【爆走ﾄﾛﾋﾟｶﾙ】関東バス E44【阿佐ヶ谷駅】
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減便して車内を混雑させていたら、それはそれで意味がなさそうなんだけど、
その辺どうなんだろうなぁ。 国際のHPだと池11と赤31は日祝ダイヤで運行って書いてあるけど
朝晩は減って昼間は本数多くなるよね 運転席脇に感染予防のビニールカーテン即席で付けるとは、流石組合が強いトロピカル。 >>398
路線。
おそらくDかEじゃないかという説。 >>399
路線か、やるねえ
他社も特に東京の路線バスが追従してほしいもんだね
画像とかTwitterで出回って早く拡散してくれればいい影響ありそう https://twitter.com/str19840414/status/1249348211229093889
これで関東バス、京王バスも怪しくなったわけだ…。反対の総合東京病院も調べたら出てきそう…ここで降りる病院客多いからなぁ…。
下徳田橋、総合東京病院、浄風園前、豊玉中一丁目この4つのバス停…。来週が恐い。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) あっ、朝起きてレスみたら、Gって書いてあったけど、Cの間違いだった…。
すまん。 もう2年ぐらい運用入れてなかったのに車検通すんだ
イベント専用みたいな扱いになってきてんのに 昨日久しぶりに乗ったけど、感染防止のため左右最前列の座席（ヲタ席）にロープ張って使用停止にしてるのね (´・ω・`) >>412
西武も先週から馬鹿席を使えないようにしてる。
先々週までは、なるべきこの席（馬鹿席）は使わないで、だったんだけど
先週から荷造り用の紐みたいなので、馬鹿席が封鎖されて、この席は使えませんになった >>411 都内の排ガス規制をどれだけ突破できるかの実証実験みたいなものな気がする
あとこれがいなくなったらもう通年真夏のトロピカルの生き証人は居なくなる お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
電車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛を短く切って、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
バスに乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛を短く切って、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。 5/7からの特別ダイヤで荻33と荻35復活するのね KEIO様が関東バスの株式を33%保有しているので筆頭株主。
潰れたらKEIO様も損をしてしまいます。 最近買ったわけじゃあるまいしどうせ簿価なんかクソ安くてとっくに配当で元取ってんだろ 渋66を京王が撤退したがっているようだが、関東バスが引き継いでくれんかのう…。 E営のPA-MK、PB-RMは結構しぶとく残っているよな。まだ2台廃車出ただけ 5気筒エンジンって不評なのか？
よく故障してるイメージあるけど。 >>427バブル期の終りごろだったか、渋66渋谷駅~阿佐ヶ谷駅を撤退したいと京王か都バスが発言して、ラジオの文化放送で取り上げられて、沿線住民が反対して、共同運行のまま残った。
今回も、沿線の利用者が反対運動をしないと、京王バスの運行分がなくなって、都営バスの担当分だけになって、減便になる。
はとバス委託の杉並担当なら、全便都バスが担当すればと思うが、バスの運転士を募集しなくてはならなくなる。
関東バスも運転士不足だから、渋66は引き受けないだろう。
コミニティバスを受託している観光バス会社が路線バスに新規参入、PASMO加盟は考えにくい。
はとバスが定期観光バスと観光バスの専従をやめて、直接路線バスに参入めあるかもしれないな。
新型コロナで定期観光バスが全便運休が続いてきびしいし。 渋66は前も京王が撤退するって話あったよね
区役所路線でもあるので都営は撤退しにくいとは思うけど
都営も持て余し気味だしの宿91みたいに分割しで操車場のある新代田で折り返しとかあるかもな
まあ関東バスは営業所から遠いし阿佐ヶ谷周辺以外路線も孤立するので渋谷に出られるという以外メリット無いでしょ 五日市街道営業所は直線では阿佐ヶ谷住宅などすぎまるの経路で行けるけど
すぎまるはポンチョなので まさしく遠回りになります。
阿佐谷営業所（早稲田通り、中杉通り交差点）は阿佐ヶ谷駅とは比較的近い感じです。 スレチだけど、分割して、
