京都市交通局を語るスレ 【120 泉涌寺道】
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誰か京都市交通局を語るスレ 【120 泉涌寺道】で建ててください
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◎京都市交通局公式サイト
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
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京都市交通局を語るスレ 【119 東福寺】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1541684015/l50
京都市内交通という視点から交通政策全般を対象としますが脱線しない程度に 四条室町の経済センターの建物が完成したらしいが、バスの操車場がないのがつくづく痛いなぁ…。
建てる段階で操車場を!って意見なかったのかな? >>738
パチンコキング潰れろ!
八条口の南側の昔からある
パチンコ屋はホテル建設中
隣のカラオケ屋も閉店
アバンティ新烏丸通り西側、元パチンコ屋が、JR西日本不動産の開発でホテルが完成間近
千本新大宮のラッキーも、セブイレに、なった。
河原町蛸薬師上ル 元パチンコ屋、解体屋の上村組ブルドックマークが解体中で、ホテルが建つ計画。
河原町カッパ寿司の北側はドンキホーテが、2020年に開店予定。
昔、河原町東側のジャンカラのビルが、ドンキホーテやったのに >>743
ないわそんなもん
都心にそんな無駄な設備いらないだろ 迂回することがあるけど予め迂回ルートを届けておかなければならないってことか? >>744
なんでや
キング関係ないやんか
今回は時計屋さんの新築工事だろw 西院のラッキーも予告なくいきなり潰れたな。
なんかあったんやろか?
がらがらやったから潰れてもおかしくなかったけど。
2階のジャンカラは営業中なので建て替えには見えんが。 こないだ京一が逝き四条通現一車線化区間に一時多数あった娯楽の殿堂が遂に全滅 パチンコなんて底辺しかいないからなぁ
開店前に並んでる奴らから知能の低さが窺えるよ 大型店が出来て(二条駅北側のあそことか)古い店は淘汰される流れ なんでパチンコの話がスルーされて市営地下鉄、京都バスは速攻で叩かれるんだ >>748
中立売界隈でバス停の受け入れ先がなかったから一条以北に移動したんだろうけど
移設先は時計屋さんの仮店舗前だから車内放送どおりの設置場所なんだよね 京都バスといえば高野車庫止まりのやつ
あれ腹立つな
工繊大にすら行けない スレチだが、さっき乗った京都バス41系統の中にお知らせが貼ってあって、
さる1月8日の夜に運転手が暴行されたことが書いてあった
65系統が花園駅で停車中に突然乗り込んで来た男に暴行されて負傷したんだと
乗り合わせた乗客が取り押さえて警察に突き出したそうだ >>758
早く、高野川ビデオ1の所の橋が、完成したらええのに
左京区役所、工繊大前
数件の共産党ポスターが、はっている小さい家が反対派 >>740
会社のホームページにはさらっと書いてあるね。
細かい内容が伏せてある事に、会社の体質を感じる。
近畿運輸局のホームページも見よう。 >>746
路線バスは経路が決まっているから、どこでも走って良いわけではない。
通行止めで迂回しかないならまだしも、渋滞を避けるために経路を逸脱することが許されるはずはない。
あの処分では軽いと思うがな。 >>743
バスの操車場より、バスと地下鉄の案内所を設けた方が役に立つと思うがね。 >>761
京都バスみたいにいっぱい維持路線あるのが勝ち組やね >>762
それなら地下鉄四条駅構内に設けても変わらんのでは?
というか、証明書発行所の隣の定期券発売窓口でええやん。 >>761
空港リムジンバスはアホみたいにたくさん迂回路を申請してあるらしいね
とはいえ、所定の乗降場所を飛ばさず道交法に違反しない限りはどこへ迂回してもいいと思うが >>764
四条駅の証明書発行所&定期券販売所、滅茶苦茶目立たんところにあるから、
そもそもあるということ自体知らん人も多い気がする。二条駅もしかり。竹田も
一旦地上に出ないといけないからややこしい気がする。出入口通路に沿うように
作った三条京阪駅も何であんなとこにしたのか。
わかりやすいのは北大路、山科、六地蔵かな?京都駅もまだわかりやすい方か?
