【子ども50円】新潟交通スレッドH33-I【実施中】

2018/08/19(日) 02:59:09.18

この夏から子ども50円がIC限定となった
新潟交通について語りましょう。

前スレ
【11/18】新潟交通スレッドH32-I【冬ダイヤ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1512182227/

1 (ﾜｲﾓﾏｰ MM0f-hE18) · 2018/08/19(日) 02:59:34.74

過去スレは多くなったので省略

新潟交通公式
http://www.niigata-kotsu.co.jp/
新潟市　新たな交通システム
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/newsystem/index.html
新潟市　BRT導入の経緯
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/newsystem/torikumi/BRTkeii/index.html
新潟市　公共交通に関するご意見・ご要望（バス奉行の後釜）
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/goiken-goyoubou.html

1 (ﾜｲﾓﾏｰ MM0f-hE18) · 2018/08/19(日) 03:00:05.75

このスレのお約束

BRT開業以後、人が多くなったので・・・

・新潟交通に関する話題であればOKです。
但し、廃止になった電鉄線ネタは鉄道懐かし板で語るのが良いかと。
・公共交通という観点から、関連する鉄道等、他交通機関の話題も構いませんが、脱線しない程度に・・・
・AAの貼りつけ、定型コピペの連投はお止め下さい。
・人権を侵害する書き込みは厳禁です。

よろしくお願い致します。

**H4-M** (ﾜｯﾁｮｲ 0bbd-CEJQ) · 2018/08/19(日) 08:22:15.42

>>1
新スレお疲れ様です。路線バスは最近中古登録が多いですね。

2018/08/19(日) 08:41:25.15

>>2
リンク切れですよ。りゅーとリンクも無くなったね。銀バス塗装への変更進行中

新潟市　BRT導入の経緯
×　http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/newsystem/torikumi/BRTkeii/index.html
○　https://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/newsystem/bussystem/BRTkeii/index.html

六 (ｽｯﾌﾟ Sdbf-jmU/) · 2018/08/19(日) 08:42:28.40

6ざえもん
…の義子はBRT反対を公約に掲げて市長選に挑む予定だが
自民の政党の論理で組織は中八支援の方向、劣勢か？

2018/08/19(日) 12:22:31.84

ボ●イドさん、また新潟交通車庫内を敷地外から盗撮。
数年前、西部営業所小学校側道路の植木に除草剤撒いた過激派バスファンのうちの1人なんじゃねぇの？

2018/08/19(日) 12:57:34.32

懲りないねぇ
こいつが一番陰湿

八 (ｽｯﾌﾟ Sdbf-jmU/) · 2018/08/19(日) 13:00:27.16

中原八一…BRTは大胆見直し派

>>7
普通のヲタなら「盗撮すんな、ゴルァ」レベルだけど
この人は「ウテシなら誰でもいい、○ってやる」犯行予告の事前下見の可能性あるからね

2018/08/19(日) 13:03:57.72

前スレより
【11/18】新潟交通スレッドH32-I【冬ダイヤ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1512182227/995
↑

俺的意見だけど、新潟駅高架化事業完成に合わせて高速バスの停留所の標準化を図ったらどうよ？

県内線：新潟駅万代口・万代シティ・古町？新潟市役所・新潟市役所本館・新潟大学病院
・がんセンター病院・千歳大橋西詰・新潟県庁・デッキィ401・女池インター南・新潟市民病院
・中央インター→以後各路線別

県外線：新潟駅南口・イオンモール新潟南→以後各路線別

どうよ！！！

2018/08/19(日) 13:16:50.23

平成とともに去ってほしいもの
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/bakanews/1526718875/

2018/08/19(日) 14:05:28.57

今日もバスセンターの立ち食いコーナーは大混雑ｗ

2018/08/19(日) 14:18:37.57

某弁護士は住民バスを縦横無尽に走らせるという無能な案を出した挙句、それを追求されたら、タクシーを代わりに使いますだと。
アホかと思った。
どこまで新潟の公共交通をボロボロにしたいんだ。

2018/08/19(日) 14:21:25.76

市民病院の訴訟も原告側がいなくなったのに、ごね続けてる。何がしたいんだか。
結果的に新潟市に無駄な金使わせてるんだぞ。

2018/08/19(日) 14:28:23.28

>>14
8/1に口頭弁論開かれてますけど？
https://www.asahi.com/sp/articles/ASL823WM8L82UBQU006.html

2018/08/19(日) 14:37:20.63

原告側がどんな方で今どうされているか。

2018/08/19(日) 22:30:29.73

県庁～DeKKY401の中間ぐらいの所にイワタニ水素ステーションなるものをこれから作るみたいですが東京都交通局みたいに量産型燃料電池バス(FCバス)を新潟交通も導入するのでしょうか？

1 (ﾜｲﾓﾏｰ MM3f-hE18) · 2018/08/20(月) 00:31:41.55

>>5
リンク切れのご指摘、ありがとうございます。
失礼いたしました。

2018/08/20(月) 00:35:37.01

>>13
コンパクトシティも知らないのに市長選に出たくらいですし・・・
そういう公共交通や都市計画のことを何も知らずに反対している人には気を付けた方がいいですよ。
次の市長選も要注意です。

2018/08/20(月) 06:12:28.62

>>13
タクシーが有効な地域もあるんだけどさ
無理がありすぎるんだよなあ、バス嫌いありきだろそれ

2018/08/20(月) 08:16:10.20

>>10
新大病院は無駄足ルートになるんで、希望者予約制ではどうか。
往路を県庁構内に入れるくらいなんで、復路同様日産手前に県庁東新設を

2018/08/20(月) 14:19:42.40

>>17
もともとあるLPガススタンドのところでしょ
イワタニブランドだし

〒950-0961 新潟県新潟市中央区東出来島１１

2018/08/20(月) 14:32:02.25

>>17
そのガスステーション、バスは入れないよ！

水素ガス燃料車の普及のために、全国で水素ガスステーションの整備が進んでいるから、その一環ね！
政府から整備費用の1/2が補助金ででるからね！

水素ガスとか電気自動車なんかアピールでしかないから、経営難な新潟交通に導入は難しいでしょ！

2018/08/20(月) 17:48:09.77

>>7
10年前の破産事件の関係てなんやねん、自己破産したんかい(笑)

2018/08/20(月) 21:26:28.98

ロイドさんがバスセンターにいる男女カップルを盗撮して晒しあげてた

2018/08/20(月) 22:10:23.56

>>21
余計と言えば余計。だけど、そこまでしないと超高齢の病人さん方が通院できず不具合を発生させるため。

そもそもそんな超高齢の病人さんをド田舎から新潟の病院に毎日通院させること自体がナンセンスだと思うんだが。
病院側もそういうのを察してもっと近場や自宅近所の診療所で診療させるとか考えがないのかよ

