■■■■■名古屋市交通局其之四拾伍■■■■■
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前スレ
■■■■■名古屋市交通局其之四拾四■■■■■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1525124516/
VIPQ2_EXTDAT: checked:none:1000:512:----: EXT was configured []は近日中に廃車 【】は今年度中に投入
浄心NS-[15] 38 39 50 54 56 57 97 148〜152 214 215 224〜226 【367 368】
NH-[29] 68 69 86 87 106 107 124 125 141〜144 221 227 228 253 272
NF-25〜30 98 99
NN-32 33 66 67 77
楠 NS-[14] 91〜93 112〜114 121 122 162〜164 169 170 216〜219 【369】
NH-159 160 171 172 185〜187 203 204
NF-52〜55 57〜60
如意NS-[8 9] 33〜37 51〜53 94 96 119 120 165〜168 189〜192 227〜236 【370〜372】
NH-[27] 66 67 82 88 89 108 109 126 127 145 146 158 180〜184 208 229〜232 273〜277
NF-56 61〜63
NN-28 29 54 55 68
中川NS-95 98 99 102〜106 171〜177 179 180 237〜244 299 300 【373〜377】
NH-[7〜9 25 28] 70 71 90 91 110 111 115 118 128 129 147 148 157 161〜163 188〜197 209〜211 226 233〜238 278〜291 297 298
NF-72〜84
NN-18 19 38 39 50 51 58 59 []は近日中に廃車 【】は今年度中に投入
稲西NS-[17 18] 31 32 58〜62 87〜90 127〜130 136 153〜161 220〜223 245〜255 【378〜380】
NH-[10 72 73 92 93 112 113 130 131 149 150 173〜175 205〜207 239〜242 292〜296
NF-39 50 51 100〜107
NN-34〜37 52 53 75
鳴尾NS-137〜140 256 297 301〜324 326〜353 【381 404〜409】
NH-[11] 264〜271
NN-69 70 72
緑 NS-63 64 66〜68 107〜111 123 124 178 181〜188 193 194 257〜266 298 354〜360 【382 383】
NH-[30] 76 77 96 97 116 117 133 134 151 152 164〜166 212〜218 243〜252 299 300
NF-31〜38
NN-[6] 13 14 56 57 73
野並NS-[12 13] 69〜74 81〜86 100 101 115〜118 141 142 267〜270 361〜366 【384〜386】
NH-[26] 78 79 98 99 119 132 135 136 153 154 176 177 198〜202 301〜308
NN-15〜17 74 []は近日中に廃車 【】は今年度中に投入
猪高NS-[11 19] 75 76 125 126 143〜147 195〜201 271〜280 【387〜393】
NH-[16〜20] 80 81 100 101 120 121 137 138 178 179 222 223 254〜259 309〜314
NF-64〜71
NN-23〜25 60 61 71
御器NS-[10 16] 202 203 281〜288 【394〜398】
NH-[14 15 24] 83 102 103 114 219 220 224 225 260 261 315
NF-85〜87
NN-30 31 62 63
大森NS-55 77〜80 131〜135 204〜213 289〜296 325 【399〜403】
NH-[12 13 21〜23] 74 75 84 85 94 95 104 105 122 123 139 140 155 156 167〜170 262 263 316〜319
NF-88〜97
NN-20〜22 26 27 64 65 76 中小型 (置換予定 NMN-1〜10→NMS-108〜116)
浄心NMS-2・8・9・55・60〜67・74〜76・96/TS-1〜11/TH-1・2
楠 NMS-33〜39・50〜54・79・97・98
NSF-23・30
如意NMS-1・6・7・21・31・32/NMH-1〜4
NSF-22・24・25
稲西NMS-68〜73/NMH-10〜12/NMF-1・9・10・17・29・30
NSF-19〜21
中川NMS-56〜59・99〜101/NMH-5〜9/NMF-5・6・11・21・22・24
NSF-8・26〜28
鳴尾NMS-20・78・81〜90・102〜105/NMH-13〜17/NMF-7・14〜16/NMN-1・7・8
NSF-17・18・29
緑 NMS-22〜24・77・106・107/NMF-27・28/NMN-2・5・6
野並NMS-95/NMH-18/NMF-25/NMN-3・4・9・10
NSF-3・4・6
猪高NMS-25〜30/NMH-19/NMF-3・4・13・18〜20
NSF-5・11〜16
御器NMS-80・91〜94/NMH-20・21/NMF-12・23・26
NSF-1・2
大森NMS-3〜5・10〜19/NMF-2・8
NSF-7・9・10 今気づいたことだけど今現在基幹1号はいすゞに統一されてるのに対し、基幹2号は日野に統一されてるんやね
どのバスもいすゞでは見られない一灯式なものばかり・・・ 港営業所予定地を一周してきた
建屋はほぼ完成して新年度に開業できそう
名古屋高速公団と住宅展示場に挟まれて用地が取れない中
スロープで駆け上がる2層式の車庫になってた
でも楠や御器所より規模は小さそう
ドンキとららぽーとがひしめき合うあの地域は車の治安最悪で、
急ブレーキやクラクションの音が何回も響いてた 基幹2号ってなんで大森、猪高、浄心と車両を分散してるの?
可能なら主に名古屋駅便が猪高発着だから猪高に統一してもらいたいものだが無理なの? ごめん、自己解決した。
元々は那古野の存在があってそれが無くなったからああいうふうに分散しているのか 猪高車庫が基幹2全便引き受けると引山への回送は比較的楽かもだが、四軒家への送り込みが面倒そうだな。
あと、猪高車庫に基幹専用車置くスペースあるかを考えると、
今の分散体制が丁度良いのでは。 基幹2の開始時は那古野と猪高の担当だったな、
少しは大森が持つもんだと思っていたが。 >>16
かつては名東区内系統はほぼ猪高所属だったが、
今では星ヶ丘発着系統(除・星丘12)と幹一社1くらいで、あとは大森移管したほど
猪高車庫は狭いからね。 >>21
というか、星ヶ丘発着系統はそもそも本数が多いので、逆によく維持してるなと思う 栄16〜18や金山12を猪高がやってるのが変な感じ
そういえば昔は栄16と17は浄心がやってたことがあったな、 >>24
栄16・17は持ちかえが多かったな、那古野やら浄心やら御器所やら。
古すぎるが老松も。
栄18(50)は浄心→那古野→御器所→猪高 だったかな(補助は除く)。 メーグルカラーの予備車が一般路線に就くのはよくあることだが、都心ループ用のバスが一般路線の応援に就くのは極めて少ないかな?
以前電車の中で都心ループ用のバスが名鉄神宮前駅付近で目撃してびっくりした >>24
昔のこと言い出したらキリがない、
名駅13を稲西が走った時もあるぞ(旧1系統) >>28
浄心休所の間のことか?
那古野と稲西の共管でどちらもふそうが指定メーカーだったから、
どっちがどっちか分かりにくかった。たまに浄心から疎開中のいすゞに
当たる事もあったが。 浄心休所中といえば、稲西管内で見る富士重5Eだとか新鮮だったな。新車で稲西に配置されたキュービックもあったかと。 フルカラーLED導入したら、幕の時みたいに、栄関連はピンク、名駅関連は緑ってやるかな? LEDメーカーも赤・緑だけのLED機器の生産やめればいいのに
そうすればフルカラー導入するしかない 勘違いしてるみたいだけど、今度フルカラーLED化される表示器は車外じゃなくて車内の方だ
既存車も、球が切れてるLED帯から栄758のようなでっかい表示器に変わる つまり、LEDの色がおかしい表示器から新型フルカラー表示器になって行くのか。なるほど >>35
新車はフルカラーLEDで、既存車はLCDになるの? 今回の新車はここ数年と同様に行先表示器は従来通りの単色LEDで車内表示器は液晶式
今後古い車両の車内表示器も順次LED式から液晶式に交換されていくってことでしょ 今の時代名鉄バスと三重交通の新車はフルカラーを採用されているのに対し、市バスだけ単色のままとかなんだかなー
単色ばっかではつまらないから、せめて今年入るバスだけはフルカラーの表示器の採用を期待したい >>39
面白い目的で導入しているわけではないんだ。つまらなくていい。
ヲタの発想はほんとつまらん。 単色オレンジと言っても、オレンジ=赤+緑だから、赤と緑も使えるんじゃない? >>40
同意見だが、お前さんもつまらんから来ないでよろしい
てかいつも同じパターンでつまらない >>39
名鉄はフルカラーじゃないぞ
白色LEDだぞ LEDで白色光を出すには光の三原色:R(赤)G(緑)B(青)を全て点灯させる必要がある
かつては赤と緑のLEDしかなかったので3色止まりだったが
近年、青色LEDが開発され量産化で単価が下がったことによりLEDフルカラー化が実用化された 名鉄5000系で行先表示のみ黄色のカラーフィルタか何かで誤魔化して白色出してたのはご存じ?
名鉄バスや三交のそれも同じかは知らないけど
白色のみ利用の現状は宝の持ち腐れだよねぇ アタック25と同じで光の三原色は赤、緑、白、青しか出せない
栄一般のワインレッド、名駅一般の緑、普通系統の白、幹○○の青しか出せない >>48
金山系統は普通に白色で文字表示で行けそう >>24
昔と言えば、出入庫で栄〜大森車庫があったな。 >>51
桜通大津経由の栄〜名古屋駅前とか那古野町〜浄心町なんかも >>42
たまにパターン変えてあげてるヨ
前スレで楠で横乗りしてる件あったじゃん。
乗車人数調査ってガセ書いたの俺だもん。
中の人にはバレバレだったけと、オタ釣れてたじゃんネ
また面白い釣り書き込みをしてあげるので楽しみに待っててネ
ところで通過設定ボタンのアレは
直さんの?
直らんの?
直せんの? 大ナゴヤツアーズって有給も間に合わないし平日じゃーなー、わざわざ古いNH20を写真に出してくるという事は猪高までこれを使うのか? >>54
敬老パスは福祉目的という表向きの顔とは別に、市営交通の一般会計からの支援という裏の目的がある。
利用制限かけると、運賃収入で採算が取れている地下鉄はともかく、市バスは交付金を減らす必要が出てくるので、ほんとは市としては痛し痒しの部分があるんだよね。
まあJR名鉄近鉄で使えるようにする事で、郊外の市バス路線の改変でもやるかな。 利用制限をかけるにしてもどの程度の上限額にするかで、交通局が健康福祉局から受け取る負担金も変わるかと。
6割が年間4万円以下の利用とあるから、利用率が8〜9割程度に収まる制限とか。年間5〜7万程度かな?その程度の制限課しても強い不満は出ないかも。
減収になる負担金は交通局に我慢してもらってその結果、市バス再編とか来るかもね。 >>54
不正利用の二大悪を排除すべき
親の敬老パスを利用
親・親戚の福祉パスを利用
担当は実態を把握しながら面倒なことに関わりたくないから見て見ぬ振りでしょ。 >>60
それは交通局職員が抜き打ちで敬老手帳、障害者手帳の提示を求めるしかないわね。
現場スルーを見透かされているから不正利用者が増長するんだわ。 去年の秋、初めて身内の障害者の付き添いで
準印篭使わしてまったw >>59
市バスはいろいろな施設を通るためにやたらと回り道をしているから、全部はやめないにしても少し整理する事で走行距離を減らす
なおかつ駅まで出来る限り速く着く事で、需要を掘り起こす
車にどっぷりハマったバブル世代はともかく、若い人は車への思い入れがないので需要を掘り起こせるよ とりあえず不正防止のためにも無料マナカはタッチ音変えようぜ。 >>60
不正で隠れた問題なのが、実は経営者が自身の敬老パスを社員に渡して市内の営業とかに使わせてるパターンなんだよ。
自営の人が親の敬老パス借りたりな。
5ちゃんにはその種の人間が意外といるから、痛いところを突かれるのがいやで沈黙してると思うけど。 >>24
御器所が金山25主担当となり、その分栄16〜18主担当を猪高に譲った
港が委託化されればまた栄16〜18は御器所主担当になると思われ >>64
じゃあ苦情来て吊るし上げられたらお前が
面倒見ろよ。何も知らんくせにバカ呼ばわりすんじゃねーわ。この組織の陰湿さをもっとりかいしろ。 座ろうとしていたところ発車…市バスで75歳の乗客が転倒しケガ 運転手「確認怠った」 名古屋
http://tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=73165&date=20190124 定期便みたいなほのぼのニュース
座ったが「あ、こっちがええわ」で移動した悪寒 そりゃ毎日片道20ヵ所位のバス停で足腰フラフラのを載せてりゃ4往復で160回の着停だからな。
たまにゃー事故は起こるわな。 それも1日1000台のバスでだでな。
この事故件数に抑えてるんだから運転士はかなり頑張ってると思うぜ。
もっと運転士を評価すべきだ AIだったらこかしまくりだな。
本庁連中だったら遅延しまくってオムツ着用しないともたないな。
戦場の最前線で鍛えられた、強運と度胸は並大抵のものではない。 敬老パスの利用上限は
・市バスは1日8回まで
・地下鉄は1日4回まで
・あおなみ線、ゆとりーとラインは1日2回まで
この上限を越えた場合は、1乗車につき50円(大阪メトロと同じ)
にするんかな? >>4
ツイッターによると稲西NS-379,380は納車された >>78 障がい者美談が大好きな偽善者ばかりなのわからない?
もうちょっと外へ出てみようね。引きニート。 >>88
こんなゴミ人間が野に放たれて市バスに乗られても迷惑なだけ
殺処分で十分だ というか老人差別や障害者差別のどこが悪いか教えろ偽善者
いじめは100パーやられる方が悪いって当たり前のことを学校で教わってないのか? 老人は如何に今の自分達が恵まれてるか、もう少し自覚するべき
文句ばっか言いやがって
少しは謙虚になれ NS-379と同じ写真にNN-37が事故で一部損壊した姿がある
他のメーカーならNF-85のようにリカバリできる程度の傷だが
メーカーもなくなってて復帰したところで予備扱い確定の車種を修復するのか >>86
1日ではなく、年間の利用上限でいいと思うよ。
さすがに毎日は使わないと思うしな。
ただ、年齢チェックは厳格にした方がいい(単純に、駅員が見てればいいだけなんだけど)。
JR名鉄近鉄については、使った分だけ名古屋市から支払われる形になると思うので、おそらく使用制限はかけないのでは。
たぶん普通運賃の満額ではなく、1ヶ月の通勤定期相当の額ではないかな。 >>81
それを一番理解してないのが本町のバカどもだから、怒りを感じる >>95
JR、名鉄、近鉄への無料パス適用拡大は、小牧線の上飯田〜味鋺でやってるように、敬老パス、福祉パス持ちから正規料金引き去って、
後日健康福祉局が利用実績を元に償還と言う形になるんじゃないかな。 節分バスで緑はNN-6を最後の勇姿として出すのかな? >>97
鉄板の地下鉄スレでも同じ話題が出てたけど、今のシステムをそのまま踏襲はしないんじゃないの?
今の小牧線でのお金のやりとりのようにユーザーに拡大すると、あまりにも複雑になってしまうぞ >>102
小牧線方式だと通常運賃を敬老パス、福祉パスから引き去るので、
民鉄側が自動改札機の設定を弄る必要がなく、また健康福祉局から民鉄各社に支払う負担金交渉をしなくて済む。
民鉄側が負担にならずに損もしないので、この方式の適用拡大はありえるかと。 方向幕車って今年限りで全廃?
