>155
アンチ乙
運送契約に快適さは含まれてないだけだから >>162
일본어를 말할 수 있습니까? >>139
諸事情とは。？
それが5850と9280の2台しかないこと。？ 燃料節約のため。？
道路幅が狭いこと。？
でも近くの太宰府南小学校向けに大型観光バスは来ていたよ。 17番筑紫野線・24番上西山線の教習を月の浦の大型でしていた。
そうすると西鉄二日市～太宰府高校入口もそのようにしているのかな。？ BRT何かメルセデスだらけになってない？
スカニアはどこ行った？ >>168
さすがにイオンモールと星ヶ丘線の空車教習は大型でやらずに乗り換える。
>>169
スカニアは那珂川担当便に入ります >>167
ハンドル時間や人員の絡みで星ヶ丘は五条と高校を分けるのは無理。昼間は明らかに供給過剰になる。
五条に大型・中型は乗り入れ禁止だから、明らかに非効率的な運用形態になる。本数が半減して良いなら、大型を入れれるけどね。
筑紫野や上西山の教習は配属先が決まって無い運転士や適性で配置転換が有るから、ツーマン待ちの間に福岡市内の一部と大型で回れる二日市管内はほぼ全路線で空車教習やる。 >>170
スカニアは朝晩の那珂川特快のみの運用ってこと？ >>169
最近0204～0207が稼働してついでにBRTが15分間隔になったからベンツ見る確率が増えただけでスカニアも変わらずに走ってるよ >>171
緑台公民館前～東ヶ丘間での狭隘路を右左折するため。
元青山区民だからわかる。 >>176
前にクーラー乗せるようになって、吸気するところが狭くフィルターがつまりやすく能力が落ちる
そのくせ整備士が減ったから掃除しないからやかましい運転士がオーダーしない限り掃除しない
ほかの要素は三菱重工よりましだけどデンソーはクーラーが元々がつんと効かない
クーラーはサーモキングだが西鉄にはあまりない 単に年配運転手は燃費で評価下がるの気にして
高めに設定してるんでしょ
若いのは客に文句言われるの嫌だからアイドリングストップもあまりしない傾向かと >>176
糞鉄はカネが無い貧乏会社だから、エアコンなんか入れません。
エアコン入れたら会社に「バッテリー交換費用は自腹」などと
訳の分からないことを言われてしまいます。
あと契約書を交わしていない社員もいるし、会社に要望を出すと
裏に呼ばれ「お前テープ持ってへんやろな！」と恫喝されてしまいます。 >>179
おううさぎ君、この前の話の続きしましょうや IDミスっているのに気づかない神奈川の山猿間抜けすぎｗ >>182
IDいじりたがる割には神奈川のあほんだらはIDがどうなっているか理解しないよな? >>178
そうか、、、
今日乗ったバスも冷房全然効いてなかった。
暑い日にバスで一息つける感好きなんだけど残念な感じだなあ。
世知辛いなあ。 西かたやDQN高校生に忖度しなきゃやっていけない趣味界隈の事情は辛いね！ .>>171
五条を1時間1本に減便して高校を増便・大型化すれば解決するかもしれない。
復路の通勤輸送も満員に近いため。 西鉄バスのスレッドで
書き込むのは何なんだけど
大分自動車道の大分県の玖珠サービスエリア
何故”サービスエリア”の肩書きなの?
コンビニとスナックコーナーはあるけれど
ガソリンスタンドがない
”パーキングエリア”の肩書きで良いのでは?
ちなみに
中国自動車道の山口県の王子パーキングエリアは
ガソリンスタンドがあるけれど
肩書きは
サービスエリアではないよね >>188
天神から大橋駅まで行くのに63番に乗っちゃう程度のスレチだぞ
美野島とか小笹とか旧筑肥線沿線には冷たいよなつくづく 線路陥没で稼ぎ時なのにJR久留米2208が最終の50番 IDミスっているのに気づかない神奈川の山猿間抜けすぎｗ >>188
SAの定義はガソリンスタンドがあるとかないとかではなくて、50kmごとに設置されている施設だから…じゃないの？ これは神奈中の話だが、糞鉄も他人事ではないwww
「睡眠4時間でハンドル」も――路線バス運転手の過酷な実態Yahoo!ニュース 特集
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6331286
糞鉄も平気で睡眠時間4時間ですよー。
乗る人は気を付けてね！！！！！ IDミスっているのに気づかない神奈川の山猿間抜けすぎｗ 西鉄、ホテルのようにくつろげる12席のラグジュアリーバス導入。
上質バスツアーブランド「GRANDAYS」立ち上げ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190725-00000186-impress-life
西鉄（西日本鉄道）は7月25日、上質かつ特別なバスツアーブランド
「GRANDAYS（グランデイズ）」の立ち上げとともに、同ツアー向けの
ラグジュアリーバスを2019年10月に導入することを発表した。
新たなバスツアーブランド「GRANDAYS」は、コト消費需要の高まりを受けて
立ち上げるもので、新たな選択肢の1つとして、「新しさ」「ひとつ上のサービス」
「上質な旅」を求める人に、豪華なバスを使ったツアーを提供。
九州・山口県の観光を盛り上げる。
ツアーでは、地域の魅力に精通した企画会社4社のほか、自治体などとも連携し、
地域の「知られざる」「特別な」「その地域ならでは」の体験ができるツアーを提供。
普段は立ち入れないスポットでの絶景鑑賞や、地元の有名シェフによる
ツアー限定出張レストラン、予約が非常に困難な温泉旅館への宿泊などを
取りそろえるという。
ツアーは2019年10月から催行を開始。
それに先立ち、8月にGRANDAYSのWebサイトを開設する。
同ツアーで使用することを目的に導入されるラグジュアリーバスは、
既存の高速バス車両を改造するもの。
座席数は、2名掛けシート6列の12名乗り（運転士と添乗員の座席除く）。
「One-Seat HOTEL」をコンセプトに、壁面・収納スペースに大川家具、
座席に高級本革を使用したドイツ直輸入のシートを採用。
各席に電源も備え、ホテルのようにくつろげる上質な空間を演出する。 >>187
昼間はあからさまに過剰。リエッセで乗り切れる路線に大型なんか要らん。今後は少子化で需要が減るんだから、大型を入れる意味が無い。
星ヶ丘みたいな所に大型は運輸局とか警察署からNGが出る可能性が高い。星ヶ丘より広い大牟田の動物園経由でさえ大型の運行は許可が下りてない。 >>204
ななつ星のパクりか。
本当に糞鉄はパクり大好きだね。
まるで隣国みたい。 >>205
二日市側と五条側に完全に路線を分けて五条側をまほろば号に編入して
高雄回りと路線を一体化する。そしたら一方の二日市側は完全大型・中型で運用できる。 >>205
二日市側と五条側に完全に路線を分けて五条側をまほろば号に編入して
高雄回りと路線を一体化する。そしたら一方の二日市側は完全大型・中型で運用できる。 >>208
そんな需要無いから大減便ののち小型に変更すればいいよ。
誰も乗っていないんだから余っているローザで充分。 >>209
無理。まほろばは税金だから簡単に増やせない。
二日市側でも今から大型入れるなんて無理よ。道が狭い分事故のリスクが増える・道路も大型通ればそれだけ傷むから元民とか市も嫌がる。 >>211
今流行りのハイエースで、高頻度運転すればいい。 ななつ星はおろか、レールキッチンにすら乗るお金もない筑前うさぎwww >>213
わざわざ糞鉄のマズい飯なんぞ食わなくても良かろう。
これだけいろいろ話題を作っておきながら一般人は誰も糞鉄なんか見向きもしない。
もう本当に糞鉄も終わりだな。一般人が糞鉄で飯が食えるなんて誰も知らないだろうwww >>213
日帰りで15,800円も取りやがって明らかにボッタクリだろ？ 何を考えているんだ糞鉄は。
マジでぶっ潰れてくれたらいいのに。 こんなのに金を落とそうという気持ちが起きない。
つまり一言で言うと、糞鉄はアフォ。 >>216
必死になって何が悪い？
真面目に生きていないお前みたいな手抜き人間に言われたくねーわ。 >>218
必死になって何が悪い？
真面目に生きていないお前みたいな手抜き人間に言われたくねーわ。 もっと必死になってやるか！（笑）
ななつ星の劣化版パクリがＡ列車とコラボとか頭がおかしいとしか思えない。
糞鉄も落ちるところまで落ちたもんですねー（爆笑）
いい加減馬鹿な企画はやめた方がいいんじゃないですかねー？？？？？ >>222
またボッタクリで100万円くらい取るんじゃないの？
糞鉄も潰れかけだからこんなハリボテでカネをむしり取るしか方法がないんだよ。
ゆうちょの保険問題と同じ。ボッタクリで赤字の穴埋めをするしかない。 篠栗～天神
31 500円
310 460円
長者原～天神
31 370円
310 370円
長者原からだと同じ運賃なのに篠栗からだと下道経由の方が高いのは何故ですか？ >>224
それは糞鉄が運賃の計算もできないアフォだからです！！！ >>224
それは糞鉄が運賃の計算もできないアフォだからです！！！ ボッタクリだし運賃の計算もマトモにできないし企画もショボいし。
何か取り柄あるの？この会社w
吉本よりも酷いんじゃないの？ マジな話 元○原→○月の9094。特別支援スクール改造されたが、今のところ教習車として使われているが、
今後は他の古い特支スクール置換に他営業所に転属するのだろうか。？
それとも通常運用のために通常仕様に再改造するのだろうか。？どっちかわからない。
（相当な金額をかけて特支スクール改造されているので古い特支スクール置換に使用されると思う。） >>230
そうですね。糞鉄カネが無いから相当ヤバいでしょうね。 >>229
あーすんません
あなたらと違って暇じゃないんでね😉 はい皆さんご一緒に！！！
>>232 必死過ぎて草
>>232 必死過ぎて草
>>232 必死過ぎて草
やっぱり君はぼっくんに構って欲しくてしょうがないんだねー（笑） >>233
キチガイニートの筑前うさぎは仕事に必死になるべき >>217
でも君真面目にやってたのに今ではフリーターなんでしょ？
それよりもこの前の話の続きﾏﾀﾞｰ ねえうさぎ君
>>125
>>127
この辺の続き待ってるんだけど、何も言い返せないの？ >>234
お仕事必死にしていますよ。
>>235
フリーター万歳！ 正規雇用を減らした竹中平蔵が悪い。糞鉄ともども地獄に落ちればいい
>>236
その話は完結済み。 >>238
勝手に終わらせてんじゃないぞカス
下らんことに執着していつまでそうして過ごすつもりや
親が死んだら子供おじさんな君はどうやって生きていくつもりやねん アイランド営開設した割にアイランド方面の本数が相変わらず少ないのは？
住民人口や物流センター系が増えてるのに。
朝の千早駅もアイランド方面の乗客がコンコースまで行列してる。
香椎浜車庫止のバスをアイランド照葉行にすればいいのに。 >>240
呼んだら来るコミュニティバスみたいなの走ってるから大丈夫なんじゃない？ 博多バスターミナルからアイランドシティまでは
30～50分間隔だから目の前で出発されると
メチャクチャキツイ >>239
もちろんナマポ 精神疾患があるため仕事に就けない為
あなたの税金がぼっくんの養分になる！！！ 素晴らしい
親がいる間はナマポもらえないからその間はやりくりを上手くしないといけないんだぜ >>244
本当に糞鉄はやり方が汚いですよね！
「デマンドバス？ 高いでしょう？ ぜひ当社のバスに乗りなさい（脅迫）」と
毎回脅しをかけてくる。
デマンドだと市に持っていかれるから自社路線に必死に誘導。
やり方がまるで簡保みたいですね。汚い。 >>230
そのまま教習で使う。
スクールって入札だから今のスクールは他の安い会社に取られて縮小する可能性が高い。入札で余所に負けたから、教習になっただけ。 >>245
何が必死に仕事してますよだ。
アホでもできるリョーユーパンのバイトで使えなくなってクビになったクズのくせに(笑) >>249
本当に糞鉄はやり方が汚いですよね！
「デマンドバス？ 高いでしょう？ ぜひ当社のバスに乗りなさい（脅迫）」と
毎回脅しをかけてくる。
デマンドだと市に持っていかれるから自社路線に必死に誘導。
やり方がまるで簡保みたいですね。汚い。 >>251
多分言いたいのは、80条バスの事だと思われ。
まったく、学が無い癖に「知ったか～」するから、失笑だわ。 千早からならのるーと抜いても1番乗ればええしな
なお本数 東のe-BRT、バカ島がまたコンサルとゴニョゴニョしてマネしてくれんかな？ >>252