2018/08/20(月) 22:11:01.36

>>23
あれ、そこ今はタクシー専用だったはず

2018/08/20(月) 22:58:54.97

>>10
新潟市民病院って県内（新潟市を除く）からの通院客って多いか？

県外線：新潟駅南口・イオンモール新潟南→以後各路線別
休日はイオンモール南付近で大渋滞巻き込まれそうだな

2018/08/21(火) 06:23:14.94

市民病院は阿賀町バスは理にかなってるけどほかは正直いらない

むしろ午前午後2本ずつ程度でいいので
万代古町へのダイレクト便の設定のほうがいいと思う

2018/08/21(火) 18:42:24.66

>>28
つ　ドクターヘリでの転院搬送対応

要は地元の病院では面倒を見切れず、仕方なく新大病院や市民病院などに転院を余儀なくされる患者さん対応
同じ例が長岡赤十字病院や県立新発田病院、新潟市でもがんセンターであり得そうな気がする

2018/08/21(火) 18:47:45.91

>>28
> 休日はイオンモール南付近で大渋滞巻き込まれそうだな

同じことが各路線の着地でもあり得る
特に仙台線の定禅寺通りや東京線の池袋付近に大宮線のソニックシティ付近がそれ
大阪線がセーフなのは深夜便しかないため

金沢線や富山線、長野線や郡山線に山形線などは都市の規模もそれなりなのでまだ大丈夫V

>>29
万代については今後の万代シティ地区大再開発計画にもよる
古町は衰退が顕著なので「市役所窓口」利用者をメインに考えてみただけ
実際県内路線で夜の古町バス停利用者どんくらいなの？かなり少ないようだけど

2018/08/23(木) 00:26:10.01

ＢＲＴ廃止の訴え「理解できない」
篠田市長、元市議の候補予定者を批判か
http://www.niigata-nippo.co.jp/sp/news/politics/20180822413962.html

篠田涙目ｗ

2018/08/23(木) 01:39:46.27

篠田バスは利用者が増えたと豪語しているが
乗り継ぎが増えた分かさまししてるだけだろ
次期候補者はいずれも大幅見直しを検討中とか
篠田涙目www

2018/08/23(木) 08:05:29.47

>>32-33
利用者数が増加に転じた理由は
・乗り換え強要による精算件数の増
・高齢者割引制度導入による利用者数の増
と、新バスシステム導入とは直接関係のない
ことは明らかなのに
あたかもBRT導入で便利になったから利用者が増えたなどと平気で印象操作してやがる。
その当局の言い分を真に受ける奴、
嘘だとわかってていながら更なる推進をなどと惚けて言う奴がまだまだ存在してて笑えるよ。

2018/08/23(木) 16:20:31.38

今日は空港行ってたみたいだねロイド
あいつ働いてないんだっけか

2018/08/23(木) 19:12:39.68

自称東区の郵便局員だよ
数年前に知的障害にてナマポ生活
現在はツイッターでアホな事を物申すガチガイジ
殺害予告、恐喝、恫喝などなんでもやってのける40代
愛車は黒のシボレー自転車
スマホ写真を見る限り5年落ちくらいのスマホorガラケーを使っている模様

2018/08/23(木) 21:33:02.13

>>30
ドクヘリやドクターカー、防災ヘリの搬送を一気に引き受けてる市民病院の状況を最悪にした、某弁護士の罪は重いぞ。医師が患者を助けたくても、超過勤務になるとカルテを開くことすら許されなくなり、患者を助けられなくなった。

2018/08/23(木) 21:38:43.73

>>34
乗り換えって補正されてなかったっけ？
とかあんたに言っても無駄そうだけど

2018/08/23(木) 23:17:57.90

新潟交通の運輸部門の売上高
平成25年度103.49億
平成26年度102.51億
平成27年度101.37億 ←27.9.5からBRT
平成28年度99.24億←28.9.1からシニア半割
平成29年度98.31億

運輸部門といっても、一般乗合と高速乗合、貸切があるから区分か不明であるが毎年1％の割合で売上高が落ちているのよね！

2018/08/23(木) 23:26:51.94

シニア半わり
平成29年度の助成金の予算は2.59億円
【月20万人（年240万人）利用を想定】

これだけ助成金を投入すれば、バス利用客の数字は増えるよ！
BRTとは関係ないね、バス利用者増加は！

2018/08/23(木) 23:31:51.21

記事には
「会見で篠田市長は、ＢＲＴ導入２年目（１６年９月～１７年８月）にバス利用者が微増となったことを挙げ……」　とあるが

まるっきりシニア半わりの導入でのバス利用者の増加じゃん！
だまされるなよー

2018/08/24(金) 00:56:27.20

>>37
市民病院と市を訴えたことで
①新規患者の受け入れ制限
②急患患者の対応困難
実質的に一番被害を被ったのは患者となりうる新潟市民なんだよ。新潟の医療現場崩壊させて何がしたいんだ。
所詮自分のことしか考えてないじゃん。

2018/08/24(金) 06:52:53.40

>>42　スレチ承知で
「毒ヘリw」対応のせいで市民病院は一切の新規対応を取りやめ「必ず開業医からの紹介状を出してもらってください」形式に。
これを踏襲したのが「新大病院」「がんセンター」「桑名病院」「西新潟病院」「東新潟病院」「新潟南病院」「信楽園病院」「みその病院」
こいつらも毒ヘリw対応しれっとやってるので入退院や通院にお見舞いの際に高速バス停留所対応が絶対必要になった。

2018/08/24(金) 06:54:19.67

>>43　追記
「臨港病院」も新規受け入れ原則取りやめで「紹介状もらってこい」形式に切り替えてた。スマン

2018/08/24(金) 08:18:13.05

団塊世代の爺婆は入院するのも熾烈な競争なんだな
生まれてからこれまでそうだったように

2018/08/24(金) 09:54:48.72

平成30年6月・平成30年7月BRT・新バスシステム改善目安箱（WEB）によせられた主なご意見・ご要望（PDF：149KB）
https://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/newsystem/torikumi/meyasubako.files/1806.1807meyasubako.pdf

2018/08/24(金) 20:02:36.50

今日は新津で電車撮ってたロイドさん
来月バスまつり絶対来るぞ

2018/08/24(金) 20:30:34.51

草

2018/08/24(金) 22:30:10.17

>>43
違うくね？
市民病院が最初に導入したのはドクターカーと防災ヘリの受け入れ。
ドクヘリはあくまで新大病院の医師が乗るから市民病院はドクヘリの基地病院ではない。
つまりドクヘリが市民病院を使用することはあっても、それは新規患者受け入れ中止と関係ない。

2018/08/25(土) 02:14:32.08

>>40
アンタ何もわかってないね。
自動車関係にはそれとは比べ物にならないくらいの税金が投入されている。
更にクルマ社会の進展による郊外拡散は税収減とインフラ建設費・維持費の膨張を招いている。
それを抑制するための投資という視点で見ていかないと、将来を見誤るよ。

なぜ富山市がコンパクトシティ・LRTに投資しているのか、しっかり見た方が良い。

2018/08/25(土) 02:17:27.80

>>40
更に高齢者への運賃助成を行う理由としては、高齢者ドライバーの事故激増を受けて
免許返上を促進するための意味合いがある。
クルマ社会だから車を運転できないと生活できないといって認知症の疑いのある高齢者に運転を強いる社会ははっきりいうが願い下げ。
安心して免許返上できる環境づくりも市の責務だよ。

2018/08/25(土) 02:46:37.57

こんぱくとすてーやるならイオンの周りでやるべき
イオン is 太陽

2018/08/25(土) 02:56:57.20

そすて、ばんだいすてーはカレーの街に生まれ変わる

2018/08/25(土) 11:30:06.60

>>51
いやいや、公共交通に税金を投入することについては、何にも反対はないのだが…

むしろ、欧米の先進国では公共交通に税金投入は当たり前で、運賃収入は30～50％でしかなくて残りの50～70％は税金なの！それは脱車社会から考えて、すごくいいこと！
ただ、欧米先進国では、設定された運賃自体が税金投入された金額で設定されており、その穏健は利用者全体がうけるのよね！
さらに、ここが注目点なのだが、欧米先進国では「26歳未満が特に優遇されるの！」例えばパリ近郊（zone1-5）の年間パスは、普通は827ユーロだが、26歳未満は350ユーロとかね！
あと、ちょっとずれるけどルーブル美術館とかエリザベス宮殿とかも18歳以下は無料だしEU圏の26歳以下学生も無料。

ただ、消費税20～25％が標準なのよね！
日本の場合はここをクリアしないと、継続的な公共交通への税金投入は難しいのよね！

2018/08/25(土) 11:35:07.76

言いたいことは、税金投入に対する不満ではないんだよね！

「BRTにより利用者微増」は虚言であって
「シニア半わりで利用者微増」が正解ってこと

分かる？

2018/08/25(土) 12:35:45.54

シニア半割導入以前はデータの切り分け不可能だからシニア半割開始時からのシニア半割適用者の増加率とかあるんかね
そこを見ないとなんとも

2018/08/25(土) 15:28:50.34

それまで毎年激減してたのにそれが止まったんだから、少しは効果はあるんじゃね？
むしろ横ばいでも合格点だろ。

2018/08/25(土) 15:33:49.72

反対派はBRT廃止した後どうするつもりなのかな。
もし元に戻すとしたら、運転手足りないから末端路線はほぼ廃止しなけりゃ路線維持できないことわかってるのかな。
バスの乗り換えが不便と言ってる人はバス路線廃止されて不便に変わるだけだぞ。

2018/08/25(土) 16:32:40.01

民間企業に税金つぎ込むのは資本主義のルールに反して新潟交通のようにぬるま湯体質になるからいっそ3セクにすればいいんでないか？
いずれ県内のほかのバス会社やトキ鉄、北越急行とも合併させて一つの3セクにする

2018/08/25(土) 16:40:37.94

ＢＲＴ事業は縮小淘汰の方向だね
最初から当局も欠陥と認めているから無理もない
シニア割引継続させれば利用減はないと思うけど
実証実験してみればいい

2018/08/25(土) 16:47:20.08

BRT導入1年目が0.8%増。
2年目が2.5%増。
シニア割でかなり増えたかもだけどその前から微増じゃね？

2018/08/25(土) 23:14:36.82

>>61
最近の新潟交通のIRを見ても、運輸部門の売上高の内訳が記載されていないが、平成25年度のIR情報だと運輸部門における一般乗合は54.7％なのね。

で、シニア割の始まった平成28年度の運輸部門の売上高が99.24億だから、単純計算で一般乗合の売上高は54.28億円（推定値）
そのうち2.59億円はシニア半わりの助成金なの。実際は当人が半額負担しているから、シニア半わりでの売上高は5.18億円。
つまり、一般路線の売上高の9.5％が、シニア半わりなの。

昨年より利用者が2.5％増えたといっても、今までなかった助成制度による売上が全売上の9.5％を占めてるのは現実。

そこをどう見るかだよね？
普通に考えれば、シニア半わりがなければ利用者減でしょ！

2018/08/26(日) 01:09:27.29

>>62
平成25年度の一般乗合ってそもそも平成28年年度の一般乗合の割合って合うのか？路線編成前だし、高速大幅撤退前だし。母集団が違うかな。
そもそもその仮定が成り立つと、シニア割は母集団に影響与えないことになり矛盾が生じると思われ。

2018/08/26(日) 01:41:37.40

>>63
そのとおり、推定価でしかないよ！
近年はIRで一般乗合の金額を発表していないからね。

たださ、新潟市長が「BRT導入で乗車人数が増えた」というのなら、BRT導入前の年間乗車人数とBRT導入後の年間乗車人数（一般乗客とシニア半わりの乗客の人数）を公表しないの？なぜ？
シニア半わりには言及せず、シニア半わりの乗車人数や助成金額（決算）も発表せず「BRT導入で乗車人数が増えた」とだけ言うのなら、単なる数字の印象操作でしかないよ！

2018/08/26(日) 08:59:53.27

新潟市のシニア半わりの予算案では【月20万人（年240万人）利用を想定】となっているので、全乗客数の10％以上がシニア半わりの乗客なのは事実。

今年の4月～6月の乗客数は前年比100.2％だから、こんな感じの数字で推移していくだろうね！

2018/08/26(日) 12:52:52.37

>>64
1年目も2年目も増えてるんだから。
BRT導入で増えた。
次の年に導入したシニア割でさらに増えた。
これで何も間違ったことは言ってない。

2018/08/26(日) 13:11:58.77

そもそもBRT導入で利用者減りました。という明確なデータはない。現在あるのはBRT導入した期間から毎年増えましたというデータのみ。最初某弁護士もケチつけてたけど、ここから攻めるのは無理だと思って、話題に出さなくてなったしな。

2018/08/26(日) 13:30:37.07

>>67
だよなあ

>>66
これ以上の事実はないんやろ
BRTというか今の路線再編無しで今の運行規模無理なんだからどうしろと言うんや

2018/08/26(日) 14:27:36.09

昨日ロイドさん見た

2018/08/26(日) 14:42:08.89

>>66
一年目の0.8％増にはカラクリがあって、前年データーに8号線（大野、白根等）が含まれてないんだよね！だから、実質マイナスなんだよね！

二年目は2.5％は、シニア半わりの導入による効果！

三年目の今年はどうかな？

2018/08/26(日) 14:57:01.46

一年目の数字こそが、バス再編の結果だろ！
なんでこんな単純なこと分からないの？

2018/08/26(日) 17:02:34.98

「2年目から一部の客だけ半額で乗せてあげることにしました」……って、前年までと条件違いすぎだろ！
それで「利用客数が増えました。新バスシステムのおかげです」って言っても詐欺でしかないだろ！

2018/08/26(日) 22:51:59.99

ここにも某弁護士の回し者がいるのか？

2018/08/26(日) 23:33:30.90

>>70
こういう苦しい論理展開しかできない時点でお察しだな。
何が実質マイナスだよ。ごまかしてんじゃん。

2018/08/27(月) 01:01:38.31

>>70
白根線の補正はしてないってことなんか？ミスリードじゃないよね？

2018/08/27(月) 01:38:01.06

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2018/08/27(月) 09:11:18.10

今日でレインボータワーとお別れや
バスセンターや新潟市の象徴的な存在が

いっそ本社ビルも移転して壊しちゃえ
バスセンターなんか新しい商業ビルにすればいい

2018/08/27(月) 14:19:45.42

>>77
あれ？バスセンターも大改修が必要だからという理由でシルバーホテル同様一度取り壊して再ビルドするんじゃなかったっけか？
その後JTの敷地と海保の敷地にヨタビルテレコムビル全部買収し再開発するとか聞いたけど

違うのならご指摘を～

>>49
新規患者受け入れ×：×
新規外来受け入れ×：〇

じゃないかと。
そうでないと毎日ひっきりなしの飛んでくる毒減りw対応に関してつじつまが合わないちゃう？
新大病院は本当に毒ヘリwで遊んでるような気がするけどな
毎日朝夕煩く飛んでるぐらいだし

2018/08/27(月) 19:25:37.70

>>78
貧乏の交通にそんな与力ないだろ
耐震補強するだけだよ

アルタ跡に東急ハンズとか来ないかな～

2018/08/27(月) 19:52:47.58

9月20日はバスの日だそうだが
そのあたりでまたぶらばすチケット売ってほしいな

2018/08/27(月) 22:23:08.21

チケット使い勝手良かったけどどれ位売れたんかな

2018/08/27(月) 23:59:12.24

>>70
新潟市は比較のため、再編前後でも経路変更等は無い区間をピックアップした資料を公開してますが、
それでも2015/9/5前よりも利用者は増加傾向にあるのは明確ですよ。
しかも、↓の数字はシニア半割実施前の期間ということにも留意されたし。
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/newsystem/torikumi/h28data.files/1611kougai.pdf

2018/08/28(火) 00:14:37.25

>>78
何も知らないんだね。
朝基地から新大病院に飛んできて、日没とともに基地に戻るだけだから実際は患者搬送していない。
ヘリの患者搬送なんて一日一件あるかないかだぞ。
そして察するに三次救急と二次救急をあまり理解してないな。

2018/08/28(火) 06:07:13.66

>>82

統計ってのかデータを解釈する「ものさし（＝指標）」をどう決めるかによって真実を誤って解釈する（させる）ものなんだよね！

その数値がいい例！
新潟市側に都合がいいところだけを抜き出して、郊外路線でスゴく効果があったようにしている（みせている）の！
なんで12月はないの？？ﾜﾗ

https://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/newsystem/torikumi/h28data.files/1611riyousya.pdf
郊外のデータと同じように全体のデーターを「BRT開業直後は連接バスに試乗する方が多かったために9月10月を除外し、安定した11月～8月で統計します」とすれば、あら不思議！
「開業後1667万人、開業前1668万人（前年比99.94％）」

実際に開業直後はBRTに試乗する人が多く、新潟交通が発表している全乗車人員に対する萬代橋ラインの割合は
9月17.7％、10月16.9％、11月15.5％、12月15.5％
1月15.6％、2月15.4％、3月16.4％、4月15.4％
なんだよね！

2018/08/28(火) 06:09:58.85

これを見ても「一年目にバス利用者が0.8％だが微増した」と思うかい？

2018/08/28(火) 09:23:58.75

耐震補強ねえ。
つうかあのタワーどうやって壊すの？　一歩間違えれば倒壊のテロが起きそうだけど
まさかヘリで空中から撤去するとか？

2018/08/28(火) 10:44:45.82

>>85
確かに開業直後は連接バスに乗るために長蛇の列だったもんな！
一年目0.8％増は、連接バスの特需だったと思えば納得。

ってか、統計って怖いね。

2018/08/28(火) 13:05:07.62

>>87
開業直後はシステムトラブル＋無料開放で
長蛇の列だった

2018/08/28(火) 18:51:49.37

>>84
白根線は本当に入れないで0.8って結果出してたの？

2018/08/28(火) 19:41:40.56

バスファンってキチガイしかいねぇな

**名74系統 名無し野車庫行** (JPW 0Hfe-05SF) · 2018/08/28(火) 20:16:11.93

そうだね、開業当初の状況を除くと一年目も前年から全く増えてないな！

逆に、新潟市の発表データーはひでーな！

郊外線が増えたというデーターでは9月10月12月を除外していているのに、全体のデーター（0.8％増えたというデーター）ではトラブルでの無料乗車の件や9月10月ｂﾌ開業特需には荘Sく言及しない＝B

血級ﾊありきの都麹№ｪいいデータ＝[の出し方するｂﾈよ！

2018/08/28(火) 22:02:17.14

>>90
草

2018/08/28(火) 22:52:19.51

ロイドと取り巻きだろ
○○町とか○○人とか

2018/08/28(火) 23:24:15.68

>>87
自演じゃねえかww

2018/08/29(水) 14:05:38.13

どうせ新潟駅を高架するんなら万代広場に本社＆バスセンター移転すればいいのに
今のセンターなんていくらでも使い道があるし

花角さん、自民党本部に行って予算組んでもらいたいが、ダメだろうね

2018/08/29(水) 16:22:03.26

>>93
アンタ、サブ垢で●●町は障害者って言ってた奴か？
わかるでw

2018/08/29(水) 20:46:39.87

バス乗換待ち客狙いのタクシーっていんの？

2018/08/29(水) 23:39:11.18

>>84
そんなに新潟市の発表が信じられないというのなら、
新潟交通発表の毎月の利用状況も参照のこと。

2018/08/29(水) 23:41:02.39

それでも信じられないというのであれば、それはもう
NASAは宇宙人を見つけた事実を隠している！というのと同じ類の陰謀論としか言いようがないね。

2018/08/30(木) 19:50:38.36

>>86
> まさかヘリで空中から撤去するとか？
NHKのニュースによると、上から輪切りにして下におろすそうだ
そのための重機も入るんだろうから相当大掛かりと予想

2018/08/30(木) 19:52:39.74

>>79
敷地的に無理、向かいにLOFTあるし

>>83
> 朝基地から新大病院に飛んできて、日没とともに基地に戻るだけだから実際は患者搬送していない。

その割には今日は全く飛んでいませんでしたが

**名74系統 名無し野車庫行** (JPW 0Hd1-MVsT) · 2018/08/30(木) 20:00:00.08

新潟市の発表した「一年目は0.8％増加、二年目は2.5％増加」とのデーターをそのまま受け止める輩がいたので精査しただけのこと！

一年目の0.8％増加は、新規開業の特需の影響であって、一般の利用者は全く増加していない！

そして二年目の2.5％はシニア半わりでの増加！
逆に、シニア半わり以外で二年目に利用客が伸びる要因は何かあるのか……？？？

2018/08/30(木) 20:23:15.00

>>102
つ　生活保護受給者の病院への移送費、
つ　障害年金受給者の通所施設への往復費用

2018/08/30(木) 20:50:41.82

ここの住民もそうだけど、万代シティじゃなくて万代シテイだからな

NGT48のネット記事でシティって書いてるアホなライターがいたわ
日報とか読売とか大手はしっかりとシテイって書いてるぞ

2018/08/30(木) 20:57:47.48

バンダイすてー発すみんびょういん、すやくしょ、すろね、すばた行き発車します

2018/08/30(木) 22:19:49.01

NGT交通バスファン

2018/08/30(木) 23:12:56.76

陰謀論な方はスルーで願います

2018/08/31(金) 00:17:02.34

>>105
すむんびょうゐん　だろ

2018/08/31(金) 07:06:06.28

>>101
天候が悪い日は、ドクヘリ担当医師が基地に待機し、基本的にそこから飛ぶ。基地と病院の間は救急車になる。
だから病院にドクヘリは飛んでこない。

2018/08/31(金) 08:04:24.43

シティではなくシテイ
キューピーではなくキユーピー
キャノンではなくキヤノン
シャッターではなくシヤッター
ブリジストンではなくブリヂストン

ですよね

2018/08/31(金) 08:50:45.26

>>109
天気悪い日は平和でいいわ

>>110
シテイ：×　指定、子弟：〇
キユーピー：×　ケンコー：〇
キヤノン：×　キセノン：〇
シヤッター：×　シュミーズ：〇

w
> ブリジストンではなくブリヂストン
>
> ですよね

2018/08/31(金) 13:17:11.18

>>107
せやな

>>104
まあ大手は流石に知ってるやろ
個人じゃなかなか気づかん「シテイ」

2018/08/31(金) 14:49:50.37

レインボータワーの解体中はバスの出入り口に注意やでえ
バスの天井に落ちてきて怪我人出さんように

2018/08/31(金) 20:18:54.24

レインボータワーは一説によると発破解体するとの事。
某所からの情報です

2018/08/31(金) 23:29:03.72

発破！

ピュ！w

2018/09/01(土) 03:23:08.67

とにかく安全に解体を見まもるしか……

2018/09/01(土) 08:29:00.26

https://www.youtube.com/watch?v=LzY_wrXLbX4
懐かしのアパッチ野球軍を思い出した
EDの飯場育ちの葉っぱ虫むしーーー

飯場を発破と思ってた

2018/09/01(土) 14:25:55.23

>>111
この⚪??×は何が言いたいの？
表記の話を好きなメーカーに言い換えてるだけ？

2018/09/01(土) 16:47:27.87

結局バス運転士の給料を上げれば人手不足問題はほぼ解決するのに
それをやらないのが問題だ

2018/09/01(土) 16:51:04.72

>>119
それで交通が潰れてしまっては元もこうもない
多くの利用者が困る
そもそも大型二種免許であれば手当てがつかないのか？
行政からも公共交通の支援受けてると思うけど

2018/09/01(土) 21:00:25.79

>>114
上から輪切りにして降ろして行くと聞いたけど。
あんな街中で発破解体は有り得んでしょ。
っていうか、日本で発破解体なんかほとんどやらないでしょ。

2018/09/02(日) 00:47:53.92

>>119
そのためには利用者増やして収益アップさせるのがいちばん。
まずは車ではなくバスを使いましょう。

2018/09/02(日) 00:52:58.55

もう一つは連接バスを増車して、一台で運べる乗客数を増やすこと。
その代り朝夕は減便。

新潟市は朝夕の設定本数が他新興地方政令市のバスに比べてかなり多いからね・・・

2018/09/02(日) 02:43:26.78

>>119
そりゃそうだが業界全体で不足してるんだからなかなか大変よ

2018/09/02(日) 04:31:34.95

ウテシにそれだけの給与が出せないほど経営に行き詰まってるのか？新潟交通は
昨日往復した山形行き高速バス乗ったけど山形行きは20名ぐらい乗ってたが帰りの新潟行きはその半分の10名程度

やっぱこれでは採算割れなのか？俺的に重宝したんだけどなぁ

2018/09/02(日) 08:43:27.51

ウテシwwwwww

2018/09/02(日) 09:00:03.85

減ってはいるけど決算報告書みたらまだ260億くらい借金あるみたいだし、なかなか厳しいんじゃないの？
介護とか飲食にも思うけど人手不足っていうなら賃金上げて少しでも他社より少しでもいい条件にしないとだれもこないでしょ
どんぐりの背比べかもしれないけど、ここよりウィラーとか泉観光とかのほうが給料いいと思うよ

2018/09/02(日) 10:07:58.88

借金々々批判する人多いけど
借金してない会社なんてないし
誰も借金しなくなったら世の中に金が回らなくなってしまう
個人が借金をするには普通は返せるアテがなければできないし
給料が安いとそのアテもなくなるじゃないか

2018/09/02(日) 10:21:29.74

生産年齢人口が減る一方の地方は辛いね。
新潟市では毎年4千人くらい減り続ける予測だからね。

来年度末に控えた輸送力適正化による減便も
抜本的な人手不足解消とはならないだろう。

財政難にかこつけてシニア半割り制度を廃止して
バス路線も計画的、段階的に整理縮小していくのが
これからの新潟市の公共交通政策の軸となろう。

2018/09/02(日) 16:32:17.37

さもわかったかのような評論家様は死んでくれ

2018/09/02(日) 17:06:38.24

>>125
高速バスは通しで10人も乗れば黒だって以前運転士の人から聞いたけどね

2018/09/02(日) 17:09:38.53

>>130
何も知らない通りすがりは、ただバスに乗って近郊で遊んでてくださいw

2018/09/02(日) 19:57:10.16

>>132
ってか人口減ってるの西蒲区とか南区とかでそれ以外の区は横ばいかむしろ増えてるだろ。
すでにさらに応じて、減ってるとかは減便してるし、中央区は強化してるし、何を今更。

2018/09/02(日) 20:19:21.82

みんなまとめて弁天線渋滞バスツアーへGO

2018/09/02(日) 20:41:11.33

最近、競馬場発新潟駅南口行きで、早めに中車線に移動する運転手がいてな....
今日なんか先発したのに後続のバスにインから抜かれた。
左がバス専用車線なんだから遠慮せずにバイパス入り口ギリギリまで攻めるべき。

2018/09/02(日) 23:34:51.46

>>129
>来年度末に控えた輸送力適正化による減便
ソースの提示をお願いします。

2018/09/03(月) 01:38:15.91

>>136
つ　対象路線：信濃町線、西小針線、内野線、有明線

2018/09/03(月) 01:55:39.61

ソースじゃねえ…

2018/09/03(月) 03:14:56.86

うん、ソースじゃない。

2018/09/03(月) 13:44:39.24

ここで久能礼三さんに解説していただきましょう

2018/09/03(月) 20:02:08.10

>>137
また、「ご意見ご要望」「目安箱」が大荒れしそうな悪寒

芝：不良
ダート：不良

2018/09/03(月) 20:52:36.11

>>141
だって本当にこの間ダンゴだったんだぜ！
しかも一番混雑しやすい夕刻にこれはないわ

この方面も市役所で乗り換えさせないとダメかもしれんね

2018/09/03(月) 20:56:42.57

知らなかったけど、万代広場は４８ファンでごった返したらしいな
NGT48の研究生披露かい。行けば良かった
もうすぐなくなるタワーも写真にいっぺ撮れれば最高の観光や

匿名 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKeb-Hzz/) · 2018/09/03(月) 22:13:05.64

>>143
とにかく……今回の台風接近のように大荒れにならなければ……

2018/09/04(火) 00:12:49.07

>>141芝ダート共に不良以上に意見目安箱が……炎上しそう

2018/09/04(火) 00:13:13.13

>>141芝ダート共に不良以上に意見目安箱が……炎上しそう

2018/09/04(火) 00:13:26.38

>>141芝ダート共に不良以上に意見目安箱が……炎上しそう

2018/09/04(火) 01:36:35.24

>>137
西小針線と内野線？？？
ネタ決定。

2018/09/04(火) 01:41:56.45

他都市の情報。
静鉄バスが深夜割増運賃導入と共に、深夜便増便。
↓を見ると、いかに新潟交通が西小針線以外を冷遇しているかよくわかる。

深夜割増運賃の導入について
https://www.justline.co.jp/news/20180903/2737/

2018/09/04(火) 08:42:14.46

>>38
補正【笑】補正前の実数の記載も無ければ補正係数の明示も無い。
もちろん係数等、補正後数値の決定に至る根拠も無い。
世間一般では「捏造」「改竄」と呼ばれる数値を
ヌケヌケとお役所公式ホームページに掲載する方もする方だし、
出鱈目な数値を真に受ける奴もどうしようもないね。

>>98
運転手が起点終点で数回出入りしたり忘れ物を客が取りに行ったり
しても乗降数としてカウントする信頼性の高いシステムだよね。

2018/09/04(火) 09:33:48.64

ここにもいるのか斎○一派の工作員が

2018/09/04(火) 12:00:13.88

>>151
市長選出馬予定の４候補も齋藤裕の送り込んだ
工作員と言わんばかりだね。

↓18:15～新潟放送BSNゆうなび
特集"BRT3年の闇を抉り出す"期待。

http://www.ohbsn.com/tv/time-table.php?p=309253&;s=0x7C10&e=13294&ed=20180828

2018/09/04(火) 13:12:58.92

というより交通はまだマシなんだよ
道路に応じてバス大きさ制限してるから
BRTも平島を走らせるのはちょっとだが、この辺は見直しさえしっかりすれば吉田以外の市長でもいい

問題は市だよ。いらぬ箱物のために大型バス走らせるのは大問題。しかも乗る人数に応じずただ市バスを走らせるから
篠田はやめても責任追及するのは当然。それで事故起きやすくや庶民生活を妨害してるんだから
それなら毎日でも道路工事してもらった方がマシ。一般車なら片側通行可の工事で生活妨害にはならない
逆に大型バスの邪魔になるから
上越なんてデマンド制やってるのに、何で新潟市でできないの？
アホだからだろ。確か村上でものりあいタクシーで高齢者が助かってるのに

2018/09/04(火) 15:52:35.03

新バスシステムにしてから、実質の乗客なんか増えてないよね！
前述のとおり、一年目のデーター0.8％増加だって開業当初の9月10月を除けば減少！
二年目の増加2.5％は単なるシニア半割の効果。
利用者が増える要因なんて何にもないでしょ！

フランスの姉妹都市ナント市を参考にするなら、公社経営にして運営費の半分以上は税金で補填、郊外にP+Rを1000台規模で整備、市街地を魅力ある都市にしなきゃ駄目でしょ！
ナント市（ヨーロッパの都市は殆どそう）にいけばわかけど、旧市街に駐車場が殆どないのよね！多くはパーキングチケット路上駐車か、公園の地下駐車場！だから、郊外から来る車のために1000台規模の駐車場を整備して公共交通に誘導しているの！
そして超破格の安さで公共交通に乗れる！
消費税19.6％、かつ給料天引きで公共交通税を徴収されるからできるんだよね！

自動車利用者を公共交通に転換させるのかのプランがないから、利用者が増えないよ！わかるかな？

2018/09/04(火) 15:58:48.31

新潟島に用事が無い

2018/09/04(火) 16:09:54.45

免許更新でネクスト２１に行く用事がある

2018/09/04(火) 17:53:50.87

>>150
そらどこの誰だかわからんお前よりは信用するだろ

2018/09/04(火) 18:47:30.42

乗降センサーは確かに不正確だよ
センサーの前で傘をプラプラしてもカウントするから
プラーカの地下道カウンターより信頼性は低い

2018/09/04(火) 18:49:00.33

>>154
＞郊外にP+Rを1000台規模で整備

1,000台とは言わないが、南区白根付近に大規模駐車場を作り
そこから新潟方面へバス輸送
ってはして欲しいぞ

2018/09/04(火) 18:51:46.07

>>142
BRTにしても団子の時は団子だよ
以前、白山駅で新潟駅前行のバスが団子4兄弟になっていた時があった

1本目　満員
2本目　ガラガラ
3本目　D便のため満員
4本目　ガラガラ

2018/09/04(火) 20:05:55.04

>>152
見た。
・ラッシュアワーなのに乗客が両手で余るほどしか乗っていないｗ連節バス降車シーン
・記者コメント～見かけ上の利用者は増えていますがシニア半割り制度の効果です
・新交通室長コメント～失敗・敗北宣言はまだ出せません、あと数年猶予ください
・斎藤裕の今思えばどうでもいい過去の主張
・乗換でとにかく不便になった西区在住大堀線利用者追跡リポート
・市長選出馬予定４名の中身の無い公共交通施策
・篠田昭コメント～あとは任せたトンズラ発言