全廃と言っても大型2種の教習車として車校に譲渡されるかもしれないけど。
排ガス規制で公道を走れなくなったと思われる車両が、野並の名古屋自動車学校の場内専用車として使われてるのを見たし。
いままで使用年数なんて全然気にしていなかったけど、LED車の初導入が2003年。
つまり現存する方向幕車は自動車税が上がる13年を超えた車両ばかり。
維持費が高額になっても今まで使ってきたんだよな。 >>104
・新車の台数と方向幕で残る車の台数を比べてみよう
・乗合自動車は増税の対象外 元名市交車を運転してみたい気持ちがあるけど、バスのペーパー教習はやはり大型2種が必要かな。
大型1種は持ってるから、お金取らなければ「法律上は」可能だけど。 新元号元年度の新規投入って決まってるの?
NMS1〜20、NMS全車30台、NSF全車30台の計80台じゃね?
NN初期車は2年度で 新元号元年度の新規投入って決まってるの?
置き換え対象はNMS1〜20、NMF全車30台、NSF全車30台の計80台じゃね?
NN初期車は2年度 転倒した乗客を助けようとした女性が転倒し左手首折る重傷 名古屋市営バスの車内で
https://www.nagoyatv.com/news/?id=193884 新車は流行りの白ナンじゃねーのか?
金シャチとえびふりゃーの図柄入りを作れとかバカ村が言いそうなのにな。 >>110
白ナンバーにするものの、白ナンバーバスが営業してるって苦情が入ってパティーン だから立つなって言ってるのに。こんな事故で責任取らされて本当にクソ。 溺れている人を助けようとして自分だけ死んだ感じだな そだ。
そして運転士の責任に。嫌な仕事だよな。
ババア余計なことしやがって。自分の歳考えろよな 各車庫でブルリシチー、幕エルガが続々と落ちてる
でも18年の耐用期間を全うして離脱ってのは市バス史上初めてだよね >>109
ただひたすら運転手が気の毒だ
いらんことしいの婆さん・・・ >>116
N-257がそれぐらい使ってなかったかな
末期はさすがにボロボロだった >>111
実際、京都市営バスは白ナンバーの問い合わせが来てるらしい。 京都市バスの車両廃車手続きは
道路運送車両法第15条に基づく廃車手続きいわゆる「15条抹消」なので
国内譲渡は原則行っていないはずだが 思ったけど
黒いバンパーに白いナンバーって似合わんね >>120
相変わらずマニアって頭でっかちで、
自分の知識をひけらかし、
文章の読解力や前後の流れを読めない
やつがいるな >>123
いや>>120ってただの誤爆じゃないかな >>122
名古屋市交通局塗装なら多少ましかな?
ttp://www.maruhachi-kotsu.com/buscar/701training/K2-1.jpg >>121
へー、京都にはハイブリッドバスがまだあるんだ! >>126
これじゃないの?まだ新しそうだけど
ttp://www.isuzu.co.jp/product/bus/erga_rt/image/erga_rt/erga_rt_pics03.jpg 名古屋では見かけなくなったから、ハイブリッドってなんか懐かしく感じるね。 名市交仕様のブルーリボンシティハイブリッド見たかった >>135
まさかの2月スタート
>>136
高速1とかは栄大津を使えってことか
基幹1が朝使ってる栄(南)降車場がフル稼働か 担当系統
名駅19(名古屋駅から港区役所)、栄22(栄から港区役所)、名港13(港区役所から多加良浦)
確かにコンパクトな車庫だったけどこれだけとは
幹築地がはるばる回送するのは変わらないのか >>140
副担当があるんじゃない?金山25とか同じ三重交通の幹名駅2とか >>136
発車時間待ちとトイレはどうするんだろ、
東側のトイレ、結構乗務員さん利用していたしなあ。
また所要時分がいくらか伸びそうだが、大丈夫なのか?
部外者より 新造からダイレクトに港明に配属される新NSもありそうだ 名鉄の都市間高速バス、名古屋高速の高針JCTから四谷が2月3日から月末まで通行止なので迂回ルートで運行
迂回ルートは市バスでいうと、
星丘13(牧の原〜焼山〜植田山〜東山公園テニスセンター)
+
千種巡回(東山元町〜田代本通)
ようなルート 名鉄は通行止め中は運賃割引きなのかな?
市バスは高速通行止めの時は10円引きだけど 昔、名古屋空港行きバスは豊山南で降りても楠で降りても料金一緒だったな〜 節分バスに緑の新車が使われてるな。NN6は平針で動いてるらしいで今から行ってくる。 45台規模の御器所が分所で、14台の港明が営業所。
よくわからん。 各営業所の車両が節分バスに回ってる関係なのか分からないけど、
C758に一般車(青帯バス)が入ってる。 しばらく節分は平日だから、次に節分バスに乗るのは2024年。
さすがにその頃には方向幕車も絶滅してるだろうから、
オレンジ幕の急行を撮るのは今回が最後のチャンスかも・・・と思ったけど、
見つけられなかった。
昨年はあった基幹車の新瑞橋笠寺も、今年はなかったようだ。 妙音通2丁目の信号(北向き)で信号待ちをしていたら、
節分輸送を終え、所定の車庫へ戻ると思われるバスが堀田方面へ横切って行った(側面LEDは回送表示)
瑞穂巡回は数年前から妙音通2丁目から瑞穂通7丁目へ迂回するようになり、
新瑞橋から妙音通2丁目へ直線で市バスが通ることはなくなったから、ちょっと面白い物を見た。 車内表示器のLEDが劣化しているバスによく遭遇するようになった気がする。
新年度の予算付いたら新型車内表示器だろうから、緑色がかすれたりオレンジ色が変色したタイプはそれまでの付き合いか。 名古屋市営バスは他の公営バスに比べ赤字路線が比較的多いのと
累積債務が多く残っている関係で設備投資があまりできない状況かな
未だにフルカラーLEDはおろか名鉄バスが導入し始めた白色LED表示器も
導入できるのはかなり先になりそう 金山12のNS-16が走ってったあとに、黒川12のNS-14が。
双方あと何日・・・ 節分バス、天井のスピーカーにピンマイクをテープでくっつけて放送を録音したオタいたのか
NH-29のマナーも最悪だったみたいだし NH-30に乗ったんだがマニアが車内の写真を撮りまくり運転士に注意されていた。 新瑞橋笠寺系統は「急行 笠寺駅」「急行 新瑞橋」だったのに対し、
笠寺大須系統は「笠寺西門」「大須観音」だった。
普段表示しない行き先は、パソコンで入力した文字を、USBで車両に転送して表示させるわけでしょ。
なんで笠寺大須は急行を省略したのかな。 >>165
車内なんか撮る必要あるかな。
車外ならフロントに大きな垂れ幕があったり、普段はありえない大須観音行き表示になるけど、
車内なんかいつもと全く同じでしょ。
あえて言えば、新瑞橋交差点の南北直進を車窓から撮るぐらいか? >>164
今回は日曜日だったけど、2023年までは平日だから
それまではオタも来ないとは思うけど。 >>161
N3000は急行表示が必要だからフルカラーになっただけの話で、N1000や6050はオレンジ1色だし、
名古屋市交としては高価なフルカラーは導入したくないような気がする。
現に、N3000のあとに納車したN1105で再びオレンジになったし。
仕様が大きく変わった4年前の新型エルガでフルカラーにする節目になったと思うけど。 赤字の理由知らんのか?
簡単な話で赤字路線を維持してるのと、赤字路線であろうと全然減便しないからだよ。
数少ない利用者にとっては有難いが、利用しない人にとっては税金の無駄遣いにしか見えない。
公営交通だからしょうがないんじゃないかな。
本当は簡単に黒字に出来るんだけどね 地域巡回系統以外で営業係数200近く行くなら見直す必要あるだろうが、
100超える程度なら公営交通だし仕方ないわな。 オレンジLEDなんてそのうち生産終了になるんじゃないの? 敬老パスや福祉乗車券、地域巡回系統の赤字補填以外に公金は投入されてないはずだけど >>170
真性オタなら学校休むか有給とって来るだろうな。
2000年 4月11日の300形最終日は藤が丘工場で撮影会があったが、平日だったので学校休んで撮影に行った。 >>178
おー、懐かしい!!
職員会議で学校が休みになったから、行ってきた。
最終列車の発車式では、車体を黄色にしようと決めた故杉本健吉さんが来たり、
本当はダメだと思うが、運転席後部のカーテンを開けて走るなどの神対応があった。
その後杉本さんの訃報の第一報を知ったのは、名鉄1200系車内の案内表示機。
最後の最後まで鉄道に縁のある人だったわけだ。 今でこそ惜しまれてるがブルリシティって現役時代はやたら評判悪かったな
糞リボン、ボロリシティとか言われ放題だった まもなく名古屋市交通局からメーグルを除き日野車体の系譜が完全消滅・・・。 今の日野っていすゞと同じジェイバス車体なのに、去年の入札でもいすゞはおろか三菱ふそうにも負けると言うのはどういうこと?
全国的に見てモデルチェンジ前は日野といすゞ一緒に入れてたのに、新しくなってからなぜか日野製の車少なくなってるし・・・ >>187
愛知日野は貸切車が売れてるし、特に現行セレガになってからは名鉄系のシェアも伸ばしてるから、無理して路線車売る気も無いんだろう。 >>188
なるほど
上記の理由から去年の入札は元からやる気無かったわけか>日野
それであの金額か、しょうがないね >>184
地下鉄堀田駅から南に10分歩いたところの日野のディーラーに、
ナンバー未装着の市交車が止まってるのを何度か見たもんだ。 今日はじめて新車に乗ったわ
ヲタ席がないじゃん!
キモヲタざまぁ! >>192
ハイブリッドのバッテリーを設置するスペースになったんじゃないかな、確か。
それよりも、今後の研修車はどうするんだろう。
車校の大型2種教習車みたいに、乗車口を塞いで指導員の座席になるのだろうか。 >>193
違うわバカ。
ここにある物が移設されたんだ。
これによりヤル時しゃがまなくて良くなったんだ。
オタ嫌いだからこれ以上の情報はやらん うーん、何だろう。燃料タンクじゃないし、Wikipedia見ても書いてないし 何が移設されたのかは知らないけど、右前輪への移設なら気にすることなかったんだけど。
あそこなら座っても壁しか見えないし。 あの座席から撮影したと思われる仮設ドラレコ≠フ映像がよくYouTubeに上がってるけど、
今後は減少傾向に、そして15年後あたりには完全になくなるね。 ゆとりーとラインのバスって将来的にはノンステップの導入は無理なの?
今の新車の路線バスはどこもノンステが当たり前になってきてるし、十数年後に現行を置き換えたいとなるとノンステップで入れざるを得ないよね? ゆとりーとラインのバスはガイドレールに差し込む案内輪を収納する関係で、
ノンステップバスに出来ないらしいね。
だからリフト付きらしい。 >>195
燃料タンクで合ってるぞ
一応特別仕様でタンク移設して座席設置も可能
こんなネタ3年以上前に通過した話題なんだがな 鳴尾車庫にヲタ席無しの新車入ってからそこそこ経ってるよね。
だから既出の話題だわね。 >>194
情報w
調べればすぐにわかることでかw 言うまでもないが、オタ席撤去は名古屋市交だけの特別仕様ではなく、
バス車両のフルモデルチェンジによって、機器移設で座席がなくなっただけ。
例えば、
古いプリウスのトヨタマークは車体カラーと同じだが、
新しいプリウスのトヨタマークは紺色に着色されている。
それと同じこと。 いすゞと日野のバス、出入り口のスロープで転倒するおそれ リコール
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190207-00000027-rps-sci.view-000
対象となるのは日野『レインボー』『ブルーリボン』『ブルーリボンハイブリッド』、
いすゞ『エルガ』『エルガミオ』の5車種、届け出通称名で6車種。2015年10月12日〜2018年8月7日に製造された3893台。 この程度のリコールなら大した事ないけど、やっぱ単一製造メーカーで揃えるのはどうかと思うがな。名鉄でもそうだが。 三重交通の公式HP謝罪
浄心の不適切Twitter投稿で。
無免許の職員がふざけて浄心構内を運転、Twitterにアップした運転士もいたそうだ >>209
違法行為とは思わんがネットに上げるのは知恵が足りないな。
ひっそり黙ってやればいいのに。 >>207
私有地は無免許でも法的に処分されないが(職場からは出勤停止等の処分があるかもしれないが)
バスはハンドルの回し方やブレーキの踏み方が普通車とは全然違うのに、よくやったもんだ。 俺にはふざけてるようには見えなかったけどな。
ハンドルも回してないしただクリープで数メートル前に進んだだけ。
あとブレーキキツイね(笑)
んでもお詫びしてるから何らかの処分下るだろうね。 事務職のガキを養成して免許取らせるのに練習が必要だろ。
大二種持ちは人手不足なんだよ。
営業所内で客乗せてないのにいちいち騒ぐな。 >>213
私有地内だからそれは良いんだけど
動画を撮影してそれをネットに上げちゃったのがね不味かったわな 私有地だろうと動かす技術もない事務員が勝手に動かしちゃだめだろ。
視聴者の意見は法的に問題があるかないかに終始しているが、そもそも安全に動かす環境技術があるかどうかのほうが問題だろ。
これでなにか事故あったらこいつ責任取れんのか? 不法行為ではない不適切行為でも、ネットに晒さなければバレずに済む確率は高い。
浄心の話もネットに晒すようではないものを晒すから第三者に云々かんぬんされる。
だから三交がごめんなさいする羽目になったし、当事者の三交社員は処分されるでしょ。 今年はとりあえず
NMS1〜20 NMF1〜30で幕車を完全に一掃して終わりかな
NSFはもう1年使いそう 初めて知ったけど今エアロミディって製造中止してたのか
だとすると今の中型車はエルガミオかレインボーしか選択肢が無くなったわけか
NSFの置き換えはやはりポンチョあたりか >>220
ローザ路線仕様とか、リエッセUとかありそう 名古屋市営バスに乗っているManacaをもっている女の子たちは
ヒミツのここたまもひらけここたまもアイカツもアイカツスターズも
アイカツフレンズもみーんな好きなんだな >>222
はい?
トイカで市バス乗ってもポイント付かないし、地下鉄と乗り継いでも割り引きが付かないんだけど。 名古屋市営バスで「幹」を名乗っていいのは
枝分かれしてなくて終日本数が安定している「幹中村1」だけ
本数が多い「幹藤丘1」は距離が短すぎる >>223
申し訳ないけど、それのどこがレスになってるの? >>225
>>222「manaca持ってる奴は全員アイカツファン」
>>223「TOICAだとポイントつかないからmanaca使ってるだけだし」
ってことでは? 幹線の定義を問うてるんだろうけど、距離が短いから幹線じゃないってそれも君の勝手な意見に過ぎないよね 浄心の件、スポニチで報道されたか。
時期が時期だし、ツイートする必要性無かっただけに仕方ないね 港明NS-169〜171 237〜239 354 359 360
NMS-56 57 99〜101
ブルリ引退に伴う貸切登録
浄心NH-272 如意NH-277 中川NH-290 稲西NS-220 鳴尾NS-256
緑NH-300 野並NH-305 猪高NH-310 大森NH-319 中京テレビ・キャッチで浄心来たー!