バス営業所の定期券は営業所自体が行きにくいとこにあるのと、月末月初しか
開いてないから使い勝手悪そう。 >>764
地下鉄四条駅は細長い空間に複雑なつくりなので分かりづらい。
四条烏丸西行バス停の真ん前に案内所があれば、お客さんはわかり易いし、あらかじめ情報を得てくれたら、乗務員だって助かるだろう。 >>766
京都駅のバス案内所って地下にあるのね。
地下鉄の券売機を向いていて、地下鉄を降りてきたら見えにくい。
そこで230円の古風な乗車券を買えるとは知らなかったよ。 >>766
この15日から住民票等コンビニ発行開始
ただしマイナンバーカードが必要
証明書発行所や区役所系統の整理にも
道が開けてくるのだろう >>768
有人改札に道を訊きに来るバカが多く
(高齢者、外国人、等々)
車椅子では通れないという障害者等から
苦情もあるとかないとか いや、わからんことは聞くのが一番早いぞ
お前みたいなコミュ障オタクばかりではない いや、最初から誰かに聞けばいいと思っている奴は手におえない
地図やガイドブックもなしに、四条駅で「錦市場はどこですか」とか。もちろん〇番出口を出て1本北へ上がるなんて説明しても無駄
チケットもなしに「福岡へのバスはどこですか」とか
17時回ってるのに銀閣寺はどこですかとか いや、わからんことは詳しそうな人に聞くのが一番早い。 烏丸四条駅で錦市場の行き方聞かれたら
大丸の行き方教えてここの店員にもう一回聞けと教えてる すごかったのは京都駅、草津駅で(草津)温泉はどこですかだな
草津駅ではよくあるらしい
一番早いとか言ってる人はイタリア語で説明してくれ、E'っていつまでも返ってくるから 204系統もあんなクソ狭い道で長尺エアロスターよう通るわ。 >>777
イタリア語なんて不要
みんな英語で聞いてくるしこっちは京都には詳しいから余裕で返答できる >>770
マイナンバーカードの信用はほぼないに等しくて、持ってる人もわずかだろうし(そもそも身分証のはずなのに
身分証として提示できない店が多いという時点で問題点大あり)、整理できないように思うけどなぁ。 中国人も韓国人も日本人より英語しゃべれるだろう
英語のみで大丈夫 ○○に行きたいんだがどうすれば
って言ってくるだけだからな
何でも答えられる 目的は個人に番号を振って資産を把握し税金の鳥漏らしをなくすことだから
マイナンバーカードはただのおまけでしかない >>780
国の発行する身分証明書が
実社会でこれほど効力の弱いのは
先進国で日本以外に聞いたことがない
そらスパイ天国にもなるわな >>779
シナ語、ハングル語はもっと要らないけどね シナ語で聞いてくるやつはよほどのアホ
日本人でシナ語を解するやつはほとんどいないから 中国、台湾系ならまだ漢字でどうにかなる(中国系の親子連れがバス乗ってきた際、ガキが大音量で
ゲームしてたのを注意しようと、スマホの画面に「願音量小」と打って出したら通じて音小さくしてくれた
ことがあった)し、ほかの欧米系の旅行者もボディランゲージ含めて片言でどうにかなるが、厄介なのは
韓国人なんだよな…。 海外旅行できるような層は簡単な英語は解するよ(中国人以外)
韓国人でも英語で問題なし ハングルは公共案内表示から除去することを法制化したほうがいい 日英表記のみを徹底しているJR東海の対応を見習えということか 東海は京都駅の事務室で閉扉確認しなかった社員の写真をボカシなしで晒してるからすこ
左遷されて退屈なんだろうなぁ 市民しんぶん折り込み
100号系統前乗り後降り、3月のダイヤ改正日実施
トラフィカ京カードや交通系ICカードによる乗車割引は乗車時の運賃支払い時から起算されます
バスはバス停の乗車口を前扉に合わせて停車します
目の不自由なお客様は前扉から降車いただけます
車椅子は後ろ扉から乗車、降車ください
ベビーカーは後ろ扉からご乗車いただけます
一部の車両で荷物置きスペースを設置
トラフィカ京カード乗継割引120円拡大 2003年ダイ改以来の大改革が始まったな!!(`ロ´;) シナガー!ハングルガー!とか、馬鹿ウヨがいくら吠えようが嘲笑されて終わり。 >>787-788
シナ語などと言うおまえさん
戦前の教育を受けた80歳以上の爺さんなんだろうな! 京都バスの運転士を殴ったのココの奴らにいる気がしてきた… >>792
JR東海は多言語表記は字が小さくなるのと国際標準は英語なのだから、日本語英語表記だけで十分である(中韓も英語身につけて来い)と言う解釈。葛西会長時代にコメントしてる。 >>800
知の巨人加藤周一も自著で堂々とシナ語連呼してたんだが >>802
なんか火災のイメージからすると意外
政府の方針に逆らうような企業があるとは 平成31年3月実施の市バス新ダイヤに係るPR媒体の製作
http://www2.nyusatsu.city.kyoto.lg.jp/kotsu/ebid/buppin/2018/4303000749_12.pdf
平成31年3月実施新ダイヤ A4版(2ページ/両面)
観光系統関係
利便性PR関係
結局ダイヤ改正するんだ。観光系統は100の前乗りか。
減便とか103の臨時化、博物館系統廃止とかネガティブなことって発表するのかな。適正化でごまかす気がする
多言語対応の考え方
http://www2.nyusatsu.city.kyoto.lg.jp/kotsu/ebid/buppin/2018/4303000742_12.pdf
多言語対応については、表示の情報量とのバランスを考慮し、2箇国語表記とする。これが交通局の確固たる方針
4箇国語表記は記号凡例など必要に応じて 車内のモニター京都駅前のモニターとか四カ国語表記だが
何が確固たる方針だよ 姫路は50分だけど三ノ宮は60分なんだな
こういう意味の分からなさが腹立つんだよ
新幹線も在来線もごちゃまぜか >>809
(直通)
が見えなかった?