三菱商事と共同だから糞鉄が100%持って行けるわけじゃないんだけどね。
https://response.jp/article/2019/03/14/320146.html
お前の方が失笑だわ。ロクに調べもせずに人を批判するだけ。
学がないのはどっちだよ。はい失笑！ 糞鉄も倒産しかけだしこれ以上実証実験できないだろうねwwwww 時給815円で車掌募集しとったで
福岡七社会がこれじゃあ福岡市民は何時までも貧乏や 糞鉄みたいな自称大手の五流弱小会社がが最低賃金ギリギリで求人かけてる時点で
福岡県民は幸せになんかなれないのですよ >>262
自称大手勤務の無職のうんこまん臭すぎwwwww
生活ギリギリなのにネットやってる時点でアホ >>263
×自称大手勤務→言ってない
×無職→準正規雇用
×生活ギリギリ→いいね！余裕
×アホ→大天才
大ウソツキはあんたの方なんだねー >>263
×自称大手勤務→言ってない
×無職→準正規雇用
×ウンコマン→ウンコマンではない
×臭すぎ→ビオレUのいいにおい
×生活ギリギリ→いいね！余裕
×アホ→大天才
大ウソツキはあんたの方なんだねー 大天才とか言っちゃう辺りがガチもん感あって非常に厳しい 大天才とか言っちゃう辺りがガチもん感あって非常にウンコ臭い マジで燃料代ケチらないでクーラー効かせてほしい・・・
嫌がらせレベルで温いバスなんなん？
新しいＪバスのやつはキンキンだけど。 >>269
クーラー入っててが効かないのは手入れしてないか、あまりにも低回転しか使わないから冷房のコンプレッサーが回ってないかのどちらかだと思う。RAとかエルガは回転を上げないから冷房があんまり効かない。 >>269
もう無理だよ(>_<)
糞鉄マジで金が無くて倒産寸前だから冷房なんか入れる余裕がないんだよ。
ガソリン代が1円上がるだけで「給油は安いときにしとけ」と全員に檄が飛ぶ会社だからね^^ 〇原の乗務員、星ケ丘線二日市側で大型通せないと言っていたが、その理由がわかってきたところもある。
そこには5850と9280の2台しかなくあとは中型のため、それより大きいと車両だと車両感覚が違ってきて
それを掴むのが難しいのが理由に当たるのだと思う。いくら大型二種を持っていても乗り慣れた
中型から乗り慣れない大型は怖いと思う。
しかし高校から大型を要請された場合はどうするのかな。？〇月か福岡に依頼するのかな。？ 今年のにしてつ電車まつりの筑紫駅～車両基地の送迎シャトルバスの予想は
〇原5873・5889・5890だと思う。運賃箱等が非搭載のため、料金をその場でとる必要がないため。
しかし上記3台にも路線用機器をつけてドーム輸送や非常用のために使用できるにしたらよいと
個人的に思う。 30分に一本の路線で25分遅れ。後ろは定刻。
事故かと思って運転手に聞いたら道路事情だと。
走り始めてわかった。
運転手が下手くそ。幅が十分な道も慎重にトロトロ。
事故起こすよりマシだが、とにかく早く技量上げてくれ。 だって西鉄は運転士をタウンワークで募集するような会社ですから。
運転士もバイト感覚なんでしょうね。 ◯原ばかり、固着するくらいなら、もっと周囲にも身を向けてやれよ。
うさぎさん、、、。 >>275
んな訳ないわ。別に大型で走れる。地域事情が絡んで走れないだけ。昔は大型だった訳で。中型より大型が乗りやすいし、別に問題は無い。
あんな狭い道に高校から大型要請はまずないし、警察署とかあの辺の住人が許可しない。 赤間発の26Aがいつも20分～30分位遅れて来るのは何故ですか？ >>283
乗ればわかるよ！
向山ー花見ー花鶴・上の府ー福工大前駅入口ー和白の慢性的な渋滞が、原因だと。 >>285
違うよ！ 西鉄の運転がヘタクソだからだよ！ ◯アに、米一が居るんだが、、。
事務所に乗り込んで、仕事の邪魔すんなよ！ >>290
白夜行の奥に、行こうとして係員に止められてたぞ。 >>283
マジレスすると旧3号線は大きな病院が多い
ろくに歩道も整備されてないから少しの距離でも
車椅子利用率が高い 〇新の統廃合で3号線経由の緑ヶ浜発着が廃止されて福工大以遠は事実上26Aだけになってからは乗客の集中で混雑が増した感じ >>295
さすが糞鉄。
客の都合なんか一切考えずに「嫌なら乗るな」という考えを貫く。
それが糞鉄クオリティ。客も逃げるわwww >>295
貝塚線がもう少し乗りやすかったら解決できる問題ではある。 >>292
誰だろ？
かなり香ばしい奴だったゾ！
個展の部屋で、「ミリカローデン何ちゃら」と、セルフ放送してて周りにいた女性達の冷たい視線を浴びながら無茶苦茶浮いてたw >>298
でももう糞鉄は貝塚線を手放したがってるからなあ。
全然客乗っていないし。 >>300
ウンコマン臭せーぞ！テメェが貝塚線に乗るからみんな逃げるんだろ。 >>299
そこまで危ない奴だと普段あんまり人に関わらず暴走してそうなやつだな バスモニターの施設見学会で教習所に行く際は食堂のマズイ食事あるんですか？ >>306
柵の隙間からバス駐車場に切り込んで、バスの写真を写していたが、速攻で職員から追い出されていたが、反省した雰囲気では無かったぞ。 >>308
二日市管内で女性運転士追い回している奴も危ないがそいつ並に危ないな。 ↑いつものスカトロフェチさんも、糞鉄の不甲斐なさにお怒りのようですw >>311
ライブか何かの薄いオレンジのTシャツを着ていたな。 調子に乗って性格イカれた運転士野郎が管理者に対して良い面したら出世する汚い会社
それが西鉄バス >>320
糞鉄って本当に20年以上前から何一つ進歩していないんですね。
こんな糞会社さっさと潰れてしまえばいいのに。 ↑いつものスカトロフェチさんも、糞鉄の不甲斐なさにお怒りのようですw >>324
どうみても福ビルの仕業です。
本当にありがとうございました。 >>329
本当に糞鉄は本数がごっそりと減りましたね。
全然バスが来ない。あれじゃ乗るなと言ってるようなもの。
もう糞鉄も後がないのでしょうね。残念 西鉄自体がバスはもう利益にならんからって見切りつけ始めてるしな。
本音は福岡も利率が低い東方面とかはバッサリ減らしたいんだろう。 西鉄に関して事実と異なるフェイクニュースやガセネタを垂れ流す筑前うさぎこと萩本某の事は当局へ通報しといた方が世のため人のためだよな。
そのうち京アニ襲撃犯みたく恨みを抱いてる西鉄本社など関係施設に無理やり押し掛け襲撃をやりかねないからな。 >>334
やっぱりそうですよね。
糞鉄なんかやる気ないなら撤退してくれた方が助かるのに。 ↑いつものスカトロフェチさんも、糞鉄の不甲斐なさにお怒りのようですw ↑ウンコマン臭いですね～ 皆様がウンコマンの激臭さにお怒りですw ↑糞鉄の名前の通り、会社自体がウンコ臭い下品な会社だから、仕方が無いんじゃないでしょうか（汗） ↑糞鉄の名前の通り、会社自体がウンコ臭い下品な会社だから、仕方が無いんじゃないでしょうか（汗） 17日にまたどっかがオフ会するみたいやな、天神BTに乗り入れるらしいよ 新田、ブッブッブッとくりゃ
パートからニートからパッタッヤーミュータント 久留米急行はウキウキで首都圏で乗り鉄
こいつ西鉄電車好きかと思ったら花畑の模型を壊すような操作していたことあるし、実は西鉄バスだけでなく西鉄電車も嫌いかも。 貸切バスオフ会の話か
本陣会でもシーンBでも語る会でも無さそうだな
誰がやるのかい
最近はただバス借りるだけじゃあんまり集まらないから大変だな
昔路線バスが走ったところを走るとか撮影会するとか普段バスが走らないところ走るとか工夫しないと集まらないもんな >>361
5606・5873・5889・5890のうちのどれかの1台かもしれない。 >>363
交通機関情報局ってとこらしいよ、カビゴンとかの >>365
たか○んだろ。10回以上二日市で貸切やってるけど、車両は毎回同じだし、行くところも被りが多くて参加者が集まってないらしい。
仲間内からも欠席が出る始末 >>365
それカビゴンじゃなくたかくんじゃないか。
クレームや撮影対策で行先教えません、バスはいつも通り二日市のUAしか借りません。どこに行くか分からない貸切だ。これでは新しい人も昔の仲間も人が集まらないよ。 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①高添・沼田（東京都葛飾区青と６－２６－６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
②井口・千明（東京都葛飾区青と６－２３－１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
③清水（東京都葛飾区青と６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
④高橋（東京都葛飾区青と６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑤長木義明（東京都葛飾区青と６－２３－２０）
※日曜日になると必ず風俗に行くほどの風俗好きである
⑥高山犬子（東京都葛飾区青と６－２３ー１８）
※顔と根性がが異常なくらいひん曲がっている
⑦九●●（東京都葛飾区青と６－２６－５）
※還暦低学歴不細工で犯罪者顔のキツネ目の男／警察に通報したら完全にビビってしまい急に涙目になってオドオドしてブルブルと震えていた >>367
何処に行くかわからない貸切でも、必ず立ち寄るセブンイレブン！ 【超悪質！うさぎ君盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①筑前おおかみ（筑前うさぎ君ストーカー）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった >>367
グループの貸切って基本的に専業の車両しか貸してくれないから、二日市はUA以外は無理でしょ。
他のグループは人欠が酷すぎて貸切は止めてる所も有るし。 二日市のUAばかりって二日市に特別なコネがあるとかそんな話じゃないのかい。二日市限定なら今はUAくらいしか選択肢ないだろう。
特別なコネとかでなければ本体とか色々な所から借りるだろうな。 >>375
久留米地区・本体・バス北の一部はマニアの貸切は受けてないはず。人が辞めすぎて、断られる。 今はマニアも一般も関係ない。
前は久留米や佐賀あたりでよく断られて他社にしてくれとかあった。
佐賀は他社を当たりやすいけど久留米は。
ドーム、国際センター、サンパレス、国際会議場、メッセ、ゴルフほか臨時出すイベントがない日でないと受けられらないという所もある。
百道浜、吉塚、香椎浜があった頃の香椎浜もあんまり貸してくれない営業所だった。
臨時出さない日すら言い訳したり一旦決まってもキャンセルしてくるなんて話も聞いたりする。
このあたりの怪しい営業所は足りないのか運転士の練度に問題あるのか。 >>378
普通の貸切は
・これくらいの人数で移動したい
・荷物積みたい
・車椅子の利用の有無
・予算はこれくらい
くらいしか希望ないよ。
マニアの貸切は
・○○号車で
・運転士は○○さんで
・かつて○○行があったところまで入って欲しい
・普段バスが通らない○○峠や○○バイパス行かせてくれ
・○○営業所で休憩させて
・コンビニで休憩したい
・拘りないけど海と山適当に見繕って行程組んで
最近本体・グループ問わず嫌われまくりの部品マニアだと
・お宅に貸切発注かけて○万円お金落とすからお宅の倉庫にある行先幕や使わない部品根こそぎ寄越せ
あんまり同じには見えませんね。 >>380
貸切だとそうもいえなくなる。
しかし路線バスで写真か動画撮りたいからとフォグランプ点灯させてまで撮影しているのはどうかと。 >>375
二日市も9478,9485,9507,5985と専業のRAあるけど臨時優先みたいだからな
>>376
本体は〇那〇片以外どこも人手不足なはず >>383
本体は本当に条件が整わないとダメな所がほとんど。
あとマニア一般問わずコネとか本社からの口添えないと基本的に貸さない営業所もいくつかある。
○片もいつまでどうなるかね。あそこの所長は平成の一番ダメなころの西鉄みたいなところだぞ。
難癖つけてはガンガン運転士をバス乗務させないようにして降ろしまくって当たり前になっているから足りなくなるよ。 >>379
細かく注文入れるのはアリやろ
例えマニアも客には変わらん >>385
何でもいいなら貸切させるけど指定されたら貸切無理はなくはないかも。
不調車とかだと他の車じゃダメですかと言われるのも仕方ない。 >>384
○片の所長ってそんなにやばいの?
