【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ8便【意見交換】
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現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。
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関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 73便【になりたい！】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1533785888/
※前スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ7便【意見交換】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1530237240/
埋める前に次スレ立てろし。
荒らしはﾇﾙｰ。
観光が上だの路線が下だのの話は不毛だからやめろし。 >>100
タクシーに乗れない貧乏人や生活保護、ガイジがバスに乗ってるんやで >>96
心配するな！
自動運転が実現すれば、ハンドルとブレーキに手と足を添えてるだけの簡単なお仕事になります。
あっ！
事故有ったらオメーが悪いんだからな！
見逃して回避出来なかった奴の責任なっ！！！
普段何もしてねーのだから、酔っぱらいや様々なトラブルも解決しろよ！！！
なっ！！！ >>102
自動運転にタクシー運転士と同じ運転をさせるの無理だぞ？
理由はバスと違ってタクシーは狭い道も走るから
バスなんて広い道しか走らないから自動運転は可能だが、タクシーは狭い道を走るから自動運転は不可能 それこそ車幅ギリギリの道をタクシーで走るには普通二種免許持ちのタクシー運転士じゃないと不可能
場合によっては左側の障害物を5センチぐらいで交わす運転技術が必要だ!!
バス運には到底できない代物だよ あ、代物じゃなくて芸当な
バス運にはできないだろ左側5センチ開けて曲がるなんて大技 >>104
そりゃ車はば考えれば当たり前だろ。で、ハイエースコミューターは運転できるようになったかい？ >>105
そもそもプロは障害物を危険な間隔で通りません。本当に腕のいい運転士はどんな車を運転しようと少しでもリスクを減らそうとするけどな
逆に5センチの間隔で走らないといけない状況を作るのは下手くそだ。そんなのバスもタクシーも関係ねえよｗｗｗｗ おいそいつに触るな
早くNG機能を理解しろ、そして安価も二度と付けるな >>107
スカイツリーは貸切と高速 都市間が入るけど、行けないのか？ バスの運転手さん、ウンコを我慢できず運行中断したのをチクられてしまう。運転手「乗客もバス停も人が居ないので大丈夫だと思った。」 [373996372]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1537530100/1 うちの新型エルガ、1日4回くらいDPDかかるんだけどこんなもんなんですかね
走行距離は150キロ程度です いすゞは煤を溜め込んでから燃焼させるから良くないのかもね
経年で自動浄化だけじゃ完全に燃焼しきれなくなっているのかも
うちのレインボーは入庫時に手動浄化している エルガのすす堆積メーターはゼロからいきなりMAXになったりその逆だったり
いい加減にも程がある エルガのオートマでどうすれば衝撃なく止まれますか？
最後どうしてもカックンブレーキになってしまいます。 ミリ単位イメージしてブレーキを緩めて見ては？
ラッシュと空とで違うけど
うちはアリソンＡＴ >>118
止まる直前にギアが1段下がるのが原因だと思うけど。
そういうもんだと気にしないか、
止まる直前にレバーをNにするかだｂﾈ。 新型エルガのフルエアブレーキか。
現行最新モデルは若干改善されたかな、まぁクセはあるけど。指先を動かして微調整するしかないわ ジェイバスのAMTも、そのまま止まろうとすると2速に入った時にカックンになるよね。
MTモードで減速に合わせて
「…4→3→2」としてから止まるとスムーズに止まれる。
…余程MTより忙しいわ。 止まる直前Nはクリープ現象もなくなるからもっとガックンくるゾ ブレーキ緩めてから（もしくは強めてから）反応あるまでにタイムラグがあるからそれを意識して練習したらどう？
ペダル緩めても緩む体感がないからといって更にペダル操作すると、意図しない挙動になる。
俺は電車のブレーキみたいだと思ったらうまくいった。 電車のブレーキをイメージするって普通に出来んだろ？
踏んで止まる瞬間に車両個々の特性に応じて緩めるタイミングを体得するしかない >>122
あれ、対策用試験部品というのが存在する
いすゞにクレーム付けたら良くなって帰ってくるｗ
材質の問題だと思う
停車寸前にブレーキシューが貼り付く様に効くから危ないよね
