【11/18】新潟交通スレッドH32-I【冬ダイヤ】

2017/12/02(土) 11:37:07.43

今年も新車登場、冬ダイヤが始まった
新潟交通について語りましょう。

前スレ
【みなと循環】新潟交通スレッドH31-I【誕生】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1494171313/

2018/01/14(日) 09:14:54.39

>>144
路線バス以外に、交通機関整備しない新潟市役所が責められるのはわかるが
新潟交通は関係ないわな。バスは昔からこんなもんだ。
専用路は除雪が手間取り、雪にさらに弱いぞ。

2018/01/14(日) 17:17:49.48

とりあえずセンター試験終わって、乙。
明日以降も有明と小新(旧流通センター)が運休だったら笑える。(青山循環は？というツッコミはなし)

2018/01/15(月) 16:49:12.27

朝西小針線全然まともに走ってないじゃん
越後線のサポートにまったくなってない　烏滸がましいわ

2018/01/15(月) 17:24:52.66

交通さん、大変だなあ
大雪でも必要のない地区バスなんか走ってるし
まあ事故らんようにね
>>147
あいつが石原慎太郎のようなカリスマ性あると思うか？

2018/01/15(月) 17:35:55.08

運転士足りてますか？

2018/01/15(月) 20:07:49.39

>>151よりはあるんじゃね？

2018/01/15(月) 20:39:26.35

今の時間、古町で駅方向の連接見た
よほど、今日はダイヤがめちゃくちゃなんだなと。
21時台に連接かよっ。

2018/01/15(月) 22:24:19.48

空港行きリムジンバスこそムダだろ
ほとんど空気しか運んでない
ジャンボタクシーでお釣りが来る

2018/01/16(火) 01:09:36.72

>>155
この手のものはいつでも待たずに乗れるようなダイヤを組むことが利用者獲得のポイント。
下手に減便すると利用者に乗りたいときに乗れない印象を植え付けられて、そっぽを向かれるよ。

2018/01/16(火) 09:03:30.24

飛行機乗るよう金持ちなら
マイカー持ってるなり、タクシー使う経済的余裕あるだろ？

飛行機乗れずに高速バスしか使った事のない俺ですら自家用車持ってるんだぜw

わざんざそんな富裕層が、公共交通機関で飛行機乗りに行くという光景が、チグハグに思えるのだが
需要あるのか？

2018/01/16(火) 10:34:40.77

>飛行機乗るよう金持ち

まずこの認識が誤り

2018/01/16(火) 13:48:10.41

だとして空港まで新幹線高架橋作る金あんの？
あほでしゅか
満足に中央区の除雪もできん市がいっちょめにＢＲＴなんて

2018/01/16(火) 20:09:53.41

>>158
この認識結構怖いんだけど…
飛行機で富裕層は草やろ…

2018/01/16(火) 21:07:41.70

朝は渋滞で遅れ遅れだったが
夜はほぼ定時に近い運行になったな

ところで
今回のような大渋滞で大幅な遅延が見込まれる場合
Ｄ便は途中打ち切りにして、回転を上げた方が良いんじゃないか？

2018/01/16(火) 21:57:50.82

昨日から内野周辺圧雪で渋滞ひどいんだが、県道なのに除雪も満足にできないのかね

2018/01/16(火) 22:14:45.50

第一、循環バスの通り道でさえろくに除雪されてない
バスって公共交通なのに、優先的に除雪するんじゃないの
市にカネがないなんて言い訳がましいでしょうに

2018/01/16(火) 23:54:16.16

>>157
成田空港のアクセスでバスが繁盛している話知らないの？
これだから世間知らずは困るな。

2018/01/17(水) 08:27:55.24

>>158
感覚が数十年くらい遅れているのか。
学生すら気軽に飛行機使う時代なのに。

2018/01/17(水) 08:54:33.03

駅前でバス待ってる人たちかわいそうだった
遅れは仕方がないにしても交通のお役所体質は市同様批判しなきゃ
信越線立ち往生のＪＲもだけど

2018/01/17(水) 09:19:17.45

>>160 >>165 なんでお前らオレ宛てにそういうレスをする？！

オレも、飛行機に乗るのは富裕層という157の認識を「誤り」だと言ってるんだぞ。
お前らのレスは157宛てだろ！

**158** (ﾜｯﾁｮｲ ea51-X8AS) · 2018/01/17(水) 09:20:24.29

ちなみにオレは158な

2018/01/17(水) 09:53:08.80

LCC！のピーチ就航するけど朝発夜発じゃないと時間有効に使えないな

2018/01/17(水) 10:46:02.96

>>166
プロ市民の人今日もお疲れ様です、新潟交通叩くことに時間使うよりもっと有意義に時間使った方がいいですよ

2018/01/17(水) 12:49:11.11

>>166
じゃ、どんな批判をしたいんだい？
言うてみ。

2018/01/17(水) 12:58:46.08

>>170>>171
ほう。なら市内全域、除雪が徹底してるのかい？
市民ならわかるはずだぞ

2018/01/17(水) 13:18:32.58

ってか大抵のバス路線って県道か国道だけど、除雪は市の管轄なのか？国や県じゃね？

2018/01/17(水) 17:19:48.26

>>173
国道や県道は大体県の管理だけど
新潟市は指定都市だから権限降りてきてるんじゃね
R7、R8、R49、R116は国直轄っぽい

2018/01/17(水) 19:37:44.16

バス、先払いか後払いか　京都市は半世紀ぶりに変更へ
https://www.asahi.com/articles/ASL1J35D5L1JPTIL003.html
新潟交通は・・・？

2018/01/17(水) 19:46:33.10

今回の雪害の件をみるとやはり新潟交通ダメダメだな
やはり早急に上所駅を開設する必要性がさらに高まったということだ

と、いう訳で上所駅はよ

2018/01/17(水) 20:26:39.56

>>175
まあカードが増えたとは言え基本前乗りのところは均一区間だからなあ

2018/01/17(水) 20:34:56.40

それよりもまずは車外改札かなー。
駅前、万代、市役所前はやろうと思えばできるだろうに。

2018/01/17(水) 20:44:24.35

>>176
ほかの雪の積もらない地方都市でこのレベルの雪降ったらたぶんほとんどの便運休すると思うぞ
それに比べたら数時間遅れとはいえ走ってたし
公共交通機関の意地を感じたね

2018/01/17(水) 21:31:16.13

>>178
ラッシュ時のみとかならいいかもねえ

2018/01/17(水) 23:27:21.36

まずはバスの通る道は路地であっても優先的に除雪しろ
車のために無駄な除雪しなくてもいい
この時期は連節バスなんて運休してもいいろ。緊急ワンマンバス出せんのか

2018/01/18(木) 00:12:09.09

>>181
連接バスもワンマンだが…

2018/01/18(木) 00:53:29.43

雪が積もるのが普通の町と積もらないのが普通の町を比べる無意味さといったら

2018/01/18(木) 01:27:21.35

>>181
毎年冬になると優先的に除雪が入る路線をアナウンスしていますよ。
基本的に幹線優先ですが。

>>183
新潟市は積雪量はそんなに多くない。
今回の降り方が10～20年に一度のレベルだったのだけどね。

2018/01/18(木) 07:44:04.59

積雪が多少なりともあるところと、
まったくないところを比較してるのが無意味でしょう

2018/01/18(木) 18:57:14.76

数年前
長岡市で大雪が降って道路と言うか都市機能がマヒしたが
あの時は日曜夜～月曜朝にかけての降雪
なので、月曜日、とりあえず会社へ行く。と言う人が多く渋滞が激しかったが