所長最年少って聞いたけど。
なんか首席と揉めてるとか? >>387
〇片の所長は寧ろ乗務員寄りで信頼されており好評と聞いてるが？
もしかして〇桧の建替完了で乗番を返す際に、一時移籍だった乗務員の大半を本人の希望尊重という形で〇片に残留できるようにした(〇桧には車両と一部乗務員だけ返却)のが関係しているのかしら？ >>377
関係なくは無いよ。一般とマニアだったら一般優先してお断りとか有るし。ぶっちゃけ、貸切行ける運転士がマニア嫌いとかだったら断られる。
赤バスの貸切だろうが、貸切教習に行った人しか乗務できないから、営業所によっては貸切運転士0とかも有る。
>>383
西の方はマシだったはず。舞の里も足りてる。人が余ってるのが、大川。
異様に足りないのが貸切が動いた日の久留米と佐賀と香月と筑豊と大牟田。
マニアがお客様かどうかは普段から運賃収入になるかどうか。数万で幕を買おうが、たまーに貸し切ろうが一過性の収入じゃ会社は持たない。ホリデーの客とか調査日以外なら金にすらならん。 つまり、チョンビンみたい悪質バカヲタが西鉄に圧力をかけて58MCを使おうと
しているんですね。許せん。
西鉄も西鉄だよ。あんな奴断ればいいのに。 >>387-388
>>391
上の覚えがよくかつて異例の早さで当時最年少所長になったがその後くすぶっていた。
しかし、片江の所長になってからの言動は上と外には割と好かれるように動く。
内向きには昔の愛宕浜グループの営業所の所長みたいな押さえ付けるタイプ。何かあれば簡単に車から降ろして干す。
やらかす奴を降ろすなり辞めさせるなりすれば営業所として問題起こさなくなると信じている。
元々片江にいる人間とは多分うまくやれていない。
流石に極端すぎたかと、桧原から一時的に来た人に便宜を図ってやってはいるけどどうなることだろうな。
本当に遠くから見る分には良さそうに見える人。上からもよく見える人。
前の所長は上からみたらよく見える人と煩く見える人に分かれるはず。
下からみたらきつかったりえげつない話は聞くけど、簡単に降ろして干すことはしなかっただけマシ。 >>389
西の方は病欠とか多くて急遽半端な時期に異動させて何とか穴が空かなかった営業所がある。マニアに嫌われたり好かれない営業所の話。
佐賀は本当に足りない。足りなすぎて人間関係おかしくなっている。
大牟田もそれなりに厳しい。一時期は福岡の西寄りや南寄りに乗務員送り込んでいたけど今はそんな余裕はなし。 >>393
あそこはごちゃついてるけど、香月とかの人欠が酷すぎるからマシに見える。
佐賀は人手不足以前から色々とおかしいやろ。BTや空港の係員からも嫌われてるし。
大牟田は最近までガチでヤバかったはず。全運転士が廃休しないと回らない事も有った。
>>394
もう異動したよ。 >>396
研修センター所長が１年で変わるのは珍しい？
それとも前任の所長が長すぎただけか >>395
佐賀は高速乗る連中が横暴で若手がまだまともという人もいれば、若手が横着で悪態が酷く高速乗る連中がまだまともと言う人がいるが結局どちらも駄目。上から下まで腐ってる。 >>397
短期の人もいれば長期の人もいる
長期の場合卓越した指導力が認められて長期の人もいれば、とても優秀で下には面倒見も良いが上に対して完璧なイエスマンではなく間違っていることは間違っているという人だと教習所に長めにおいておけとなる人もいる
長いって前々任者のこと聞きたいんだろ
だったら両方のパターンの複合 つまり、チョンビンみたい悪質バカヲタが西鉄に圧力をかけて58MCを使おうと
しているんですね。許せん。
西鉄も西鉄だよ。あんな奴断ればいいのに。 >>398
佐賀に若い乗務員って居るか？辞めまくってからはどう見ても、40以下の人は居ないように見えるが。
若そうなのは居るが、運転の仕方からして余所で経験積んだ運転士だろうから、若くは無いだろうし。 佐賀って本社出向社員高速のると手当が凄いって聞いたけどどうなの? >>401
佐賀に限らず今の西鉄、50以下なら若手といわれてしまう
40代とか一番判断難しい
45でも22くらいで入社して社歴20年越えもいれば、40過ぎで入社したのもいる
40過ぎ入社でもよそで大型20年弱乗っていたのもいれば本当に大型も最近乗り始めたのもいる >>400
ちょんびんは借りる方にはあまりでてこないよ
役回りが違う
君は実はちょんびんに詳しくない人だね >>405
出てこないったって、本塵会の広報だから院政敷いてるじゃないか。
たとえ本人が出てこなくても、パシリや差し金が動いているんだよ。
君こそ内情に疎いんじゃないのー？ 一部のメンバー以外人がよりつかなくなった日本バス友の会九州支部じゃあるまいし。
あそこは中核メンバーに酒乱がいたのがな。酒乱がいると大抵おかしくなる。
今話題のその人強烈な下戸だろ、その時点で問題の発生率何割か減る。
あの人が何もしなくても巨体で物理的に参るというなら分かる。 >>405
自家用車で、県外まで出向き、撮影をちょこっと写したら、その路線に乗らずにさも知り尽くした感満載で、プログに上げてる方ですね。 >>409
大きな営業所
昔からある営業所
分会が強い営業所
ベテランが多い営業所
は割と危険なコース
恫喝、いびりの類が通じにくい上、そんなことしようものなら返り討ちで所長として役に立たなかったと烙印押されて日陰に行く人も >>411
桧原もひどいって聞いた
片江はヌルヌルらしいね 組合から人が足りない・改善基準守れないから、合理的な運行にしてくれ・乗番を減らしてくれ→会社が出来ませんで通して、更に人が辞めていく悪循環。人が過労で亡くなっても握り潰す会社。
労基の監査が入れば一発でアウト。 >>415
片江はガンガン所長が降ろしているからこのペースなら足りなくなる
片江の陰気な話ばかり
桧原はただただ面倒だけどまだからっとしている
何か片江みたいな独特の白けた雰囲気は病気だな >>416
アイランドが地味に不味い
辞める流れが止められん
一生懸命引き留め説得で止めてる
ヤンキーとネクラの合併みたいなものだった
無理あったか >>418
統合前の〇香は組合が強すぎたけど今は違うの？ >>418
糞鉄の存在自体が無理があったと思う。
こんな糞みたいな会社さっさと潰れてくれたらいいのに（笑） >>418
アイランドシティももう終わりですね♪
早く第一交通産業に譲ってアイランドから撤退すればいいのに♪ >>414
でもさー、何の目的もなく、ただただバスでウロウロしてるだけじゃん。
女性フォロワーに、偶然を装って逢いたいだけだとか、お目当ての女性ドライバーとかじゃないの？
そんなほぼ毎日一日中、市内のバスに乗ってばかりじゃ、飽きないの？
昼バスロングで、市内ばかりウロウロしないで、もう少し範囲を広げてみなよ。 >>414
あと、ちょんびんはマスコミに取り上げられてからあからさまに態度がデカくなり
初心者を見下すような態度をとったり発言をしたりでけっこう嫌われている。
いくらマスコミに取り上げられようがお前はただのヲタだろ。と
その部分が分かっていない身の程知らずなんだよねー。 >>420
>>421
>>423
キチガイ筑前うさぎ殺すぞ >>422
ちょんびんはひるパスロングはもっていなくてホリデーアクトパスはもっていたはず。
あとはフリー券の類だよ。
女性運転士追い回しているのは月島まどか。 >>419
強いって言うんだっけ
ま、弱くもなかったけど
明らかに強かったのは昔の桧原や那珂川みたいなところ
>>425
色んな部分で上手く行ってないな
あの営業所大丈夫か
今風の建物に建て替えた営業所、揉め事多すぎんか >>429
那珂川と片江の所長か
今時それを貫くのは >>426
平日の昼間から夜にかけて良く短距離で、市内のバスに乗ってるよなぁ～。
何の目的で、乗り回してんだろうか？
時間の無駄だと、一般的には思うんだが。 荻窪バスセンターバス乗場
http://www2s.biglobe.ne.jp/~chuko/links.htm >>433
リンク先が昔からいる全国各地のキチガイマニアになっているな >>434
東武系が特に酷かったと聞くけど実際どうだったの？
ググっても出てこないので。 西鉄バスの乗務員は運転手(運転する人)ではなく運転士(接客業、サービス業、更には営業マン)である現実 親のコネさえ有れば運転適正ない無能でも入れるのが西鉄バス おとといの夕方、砂津に連接車が停まってたな
まだ市内で試運転をやってるのかいっ？ >>441
って、1ヶ月前の7/22から運用してるよ。 そうだったのか･･･
砂津～勝山橋の狭くて路駐多い繁華街をまともに通れるんかねぇっ？ 砂津とか北九州管内でビール片手にアナウンスの物まねとかセルフ車掌とかドアの閉まる音とかしてる人よく見るけど誰だw
まわりの乗客ドン引きしてるけど上手すぎて逆に笑う。 >>446
誰だそれ？
その人に対して運転士が手あげたりして挨拶してるから西鉄の身内か関係者かと思った。 お前の代わりはナンボでもおる！という考え方の所長は、もしそれで人手不足になったらグループから出向復帰させれば穴埋めできると思っているはず。 >>448
グループも笑っちゃうくらい人いないのにな
本体より酷いかもしれん グループって10人足りないとか当たり前でしょ？
久留米地区が休めないから反乱で大量離脱の可能性有るらしいし、そろそろ本気で人員に見合った勤務にしないと大変な事になると思う。 >>451
久留米と佐賀と大牟田はそんな話ばかりだな
佐賀はどうせ口ばかりで辞めないだろうけど、久留米はひょっとすればひょっとするかもという話 >>456
佐賀は辞める宣言してた人間はみんな辞めたっぽいよ。助役の話では1年で10人以上が離職して助役も足りないから本体から佐賀へ出向させられそうで助役達も嫌がってる。乗務員が公出に協力しないから2日後の勤務が出せないとか日常茶飯事らしい。
久留米は若手が多いし、若い内は再就職がどうにでもなるから一気に…。何人か広電や堀川に逃げてる。 堀川バスに待遇で負けてる糞鉄バスwww
マジでもう終わりやんwwwww 病欠しているのは乗れないんだから欠でカウントしないといけないのにいるものとするからおかしくなる。
おっさん多い営業所は10人くらい病欠とか普通にあるから矛盾が大きくなる。 〇原、星ケ丘線二日市側の太宰府高校入口で大型入れきれないなら
〇月か福岡のどこかの営業所に頼んででも大型入れるべし。
(高校の登下校とその復路の通勤通学輸送のため。) >>463
どこの営業所も出来ませんけど？星ヶ丘の路線は色んな所との協定で大型使用禁止ですから。 >>464
>>463は1か月以上前から星が丘線に粘着している発達障害だから
相手にしない方がいいよ。切れて何をしだすか分からない。 >>462
病欠は取得から3年まで使えるから、除籍になる直前ギリギリのタイミングでずる賢く復帰するという運転士もいたりする >>463は二日市管内や博多駅周辺で女性運転士追い回したりしている奴?
それとも何かのイベントで癇癪起こして暴れた奴かな。
何人か本当に糞危ない奴いるよな。
色んな人が貸切バスオフやる度にマジキチなクレームを西鉄に入れている奴とかも怪しいな。 >>457
地域子会社が西鉄バス◯◯でなく、◯◯交通だったころ、一人で二交のABのせたところあって役所に怒られた所あったよな
佐賀で辞めたがっていた奴が本当にみんな辞めたらそれくらいしないとダイヤ維持無理だろ
運休出てもおかしくない
久留米にしても 修羅の国を代表するインフラ企業だけあって、この会社は何もかもがオワコンっぽいな。 >>468
経験が1年以上で辞めそうなのは辞めてしまったから、佐賀はもう辞めないだろうって話。次は似たような状況の久留米が我慢の限界になるだろうって話。
運休とかやらかす前に減便しないとみっともないだけだと思うが…。 >>464
〇月はできるかもしれない。2017年3月頃電車から西鉄二日市東口に9062号車が
止まっているのを見た。(通学臨時とは断定できないけど。)
二日市全体を見ているかもしれないのも理由に当たる。 >>473
小学校と全寮制特別支援学校の通学用以外は筑紫女学園大学スクールバスを兼ねた貸切用途
>>474
教習車じゃなくて？ >>475
あいつは片江の上の方とずぶずぶだから危ないことや怪しいことせんでもいいから違わないか? >>475
あの彼氏だろうな
天神BTで働いてたときに西鉄ロゴの入ったアルコール検知器を持ち出してる写真を投稿してクレーム入れられてからマニアを逆恨みしてるらしいし。 >>474
おいキチガイ
できないことはできないんだ
諦めろ >>478
とんでもなく香ばしいやつじゃない?
Twitterを見るからに頭の悪さが伝わってくる やよいバスとの離合の時こちらが止まってあげてても会釈すらない。気分悪 >>486
やよいバスって西鉄？？
春日市スレにも同じこと書いてるよな
春日市について楽しく語ろうPart25
947 名無しでよか？ 2019/08/26(月) 12:23:01 [28tcjaIg] ID:KD106180045075.au-net.ne.jp
やよいバスとの離合の時こちらが止まってあげてても会釈すらない。気分悪 会釈もサンキューハザードもサンキューパッシングも一律禁止にすればいい。
変な風習が残っているから挨拶した、しなかったでモメる。
雑魚ドライバーをシカトしたやよい号の運転士は優秀だ。 >>487
春日市のコミュニティバスがやよいバス。
春日市が時刻や運賃を決めて西鉄に運行委託している。 >>488
やらなけばならないものでもないからな
会社が好きそうだな、なんでも禁止 >>485
元彼氏の方?
よく話しているよ。
ウテシからみたら不気味。 Unknown (京葉ドリームドナルド1号)2019-08-22 20:10:13
この三井住友海上火災のラッピングバスは、自分も先日東京駅で出て行くのは見たのですが撮影までは残念ながらできておりません。
ちなみに、この三井住友海上火災はバス関東のチケットケースの裏面にも以前広告を出講していましたし更にドリーム号がまだVTR説明をしていた時代には広告として入っていたのでかなりお付き合いの深い事業者の広告と思われます。
また、バス関東のラッピングバスの広告としては御殿場アウトレット以外(多古町やさのまる等を除く)だといわき支店車両だかにJR東日本都市開発さんだかの
いわきトマトファームと佐野支店にはびゅうフォレスト喜連川のラッピングバスがまた
一般路線では東関道高速支店の新エルガに工房さんのバス盛り定期券のラッピングが成田空港～成田駅で運行しているので個人的にはラッピングは好きでは無いのですがこの先増えて行く可能性は十分に在ると思います。 >>495
台風みたく事前に余裕を持って判れば良いけど、そうじゃなければ急には無理。
広く告知するのが間に合わない。 災害時に興奮して出かけるキモオタはどこにいますか？ >>498
ちょんびんとか言うキモヲタが、朝倉水害の時に興奮してチンポおっ勃てながら
必死に泥をかぶったバスを撮影していたのは有名な話。 >>498
筑前うさぎのような知的障害のバカヲタが生きているということが災害 >>498
水谷が久留米を小バカにしながら通勤
>>499
さすがに水害当日には派手なことはあの人してないな
泥だらけの杷木は後日撮影しているけど >>502
宗像より北九州、佐賀、久留米、大牟田と日田バスが大変 佐賀県武雄市
西九州道の武雄ジャンクションが
ヤバイことになってる
佐世保市方面は当分の間運休かもね 〇原の太宰府市役所～宇美営業所4-1番、大型を使っているが、たまに中型を使っている日がある。
本当は大型・中型のどちらかを使いたいか疑問に思う。（通勤通学に大型が必要と思うが。）
将来的にまほろば号北谷回りに食われる気がするが太宰府～粕屋地区の短絡移動に欠かせないため
利用客が多い気がするためにも大型が必要だと思う。 >>508
実際に通学時間帯以外は中型で事足りるほどガラガラ。以上！ 荻窪バスセンターバス乗場
http://www2s.biglobe.ne.jp/~chuko/links.htm 武蔵台高校と太宰府高校のバス通学。
前者22番は学生が乗っているのを見たことがない。（自転車通学生がほとんどのため。）
後者星ケ丘線二日市側は増便+大型出しても満員で追いつかないほど。
（反対側の地元住民の利用も満員に近い。） >>512
じゃああの高校のマナーどうにかしてから言えよ
無理なもんは無理なの。わからないかなぁ？ 何のための無線か
今朝は都市高速乗るなの指示遅過ぎ >>516
朝から上下線で同時に事故とか嫌がらせすぎる 貸切バスオフの主催者は北九近辺の運転士になったらしい噂 𝑨𝒏𝒂𝒍 𝑺𝒆𝒙 𝘼𝙣𝙖𝙡 𝙎𝙚𝙭
𝗔𝗻𝗮𝗹 𝗦𝗲𝘅 𝙰𝚗𝚊𝚕 𝚂𝚎𝚡
𝔸𝕟𝕒𝕝 𝕊𝕖𝕩 Aɴᴀʟ Sᴇx
𝓐𝓷𝓪𝓵 𝓢𝓮𝔁 𝕬𝖓𝖆𝖑 𝕾𝖊𝖝
──𝐴𝑛𝑎𝑙 𝑆𝑒𝑥 荻窪バスセンターバス乗場
http://www2s.biglobe.ne.jp/~chuko/links.htm >>527
ち○ん○ん・水谷が、特殊なガイジだな。 土井の特定の運転士に吸い寄せられるマニアどもは大体おかしい
あの運転士は前はそうでもなかったのに浮いてきた >>532
チョンビンはマスコミにチヤホヤされ出してから性格が180度変わった
完全に大御所気取りで同業者を叩くことにご執心
まるで昔居たギターの先生みたいになってるね
それについて回る金魚のフン水谷もガイジ
そしてイソキューブをクビになって逆恨みしている大磯君もなかなかのガイジだよ >>525
あの高校生のクソ悪いマナーを知らずに大型がとか抜かしてるんですね？
運転士に暴言、車内にごみ放置など悪名高いんですけど。 >>536
それはちょんびんと大差ないことしていたのにちょんびんはライターのチャンスをつかんで、書き込んでいる君は普通に暮らしている僻みの類しかみえないよ。
ちょんびんは昔の方が面倒臭かった。興味の範囲が狭すぎて車両とか特に興味ないし分からないと話を遮断したがりだった。今は興味はもう少し広がったしあれでも丸くなった。
J-BUS九州とか名乗ってつるんでいた連中は酒飲みたがりな割には酒癖悪すぎ。そのくせ飲みに来なければ仲間じゃないと言い出す。 >>540
そうなの？ まあ嫉妬半分かも知れないけどねw
でも俺はちょんびんは許せない部分があるなあ。
明らかに昔より態度がでかくなったと感じてるよw
本陣会の幹部あたりを引き受けたあたりからガラッと変わった。
あんまり書くと特定されそうだからギリギリで止めとくけどwww >>541
昔のちょんびんは本当に趣味の幅狭かった。
どのバスが来てもバスとしか認識しないくらいの車両音痴だった。
他のマニアや場合によっては運転士にさえ話の途中で車には興味ないと腰折ったりして白けさせてた。
最近はそれしなくなったからましさ。
本陣会の幹部と言っても彼が本陣会で変わったことしているわけではないしそれで変わったとは思わんけど。
その理屈ならあげ周防はすごく嫌な奴とかなるぞ。
彼の勤務先の立場が上がって、彼の仕事の話が作業者目線でなく管理者目線になったとかいうので偉そうと感じたとかなら理解する。
それはそれで劣等感持ち過ぎな話だな。 >>544
催しを開きながら普通にやっているだけ。
上手くない変なキャラクターや人形さん遊びをしなければ問題はあまりない。 >>551
福岡市の人口は増える一方なのに糞鉄の社員は減る一方という矛盾。
まあ糞鉄なんか終わってる会社だから仕方がないかwww 西鉄太宰府駅からの所要時間
博多駅とJR二日市駅約40分
博多駅の方がはるかに遠いのに
JR二日市駅と同じ所要時間
まぁ博多駅は都市高経由だし
JR二日市駅行きはひたすら下道
電動アシスト自転車で行くと
JR二日市駅まで40分は掛からない
国道3号線君畑交差点を渡る経由だと40分は掛からない
高雄から筑紫野市の西鉄紫駅経由で行く途中は
坂道があるもんね
ここだと40分以上は掛かる >>554
距離だけでなく速度も考えないとね。
いくら距離が遠くても速度を出せば、短い距離をゆっくり行くより早くなる。 >>556
こんな時期にば姦国塵だけ優遇するとは本当に頭が悪い会社だと思う。
糞鉄こそ徴用工で訴えられて高額請求されて泣きを見ればいいのに。
この会社、社員に民主党に投票するように強制しているみたいだが、
やはり糞鉄は民主姦国大好き売国奴企業と誹られても仕方がないと思う。 >>557
筑前うさぎは竹島を戦争で取り返す事に賛成ですか？ >>556
日本人向けの2日間バージョンも出して欲しい >>558
戦争をしなくても竹島を取り戻すことは可能だと思うのだが。
全員が全員丸山穂高のような考えをしているとは限らない。 >>557
韓国からの訪日観光客かわ減ってるので、その対策なんたよ。
このまんまだと観光地の景気が悪くなるし、韓国嫌いなのは判るけど観光地の業者の事も考えてやれ。。
>>559
日本人は安くしなくても来てるからなぁ。 >>560
ほんと、あいつは頭おかしいよね。
>>563
観光地の振興も考えてだよ。 韓国人も含め観光客は観光地であれこれお金を落としてくれる大切なお客様だからね。 >>557
これだから海外にも行ったことないようなド底辺は困る >>562
何でそんなこと知っているの?
