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前スレ
■■■■■名古屋市交通局其之四拾四■■■■■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1525124516/
VIPQ2_EXTDAT: checked:none:1000:512:----: EXT was configured >>97
鉄板の地下鉄スレでも同じ話題が出てたけど、今のシステムをそのまま踏襲はしないんじゃないの?
今の小牧線でのお金のやりとりのようにユーザーに拡大すると、あまりにも複雑になってしまうぞ >>102
小牧線方式だと通常運賃を敬老パス、福祉パスから引き去るので、
民鉄側が自動改札機の設定を弄る必要がなく、また健康福祉局から民鉄各社に支払う負担金交渉をしなくて済む。
民鉄側が負担にならずに損もしないので、この方式の適用拡大はありえるかと。 方向幕車って今年限りで全廃?
全廃と言っても大型2種の教習車として車校に譲渡されるかもしれないけど。
排ガス規制で公道を走れなくなったと思われる車両が、野並の名古屋自動車学校の場内専用車として使われてるのを見たし。
いままで使用年数なんて全然気にしていなかったけど、LED車の初導入が2003年。
つまり現存する方向幕車は自動車税が上がる13年を超えた車両ばかり。
維持費が高額になっても今まで使ってきたんだよな。 >>104
・新車の台数と方向幕で残る車の台数を比べてみよう
・乗合自動車は増税の対象外 元名市交車を運転してみたい気持ちがあるけど、バスのペーパー教習はやはり大型2種が必要かな。
大型1種は持ってるから、お金取らなければ「法律上は」可能だけど。 新元号元年度の新規投入って決まってるの?
NMS1〜20、NMS全車30台、NSF全車30台の計80台じゃね?
NN初期車は2年度で 新元号元年度の新規投入って決まってるの?
置き換え対象はNMS1〜20、NMF全車30台、NSF全車30台の計80台じゃね?
NN初期車は2年度 転倒した乗客を助けようとした女性が転倒し左手首折る重傷 名古屋市営バスの車内で
https://www.nagoyatv.com/news/?id=193884 新車は流行りの白ナンじゃねーのか?
金シャチとえびふりゃーの図柄入りを作れとかバカ村が言いそうなのにな。 >>110
白ナンバーにするものの、白ナンバーバスが営業してるって苦情が入ってパティーン だから立つなって言ってるのに。こんな事故で責任取らされて本当にクソ。 溺れている人を助けようとして自分だけ死んだ感じだな そだ。
そして運転士の責任に。嫌な仕事だよな。
ババア余計なことしやがって。自分の歳考えろよな 各車庫でブルリシチー、幕エルガが続々と落ちてる
でも18年の耐用期間を全うして離脱ってのは市バス史上初めてだよね >>109
ただひたすら運転手が気の毒だ
いらんことしいの婆さん・・・ >>116
N-257がそれぐらい使ってなかったかな
末期はさすがにボロボロだった >>111
実際、京都市営バスは白ナンバーの問い合わせが来てるらしい。 京都市バスの車両廃車手続きは
道路運送車両法第15条に基づく廃車手続きいわゆる「15条抹消」なので
国内譲渡は原則行っていないはずだが 思ったけど
黒いバンパーに白いナンバーって似合わんね >>120
相変わらずマニアって頭でっかちで、
自分の知識をひけらかし、
文章の読解力や前後の流れを読めない
やつがいるな >>123
いや>>120ってただの誤爆じゃないかな >>122
名古屋市交通局塗装なら多少ましかな?