>>154-156
5年に一度は行きますね、市の財政に貢献するため是非とも市営西堀地下駐車場を利用しましょう。

>>157
出回ってるのは市の改竄・捏造データしか無いからね。

>>158
>>157あたりが傘や荷物をセンサー前で高速シェイクしかねないね。

>>159
イイネ、土建屋が一時的にも潤うからね。鳥原、西野同様営業車の休憩スペースとして有効活用できるし。
○○が公約ぶち上げるかもね。自民のくせに普段疎遠にしている土建屋向けのリップサービスとして。

2018/09/04(火) 20:48:44.06

ＢＲＴ専用路「状況見て決める」
新潟市長

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/politics/20180904416645.html

あと2ヶ月で居なくなるのが言える身分か、このバカタレがww

2018/09/04(火) 20:48:50.26

破壊と批判しかしてこなかった弁護士に何を期待しろと。新潟市民にとっていいことなど何もしなかった。
自らの名誉と意地のために大切な命を失わさせ、税金を余計に使わせ、弁護士は以前より酷いことしてると自覚あるのかな？

2018/09/04(火) 20:56:26.68

それとID変えながら自演してるやつバレバレだからやめとけよ…。

2018/09/04(火) 21:47:58.97

>>143
ばかおもっしぇかった！星野社長が出てきてくす玉割ったて。

2018/09/04(火) 22:24:02.85

>>149
これだけサービスがあっても
＞西小針線を甘く見ないでください
＞夜９時台の快速を復活してください
＞２系統ある快速を新大経由に一本化してください
　（寺尾新町西に停車する新大経由ばかり強化要求）
＞あれだけ沢山乗っていたというのに快速減便するとは。
　（吊り革につかまる人がいるだけで大盛況という）
＞快速がなくなったことで、帰宅時間が大幅に延びた
＞帰りのバスがいかに快適かで一日の気分が決まるのです。
　（行きよりも帰りが大事って、自宅に門限でもあるんだろうか）
＞運転手の態度（動作）が悪い

・・・誰か、何とかして

2018/09/04(火) 22:34:23.23

>>155-156
バス路線の大幅に削減された聖籠の免許センター行くよりは、古町に免許更新の拠点ができたのは非常にありがたいよ。
古町なら我が家からは十分徒歩圏内だし、交通の便もいい。
ま、ゴールドでなくなったらまた地獄（ダイヤ改正ごとに強化される）の聖籠行きになっちゃうが、酒気帯び運転の自動車に同乗するとか、自転車の右側通行、赤信号での歩行さえしなければゴールドは維持できるしな。

2018/09/04(火) 23:06:04.15

ナント市のP+Rは全部で58箇所7418台分あるんだけれど、もちろんすべて無料ね。
駐車場は無人で使用済みの切符（切符は停留所に券売機で購入、信用乗車制度のため切符は回収されない）がなければ出口が空かないので、P+R以外の利用できないよ！

さらに、P+Rを利用すれば往復切符は5名まで乗れて4.5E（約600円）と格安。
一時間切符は1.7Eなんで、P+Rを利用しないで一人が往復する場合は3.4E（約500円）。

自動車から公共交通に移管させたいなら、これぐらいしないと無理なんだよね！

新潟市さんよ！単なる連接バスを走らせて、利用者が増えるはずないだろ！

2018/09/04(火) 23:19:22.56

>>168
そこまでのシステムは要らんけど
鳥原や巻のような無料駐車場（もしくはバス定期券所有者は無料）を整備して
白根→新潟方面の通勤を楽にして欲しい

2018/09/05(水) 00:49:28.98

>>168
文句は専用レーンを車の渋滞が酷くなるといって反対した反対派市民へどうぞ。

2018/09/05(水) 06:09:57.63

ナント市
年間定期券
～12才 151E（20000円）
13～18才 261E（34000円）
19～26才 276E（36000円）
26～59才 607E（79000円）
60才～ 336E（44000円）

これでLRT、BRT、バス、TER（国鉄ローカル線）のすべてに乗れる
メチャクチャ税金投入されているから公共交通は安い！みんな利用する！

ちなみに軽油1L1.4E（180円）ガソリン1L1.5E（200円）ね

2018/09/05(水) 08:55:07.57

>>171
年寄りには高くて不便だが、最近は女子でも免許なしが多くて
青山イオンから万代まで連接バス乗ってよく行くのが多いらしいよ
BRTはまさに若者ターゲットにはいいが、バスは腰の悪いお年寄りには負担が
そこで老人バスですよ
新市長にはぜひオンデマンド導入を。これで空気輸送が減るし
運転手も楽でいい。コスト的にもいいんじゃないか

2018/09/05(水) 09:45:36.23

そもそも平日の21時の快速なんて市役所すぎれば立ち客なんていなかったぞ
帰宅ラッシュ時間帯はともかく21時の西小針なんて各停とそこまで所要時間変わらなかったので普通に来たバスに乗ってました、読書とかしてればすぐに着くし
数分短縮するために5分以上バス停で待つほうが馬鹿らしい

2018/09/05(水) 13:48:51.89

ぼくのまちには
快速バスが走ってるんだぞ、
ぼくは毎日快速バスで通勤してるんだ
どーだすごいだろー！

って言いたいだけなんじゃない？

2018/09/05(水) 17:38:53.99

ＢＲＴ３年乗り換えに不満多く。新潟市長選候補予定者「踏襲」ゼロ
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/politics/20180905416952.html

はあ。先が思いやられるわ

2018/09/05(水) 17:43:26.73

BRT廃止の方がリスク高いです。

2018/09/05(水) 18:03:18.66

W70もD便とそうでないのとでは乗客数かなり違うもんな

2018/09/05(水) 18:37:20.35

BRTなら郊外にも走らせるべきです。

2018/09/05(水) 20:17:55.01

乗換で郊外の本数を確保するという発想は良かったんだけれどね！実際は乗り換による時間の損しかなく、利益が何もないんだよね！
支持される訳ないじゃん！

新潟駅→市役所の全路線をBRTにする訳でなく、需要の多い西小針線は直通にするという
これまた新潟交通の稼げる路線

2018/09/05(水) 20:28:09.53

>>175
>>176
この街の都市交通崩壊しそうだな

2018/09/05(水) 20:30:13.97

こいつら今の路線転換してどうしたいんだろう
それはあるんか？

2018/09/05(水) 20:31:12.17

ただ反対で止めて何も残りませんでしたじゃ駄目なんやで

2018/09/05(水) 20:35:38.94

https://i.imgur.com/l5SrnzQ.jpg
「改善」「見直し」「再検討」「廃止」
こいつらその後どうすんだよ
今の時点で何もないなら何も考えてないのと一緒だぞ

