岐阜バス1
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もう少し系統を南北で分けてほしいわ
JRを越えて南北を行き来する路線は遅延が酷い コメット歯科のラッピングやめて欲しい。
気持ち悪い。 自動自動歩進オフにしている運転手がいるな。
手動ボタン押し忘れるならやめろ! 信長、濃姫に続くラッピングバス登場か。
なんで新車では無いのだ? 夕方の,大縄場大橋の端〜岐阜環状線信号までずっと渋滞していた
20分遅れ。 中型は柳バスを除くと10年間も新車が入っていない。
ふそうは作っていないから日野から買うかな? 運転手は運転席後ろの仕切り板が透明になった理由を理解しているのか?
防寒着掛けていたら運転手が倒れても見えないだろ! 大河ドラマ館シャトルバス、需要あるのか?
平日30分間隔、休日15分間隔は多すぎではないか? 長島温泉といい、岐南町イオン各務原といい、思い付きで新路線試すより
既存路線の最終便を1本遅らせる増便をしたほうが確実に利用者が見込めると
思うのだが、この会社には馬鹿しかいないのか >>666
長島温泉行きとかあるの?
知らんかったわ。
週末とか、人気出そうな気がする 関からの岐阜経由長島温泉行きは需要がなく空気輸送で
土休日運行から学休日期間のみ運行に縮小された後に廃止されたな
ここは現在平日ダイヤ運行の主要バス停のみ停車の快速便を
土休日にも拡充したほうが良いのではないかと >>661
バスん中で屁ェこいたら、とっても!とっても!臭かったのことよ 東海環状道の山県ICまで来月開通するが、あわせてバスターミナルができて便利に
なると盛んにPRしているけど、高富−名古屋の高速バスでも走らす気なのかね
それとも郡上・高山方面の高速バスを徹明町・市役所・高富経由にするのか 確かに高富は市街地化している割に鉄道駅から離れているし
都市間高速バスの可能性も無きにしもあらず
可能性としては岐阜バス運行唯一の夜行高速バスである
パピヨン号が山県ICから高速に乗るほうが高いかと 岐阜駅から高富まで30分はかかるから各務原インター経由の方が速い。
山県は2.5万人しかいないから、
都市間高速で速達性を犠牲にしたり、
パピヨン号で関経由止めて山県経由にしたりするほどのメリットはない。
せいぜい名古屋行きが2時間に1本くらいじゃないか?
高速バスに期待するより岐阜駅から快速の連接バス走らせた方がよいと思うが、
連接バスは岐阜市が金出してるから三田洞より北は走らせんか。 山県市の議会議事録見ても岐北線とハーバスの接続がどうのとか
高速道に関係ない話ばかりだった お客様へのお願いです。
座席が空いていたら、立たずに座りましょう。
混雑の原因です。 旭川か網走かね
たしか名鉄グループの会社在ったよな 曽我屋線が廃線になった後も同じ路線使って回送走らせてる岐阜バスのアホ、空で走らせるくらいならバス停置いとけよ。 >>688
寺田ガーデン行きって言うのを作りたかったんだろうね。
寺田ガーデン、市の施設じゃないのに市営時代にわざわざ寄るようになったからお察しなんだけど、
元々リハビリ病院である岐阜清流病院(岐阜中央病院)の方がバスを要している人がいるのに・・ねぇ。 夕方の岐阜駅(7)で西鏡島行きが全部定時走行しているのは初めて見た。 ループ以外の新車も名鉄みたいにフルカラーLEDにしてくれよ
せっかくラインカラー決めてるんだから、番号と色を合わせて表示したら分かりやすいだろうに >>693
経年で発光が死んでも黄色よりは白の方が見やすいとは思う ふれあいの 笑顔を乗せる 岐阜乗合
全国どこへでもご案内いたします
バスの旅は、岐阜バス旅行センターへご相談ください バス営業所の対応が塩対応のタメ口なのでお断りします 先日、丹海バスに乗る機会があったんだが、着座確認の徹底はもちろん、
赤信号停車中に両替機で両替しようとしたら、「両替は降りるときで結構ですよ」
と優しく言われた。アナウンスで早めの両替を促す岐阜バスとは大違いで感動した ダイヤの余裕時分が多いんじゃないの
岐阜バスはほんとせっかちな設定にしてるからな それもあるかもしれないが、運転動作含め事故防止、お客様第一の浸透を感じた
岐阜バスは会社や乗務員の都合第一の社風を感じる 電話ですら、きちんとした対応が出来ないのは昔から定番だしな ドラマ館バスに続いて清流ライナーが運休か。
市から頼まれて仕方なく運行している感がありありだな。
コロナウィルスを理由にするのではなく、正直に乗客が少なすぎるからと書けばいいのに。 ループのライナーは知らないけど岐大行きはそんなに空いてたっけ ダイヤもルートも中途半端で空気輸送の連接バス。
代走の一般バスでも空気輸送。
各駅停車させてラピッドはどこへやら。
これが不祥事の総合商社岐阜市役所のお役人が考えた「岐阜市型BRT」 普通のループ線乗ればいいしわざわざ連接選ぶこともねーわな 運転士の役職は、
運転士→指導運転士→運転助役→助役兼運転士→主任兼運転士
で合ってる? >>711-712
WAON対応より先に、交通系IC対応とかやることがあるだろう。。。って思う。
(リーダーは対応してるんだから・・) 大野・穂積線のピアゴ穂積店バス停、当の店舗はきれいに更地になったのに
4月のダイヤ改正で改称されなかったな
次回10月あたりに修正かけるのだろうか >>337
以前に比べれば、ずいぶんマシになりましたよ。 岐阜大学バレーボール部集団暴行事件
多治見市滝呂小学校 >>713
manacaとの相互すら無い辺りで名鉄への冷遇ぶりがよく分かる
チャージ出来る場所が増えれば車内事故のリスクも減るの理解してないのかな 市役所前駅⇔イオンモール各務原の便は
もともと現金払いのみだったのですが… イオンとか見かけは一般路線でも実質契約輸送でやってる路線なら、
岐阜バス独自の営業割引は適用されないから現金収入(正規運賃)のみになる
名鉄バスとか他社でもちらほらあるよ コミュニティバスで使ってる日野ポンチョの岐阜バスカラー見かけたんだけど最近の仕様なの? 岐阜バスもポンチョ持ってるんだ
2ドア車?名阪近鉄同様1ドア車? 岐阜西営業所が受託している
瑞穂市のコミュニティバス・みずほバス専用車は2ドア仕様ポンチョ
主にイオンタウン本巣やPLANT-6方面に向かう系統で使用している 高富営業所に配置されている
山県市のコミバスであるハーバスも前後2扉のポンチョだな あれ、みずほバスってHRに変わらなかったっけ?
ポンチョに戻ったの? 高富発の一部がバイパス経由になったけれど
今後どうなっていくんでしょう。 車内アナウンス、レシップの新しいやつに更新中なんですね。 素人ながら、すまんけど
ICを片利用に対応するとなると
機器は、総取り替え?または、プログラム改修なのかな?今の機器も、そんなに古さ感じないんだけどなあ。 >>732
自販機のICカード読み取り装置程度のことができればいいから
引き落としだけならプログラム改修で行けると思うけどな 高速新車エアロ2059、観光エアロ2001と2002?、除籍と思われるエアロバス1台、某工場で確認できた。 1758、正木マーサ前で警察車両に挟まれて、警察官7〜8人程度いた。
何やった? 観光車両で岐大ライナーを走らせるのは一般車両では人数を把握しにくいし、立ち客も出やすく密集するから密を作らない為の岐阜バスが適切な対応をしたからですよ。さすがの岐阜バスもたまには良いこともしますよ。 岐大ライナーって岐阜ー大垣間のライナーじゃないのか その名阪近鉄バスの岐垣線は岐阜バスからの譲渡路線なので
流通センターという中途半端な僻地止まりだな(近隣にビバホームやプライスカットなどの商業施設があるが)
少し伸ばしてカラフルタウンか広いロータリーが整備されている柳津駅とか
駅前が若干狭いが特急停車駅で岐阜バス空白地の笠松駅まで延伸出来ないものかな >>744
743は譲渡前にあった岐阜バス岐垣線の話だぞ
・県道31号(旧21号)経由=今の岐阜バス墨俣おぶさ線/名阪岐垣線
・バイパス経由の快速
の2種類があった
あとカラフルタウンはキャパシティ無いから無理
建て替えるならチャンスあるけど 清流クローバー、下川手に置いたままだが、もう用無しか? 流石にそれはないでしょ
昔のリフト付きバスも同年代の車より相当後まで引っ張ったはず
リフト対応車がないとその手の団体から噛みつかれるし 金券ショップで市内ループ線車両がデザインされた岐阜バス全線の株主優待定期券が5万円であったがそんなの発行してたんだな。何人くらいに発行してるのかな 非上場だし、法人株主だけならそんなものわざわざ発行しないだろうし、
戦時統合前の経営者の子孫がいまだに株持ってるのかね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています