京都市交通局・京都バスを語るスレ 117
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◎京都市交通局公式サイト
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
◎前スレ
京都市交通局を語るスレ【東寺道 116】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1530274387/
◎京都市内を走る主な他社のバス会社スレ：下記以外にも京都市内を走るバス会社があります
京阪京都交通、旧・京都交通【6 亀岡車庫】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1525787959/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured それ、間違えて乗った例、言い分でしょ
前のりなら、後ろから乗りやがった例を挙げないと
今、前降り統一ルールが崩れる事が問題なんだよ
そして民間を含めての前乗り統一は絶対にない さんざん言われてるけど前乗りにしたら乗るときにもたつくだけなんだよね
朝三暮四みたいなもんだ
地上改札でもつけないとかいけつしないだろう 環状系統の途中入庫って前乗りだとどうなるの？前から降ろして一人一人券配るの？ 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５〜６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５〜６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ >>901
その通り
＞朝三暮四、似たものになかなか落ち切らない砂時計を裏返して、少ない砂が落ち切り、「やはりこっちのほうが早いな」とか
まったく違うものに「やはりグリーン車は早いなあ」などがある
＞地上改札でもつけないと
それが違うんだよ、地上改札が有効なのはむしろ後払い。それこそざる一つや制帽をひっくり返すだけで後ろ扉から料金収受できる。
これが前払いだと地上ですでに前払いした人を収容する「ホーム」が必要になる
で、五条坂や伏見稲荷などはホームどころか歩くスペースもない
さらに五条坂で前払いするともうその集団は206,臨,110等々に乗られない、待ちくたびれて「もう歩くわい」と出ることもできない地獄のコンボ。あきらめるから列が進む面があるのに
単純に地上料金収受する日数、時間帯、担当人数を増やすほうがよっぽど効果がある。人件費がいらないとか妄想したんだろうなあ >>901
その通り
＞朝三暮四、似たものになかなか落ち切らない砂時計を裏返して、少ない砂が落ち切り、「やはりこっちのほうが早いな」とか
まったく違うものに「やはりグリーン車は早いなあ」などがある
＞地上改札でもつけないと
それが違うんだよ、地上改札が有効なのはむしろ後払い。それこそざる一つや制帽をひっくり返すだけで後ろ扉から料金収受できる。
これが前払いだと地上ですでに前払いした人を収容する「ホーム」が必要になる
で、五条坂や伏見稲荷などはホームどころか歩くスペースもない
さらに五条坂で前払いするともうその集団は206,臨,110等々に乗られない、待ちくたびれて「もう歩くわい」と出ることもできない地獄のコンボ。あきらめるから列が進む面があるのに
単純に地上料金収受する日数、時間帯、担当人数を増やすほうがよっぽど効果がある。人件費がいらないとか妄想したんだろうなあ >>901
その通り
＞朝三暮四、似たものになかなか落ち切らない砂時計を裏返して、少ない砂が落ち切り、「やはりこっちのほうが早いな」とか
まったく違うものに「やはりグリーン車は早いなあ」などがある
＞地上改札でもつけないと
それが違うんだよ、地上改札が有効なのはむしろ後払い。それこそざる一つや制帽をひっくり返すだけで後ろ扉から料金収受できる。
これが前払いだと地上ですでに前払いした人を収容する「ホーム」が必要になる
で、五条坂や伏見稲荷などはホームどころか歩くスペースもない
さらに五条坂で前払いするともうその集団は206,臨,110等々に乗られない、待ちくたびれて「もう歩くわい」と出ることもできない地獄のコンボ。あきらめるから列が進む面があるのに
単純に地上料金収受する日数、時間帯、担当人数を増やすほうがよっぽど効果がある。人件費がいらないとか妄想したんだろうなあ >>905
市電が前乗りだったのに、市バスが後ろ乗りになったのは何故？ 日本の路線バスの常識
・都会は 前乗り運賃先払い