つまり、乗り換えなしということ。 姫路は新幹線利用で三ノ宮は新快速利用か
アホ丸だしだな >>809
乗り換え案内だけで出してるから合理性がないよね
上賀茂御園橋が38分でそこから橋を渡るだけの上賀茂神社で53分とかね
面白いけど実情に即してるとは言えないよ 所詮よそさんだし 京都駅から北野天満宮行くにしても50は西洞院経由だから
あんまり渋滞しないけど101は烏丸通るから遅れがちとかいう情報知らん底辺だ 50は50で西洞院ちまちま引っかかるし体感速度は微妙だけど 東京駅起点の(乗り継ぎあり)所用時間地図なんてものが以前出ててそのマネしただけでしょ
自分で調べられないから直通限定とさぼっとるけど このメンツでなんで難波がないんやと思ったら直通限定かいな >>816
西洞院通って狭くて古い家も多くて昔の京都の普通の町並って感じで好き。地元の方は堀川通や御池通のような広い通りの方が便利でしょうけど。 >>815
表に遅れそうとか計りようのない主観を入れるアホがいるかよ どっちにしてもクソの役にも立たない小学生の自由研究レベル >>819
なんばは京阪バスで乗り換えなし90分w 都市部の路線バスで時刻表通りの所要で塗り分けたところで
おおよそ同心円になるだけだから、そもそも余り面白みが出ない気がするわ
こういうの快速停車の有無や乗り換えの煩雑さの違いによって
単純な地理的距離より逆転するから面白いんであって >>823
するkan3daysパスあったときよく乗った。 >>820
堀川を北上する系統に乗って徒歩でもいいんじゃないか 公式のや不動産系の最速所要時間の表示は、
ちゃんと日中時間帯の場合と断り書きが有って。
「特急料金が別途必要です」
「待ち合わせや、乗り換え時間は含まれていません」
って書いてあるからね。
バス停に書いてある所要時間の根拠は分からんけど・・・ 京都市内交通に関してでも、不動産広告的には
鉄道でワープして末端だけバスに乗る所用時間を提示できるよ
もちろん、乗り換え時間ゼロ、バスも鉄道も定時運行の前提で 京都市民には当たり前だけど一見さんにはわからん
4で上賀茂神社に行くより9で少し歩いたほうが早いがスマホで調べると上賀茂神社直通の系統がでてくる
市バス担当者がこんな地図眺めすぎると京都駅系統集中が加速しすぎる
時間地図は東京中心主義が加速する原因。地方空港の乱立とか整備新幹線の無理な延伸、無駄な高速道路の温床
5が時間かかるのは分かってるけど銀閣寺道だけ早いのはなんでなんだろ。17の手前、北白川は33なのに >>820
西洞院って、昔は川が流れていて、市電(N電)が走っていたんだってね。 >>829
京都駅12:45の比叡山ドライブバス
出町柳駅前と百万遍が早いのもこれのせい ロシア・中国・韓国・北朝鮮・アメリカ・・・日本の周りにはろくな隣国がないな
まともなのは台湾だけというすごさ >>768
昔は西行バス停前に交通局の案内所があったよ
京都銀行のATMや京カードの販売機があった場所らへんに >>349
>>360
頻回利用者に対する運賃割引サービスである昼得回数券は、金券屋による回数券バラ売りという不適切使用によって趣旨が歪められたため、ICOCAポイントという形で頻回利用者に還元するという本来の姿に改められました。
https://www.jr-odekake.net/icoca/guide/point/ >>832
台湾は、日本政府は承認していないので
正式には国交がない。 それを受け阪急もオフピーク回数券自体は維持も金券屋対策のため回数券カードからバラした磁気券はバラした当日しか使えなくした 昼特きっぷって金券ショップの目玉商品だったからな 大打撃だろう >>820
戦時中の、空襲された場合の延焼に備えて
強制的に建物を壊して道路を広くした御池通りは寺院なども破壊され
情緒のないこと はなはだしい。 昼得だけで金券ショップ店員の給料をまかなえるとはとても思えない
自販機なら商売成り立つんだろうがそれ以外の手売りは店に客を呼び込む撒き餌のような商材でしかない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています