昔の北関東の路線バス 2号車
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昔走っていた北関東（群馬、栃木、茨城）の路線バスについて語るスレです。
なお、東武バスについては専用のスレがありますのでそちらをお使いください。
前スレ
昔の北関東の路線バス
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1360068227/
VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:----: EXT was configured >>389
K-RCだな
関鉄は9026,9027,9029〜9033,9048〜9057と纏まって在籍
9028TCだけK-MP 某TwitterにJRバス関東水戸支店全盛期の路線図が出てるよ ＞＞391
関鉄にいた元京阪のK-RCは3Eボデー車も在籍していたようですね。
茨観の車は車内が状態悪い車もいた。 >>392
民営化直後の路線図=JRバス関東水戸支店全盛期の路線図
というのは悲しい話だな >>393
9029〜9033の5台。全部YT在籍 群中は伊勢崎スマーク線にMPツーステ残っているな。
知多乗合中古は予備車みたいだが。 >>396
知田乗合中古まだいるのか
五日市観光廃業放出車がスマーク線に登場して随分経過してるから半分忘れてた あ、でも下入野から大貫海岸が無いことと、水戸駅北口から水戸駅南口への路線があることから1989年から1991年の間だ >>398
自治体名としてお亡くなりになってる所がそこそこあるのが時代を感じる 国鉄バス末期〜民営化直後は、今のJRバスでは考えられないほどの規模だった
西那須野駅〜塩原温泉 21往復
矢板駅〜関谷宿 10.5往復
東武宇都宮駅〜祖母井〜茂木駅 14往復
東武宇都宮駅〜祖母井 22往復
土浦駅〜江戸崎〜佐原駅 4.5往復
土浦駅〜江戸崎 37.5往復
佐原駅〜江戸崎 7往復
水戸駅〜双葉台五丁目〜谷津 8往復
水戸駅〜双葉台五丁目 29往復
石岡駅〜羽鳥駅 18往復
羽鳥駅〜恋瀬小学校 10.5往復
長野原駅〜草津温泉 36.5往復
詳しくはここへ
1985・夏 国鉄バスネットワークの記録 関東地方自動車局
http://www.magame.jp/fumo/jnr400.html#401 >>398
岩間町なんかバス停1つ
安居バス停も茨城オートがここ運行してたら爼倉バス停になっていただろう >>398 上君田はJRになっても残ってたんだなあ…「簡」とあるから平成になっても泊まりがあったんだろう。
既に岩間〜羽鳥十字路は廃止されてるけど飯沼線やら石岡やらはあるね。
こういう国鉄バス特有の僻地にひかれてた路線て全国的にほとんど淘汰されてしまったね。
その点長野県の高遠とか長久保はかなり頑張ってると思う。 >>404
高遠や長久保は自治体がJRバスへ丸投げして補助金出してるからね
JRバスだけでやっていたらとっくに撤退してる
補助金貰ってても割に合わないからか、本数はダイヤ改正の度に減少してるし運転手も白髪が目立つ人ばかり
いつまで持つかね >>398
水戸のエキナン路線があったのは当時の車庫(水戸機関区裏)への回送を兼ねだったのか。
南口から車庫への回送が一旦桜川の土手道に出てから左折していたのか、去年までテレクラがあった国鉄敷地沿いの道を通っていたのか、気になる。 あの界隈の路線縮小も1986年にやってるね
オートの石岡撤退とか、笠間から西側の東武バス撤退とか 水戸線、両毛線沿線は平成に入ってからはバス路線が空白化するとこが目立ってきた
近年、筑西の広域バスが一部区間カバーしたけど >>401
霞ヶ浦線は江戸崎から先は桜東バスに移管
その桜東バスも新車のエルガミオを入れるなど頑張ってる バスの全盛期だと、両毛線に閉校して、東武バスが桐生天神町~東足利を10分間隔とか。1980年代は日中一時間に４本くらいか？
あとは、群馬中央バスが伊勢崎駅~前橋駅、東武バスも伊勢崎駅~二ノ宮~前橋駅をやっていたけど、ワンマン化で二ノ宮で路線を分断して不便になったし。
路線バスをやめた上毛電鉄も、じしゃの鉄道と一部並行で、前橋県庁前~中央前橋駅~赤坂車庫~伊勢崎駅と、山側をはしっていたな。 >>411
上毛電鉄バス
伊勢崎まで来ていたのか。 上毛電鉄バスは伊勢崎市の華蔵寺公園の前が前橋県庁前行きの経路だった。
伊勢崎駅のバス停はタクシーのりばのすぐ横で、駅舎にむかって、バックで停車した。 日立電鉄、茨22あ1850の廃車体が某所にあるらしい 神奈中のフェンダー塗りより人気が出るか判らないが、知ってる人は喜ぶだろう。 >>331
0757 富士 いすゞ 1316(柿岡)※塗り広告(結婚式場リムジン) で、後ろに美容って文字が付くんだろ？
つまんねえんだよ。 群馬の各バス会社は大丈夫だろうか？
路線より貸切の方が更に打撃だけど >>418
常総筑波から関鉄に移動したやつはボディーも全てエンジ バス部門を廃止にした、上毛電鉄は観光バスは新車で購入していたけど、
路線バスは「古いものをより長く大切に使いましょう」で
昔の観光バスに後ろのドアを付けてワンマンバスにしたり、ボンネットバスの現役もなながかったし、末期は元関東バスの非冷房車を中古で買ったりと、バス部門は厳しかったな。 >>431
末期に居たボンネットバスは引退して倉庫代わりになってたのを復活させたんじゃなかったっけ？
今日野オートプラザに保存されてる車 >>432上毛電鉄最後のボンネットバスは一度倉庫になった、前後ドアの日野のボンネットバス。
UDのツーサイクルエンジンの前中ドアのバスに前橋から伊勢崎駅まで乗ったけど、座った席の窓のつまみが片方壊れたままで開けることが不可能だった。
もちろん冷房がない、1988年頃そのバスが引退して元関東バスの非冷房3ドア車に。
東武バスの大宮地区から前橋営業所に移籍したバス同様に、中ドアを閉めきりで、後ろのり前尾りで使用していた。
ちなみに、ボンネットバスが走っていた上毛電鉄の前橋病院線は、廃止代替バスに代わって、上電ハイヤーが担当。
前橋駅~中央前橋駅の間に乗降制限をもうけて、前橋駅ゆきは降車のみ、前橋病院ゆきは乗車のみで、上電の赤坂車庫ゆきや伊勢崎駅ゆき、同じ区間を通る、群馬バスや東武バスとわけていた。
代替バスが正規の路線バスの乗客を奪うと、当時はまずかったのか、あるいは東武バスと群馬バスから申し入れがあとたとか。
しばらくして、上毛電鉄のバス部門は日本中央バスに変わって、変わった当初は、上毛電鉄バスの赤坂車庫をつかとていたな。
長文失礼。 連投します。
群馬バスがまだ東急系列の1990年代の頭に、高崎駅から乗った群馬バス。
運賃箱は昔ながらの鉄の箱。両替機はいわゆるオタ席と言われる前ドア直後の場所に、100円と50円のみの対応だった。
群馬中央バスと東武バスは紙幣両替機つきの運賃箱に変わっていたが…
磁気カードのぐんねっとができで、群馬バスが新法人にかわって、自動両替機つきの運賃箱にかわったのだろうか？
最近は群馬に行くこともないので地元の人教えてください。 >>410
桜東は運賃が安いからな
朝晩は地元の高校生らが多数乗っている >>354
0971 呉羽 三菱MK115H改 土浦22あ37（石岡） >>436
関鉄石岡に呉羽の三菱MKはレアだね
後は1257と新呉羽MKの1560ぐらいか >>434
群バスは今はレシップの快適1号の運賃箱積んでいる
新型エルガミオも10台入っているよ >>438情報ありがとう。まだ、高崎駅~前橋駅を群馬中央バスと共同運行していて、六供に群馬バスの前橋営業所があった。
たまたま、乗ったバスの車内でお客さんへのアンケート用紙があったので、共同運行している群馬中央バスや東武バスと同じ、千円札対応の自動両替機つきの運賃箱に交換して、同じようにしてくださいと書いた。 呉羽の三菱MKが多く居たのは水戸、鉾田、土浦、下妻 >>440
MK117の元年式は鉾田と下妻にしかいなかった >>444
その路線すら片道1kmあった
国立病院線以外に、土浦市役所行きの路線もあった >>446
P-MRがメインだったがたまにLRも運用入っていたな。
末期は元茨観MKが専ら入っていた 双葉団地線も5分くらいしか無かったな
最も昔は藤代庁舎から運行 >>433
上毛では出所のはっきりしない中古車が何台かいた
UDの前中扉も、その前にいた一つ目の前後扉も元が分からない
前後扉は元西武だと言われているが側面方向幕がないので元東急なのか？
あと富士重車体の日野RE120とかツーマンでRB120？もいた 上毛電鉄バスの場合は、冷房もなく俗に言うバス窓の1965年製の観光バスに後ろのドアを増設してワンマンバスにしたりとか、1980年代まで古いバスがいたな。
他社だと、今は子会社の大鉄アドバンスにバス事業を全て移管した大井川鉄道が直営でバスをやっていた時は、観光バスは新車、路線バスは中古か貸切落としだったからな。
名鉄グループ時代には名鉄グループからの移籍車があった。
名鉄グループになる前から路線バスか中古というのもかなり高年式のバスだらけだったと思う。
その辺が群馬県の昔からあるバス会社と同じか？
新車も入れたけど、群馬バスや群馬中央バスは元京阪バスの日野やふそうをいれていたし。 >>451
上毛のRB10Pのように昔は路線バスとスタンダード貸切バスの差がロマンスシートとエアサスだけ、
バス窓、前面方向幕付き（場合によっては側面も）シャーシもエンジンも一緒というのが多かったので
全国的に用途変更は多かったし数年貸切で使って乗合に持って行くと最初から決めているところも多かったんだよ
関東地方で言えば1960年代末〜70年代に関東自動車や東武鉄道にはざらにいた
関東は中扉増設のワンマン、東武は日光や沼田では前扉のままで他は扉を中折戸で作り直したツーマンというのが存在した
名鉄の場合は1980年代中古車をグループに移籍させる手法をとっていたしグループ同士での移動もあった
群バスや群中の場合は60年代末〜70年代、需要が旺盛だった時期に比較的多く購入した車両の代替時期に衰退期が重なり
年式も新しく使い勝手がいい京阪車を導入したのだろうが中間に入っている販社（伊勢崎？国定？）の目利きが優秀だった >>454
1399RGモナー
ワンステ・ノンステ車は太鼓橋を渡ることなく双葉団地線は廃止になったな 北村MRは無理がきくなどの長所があったけど、エンジン音で早期廃車に >>459
1211TCならバスモデル画像集のとこにも出てる >>461
3000番には俺が生きているうちに到達できるだろうか >>466
その昔、下妻〜関本〜川島駅って路線もあった >>467 下館に行ってた関鉄路線の枝線だね。
相当昔に廃止されたと聞いてる。寄り道する以外はほぼトレースしてるのかな >>468
船玉から真っ直ぐ
因みに、江という短いバス停が誕生するが、下妻〜関本〜結城線が現役だった頃は江村というバス停だった 冬休みの平日のみ運行の石下→下妻との接続が良くて、なんとか明るいうちに川島に着けそう。 2016年のテレ東バス旅を今やったらだいぶ楽に小山まで行けそう。
水戸→石岡(関鉄水戸)
石岡→土浦(関鉄グリーン)
土浦→下妻(関鉄パープル)
下妻→筑西遊湯館(関鉄パープル)
筑西遊湯館→結城駅(結城市巡回バス)
結城駅→城西病院(結城市巡回バス)
犬塚交差点→小山駅(大山タクシー) 東武鉄道笠間出張所 路線
水戸駅〜大工町〜石川町〜赤塚二丁目〜大塚〜杉崎〜上市原〜笠間駅〜笠間車庫
水戸駅〜大工町〜石川町〜赤塚二丁目〜大塚〜杉崎
水戸駅〜大工町〜石川町〜赤塚二丁目〜上中妻小〜飯島
水戸駅〜大工町〜石川町〜赤塚二丁目〜大塚〜双葉台二丁目〜加倉井〜杉崎