ブレーキシューがキーキー泣く事が無くなり、ふんわり停車出来るようになるよ 自動化されたって、公道走る以上乗務員は必須だろ
鉄道や新交通システムあたりと混同するなよ、ちょっと考えたら分かるやろ
ガイジか？ あの糞蛙は何様のつもりだよ
上手い運転手しか取材しませんだとさ
てめーの運転動画上げてみろってんだよ
下手くそだからあんな運転じゃ上げられないんだろうけどさ
てか取材ってw
ただ面倒な絡みだったんですがw
みんなも取材されてごらん
ほんと面倒だから しかしよくマイク使う人の動画をみんなで見たけどアレはいくらなんでも喋りすぎじゃないか？4人で見て4人とも否定的な意見が出たけどな。どうしても運転の集中力削がれそう。 >>129
なるほど！良いこと聞いた。
ちょっと整備に言ってごにょごにょごにょ… 減速チェンジのショックを無くすのは鍛錬が必要だから真似しない方が良いとか糞蛙が言ってるけど、ウチあたりは出来なきゃ独車出来ないんだけどな。 減速チェンジのショック云々はブリッピング出来るかどうかでしょ？
あんなのやれば勝手に慣れるレベルの基礎中の基礎では…。 よく喋るのを良いこととして動画で出すのはダメでしょ…
だって運転手ってのは最低限の案内と注意喚起してればいいわけで、だから自動放送があるんじゃん？
それをベラベラ勝手に喋るのは構わないけども、勝手に余計な仕事しておいて、してない人が怠けてる様に印象づけるのは普通の会社のサビ残みたいなもんでしょ… ツイッターでターミナルの柱にぶつけて20万払って、そして人のせいにしてたけど
目前の静止物にぶつけるなんて最悪じゃない？ アホな客がアナウンスする運転手＝親切でいい運転手って勝手に思って会社へ素晴らしいなんて電話したりするから、会社も勘違いするんだよね
>>138
ニュートラにして空ぶかしして回転合わせてクラッチつなぐだけだよな
スポーツMT車乗ってる人なら簡単でしょう
ただエアシフトのタイムラグがあるからそこは計算する必要があるけど あと経験が少ない人が動画であーだこーだ言っても説得力はないな
路線3年高速3年貸切3年やって
ようやく一人前だと思う かしけんといえば社員にしないで契約解除って噂が、まぁあれだけやらかせば当然の結果だろう 全くしないのは論外だが、常に喋りまくりなのもあれだな。丁度いいマイクの使い方をしたいな あいつの動画は一般人とかオタからすれば良い動画で、運転手からすればただの迷惑なんだよなぁ 毎日バスを使う身からすると、すげー迷惑な放送！
この人にあたったらハズレだよ！ >>148
>>1読め。ここはお客さんの来るスレじゃない >>144
https://youtu.be/VMSj52g6FBk
これか
確かにアナウンスし過ぎだわ
放送案内の例語の枠から大きく逸脱している
大まかな部分はお客の為を思っていると思うが流石に指差喚呼までマイクに入っているのは耳障りと思う よっぽど口が回るというか器用なんだろうな、
俺なら噛み噛みでカックン踏みまくる。
マイク使うほうだが、とてもこんな口回らない。 凄いな、こういうアナウンスする人もいるんだ元鉄道業界の人じゃない？
自分なんか到着時刻とトイレのアナウンスしたら終始無言だわ。。。 確かに凄いんだけど、個人的には各乗客にする挨拶や安全確認をマイクを通されて聞かされたら不快感でしかない。
全体に対する注意喚起や案内だけマイク通せよ。って感じる。
まぁ、この接客も有りだとは思うけど、所詮オナニーでしかないわな。
バス停に入れる時の案内など、見習う所が有るので自分もオナニーに励みます！ 名古屋だからこんぐらいしないとクレーム来るんだろう >>150
すげーなー。丁寧だし、食わず嫌いして見なかったけど見てみたらなかなか引き込まれた。
こんなに喋ってたらうちだと運転に集中しろって怒られる。うるせえ、ってクレームも来る。
俺もある程度マイク使うけど、あくまでも音声案内の補足のみかなあ。
かしけんは上から目線なコメントがたまにムカつくけど、言ってることはなかなかまともだと思う。
それよりかしけんとその取り巻きのやり取りが見てて気持ち悪い。 これ、許可もらって撮影してるの？
しかも、YouTubeに上げるのも了解を得ているの？
自分の仕事中を、こんな風に勝手に上げられたら超ムカつくわ。
削除依頼は当然だし、然るべきところに訴えるよ。 >>149
現職よ。
組合が強くて、マイクの使用義務はない会社にいますよ！
客の立場になっても、あんまし過剰な放送は迷惑と思ったわけ。
鉄道の自動放送も、通勤時間帯は省略放送になっているでしょ！
あんまし過剰なのは、ウザイよ！
他の先進国（アジア以外）を見習えよ！
必要以上の放送はしない。 こんな放送、運転士のマスターベーション（自己満足）でしかない。
他人のマスターベーションに付き合うほど、つまらないものはない。 こいつアホちゃうか
チッ
とかマイクオンで言ってた頃が懐かしい 台湾のバスの運転士はすごいよ。
13m2.7mでクラクション当たり前急ブレーキ当たり前。怒鳴り合い当たり前。
昭和の交通戦争を見てるようだ。
生粋日本人の台湾バス運転士っているのかな？ 昔はクレーム年に5件くらいきたなw
でもドラレコないのもあってあまり問題にならなかった