交通局の名前使わず三重交通浄心営業所と報道されてた ようやくあのクソ車、古いNHが廃車になるなんて嬉しくて涙が出る。
・・・が、また曲はどうしようもないクソ車(セミオートマ)を大量に入れたからなあ
何でこう負の遺産を残したがるのか。
あと18年近くお付き合いせないかんのかと思うと、気が狂いそうになるわ。
鳴尾の言う通りにしときゃ良かったのに・・・
本町バカすぎて話にならん >>230
緑から3台転籍か
ということは平針11と徳重11がさらに減便か >>140
名駅19・栄22は港明単独(中川や楠は撤退)
名港13は港明担当・中川副担当
名港13の中川分は2〜3枚(多加良浦始発バスや多加良浦行終バス絡み)だけかな >>234
減便なの?
幹平針になるらしいから現状維持だと思ってた。 >>234
恐らく高速予備の役を解かれるNN-69 70 72が緑に行くと思う 上社12で中型の新車を初めてみたわ。
ああ言うバスが幕車を置き換えて行くわけか。 https://www.asahi.com/articles/ASM28567BM28OIPE01M.html
市交通局によると、料金改定は消費税率が8%になった2014年以来。地下鉄の初乗り運賃(3キロまで)は、1996年4月から200円としてきたが、
今年10月から210円にする。3キロを超えて11キロまでは現行運賃を据え置き、11キロを超えると10円上乗せする。
バス運賃は5年前に10円値上げしたため、現行の一律210円を据え置く。
地下鉄・バスともに1日乗車券や通勤定期券を値上げする。地下鉄の栄―星ケ丘の通勤定期(1カ月)は、1万280円から1万470円になる。
主に休日に地下鉄とバスが1日乗り放題になる「ドニチエコきっぷ」も600円から620円に引き上げる。 今朝、名駅18でTS-9見たが、ラッピング契約とかでTSをC758以外に入れても大丈夫なの?
TSと一般路線では契約金が異なるはずだぞ 今朝て758の運行前か?
758運行前ならそれくらい察すればわかる 予備車じゃないか?
予備なら本来は1日ずっと車庫だから、突発で広告が見られる機会が増えて企業的にはラッキー C758系統を噴水南バスターミナルや新しく移設するオアシス21のバスターミナルに組み込まないのは地下鉄利用者を増やすため?
完全に栄地区ではハブられている。
まあ噴水南バスターミナルから栄大津バス停なら近いからいいけど、オアシス21にバス停移動したら5分くらい歩くことになる 錦通りや広小路通りを東から来て栄終点以外のバスなら758の停留所とどこかしら被ってるやろ 今朝高速1に乗ったんだけど、アホ席のジジイが右席の路線図を
覗くために大きく身を乗り出しているせいで、バスが発車できないことがあった
運転手が発車するから普通に座ってと注意しても
「大丈夫」「うるさい」とかほざいてやがった
ホント絵に描いたような老害だった
郷前とかあの辺の市営住宅の連中の民度の低いこと低いこと >>252
ほんとキモいよな。それで椅子から落下したら運転士の責任になるのがやるせない。
そりゃ粘着放送されるわな。 市バスに乗るようになってから、池沼や老害、クレーマーとかが目に付くようになった
今までは障害者に一定の理解があったつもりだけど、
あれでは運転手が気の毒になる
あんな連中に好き勝手にさせてたら、利用客が離れていくのも無理はないよ
自分の子供には市バスに乗せたくない
もし池沼とかに襲撃されても「障害者」っていう免罪符のおかげで泣き寝入りだろう
最近目立ってきた「ヘルプマーク」をつけてる奴を見たら避けるようにしてる
変に絡まれたくないからね
福祉パスは従量制にして、乗車に応じて相応の料金を支払わせるべきだとつくづく思う 声が大きくて差別される利権のお客様は大切にします
@交通局 敬老福祉が交通局の利権
アレが無ければ、今以上に繁閑差が大きくなる
言い換えれば、必要悪 自分が精神障害者や身体障害者にならない自信があるならどう思おうが自由 >>256
交通局は健康福祉局から100億以上の負担金貰ってるしな。 必要なモノでも、過剰に使うのはどうかと思う
市バスや地下鉄をオモチャ替わりにしてるこんな連中のために税金が使われていると思うと、
福祉とは何だ?と考えてしまう 16時台の名駅13上飯田行き乗ってみ?マジで嫌になるレベルだから
港明のガソリン給油や洗車、近鉄バスに委託してるのね。 いつも横柄なカートを持った爺が入口でモタつくと後ろから助け船を出す何も知らない一般客。やり場の無いモヤモヤ。 気軽にランニングも…名古屋・栄のど真ん中に『グラウンド』 バスターミナル跡地にオープンへ
http://tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=75169&date=20190218
一等地の無駄遣い オアシスなんか作らんとバスタ改修でよかった状態だな
近年の都市計画は劣化しすぎ スカスカでデッドスペース状態の今のバスターミナルもそれはそれで問題だけど
グランドはそれ以上の無駄遣いだろ
栄一帯にはもちの木、愛、栄、光、エンゼル、若宮と広場があるんだからこれ以上要らない >>267
これは2023年春までの期間限定だって。 いま冬だからいいけど夏は誰も寄り付かんだろw 名古屋の夏 古い記憶だが、市バスの3割が敬老福祉だったか?
もし廃止しても収入の3割をそのまま失うわけではないが、それ相応の減員や減車が避けられない
事業規模が今の7割にはならないまでも、8割程度になりかねん
そうなれば、ラッシュ時に今の便数が維持できず積み残し続出
敬老などで昼間や休日の車内をある程度埋めることで、朝の輸送力も確保しているのが現実 >>272
去年の決算によると、市バスの収入のうち敬老・福祉パス負担金が占めてる割合は27%。
地下鉄の収入のうち9%を占めてる模様。
交通局全体としては、健康福祉局から貰ってる負担金が収入の13%を占めてるみたいだね。 >>274
✕去年の決算
○平成29年度決算 >>270
4年後に更地にするんじゃ余計にダメだわ >>278
更地にするからこそ、ネタに走れるのかと 地下駐車場あるからな
オアシスのところは高層ビル
今のバスタを改修
これでよかった 基幹1、3/25からは栄(南)で降りないと、終点栄(東)降車場まで3〜5分くらいかかりそう 噴水南廃止後 栄18・21・23・高速1も 救済措置で広小路経由に変えて
噴水南にも停めて欲しい。
酷かった噴水南BT出て三越を左折する悲惨な左折をするわけでは無いので。
広小路から栄大津の左折は必要だけどさ。
運ちゃんは嫌がるだろうが、中日ビル〜女子大小路の方からだと
オアシスも栄大津もヘンに遠い。
名駅BT出来てからのミッドランド前から見捨てられた名駅17・18と同じ目に合う。 今乗ってる幹名駅1の運転士、無理あり過ぎ
「扉開くまでその場でお待ち願います」→十分分かる
しかし、扉空いた瞬間「速やかに下車願います。早くして」と急かす。客どうしたら良いんだ? >>286
幹新瑞1でも
「どんどん奥に詰めてください。詰めないとどんどん時間が遅れていきますよ」と脅迫する運転手いるよ
まあ、中根バス停、弥富通4丁目バス停ですごい人が乗るからな 今日の大名古屋ツアーズはどうだったんだろ。
猪高のNSが名古屋市交通局幕で東に走っていくのは見た。 >>290
これを脅迫とか言っちゃうアホマニア
手間取ると遅れる。
バカみたいに立ち止まり奥に詰めない奴のためにおくれていいのか?あ? >>293
この書き込みを本庁に連絡するので覚悟しておけ >>294
終点以外で前から降ろしてもらえると思うなバカ 糖質の典型的症状でワロタ
本町に行ってもらおうぜ藁 クレーマーの常套句
上に言うぞ!
偉い人と知り合いだ! >>290
それは言うワシも
全然動く振りもしないカスが多いから バス車内がすしずめ状態だったら、出口から乗ったり入口から降りたりなんてのもままある話。
そうした場合利用者が降りる際に運賃箱まで行くかは善意に委ねられてるが、基幹2なんかではよくある光景。
もし運賃箱スルーするような輩が出たら、運転士は車外マイクで呼びかけるんだろうかね? 車内に乗ったら詰めろって電車の車掌でも口酸っぱくして言ってるよね
それを注意したら脅迫って、運転手から言わせればクレーマーだ
それと自分は、片方が空いた2人がけの席には名乗りがなければパッと座るようにしてる
それが回り回って周囲にスペースを作ることになる 新NS(運用開始のみ)
浄心 367
楠 369
如意 370 371
中川 373 374
稲西 379〜381
鳴尾 382
緑 384
野並 386
猪高 389〜392
御器所 396 397
大森 402
今後徐々に欠番が埋まってくけど、廃車台数とちょっとだけズレてる ってかさ、1番放送空いてるから混雑時車内詰めろ放送作ってほしいな。
紙 1日乗車券は入れるな放送も復活してほしい。 先日、上社12に乗ったら2003年式位のNMFがきた。
まだ廃車にならないのね 今回の廃車は18年使い倒して買い手がつく状態じゃないから
全車富山に移送して重機の餌にするらしいね そう言えば、この頃通称クラークとか言う池沼って見かける?
たまたまクラークって単語を見かけたもんで
気になって >>309
ttp://www.pictame.com/user/dora15651/1534076109 今度の新車、AMTとはうって変わって運転手に大好評らしいね >>311
「ばばぁ...生きてたんか」 えてしてある話 昨日、農業センターのしだれ梅祭りの臨時バスが予告なしに運行
(事前発表では臨時バスは3月に入ってから運行) >>311
先日、栄の4番乗り場で見たよ。幹栄1並んで相変わらずスマホ触る人にキレてた
あのおばさんさん姉妹だからな
彼女、一番前の席がご用達だが新車来たらどうするんだろう? >>315
ごめん、おばさんさんではなく「おばさん」な。 花粉症持ちの市バス運転士って居るのかな?
居るとしたら薬飲んでマスクしてハンドル握ってるのかな。やっぱ。 >>320
薬は耳鼻科で眠くなりにくいよう処方してもらうでしょ? >>320 なんか文句あるんなら対象者全員乗務外してやろうか? >>322
こんなに偉そうな運転手はクビにしないとな。 今もあるか知らないけどマスク着用許可証みたいなのを見たことがあるわ
好きで着けてる訳じゃないのに酷いなと思ったもんだが >>322-323
交通局「クビにしたくても人足りないから無理です」 スッキリしてる路線図ttps://i.imgur.com/mwlo6Bk.jpg >>329
1日の利用上限ではなく年間利用額での上限なら、外出少ない人にもそう不利ではないね。
1ヶ月辺り1万6千円ちょっと位の利用上限なら無料パス使い回しの不正利用以外大した影響は無さそう。 あんにょ〜…平針行きますか?平針…
行かない!?うっひゃっwwwwwww 平針駅から運転免許試験場方面のバスが多くて、沿線の人便利だろうな羨ましい 平針11は平針運転免許試験場利用者のおかげで市バスの中でもダントツで黒字かと思いきや幹藤が丘1の方がさらに営業係数がいいんだな
幹藤が丘とかたかだか駅と住宅地を結ぶだけの路線がなんでそんなに利益出てるの? >>334
肝心の地下鉄を増発していないので無意味 >>335
営業係数は人件費+バスの燃料代+その他以上の運賃収入あれば黒字なのだが、
幹藤丘1は短距離路線だから少ない運転手で高頻度運行が出来る。
平針11は平針駅―試験場区間便は短距離路線だけど、
この系統は地下鉄徳重まで行く中距離路線もあるからその分人件費がかさんでしまい
係数が上がってしまう。 >>338
少ない運転手で回せるのが大きいのか
なるほど納得 エスカレーターの右側で歩かないと
後ろから舌打ちや息を荒くするやつって何なの?
歩きたいなら階段使えよ 今朝9時頃、西尾張中央道で市バスを見た
稲沢市役所付近を南下
車号やナンバープレートは見えず
場所的に、萩原のいすゞディーラーから納車? 最近、岐阜の仮ナンバーで走ってるのを見たけど、何故岐阜なのかはわからん。 平針試験場前のインドカレー屋の経営者逮捕wwwww 都心ループのバスって毎回一般の青色のバスが代走に入ることがあるが都心ループ用のバスをもう二本ぐらいかそれ以上に増強させて都心ループは専用色のバスで統一できないものか?
同じように基幹1号も基幹色を更に増強させてトラブルや突発なこと意外は原則基幹色で統一できたらいいんだけど・・・
同じ基幹でも隣の基幹2号はちゃんと専用色で統一してるのに・・・ >>344
都心ループ車は神宮前あたりまで遠征してくることもよくあるよ。
その日にループ運用に一般車が駆り出されてるかは知らないけど。
基幹2号が完全に専用の運用なのは、あれだけ後ろ乗り前降りだからだと聞いたことがある。 メーグル「今日は仕事がないから、もんじゃバスで走ろうかな」 基幹2は運賃箱の設定で名鉄の定期を読めるようにしてるから、簡単に一般車を充当出来ない…ってこのスレで読んだ
逆に考えると、一般車を簡単に回せないから基幹専用車を十分な数用意してるのかもね >>346
DQN客「なんで途中までしか行かないんだゴルァ!」
あると思います ttps://twitter.com/ns38_me/status/1007451271983296514?s=19
ttps://i.imgur.com/ipqn6nd.jpg
ttps://i.imgur.com/67gbOkt.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) め いっぱい走っても
い つも着発、遅れっぱなし
て い収入のこの会社
つ ねに市バスが良く見えた 残存
NH-13〜15 18 23 24 26 28
NS-19 今乗ってるバスのウテシがヘタでワロエナイ
クラッチ繋いで動いてから「発車します」言っても意味なかんべ
ギヤは飛び速
クラッチ繋ぎ強い
アナウンスだけはまあまあ
系統などは割愛 >>355
1速発進はまずないとしても、クソエルガだと3速発進とか2→4の飛ばしシフトとかはたまにやる奴いる 以前、回送中に1速発進やってみた
当たり前だが、ただうるさいだけ 大型幕残存
NH-13 18 23 24 26
NS-19 何でバスは客が座るまで動いてはいけないのか?
空いてる席はご着席お願いしますの放送が流れて、立ち客が座るまでずっと動かなくて
しかも、立ち客は自分のことを言われているとは思ってないから、しばらく禅問答的なやり取りが続くとw
マジで草
こんなアホルールさっさとやめろ
つーか、俺がガキの頃のバスは全員乗ったらさっさと発車してた思うがなあ バスがそうなるのは立ち客の転倒事故が多いんでしょ
吊革や手すりにしっかり捕まらない人もいるからね >>362 こんなやつばっかりだから事故が無くならない。
ルールじゃねーんだ、転んだら人身の交通事故だ。
給料減らされて、しつこいぐらい研修受けて、免許証の点数も来るんだ。
お前の頭ン中はガキのまんま成長してねーわ。 クロスシートの電車でも見かけるけど、なんで名古屋人って2人掛けのシートの片側が空いてるのに我慢して座らねえの?
空気読んでるつもりが結果的にデッドスペース作ってることに気づいてない 2人がけの片側にあえて座らないってのは名古屋以外でもある光景だよ
体格大きい人が座ってるとか先に座ってる人が荷物を膝上に乗せず座席に置いたままとかで1人しか座ってないなんてのはある >>364
それ言ったら基本的に立ち乗車は全てNGになるはずだし、そんな大事なら通路の床でも良いから着席を徹底させるべきだろ
だけどそれやると今度はマナーがどーのこーのって流れになるのが日本だからな 日本の道交法はおかしい
海外みたいに弱者強者関係なく悪い方が悪い
にするべきだね >>365
無料で乗ってるカスが二人分占拠し、料金払ってる一般人は立つ。
無料のカスが無茶苦茶な駆け込み乗車しノロノロ着席して、料金払って乗ってる一般人が乗り換えに間に合わなくなる。
税金まともに納めてる一般人に迷惑かけまくる
、社会保障という養分もらって生きてるカス。
日本はもう豊かじゃないんだから、ある程度は自己責任で生きていく時代にならないと。
駆け込みする元気があるなら働け、歩いて移動しろ。 メインで利用している路線は変更されず・・・増便してほしかった。
サブで使ってる方は、平日・土・日すべて時刻が違ってたのが
昼間の時間帯は平日と同じ時刻にまとめられた。 金山22が4月から助光住宅を経由して高架になった近鉄伏屋駅の真下を経由するのね 来年の新車は全て中型車らしいが情勢的にどうせエルガミオ一択で確定なんだろうな
現在エアロミディは製造中止してるし、日野はレインボー作る気がなさそうだしそうなると消去法でエルガミオしかなくなる 八事系統の市バスの二人がけ席は片側空いたままが多い傾向
新瑞橋系統の市バスの二人がけ席片側空いてると遠慮なしに座ってくる傾向
あと自宅のソファみたいに2人がけ席を横に足伸ばして座っているガキとかもいるね 平日と土日の2つに分ければいいのをわざわざ平日、土、日と分けるのかよくわからん
学生利用者を考慮してるのか?
しかも土、日ってほぼ一緒だろ(まったく同じ路線も多い) >>374
地味だが便利になるだろうね
今までは伏屋駅からは3-5分歩かないといけなかった >>375
最近いすゞがやたらと入札で強いからいすゞだろうね
ミディに関しては名鉄の96代置き換え時に復活するんじゃない?
前回のミディ復活なんか、もろにそういうタイミングだったし 幹中村1は並行する名鉄バスが減便しているから
金山23と合わせて毎時6本でいいんじゃないの? 平針11と徳重11がさらに減便
平日徳重11は試験場駐車場閉鎖前と同じに 免許センター行く人で賑わうかと思ったのに全然ガラガラだったからな。
皆三河の方までわざわざ向かうのだろうか。 西三河民でも平針行くのが面倒な住所なら豊川行く人もいるかと。
豊田市民なら平針行きそうだけど。 >>382
家族や
飯おごったりして友人に送迎させてるんでは 更新で平針に行った時、免許証出来上がりの住所氏名を聞いていたら皆が名古屋市内や日進・東郷辺りだった
たまたまかもしれんが、普通は最寄りの警察署で済ますわな
たかが更新で一宮から平針へ行く俺は変人
増便は県警の要請(というか命令)だろうが、過大に見積もりすぎた 今回から時刻表を配布するのってやめたの?
少なくとも緑営業所の担当バス停は全然配ってないんだけど、他の営業所はどうなんだろう? なんで一宮や半田の奴が平針来るんだよw
最寄りの警察で済ますだろ >>391
野並、猪高営業所、緑担当の島田バス停、(神宮11、幹新瑞1、鳴子11、植田11、植田12、八事11、八事12、天白巡回)
鳴尾営業所担当の南区役所、牛巻、新瑞橋でも見かけなかったな 愛知県ではゴールド免許更新は試験場から離れた地域だと最寄り警察署での更新が認められてるから、
逆に考えればわざわざ試験場に行くのはゴールド免許じゃない可能性も考えられるね。 上社の市バス乗り場では既に改正時刻表が品切れだったわ。 栄の市バス11番乗り場に
なぜか12番乗り場用の張り紙が
してある。
よく見ると乗り場案内図も間違って
12番乗り場の図が入ってる。 朝5時台に発車する系統ってある?
どれ見ても6時0分発ばっかで…。 >>377
私も貴殿と同じ意見。土日でわざわざ分ける理由がわかんない。
市バス全路線で、土日でダイヤを共通にしてほしいね。 平針試験場のように土曜日休みの施設が沿線にある路線もあるから、市バス全線で土日祝統一表記は出来ないのではないかな。
そうした施設がなく土曜日の学生利用もない路線は時刻表も土日祝表記でも良いと思うがね。 >>392 >>394
ゴールドじゃないと
平針では数時間で更新が済むが
最寄り警察署経由だと
もう1日強制的に別の場所で動画を見なければいけない >>388
ちなみに自分は津島警察署管内に住んでいるので
桜通線で始発の中村区役所から徳重経由で運転免許試験場に行ってる
徳重経由が減便されたのは残念
>>358
これ、タンクローリーに追突されて、他の僚車より早く簡易緑塗装から標準緑塗装に塗り変わったおぼえがある。確か名古屋22か1978ではなかったか。 名鉄バスが4/1以降順次、一般全路線に系統番号を導入するようだけど
最近フルカラーLED表示器車を導入しているのはその布石か
そろそろ市バスもフルカラーLED導入を踏み切ってほしい 乗合バスのナンバリングのガイドライン案---「系統番号」方式を推奨 国交省が策定
https://s.response.jp/article/2018/09/04/313624.html
>系統番号の文字は「A21」や「21」といった原則、原則アルファベットと数字の組み合わせか、数字のみの表記が望ましいとする。漢字やひらがな、カタカナは使用しないこととし、ハイフンも極力避ける。
>起点停留所・経由停留所・終点停留所の1つでも異なる場合は、異なる系統番号を付与する。
系統番号振り直し? >>409
お前名鉄バスのヲタだから、そっちに従えといいたいんだろw
今さら漢字を廃止したら東京のバスの番号全部振り直しになるぞ。
あくまで原則、望ましい、というレベルの話。 未だに栄とか名駅何番とか分からなくて旧い番号なら分かる
数字だけの賛成 「本日は、市バス、SKE11号系統、平田住宅行きをご利用いただきまして、ありがとうございます」 >>409
栄系統はS(砂田橋系統もS?)
新瑞橋系統はA(相生系統もA?)
基幹バスはK(黒川系統、上社系統もK?)
星ヶ丘系統はH(原系統、吹上系統、本郷系統もH?)
名駅系統はM(守山系統もM?)
名古屋港系統はN(鳴子系統、中村系統もN?)
東海系統はT(高畑系統、鶴舞系統もT?)
一社系統はI(池下系統もIになる?)
小幡系統はO(大曽根系統もOになる?)
八事系統はY
植田系統はU
神宮系統はJ
金山系統はK
茶屋系統はC 基幹・・・001,002 幹名駅・・011,012
幹栄・・・021,022 幹藤丘・・041
幹本郷・・042 幹一社・・043
幹星丘・・031,032 幹中村・・044
幹高畑・・045 幹築地・・046
幹原・・・047 幹神宮・・051,052
幹新瑞・・061 幹砂田・・062
幹鳴子・・063 名駅・・・1xx
栄・・・・2xx 金山・・・3xx 藤丘・・・41x 本郷・・・42x
上社・・・43x 星丘・・・44x 池下・・・45x 千種・・・46x
中村・・・47x 高畑・・・48x 曽根・・・51x 黒川・・・52x
名港・・・53x 小田・・・61x 鶴舞・・・62x 八事・・・63x
植田・・・64x 原・・・・65x 平針・・・66x 神宮・・・54x
新瑞・・・55x 茶屋・・・56x 吹上・・・61x 鳴子・・・62x
相生・・・63x 徳重・・・64x 鳴海・・・65x 有松・・・66x
東海・・・57x 春田・・・67x 守山・・・68x 小幡・・・69x
高速・・・070 C‐758 ・・758 深夜・・・70x ゆとり・・8xx
メーグル・701 千種巡回・711 東巡回・・714 北巡回・・717
楠巡回・・720 西巡回・・723 山田巡回・726 中村巡回・729
中巡回・・732 昭和巡回・735 瑞穂巡回・738 熱田巡回・741
中川巡回・744 富田巡回・747 港巡回・・751 南陽巡回・754
南巡回・・757 守山巡回・760 志段味巡・763 徳重巡回・766
緑巡回・・769 名東巡回・772 天白巡回・775 >>415
迷鉄といい反日新聞といい名古屋本社の三流企業のくせに工作員が必死すぎやねw 大森、猪高の路線で改正時刻表配布した形跡はあったけど、全てのバス停で配布してたわけではないっぽいね。
時刻表を入れるビニール袋が吊るされてないバス停もあったよ。 バス停掲示と配布の時刻表→同一行き先を一つにまとめてる
WEBの時刻表→同一行き先を一つにまとめていない >>420
妄想するのは勝手だけど、今の系統番号は変わらんよ
駅ナンバリングは外国人のためのものだけど、バスの系統番号は第一に日常利用者のためのもの
国交省がどうこう以前の問題だ
名鉄バスは、前身の名鉄本体の自動車部時代から超保守的で、それすらこれまで頑固に拒んでいたので、もともと評判が悪かった >>424
スマホアプリのバスnavitimeを使えば1つにまとめて見ることはできる
月額200円くらいから(ソフトバンクのapppass加入者なら実質無料) 浄心NS-38 39 50 54 56 57 97 148〜152 214 215 224〜226 367 368 (19台)
NH-68 69 86 87 106 107 124 125 141〜144 221 227 228 253 272 (17台)
NF-25〜30 98 99 (8台)
NN-32 33 66 67 77 (5台)
楠 NS-91〜93 112〜114 121 122 162〜164 216〜219 369 (16台)
NH-159 160 171 172 185〜187 203 204 (9台)
NF-52〜55 57〜60 (8台)
如意NS-33〜37 51〜53 94 96 119 120 165〜168 189〜192 227〜236 370〜372 (33台)
NH-66 67 82 88 89 108 109 126 127 145 146 158 180〜184 208 229〜232 273〜277 (27台)
NF-56 61〜63 (4台)
NN-28 29 54 55 68 (5台)
中川NS-95 98 99 102〜106 172〜177 240〜244 299 300 373〜378 (27台)
NH-70 71 90 91 110 111 115 118 128 129 147 148 157 161〜163 188〜197 209〜211 226 233〜238 278〜291 297 298 (52台)
NF-72〜84 (13台)
NN-18 19 38 39 50 51 58 59 (8台)
港明NS-169〜171 237〜239 354 359 360 (9台) 稲西NS-31 32 58〜62 87〜90 127〜130 136 153〜161 220〜223 245〜255 379〜381 (43台)
NH-72 73 92 93 112 113 130 131 149 150 173〜175 205〜207 239〜242 292〜296 (25台)
NF-39 50 51 100〜107 (11台)
NN-34〜37 52 53 75 (7台)
鳴尾NS-137〜140 256 297 301〜324 326〜353 382 383 407〜409 (63台)
NH-264〜271 (8台)
NN-69 70 72 (3台)
緑 NS-63 64 66〜68 107〜111 123 124 178〜188 193 194 257〜266 298 355〜358 384 385 (42台)
NH-76 77 96 97 116 117 133 134 151 152 164〜166 212〜218 243〜252 299 300 (32台)
NF-31〜38 (8台)
NN-13 14 56 57 73 (5台)
野並NS-69〜74 81〜86 100 101 115〜118 141 142 267〜270 361〜366 386〜388 (33台)
NH-78 79 98 99 119 132 135 136 153 154 176 177 198〜202 301〜308 (25台)
NN-15〜17 74 (4台) 猪高NS-75 76 125 126 143〜147 195〜201 271〜280 389〜395 (33台)
NH-80 81 100 101 120 121 137 138 178 179 222 223 254〜259 309〜314 (24台)
NF-64〜71 (8台)
NN-23〜25 60 61 71 (6台)
御器NS-202 203 281〜288 396〜401 (16台)
NH-83 102 103 114 219 220 224 225 260 261 315 (11台)
NF-85〜87 (3台)
NN-30 31 62 63 (4台)
大森NS-55 77〜80 131〜135 204〜213 289〜296 325 402〜406 (33台)
NH-74 75 84 85 94 95 104 105 122 123 139 140 155 156 167〜170 262 263 316〜319 (24台)
NF-88〜97(10台)
NN-20〜22 26 27 64 65 76(8台) 浄心NMS-2・8・9・55・60〜67・74〜76・96/TS-1〜11/TH-1・2
楠 NMS-33〜39・50〜54・79・97・98
NSF-23・30
如意NMS-1・6・7・21・31・32/NMH-1〜4
NSF-22・24・25
稲西NMS-68〜73/NMH-10〜12/NMF-1・9・10・17・29・30
NSF-19〜21
中川NMS-58・59/NMH-5〜9/NMF-5・6・11・21・22・24
NSF-8・26〜28
港明NMS-56・57・99〜101
鳴尾NMS-20・78・81〜90・102〜105・115・116/NMH-13〜17/NMF-7・14〜16
NSF-17・18・29
緑 NMS-22〜24・77・106・107・113・114/NMF-27・28
野並NMS-95・109〜112/NMH-18/NMF-25
NSF-3・4・6
猪高NMS-25〜30/NMH-19/NMF-3・4・13・18〜20
NSF-5・11〜16
御器NMS-80・91〜94/NMH-20・21/NMF-12・23・26
NSF-1・2
大森NMS-3〜5・10〜12・14〜19・108/NMF-2・8
NSF-7・9・10 新NSってブレーキキツイの?
バス停で普通に止まっただけなのに立ってる客がびっくりしてよろめいた場面が数回あった 同じように市民税払い、運賃も同じなのに、便利な路線と不便な路線があるのは納得いかんな >>425
無職キモ瀬名無しかよ
>>426
さすが名古屋本社の三流私鉄w >>438
午前の森の里向きと午後の栄向きにもっと乗客乗らないと無理だな。 >>440
五流糞田舎偽腐のガラパゴス無職鶴亀必死だな 栄(南)で降りると、地下街まで少し距離がある
オアシス降車場まで行く場合は、栄(南)から5つも信号がある 基幹1を栄バスターミナルまで乗ったが、オアシス21の隣とは言え基幹2乗り場まで階段の昇り降りがある分距離を感じた。
と言うか栄南バス停は基幹2と別の場所にあるのな。 前ドアから降りられないのね...
オアシスの新降車スペース チラッと聞いたが、市バス90周年でまた復刻塗装をやるみたいだな
以前もそうだったが、車体と塗装のデザインがチグハグで醜態を晒すのか >>452
もう予算にも計上されてる
浄心で広告枠もラッピングもないすっぴんの車両は限定される >>453
違う、ブログで有名な人。ヒントはSKEと同じ名字の人
野並ではブログ・SNSが禁止になり退職だと。 名鉄の人身事故でもしかして神宮16が迂回になった? >>455
名鉄バス全体だと思うよ。最近まで鍵なしでやってた他の車庫の運転士も鍵垢になってたぞ
かしけんの友達はベテランさんと同じように圧力かけられたのか、ツイッターをやめるらしいが >>460
ほんとだ。やめちゃうんだね。
しかし息苦しい時代になったね 私はね、AMTは世界一の変速機だと思うんですよ。
アクセルオン二秒たってから発進するし
NAの軽自動車と同じ位鋭い加速するし
失速させる変速は二秒間よく考えてくれるし
変速間は安全の為アクセル無反応だし
坂道ではMTみたくかっこよく下がるし
キックダウンは約四秒休ませてくれるし
MTモードでも勝手に変速してくれるし
ニュートラルしないと扉開閉できないし
Dに入れたまま休んでるとピーピーだし
メーカーは三速発進はだめってやさしいし
この前なんか65キロでZF抜かしたんすよ、まじで
つまりかつての神を越えた変速機なんです
え?アリソン?えっと…
何も言うことありませんね(笑) 昨日の名鉄呼続〜桜の人身で、電車が緊急停止した場所は見事に踏切の真ん中だったから、
踏切を渡れなくなった南巡回が踏切の前で運行再開をひたすら待っていたけど、車内には乗客もいた。
バス停ではない場所だから、乗客が車外に出ることは規則上NGなのかな。
あそこからなら、桜本町まで10分歩いて地下鉄で迂回できるけど。
夏の暑い日に乗車中の電車で人身に遭ったことがあるけど、
パンタ下げてクーラーが止まり、水分補給の必要性が出たから線路に降りて近くのコンビニへ行くことが認められたけど、
降りることは基本的にNGで、暑い中水分補給しないと命に関わってくるから特別に許可された、ってことかな。 南警察署のわきの道にNS-330 鳴尾の市バスが停車してたが、なにかやらかした? M氏ブログによると桜本町の踏み切り(東海通)も通行止めだったのか
M氏は新瑞橋交差点も渋滞で、瑞穂運動場西まで迂回したようだね 幹一社1で新車みたわ。猪高の路線も幕車置き換え始まったか。
名古屋市営交通事業経営計画2023
https://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/sp/ABOUT/TRP0003638.htm
嘱託採用止めるみたいね。 幹本郷1で新型車内表示器装備車に遭遇したわ。
あれはいいな。 地下鉄堀田駅(南向き)でバス降りると屋根が地下鉄出入口のほうへ続いてるけど、
なんで階段の手前で屋根が途切れてるんだろう。
雨の時、バスから地下鉄に乗り換える時に一瞬だけ傘が必要じゃん。
ヒルズウォークから徳重駅へ向かう通路でも、数メートル雨が当たるし。 >>471
屋根に切れ目作っとかないと、地下で焼きいもヤったときに煙がバス停まで充満してやーねーってなるから >>470
あのビジョンはデカいだけじゃなく死角になる席がないのがいいね
バスに乗っけられる限度のサイズだと思う あのビジョンのせいで車内名札はシルバーシートからしか見えなくなった >>475
車内名札なんかデカデカと見えなくて良い 栄大津のバス停で1番乗り場がC-758専用になったが、三越とラシックの間の道は信号機すら付けれないのか?
いつもあそこで車が渋滞している(歩行者がひっきりなしに通過するのと、市営久屋駐車場に入る車の渋滞で) 栄(南)酷いな
ベンチもなければ屋根もない
夏は地獄だぞ >>478
名駅BTと良い勝負になりそうだな、あそこ夏は蒸し風呂
ところで、我が家に某政党のPRが届いたが地域巡回のルート変えた実績が語られてたわ
おかげで複雑なルートで利用者は混乱し、運転士は負担増えるばかりだ 新設されたオアシス東降車場からオアシスBTに向かう導線って一度地下の広場に出ないといけないのかな?
オアシス東降車場から南へ向かうと行き止まりみたいだし 名古屋の交通土木関係の行政はアホすぎだろう
バスターミナル一つまともに作れず容積の超無駄遣い
テレビ塔まわりの樹木切り倒して緑化推進なんて言うなよ状態 名鉄の基幹バスに乗ったけど、三菱は天井が高くて圧迫感がないし、座席が多い気がした。
次期の車の入れ替えの時は、入札がうまくいけばいいのに。 基幹1を栄(南)で降りた場合地下街入口まで結構歩くことに
終点オアシス東降車場で降りる場合、栄(南)から3分もかかる
やはり導線が最悪 基幹1の栄(南)も基幹2の栄(南)と同じ場所に停めてくれたらいいのにね 伊那にしのチクリ魔チビ待つ嫌われすぎでだれからも相手にされてないな 浄心NS-38 39 50 54 56 57 97 148〜152 214 215 224〜226 367 368 (19台)
NH-68 69 86 87 106 107 124 125 141〜144 221 227 228 253 272 (17台)
NF-25〜30 98 99 (8台)
NN-32 33 66 67 77 (5台)
楠 NS-91〜93 112〜114 121 122 162〜164 216〜219 369 (16台)
NH-159 160 171 172 185〜187 203 204 (9台)
NF-52〜55 57〜60 (8台)
如意NS-33〜37 51〜53 94 96 119 120 165〜168 189〜192 227〜236 370〜372 (33台)
NH-66 67 82 88 89 108 109 126 127 145 146 158 180〜184 208 229〜232 273〜277 (27台)
NF-56 61〜63 (4台)
NN-28 29 54 55 68 (5台)
中川NS-95 98 99 102〜106 172〜177 240〜244 299 300 373〜378 (27台)
NH-70 71 90 91 110 111 115 118 128 129 147 148 157 161〜163 188〜197 209〜211 226 233〜238 278〜291 297 298 (52台)
NF-72〜84 (13台)
NN-18 19 38 39 50 51 58 59 (8台) 港明NS-169〜171 237〜239 354 359 360 (9台)
稲西NS-31 32 58〜62 87〜90 127〜130 136 153〜161 179 180 220〜223 245〜255 379〜381 (45台)
NH-72 73 92 93 112 113 130 131 149 150 173〜175 205〜207 239〜242 292〜296 (25台)
NF-39 50 51 100〜107 (11台)
NN-34〜37 52 53 75 (7台)
鳴尾NS-137〜140 256 297 301〜324 326〜353 382 383 407〜409 (63台)
NH-264〜271 (8台)
NN-69 70 72 (3台)
緑 NS-63 64 66 67 107〜111 123 124 178 181〜188 193 194 257〜266 298 355〜358 384 385 (39台)
NH-76 77 96 97 116 117 133 134 151 152 164〜166 212〜218 243〜252 299 300 (32台)
NF-31〜38 (8台)
NN-13 14 56 57 73 (5台) 野並NS-69〜74 81〜86 100 101 115〜118 141 142 267〜270 361〜366 386〜388 (33台)
NH-78 79 98 99 119 132 135 136 153 154 176 177 198〜202 301〜308 (25台)
NN-15〜17 74 (4台)
猪高NS-68 75 76 125 126 143〜147 195〜201 271〜280 389〜395 (34台)
NH-80 81 100 101 120 121 137 138 178 179 222 223 254〜259 309〜314 (24台)
NF-64〜71 (8台)
NN-23〜25 60 61 71 (6台)
御器NS-202 203 281〜288 396〜401 (16台)
NH-83 102 103 114 219 220 224 225 260 261 315 (11台)
NF-85〜87 (3台)
NN-30 31 62 63 (4台)
大森NS-55 77〜80 131〜135 204〜213 289〜296 325 402〜406 (33台)
NH-74 75 84 85 94 95 104 105 122 123 139 140 155 156 167〜170 262 263 316〜319 (24台)
NF-88〜97(10台)
NN-20〜22 26 27 64 65 76(8台) 浄心NMS-2・8・9・55・60〜67・74〜76・96/TS-1〜11/TH-1・2
楠 NMS-33〜39・50〜54・79・97・98
NSF-23・30
如意NMS-1・6・7・21・31・32/NMH-1〜4
NSF-22・24・25
稲西NMS-68〜71/NMH-10〜12/NMF-1・9・10・17・29・30
NSF-19〜21
中川NMS-58・59/NMH-5〜9/NMF-5・6・11・21・22・24
NSF-8・26〜28
港明NMS-56・57・99〜101
鳴尾NMS-20・73・78・81〜90・102〜105・115・116/NMH-13〜17/NMF-7・14〜16
NSF-17・18・29
緑 NMS-22〜24・72・77・106・107・113・114/NMF-27・28
野並NMS-95・109〜112/NMH-18/NMF-25
NSF-3・4・6
猪高NMS-25〜30/NMH-19/NMF-3・4・13・18〜20
NSF-5・11〜16
御器NMS-80・91〜94/NMH-20・21/NMF-12・23・26
NSF-1・2
大森NMS-3〜5・10〜12・14〜19・108/NMF-2・8
NSF-7・9・10 ダイヤ改正後も方向幕残ってる!
最後の方向幕が16年前だから、いつ消滅してもおかしくないけど、
令和になってからも残りそうだ。 幕車は今後数年の新車投入で引退じゃね
で、新車は当然のように新型車内表示器付き 中日ビルの建て替え計画を変更して、新中日ビルの1階をバスターミナルにならないかな。
(ゲートタワーの1階みたいに)
ゲートタワーの建設中とは異なり、今回は完全に路上への移転だよね。 >>488
鳴尾のNN69とNN70とNN72はまだ移籍してないんか
てっきり鳴尾は一部を除いて極力新型車両で固めるもんだと思ってた。
なんせ高速対応の新型車両もあるし >>495
スス焼きしてるだけでしたってオチじゃねーかい?? 新年度入ってから前期NNが各車庫で予備扱いでほとんど動いてないらしい >>497
DPD再生中だったとしても異常な程の煙量だったよ。市バスであんなに白煙出してる車初めて見たかも。 >>500
昨日も平針で駅〜試験場でバリバリピストン輸送してた。 アイドリングできない状況の時にDPDのランプが点く法則 名鉄バスは国の指針通り、同じ基幹バスでも行き先によって系統番号を分けてるけど、名市交はどうするのかな? 名駅〜猪高車庫系統が基幹3になるかは知らんが、栄〜引山の延長線上にある栄〜四軒家系統は基幹2のままだろうな。 >>505
行き先で番号振るのはいいけど、逆に名鉄バスセンター行なのに番号がいくつもあるのはどうなのかね? >>507
統一したら、四軒家以東の客が困るやろ
それか西鉄みたいに共通ルートに入ったら番号変えるか 長崎バスの系統の付け方を見習わないとね
わかりやすい >> 統一したら、四軒家以東の客が困るやろ
今の市バスは同じ系統番号でも行き先違うのいくらでもあるから、大半が困ってる事になるね。 >>505
今のままでしょ
駅ナンバリングと違って、系統番号は普段の利用者がわからないと話にならないし
そもそもオリンピックの行われる首都圏のバスが変える気がない 土曜日の平針11は試験場休みで空いてるだろうが、日曜日は試験場やってるから中型だと結構混んでそうだね。 平成30年度の購入分のエルガは6ATなんだね。
新年度は久々のエアロスター購入あり得るかね。 30年度(2018年度)はエアロスターも導入出来るように配慮されてたのよ
トランスミッション以外だと前扉の構造とかさ
それでもあと一歩届かないんだよなぁ
二次は善戦したけど、一次分なんて酷い有り様だった ふそうはこの地方だと黙っていても名鉄が毎年のように買ってくれるからねえ
頑張って競るメリットが無かったんだろう 今日の朝、神宮11の名鉄神宮前行きのバス乗ってたら、名鉄神宮前の転回場からバス故障のため代行バスの手配をお願いする無線が車内に流れてた
そんな朝っぱらから故障するもんなのか?朝、日常点検くらいするだろ
まさか野並営業所はやってないの? バスに限らず、クルマはある日突然壊れる
前にフィンガーシフトがイカレた時は参った
非常スイッチを触ったのは、後にも先にもその1回のみ ゆとりーとラインは今現在全てのバスがブルシチハイブリッドになっておそらく数十年先は置き換えは無いと思うが、仮にブルシチじゃなくて今になって置き換え始めたらどんな車両になってただろう?
当然にごとく今現在ブルシチ自体が既に製造終了してるし、今製造しているエルガとブルーリボンはトップドア含めて全てがノンステップ構造になってるからなあ
エアロスターも段差のあるバスは今でも造られてるようだが、そうなるとエアロスターを選ぶことになるのか?
それとも今のエルガとブルーリボンはリフト車として特注できるのだろうか? ゆとりーとは車種はともかく、それこそ自動運転バスで良いな そう言えば、ゆとりーと高架区間は自動運転検討するってニュースあったね。 ゆとりーと自動運転車は新造か?
今のを改造するならまず自動変速化しなきゃならんから大変だな >>527
小幡緑地で運転手が乗り込んだり乗り捨てたりするってこと?
嫌だわそんな職場放棄みたいなこと 料金はどうやって徴収するのかね?
駅に改札つけるんか? >>530
小幡緑地に運転士の待機所作って、小幡緑地で運転士降りて自動運転で大曽根まで1往復、
で小幡緑地に戻って来たら運転士が乗り込むパターンかもね。
…将来的には
>>531
ゆとりーと自動運転なら車内で料金収受は無理ありそうだから改札作るのかもね。 >>520
幕車の時、行き先に変わらないトラブルはしょっちゅうあったけどな
バス停時刻表の「ノンステで運行」表記、ららぽーとの改正から消えたのね。昨日知った >>532
もともとゆとりーとは将来の軌道系への転換を前提に計画しているので、自動運転ではなくバスでの運行をやめて、普通の新交通システムか、それとも低速リニア(リニモとか)に切り替えるんではないか?
ガイドウェイバスを他の都市が導入しなかったから車両の量産ができずもともとコストが高いからさ。 >>534
意外に思われるかも知れないが、ゆとりーとの大曽根での乗りかえは名城線と瀬戸線の合計より、連絡定期の作れない中央線の方が多い。
もちろん地下鉄の場合は砂田橋乗りかえもあるが、本数が半分になるので栄への行き来には現実的ではない。
なので、鉄道方式に変えればJRとの連絡定期を作れるメリットはある。
ただ、バスだから専用軌道から離れた一般道でも走れるメリットがある。
さて、どちらを選ぶかな。 ゆとりーと高架区間を中志段味まで延長するならそれこそリニモや新交通システム化もあるだろうけど、
現状でそうしてもコスパ悪そうだからバスのまま高架区間自動運転化じゃないのかね。やるとしたら。
地下鉄は大曽根始発もあるから、ゆとり→地下鉄は砂田橋やドーム前より大曽根乗り換えの方が便利そう。
>>535
ゆとりーと民は栄周辺より名駅周辺へ通勤してる人が多いのかな。 >>536
あらためてデータ(大都市交通センサスのターミナル別乗りかえ人員表)を見ると、砂田橋を足してもまだ中央線の方が多かった。
さすがにドーム前矢田で乗りかえる人は、なかにはいるかもだけど。 それほんと…!?てことは、
瀬戸線民は栄+地下鉄(名古屋市内)各駅の通勤・通学利用者より
名駅+JR各駅への利用者のが多いってこと!?
(わざわざ3会社跨ぐ人なんて滅多にいないだろうし…。) >>537
ナゴヤドーム前矢田で地下鉄からゆとりーとに乗り換えてるアテクシ…
砂田橋はガキがウザ過ぎ ドーム前矢田とかめちゃくちゃ歩くだろ
ドームのイベントと重なると最悪だし >>542
なんでイオンの地下と直結できなかったんだろうな。 >>535
迷鉄瀬戸電汚物や栄好きなキモ瀬発狂ものやねw >>546
春日井の人間が何で岐阜バス擁護するんだよw
鉄板でも東海道線熱烈応援団だしな 差別される利権団体「うちらも無料で」
あ、無料だったな NS-44ってことはPJエルガか
ラピじゃなくて全塗装にして廃車まで乗り潰すじやない? >>548、>>551
PJ規制車も首都圏じゃ除籍始まってるしな。それはそうと、またS-575の時みたいに名駅16専属になるんか?
できれば各営業所に1台ずつにしてほしかった。 30分近く前だけど、鳴子14が道を間違えた
緑市民病院の交差点を右折すべきところを誤って直進
幕を白幕にして北へ
指導の運転士でも間違えるものなんだね >>553
市バスのカーナビうるさいのに間違えることもあるんだね。 緑市民病院で道間違えた場合は鳴子北まで言ってUターンかな?
