回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ13枚目
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まあ糞鉄宮地嶽線も区間廃止になって貝塚線になり、その貝塚線も
現在の収支状況じゃいつまで続けられるか分からない。
そんな状況じゃ糞鉄鉄道部門全否定されても仕方がないですわな。
太宰府線は何やら令和で賑わっているみたいだけど、どうせ一過性のものだろうし。
>>453君の見立ては正しい。確かに糞鉄は鉄道はほぼないね。 6月より盛岡市の「でんでんむし」にて、BRT専用ICカード：オデカ（odeca）をテスト導入！
http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1558576040_1.pdf
※Suicaも使えます。
一方、岩手県北自動車は対抗措置として、今夏から新型ワンマン機器（小田原機器製）への入れ替えを岩手（県北バス）・青森（南部バス）両県の全車両にて順次行う予定だ。
これはみちのりHDの経営方針により将来導入を模索している他IC共通利用非対応型ICバスカード（既に福島交通・茨城交通で導入実現済）に対応させる計画の一環だからだ。 >>457のリンク部分までは事実だが、それから先は完全にフィクションだろうが(リンク先に記載無し)
【最重要】>>457は某研究会ブログに書かない八戸5ch引きこもり迷惑バスヲタが岩手県交通グループ、岩手県北自動車グループ社員に成り済まして作成したものです。
公式サイトで発表されない事実無根の文章が含まれてますのでご注意下さい。 >>457
けんぽくバスは紙の回数券をわれで切り離して運賃箱さ入れればええの くそてつバスは他の企業に圧力をかけて無理やりヌモカを導入させればそれでええの 【沖縄】2020年春、ゆいレールで「Suica」サービスを開始します
https://www.yui-rail.co.jp/news/2728/
九州全8県庁所在地の鉄道でSuica、PASMO、SUGOCA、はやかけん、nimocaなど10共通ICカードが利用できるようになります。県内のバスは未定。 やっぱりSUICAが王道ですよね。
どこぞの穢らわしい田舎臭いゴミみたいなICカードなんか必要ない！ 本土の観光客が多いのだから、コスト云々で独自カードを入れずに
はじめからSuica互換のものを入れていけば良かったものを。
二重投資でかえって割高になったのじゃないの。
早くバスでも使えるようにしてくれ！ >>462
だからおまえはSuicaでバスに対して割引があるのか？と。
批判ばかりしてないで利点と欠点を全て学んだ上で発言しろ。
あぁ低次元なおまえにはそういう理論的な話は無理だろうねー。 >>464
偉そうなことを言ってるけど、貴様だってそうやって批判しかしてないだろうが。
人のことを偉そうに言えるのかよ。はい放置決定。
>>461
このまま沖縄でもSUICA導入されたらいいのに。
どこぞの田舎臭いアフォなカードは導入反対！！！ 糞鉄カード「ニモ何たら」の利点＝52枚集めるとトランプゲームができる
糞鉄カード「ニモ何たら」の欠点＝①田舎臭い・デザインがダサい（屁コキイタチとか臭そう）
②割引率が低くてぼったくり（バス時代の1/10に減少！ 客を小馬鹿にしている！）
③カードと違い補償金を取り立てる。500円も何の金儲けだ？ マルチめ！
④平気でシステムダウンさせる
⑤「ニモ何たら」を導入しないとどうなるか分かってるだろうな！ と平気で恫喝する
⑥池沼の>>464が平気でステマする
⑦運転士不足で平気で減便する。そのくせインバン需要路線（太宰府直行等）は増発する
運転士不足とか言いながらやっている事は矛盾している。頭がおかしい。
⑧博多バスターミナル・天神高速バスセンターは共同運行会社から高い乗り入れ料を取る
糞鉄はビタ一文払わない
これだけ悪い部分があるんだけど。それでも>>464は糞鉄のステマを続ける気なの？ 【西鉄バスでシステム障害】いまだ完全復旧せず
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557850935/-100
西鉄バスでシステム障害 いまだ完全復旧せず
5/15(水) 0:00配信
西鉄バスでシステム障害が発生し、時刻表を検索するサービスなどが１４日の昼過ぎから使えない状態となりました。復旧は１５日以降となる見込みです。
西鉄によりますと、１４日午後１時ごろから、バス停にある電光掲示板の時刻表が更新されなくなったほか、ネットや携帯電話のアプリでバスや鉄道の時刻検索ができなくなりました。
サーバーにアクセスする装置の故障が原因ですが、バスや鉄道の運行に影響はないということです。
一部のサービスは正常に利用できるようになりましたが、完全に復旧するのは１５日以降となる見込みです。
↑平気でシステム障害なんか起こすような会社のカードなんか信用できるかよ！
このdqn会社カード読み取り中にシステムダウンさせて余計にカネとるつもりだぜ！ >>465
オウム返しとか馬鹿がやることの典型だな、馬鹿うさぎw >>468
そうやって誹謗中傷しかできないのか。可哀そうな人。
君みたいな人いっぱいいるよ。口を開けば人の陰口ばかり。
そういう人って往々にして悪魔が憑りついているみたいだけど、君も例外じゃなさそうだね。
そうやって、他の人の悪口ばかり。友達もいないんだろうね。 Suica定期がJR区間含まなくても発行できるようになんのかな？ >>462
地域ごとにハウスカード導入し、片乗り入れ受けるのが王道。 >>470
八戸北朝鮮アホウドリ乙wwwwwwwww >>471
もう既に都バスの定期はSuicaに載せられる。 【長崎バス】エヌタスＴカード(9月16日発売・利用開始)
https://nagasaki-ic.jp/
エヌタスＴカード：長崎自動車、さいかい交通
nimoca、Suicaなど10種類の共通ICカード(2020年春)：長崎県交通局、長崎県央バス、させぼバス、西肥自動車(旧佐世保市営を含む)、長崎電気軌道、松浦鉄道
未導入：島原鉄道(島鉄バス)
http://www.naga-den.com/publics/index/667/
【長崎[佐世保]】平成31年3月24日から新しい体制によるバス運行が始まります
https://www.city.sasebo.lg.jp/kikaku/koukou/atarashiitaiseiniyorubasuunnkou.html
2020年春以降、鉄道・バスでSuica、ICOCAなど10種類の共通ICカードが利用できない県庁所在地：青森、秋田、長野、鳥取、山口、徳島、松山、高知
2020年春以降、鉄道・バスでSuica、ICOCAなど10種類の共通ICカードが利用できない県庁所在地以外の中核市：旭川、八戸 山口は、スマートexで共通icが使える。
青森八戸秋田長野は、共通icを使用する
新幹線乗車券を準備中。 長崎で判断が分かれたのは、反西鉄派の長崎バスのせい！
『長崎自動車「エヌタスTカード」9月導入 共通ICカード乗車券「長崎スマートカード」後継』
https://this.kiji.is/506837358549681249?c=174761113988793844
『「ニモカ」は来春導入 移行スケジュール発表』
https://this.kiji.is/506836842818176097?c=174761113988793844
岩手県北バスはSuica方式やodeca方式でなく、みちのりHD傘下の福島交通や茨城交通のような自社完結限定（1枚のカードで、同社運行の県北バス・南部バスにだけで乗れる）方式で導入すべき！ 島鉄バスは長崎スマートカード終了後はICカード利用不可になるんだな
長崎バスグループ入りしたからエヌタスTカード導入するとばかり思ってたんだが
そして松浦鉄道みたく鉄道線でも利用可能になる夢もはかなく消えた >>477
鉄道のうち、JRは除外したらどうなんだろう？
松江とか福井とかも入ってきそう。 >>483
市内バスに限るとどうなのかという視点で見てもいいと思うが？
例えば鹿児島市内は、全国共通10カードが使えるのはJR在来線のみで、
市内バス（市営バス、JRバス、民営バスいずれも）や市電では10カードは使えない。 >>479
岩手県交通も加えては。
岩手県はプレミア方式が良い。 >>479
nimoca
長崎市、佐世保市の中心部：安さと利便性を高めるためにIC1円単位
上記以外：10円単位 >>488
広島電鉄に運賃改定の際「PASPYで1円単位運賃を導入できれば正確な割引になる」
と提案したが、「システム改修が困難」と言われた。 >>483
TカードやWAON nanacoのバスでの普及言いね。 >>488
でも、首都圏で今やってるICの1円単位というのも正確ではないんだな。
消費税8%にアップの際、税抜き運賃に8%加えるのではなく従来運賃が5%込として
従来運賃(5%)÷1.05×1.08＝新運賃(8%)
で国交省は計算させた。
だから、例えば一部の私鉄にあった税抜110円で5%120円の初乗り区間は本来
110×1.08＝118.8→119円 になるべきところ、
120÷1.05×1.08＝123.4→124円 とされている。
本来の計算なら増税なのに値下げとなったのだが。 Tカードのどこが良いの？乗車履歴というプライバシーを収集されるんだぞ。 >>493
今時そんなの気にしてたら生きていけないでしょ。 >>493
ならば山口県や近畿はバス専用ハウスカード&割引無しで共通カードの利用とすれば良い。
nimocaなんぞ九州以外に拡がるのは防がないと。 >>497
> nimocaなんぞ九州以外に拡がるのは防がないと。
お前の個人的信念は関係ないから。 >>498
信念ではないんですよ。本気でマズいんですよ。
だいたい西鉄なんてロクな会社じゃないですからねえ。
そのヤクザ企業西鉄が出したニモカみたいなカードが本州に蔓延するのは
もはやパンデミックと言っても過言ではありません。
すでにら函館が犠牲になってしまいました（涙）
これからニモカみたいなしょーもないカードが本州に蔓延するのを
食い止めなくてはいけません。 >>501
どこが制度がいいんだよ。アホか。
妄想のし過ぎで精神までやられちゃったのか？ お可哀想に。
君こそ邪魔だから反論しないでね。糞鉄の犬君。 糞鉄カード「ニモ何たら」の利点＝52枚集めるとトランプゲームができる
糞鉄カード「ニモ何たら」の欠点＝①田舎臭い・デザインがダサい（屁コキイタチとか臭そう）
②割引率が低くてぼったくり（バス時代の1/10に減少！ 客を小馬鹿にしている！）
③カードと違い補償金を取り立てる。500円も何の金儲けだ？ マルチめ！
④平気でシステムダウンさせる
⑤「ニモ何たら」を導入しないとどうなるか分かってるだろうな！ と平気で恫喝する
⑥池沼の>>464が平気でステマする
⑦運転士不足で平気で減便する。そのくせインバン需要路線（太宰府直行等）は増発する
運転士不足とか言いながらやっている事は矛盾している。頭がおかしい。
⑧博多バスターミナル・天神高速バスセンターは共同運行会社から高い乗り入れ料を取る
糞鉄はビタ一文払わない
これだけ悪い部分があるんだけど。それでも>>501は糞鉄のステマを続ける気なの？ 九州のバス会社が、それほどnimocaが嫌なら相互利用できるSUGOCAか はやかけん、
またはSuica/PASMOを入れれば良かったものを。 >>500
山口県がPASPYも使える体制にしてほしい？
近畿はハウスカード拡大を願う。 九州産交は片利用だから114514歩譲って許す
沖縄県のバス会社とモノレール、長崎バス、テメーらはダメだ！ >>506
沖縄モノレールでスイカ対応するだろ？
近畿のバスは片利用受けているから、ハウスカードでも困らない。両立は不要？ >>504
それができないように西鉄が不当な圧力をかけているんです。
前述のとおり、西鉄に逆らってニモ何とかを導入しないと、
「SUNQパス」と「Qバスサーチ」と「九州のバス時刻表」と「＠ばすで」からの脱退を意味します。
つまり、ニモ何とかを入れなかった会社は、SUNQパスが使えなくなったり
高速バスのリアタイ情報が分かりになくくなったり、ネット予約を入れにくくなってしまうのです。
西鉄は糞だから、このことを分かったうえで 「入れないなら入れないでいいっすよー？
でもうちのシステム使わせないからねー」と暗に圧力をかけているのです。
ロベスピエールもびっくりの恐怖政治のはじまりはじまりです。
だから結局熊本・大分・宮崎・長崎の西肥と県営はこの西鉄の圧力に屈して
ニモなんちゃらとか言う粗悪ICカードを導入せざるを得ませんでした。
長崎バスが西鉄嫌いなので必死に抵抗しているので、ぜひ頑張ってほしいです。
ただ10種ICカードの導入は検討中とのことなので頑張ってほしいです。
https://nagasaki-ic.jp/faq/
長崎バスでSUICAは使えますか？
長崎バスとさいかい交通では、全国相互利用カードのSuicaやSUGOCA、<S>nimoca</S>などもご利用いただけるように準備中です。
利用開始日は未定です。 >>509
頭悪くて反論できないからとりあえず皮肉ってみました、まで読みました。 ハウスICカードは、主要ターミナルとバス車内しかチャージ出来ないのが痛い。
駅やコンビニでチャージ出来る10カードが拡大されるべき。 >>511
近畿はハウスカードに片利用で対応している。
割引が欲しい人=ハウスカード。 だからその対応が他地域より遅れてるって言う話なんだがw
おまえはホント話聞かないな。 >>513
知的障害者にありがちな、中身が無い文章乙です。 >>513
それって遅れてるのか？
首都圏のバス特が優れたものとは思わないが？ >>513
おいコラ！ 遅れているのかち聞きよろうが >>513
おいコラ！ それって遅れているのかち聞きよろうが！
さっさ答えんか池沼馬鹿が！ 地震で潰されてさっさと死ねゴミ！ >>513
おいコラ！ それって遅れているのかち聞きよろうが！
さっさ答えんか池沼馬鹿が！ 地震で潰されてさっさと死ねゴミ！ 本当池沼チンカス0bは思い込みで勝手なことを言うリアル知的障害者だなあ。
引きこもって変な事件を起こす前にチンカス0bの親はさっさと処分してほしい。
「川崎みたいな事件を起こすと思った」と言えば世論が味方してくれるぞ。 >>520
はい中身が無いアフォな投稿ご苦労様です。頭カラッポ池沼さん 近畿はハウスカードが増えている。
バスポイント制は単発でするしかない。
バス特類似制度はいつかは実現するかも知らんが、近い将来は無理だろう。
実現しても、長崎みたいに反対派が出てまとまらない予感。
首都圏みたいに、右向け右にはならないのが近畿。 >>522
しょうがないじゃん。お前頭がカラッポなんだから。
しょうがないじゃん。お前頭がカラッポなんだから。 >>523
ニモ何とかとか言う下らないICカードを導入しようとしたから揉めたんだと思います。
すべては大赤字のくせに九州のバス会社のリーダー気取りの五流零細企業が悪いです。
最初からSUICAかICOCAを導入と言う事で根回しをすれば揉めなかったのではないかと思います。
いずれにせよ長崎の件は残念です。 >>523
＞首都圏みたいに、右向け右にはならないのが近畿。
全体で盛り上がろうという機運がないところが関西の地盤低下の原因の一つと言えよう >>526
長い割りに中身の無い頭の悪い文章ですねwww 社会主義カルテルが関東
民主主義かつ競争社会なのが関西 >>525
長崎バスの英断では？
スマートカード維持した方が良かった。 >>526
それならPiTaPaが有ります。
スルッとKANSAIが有りました。
バスは昔から各社別の回数券でした。
ICは共通利用出来るから特段不便でもない。 >>533
ハウスカード発売か、シーカなどの利用開始を期待。 >>534
近鉄バスのホームページでは全国相互利用カードを掲載しハウスカードの「ハ」の字も無い。
https://www.kintetsu-bus.co.jp/route/ic/
>>533 のリンク先には代替の割引としてPiTaPaを紹介している。
よって、ハウスカードなんて出す気も、他社ハウスカードが使える可能性も無いと読める。 多分PiTaPaで回数カードの代わりを代用で終わりだろうな >>536
PiTaPaのみの割引も悪くないかもな。 それよりももってるバスカード使い切らないと
未使用で保存するつもりはないから
払い戻しではカード回収だからなしょうがないけど >>538
与信審査が必要な実質クレジットカードのみに割引とは不公正な。 >>542
そのうちハウスカード導入に踏み切るだろう。
地元客はバスカード買い置きして自衛。
IC運賃8%引きにしたらバスカード代替すら要らないし。
PASMOの方式は関西ではまだ導入時期では無い。遠い将来は有り得るけど。 >>542
航空では自社クレジット所有者のみの割引がある。例えば、JALビジネスきっぷ。
さらに予約やキャンセル待ち、ラウンジ利用などで優遇される上級会員には
クレジットカードが必要。 高速バスヘビーユーザーのためのクレカがあってもいいねえ >>546
ウィラーが出すの？
既存交通事業者なら、どこが出すか一揉めありそう。 >>548
PiTaPaが有るが？
ICOCAポイントはバスでは普及せん。
今まで各社別で問題無いのに、共通ポイントにする必要無いで？
ICOCAバスポイントは京阪系列のみにとどまり、増えない現状は容易く変わらない。 >>511
関西のバスは使う事は可能。
割引を希望するならハウスカードだが。 新潟交通・越後交通・頸城自動車が共同で発行してまいりました『高速バスカード』は、
システムの老朽化および、２０１８年12月に導入したばかりの県内高速バス(村松線・会津若松線を除く)へのICカード（「りゅーと」・「Suica」）への移行が順調に進んだことなどから、
２０１９年９月３０日をもちまして販売を終了させていただきます。
http://www.niigata-kotsu.co.jp/~noriai/highway-bus/info/pdf/190930_kosoku-buscard.pdf
http://www.echigo-kotsu.co.jp/contents/diagram/busnews/2019/0801.pdf
http://www.marukei-g.com/files/libs/2347/201908011041459679.pdf
※利用については２０２１年３月３１日までとなります。
※ICカード非導入路線であります「村松線」・「会津若松線」につきましては、紙製の回数券に移行する予定でございます。
長い間のご愛顧、ありがとうございました。
これからは、繰り返し使えて環境にやさしいICカード「りゅーと」・「Suica」をご利用ください！ >>552
関西もバスポイントやるなら、長崎バス方式だな。 >>553
一部ソース不明の文章があるようですが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