・田舎者が多い地域は 後乗り運賃後払い 途中入庫は車庫前で実施するんだから、
そこの営業所の人員を降車口に居させればいいんじゃね？
先にそのバスは入庫することが営業所においては分かっているのだから、
前扉のみに限定するより、前後開放し、
前扉は乗務員が乗り継ぎ券配布。
中扉は乗り継ぎ券配布要員を降車口に張り付けとく。
そうすればスムーズだと思う。
先払い方式で有効なのは最終地点では全開放出来る点であり、
主要停留所で、殆どの人降車が予想されるとこは全開放する。
もし乗車客とバッティングするぐらいの停留所なら、
降車専用を手前に設け、下ろしてから乗車用に移動する。
五条坂でわざわざ移設する期間は従来のを降車専用にしたらいい。
長くて済まん。 奈良交通のアンタッチャブルな運賃支払い乗り降り方法を知ったら発狂するぞ 奈良交通なんて全ての乗車方式がある最低な事業者
奈良交通への道、愚策だ それじゃ、実施する段になって明らかになった問題点
＞洛バス１００号系統は京都駅−銀閣寺を結ぶ６４台。その後も順次、洛バス１０１、１０２号系統など観光客の利用が多い系統に広げる意向
64台だと今年購入する台数全て前乗りで発注しても足らず改造の無駄が生じる
100系統は運行時間が限られているのに、それ以外の時間他系統に入ることができなくなった。洛バスラッピングで他系統に入るのとはわけが違う
100系統は全営業所上げて応援運行しているのに入ることができなくなる
おそらく100の臨時は運賃箱が逆さに付いたままか後ろ乗りなんだろう。100の中で後ろ乗りが混在していたら混乱どころじゃないな
今年の100の8本化と206との4分化とは比べられないほどの愚策
6から8は圧倒的な増発で前乗りなど比較にならん、さらに臨時で16本とかry
それに京都駅の一斉降車は「混雑緩和」とは言わないので詭弁
このシルバーウィークでも地上改札する週としない週、東山シャトルが走る週と走らない週があるグダグダ。この体質のほうが問題 日本の路線バスの常識
・都会は 前乗り運賃先払い
・田舎者が多い地域は 後乗り運賃後払い >>919
乗り継ぎ券の要る客だけ前ドアまで貰いに行って、
乗り継ぎ券要らない客(当停留所下車、一日券、定期券)は後ろから降りていいんだよ 全車後ろにもIC読み取り機をつけて現金払いのやつだけ前から降りるようにしたらいい
1日券もICOCA書き込み式にしろ 後ろの機械を誰も確認できないだろ
バカなのかお前は 知的障害者にはそれさえ想像つかんらしい
生きる価値ないよな 今日は１０６と８８を増発しているのか、こいつらだけ団子なのか >>922
改造って中扉と前扉の間に行き先表示移すやつでしょ？
今もあるから他に入れないことはないよ >>929
ガイジを相手にする云々はいいとして
100系統だけなら最悪方向幕はそのままでステッカー貼っておけばいいのでは？
運賃箱の画面が動かせればあとは問題ない 各所にある側面LEDが前にある新型エルガを梅津に集中させるとかするんかな
現状専用車をラッピング外してそれらと交換 まあ何事もやってみないとわからないからな
意外と好結果をもたらすかもしれん みんな何を言っているんだ
導入の条件が料金箱の向きの変更と盲人の乗降口の開扉音を明らかに変更することだったろ
向きを変えると言っても前のを捨てて前のりを買う工事だぞ
たから新車なら影響がない >>926
確認できなくて何か問題あるのか
福岡BRTとか富山ライトレールはそうしてるが 紙の定期の確認とかどうすんの？
だからお前は浅はかでバカなんだよ >>934
福岡BRTはともかく富山LRTは運転士か車掌の検札がある叡電方式でしょうが
https://www.chitetsu.co.jp/?page_id=624
それにIC定期券をタッチせずに掲示で突破し逃げた事件があったばかりでしょうが >>935
その時は前から降りればよくない？
もしかしてその程度のことも思いつかなかったのか
>>936
これ見ろ
https://response.jp/article/2017/10/10/300861.html
提示で逃げたってのはむしろ運転手が見てようがなかろうが関係ないってことだよな JR西の無人駅やワンマン列車で空タッチが蔓延してるのも知らんのかよ？
ICの入ってない財布や定期入れをタッチしてICタッチしたように見せる技で、自動改札と違ってNGでゲートが閉まるなんてことがないから見た目正常乗車と区別がつかない >>937
つまり客の良心に任せるというわけだな
現金の場合は前から降りてください
ICなら後ろでも結構です、と
だからお前は浅はかでバカなんだよ 混雑緩和のため、100系統の前乗り後降りの新車に、Q尺を入れてほしいね >>939
アホみたいに金かけて車両改修してバス停も改修して客を混乱させるより遥かにマシな解決策だろ
バカはお前だぞ できれば、前乗り100とそれ以外はバス停分離してほしいよね
夕方の五条坂南行きなんかで前乗り100が運賃収受しながら乗せてたら後ろに酷い団子が形成されそうだし、
京都駅と関係無い202/207乗車客は大迷惑 ぼくのかんがえたさいきょうの解決策なんだよそれは
運賃取りこぼしまくるから
だって後ろから降りたらただで乗れるんだから >>935
どうせ小中高生だけだろ
誤差みたいなもの くだらないコンシェルジュの活動日は増えてるのに、京都駅地上改札の日が増えないのが問題
http://www.surutto.com/asobonweb/info/kyoto-bus.html
年間80日の活動ということで、観光客の方々が多く来られる春秋を中心とした繁忙期のみを想定していました。平成29年度には160日に増やし、平成30年度はさらに17日程度増やしています
あと、四条で後ろから降ろさないのが意味分からん。1日券見せて放免とICその他を改札へ峻別作業するだけでいいのに。無能が >>940烏丸が担当してる以上無理だろうね…
旧尼の市バスみたいに車いす部分の座席撤去がいいと思われ 過度な座席撤去は急ブレーキ時の雪崩死傷の原因になるからおすすめしない
同じ理由で電車の椅子なし車両が全廃に向かってる >>947
100担当が烏丸なのか、206じゃなくて、梅津じゃなくて
椅子なし車両が全廃？6ドア、5ドアじゃなくて？
次の烏丸線新型は1号車半分が椅子無しの車両になるのに？西武みたいに 電車の椅子なし車廃車は６扉でホームドア設置の関係では？
前乗り先払い後降りをひたすら拒絶している人がいるなあ。
現状の変化がそれほど嫌なんだろうな。
関東暮らしが長いと、均一区間は先払い前乗り後降りが普通だから、
なぜそうしない関西地区が不思議でしかたない。
均一区間と距離制の狭間にある先払い事前申告制よりましだろう。
大船駅はその昔は乗り場によっては、
先払い事前申告制前扉乗車 中扉降車、
中扉乗車、後払い前扉降車。
前扉乗車、後払い前扉乗車。
三つも有ったんだぞ。
観光路線でやったら苦情多発でしょうけど。
鎌倉に抜ける江ノ電バス路線はこれだったんだから。
よく文句でないもんだと思う。
（今は知らん） 極端な話だが、満員の椅子なし6ドア電車なんかで福知山線マンション特攻なんかやらかしたら
客の肉体ぐちゃぐちゃになってどれが誰の遺体パーツかわからないくらいの惨状になるぞ >>917
市電がワンマンになる前から市バスは後ろ乗りだったというのなら理解できるが、市電の廃止と絡めるのは意味が無い。市電と市バスは併存していたのだから。 >>920、>>921
市内均一、整理券方式用、住宅地から駅への場合、その逆方向。
それぞれ要求される運賃支払い方式が違うのだから、それに合わせてる奈良交通はエラい。
住宅地路線なんて乗り慣れた人ばかりだし。 >>926、>>934、>>939
信用乗車方式って欧米のトラムでは一般的だよね。ドアがたくさんあるのに運転士のいる扉からしか乗れないとか、降りられないというのは非効率。 大船とか鎌倉とか奈良みたいな田舎の話されても何の参考にもならない
利用客数が段違いなのだから 埋まるまえに
京都市交通局を語るスレ 【118 大石橋】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1537884124/?v=pc
もうだいぶ書き込まれてるが台風情報で進むだろう 京都バス 台風24号の接近に伴い、計画運休を実施します（決定）
http://www.kyotobus.jp/news/2018/09/post-150.html
台風２４号の接近に伴い、30日（日）16時頃から終日 全線・全便運休いたします。
１４時頃から順次運転本数が減少しますので、山間路線は特にご注意願います。
これ紙がバス停に貼ってあった >>948
鉄道の場合は幾分混雑が緩和されて
座席収納車両を投入する必要がなくなってきたことと、ホーム柵設置上の問題
バスの場合、どうせ今でも特に混雑するときは
車いすスペースの座席を畳んで詰め込んでるんだから変わらん
たくさんつり革を用意しておけばいいだけのことだ 関空滑走路閉鎖完了
台風 24 号の影響による 関西国際空港 滑走路計画閉鎖のお知らせ - 9 月 30 日午前 11 時から 10 月 1 日午前 6 時まで（予定）-
https://www.kansai-airport.or.jp/sites/default/files/2018-09/REVHP掲載内容%28滑走路閉鎖%29.pdf
