回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ13枚目
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南海りんかんバスは名称の発表もったいぶった割りになっちかよw
期待して損した >>799 続報
秋田市内のバス、交通系ICカードが利用可能に
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO55586330T10C20A2L01000?s=4
バスへのICカード導入見込みのない青森・山形の各県民は涙目。
しかし、該当2県の行政側は消極的立場に変わりがない！ 首都圏の人たちは無割引でも関西でSuica/PASMOが使えれば善しとするが、
関西の人たちは関西で地元の共通カードでも割引きにはならない会社だらけでも善しなのか。 >>803
解散してしまいましたが、S.M.A.P.カードです。 >>804
善しだよ。割引希望の人たちはハウスカードや磁気カードを使うから。
不満は聞かない。 >>802
りんかんバスさんGJ！
この感じだと、和歌山バスもなっち導入かな。 独自ICカードにせず10カードを使えるようにするのが今のトレンドだな >>802
和歌山バスや南海輪姦バスはなっちを導入するのだろうか？それとも10カードだけ？ >>811
和歌山のりんかんバス以外の全社が導入したら便利だね。 神奈中バスとか京阪バスのように一日乗車券もICに載せられるようになるのか＞kinoca
観光客向けに紙の一日乗車券も継続販売 一日券は紙の方が安心なような。
見せるだけだから、紙でも変わらないだろう。 中小のバス会社でSuica対応して5%還元してICカード利用促進ありです。 どうもICの一日券は情報が消えたりしないか不安でなあ。
一日券は紙か磁気カードで実物が無いと安心して使えない。
購入したら、見せるだけかリーダーに通すだけだからあまりメリット無いような。
運賃払う場合はICは便利だが。 >>816
ICカードはタッチするだけなんだけどねぇ。 >>818
紙一日券だと、タッチも要らない。
IC内情報消えてないかの不安感も無い。
一日券は実物がないと >>818
一日券はやはり実物が無いと不安感が有る。
定期券は印字されるから、その不安感は無い。
プリペイドと定期利用にICはめり >>818
一日券はやはり実物が無いと不安感が有る。
定期券は印字されるから、その不安感は無い。
プリペイドと定期利用にICはめり >>818
一日券乗せたら便利かも知れないが、紙式やカードがあれば、そちらが安心なのでそちらを使うなあ。
カードだとリーダーに通さないといけないけど。
紙式なら整理券取って一日券見せるだけ。ICとさほど変わらない。 >>811
独自ICカードにするんだな
これまでのバスカードの代替でプレミア付きでチャージできるんだろう
で割引きなしで10カードも利用できると >>819-822
4連投ですかw
今車内発売はICカードが基本の様ですし。
複数のバス会社の1日券は複数のICカード持つしかないでしょ。 >>825
一日券は見せるだけだから、紙券でも変わらない。個々に選べる方が良い。
何でもIC化すれば良いとは思わない。
使い分けるのが、最良。 >>826
案内所で予め日付を入れてもらうなどしなければならないため不便だ >>827
ICだとカード本体に印字されないから使うの不安感有り。
紙券でもスクラッチなら、削って見せるだけ。
ICしかなきゃ仕方なく使うけど、IC一日券は出来れば使いたくない。 >>829
なきゃ仕方なく使うけど、出来れば使いたくない=IC一日券 >>816
スルッとkansaiの2dayチケットで使ってる途中に磁気不良になって困ったな。
駅で交換を申し出たら、2dayチケットを売ってる駅まで行ってくれとか言われるし。 >>831
3dayチケットの磁気不良なんて出会わなかあったが、スルッとKANSAIはたまにあったな。
紙ならその心配は無いが。
あれは便利な一日券だった。
IC普及の為に消されたような。 東京は鉄道一日券もICカードにしちまう位だからな。 鉄道のIC一日券は一応リライトに印字されるからまだ良いんと違うか
リライト印字されないくらい表面がボロボロになってるカードなら別だが >>833
紙きっぷも有る。
一日券は使った後残したいし。 >>834
それは言える。
バスは印字されないから、なんか不安感が。
使用後の一日券を残したいのも有る。
便利だけど、見た目に解らないからねぇ。 >>837
20年くらいは残るでしょ。
QRコードの紙きっぷになるかも。 >>838
偽造しまくれるけどいいのか？
そっちの方がコストがかかるからしないけどさ >>839
バングラデシュのバスは偽造きっぷが出回ってるよな。
日本はどうかな？バスの一日券は、紙が大半でしょ？
ならば硬券で造る？ >>841
ペラペラの紙きっぷをダッカ市内の街中で発売してるが、委託受けた人が偽造。
バス会社にお金が入らず赤字。
対策にICカード(Suicaの技術)を導入したとか。
バスにきっぷを買って乗るらしい。IC化のメリット。
一日券の偽造対策なら、一日券はバスで購入する方法にしたら済む。車内で印字式ペラ券を発行→尼崎市内線一日券みたいに。 紙の切符は偽造しまくれるとか言ってるけど簡単には偽造できないぞ。
バングラディシュは知らんけど日本の場合は簡単にすかしを入れたりできるから。
紙幣みたいに凝ったすかしじゃなくても簡易的なものでも社紋が入ってるヤツとか
結構凝ってる。だからカラーコピーしてもすぐにバレるし足がつくように
なってる。昔の紙の切符はけっこう会社によって色もデザインも違って
豊富だったし、近県の会社の切符は普通にコレクションとかもしてた。 QRコード紙に印刷する場合だって、偽造対策は十分行われるだろうさ。
紙の切符の代わりに繰り返し使えるトークンだって良いんじゃない？ 一日券は車内発売も出来るんだし、IC化は必須でもない。
紙券の方が記念に残せるし。
I 広電はモバイル一日券が百円安くなるが、バッテリー切れたら使えないからなあ。
やはり一日券はきっぷでないと不安。 最近のスマートホンは電池が持ちますし、不安だったらモバイルバッテリー持てば良いんじゃないですか？ 今や定期もIC化。
金額式IC定期のおかげで、同じ運賃区なら精算不要。
乗り越しも差額精算のみ。全線定期なら乗り放題。
一々区間で申し込むより手間もかからず、紛失時は再発行可能。
定期申し込むほど乗らないときはバス特。東京は便利だ。 >>850
関西はそういうのやらないでしょうな。
他社間利用は割引無し。
割引はあくまでも単独。 >>851
和歌山バスのkinocaは、ポイント制で金額式IC定期だよ。
関西のハウスカード＝プレミア制と思い込んでいるでしょ。
WEBサイトよく読んでみな。
http://www.wakayamabus.co.jp/news/kinoca/ >>852
和歌山県内で共通化かな？
なっちとは違うにのな。
りんかんはなっち導入。別れたな。
どちらにしろ、ICOCA地域連携カードはあまり普及しなさそうだ。 近畿は今の流れで十分。
割引無しなら、共通化されてきたし。 >>854-855
長野とは言うものの、この辺りって関東の植民地みたいな場所でしょ。 国がキャッシュレスを推進してるんだから地方の事業者に補助金ガッツリ出せよ WAONやnanacoでバス利用可能にしたら良い。 >>862
ショッピングセンターへのシャトルバスなら便利だけど。 道東のくしろバスがWAON導入してない？
根室交通と阿寒バスも導入しては？ >>864
直接ばら撒かずに旅行料金に補助出すそうで。
利権絡みか？
諸外国みたいに現ナマばら撒けよ。
財務省は減税するのも嫌なのか、クソ省庁。 日本も現金給付に動きつつあるね。
でも、魚券や肉券は違うだろ？って思う。
旅行券は効果あるのか？ >>873
紙回数券厨のｵｯﾍﾟｹらしいカキコだな。 >>876
関越交通の磁気カードは継続だよ
>>877
紙回数券は面倒くさいし、管理が悪いと財布の中でバラバラになる >>878
＞関越交通の磁気カードは継続だよ
↑関越交通へのPASMO導入は全路線一括でないため、非導入路線が存在するための措置である。
全路線導入完了後、磁気カードの終了可能性が非常に高い。 >>879
沼田地区の高い割引をどう反映させるかだな。
バス特のままポイント上げる？ 関越以外の群馬のバス会社はもしかしてIC入れずに紙回数券に逆戻りか？ >>881
バカタレは黙ってろ！
磁気カード機器の製造・補修部品調達は終了している！ >>883
IC化するか、紙に戻すか。
どちらでも可。 ｵｯﾍﾟｹ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞〜＞＞＞＞＞＞ヒョードルｗ >>887
現金利用は必要。
ハウスカード導入&片利用と受け入れが無難。 オープンループでクレカ直接支払い入れる会社はあるか？ 都内でNFCの実験中だからな。
https://trafficnews.jp/post/95066
そのうち入るだろ。＞オープンループ 青森・秋田・岩手・山形の民よ、Suica導入構想は新型コロナウイルス感染拡大によるJR東日本の大減収のため、白紙に戻す方針だ！ そもそもコロナウイルス云々で導入計画がぽしゃる、なんて事はないから。 むしろ現金はコロナを媒介するから非接触ICがいいのだが 電子マネーとかは10カードに託すから、
地元カードはプレミア式にしろって？
そう出来たら良いのだが… >>897
今の都内のIC運賃の10％引き？
200円になるけど… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