悪名高き池上交差点を2回通るから経路復帰するまで15分はかかりそうだな >>554
逆にうるさいから、無視してたら間違えたってパティーンかも >>551
一台だけだとキモい緑色のホイールまでは無理かな 全国の交通局はもういらない
名古屋市交通局も民営化して、競争原理によるアベノミクスに貢献せよ
猪高→東伸運輸
御器所→つばめ交通
如意→あおい交通
浄心&楠&港明→三重交通
稲西→JR東海バス
中川→ナゴヤシップサービス
緑→オーワ
鳴尾→大興タクシー
猪高→豊栄交通
大森&野並→名鉄バス 今朝、幹名駅1(名古屋駅〜上飯田)にTS-10使ってたけど、浄心ってそんなに大型車少ないの?
普通、幹名駅系統は大型車のみで運用すべきでしょう?
時刻表に車両運用の都合上中型車での運行もありますって記載しておかないと 幹名駅1って官庁街や学校沿線走るから土日はガラガラなんだよな >>564
別にエエがや
乗り切らんわけでもないんだで >>564
浄心「文句言われたから基幹車使ったろ」 >>566
浄心より楠が大型車が明らかに不足してるわな。
栄13や名駅系統にも中型車入れとるし、稲西や中川あたりは大型車に余裕があるように思えるのだが。 >>562
妄想するのはいいけど猪高は東伸か豊栄かどっちかはっきりしろ! >>569
楠は幹名駅1にNSF入れる営業所だからな
名駅13にも中型入れたり、如意から明らかに路線明け渡し過ぎてキャパオーバーなんだよな、楠は 明治小学校西(栄21他)
新大正橋西(幹栄2)
昭和橋(幹神宮2)
平成橋(星丘12) 金山19に乗れば明治と昭和は一乗車でクリア出来るに >>577
昭和だけで
昭和高校前(八事12他)
昭和町(金山19、名港11、新瑞14)
昭和町南(金山19、名港11、新瑞14)
昭和橋(幹神宮2)
昭和文化小劇場(栄18、金山11他)
よみが「しょうわ」を含めると
松和花壇(しょうわかだん)
明治は
明治一丁目(神宮16他)
明治小学校西(栄21他)
大正は
大正橋西(名駅24、中村14)
新大正橋西(幹栄2) 『大正製薬ぅ〜』あいつまだ、おったんか(;'∀') 令和という地名を付けるのはこれからだな
新しく区画整理をして新しく地名を付けても文句の出ないような人の住んでいない伝統も無いような場所だろ 人が住んでいても現在の地名を消したい地域はあるだろう >>584
権野BT近くの正色小学校のところかな
近鉄伏屋駅も高架完了して南陽地区まで抜けるようになる く うき読めない
み んなのお荷物
あ んな組合
い ってよし 今日758に乗ったけど、大津通や広小路の路駐、マジうざいね
俺が運転手だったら絶対小声で「ああ邪魔くせえ」とか「どけやボケ」とかブツブツ言い通しになりそう
運転手さん、お疲れ様です >>592
あれは普通に違反だから取り締まるべきなのに、警察が及び腰なのは、もしかしたら商業施設側から手加減してくれと要請があるのかも
やたら豊田ナンバーが多いしさ
下手に取り締まって栄の人出が減るのを恐れているのかもしれない 警察とミドリムシが仕事してないだけやで
パーキングメーターなんか時間超過や未納でも切らないからな
1度ミドリムシになぜ切らないか聞いてやろうとしたら逃げやがった
高い車は切らない
文句言われるのから逃げてるだけ
ソンタクしてるとも言う 歩行者天国は、実は大津通の路駐をなくすためというのが裏の目的
土曜日もやればいいのに
最近東京の池袋で上級国民の死亡事故の件が話題になってるが、あれもし名古屋で起きてたら場違いに歩行者に非難を浴びせる馬鹿が出てくると思う
ドライバーの問題を指摘すると無意味に反発する奴が多いから トヨタ様の城下町だからな
名古屋高速でトヨタ車からペットボトル投げても厳重注意 >>598
尚、投げたペットボトルがトヨタ車に当たると厳罰になり、当たったのが日産車だと、日産が嫌いだからわざとぶつけたという旨の調書にサインさせられ無罪放免 乗務員カバン紛失、Yahooニュースになっててわろた ふそう以外は窓際に財布置くと落ちやすいんだよな。路線バスなんか小銭入れや財布必須なんだしいすゞもちゃんと考えて作っておくれ。 >>603
むしろ、置けない車種をふやしてるから置かないようにすべきでは? 窓からポロリ…バスで財布紛失、ドラレコ確認し判明
5/14(火) 23:33配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190514-00000104-asahi-soci
名古屋市営バス
名古屋市営バスで12日、車内販売用の乗車券や釣り銭が入った長財布(計3万6210円相当)がなくなるトラブルが起きた。車内や営業所内を捜しても見つからず、バスのドライブレコーダーを調べたところ、14日になって原因がわかった。
市交通局によると、男性運転士(50)から12日、「前日に財布を車内に置き忘れたかもしれない」と報告があった。車内や職場からは見つからず、ドライブレコーダーを確認したところ、11日午後0時53分ごろ、この運転士が運転席の右側にある窓のそばに財布を置きっぱなしにしていたことがわかった。
翌12日早朝に別の運転士がバスを運転し、午前6時23分ごろに同市瑞穂区の交差点を左折した際、開けていた窓から財布が落ちる様子が映っていたという。職員が現場付近で財布を捜したが、見つからなかったという。
市交通局は12日に警察に紛失を届け出た。(高木文子)
.
朝日新聞社
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最終更新:5/15(水) 2:26
朝日新聞デジタル 交通局スレなのに失礼します。
今年名古屋市営地下鉄の駅務員に応募するため、今色々と準備しています。採用試験に筆記試験は一般教養(択一式:国語、数学、交通局に関する知識、その他一般常識)となっていますが、この「交通局に関する知識」について困っています。
過去問を見ても地下鉄の駅名の読み方やsuicaについてなど、地下鉄関連の問題でしたので、地下鉄について暗記している状態なんですが、「交通局に関する」ということは市バスについても出題されることがあるということなのでしょうか?
過去に受験された方などぜひ教えて下さい。どこまで準備するべきかなど教えて下さい。よろしくお願いします。 過去に受験された方で、もしよろしければ他の国語等もどの様な問題だったかとかも教えて頂けると嬉しいです。
よろしくお願いいたします。 乗務員スレあった筈…と思ったが落ちてるんだね。
中の人が答えてくれるまで待っててね。 今週グリーンロードで市バスがスクールバスとして走ってるの見たわ。
学校側が自前のスクールバス持ってるけど、足りないから市バスにも頼んでいるのかな。
上社から出てるやつね >>607
あるよ。
ワSR-98の意味を答えろとか、
次のうち、鶴舞線で営業運転したことのないものはどれか
1,215F 2,3101F 3,6001H 4,N3102H
とか >>611
んなマニアックな問題は出ない
名古屋市民で利用者ならノー勉でいける問題
数学とかspi問題解きまくる方に専念しては 広小路栄のイントネーションが気持ちわるい。いっきよみせず、広小路・栄のつもりで読めばいいのに >>613
これが無かったら財布忘れた運転士の自腹になってたのかな。
怖い職業だな。 中型幕車の後方の方向幕が、黒い汚れで視認性が殆どないやつを上社でみたわ。
今年中に新車になるんだろうか。 >>618
大森のNMSなら数年前というレベルじゃないくらい前から汚いのあるよ >>619
情報ありがとう。
もしかして、廃車になった2ステ車の方向幕使い回したりしてるのかな。
それで経年劣化で幕が凄く汚れたのかな…と思ったり。 どなたか乗務員スレを立てて頂けませんか?
規制がかかってできない 数日前に日野がハイブリッドの連節バスを販売開始したけど
(共同開発したいすゞも近日中に同型車販売予定)
もし導入するなら、平日朝の積み残しが課題とpなっている基幹1号系統が良いかもしれんが
担当している鳴尾車庫周辺は道がそんなに広くないので出入庫問題が出てくるな >>635 車内事故の責任を負いたくないのでやめてください。 基幹1って近くに電車が通ってるのに、何でわざわざバスなんか乗るの?
バスじゃないといけないところに行く人がそんなにたくさんいるのかね >>638
東海道線の本数少ないだろ
ラッシュ時でも1時間に4本しかない
市外優先のダイヤだから敬遠されている 連接なんて勘弁してくれや。乗客倍積んだら車内事故リスク倍やん。
給料倍でもやりたかない。 連節バスは減便の道具
幕張みたいな所は別として、ただの路上障害物 はっきり言って連節バスなんて入れるぐらいなら、費用かかってもLRT作った方がいい
なので今のバスのままで 岐阜バスじゃあるまいし栄の渋滞や違法駐車の波をどうやって潜り抜けるのか ここはジェイ・バスにガイドウェイバス仕様の連接バスを特注で作ってもらって
ノンステップ化&1便あたりの座席数を増やして便数を減らし効率化で 単にメーカーが連節バスを出す話題が書かれただけで、いつの間に導入することになってるって、なんなんだこのスレの流れはw 熱田祭り迂回に伴い、久々に御器所車が神宮東門や熱田伝馬町に現れるのか
(平成6年に旧34系統・金山〜博物館〜神宮東門廃止されて以来) >>649
熱田祭りは毎年やってるけど、今年は迂回ルートが違うの? 乗務員スレに名鉄が大森から撤退する噂があるって話が出てる
撤退されたら交通局の運転士だけじゃまかなえないんじゃない? >>650
昨年は旗屋町・神宮西門経由だったが、旗屋町左折渋滞にハマったらしい
今年は金山〜熱田伝馬町〜国道1号に変更 >>651
委託営業所は名鉄の稼ぎ頭だから、ないとは思うが。京都の例もあるからなんとも言えないね。 たぶん運転士の確保ができないとか。そういう理由があるかも。 名鉄は、客少ないし、バス停間隔も長いから楽。
同じ金と拘束時間なら、名鉄本体の仕事の方が比べ物にならない位に遥かに楽だからな。 >>655
たしかに。ジジババ、池沼、車椅子オンパレードだもんな。 前からさんざん言われてるじゃん
委託のウテシは百害あって一理なし
民間の待遇で公務員の仕事
会社的には営業努力せず安定収入でウマーだったが、状況が変わってきた ゆとりーとって大森的にはどうなの?
行路の半分は椅子にふんぞり返ってるだけでいいけど
一日中朝から晩まで大曽根と高蔵寺の機織りというのも飽きそう 客の立場からすると、もっとバスの本数増やしてほしい
それだけ あくまでも勝手な客目線だけど、758の運転手さんってなんか他の路線の人たちより丁寧というか親切というか、いい意味で教科書的な接客というイメージがあるな。 1年に渡って運行中スマホをいじってた運転士に停職3ヶ月 1年に渡ってスマホ弄り中に運行してた運転士に停職3ヶ月 市バス運転手「療養中の家族が心配で連絡を…」業務運転中に“スマホ”でメール確認 停職3か月
http://news.tokai-tv.com/tokainews/article_20190607_86465
戻れるわけないからこのまま依願退職だろうな
家族の最期を思う存分看取って自分も後を追いそう 原駅バスターミナルのエレベーター前に鳥の巣が出来てたのを見たが、
取り除かれていないのは糞害がそれほどでもないからかな。
名古屋市にはこういうバスターミナルもあるんだな。 復刻デザインバスって15年式とか広告枠が無い車を種車にするんだよな? ゆとりーとライン乗れる運転士は非常に集めにくいだろうから、名鉄が大森車庫受託打ち切りを申し出ても交通局側が委託条件見直しで説得にかかるんじゃないかな。
それを名鉄がうんと言わなければ、名鉄、三交以外も入札出来るよう資格緩和して、引き受け手がいなかったら最後の手段の交通局直営では。 昔の水色のバス?か。緑色のバス?
車掌のスペースで遊んだ覚えがある。あと床は木材だったね。あとロングシートがあったのが、今のバスとよくにてる。 むしろ大森を直営に戻して稲西か緑を委託にしそうな気がするが
流石に鳴尾猪高中川は直営で残すだろうし楠の兼合で如意も直営のままだろう >>673
委託場所変えたり、直営場所変えたり?
覚え直したりするような手間が掛かることするわけないだろ
路線やバス停全部覚え直すんだぞ?
内勤者や乗務員はインプットすりゃあ全部一瞬で終わるロボットじゃねーんだよ!
金も時間も労力も掛かる。
こういうやつが、バスや鉄道業界に下らないクレーム入れるんだろうなと思うわ。 交通従事者はロボットで、少しのミスも許されないと思うような奴らの事な。 自分の降りたいバス停なのに降車ボタン押さない人って、そのまま誰も押してくれなかったら全員道連れで乗り過ごし?
www >>676
その結果どうして停まってくれないんだとイチャモンを言ってくるアホがいるから困る >>669
新瑞橋バスターミナル(公衆電話ボックスのあたり)はハトの糞害がひどいもんだぞ
植田バスターミナルは糞害はひどくないが常時ハト数羽がいるね 市バス90周年記念事業 レトロカラーバスの運行について
6月18日から9月まで
幹栄2(栄起点 笹島町経由 新大正橋西終点)
10月から12月まで
栄21(栄起点 金山経由 泉楽通四終点)
令和2年1月から3月まで
幹星丘2(星ケ丘起点 牧の原経由 地下鉄植田終点)、(星ケ丘起点 西里町五(左まわり)経由 星ケ丘終点) 不発弾処理に伴う市バス・地下鉄の運行の変更について
6月23日(日曜日)に千種区小松町で行われる不発弾処理に伴う交通規制により、地下鉄桜通線の一部区間の運休及び市バスのう回運行を行います。
https://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/sp/BUSSUBWAY/TRP0003699.htm こないだの日曜日に廻間ってトコで市バスがずっと停車してた
近くの人に聞いたら、なんでも迷子を保護してたとか
しばらくしてからバスはいなくなったから警察にでも引き渡したのかな? 新車が新型車内表示器付けて走っているのは当たり前の光景になりつつあるが、
既存車両も車内表示器取り替え始まってるのかね。まだ遭遇したことないわ。 >>686
基幹1でそれ見たとき、鶴舞公園前でJR線、名鉄堀田で名鉄線乗り換えって表示が出たのに、音声はまったく対応せず地下鉄との乗り換えだけをしゃべってた
全部新型表示器に置き換えるまでは対応しないんだな >>687
情報ありがとう。
鳴尾車は車内表示器交換してるんだね。 >>689
これがレトロ塗装なのか。
星ヶ丘で見れるのは来年か。 やっぱりホイールは残念なシルバーか。バス発車優先ステッカーは市民から苦情でもあって無くなったのか? NS-31を稲西→鳴尾→猪高とたらい回しに転属させて使うんだよね よくよく考えたらNS-31って最古参エルガじゃないか
ラピで茶を濁すかと思ったら繋ぎ目が見当たらないので塗装か
あと何年か分からないけどこのまま廃車まで使うって感じじないかな >>683
半地下区間を走る名古屋高速も同じ時間に通行止め
吹上〜高針JCT (東行・西行)
そこを利用する名鉄の都市間高速バスもこの処理が終わるまでどうするんだ?
(今年2月には東山トンネルの天井板撤去工事で迂回したからほぼ同じコース?) >>689
NS-31、元は如意か。
テールレンズ(ウインカー)がスモークでないオレンジ色、
これはミスだ >>695
PJなんて首都圏じゃ既に除籍され始めてるしな。 歩行者保護ステッカーと車外名札いらんからバス優先を…! エアロスター使って窓下に柿の種テールランプ描いてくれれば雰囲気出たな 廃車延長になった、NN-6はリアにドライブレコーダーのシールは貼られていたの? 発車に協力したくてもタイミングが掴めないんだよな
多分運転手さんも後続車が気になってなかなか出せないんだと思うが バス停で乗降終わってないのにめちゃサバ読んで右ウインカー出す奴おるから逆に協力してもらえないんだよ。
どうせまだまだ動かんだろ、、みたいなね >>704
違う。動こうとしたらババアが席変わったんだ 点呼場で「発車にご協力を」といったら全然別の意味になるんだなここは。俺はあんまりご協力しないが。 全方位高解像度録画カメラ作動中
あなたのスマホ運転記録されてます
でいいだろ。 >>704
ルールで3秒後だから遅いのはしゃーない >>709
明らかにサバ読んだり見込みで出す運転士がいるから、ウインカー出てても実際にバスが動き出すまでは追い抜いてしまうんだよなぁ。
ダイヤに遅れるストレスもあるだろうし、協力するべきなのはわかるけどね。お互い悪循環だね。 >>710 実際に動きだすまで追い抜く?協力?何勘違いしてんの義務だよ義務!
道交法31条の2
停留所において乗客の乗降のため停車していた乗合自動車が
発進するため進路を変更しようとして手又は方向指示器により
合図をした場合においては、その後方にある車両は、
その速度又は方向を急に変更しなければならないこととなる場合を除き、
当該合図をした乗合自動車の進路の変更を妨げてはならない。
この違反で警察が捕まえないから調子に乗って追い抜いてんだろ! >>711
バス乗っててもウインカー出すの早すぎる運転手ゴロゴロいるよ。
いかにも後続車に抜かれてくことがイラついてる様子。 昔の金山とか栄とか名駅とか入ってない系統番号の方が分かりやすかった 追い抜いてすぐに右折待ちしたり、
左折でノロノロ店に入る
アホが多いでしゃーない。 左からバス直前に飛び出してきてすぐ右左折する奴にはクラクションを5秒以上鳴らし続けなければならない。 今日の朝、幹新瑞1とか神宮11が弥富通4丁目あたりから新瑞橋まですごい渋滞で20分程度遅延してた。
でも運転手が遅延証明書持っていないとかあったな
(鳴尾営業所にあるとか言ってた)
普通、携行するんじゃないの? この前、幹新瑞より先に神宮11が来るはずだったんだけど、神宮11が遅れ後のバスである幹新瑞が先に来て新瑞橋に着いたんだ。
学生が運転士に遅延証明を求めてたが、このバスは遅れてないと拒否ってて学生涙目だったw
気の毒だが仕方ないよな。 遅延証明証も領収書も積んでないバス会社もあるというのに。
運転士の負担を減らしたれよと思う。 >>716
幹新瑞1や神宮11って確か鳴尾営業所とは関係無かったような… >>720
幹新瑞1が緑で神宮11が野並だから、どっちも名鉄バス >>722
事故したタンクローリー車に載せていた、水飴の原料が下の一般道にまで流れ落ち、影響で昭和巡回が迂回してる。 運転士の負担といえば増税で 1日乗車券やエコキップが値上げされたら大変だよな。
お釣りに10円が混ざるとかもうね >>727
お釣り減らすためにバス車内は650円で駅でかうと620円に… 市バス運転手が3万円入った忘れ物のポーチを終点近くに捨てる 報告受け発見も現金110円に
http://www.tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=87987&date=20190620
キチガイかよこの運転士 これ絶対運転手が中身抜き取ってネコババしてる
たまたま覗き込んだごみ箱に現金入りのポーチがあるだけでもレアなのに
110円だけ残して持ち去るなんてハイリスクなことするか?
しかもアスナルは目の前に交番があるから見つけたとしても届ける >>732
記事に名鉄へ委託されてると言及されてるよ 遺失物横領罪
1年以下の懲役または10万円以下の罰金もしくは科料 26歳若いな。
着服してなくても勝手に捨てた時点で罪なんだよね? もし俺がすり犯ならポーチごと持ち去る
絶対ポーチの指紋から足がつくし
この事件不自然な点多すぎ 1日で10個はある飲みかけジュースも
きちんと営業所で保管しないとな ハメられたんか?とも思う。
そもそも本当に3万入ってたんか? 今なら希少価値の大二持ちなら田舎に逃亡すればすぐバスに乗れる。
でもたった3万じゃね、パチ強1500万ぐらいなら一か八か勝負するのもありかもな。 疑うつもりはないが、そもそも3万入っていたのかどうか。
昔、そういう事件があった。
ある客が
「忘れ物をしたが、もっと入っていた!
運転士が横領した!!」
ってね 今日は後扉開閉がえらいゆっくりな市バスに遭遇したんだが、機械油差せば治るの? >>750
ま、色々言いたいところだが別にいいか
意味は通じるから 三交の会社説明会、ウインク愛知から自社ビルに来月から会場が変わってる
集まらないから会場の賃貸料節約かな?
大森と浄心、どっちが人不足なの?野並も人どんどん辞めて行ってるし 退職した野並の某有名ブログの運転士のM井さん、再就職が決まったそうな。夜勤の仕事みたいです。
M井さんも、財布の運転士の事知ってるのかな? 名古屋にお邪魔した際には、Mさんのバスに乗ってみたいという希望があったのですが、叶いませんでした。
なぜ野並だけブログ等が禁止に。
他の営業所の運転士さんはブログやられてますか?
業務に関する記事を書かなければOKですか?
例えば、趣味で「バスの廃車体」を追っかけているという記事はOKとか、バス旅行の記事はOKとか。 >>755
浄心はUD車の場内無免許運転の動画アップして問題になったね。 無免許運転って検挙されたんか?!
検挙もされてない事を
いつまで言うんだよ! 市バスに閉じ込められた人は駅の電話番号調べてかけたんだろうね
もし駅に繋がらなかったら警察沙汰じゃないかな >>763
ここの車の車外スイッチはメイン兼ドアじゃなかったかな?外から閉めたらメイン落ちるかと
あと内外どちらかが閉だとドアは閉まるので、どっちみち開かない こんな下らんことで新聞?
バカジャネーノ?
勿論発表する曲の事だ(笑) なんか勘違いしてるけどこの手のニュースは全国でもあるぞ >>760
地下鉄駅は役所に当たるから全駅タウンページに番号アップされてるよ
困るのはJR東海、全駅番号が非公開だから忘れ物の問い合わせがいっつもつながらない
>>755
浄心はTwitterやってる運転士多いよ、K氏とか御器所でも有名だし 一般人なら110番とか非常口使うだろうけど
マニアならここぞとばかりに運転席の開閉スイッチや非常コックとか操作しそうだ 平針住宅8:42発の幹新瑞が新瑞橋に着くのが9:13頃だな 新瑞橋駅のバスターミナル 運転手の休憩場って、トイレのすぐ脇のところでしょ?
今日乗った神宮11の新瑞橋発相生山住宅行きのバス(19:30ごろ)も忘れ去られた傘が後部座席の手すりにかけてあったけど・・・・
ちゃんとチェックしてるんだろうか・・・
おそらく新瑞橋についてそのまま何もチェックせずに休憩しているのか、休憩する余裕がないのか、どちらかだ お前らほんとにバカだな。
交通局のウェブサイトを見ることもできんのか?
ちゃんと書いてあるだろ >>781
ただ、>>780は>>779の画像ではS-272になってるからそうやって言ってるのかと >>784
騙りじゃなかったら超有名人
3.11の時に一躍有名になった電波学者 もうそこまで言うんなら廃止でいいんじゃない?俺は別に他の仕事行くだけだし、辞める踏ん切りがついていいわ。こんなゴミ共が自家用車で回りをウロウロしてると思うと、こっちがなにされるか怖くて走れんわ。 >>784
基地外は相手にしなくてよし。ホンマでっか!?でも一番胡散臭い奴だわ。 新車入札、中型で45台納車だってよ。しかも今回から中型もAT可に
幕のNMSとNMF廃車だな。 NMS-117〜171が生まれるだけ
置き換えは
浄心3
如意3
稲西6
中川6
鳴尾5
緑2
野並1
猪高6
御器3
大森14
それでも従来よりは4台純減になる >>788
日野ポンチョの市バス仕様見てみたいな
あのバスなら巡回系統の主力になれるやろ? 市バスの小型車って何時ぐらいに置き換え時期くるの? 中型に車椅子の客が一人いる状態で、さらにバス停に車椅子が
中型だから一人しか乗せられず、バス停にいた車椅子は乗れず
ざまあ! >>795
ってことは、リアの牽引フックにロープ縛って牽引するのか >>796
10人くらい余裕だな
10台じゃないぞ10人だからな車椅子の数え方 1人目シールを剥がすと
そこには1台目が
クレームってこわいな もともとは台数書いてなく中扉に近い側に載せるようにしていたんだ。
そこにクレーマーが座っており、何でこっちなんだという事になり、 1台目、2台目と表記した。
そしたら今度、人に対して台とはなんだとクレーマーが騒ぎ1人目表記になったんだよな。 イヤなら乗らなきゃいいのに
カスハラクレーマーていやね 新瑞橋や八事の平針住宅行きも
運転試験所場内まで運転すればいいのに 他社を見ると、車椅子1台乗車可、などと普通に書いてあるわな
市町村のコミバスも同じく
わざわざ1台→1人と言い換えたのは、ココぐらい
人権にうるさい京都や大阪はどうだったか? >>794
しかし他の東京や京都や大阪などの市交通局のバスや他のバス会社は普通にポンチョを入れてるんだぜ?
未だに一つも入れてないの名古屋だけだぜ?
お隣の名鉄バスや三重交通は入れてるのに・・・ 藤が丘で見かける長久手市のコミュニティバスもポンチョか。なるほどな 他では一般的なリエッセ、ポンチョ、ブルーリボンシティハイブリが名古屋には居ないんだよな >>795
ただでさえ混んでるのに小型車で運行してる名東巡回で車いすのトラブル聞かないのは
そういう乗客がいないのだろう。 >>809
一般的なブルリハイブリが見たかったのに
めーぐるとかゆとりーととか変なのばかりだ >>810
周辺との高低差がある名東区は足腰がしっかりしていないと
住むことさえままならないのも理由だな >>811
似たようなこれで我慢汁
ttp://www.maruhachi-kotsu.com/buscar/313NH/NH1/NH59.jpg どうしても短尺でなきゃ無理、って所が有りゃふそう一択なのに
烏丸車庫のように 確か現行エルガはオーバーハング短縮とキレ角拡大で
N尺なのに短尺並の取り回しって触れ込みだったと思うけど
それより小回り利くやつはもう中型買えよってならないかね >>810
如意の路線はトラブルだらけだけどなww
一例を言うと車いす乗せた後「お待たせしました」と言うとキレたりと言う 熱田巡回が名鉄バスに
ttps://i.imgur.com/N5cjn4C.jpg >>819
よく見たらイオン熱田シャトルバスじゃん >>819
名鉄バスが受託運行しているイオン熱田無料シャトルバスって
わざわざ知立営業所から回送してくるから三河ナンバーなんだな >>822
中央営業所所属で名古屋ナンバーのエアロミディがメインだから何かイレギュラーがあったんじゃ イオン熱田シャトルバスは中央と知立で分担じゃなかったかな
1日から試験運行が始まったイオン熱田巡回バスは知立担当 イオン熱田巡回バスってなんぞとググッたが、神宮前通ってイオン熱田行くなら地元民には便利かもね >>823
イオンシャトルバスは知立だったこともあるけど今は中央
写真のバスは熱田イオン巡回で撮影は日比野の辺りかと イオンの話は名鉄バスのスレでやれ
ここはスレ違いだ 楠って大型不足しとるのか?
幹名駅1や名駅13に最近普通に中型入れてて、日によっては凄くカオスなのだが? 市バスの中ってWi-Fi繋がるのね
初めて知った
書き込みはできないけどw >>832
稀に緑の幹鳴子と鳴尾の幹築地位しか分からん
楠みたいにレギュラーな運用は初では? wifi繋がるバスあるの?
名鉄だけかと思ってたわ >>836
C-758乗る機会が結構あるが、車内でwi-fi使うのが当たり前になっていて
たまに通常のバスで来るとガッカリするほどになってしまったww
ここからは蛇足だが
CBCが女子アナの件に続いてアホなことやって
yahooニュースネタになっとるみたいだな。
日頃市バスを目の敵にしとる罰じゃw CBCなら言いそうなことだよね
乗っ取られたってすっとぼけてるけど 大薗だっけ?忘れたけど昔はアナウンサーやってた人だね 大薗だろ
アナから異動した後に作った動画作品が賞獲ってから一気に勘違いした人
この人といい森合といいあの年代でアナから異動になった人は
いろいろ偏っている印象だな 技術員って希望したらバス整備から電車整備に異動できますか? >>846
区分違うから出来ないと思われる
土木 若干名、建築 若干名、電気 5名程度が基本地下鉄関連に配属だと思われる >>846
電気と内燃機関は全くちがうからなあ
軸を回すというところでは同じだが 大園だね。
「山小屋カレー」の人(これが>>844 でいう「賞獲っ」た作品)
その後交通局関連のドキュメンタリーを2本ほど作ったが
あれは私怨じゃないかと思えるほど重箱の隅つつきまくりの介だったね >>850
◯◯でmanacaのチャージがあったせいで2分遅れましたって延々言うやつか 駆け込み乗車して謝らないとバス停毎で駆け込み絶対やめろ放送を流す人多いね。 >>851
そんなんいるんかw
車椅子対応で○分の遅れてとかも言ってそうw >>852
>>851もだけどよく苦情にならないな… 乗ったことある人はわかると思うけど、栄〜港区役所のバスでバス停の名前の発音が凄くおかしい運転士が一人いるよね
たとえば「名古屋橋」というバス停があったとしたら、普通は「なごや→ばし→」となるところを「なごや〜、・・・ばっし〜!!↑」と読み上げる
「名古屋町」だったら「なごや〜っ、・・・ちょう〜!!↑」となるわけ
毎回到着(通過)時にマイクで確認するし接客態度もいいんだが、発音がおちょくってるようにしか聞こえなくてクレームが来ないのが不思議なぐらい
俺の前に座ってた夫婦も運転士が喋るたびに首をかしげてたw >>855
三交港明だから三重から来た人なんだろうね >>857
如意にN羽さんは2人いるからな、指導の人はきついけど親切だよ
例の方、この時期でも信号でエンジン止めるから暑いんだよなぁ。 >>858
バカか!
N羽、2人共黒帽の運転士や!
片方が指導なんかでははない! 今日昼過ぎに稲永駅でバスを待ってたんだけど、電動車椅子の奴の言動が横柄で驚いた
運転手「どちらまでですか?」
車椅子「稲永○(町?荘?どもっている上にマスクをしてて聞き取りづらい)」
運転手「え?」
車椅子「そんな嫌そうな顔をするなら乗らないです!」
運転手「してませんけど?」
そんなやり取りのあとで車椅子の奴はそのバスに乗車してた
俺はそのバスには乗らなかったけど乗車する様子を見てて、シートベルトとかフックを
きちんと取り付けてたし、別に運転手は嫌そうな顔や言葉を一言も言ってなかった
稲永駅と稲永町なんて一区間だし電動車椅子でも5分程度の距離なのに
あんな事を言っておいてそのまま乗るなんて厚顔無恥もいいとこだ
ちなみに車椅子の奴は体臭を漂わせていて、運転手と乗客に心から同情したよ
バニラ木島と京アニ青葉を思い出して最悪な気分になった >>861
嫌そうな顔や言葉を一言も言ってなかった
↓
嫌そうな顔もせず、文句も一言も言ってなかった
ですね、すみません
俺が運転手だったら、あんな奴侮辱行為を理由に乗車拒否するね
自重しない障害者なんて本当に嫌だし、関わりたくない
福祉特別乗車券で乗せてもらっているのに、あの態度は部外者ながら頭にきた >>861
車椅子あるあるだわ
勝手に因縁つける
臭い
一区乗り 障害を武器にした最強の寄生虫
偉そうな事言うなら、働いていままで受けた施し分をどこかに寄付した上で言え。
何でもクレクレ、何でもよこせ、そこのけそこのけ害障様のお通りだ。
えへん。
夏は特に臭っさくてたまらんわ。 様々な福祉サービス受けておいて、更に健常者以上に権利を主張するから困ったもんだ。 >>868
自転車の信号無視だし、nn20ならしゃーない
何でニュースは市バスを悪者に仕立て上げたいんだか 名東本通2丁目の梅森荘方面のバス停に置かれてるソファーは謎だな。
交通局的には勝手なことされて困ってそう。 バス停にはボロボロになった「善意の椅子」がよく有るよな。 「このベンチは交通局の管理ではありません」
なんてのが貼ってあったり >>870のバス停は屋根が無いので、端的に言えば>>874の言う通りなんだろうな。
雨水でぐっしょりのソファーとか座る気起きないし。
粗大ゴミチケット払うのが惜しくて交通局に押し付けたんだろうな。多分 そう、バス停に置いてあるソファーの類は善意に名を借りた不法投棄
ウッカリ雨上がりに座ろうものなら、水がジュッ!と吹き出て大惨事
正規のベンチは地面に埋め込み
歩道幅など制約があるから、設置可能はバス停はほぼ完了している ttps://www.kanaloco.jp/article/entry-77056.html
ttps://www.kanaloco.jp/article/entry-77979.html >>877
このソファは比較的綺麗そうだからまだマシなほうだよ
30年ぐらい前の個人医院に置いてあったようなサビだらけのキャスター椅子が交通局のベンチの横にしれっと置いてあったりする
汚いのもそうだが壊れて怪我でもしたらどうするのかと >>861
総じて車椅子は横柄な奴が多い。缶コーヒーとか差し入れくれる車椅子は1割未満だね。 >>870
名東本通2丁目あたりは歯医者と個人医院か多いから、捨てるのがもったいということで置いてあるんかな? 水を吸う布製の椅子は、総じて不法投棄
雨降った後の事を考えられない奴なんていない
わざと捨ててる >>880
運転士さんが車いす固定の際「お待たせしました〜」と言うと
「わしのせいか」と文句言う人だったら知ってるわ 研修所では車椅子など客のせいで遅くなった場合は、お待たせしましたは絶対言うなって指導してるみたいだな 運転手がお待たせしましたって言わなかったってキレる奴と、俺のせいかってキレる車イスの奴戦わせといたらいいと思う 車椅子、ベビーカーの迷惑客は載せないようにしろ
特に混雑時は遅延する一方だから 東京の都営バスでは、「混雑時にはベビーカーは折りたたんでの乗車をお願いしています」って車内放送で流れる
自動放送だから運転士も気使わなくていいなと思った 新瑞13に乗るベビーカー2台口が酷いわ。母親二人いつも同一行動。スロープ出せとか自分の子供にテメェー呼ばわり。口が悪すぎで二人の会話の内容だけで車内の空気が悪くなる。おまけに二人とも手帳持ちときたもんだ。 >>896
新瑞13って新瑞橋出ると南区しか走ってないからな 上社でバス待ってたら、発車時刻の8分前くらいにエンジンかけて冷房効かせてから乗り場につける運転手に遭遇したわ。良い人。
名鉄の方で早めにエンジンかけるよう業務命令出てるのかな? >>902
ただでさえ不足してる乗務員が減ると困るから >>901
アイドリングストップなし
笹島で乗換案内
車内飲食禁止だけど、熱中症対策の水分補給は遠慮なくしてください。
他の系統の待ち客に何分後に栄24系統来ますっていう案内(乗ってたのは幹栄2)
あとNSの新車の戸開スイッチの前にある緑の押しボタンってなに?その運転手さん結構連打してた >>904
「バスにご注意ください」という音声案内が外向けに流れる 昔はツーマン車のお古を使った教習車あったけど、
今は空いてる営業車に「教習車」表示で対応してるんじゃない? 藤が丘の地下鉄の車庫のところから教習車出てくるのは何回か見たが、うちの近所の中川車庫から教習車出てくるの見たことない 4日午前7時30分ごろ、名古屋市中村区太閤通6丁目で、
市バスが自転車を追い抜いて数十メートル先のバス停に停車したところ、自転車がバスの後ろに衝突
該当車輌はNN-52 藤が丘に地下鉄の車庫があるだろ
そこが研修所。
ずいぶん前から
研修車も新車を入れるようになった
燃料補給の為、猪高に行くことはある
研修中なら他の営業所へ行く事も ちょっと話の流れが変わって申し訳ないけど、愚痴を兼ねて書かせてほしい
今日の昼頃に鳴子北のバスターミナルでバスを待ってたんだけど、ヘルプマークを付けた
いかにもなジジイが10人位並んでいた俺たちの列の抜いて堂々と先頭に立ちやがった
バスが着停して扉が開いた際にジジイが先頭で乗ろうとしたけど、運転手がその様子を
見ていたらしくてちゃんと並んでほしいと注意してくれたんだ
でもジジイは、
俺はトイレに行っていた!荷物が無いから場所取りが出来なかった!そんなことを言うのはあんただけだ!
今から営業所や市役所に行って所長に直談判してやる!お前をクビにしてやる!
俺は障害があるから云々…
みたいな事を言い出してしまって収拾がつかなくなった
運転手はバスを降りて謝罪してなだめようとしてたけど、謝罪しろみたいなことを言い出して
運転手は土下座させられていた
正直最悪な気分になったし、運転手を擁護出来なかったことを後悔してる
周りの乗客や別のバスを運転手は様子を見てるだけで誰か呼ぼうとか通報しようとする様子は無かった
下手に関わればもっと厄介な事になっていたかもしれないし、何も出来なかった自分が恥ずかしい
その様子を動画なり写真なりに残して証拠としてツイッターとかに投稿も出来たのにと今でも思ってる こんな騒ぎを起こしたんだから、交通局はこのジジイを特定して乗車禁止の措置を取ってもいいと思う
あんなクレーマーに福祉特別乗車券は必要無い
こういうのって普通に刑事事件だと思うんだけど、証拠が無いとキツいのかな
防犯カメラとかに記録が残ってないかな?
あの時の運転手さん、助けられなくて本当に申し訳ない この件から学ぶべき教訓は、
「トラブルがあれば映像などの記録を残す」
「第三者に通報するなり助けを求める」
「ヘルプマークには関わらない、助けない」
この三点だね
しばらく市バスには乗らないようにする
もうあんな思いをするのは御免被る
連投失礼しました 今は車内も乗車口にもカメラが設置してある
その気になれば昔のCBCみたいにドラレコ映像を要求することも出来るんじゃないかな >>916
要求といっても私は報道機関の者でもないし、ニュースとかでも取り上げてくれればなとは思う
運転手の立場が悪くなる場合もあるし、あんまり強くは出られないよ
プライバシーの問題もあるし、運転手の名前も書き込むわけにもいかない
どうしたものか… 本当に最近のゴミ老人はたちが悪いな
こんなカスども生かしとく保険料とか年金とか税金とか無駄金だしはよ死んでほしいわ 周りの乗客や別のバスを運転手は様子を見てるだけで
訂正
周りの乗客や別のバスの運転手は様子を見てるだけで
だね
あの時別の運転手も野並営業所の偉い人とか呼びに行けばよかったのにと思った
俺が事務所に走って行っても良かったんだけど、あそこ大回りしないと事務所に入れないんだよね… もうこの件が頭から離れなくてモヤモヤしてる
誰かに聞いてほしくて書かせてもらいました
あの運転手さんが処分を受けたり自ら退職しないでほしい
他人事ではあるけどたまに話題になる土下座強要とか初めて見てしまって
何も出来なかったことに罪悪感を感じている 強要罪で現行犯逮捕できる
現行犯だから警察でなくても構わない 警察に通報してやればいいんじゃないか?
強要罪だしドラレコに映像音声バッチリやろ
交通局は声のでかい奴にはことなかれ主義なのでなにもしないよ
早くしないとドラレコ消去もあり得るから >>924
そこまで書いていいの?
特定しちゃってたら下手に騒いで運転手の立場が悪くならないかな?
系統と大体の時間しかわかんないよ
車番?NS-000みたいなのは覚えてない 鳴子北のバスターミナル見てると
ちょうど降車場のあたりに結構老人が固まっていることが多い。
バス停のところにもベンチはあるんだけどあんまり座ってないんだよね
イオンモール大高(南大高駅行き)とか名古屋港行きに乗る老人が多い
逆に鳴子11とか植田11など植田方面に乗る老人は少ない
土下座強要はさすがにダメだな >>926
釣りなんかじゃないよ
ただ下手に詳細を書き込んだり通報なんかしたらあの運転手の立場がどうなるか…
私も大概ヘタレだけど、そういう事を考えるとちょっとね みんな私の愚痴に付き合ってくれてありがとう
これが釣りならどんなに良かったか…
通報よりもイッポウとかの報道機関が取り上げてくれたほうがよっぽど効果的だと思う
まだモヤモヤしてるけどそろそろ仕事に行きます
書き込みは出来ないけどスレは休憩時間にはチェックしておきます
みんなありがとう >>928
釣りじゃないなら警察に通報を。
無料乗車券ならドラレコと金庫ログですぐ相手を特定できる。
運転士の処分については内容を精査されるので心配しなくていい。 >>929
嘘松じゃないなら警察に通報
現場を見てるだけで運転士を見捨てたんだよ君は >>929
イッポウはとっくに終わったよ
本当に名古屋の人間か? >>929
頭の障害でも手帳貰えるんですねって言うべきだったな >>932
CBCは交通局を目の敵にしているので
何故か「運転手に落ち度があってヘルプマーク持ち様に迷惑をかけた」となる >>913
それだけの事思ってるなら、局のお客様ご意見何ちゃらに連絡すべきだよ。
貴方は詳細見てる訳だし便所の落書き程度にしかならん所に書き込むより、そのまんま書いて局に「あれは通告すべきだ」と。
局は運転士に我慢しろ位にしか言わないし、外圧には弱いから貴方が何とかしろと言えば、運転士は多少なりとも救われるだろ。
ここに書き込める能力が有れば局にご意見メールするのは簡単だ。 >>913の話が本当なら早く交通局や警察へ通報すべきだし、
まごまごしているようなら嘘松と思われても仕方ないな お前が黙っているのは、
運転士のためにならない。
お前が告発することで、この運転士は救われるし、
高慢な人間が反省できるチャンスでもある。
だから詳細を伝えるべき
警察と交通局、
報道にね しかし土下座ってマジかいな?
しかも近くにいた交通局の同僚が見て見ぬ振りとか信じられんのだが
本当なら然るべき部署へ通報してあげるべき
運転士があまりに不憫すぎる 返信ないしガセだろ。
このスレを早く満タンにしたい工作員がいるようだ >>924
の問いかけにまったく答えていない
嘘はきor糖質 >>870のバス停を降りてソファーを観察してみたら、交通局からの連絡書が貼ってあって8月8日までに撤去しなければ猪高営業所で処分するとあった。
連絡書は7月25日に貼られたようだから、7月下旬には不法投棄されてたのかもね。 今、名大行きのNS265がリアの名札、名無しで走っとるの見たけど…ワケありなのかな 猪高NS-144で女子ドラ引いた
名前はBBA女優と同姓同名
左手が偶然目に入ったけど指輪はなかった 如意は去年か今年か嘱託で珍しく女性運転士が入ったね >>945
私は安全運転…の緑営業所の札は付いとったけど名無しだったよ。
まぁ人間忘れることもあるか にしても外側に名前晒して仕事するのって中々辛いものがあるね。
名前なくても何かあれば特定はできると思うけど…
横柄な運転の抑止力になるのはわからんくもないけどね。 >>950
故意に車外付けない人は結構いるよ
組織の一員として平気でルールを破るのはいかがなものかと思うけど 法としては中に掲出すればおkだったかな名札
外に出さなくても法には違反していないだったかな 確か議会が外にも名札出せって言ってきたんだったかな
議会なんて余計なことしかしない 車外名札付けてないバスにはマンションのポストに投函される水道工事のマグネット貼ってやろうぜwww 野並のバスで名札逆さで斜め、更にテールランプの上に貼ってんのを新瑞橋で見たことある。
決まりだから貼ってやった感凄かったが相当嫌な事有ったんだろうな。 >>952
クレーマーや変人に名前覚えられる怖さがわからないんだろうな、
関係ない部外者は >>959
関係ない部外者じゃないけど、名前を覚える方のクレーマーなので怖さがわかりません 夏は夏だが、名古屋の今年の酷暑は終わった感じがする 適度な暑さで無いと半裸のねーちゃんが街から消えてしまう 掛けっぱなしだわさ、そんなの。
うちらも危にゃーし、客にも悪いがや
こんなに暑いんだで 幹星丘1のKっていう二本線指導運転士気が利かねえなあ
車内満員だから前から降ろしてくれっていう客のお願いを断りやがった
ちなみにこの運行中カーブで乗客が転倒する案件があったけどちゃんと報告するんだろうな。隠すなよ ルールを破ってまで客の要求を
聞く必要はない。
自分の要求が通らないからと言って
こんな所に下らない書き込みをするのは
隣の国のやつと同じ。 >>976
中日市民版ネタ位にならんかと楽しみにしてたのにな。 幹星丘1/幹星丘2/星丘12/13で星ヶ丘から乗って
すぐ次の星ヶ丘住宅で降りてしまう人がいる。 >>978補足。
星ヶ丘の4,5出口のすぐ近くなのに。 >>969
昔、猪高営業所に1人いたような
よく幹星丘1でみかけた >>972
幹新瑞1も融通効かない運転手いるよ
平日朝は、中根や弥富通4丁目あたりから新瑞橋・名鉄神宮前行きの車内が混雑し始めるんだが、
乗客がバス停にいるからって意地でも載せようとして、中扉からも載せる始末
バス停通過なんてほぼないからなw
この前なんか、乗客に対して、後ろに詰めないとどんどん遅延しますよと脅迫 >>985
名鉄は港明スルーした時点でもう無理でしょ
それどころか大森撤退説もあるし
大森撤退されたら局だけで運転士確保できないから全直営担当系統が大減便に >>983
その対応が法的に一番合理的な対応だと思うのは自分だけ…? >>983
融通を効かす効かさないの基準が違ってそう 近頃の馬鹿なやつは自分の思う通りにならないと融通がきかないとか言うしな >>990
一応名古屋市内にも路線走らせてるからなあ
如意委託化なら手を挙げそう >>991
愛知県内に乗合路線走らせてれば大丈夫だから、豊鉄バスとか知多バスとかもあり >>983
「脅迫」?
お前みたいなのがクレーマーって言うのさ。
苦情マニアってね このスレッドは1000を超えました。
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