2018/09/05(水) 21:50:36.07

ここで誰か、断固BRTからLRTに切り替えます。とか言えば支持してやるのに。
要は誰もちゃんとした公共交通計画は立てられませんと言ってるようなものじゃん。

2018/09/05(水) 22:10:12.53

BRTにかわりBRZを導入

2018/09/05(水) 22:11:27.59

>>173
あのヤロー！
嘘ついてまでごねてやがったのか！
あれだけ連投しまくってたんだから、神戸市のような、後部座席の通路までふさがってたのをイメージしてしまったぜ。
市役所過ぎて立ち客いないんじゃ、結局各停とどこが違うの？って思ってしまう。
>>174
行きはいいけども、帰りって意味あるの？って思うね。絶対に必要な存在です！とかいうけど、夕方以降は帰りの客が分散するはず。

2018/09/05(水) 22:23:51.00

>>183
あの文言だけ見ると、中原が一番良さそうな感じだが、大幅見直しならどのように見直すのか分からなければ「中原」って書く訳にいかないよ。
無難な文言といえば、飯野ってところだが、どのように改善するのか。それによっては投票してもいいかな？って思う。
吉田の「廃止」、廃止なら元通りにしてほしいし、それなら投票してもいいかな。
小柳さんの「見直し進める」、するとどのように見直すのか。

乗り換えだけで済むならまだいいほう、こっちは乗り換えの便すら無くなったんだから、今回は党派でなくてこっちの要素が強い。
重要な案件なだけに、党派とかではなく4候補の政策をしっかり見極めよう。

2018/09/05(水) 23:40:23.81

>>187
廃止って運転手足りるんだろうか…

2018/09/06(木) 00:37:30.90

>>187
もともとBRTはほかの路線廃止しないための交換条件なんだから、BRT廃止にすれば当然ほかの路線廃止は出てくる。もちろん運転手不足の問題があるから急に路線は保持すると言ってもそれは不可能。吉田はきちんとその辺説明しない限りはただの票集めしてるだけにしか思えない

2018/09/06(木) 01:15:21.22

>>171
新潟市
年間定期券
70歳～　40000円
http://www.niigata-kotsu.co.jp/noriai/teiki/odekake.html

2018/09/06(木) 01:18:17.55

>>184
確か吉田はLRT導入とか言ってるけど、
専用レーンも導入できないのにLRT導入って、アンタ現実見てから言えよ、と。

2018/09/06(木) 01:25:24.86

>>188
足りません。
BRT導入の目的は運転士不足の中でも路線バスの利便性を上げることもある。
バス業界の実情を何も知らない素人が元に戻せとか好き勝手なこと言っているけど、
仮に市長になってバスの現実を知ったらとてもそんなことは言えなくなる。

まさに豊洲はダメだから築地のままで良いと公約で謳って
現実を見たらそれは無理と分かって各方面に混乱を招いている小○知事そのものだよ。

2018/09/06(木) 01:37:16.77

公共交通の計画立てられないというけれど、
苦手だったら交通コンサルなり学識者を連れてくれば良いだけの話。

問題は、それに対してどう市民が受け取るかという事。
実は篠田市長もBRTに関しては横浜国大・中村教授をアドバイザーに付け、
計画も都市交通に強いコンサルを入れて策定してきた。

しかしそれに対しての市民の反発に恐れをなして市長が計画をトーンダウンさせた
ことが関係者の不興を買ったとも言われる。

2018/09/06(木) 01:41:32.31

本間のおじちゃん
　　　彡川川川三三三ミ～　プウゥ～ン
　　　川｜川／　　＼｜～　ポワ～ン　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　∥｜∥　◎---◎｜～　　　　　　　／どんどん糞鉄ネタ書くべ
　　川川∥　　　　3　　ヽ～　　　　　　＜すべてうさぎの仕業だ
　　川川　　　∴）д（∴）～　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　～　/～　カタカタカタ
　　川川∥　　　　～　/∥　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／∥　 |　　|￣￣＼　＼
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　　|　＼　　　　　　|つ　　　|＿_|＿＿／　／
　 /　ウサギ氏ね　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

2018/09/06(木) 01:42:53.37

ならば市民主導で、というけれど、
残念ながら新潟市の場合、市民主導では「車社会だから不要」という結論となり、
公共交通の改善という目的は達せられないまま、過度な車依存社会が深度化する
最悪の結果になる可能性が非常に高い。

公共交通に関しては、市民の意見を重視することも大事だけど、来訪者の視点、外部からの視点を
入れた改善計画を練らないと、多数派のマイカー族に押し切られ、当初の目的を達成できない
中途半端な計画に終わってしまう傾向が強いので、十分注意しないといけないのかな、と思う。

2018/09/06(木) 05:34:19.62

30億円といわれる新バスシステムの予算の殆どが、新潟市役所のバス停の整備につかわれたという現実。
これだけの予算をかけ、かつ利用者に不便をしいたにもかかわらず、利用者増加しなかった現実。

年間2～3億円のシニア半わり補助金で、2.5％の利用者増加との現実。

それを考えれば、新バスシステム失敗だったのは明確だと思うけどね。

連接バスは売れるうちに売った方がいいよ！
神奈中とか京成とか、欲しがるでしょ！

2018/09/06(木) 05:47:55.13

マイカー族が反対するとかでなく、新潟市の今までの都市計画が公共交通を考えていなかった結果なんだよね。

中心部に魅力のある都市を作らず、田圃を埋め立てて公共交通のない郊外に住宅や施設を点在させたのは、紛れもなく新潟市！

周りを山に囲まれた地方都市なんか、郊外の開発ができないからゴチャゴチャしているけれど、コンパクトシティーで住みやすいし公共交通がまだ生き生きしているよ！

2018/09/06(木) 06:54:31.50

>>195
市民の意見というか、この時に市長選に負けたあの弁護士がお邪魔虫して、計画を無茶苦茶にしたのが原因だろ。
ほんとロクなことしない弁護士だよ。

2018/09/06(木) 09:04:09.51

>>188
日本中人手不足で黒字路線まで減便してるなか、年間走行距離の協定があるから現状足りてなくても休日出勤、時間外労働で無理やり対応してるのに前のバスシステムにしたら大幅に減便、廃止路線もあるだろうな

2018/09/06(木) 09:44:38.35

というか新潟市郊外はもともと別の市町村