中の人? 常に不規則な生活強いられて週休1日じゃ病気にもなるわ 病欠関係なく休日出勤しなければマトモに稼げない賃金体系にも問題あるんじゃないの？ なんで日本のサービス業はこんなに労働環境キツイんだろね
ハワイのバスに乗った時
入れ墨まみれの運ちゃんがガム噛みながら
サンキューも案内もクソもなく淡々と運転してた
給料とかは同じくそんなに良くはないんだろうけどさ
ストレスはダンチで違うだろね >>573
今は給料は生きていける程度に稼げたら良いやって人間が増えて来たからなぁ。会社は公出すれば金になる・何とか回ってるから人欠だろうが減便しませんとか言うけど、その結果でここ1年で全体的に若いのが一気に辞めた。 >>573
関係ないことはない
病欠はいるものとカウントされて補充されない
10人あたりくらいすでに病欠
その時点で日々の運行は厳しい
何とか休み出てきて運行しているけど2割くらい減便してもらっても多分いたちごっこかな
無理していた人が病気したりするのがまたなんとも言えん
13連勤チャレンジとかあちこちでやっているうちは賃金以前に辞める奴が賢い >>575
この数年で入る奴が壊滅
使い捨てにしたつけでハロワに出しても向こうが西鉄はやめろという
給料も酷い
若くて身体動くなら大型免許持ちはトラックの路線便やる方があらゆる面でいいからそりゃそっちに行く
そしてこの1,2年でごっそり若手が辞める
定年するのもマスターで残らなくなる
新人まで給料落とされて年金でるまで働きませんかで働くかい 今日も寝不足で13連勤の運転手が満員のバスを走らせているのか でも現実は13連勤を非常に喜ぶ金の亡者が結構な数いたりするんだよな～ >>578
怖い怖い！ 糞鉄乗らんとこ！ いつ事故ってもおかしくない！ >>577
全く変わろうとしない会社に見切りを付ける人間が増え始めたね。助役とかも辞めてるし。
嫌々ながらも公出してきた運転士が辞めてるから減便・廃止を提案しても、適正な人員まで減便したら利益が下がるとか営業は言う。人欠をほったらかしにして来た会社が経営に失敗してるんだから、それを運転士に押し付けるのがおかしい。 SUNQパスで乗り倒してる人よくいるけど何がそんなに魅力的なんだ？バカみたいに発券してるけど乗り継ぎ失敗したら最悪帰れなくなるんじゃ。SUNQパスの旅(笑) グループに限らず本体ももう辞める、という話聞くからな。
まだ何かあったら辞めさせたがる所長いるところにはいるんだな。 早良を糞味噌によくいう助役が早良の管轄の隣の営業所にいるらしいけど何か遺恨あるの?
早良の連中はおかしいとか狂っているとか無くなればいいのにとか全員クビになれとか 早良は客層が悪いだけやからな
某ヤンキー公立高校とか マニアに滅多に好かれない早良
多分愛宕浜、百道浜、吉塚やグループくらい好かれない
片江や土井はマニアになぜか人気だね >>590
土井がマニアに人気な理由がよくわからない。片江と違って路線は単調だし。
青いファイルの運転士の影響か? 事故による長期離脱の予備確保かつ本体が新車を入れるまでの繋ぎで杷木に中型が入った >>584
親が西鉄の二世三世運転士が相手なら本心は辞めさせたくても忖度するみたい 1日日曜日に営業所から係員に許可をもらって〇原5606を見せてもらった。
両替機は付けられていたままだがnimoca表示パネルが外されて入口の整理券発行機が
外されていた。そして運賃モニターの旧式が付けられていたままだった。
係員に聞いてみると再度路線用機器をつける場合は電気系統をやり替えることが困難なため
路線には使わないといっていた。両替機は運転席と乗客の仕切り代わりにつけているといっていた。 >>590
立体化すると決まって幕が3番だった時代があったのに 現行モデルのJ-BUS新車は運転士に不評らしいが、それは長尺を採用した関係でホイールベースが従来通りの三菱ふそう新車なら問題ないとかあったりするかな？ >>600
ふそうもホイールベースは少し長くなったけどな。
デジタコ走りしてるから、乗りにくいんだよ。新型はアクセルワーク次第でグングン走る。後輪の位置が分かってるなら、ホイールベースなんか関係無い。 いすゞ・ふそう両方のATを配置している営業所では、ふそう車は西工RAの後継的存在で重たい終日に入れる一方でATいすゞ車は中休など軽い乗番に割り当てる傾向を感じる。 >>603
登らないよ。ただ坂を下っていくだけだよ。
糞鉄もこれから登り坂を登れずに坂を転げ落ちていくだけの悲惨な未来が待ってるよ！ 上や荒くれ者にはペコペコ、大人しいヤツはコテンパにいじめ倒すクズが兼務になり助役になる腐れ会社。日本一のクズ会社を目指し挑戦し続けるゴミ鉄。 >>600-601
LV290やKV290は問題ばかり。
初期のQRG代の方、現行は少しだけプログラム改修してマシ。
Dに入れている時の進段が早すぎる。
マニュアルだと嫌がらせか変速にかかる時間がオートより遅い。
デフォルトで入っているecoモードを外してDで走る。
やや引っ張って走るようになるが会社には怒られない。
今すぐみんなecoモードはオフに。
どうしてもマニュアルで走りたいなら緑のゾーンをたっぷり使いきってから進段。
しかし4気筒でエンジンが小さいのがたまらん。
AMTの勝手の悪さが酷い。オートマの有り難さがわかるな。
加速悪すぎ速度乗らなすぎ。
尺も営業所によっては問題ある。
交差点曲がれないなどで一部で○○線使用禁止が営業所で指定しているところがある。 >>609
運転士としても普通
兼務としても普通
助役になった途端、営業所で自分より短い奴、若い奴や同期に威張り散らすバカは時々いるよな 博多ポ○ンデッタでよねいちらしきやつ見たけどバスコレ眺めながらデュフデュフ言ってて気持ち悪かったです 北九州◯小、助役が退職
止まらぬ労務倒産へのカウントダウン
ここ北九メンツおらんの？ >>610
自分はMTモードでレッドギリギリまで回転上げて走るから気にならんな。PA-LRの中型に比べたらずっと良いし。
RAで2000回転とか回して都市高上がらない路線で高速モードで走ったら、いつも助役や所長から叱られてたけどな。
大谷とかじゃ無ければ、別に新型LVで良いけど。諸岡45でも普通走れるから、確認さえしたら大半の路線で走れるでしょ。 >>616
八幡か香月か忘れたけどあの辺にドス黒い話あるだろ
最近過労で
もう本体、グループみんなで事故りまくってマスメディアに叩かれた時代がそこまで >>617
最近のは回転数でごちゃごちゃいわれないよ。
だからガンガン回したもの勝ち。
尿素RA以前はそうはいかないけど。
交差点ショートカットがあるところはLV290やKV290が入らない、曲がれないところがある。
又聞きの又聞きだからわからないけど福岡の島廻り橋がダメとかいう話を聞いた。 >>618
13連勤→1日休→13連勤の途中だったかな。
>>619
スピードで引っかかるから、どっちみち怒られるけどな(笑)2速で回すから急発進も付く。
大型使ってる路線はLV・KV290Qで走れなくは無いらしいけど、気抜いたらやらかすから駄目な路線って話。空車で中型オンリーの路線も代走で使えるか確認の為にLVで行ったけど曲がり難いだけで問題なく走れはした。 >>620
いきなりガツンと踏み込まなければ急発進取られない走り方できるだろ
その上で高回転行けるだろ
速度だって都市高以外50越えずそこ未満で走れば何にも文句いわれないだろ
最高速度何キロでも40以上出すなみたいな昔の○もみたいなところあるのか >>621
純正なら急発進は出ないけどね。UAとかMP317はデジタコCすらでない。エンジンカットも一切しないから、今からの季節は更に点数が悪くなる。ピーって鳴ろうが気にしない。
バンバン走らないと定時にならないからもう諦めてるけど。 >>615
あいつ、仕事してんのかね？不思議でならない。 >>624
あいつは普通に仕事してるだろ。
二日市管内の女性運転士ストーカーは働いているのやら。 一度も参加したことがないのでお尋ねしますが、西鉄を語る会って何か悪い噂があるのですか？ >>620
何で勤務まで詳しいの
何かあったらしいの噂までしか聞いてなかったのに マニアに不人気と言われる〇早だけど、実は運転士からは働きやすく人気の営業所だったりする。 >>630
早良はマニアにはバカにされているよな
百道浜、愛宕浜、吉塚の次くらいのゴミ扱い
都市高速経由が少なく路線開発の余地もなく博多駅や天神から早良街道一本道の単調でつまらない路線
昔気質の運転士が多くマニアに媚びてくれる運転士はドルヲタのあの人くらいで大半は今時のマニアには合わない >>629
事が事だけに西鉄全体に話が広がってる。高速営業所だから、BTとか空港で一気に広まるよ。
最近は過労が原因と思われる病欠が増えてるから、それを恐れて辞める人間まで出てる。
>>631
グループもそんな感じだよね。マニア嫌いな人が多いわ。 >>627
らんこうぱーてぃーのしゅさいしゃをばかにしないで どんどん糞鉄の膿を出して欲しいです。
本当に何でこんな超絶ブラックが潰れもせずに存在しているのか意味が分からん。 >>634
お前自身も膿だけどな、キチガイ筑前うさぎ(笑) >>635
はいはい固定叩き荒らし乙。
荒らしの分際で生意気ですね。糞鉄にはねられて華麗に逝ってください（笑） なんか本当にお下品
私部外者だけど
これ一応本社に掲示しておくわ 今の西鉄の人不足は洒落にならないのに何で最近のマニアは運転士より会社の体面を気にするのか >>639
このスレをプリントアウトしてそのまま本社社長室横に掲示したらいいと思いますよ。
下品な会社には下品なスレッドが超お似合い（笑） >>642
いや、>>639のお仕事でしょ？ 自分で宣言しているんだから。 で、筑前うさぎは京アニのヤツみたく西鉄本社へ突撃しないの？ 荻窪バスセンターバス乗場
http://www2s.biglobe.ne.jp/~chuko/links.htm >>618
香月も八幡も死人出てるのに社内訃報流さずひた隠し
普通なら続柄本人で訃報が貼り出されるのにさ
そういうのも怖ろしくなってきて運転士や助役すらも保身の為辞めていっているのかな >>627
人見知りしない人でコミュニケーション能力あるなら余裕
人見知りしたりする人は語る会は進行役がいないから大変
そんな人は路線バス探検家の会の方が向いているはず 福岡市内においてもコミュニティバスの運行を求める声が一部の市民から市議アンケートに上がっているようです。恐らく既存の西鉄路線バスとは別に！ >>650
運転士使い捨ての糞鉄なんかよりロイヤルや第一の方がいいと思いますよ^^
だいたい糞鉄なんか運転士不足で労務倒産間近なのにそんな超絶ブラックに頼もうなんて
酔狂な人も居るんですねー（呆） 嫌いなはずのもんに執着し続けるとかうさぎカスほんと見苦しいな え？ 嫌いだからこそ執着するんじゃないか。何を言ってるんだ。
平気で誹謗中傷する君の方こそ見苦しいよ。 ドームに臨時バス出せないなら、限りある台数をせめて帰りの臨時バスの行先をドーム→西新→地行→ドームには出来ないの?
西新に出てこられたら後は地下鉄でも3番でも城南線でも帰れるのに >>661
>>662
キチガイ筑前うさぎブッ殺すぞ >>663
バスがドーム出て西新に到着するのと歩くのとあまり変わらなくて、
有料でバスに乗り意味がなくなる。 最初からドームか唐人町まで歩いたほうが早いよ。
試合がある日なんかいつもバスは渋滞していて使えない。
便利な地下鉄をご利用ください。 最近は臨時の本数が減って偉いことになってる。
西鉄社員は地下鉄を使えと呼びかけたり、医師会館から百道ランプ系統に乗るために人が殺到したり、医療センターでバス乗るのに30分以上かかったり。 西鉄社歌 ソチョルイサカ 改良版
西日本の 西日本の
雌車の強要は我らの任務つとめ
創価に忖度し フェミに媚び
全体主義を讃え バカマ男の社是に励まむ >>663
ドームですぐに乗れれば早いけど、乗る迄に長い列に並んで時間を浪費するやろ。
西新までなら歩いた方が早いし、地下鉄なら唐人町へ歩いた方が早い。 天神や博多駅のドーム行きの人の大渋滞見る度
この人らって地下鉄の乗り方知らないのかなと本当に不思議でならん >>671
唐人町まで歩くのが嫌な人達なんだよ。
みんながみんな身体が丈夫とは限らんやろ。 超満員のバスでつり革に必死で捕まるのは辛くないの？ 時間は歩き並でよいよ
なんなら5分くらい余計でもいい
唐人町や西新までは歩きたくない
地行までなら最近よく歩いて2番3番にで妥協 天神だともう来た時点で椅子空いて無いことない？
博多バスターミナルだとどうとでもなりそうだけど マニアと違って立つのは構わないが歩きたくない人がいるのはあまりわからんのか
マニアは座れないと次とか立つのを嫌がり歩いたり 昨日9時24分に五条～宇美町役場入口を乗車した。バスは〇原5814。女性運転士。
私を含めて乗客は5人程度だった。土日祝日ダイヤでは宇美線は1台しか使っていないと思う。
（通学の小中学生がいないためだと思う。）
UDの中型も今や貴重になってきているが、〇原と〇鳥では健在である。 >>671
家で、試合を見れば済む話やない？
乗り方云々と言われる筋合いじゃねーんじゃね？ >>686
現地で見ると格別さが違うんだよ。
そうしゃなきゃ、毎試合あんな4万人近くの人なんか集まらないでしよ。 西鉄下大利駅西口
バスの停留所に一般の車を停めるの
止めてくれないか
特に多客時
一般の車が停まってる間
バスはずっと待ってる
一般の車が掃けてやっとバスが停留所に進める
済まない顔もせずに去って行く一般の車
｢済みません｣の挨拶をして去ってほしい
と言うか
タクシーと仕入れ業者と工事の車両とバス以外は進入禁止
西鉄下大利駅東口がたくさん空いてるのなら
そこで送迎すれば良い
工事真っ盛りで狭いのに
それでも理解できない人は入ってこないで >>689
れっきとした交通違反行為なので警察に通報よろ ドーム臨時の回送は都市高を使うか否かは運転士の判断なんだろうか >>687
混雑の中歩いて行って、狭いシートにちょこんと座り、臨場感はあるけど、面倒くさくないの？って、満員のバスを見るたびに思う。
まぁ、好きだから見に行くんだろうけど。 >>691
スレ違だが、応援団が暴言吐いて、球団側が出て来るなんで、応援団と言うより、暴言団「BGD」って名前が付きそう。 現地観戦どころかスポーツ観戦の楽しさすら知らんし、知りたいとも思わん
そんなものは板違いだ >>631
椎葉曲淵無番なくなったけど
朝1で早良高校構内行きとか福大前行き3番とかレアバスはそれなりにあるじゃん 掲示板記載者各位
当社及び個人への誹謗中傷は調査対象となります。 >>700
尊大な会社ですね（笑）
批判されるようなことをしておいて、いざ批判されたら「誹謗中傷。調査します」って
完全に言論統制じゃないか。
まるで隣国みたいなことをやってるね！ さすが糞鉄！ にしてつストアでカード2つ出してる人を見た（一つはスライドさせていたからクレカ）
Nimoca提示でクレカ支払いならPT二重取り出来るのでしょうか？ >>699
椎原だろ
無番じゃない3番
馬鹿にしているから番号も覚えない ヤフオクドームって地下鉄で西新まで行って
西新パレス前バス停から乗り換えて行った方が絶対いいな
毎回なんなん？あの博多BCと天神BCの行列
邪魔だわw >>702
>>703
キチガイ筑前うさぎブッ殺すぞ さすがに芸能事務所に在籍してタレント活動を行う運転士はいませんよね？
そもそも副業禁止なら当然でしょうが。 >>709
糞鉄なら汁男優や竿師とかは居そうだね。 >>710
>>711
キチガイ筑前うさぎブッ殺すぞ >>700雌車が運行されていることが既にアパルトヘイト。
雌車が協力に基づいて行われてるなら協力を拒否する権利もある。
雌車を法的に強制したいならインドネシア移住を検討すればいいじゃん。 当社とはどこの会社ですかねw
それなら正式名称で会社名名乗ってほしいねwww でもさ、>>700以降運転士と思われる書き込みが突然止まった。
やっぱりこの「当社」ってとこは社員の言論統制をする北朝鮮みたいな会社なんだよ。
だから糞鉄なんか大嫌い。 荻窪バスセンターバス乗場
http://www2s.biglobe.ne.jp/~chuko/links.htm >>717
>>718
キチガイ筑前うさぎブッ殺すぞ >>717
そんな言語統制とかする力は屑鉄にはないよw
自社名称もまともに名乗れとか屑極まり無い様
秋は助役登用何人出るのかねぇ
もうすぐ試験だけども
ハローワークも勧めない糞会社に身も心も捧げて管理職になるとか基地外極まりなしw >>721
バスの運転したくない故に助役なる人もいる 会社がたまにピリピリするときは何かを隠蔽しているとき 糞鉄自体が全然クーラーが効いていない！
この貧乏会社！ >>726
まあまあ効くけど、最近のバス最後部暑すぎ 今日天神でアイドリングストップ＆風もカットしてるのに当たったのはビビった
最後部だったんで博多駅まで地獄だったわ
ウテシの気分じゃなくなんらかの設定ライン設けろよ
腐っても大企業だろ？朝礼とか点呼してないの？ >>732
運転手は窓開けてるから走り出せば涼しい
客の暑いの寒いのは気にしてないやろ >>732
早良の運転士に酷いのが一人いる
真夏でもエンジンカット、信号やバス停とまる度に繰り返す
バス停では前扉中扉開けてしばらく停車
歩行者信号青点滅で停車してエンジンカット
走るサウナを提供していた
そして派手に遅れる
他の運転士は基本的にまともなのにこいつだけはありえん 昨日9月13日からアイドリングストップ再開の通達でております
古いバスもお構いなく
暑いけどよろしゅう！
苦情は当社←までガンガンよろしゅう！ マスゴミはこんな掲示板なんて見てないのかな
結構ホンモノ情報転がってんのにココ 13連勤+1日休み+13連勤の途中でポクポクチーンの話？
誰かがタレこまない限り証拠が無いから動きようがないのでは。
せっかく西鉄が傾くいいチャンスなのに。 いろいろバラしても会社上層部が責任取らされて入れ替えになるの繰り返しだろうからどんどんブチ食らわせてやればいい エアロスターのAT車で矢印のスイッチ操作して走る運転士いるけどあれはMTモードなの？ >>750
7月に人が辞めすぎた。本来はダイヤ改正の時期じゃないけど、どうにもならん。
全体で年間130人くらいは入社してるんだろうけど、定年・離職で150～170人位は辞めてるから補充が追い付かない。
>>751
そうだよ。ギアが合えば、自分で変速できる。 >>753
誰か人柱になって、奴の悪事をメディアにリークしてくんないかなぁ？ >>754
誰も興味がないだろ、ｷﾓｦﾀ同士のいがみ合い ツイッターで、「ももち浜ストア」の画像出てきたが、テレビに出るにしてもTシャツで平気で出る奴の気が知れない。
まだ、秋○の方が好感が持てる。
本当、イイ歳して小汚い奴だな。
メディアもメディアだな。 >>758
ﾁｮｿﾋﾞｿが醜いのは間違いないが、奴にメディアのオファーがなぜ有るのか考えないと、いつまでたっても不満しか言えない社会のｸｽﾞだぞ。永遠ﾆﾀﾞ あきづきは水谷の代打起用か?
ちょんびんは修猷から九大、海外留学したり、会社で管理職やる人間だから福岡ローカルなら容姿あれでも信用ある >>751
>>752
本来はエンブレ使いたい時用の仕組み。
しかし本当にごっそりやめたよな。
まだ辞めるぞ。
人間の暮らしが出来ん。
本体も定年を再雇用やシニアで引き留めようとしているが聞かずに辞めるのがいる。
その分をグループから補充したいが出来ん。 >>764
自分は上り坂なら使うなぁ。基本的にエルガとブルーリボンは常にMTモード。エアロスターは必要に応じて使う。
マスターって社員と同じ輪番で仕事するのに給料・賞与が下がるから割に合わんやん？
更に意味が無いダイヤ改正をするから、辞めろって言ってるようなもんでしょ。 >>761
TVに出るときはスーツ着用しろ！ とまでは言わないけどw
中年のデブハゲ腹出たオッサンがTシャツで出るってのもねえ。
箔が付かないし説得力がない。「働いたら負け」の人かと思っちゃったw
せめて服装くらいは奥さんにチェックしてもらった方がいいと思うんだけどねえ。
メディアが活動に対して一定の評価をしているならなおさらだよ。勿体ない >>752
>>765
そうだったんですね。ほとんどの運転士は >>752
>>765
そうだったんですね。ほとんどの運転士はエアロスターは走行中スイッチ操作しないけど北九州の某営業所の運転士でスイッチ多用する人いたんで気になってました。都市高と市街地の渋滞の時が多い気がします。 >>762
学があっても、メンタルはダメ・服装センスダメでも、管理職って長く勤めてある程度口がたてば、田舎の企業ならばなれるんじゃないの？ この過酷な労働環境でも毎月数名は新人が入社しているんだよな >>772
運転士も大型も持って無い奴に経験不足とか言われたくないわな。
わざわざ、運転士が特定されるような投稿が陰湿過ぎて。 >>772
こいつ、西鉄のお客様センターにメールしないと、何様なんだ！
運転士舐めすぎだろ！ >>769
そこまで甘くはないよ
>>771
ミリオタこじらせた右翼
偏見まみれのツイート
よくみりゃ痛い奴だよ >>772
このツイート
9/18に3636乗っていた土井の運転士は屑と晒したかっただけ?
酷いな 右左折時の一旦停止はパフォーマンスでやってんのか？誰もいないのにいちいち止まってバカみたい 2003年3月31日まで存在していた久留米～冷水バイパス～飯塚特急。久留米と飯塚の共同運行で
久留米は日野車、飯塚は三菱ふそう車で運用していた。便によって久留米車と飯塚車を見れた。
福岡を経由しないで筑後地区～筑豊地区を近く結ぶ唯一の路線だった。また、そのことでメリットもあった。
何度か鳥栖市内の3号線の渋滞を避けるため、そこの経路変更もあったが、福岡を経由しない魅力的な
路線でもあった。廃止は残念であった。廃止後はJR原田線が唯一の公共交通機関となった。
JR原田線が昼間運用しないのに対し、特急バスは昼間も運用していて便利だった。
もし現在まで存続していたらどういう状況だっただろうか。？期間限定でも復活運用してもらいたい。
また、太宰府・筑紫野地区からも筑豊地区へ行くのにも便利だった。
正直、将来の復活のために休止しているとも思う。 >>779
広報担当者に、ツイート内容を添付して、二度と西鉄のイベント等に、出さないようにしないと、影で何してるかわからんから、教えてあげなきゃ。 >>781
今の流れからすると、JR一択にならない？
久留米や鳥栖からならば、多少時間がかかっても博多から福北ゆたか線じゃない？
つうか、そんなに人の流れって無いんじゃないの？
原田線の本数が朝夕に偏り、昼間が少ないと言うことは、自ずと答えが出てるんじゃない？ あんまり飯塚をディスってたら財務大臣が発狂するよw >>784
飯塚市をディスってる訳はないんだが、、。
実際、飯塚市民が声を上げて復活しろ！と言ってる？
みんな自家用車だろ？交通弱者だったら、JRじゃないの？
筑豊特急は、本数こそあるけど朝夕以外は、ガラガラだよ。
JRを擁護する気はサラサラないけど、現実はそんなもんなんだよ。
原田線も一両編成だろ？客車時代は、飯塚から北九州市内に向かう人対応で、原田からでも4両編成だったけど、一両で事足り人しか乗ってなかったぞ。
JRの災害運休で、鉄道代行の時を知って言ってる？空気輸送ばかり、乗るのは数名。あとはマニアばかり。 >>780
巡視やドラレコチェック対策のためのパフォーマンスでやってるという側面はあるだろうな だよね。福岡市内で乗ったとき加速させた後無理に止まるんで気分悪くなりかけた。
最初から最徐行でいけば滑らかに行くのに。
研修行ったら疑問ぶつけて見ようと思ってる。 >>782
久留米飯塚線、小倉特急、そして今回は毛勝・新多系統の廃止
糞鉄に見放され不便になる飯塚市をよろしくお願いします（笑） >>790
いままで、手厚くし過ぎたツケじゃね？
飯塚市側に丸投げする感じで、まだまだ廃止になるはず。
筑豊地区は、日田彦山線を例に出すと、金出さないから路線直して走らせろ！だから、、。
解るだろ？筑豊民の考えが。 >>780
誰もいないと思ったら歩行者側の信号赤なのに車道側の青信号見て飛び出してくる馬鹿がいるから >>780
歩車分離信号でも停まるからね
後ろ走ってるとほんと迷惑 >>793
そんな例外一度止まっていても、防ぐ効果ないでしょ。
本来交差点内駐停車禁止なんだから、徐行もしくは最徐行で問題ない。
確認のほうが大切なのに。
こんなとこで議論しても無駄なんだけど、どこの業界も現場の確認、報告等仕事増やすだけの責任転嫁的指導ばかりだからね。
今いるところも国から実体と無縁の事故対策来てる。馬鹿じゃないのって話ばかりだよ。通達だして終わり。
一番給料安い人たちの仕事ばかり増やす。そのせいでミスも増えるのに安全を語る上側。
悪い相当溜まってるんで。 次の新車から一般路線バスにもEDSS(ドライバー異常時対応スイッチ)が装備されるみたいですね。 最近よく見かけるけど、メタルチックなシルバーのシャキーーンって感じのマイクがダサくて笑える。ぺったんこ帽子とシャキーーンマイクの組み合わせだと最高に笑える。 >>798
グループ勤続10年以上からの出向復帰で本体営業所に出てから長続きせず辞職に繋がるケースも意外と多かったりする。 平成で一番えげつない時代は新人を一瞬だげグループに入れてすぐ都心部にぶちこんでいたよな
先輩に遅い、話にならんといわれながら酒の席で前のところにどれだけいたんだと言われて正直に答えたらドン引きされた >>804
グループの配属先次第じゃ都心で運転出来ないだろうしな。
大川とか大隈の運転士が余所や特急に行ったら、キツすぎて耐えれんって話らしいし。 人足りなすぎるのに貸切稼働させまくってんじゃねーよ！ボケ >>508
20日16時55分宇美営業所発太宰府市役所行き4-1車番5850に太宰府駅までに乗った。
そして宮前バス停付近で9112とすれ違った。筑陽か筑紫台の学生かどうかまではわからないが、
立ち客が出るくらい乗っていた。粕屋方面に帰るためだと思うが、ある程度の需要はある。
ちなみに当方は宇美町～只越までは6人くらい乗っていたが、そこから太宰府駅までは
私のほかに大原から1人乗ってきたくらいだった。 >>809
貸切足りないところはなかなか受けられない
>>810
営業所によって勤務助役の立ち位置違うな
若手が多いところはやりやすいが年配者多いと配慮しながらやっと >>813
ヘコヘコA勤務ばっかりメンツとグロ日勤オンリーグループとあからさまにわけてやがる
160ハンドル時間の問題じゃない。 太宰府市のまほろば号
大宰府政庁跡前のアナウンスに
坂本八幡神社を追加
｢令和｣に乗っかったのかね･･･
太宰府市民にとっては
｢都府楼跡｣とも呼ばれてる >>816
本人希望で後者グループに属する銭ゲバ運転士もいるのをお忘れなく >>817
日本語として成り立ってないけど大丈夫？ >>808
グループ社員では賃金が安すぎて生活できないから仕方なく本体に転籍する→市内の運転に適応できず辞める 出向でいつまでもグループに残ってる本体社員が勝ち組？ >>821
営業所による。直方とか大川なら勝ち組。久留米とか宗像は逆にキツい。 >>811
ガタガタ言うくらいなら、ハイエースにでもしとけよ。 西日本鉄道㈱に入社してもパートナー社員としてグループ出向になる可能性が高い現在では、長期勤続における待遇面から最初からグループ社員として入社するのは負け組だったりする。 そんな落ち目の糞鉄バスですが、金ピカ先生追悼バスは走らせるべきだと思いますよ。
霊柩車ばりの金ピカラッピングで。 引野口経由が振るわなくなった理由は、徳川の閉店にあると思っている。（個人的見解） >>836
北九州高速線はなかたに・いとうづ・なかまの3系統でいいよな実際
ひきのって要る？ >>829
詳しく分からないのですが、解雇された新田隆徳さんが運転手兼助役で正社員になったと自慢してましたが、あの方は社員だったのでしょうか? 職員会議の追認機関というか犬だから
アニメみたいなの想像すると憤死するよ？ >>837
いとうづが新設される前は、なかたにと同程度の本数があった。 >>842
生徒会とかリア充過ぎて腹立つので逝ってよし！
てゆーか、糞鉄全然関係ないじゃん！ 新田が特別で、制服で飲み屋に行って西日本鉄道の社員ですと虚言してたと報告は受けてはいる
最初はおとなしい奴だと思っていたが 筑豊特急のダイヤ、田川持ち飯塚持ちともにキツいラクで言ったらどうなのかな？
夕方に天神発車間に合ってない時とかみると大変そうにもみえるけど >>849
なぜグループに楽そうなダイヤがあると思うのか 飯塚バスターミナル～小竹上町間30分に1本だったのが日祝日は2時間に1本とか減らし過ぎだろ >>852
なかたに遅い
いとうづもっと遅い
ひきのは拾えるエリアは狭いけど砂津・小倉駅周辺・三萩野ー福岡市内相互間の移動なら速い
だから設定はなくならない >>849
グループの管理委託は基本的に変なダイヤしか無い。ダイヤ改正の度に運転士に辞めろって言ってるかのような滅茶苦茶なダイヤを押し付けてくる。その後、会社のお望み通り我慢の限界を迎えた運転士が辞めていく。
遂に公休者0の営業所とか出始めたから、運休か倒産きますよ。どっかが潰れたら会社も流石に考え直すはず。 >>854
よくまあこんな客が減って倒産寸前な状態でグループ会社は奴隷扱いするんですね。
やっぱり糞鉄なんか潰れた方がいいですね。邪魔過ぎる。 筑豊特急の遅延ってだいたい八木山バイパスのせいだろ。また有料化するらしいから少しはマシになるかもね >>855
よくまあこんな働きもしないで引きこもり状態で筑前うさぎは荒らしするんですね。
やっぱり筑前うさぎなんか死んだ方がいいですね。キチガイ過ぎる。 ひきのでもいとうづでもいいけど、ひきのが遅れてこない。
なかたには引野口こないから興味ない。 >>851
実際、飯塚バスターミナルからだと、目尾小学校ならば、吉北団地に行くバスの永長寺で代替えは効く。それから先は、今現在でも乗り手が無いのに、2時間1本でも贅沢なはず。
無いなら無いなりに、小竹町ならば町営バスにも乗るし最悪は、タクシーだろ？ >>481
昭和62年～平成5・6年までは〇二→〇原のいすゞ・三菱ふそうの大型で
西鉄二日市西口～緑台公民館前を運行していた。
元青山区民として見た。通勤通学時に多く乗れるので非常に助かった。
〇原が大型を持てないため中型で運行しているが、積み残しがでないか心配である。
受験時には〇原と〇月で協力して学生が多いため大型で運行が考えられる。
なお、〇原と〇月は二日市の支社と本社の関係がある。 昔八木山にあった峠のドライブインみたいなうどん屋さんとか風情があったな。篠栗から飯塚に抜ける路線バスも走ってたな。 >>853
小倉・三萩野～天神→なかたに
引野口～天神→いとうづ
減便の時代だから両者で賄えるひきのは必然的に削減対象となる >>853
バスに速達性求めんなや
新幹線があんのな >>861
筑豊で起こってる減便・廃止は他の営業所の未来だからね。後を追うように宗像・久留米も減便・廃止は有ると思う。
間違いなく、バスが走るだけでマシなレベルになりつつ有る。 二ヵ所または三ヵ所の営業所で一路線を運行している路線は西鉄バス全線で
どれくらいあるのだろうか。？ >>865
電車みたいに、追加料金なしに乗換乗継ができるようにしたらいいのにねえ。
小倉～引野～空港～博多
小倉～中谷～天神
の二種類にして、直方か若宮で相互に乗り換えられるようにする
到津周辺やら、中間・香月やらは地べたオンリーで。 >>850
自分が客としてここ最近利用しているから率直に思った >>854
見ていて待機が少ないなと思ってます
遅れなかったら違法にならない30分ちょいの待機ばかりなような印象
道はまっすぐ区間が長いから赤バスよりはいいのかなと
八木山もだけど福岡都市高速の渋滞がどんどんはげしくなってきてるのもきつそう >>870
遠回りして時間がかかるんなら、意味無し！
JRの、近郊区間制度じゃあるまいし。
「そんな無駄な経路に乗って区間料金制なんて出来ないだろ？ちゃんと乗り継ぎ割引してやるから、金落とせ！」
それが答えだ！ 西鉄下大利駅行き23系統の西鉄バス
うちの近くのバス停で
朝5時台のバスが2本あったのに1本減便した
やはり西鉄バスの運転手の不足で
減便せざるを得なくなった?
そのほかに理由って? >>875
>朝5時台のバスが2本あった
これまで何故あったのかの方が謎のような気がする >>875
で、その便の利用者はとれぐらい居たのか？ >>872
書類上は4時間連続にならないようにしてるけど、実際は…。
筑豊なら赤バスが楽だよ。明星寺とか黒崎急行以外は殆ど遅れないし、客も乗らんし。 >>875
全体的に見たら、23時台まで毎時5本はある。団地内の利用者が多いため。1983（昭和58）年10月開設。
全便大型運行。
〇月担当で20番月の浦～大野城駅と二日市自社運行路線。そのためGROUPロゴの車のみが運行される。 博多駅から六本松方面。23時以降もう少し本数増やしてくんないかな？
泥酔客で満員、たまに最終の積み残し見る。
ただ、薬院駅で大半が降りる時もあるのよね、 >>883
便利で快適な福岡市営地下鉄をご利用下さい そうそう。糞鉄なんか全然使えないから、ばんばん地下鉄を使おうぜ！ >>884 夜の七隈線は酔った福大生だらで車内満員だから避けたいし、空港線から七隈線は接続考慮してないから待つんだよね。
ただ薬院で降りる奴、西鉄利用者には言いたいけど少ないからほとんど薬院で降りて階段上がるから西鉄だろうな。
お前らいなきゃ車内空くんだよ、地下鉄使えよってね。
ちなみに一時期は、最終の能古船場行きに大量の韓国人という不思議な光景があったが。奴らどこ行くんだよ そうそう。糞鉄なんか全然使えないから、ばんばん地下鉄を使おうぜ！ >>885
>>887
キチガイ筑前うさぎブッ殺すぞ >>882
兼務から運転士に戻る人は結構いる。やらかしたりして >>889
一昔前の兼務なら給料も違ったが、今は月3,000円、一日あたり約100円の雑用係
割に合わない
うまく兼務だけ辞める人いる
兼務やるくらいなら分会の仕事やる方がまし >>891
聞きたいのは、兼務から運転士に戻るのではなく、助役(管理者)から運転士に戻る事が可能かどうか。 糞鉄マジでやる気がねーな！ 何だあのダイヤ改正の告知は！
「改正内容は糞鉄暮らしネットをご覧ください。改正後の時刻のみ掲示します」なめとんのか！
きちんと改正内容書けよ！ 減便と廃止だらけでクレームが怖くて書けないのか？www
本当に終わってるな糞鉄バス！ はよ廃業しろ！！！
10月から減便と廃止でどんどくん不便になる糞鉄バスをどうぞご利用しないでください。
早めに代替交通手段を確保されるようにお願いしますwww ダイヤ改正でキツめの乗番がかなり増えてる
さあ何人辞めるかな >>892
助役までなったのに運転士やりたいと思うのか? レガネットも外税のままだな
この会社福岡七社会の自覚ある？ 大分県日田市の日田バスが
消費税10%導入前の2-3日間
運賃を\10-\30多く徴収したことを明らかに
@NNN
これ返金なんて難しいよね･･･
乗車証明書なんてもらうことも無いしね >>896
助役登用後に管理者として問題やらかしたか激務に身体が耐えられなくなったか。 元○博→○宇に9279転属。本日15：40頃外の道路より見た。これは〇原9280が4-1で運行されている場合、
上記2台が〇宇で並んで揃うかもしれない。
個人的な思いだが、〇宇9279と〇原5850をトレードして9279と9280、5850と5851～5855がそれぞれ揃うのを見たい。 >>896
勤務作成で運転士や組合が強いところはマジで死ぬよ。休みの日も給料出ないのに出て来ては運転士に頭を下げて公出のお願いをする。人欠が酷い所は月に28日とか出てくる助役も居る。
今は運転士が助役試験を受けないから問題になってる。 元○月1210、西鉄二日市東西両口や○原で見たが、〇原に貸出されていたのだろうか。
やはり〇原は大型3台必要だったのだろうか。？ 勤務係は見てて可哀想だとは思うけどそれが仕事やしなあ suicaと違ってNimocaはポイント増量の設定不要らしいな
そういえば西鉄ストアでNimoca提示、クレカ支払いはどっちが増量されるのか？ >>897
倒産寸前でボッタクリしか考えていない、それが糞鉄バスです。
本当に糞鉄バスは酷い会社ですねー（笑） 長距離バスの平和通の停車やめろよ。そこだけで5分10分遅れる。
小倉駅から200メートルくらいしかないだろ。歩けや。もしくはモノレール乗れ。
発して2つ目のバス停、走行距離2キロくらいで、で10分とか遅れるのをどうにかしれよ。 大半のだよ。
廃止だけ通告してどうフォローするかは伝えず。
近くのコンビニ行けとかパンの自動販売機でお茶濁すはず。
食堂廃止なら私金携帯解禁しろという人も。 >>907
魚町よりかはマシ
いとうづなら諦めて？ ラグビー観戦の余韻が忘れずに、「○水」は「ち○ん○ん」と、その後ラブホにて無事トライを決め種を仕込んで昇天しました。 >>913
ちょんびんと水谷の夜のタックルは今日も何度も行われているのです！ﾋﾞｼｯ KCオールスターズというKC代の4メーカー貸切をバスマニアがやったけど、KLオールスターズは無理だろうな。
日産ディーゼル以外が調子いまいちだから貸切やるなんて無理そうだ。 >>917
この２人はもっと固い絆で結ばれているのです。つまり危険な火遊びの関係ね。
じゃなきゃ一緒に取材を受けたりマスゴミにツーショット写真なんか撮らせないでしょ。 キモハゲ老害とメンヘラBBAのイチャラブなんか見たくもないっつーの。
いい加減メディアに露出するのやめてくれんかなあ。見苦しくてしょうがない。
まあこのバカップルは２人とも醜態を重ねても目立ちたくて仕方がないドＭ同士
みたいだから何を言っても無駄なんだろうけど。 うさぎ君ストーカーにすら「汚い恋愛」と言われてるぞwww
聞こえてんのか？ メンヘラ水谷www >>916
百道浜のMPと吉井のLVが今年度で廃車だったと思う。 >>924
いすゞふそう日野は具合よくないから突然死で繰り上げ廃車の可能性はあるよ
貸切で貸さないかもな
貸切最中に立ち往生でマニアおろおろ罵声大会はみてみたいけど >>926
食堂利用者減ったから
受託している宏済会もやりたくないから
利用状況は営業所によるだろうに
営業所近辺に何もないところあるだろうに
自販機設置と事前予約制の宅配弁当くらいは会社が考えてやるってさ
博多、福岡高速、壱岐、早良、金武、愛宕浜、百道浜、桧原、柏原、片江、土井、アイランドシティ、宇美、那珂川、雑餉隈、博多南、西公園、筑紫、花畑、柳川
が対象 >>912
引野口で通過状況みてると、砂津発、小倉駅発は定時なのに、いきなり平和通で10分遅延。そこから回復できず、引野口も10分ビハインド。
直方パーキング超えたあたりから西鉄の本領発揮でバク走して怒涛の追い上げ、蔵本か福岡空港かで2分遅れくらいまで回復。
若宮のあたりの坂登ったり下りたりのところ、すんげー怖い。加速減速横G玉ヒュンで眠れん。
小倉行の方は、遅れ取り戻す必要も無いので安全運転。でも、こっちはウッカリ居眠りすると引野口で降り損なうで、別の意味でヒヤヒヤする 大野城市つつじヶ丘3-26-9
大野城市つつじヶ丘3-26-9
大野城市つつじヶ丘3-26-9
大野城市つつじヶ丘3-26-9
大野城市つつじヶ丘3-26-9
大野城市つつじヶ丘3-26-9
大野城市つつじヶ丘3-26-9
大野城市つつじヶ丘3-26-9
大野城市つつじヶ丘3-26-9
大野城市つつじヶ丘3-26-9 >>922
そんな負け惜しみはみっともないぞ筑前うさぎ >>932
ストーカー君がぼっくんと絡みたくて絡みたくて仕方がないみたいだねえ。
餓鬼みたいでかわいい（爆笑） >>934-936
30代にもなってマトモに恋愛すらしたことのないキチガイ童貞筑前うさぎブッ殺すぞ >>929
ひきの号は大手町周りにしようぜ。ほれほれお前ら直方くんだりから通勤するんだろご苦労だな的な >>930
北九はわからない
張り紙に記載なかったし 〇宇の11・43番の南福岡線、今月1日のダイヤ改正で43番が1時間2本に増便されたためか、
〇博から転属の9279と元から〇宇に在る5855がその運用に入っている。
そのために9279を〇博から貰ったかもしれない。ここのところ、上記2台をよく見かける。
そうすると改正前からも運用していた7821・8513～8515・9624・9625と合わせて8台運用となる。
たまにそれらの代走で大型が走る時もあるが、それに乗れるときはLUCKYである。
南福岡駅～中までは立ち客が出るほど多いため、大型だと余裕はある。 大型だと余裕はあるかも知れないけど、糞鉄にはもう全然余裕はありませんぜw >>944
大型だと余裕はあるかも知れないけど、糞鉄にはもう全然余裕はありませんぜw 〇原と〇鳥、似た者同士。路線は中型メイン。（星ヶ丘線五条側は狭隘路があるため小型限定。）
大型は〇原が筑紫女学園スクール（月の浦貸切運行。）〇鳥はAMAZON（佐賀貸切運行。？）。 天神から東方面(和白方面)また便数減らしてないか？
天神郵便局前の客待ち見りゃ乗客多そうに見えるんだけど。
どのバスもドドドドっと乗ってるのになぜ減らすのか？ >>951
運転士が足りないから。
近い将来、改善基準違反が悪質な場合は行政処分来るから減らすしかない。 >>951
いうほど減ってるか？
それともムショ帰りか？ >>952
でも過労死出してるのに行政処分来てませんやんか！
さはすが糞鉄もみ消すのは大得意なんでしょうねw
人の命を何とも思っていない糞会社。糞鉄なんか早く潰れて欲しい。 >>953
めちゃくちゃ減ってる。20分に1本おきくらいだったのが、30～40分に1本くらいになった。
本当に糞鉄やる気がない。最悪だ。 >>954
>>955
キチガイ筑前うさぎブッ殺すぞ >>953
和白だと以前は1時間に
高美台2
大蔵1
志賀島1
三苫駅1
新宮緑ヶ浜1
だったのが
今は
高美台､大蔵2
志賀島1
三苫駅1
になってる 57歳以上の多さ
各営業所定年ラッシュ
病欠の多さ
次の改正で全営業所1、2割減っても納得する 和白を過ぎたらほぼ26Aしかない。
さらにその３分の１は福間までだし。
23も照葉行のおかげで香椎には行かず御幸町から左折だし。
さらに大蔵・高美台は一括りにされてる割には本数が増えていない。
新宮営業所(緑ヶ浜)廃止した時に26の行き先をIKEA行にすれば良かったはず。
新宮～天神って需要ないのか？ >>954
例え過労死だとしても過労で死んだ事にしないよ。大企業ってそんなもん。
君が証拠を掴んで新聞社にリークしなよ。そしたら、法律を守る為に今の半分位まで本数が減るから、嫌いな西鉄も見る事が減る。
>>959
新宮・赤間方面は売上が良くない。高い売上を誇る路線は運転士がどんだけ辞めようが減便しないのが西鉄。 >>959
21や大蔵が合流する和白までが渋滞する 糞鉄はさっさと金やん追悼バスを走らせろ矢！ 相変わらず使えない会社だこと！！！ 「西鉄香椎まで便利な貝塚線をご利用ください」
となる日が近いのかしら？ >>961
まず貝塚線があるし
乗り継ぎの手間考えても便利なのはこっち >>966
千早までＪＲの間違いだな。
糞鉄は鉄道もバスも使えん。本当にアホだわ >>959
何か勘違いしてない?
一括りにして何とか維持したんじゃないか?
最初の案は大蔵と高美台一時間に一本交互運行だったのをああしたのに。
和白以北は26Aだけの需要しかないよ。
緑ヶ浜に営業所あったからああしただけ。 >>969
何か勘違いをしているのは、あんたの方！ >>969
何か勘違いをしているのは、あんたの方！ 87番ってないんだよなー。
88番は福博循環があったんだけど。 87番ってないんだよなー。
88番は福博循環があったんだけど。 糞鉄でも大流行り！ 山吹色のお菓子、好評発売中！
※これを渡しても出世は保証されません。自己責任でご使用ください。 糞鉄でも大流行り！ 山吹色のお菓子、好評発売中！
※これを渡しても出世は保証されません。自己責任でご使用ください。 1000ならナマポ野間豚が糞鉄にはねられてあぼーん！！ このスレッドは１０００を超えました。
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