スマホもなかったしね >>163
名鉄なら納得！
奴○労働のトラとかメーテツとかケーオなら
マイク頑張るはな！
ってかさ、メーテツさんよ！わざわざ北海道とか東北まできて会社説明会してなよ！
マイクでボーナス査定なんかしているから、離職率が反発ないって！ まぁ迷鉄は鉄道本体からして現場長に如何に気にいられるかが昇任の鍵であるわけで これは・・ちょっと乗りたくないわ
マイクってしゃべってる本人が思っている以上に客席では大きく聞こえるんだよね
走行音のやかましい路線バスでこれだけはっきりと録音できるってかなりうるさいんじゃないの
友達とおしゃべりしたい人とか音楽聞いてる人にはストレスでしかないわ
年寄りやヲタには受けるんだろうけどね >>131
だから将来的な話に決まってんだろガイジか
わざわざ「現行法ではいないとだめ」と書いてるのにわからんのか? 社会
乗客苦情「危ない」 本島東海岸の路線バス、速度超過に急ブレーキ頻繁 運転手、定時「間に合わない」
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-807566.html
オチが書いてなくて、まぁだいたいわかるんだが、
一般路線で80overはすげえな。
途中途中でクッション入れられないんだな。 ハンドル時間制と
机上ハンドルで給料時間
遅れはサービス残業
これに触れるのは業界のタブーなのか？ >>172
それの元凶が
御用労働組合
で、それに触れると圧くるよ？
（´・ω・｀） >>172
うちもハンドル時間制だけど、日をまたいでの勤務時間の通算なしの日給保証だから、全く運転しなくて待機していても日給保証ね。ハンドル時間が4時間以下なんてのも多いから楽よ！待機のみの予備ダイヤも、月1くらいで回ってくるし。 台風で首都圏のJR大運休らしいな。
バスも帰ろうや そうそうお上が危ないって言ってるんだから
これで運行するのは非国民。ちゃちゃっと終了して
頭から布団かぶって寝ましょう 夕方から運行の為会社待機中
こんな日にこれから乗るわけないのに こちとらダイヤ改正と台風接近が近いからってバス停弄ってきたわ…
本降りになる前で良かった バス運転手になったのですが基本給が16万円しかない上に大型手当や無事故手当も何もない会社なのですがこの業界はこんな低賃金が当たり前なんですか？？？
てっきり人命をあずかってるから基本給は最低でも25万円位を想定していたので凄いギャップにショックをうけています。。。。 25万は貸切でこれからの時期休みなしで働かないと見えてこないよ。
ただ16万はちょっと安いな…。 >>184
基本給25万てw
いくら大手でもあり得ないだろ
俺でも基本給は20万切ってるぞ
ま、管理職になれば話は別だけどな
嫌なら辞めればいいじゃん >>186
はい、もう退職届けだしたので来月いっぱいで退職します
面接では「24才ならまだまだ内で稼げるよ！」とか言っておきながら、こんなに給料が安くて基本給が16万円で安いこき使われるとは思いませんでした。。。
11月からラフター運転手に転職します 24ならむしろこれからだからどの業界に行ってもやる気があればへーきへーき
ただラフターも休日出勤とかで現場に出て稼ぐスタンスの仕事ってのは忘れないでな。 >>188
ありがとうございます、以前はずっと建築業界で働いていたので重々承知しております >>187都内じゃやきゃバスドラは稼げないよ！！
都内なら１０年選手なら580くらいだね >>187
だから、選ぶ会社を間違えたんだって！
この業界、客から見て好印象の会社はハズレなの！
あと都会の路線は飽きるし、時間キツキツでバカ客バカ車、ドラレコ監視に覆面添乗ありでストレス溜まるよ！それに携帯持ち込み不可とか私金持ち込み不可とか、締め付けが厳しくなる一方！
こっちは田舎で一般路線、高速路線、特定輸送、貸切と何でもやるけど、毎日バスの中で図書館から借りた小説を読んだり、タブレットで遊んだりして、自分で言うのもなんだけど給料泥棒！
運転手と運管の関係もいいし、本当ストレスなくバスを運転してるよ！ >>192
田舎のそういう楽な会社は給料が低いでしょ？ 安いよ
基本給16の残業代8位が平均
そこから引かれるから手取りは15位が普通
俺は田畑持ってるから食う分には困らない そういうカラクリがあるから低賃金でも生活出来るんだろ？
田畑とかローン無しの持ち家や土地持ってない奴はどうするんだよ 192だけど
西日本の地方の20万人都市、初任給（基本級のみ）で20万円なんだが…
1年目の公出なしで月25万円、年350万円
公出月3ペースだと400万円
10年で450万円、20年で500万円
変に都会のマイクのうるさい会社に 地方でもね、
高速と観光で儲けがでる所、つまりライバルが現れていない場所は結構いいのよ！
大都市との距離や人口からして新免が高速路線に参入しないのね。
地方だと中規模〜政令指定都市の方が苦労している気がするね。新幹線が通ったり、ライバル会社が現れたり。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