関西国際空港 滑走路計画閉鎖（A滑走路・B 滑走路両方）
2018 年 9 月 30 日（日）午前 11 時 〜10 月 1 日（月）午前 6 時まで >>963
全体の奉仕者の癖に運休とか根性がないな 市バスにはウテシが死んででも運転してほしかった 台風直撃でも本数を間引くどころか管轄外の営業所から臨時便を出す急行106系統(車は烏丸のエルガワンステ3029) >>968
市バスもどうせ運休するわ クソB野郎 さっさと仕事につけやカス >>970
負け惜しみにもなっていない
差別は出ていけ
二度と来るな >>971
残念、上京住みなんだよな 君は崇仁だろ 【緊急情報】市バスの運行状況について（平成30年9月30日）
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000243341.html
台風24号の接近に伴い，お客様の安全を確保するため，
市バスは9月30日（日曜日）16時以降順次減便し，17時頃から終発まで全ての路線で運休します。
これは帰宅して再開はないな 京都バス 計画運休にともなう9月30日主要停留所からの終発時刻のご案内
http://www.kyotobus.jp/news/2018/09/211530.html
台風２４号の接近に伴い、30日（日）16時頃から終日 全線・全便運休いたします。
主要停留所からの終発時刻をご案内します。 >>964
そもそもバスは定員超過すると違反になるから椅子なしの意味が薄いんだよ 京都バスを絶対入れたくない手帳くんがゴネてるんだな 市バスは17時から全ての路線で運休なのに京都駅ののりばは17時を過ぎても長蛇の列
のりばにある発車モニターは通常の発車時刻を表示してるから釣られて並んでるんだろうけど >>976
カタログの定員を超えることは絶対にない ノンステに70人は乗れないだろ 【緊急情報】地下鉄の運行について
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000243339.html
地下鉄 東西線（六地蔵駅〜太秦天神川駅）は，通常通り運行します。
地下鉄 烏丸線は台風の接近に伴い，くいな橋駅〜竹田駅間を19時から部分運休し，国際会館駅〜くいな橋駅で営業運行します。（営業再開は未定です。）
また，烏丸線では18時20分頃から20時30分頃の間に3往復の間引き運転を行う予定ですので，列車の運転間隔が開くことがあります。
近鉄線と，京阪京津線は終日運転を中止しています。
(東西線では，びわ湖浜大津行の4両編成の列車が運休します。）
最接近時の出庫便が取り止めかな 京都・左京の最高路線
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180928-00000036-kyt-bus_all
最高路線価は京阪三条駅北側の京都市左京区法林寺門前町（川端通）で、１平方メートル当たり４３万円（前年比１６・２％増）だった。
１７年まで９年続けて管内でトップだった下鴨前萩町（北山通）の４２万円（同５・０％増）
これ京阪北ビルだよね、インバウンドで最高に登り詰めたと。三条周辺が昔から繁華街じゃないとか市営住宅が近くにたくさんあるとかry
で、地下鉄北山駅、コンサートホール周辺の下鴨住宅地が今まで君臨していたと ＼ / .::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ｯ､:::::: ) く ホ す
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-''" ／ `ｰ─''ぐ;;;;' ,' ＼ DQNと言えば？ /ﾅﾝﾀﾞｺﾉﾊｽﾞﾊ ｺﾜｲﾓﾅｰ ﾋｲｨｨｨｯ
醍醐営業所で ＼ ∧＿∧ 醍醐だろ / ∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧
麻雀運休だって ＼ （ ・∀・）ノ＿＿＿___ / （ ；・∀・） （； ´Д｀） （´Д｀； ）
∧ ∧＼ （入 ⌒＼つ ／|. / ⊂ ⊂ ） ( つ ⊂ ） （ ⊃ ⊃
（ﾟДﾟ ）＿＼ ヾヽ ／＼⌒)／ |/ 〉 〉＼＼ 〉 〉 く く ／／（ （
／￣￣∪ ∪ ／| .＼ || ⌒|￣￣￣| / （＿_） （＿） （＿.）（＿） （＿） （＿_）
／∧＿∧またですか・・・＼ ∧∧∧∧ / 『醍醐に「ダイヤ」はありません』
／ （；´∀｀ ）＿／ ＼ ＜ 醍 ま ＞五条坂付近で経路無視多発。馬町には止まりません。
||￣（ つ ||／ ＼＜ 醐 た ＞四条通の反対車線を逆走。停名表示機はＯＦＦ。