渋66渋谷駅〜新代田駅が京王、阿66を新設して新代田駅〜杉並車庫〜阿佐ヶ谷駅とか。 >>433
新代田に集めたいようだがそんな需要ねぇよ >>434
需要というよりも渋66の京王撤退で都営が京王エリア走る意味低下したとき
杉並東南部〜区役所間を維持しつつ都営エリアで内で折返すとなると操車場のある新代田くらいかなという感じ
渋谷へのアクセス失うから減便は避けられないけど長距離路線を切れるから採算は改善する気がする
そもそもこの話はスレ違いだし京王は渋66から撤退するかな
関東バスについては長距離系統で自社系統との接点も少ない渋66に手を出すとも思えないし
関東が京王エリアを走るのを京王が快く思うわけないからまずありえない そもそもそんな余計な路線やる体力ないよ
潔く廃止だよ、廃止 赤31も長距離路線で運転手から不評だし廃止すればいいのに
中央線沿線が本拠地なのに赤羽まで進出して意味あんの？ >>435
何で渋谷発着の渋66じゃなきゃいけないのか？
新宿東口発着の宿66でいいと思うんだけど。 松ノ木は元々京王だけで永福町〜松ノ木住宅で関東バスが参入して阿佐ヶ谷駅まで延伸した。
スレチかもしれないが、
この路線かどうかしらないけど、昭和30年代大型バスのツーマンバスで狭い道路で、窓から後方を確認していた車掌さんが電柱に頭をぶつけて殉職している。
対向車とすれ違うのもしなんの技の道路だったとか。 >>445
中71の前身ですね
当時は聖堂前も方南町も通らず、十貫坂上から大宮八幡入口までひたすら裏道を走っていた >>439
長い距離を乗る人が多い路線は均一運賃だと儲からない。 松ノ木住宅の系統は山田宏が杉並区長時代に京王バス、関東バスで
共同路線に行政主導でやったようです。
朝と晩は新高円寺での折り返し？？
五日市街道から松ノ木住宅方面に行く左折で原付が停止線を大幅に越えて
横断歩道付近で信号待ちをしている人がいますがやめてください。 >>449
違う。五日市街道(道路)を北上して高円寺駅までは
関東のエリアで京王が単独運行で侵略するのを国交省が認めないから、共同運行になった。 >>449
新高円寺折り返しは、台数を増やさずに本数を増やすためと何かで見た。 >>451
それは合ってる
夕方は折り返しなくなったね サラリーマンが帰宅する時間帯も、新高円寺折り返しにして12分間隔にする必要がなくなったってことか。
それに加えて、松の木線の終バスは両方向とも1時間近く繰り上がってる。 >>455
ここに限ったことではないが、定年退職者の補充ができてない。
路線バスでは待遇が良いと言われてる
都営は受験上限を35→49歳まであげたし
小田急バスは1回しか受けられなかったのが
数年前から複数回受けられるようになった。 赤31は、緊急事態宣言解除後も日曜・祭日ダイヤのようだね。 C営、明日（25日）一部路線でダイヤ変更。目立つところでは西50で夕方以降今川三丁目止まりを設定（桃井四丁目・青梅街道経由入庫便の経路変更？） 久しぶりにトロピカルを見たけど、おとなしい走りになってないか？
都バスに負けてる気がする ttps://www.youtube.com/watch?v=jbaSB-w7Vso
0:31 ある意味感動 >>461
廃バスを部室にした育英高専というのがあってな… かつてライオン練馬の向かいに3Eボディがチラリと見えたね 中12 池11 その他柳通り経由は火災で通行止めのため
新井薬師駅から新井町交差点まで中41系統で迂回 >>459
結構前に、プロ市民とアカヒが組んでアカヒの都民ページに「関東バスは間引き運転するな」って載せて
ネガキャンやった。
トロピカルな走りに合わせて途中バス停の時刻表はかなり早めの時刻を書いていたが
本数が多い区間では信号のタイミングが悪かったりすると次のバスの時刻になってしまうことがあり
プロ市民はそれを“間引き”と決めつけて攻撃したので
それ以降ダイヤを緩くした。
今でも、時刻表の時間から2,3分遅れると「また間引きか」ってシルバーパス持ったジジイがわざと大声出して乗ってくるよ。 日の丸を嫌いな人達かな。
関東バスは労組が強いですが祝日に日の丸を掲揚いる。
狭隘路線のすぎまる
浜田山ー阿佐ヶ谷 ぜひ関東バスに運行をしてほかったです。
五日市街道（営）が担当すれば鎌倉街道の駐在所から
浜田山 阿佐ヶ谷に行けるのですが。 どことは言わないが、俺が使っていた路線は明らかに間引きがあったぞ。
始発バス停で0分、15分、30分のダイヤだと、5分にバス停に立って到着が30分とかあった。
30分近くも待たされるなら歩いた方が早かったので、本当に勘弁して欲しかった。 ●経由するおもなバス
・西武バス「荻14」：荻窪駅〜上井草駅〜石神井公園駅南口
・西武バス／関東バス「荻11」：荻窪駅〜井荻駅〜石神井公園駅南口
・関東バス「阿50」：阿佐ヶ谷駅〜下井草駅〜石神井公園駅
西武池袋線の石神井公園駅は、近年の高架化および再開発により、駅の南北双方に広いバスターミナルができましたが、南口側に発着するバスは、そのバスターミナルへ至る直前に、道幅の狭い商店街を通過します。
この区間は人通りも多いうえに、車両は双方向通行、かつ、バスは途中で十字路を曲がります。バス本数も多く、すれ違いが困難な場所もあることから、十字路に常駐する誘導員が一方のバスを待たせ、もう一方のバスを通過させるといった誘導を行っています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/64846074edc2dd5b1824fc273dae4b5e9ad2caa3?page=3 >>468
石神井公園池から駅までの道が一応出来ているのに
まだ使わない（車を通さない）んだよな。馬鹿馬鹿しいよな？ >>469
もう大木なくなったの
アレの移植待ちでしょ 今日の夕方、首都高の呉服橋出口からナンバー701のセレガRが出てきた。
EXP鳥海の訓練でもやっているのかしら？ 沼袋辺りで3ドア車が｢貸切｣の字幕を出して走ってた >>476
西10の走る通りの近くに住んでるけど、家族は「まだまだ多い、1時間に2本程度で十分」って言ってた ０
池袋駅から中野駅方面ゆきバスに乗ると「椎名町駅北口バス停が西武線椎名町駅最寄りです」と自動放送されるが、これは中野駅側から池袋駅方面に乗った場合も同じ？それともその場合は「椎名町駅南口バス停」が駅最寄りとして自動放送されるの？
しらん
１
今まで「ドア半自動」という言い方だから悪かったのかも。
バスで「ドアを半分だけ開ける」っていう機能を見た事があるんだけど。君は知らない？
手動なら知っている
２
たまにバス停とかバス会社ＨＰに「運賃過収受がありました、心当たりの方は〜」とか書いてあるけど、
なんでいちいち運賃の過剰収受があったかなんて分かるの？ 整理券なんて入れない客も多いから、正確な過不足なんて分かりようがないし。そもそも前乗りの一律運賃なら整理券自体いらないし。
現金では分からいが、ＩＣカードの場合はデータが残るから分かるという事？
でも、それならそれで、なんで１日に何回もＩＣカードが使われているのに１件だけピンポイントに過剰摂取が起こるの？
ICカードの誤収受だろうね。運転士が停留所の音声合成を送り間違えたりして発生する。
３
旅客を乗せる場合と、乗せない場合の、運行安全基準って違うの？
以前、大雪の時、バスが運休になったものの、回送では走っていた（車庫間の移動か、あるいは、往路は晴天だったが帰路は大雪になったとかだろう）。
つまり、大雪の場合、「回送では走ってもいいが、旅客を乗せて走ってはダメ」みたいな安全基準があるの？
ないでしょ。単に車庫に帰るとかそんなのでしょ。
４
夜行バスのカーテンって遮光カーテン？
うん
５
夜行バスって安全基準から乗客の椅子はフルフラット（完全水平）には出来ないらしいけど、
荷物入れの近くにある、乗務員の仮眠室はフルフラットなのはなぜ
場所がないから ６
バスの「白色ＬＥＤ」や「フルカラーLED」ってよく見るけど、これは最近開発された技術なの？
でも電車とかでは昔からあったよね。
昔は「バスは他の車からの視認性のため、オレンジ色LEDしか認められてない」とか言われていたが、これってデマだったの？
でも、なんで、昔から電車にはあったフルカラーLEDが今になってバスでは採用されてるの？
しらん
７
なんで最近はヲタ席（一番前の左の席）が無いバスが多いの？
バスの構造上
８
バスの前面展望を特に動画で撮影するときは運転士の許可を取るべき？
いらないんじゃない？
９
鉄道の券売機では使えない１円玉や５円玉がバスでは使えるんだね。君はいつ頃から知ってた？
使えるけれど使うやつは普通いない
10
バスはお札は1000円札しか使えないけど、ICカードの入金（チャージ）に関しては高額紙幣も使えるの？
高速バスは・・・そもそも運賃前払いか。
運賃収受機による 11
昼間点灯しいているバスの運転士は、私生活でも昼間点灯する傾向がある？
営業所による
12
ラッピングバスの部分塗り直しって出来ないの？
御社ではないが、ドラえもんの映画のラッピングバスが、映画公開延期になってるのに「３月６日公開」のまま走ってるんだけど。
御社×
貴社○
塗り直し×
貼り直し○
顧客との契約だからバス会社がどうのこうのはない
１３
昔は、アイドリングストップ（停止時エンジン停止）でも冷房が止まらないバスがあったけど、今はそういうバス無くなったの？ 技術が退化してしまったの？
しらん
14
で、お前は、上野東京ラインになったことにより「浦和からの乗客が増えたくらいかな」と言ってたが、それはどちら方面のこと？
そもそもお前は今、どこからどこに電車に乗ってるの？
上野から下り高崎線に乗っていた人は困っていたのでは。
東京方面は混んでるね
１５
３年前くらい、高崎線が３日間、信号トラブル？で運休したことあったけど、お前はその時どうしたの？
しらん １６
ネット社会の普及に伴い紙の地図が淘汰されていく中、もう出ないと思われていた『東京都乗合バス・ルートあんない』が出版されたのは、嬉しい？
いらん Ｓ１７Ｎ
池袋保健所が移転したが、豊島区配布の案内図がひどい。
「バスの場合、都バス（池86）『サンシャインシティ』下車徒歩３分、
または、
国際興業バス（池07）『サンシャインシティ南』下車徒歩１分」
この説明で分かる人はどれだけいるのだろうか。
池袋駅を基準として考えた場合、
まず、サンシャインシティまで乗り入れる都営バスは少ないし、
国際興業バスにいたっては、池袋駅から「池07」に乗っても
サンシャインシティ南には着かない。
要朝駅とかそっち方面からの「池07」でなければならないからだ。
単純に系統番号だけで判断するとえらい目にあう。
つか、「池07」だけで乗り場（池袋駅東口か西口か。まあ実際はどっちでもないのだが）も書かないとか、
この案内図で新保健所に
辿り着ける人がどれだけいるというのだろうか。
１８
今、バス会社、というか接客業片っ端から「従業員がマスクすることがあります〜」と張り紙されてます。
この中で、国際興業バスだけが、
「運転士がマスクをします」
と、”することがある”ではなく「する」と書いてあったので、強制なのでしょうか？
そもそもマスクの備蓄がない人もいるのでしょうが、マスクは会社支給ですか？
ただ、２月１０日から昨日まで、ずっと国際興業バスを見たり乗ったりしましたが、
マスクをしてないウテシもいたので、
張り紙の「マスクをします」は、単なる「言葉のあや」っていうんでしょうか、
意味的には、「マスクをすることがあります」と全く同じ意味でいいでしょうか？
てか、マスク、在庫があるのか？
しらん
１９
終点の前に降車ブザーを鳴らす客をどう思います？
ウザイですか？ それとも、見落としがなくていいですか？（たまに、客を乗せたままな事に気づかずに車庫に入ってしまうバスがあるけど、それを防げるという意味で）。
運転士じゃないからしらん SMS２０
高崎線は、籠原以北が半自動（ボタン式）という事だけど、
この場合、「発車直前のドア全開放」もないの？ 籠原より南だと、快速や特急の通過待ちで半自動にした後、発車直前にいったんすべてドアが開くけど。
しらん。行かないし
20
コロナウイルスのせいで東京五輪の開催が議論されてるが、それはさておき、
何ヵ月か前、政府の意向？で、道路封鎖して
「五輪会場までのシュミレーション」として、
バスが五輪会場まで政府の想定の時間内に着けるか、各社が試験していたけど、
ああゆう時のバスの運転士に選ばれるのは精鋭？ たまたま？
道に詳しい人が行ってるくらいじゃないかな。
21
夜行バス、深夜急行バス、高速バス、路線バス、運転士にも序列というか、どれがなるのが難しいとか給料差額とかあるの？
高速バスは選任されなければなれない。 手当が付く。
22
「働き方改革」でお前は少し仕事がラクになった？
残業代は元々つかなかったみたいだから給与には響いてないだろうし。
ならん
23
夜行バスや高速バス、特に夜行バスって、運転士は行った先で何してるの？
他社との共同運行で幹事が他社側なら休憩室とかも他社を間借りする形だろうし
仮眠室で寝てる
24
前も似たようなこと聞いたが、共同運行の場合、
路線バスにしろ高速バスにしろ夜行バスにしろダイヤ改正はどちらに権限あるの？幹事？
建前は共同運行でも黒字路線なら「あわよくば自社だけの運行にしよう」、
赤字路線なら「あわよくば相手会社に押し付けてうちは撤退しよう」という魂胆(下心)があったりするの？
お互いの会社での折衝による >>478
それ家族がバス使ってないだけじゃなくて？ 赤31は6/15より通常ダイヤに復帰
共同運行系統は仕方なく戻すけど他はずっと減便だろうね。停留所の元の時刻表取っ払っちゃったんだからw 関東バスの運転士は、権利主張やサボることを優先して仕事してるよね。
発車2分前になるまでバス停離れたとこでスマホいじったり、世の中が平常時になりつつあるのに今だに減便ダイヤ…
都内の他のバス会社に比べて本当にダメだなと感じます。 特に武蔵野営業所管内は酷いですね。
サボること、楽することしか考えてないよ。 そういや減便継続の件で自治体か国に苦情しようと思って忘れてたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