今回は
木曜～金曜にかけての雪
なので金曜日は休みを取る。と言う人が少なからずいたので
長岡ほど酷くはなかったかな

2018/01/18(木) 20:35:08.91

>>181
除雪された道路に自家用車も入り込むからかえって渋滞するわ

2018/01/19(金) 03:17:12.98

>>181
緊急を出したところで、緊急そのものが二次災害になる。
周りの情景をよく想い描きなさい。

2018/01/19(金) 07:33:21.75

車はいいから公共交通がスムーズに行く除雪体制を敷いてほしい
篠田は危機管理ゼロ。あいつ辞めて
バスは生活に不可欠や

2018/01/19(金) 09:31:36.41

こうなるとＬＲＴが必要になってくるな

2018/01/19(金) 10:08:59.65

富山のLRTって雪大丈夫なのか？

2018/01/19(金) 14:27:46.08

>>191
今回の大雪はしらんが
LRT軌道に消雪パイプがある
地鉄の路面電車は終夜回送運転で対応するらしい

2018/01/19(金) 18:27:30.84

>>192
新潟交通も終夜回送運転すれば
大雪時にも運休知らずじゃね？

2018/01/19(金) 19:07:44.34

>>193
道路じゃ限界だろ
例えバス路線優先で除雪したとしても
一般車が集中して破綻する

正直行政次第やね

2018/01/20(土) 00:36:40.98

>>189
長谷川前市長は公共交通の関心ゼロで新潟交通を危機的な状況に追いこんだのだが。

2018/01/20(土) 04:41:29.64

>>195
その長谷川から代わった篠田は新潟市が積み上げてきた貯金を使い果たすという偉業を成し遂げましたw

2018/01/20(土) 07:57:04.90

>>196
合併特例債をフルに使って大盤振る舞い
公共交通徹底無視
これが続いていたら新潟市は完全に終了していたと思いますが。

2018/01/20(土) 08:44:59.54

今日からミッドナイトバスが公開
新潟交通ファンまたはアンチ新潟交通は集まれ
http://midnightbus-movie.jp/

2018/01/20(土) 09:21:44.89

バスヲタとNGTヲタが合わさって面白いことになりそうだなw

2018/01/22(月) 14:57:16.14

新潟交通のホームページだと現在東京高速バスは上りで運休
越後交通だと上り下りとも運休
西武バスだと大幅な遅延（新潟線以外は運休が多い）
どれが正しいの？

2018/01/23(火) 07:37:09.28

昨日は関越道通行止めがあったからそのせいで運転計画めちゃくちゃだったらしいな

それはそうと、今日は今度は市内線で何か起きそうな悪寒。
この間のロデオ走行は圧巻だったぞ！

2018/01/24(水) 18:19:19.67

>>197
現状で新潟市は完全に終了してますがw

2018/01/24(水) 22:56:27.92

ミッドナイトバス見たけど
外は白鳥交通のラッピングでも車内のシートは新潟交通のままだった

2018/01/25(木) 18:55:06.08

今日も市内線バス全休してたって本当か？キチガイドモ！

2018/01/25(木) 23:30:30.57

>>204
公式見てみたら？

2018/01/26(金) 23:58:26.54

>>203
白鳥交通ラッピングの下に新潟交通のロゴが透けて見えるシーンも有ったなｗ

2018/01/27(土) 08:54:34.45

>>206
マジカルワンダー娘のシーンで隠し撮りしてるNGTヲタにも困ったものだ

2018/01/27(土) 11:41:02.08

映画見て運転士を志す人が増えるね！

2018/01/28(日) 20:37:47.89

運転士の希望者がもっともっと増えれば
募集時の初任給も、もっと削れるな.

2018/01/28(日) 21:03:21.01

どうせなら新潟交通のまま実名で撮影すれば良かったのに。

2018/01/29(月) 00:16:00.54

架空の路線ってことにしないと実在する路線との整合性が取れないから

2018/01/29(月) 00:36:17.27

おもしろそうだけど金払ってまで見たくもないが。

2018/01/29(月) 18:40:05.04

付き合いでチケットを買わされたので、行ってくるか。。。

2018/01/29(月) 19:45:45.23

行くのはいいけど、雪降ってるから帰りのこと考えて行けよ
遅れたっておら知らん

2018/01/29(月) 20:45:37.57

あすからまたバスは定期運航できなくなるのかこの雪

2018/01/29(月) 22:28:44.05

連節出せず

竹尾・牡丹山線迂回

有明線運休

ここまで行かなくとも、連節出せずはリアルにあり得る感じ。

2018/01/30(火) 23:22:48.33

スバタ行き発車します

2018/01/31(水) 19:39:39.71

路線バスがなぜ毎日毎日同じように遅れてやって来るのかまとめてみたよー
https://twitter.com/Kashiken_N/status/957919741670170625/photo/1

2018/01/31(水) 21:55:17.79

http://www.niigata-kotsu.co.jp/noriai/hp/teikoku.html

2018/02/01(木) 00:13:37.15

>>212
2月1日はファーストデーで1100円で見られる

2018/02/05(月) 09:15:39.24

>>198
新潟交通はミッドナイトバスの聖地巡礼フリー切符を1000円くらいで売り出せばいいのに
東京エリアを含むフリー切符は10000円くらい
http://www.niigata-nippo.co.jp/midnight-bus/map/

2018/02/07(水) 06:02:29.14

>>221
フリー素材のバスイラストを左右反転させてるのか、海外仕様になってるな。

2018/02/07(水) 15:28:52.77

高速バスは県内、県外ともに全滅かー

2018/02/08(木) 17:28:36.23

誰か越後交通のスレ立てて下さい

2018/02/08(木) 19:53:43.26

誰か頸城自動車と蒲原鉄道のスレ立てて下さい

2018/02/08(木) 20:38:09.97

一番ガラの悪い営業所ってどこ？

2018/02/08(木) 22:27:02.59

>>224
【EK】越後交通【田中角栄】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1518096407/

2018/02/08(木) 23:56:47.98

>>227
乙です！

2018/02/09(金) 12:22:37.08

赤字３１路線を一斉廃止へ　バス会社、規制緩和に抗議
新潟交通も市内線全路線を廃止して自家用車が通行しやすくしろ
https://www.asahi.com/articles/ASL285SDXL28PTIL02B.html

2018/02/09(金) 14:04:50.59

02/09 14:00 新潟交、4-12月期(3Q累計)経常が9％増益で着地・10-12月期も31％増益

ほう

2018/02/09(金) 19:20:32.84

夕方街中で出てみたら、前を走ってたワンマンバスがうしろフラダンスしてた
道路が溶けてグチャグチャ状態じゃな
女の子だったら、うしろフリフリもうれしいけど

2018/02/09(金) 20:51:20.26

>>229
お前が消えれば通行しやすくなる

2018/02/10(土) 01:30:36.10

>>229
一人しか乗ってない自家用車なんて邪魔と無駄の極み
むしろ自家用車を通行規制すれば渋滞解消ｗ

2018/02/10(土) 05:01:13.90

https://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/chart/?code=9017.T&;ct=z&t=ay&q=c&l=off&z=m&p=m65,m130,s&a=v

安定し過ぎで妻乱ｗ

2018/02/10(土) 20:06:00.42

>>233
乗用車の定員が5人で1人で乗ってるのと
乗り合いバスの定員が70～80人で平均数人しか乗っていないのと何方が経済的で環境にいいのかな
すでに乗り合いバスが大量輸送手段でなくなっているのに利権で成り立っていることを自覚するべき
たとえばバスの補助金をタクシーに回して安くしたほうが無駄がない

2018/02/10(土) 22:38:06.99

路線バスは大量輸送「できる」手段ですね。乗車定員5名のタクシーに5名の乗客があれば、運転者(の人件費)は2名必要(車も)。新潟交通の路線バスが、どの路線も年がら年中空気輸送だったらあれですし、環境面うんぬんは何とも言えませんが‥‥
地域性に合わせた補助ということなら、これまた申し訳ありません。
県外のシロウトが失礼しました。

2018/02/11(日) 01:04:52.64

>>235
一番交通量が多いであろう通勤時間に数人しか乗ってないバスなんて見たことないけど

2018/02/11(日) 07:39:31.70

実際バス使ったことないんじゃね？
少なくとも通勤帯の市内線はどの路線もすし詰め状態だけどな。

2018/02/11(日) 10:30:28.44

大は小を兼ねるって昔から言ってですね

2018/02/11(日) 11:18:39.44

新潟も東京都みたいにシルバーパスを導入すれば良いと思う。
70歳以上の申請者に交付されて、完全無料で乗れるフリーパスね。
その分は市が新潟交通に補填する形で。
そうすると、年配者がどんどん街に繰り出すようになって、結果経済効果も期待できるし、
交通量の削減や、高齢者による事故防止にもつながるからメリットも大きい。
市によるハード面の出資も良いけど、こういうお金の使い方も良いと思うんだけど。

2018/02/11(日) 12:12:20.11

https://www.city.niigata.lg.jp/smph/kurashi/doro/kotsu/by_bus/senior_hanwari/howtouse.html

2018/02/11(日) 14:47:05.49

829 名前：雪ん子[sage] 投稿日：2018/02/10(土) 16:17:02 ID:E5paNkKQ [ 240a:6b:900:d820:5c0e:62e2:e2af:c157 ]
BRTの提灯記事
http://business.nikkeibp.co.jp/atclh/NBO/mirakoto/city/012900012/

連節バスを用いた快速運行なら停車するバス停は半分以下だが、同じ時間帯の通常運行に比べた所要時間の短縮幅は1～2分にとどまる。

ここがおもしろかったｗ

2018/02/11(日) 18:51:11.15

一番ガラの悪い営業所ってどこ？

2018/02/11(日) 18:54:27.22

>>235
新潟交通の1便平均利用者数は23.0人（2017年11月実績）ですよ。

2018/02/11(日) 19:00:39.92

>>240
シニア半割
ヘビーユーザーはおでかけ65・70使った方が安いので
名古屋市で問題になった1人で年間100万以上使うというようなことが起こりえない。

2018/02/11(日) 20:10:47.13

>>244
そうでしょ
23人全員が始発から終点まで利用するわけではない
一人が全区間の1/3の距離に乗るとしてある時点では平均７～８人しか乗っていない
70～80人乗りのバスで1/10くらい
5人乗りの乗用車は最初から最後まで必ず一人以上は乗ってるので1/5
単純にみても乗用車はバスの2倍の効率

2018/02/11(日) 20:46:09.87

人キロ、輸送密度とか言われたら何も言えませんが、平均乗車人員が23.0人ということは、断面的に見たら23.0人乗っている区間もありえるということでよいでしょうか？その区間においては、運転者1名の乗用車23台ぶんの輸送量に相当すると思うのですが。
これって乱暴な考えですかね？