水戸駅〜大工町〜石川町〜赤塚二丁目〜大塚〜双葉台二丁目
笠間駅〜南小学校〜鹿島神社前〜石灰山
笠間駅〜荒町角〜笠間車庫〜稲田駅入口〜福原駅〜桃山〜岩瀬町役場〜新治〜下館駅〜下館八丁台
笠間駅〜荒町角〜笠間車庫〜稲田駅入口〜福原駅〜桃山〜岩瀬町役場
笠間駅〜荒町角〜笠間車庫〜稲田駅入口〜福原駅〜桃山 東武鉄道下館営業所 路線
下館八丁台〜下館駅〜川島〜小塙車庫〜結城駅〜犬塚〜小山駅西口
下館八丁台〜下館駅〜船玉〜小塙車庫〜結城駅〜犬塚〜小山駅西口
下館八丁台〜下館駅〜新治〜岩瀬町役場〜桃山〜稲田駅入口〜笠間車庫〜笠間駅
下館八丁台〜下館駅〜下館市民病院
下館八丁台〜下館駅〜小栗仲町
下館駅〜下館八丁台〜折本駅入口〜真岡〜水橋〜鐺山〜宇都宮東武
下館駅〜下江連〜堀込 >>476
社番0773〜0806までが86年3月までに廃車 >>474-475
こうみると水戸線沿線にかなりのバス空白地域が 茨城県主導で広域連携バスが可能ならば、古河〜下妻・結城〜境の路線が復活すると便利だと思う。
小見川〜神栖のように県境越えもあるから、埼玉や千葉への路線で便利そうなのは復活したらいいね。
行政が中心の割には、茨城県の自治体が企画するバスは使いやすいと思う。 >>479 古河〜下妻は本当に需要あると思うんだけどね。
使いやすく古河駅00分発車で、菅谷より先を運賃上昇打ち止めれば客つきそう。
2015年でも「下妻行きないんですか？」って聞かれると茨急の運転士さんがいってたし。
あと結城は独自で無料の巡回バスやってるから広域バスに手を出すのか微妙。
小山のおーバスが積極的だから手を組めそうな気はするんだけどね。 >>480
あの界隈こそ広域連携バスがあれば成り立ちそうだ >>480
菅谷〜下妻はTX開通と常総線増発の数年前に区間廃止になったのが痛かった。
今復活したら使い勝手はいい。 >>480
茨城県から出てしまうけど、新古河駅〜古河駅〜下妻駅にしてほしい。
目的地によっては乗り換えが１回減る新古河乗り入れも、悪くはないと思う。
広域連携バスの運行は乗り換えが減るという利点もあるので、需要喚起も併せ新古河駅に入ってほしい。 >>484 新古河は埼玉県だよね。ぐるりん号も栗橋に乗り入れてるしできなくないかも。
そして新古河〜古河駅西口〜野木明神〜古河車庫〜三杉町経由にすればいいかも 前スレで話題になってたが、
アド街2016年12月3日放送分に登場した日立電鉄の貸切バス
現役時代のナンバーは水戸22あ1309
2004年頃から北茨城の某所に置かれていた模様 >>485
新古河駅に入ると、駅の反対側から出る加須市のバスに乗り継ぐこともできる。
どの程度の需要があるかわからないけど、ネットワークという観点では好ましい。
運行本数が少ないという問題はあるけど。 昔の東武バス路線網を辿りながら都区内から水戸までの乗継例
北千住駅→西新井駅→竹ノ塚車庫→草加駅→松原団地駅→新田駅→伊原→南越谷駅→
花田→松伏→せんげん台駅→ウイングハット春日部→春日部駅→関宿中央ターミナル→
東武動物公園駅→境車庫→古河駅→八千代町役場 /砂沼→川島駅→下館駅→筑波山口→岩瀬駅→
加茂部公民館/桃山→笠間駅→友部駅→水戸駅 どこかのスレに朝大宮を出て水戸まで東武バスで行ったってレスがあって、
それでは昼頃着いたっていうんだけど、上の乗継すると丸１日かかるね 最近できた桜川市のヤマザクラGOミニ、部分的だけどかつて東野(岩瀬の北側)や国鉄(今泉らへん)
の通ってたルートにバスが復活してるんだな 関鉄0609、0598、0804、1091、1103の廃車体
http://www5e.biglobe.ne.jp/~iwate/vehicle/extra/scrap/ibaraki_02.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