|| （_○_＿_) || ＜ か ＞バイパスは80km/hで暴走。京津線路面電車を煽る始末。
――――――――――――――― .＜ ！ ＞――――――――――――――――――――――――
∧＿∧ これなら地下鉄＜ ＞ ∧＿∧ ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ；´∀｀）作りたくなるよ ∨∨∨ ＼ （ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ （´∀｀ ）＜ 醍醐営業所必死だな(藁
_＿＿__（つ＿ と)_＿＿ ./ ＼（ ）＿_＿_（ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
. ／ ＼ ＿＿＿ ＼ﾄｵｯﾀ / ∧＿∧ ＼ ∧＿∧ ￣￣￣／ ／／|
.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ﾄｵｯﾃﾅｲ/γ(⌒)・∀・ ）醍 ＼ （ ；）. ／ ┃| ｜
ヽ＼ ※ ※ ※|i i|.====B|i.ヽ /（YYて)ﾉ ﾉ醐 ＼￣￣↑＼)＿／ |__|／
＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼￣￣￣￣＼め ＼醍醐運転手 ￣￣￣￣ ／|
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.／|／|／| 堀川通
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|／|／|／|／ ─ ミ●●彡 ─ (´⌒;; ド
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／ ∩ ∧ ∧∩//(´⌒;;(´⌒ド ／ｵﾗｵﾗ！おけいはん！
.∩ ∧ ∧∩＼ミ●●彡/(´⌒;;/(´⌒ド(´⌒;;＜ Ｖ８でチンタラ走ってんじゃねぇよ！
＼ミ●●彡 / ｜ / /(´⌒;;(´ド;; ＼ 邪魔だｺﾞﾙｧ-！後発なのに追いついたじゃねーかｺﾞﾙｧ-!!!!!
｜急101〈 |洛バス|//(´⌒(´ド⌒;;(´⌒;; ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/ ／＼_」 / ／＼」 (´⌒;;ド(´⌒;; 行楽シーズン限定 爆走トロピカル珍走団特選品
￣ / ／ (´⌒;; ド 京都市営バス 烏丸営業所
￣ ↑ ド
京都駅前→北大路まで入庫回送
∧＿∧ ///／￣￣￣￣￣￣￣
（´Д｀; .） ＜ そんなぁ〜！！
⊂京阪つ // ＼＿＿＿＿＿＿＿
Ｙ 人 京阪バス（定期観光バス）
（＿） Ｊ
ﾄﾞﾙﾙﾙﾙﾙﾝ… ↓ 北大路ＢＴ :::::::::::/ ヽ::::::::::::
:::::::::::| キ じ き i::::::::::::
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た や |i ヽ | ト/人7} 〃〃 〃〃´ ∠ｲr 'ちノ::::: | ふ 家
え っ |i ／ ・ i ｲ:ﾘ::::| '、 |:::::rイ:::::::: | え 族
ち た |i t / i:::::ﾊ r‐--ｰ、 /ﾊi!:::::::::::::::: | る が
ゃ ね |i 〃 ● ﾊ::::::: ＼ .ｲ_ _,,ﾂ イ/'/:::::::::::::. ＜ よ
ん |i ｒ一 ヽ ） /i::ﾊi::::i:::::＞,, ___ _,, ´ /,,ﾊ/|/:::ii:::::::: | !!
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| .ﾞ ￣" |ﾞ￣ " :::| なんだかよくわからないけど
| ` ' ::| ここにティッシュ置いときますね。
＼ ヽニﾆ=' ::／
／｀'ー‐---‐一'´＼
/ ::::i ヽ
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￣_|,..i'"':,￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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.＼|_,..-┘ 最終繰り上げ該当便の4系統や206Bはちゃんと赤灯を点けて走ってたな レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
