京成系グループのバス 28号車
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こちらは京成グループバス会社についてのスレッドです。
対象は、京成電鉄・バスの分社（京成バス、フラワー、レインボー、シティ、グリーン、タウン、トランジット、バスシステム）
及び、他の連結子会社（千葉中央、千葉海浜、千葉内陸、東京ベイシティ、千葉交通、成田空港交通）です。
持分法適用関連会社である、
新京成グループ（船橋・習志野・松戸＋旧船橋バス）、関東鉄道、東京空港交通、小湊鉄道、九十九里鉄道については、
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京成系グループのバス 27号車
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1494388868/ 大久保線の電話局が「藤崎森林公園」に変更になってた件 京急は受かりました。でも京成はどうしても入りたいです >>8
馬鹿だな、高速は凄げぇ疲れる
京成に入るなら江戸川が最強、バスはオール新車、待遇も抜群 >>9
江戸川の最古参って何年式？
市川とかも古参車が転入してばかりの時代しか知らないけど今どうなってるんだろう。 奥戸ってどこにあるんですか？何人ぐらいいるんですかね トランジットとベイシティどっちに入社するのが良いかな?
両社とも内定済。 そのせいでマイク活用がうるさそう（偏見）
ていうか絶対うるさい（確信） 新浦や南行とか浦安とかトラとベイが一緒に着車する駅で両社のバス乗り比べてみたり
あとしゃべってくれる運転手ならお話きいてみるとかして自分で比較して決めればいい。
ただベイは大型の８０人乗りのバスはMTだった。トラは路線はすべてAT車。
若いのならトラでネズミ―バスに挑戦するのもいいかもしれない。
ベイは年取ってても採用してくれてハードルは低いかな。 バスの写真撮ってるから偏見も入るけど新浦安で見る限りは
ベイは着車が結構荒っぽい。すごいスピードでバス停に入ってくる。社風かも。
トラや京成本隊はフォークリフトでゆっくりパレットに爪をさすようにバス停にはゆっくりと停まる。 >>13
ただもし出来るならば京成本社のどっかの営業所。
たとえば江戸川営業所とか本隊に入れるならばそっちのほうがいい。 こてはし高校入口で京成のこてはし団地行きを待ってたら、千葉内陸バスが停まってるところを京成バスがぶち抜いて行ったんだけどw
おいおいオマエに乗るんだよバカ
12月31日の午前10時なんかに団地行きに乗るヤツいるわけないって？
氏ねよバカ
京成ってロクなのいないな さすがにそれはクレーム案件。
国交省に通報してもいいくらい。 >>28
本社に直接メールでいいからクレーム入れろ。
バス停通過は許されないからな。 フラワーにトイレ付きセレガの高速バスの新車が入っていた。
ふそうマンセーな会社なのかと思っていたら日野の新車を購入して驚いた。
シーサイドライナーカラーのセレガRの代替えかな？ >>32
中央と同様に、高速車は今後Jバスに切り替える方針なのかな
（K･STARはふそうだったけど） >>35
個人で買って仮ナンで許可取って走らせてた人もいたね 路線はチェーンだっけ？ 路線でスタッドレスはあまり見ないね >>41
ミックスな、スタッドレスはアスファルトを傷める >>42
>>アスファルトを傷める
スパイク時代の話ね 最近の新浦安の実習車みてると前はベイシティばっか新人沢山積んでたけど
最近は京成本隊やトランジットの新人ばっかり見るな
前はトランジット若いあんちゃんばっかだったけど
最近はけっこうオッサンもみるようになった
どこもかしこも人を選り好み出来なくなってきてるんだな 道路事情が悪い千葉、東京東部でバスドラやるとかは思わないな、年収がとてつもなくいいわけでも無いし
ドライバー職の中では実働単価が少し良いくらいだし >>49
落ちた理由は？
自分自身で分かってんだろ？ なにが運転士道塾だバカバカしい
そんな事に無駄金使うなら給料増やせ 不採算路線を子会社に押し付けるって実際メリットあんのかな 【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ9便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1543970712/478
478 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｳｰ Sa15-nDfB)[sage] 投稿日：2019/01/20(日) 13:40:08.70 ID:XeKV+FJHa
https://this.kiji.is/459553384430994529?c=80488020680492539
バス運転士不足解消へ 意識改革に主眼「塾」始動 京成グループ社員ら受講
>「運転士道塾」は、「武士道」に着想を得た「運転士道」の理念に基づいて職業への誇りを高め、仕事にやりがいを持ってもらうことで離職を防止する狙い。
バーカ 元京成バス経営者とマナー講師が運転士道を教える塾だとさ
運転士経験の無い素人が現役運転士に運転士道を教えるなんて噴飯ものだ
こんな胡散臭い塾に同業他社が参加するわけないだろ
嫌な言葉だがあえて言わせてもらう
バカ丸出し京成 何が運転士道だ馬鹿
賃金上げるしか方法無いの分かってんだろ？
せっかく金かけて育てた人材がどんどん流出していくぞ
やりがいとか誇りとかそんなの関係ねぇから
金だよ金
本社の人間見てる？
自分達ばかりいい思いしてんじゃねーよ こうやって若い人を洗脳するのか どこぞの宗教ですか？ 運転士道、ツイッターでちょっとした炎上状態になってて笑う バス運転士不足で「運転士道」塾 やりがいを教え込む目的 なお運転士離れは労働環境が原因 [172790954]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1548040908/1 バス運転士不足解消へ 「武士道」に着想を得た「運転士道」でやりがいを教えるなどするとの事 なお人手不足の背景は･･･
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1548058838/1 【ブラック】京成バスなどがバス運転士不足で「運転士道」塾が開講 運転士離れは労働時間が不規則で低賃金なことが原因
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1548032357/1 地下1階が八重洲地下街直結のショッピング・飲食ゾーン
地下2階がバスターミナル、出入りが大変そう、降車は従来通り地上かな？ 日の出系統のバスで女学生の隣にニタニタ気持ち悪い笑顔を浮かべながら座る中年男が居て気持ち悪い 都市バス運転手平均年収
オーストラリア 850万円
アメリカ 740万円
日本 330万円
京K成バス 330万円 「市営バス運転手ごときが800万円」 このキャッチフレーズに賛同した日本人だけが貧しくなった
他先進国と比較しても、ごく普通の給与水準だったのに あの頃の市営バスの運ちゃんだって、平均で800万円貰ってたのではない
定年間際且つ中卒でバスの車掌を始めた勤務年数がやたら長い人だけ、平均なら500行かなかったハズ バス運転手給料貰い過ぎだろう、下げろよ
「韓国のバス運転手の年収なんて180万円だぞ」 （5ちゃんねる）
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