ttp://www.maruhachi-kotsu.com/buscar/701training/K2-1.jpg >>121
へー、京都にはハイブリッドバスがまだあるんだ! >>126
これじゃないの?まだ新しそうだけど
ttp://www.isuzu.co.jp/product/bus/erga_rt/image/erga_rt/erga_rt_pics03.jpg 名古屋では見かけなくなったから、ハイブリッドってなんか懐かしく感じるね。 名市交仕様のブルーリボンシティハイブリッド見たかった >>135
まさかの2月スタート
>>136
高速1とかは栄大津を使えってことか
基幹1が朝使ってる栄(南)降車場がフル稼働か 担当系統
名駅19(名古屋駅から港区役所)、栄22(栄から港区役所)、名港13(港区役所から多加良浦)
確かにコンパクトな車庫だったけどこれだけとは
幹築地がはるばる回送するのは変わらないのか >>140
副担当があるんじゃない?金山25とか同じ三重交通の幹名駅2とか >>136
発車時間待ちとトイレはどうするんだろ、
東側のトイレ、結構乗務員さん利用していたしなあ。
また所要時分がいくらか伸びそうだが、大丈夫なのか?
部外者より 新造からダイレクトに港明に配属される新NSもありそうだ 名鉄の都市間高速バス、名古屋高速の高針JCTから四谷が2月3日から月末まで通行止なので迂回ルートで運行
迂回ルートは市バスでいうと、
星丘13(牧の原〜焼山〜植田山〜東山公園テニスセンター)
+
千種巡回(東山元町〜田代本通)
ようなルート 名鉄は通行止め中は運賃割引きなのかな?
市バスは高速通行止めの時は10円引きだけど 昔、名古屋空港行きバスは豊山南で降りても楠で降りても料金一緒だったな〜 節分バスに緑の新車が使われてるな。NN6は平針で動いてるらしいで今から行ってくる。 45台規模の御器所が分所で、14台の港明が営業所。
よくわからん。 各営業所の車両が節分バスに回ってる関係なのか分からないけど、
C758に一般車(青帯バス)が入ってる。 しばらく節分は平日だから、次に節分バスに乗るのは2024年。
さすがにその頃には方向幕車も絶滅してるだろうから、
オレンジ幕の急行を撮るのは今回が最後のチャンスかも・・・と思ったけど、
見つけられなかった。
昨年はあった基幹車の新瑞橋笠寺も、今年はなかったようだ。 妙音通2丁目の信号(北向き)で信号待ちをしていたら、
節分輸送を終え、所定の車庫へ戻ると思われるバスが堀田方面へ横切って行った(側面LEDは回送表示)
瑞穂巡回は数年前から妙音通2丁目から瑞穂通7丁目へ迂回するようになり、
新瑞橋から妙音通2丁目へ直線で市バスが通ることはなくなったから、ちょっと面白い物を見た。 車内表示器のLEDが劣化しているバスによく遭遇するようになった気がする。
新年度の予算付いたら新型車内表示器だろうから、緑色がかすれたりオレンジ色が変色したタイプはそれまでの付き合いか。 名古屋市営バスは他の公営バスに比べ赤字路線が比較的多いのと
累積債務が多く残っている関係で設備投資があまりできない状況かな
未だにフルカラーLEDはおろか名鉄バスが導入し始めた白色LED表示器も
導入できるのはかなり先になりそう 金山12のNS-16が走ってったあとに、黒川12のNS-14が。
双方あと何日・・・ 節分バス、天井のスピーカーにピンマイクをテープでくっつけて放送を録音したオタいたのか
NH-29のマナーも最悪だったみたいだし NH-30に乗ったんだがマニアが車内の写真を撮りまくり運転士に注意されていた。 新瑞橋笠寺系統は「急行 笠寺駅」「急行 新瑞橋」だったのに対し、
笠寺大須系統は「笠寺西門」「大須観音」だった。
普段表示しない行き先は、パソコンで入力した文字を、USBで車両に転送して表示させるわけでしょ。
なんで笠寺大須は急行を省略したのかな。 >>165
車内なんか撮る必要あるかな。
車外ならフロントに大きな垂れ幕があったり、普段はありえない大須観音行き表示になるけど、
車内なんかいつもと全く同じでしょ。
あえて言えば、新瑞橋交差点の南北直進を車窓から撮るぐらいか? >>164
今回は日曜日だったけど、2023年までは平日だから
それまではオタも来ないとは思うけど。 >>161
N3000は急行表示が必要だからフルカラーになっただけの話で、N1000や6050はオレンジ1色だし、
名古屋市交としては高価なフルカラーは導入したくないような気がする。
現に、N3000のあとに納車したN1105で再びオレンジになったし。
仕様が大きく変わった4年前の新型エルガでフルカラーにする節目になったと思うけど。 赤字の理由知らんのか?
簡単な話で赤字路線を維持してるのと、赤字路線であろうと全然減便しないからだよ。
数少ない利用者にとっては有難いが、利用しない人にとっては税金の無駄遣いにしか見えない。
公営交通だからしょうがないんじゃないかな。
本当は簡単に黒字に出来るんだけどね 地域巡回系統以外で営業係数200近く行くなら見直す必要あるだろうが、
100超える程度なら公営交通だし仕方ないわな。 オレンジLEDなんてそのうち生産終了になるんじゃないの? 敬老パスや福祉乗車券、地域巡回系統の赤字補填以外に公金は投入されてないはずだけど >>170
真性オタなら学校休むか有給とって来るだろうな。
2000年 4月11日の300形最終日は藤が丘工場で撮影会があったが、平日だったので学校休んで撮影に行った。 >>178
おー、懐かしい!!
職員会議で学校が休みになったから、行ってきた。
最終列車の発車式では、車体を黄色にしようと決めた故杉本健吉さんが来たり、
本当はダメだと思うが、運転席後部のカーテンを開けて走るなどの神対応があった。
その後杉本さんの訃報の第一報を知ったのは、名鉄1200系車内の案内表示機。
最後の最後まで鉄道に縁のある人だったわけだ。 今でこそ惜しまれてるがブルリシティって現役時代はやたら評判悪かったな
糞リボン、ボロリシティとか言われ放題だった まもなく名古屋市交通局からメーグルを除き日野車体の系譜が完全消滅・・・。 今の日野っていすゞと同じジェイバス車体なのに、去年の入札でもいすゞはおろか三菱ふそうにも負けると言うのはどういうこと?
全国的に見てモデルチェンジ前は日野といすゞ一緒に入れてたのに、新しくなってからなぜか日野製の車少なくなってるし・・・ >>187
愛知日野は貸切車が売れてるし、特に現行セレガになってからは名鉄系のシェアも伸ばしてるから、無理して路線車売る気も無いんだろう。 >>188
なるほど
上記の理由から去年の入札は元からやる気無かったわけか>日野
それであの金額か、しょうがないね >>184
地下鉄堀田駅から南に10分歩いたところの日野のディーラーに、
ナンバー未装着の市交車が止まってるのを何度か見たもんだ。 今日はじめて新車に乗ったわ
ヲタ席がないじゃん!
キモヲタざまぁ! >>192
ハイブリッドのバッテリーを設置するスペースになったんじゃないかな、確か。
それよりも、今後の研修車はどうするんだろう。
車校の大型2種教習車みたいに、乗車口を塞いで指導員の座席になるのだろうか。 >>193
違うわバカ。
ここにある物が移設されたんだ。
これによりヤル時しゃがまなくて良くなったんだ。
オタ嫌いだからこれ以上の情報はやらん うーん、何だろう。燃料タンクじゃないし、Wikipedia見ても書いてないし 何が移設されたのかは知らないけど、右前輪への移設なら気にすることなかったんだけど。
あそこなら座っても壁しか見えないし。 あの座席から撮影したと思われる仮設ドラレコ≠フ映像がよくYouTubeに上がってるけど、
今後は減少傾向に、そして15年後あたりには完全になくなるね。 ゆとりーとラインのバスって将来的にはノンステップの導入は無理なの?
今の新車の路線バスはどこもノンステが当たり前になってきてるし、十数年後に現行を置き換えたいとなるとノンステップで入れざるを得ないよね? ゆとりーとラインのバスはガイドレールに差し込む案内輪を収納する関係で、
ノンステップバスに出来ないらしいね。
だからリフト付きらしい。 >>195
燃料タンクで合ってるぞ
一応特別仕様でタンク移設して座席設置も可能
こんなネタ3年以上前に通過した話題なんだがな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています