神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用11
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会社が再編されましたが、引き続き神奈中・神奈中東・神奈中西の乗務員のみなさんどうぞ。
前スレ
神奈中・神奈交バス乗務員専用7
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神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用8
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1486253338/
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神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用9
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1495293417/
神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用10
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1502245367/ >>856
退職届なんていらねえよ！
バックレでOK！ >>874
指差呼称って危険なん？
乗客目線だと、神奈中に慣れると他社の運転士が適当にしか見えないのだが。江ノ電とか江ノ電とか >>877
指差呼称して運転してみ？
交通の流れに合わないから
固定物には有効かもしれんが動いているものに対しては逆に危険
だから神奈中は無駄な事故が多いんだよ 他社に行って視差呼称辞めたら運転の視野広がったよ。 「指差呼称を確実に行っていれば防げた事故で、誠に遺憾である」とか真顔で言ってるから、事故減るわけがないよね（笑）
指差呼称強制していない会社と比較して明らかに発車時の事故少ないのかね？ 俺なんか指差呼称等…確実に励行して20分位遅れながら走ってるよ、安全運転に努めます。 示唆故障確実にやって事故に遭えば会社が守ってくれるんだろ？
だったらやるしかねぇなぁ ご存知の方も多いと思いますが、バス協会の取り決め(引き抜き防止)等により、バス会社に在職中は同業他社に応募しても採用されるのが難しい状況になっています。
同業他社に転職希望の皆様、勇気を出して一度退職してから応募されるようお願い申し上げます。神奈中で培った経験は決して無駄になることはありません。どうか前向きに頑張ってください。 客の立場から言わせると
指差呼称や曲がりますって声かけはいらんわ 安全確認の発声と、お客様への声掛けは全く別。
視差胡椒はお客様に向けてやっているのではない。 もう発車しているのに指差呼称している人いるよね…笑 引き抜き防止の件はあまりにも神奈中がブラックすぎて他社への流出に歯止めが利かなくなってしまった為、バス協のトップが神奈中の元社長だから神奈中に有利な決まりを作ったと聞いたが
でもあくまで小田急間の話なだけだからその他の会社なら在職中でもオッケーではなかったっけ？ 指差呼称の事故率のデータをどっかのサイトで見かけたな
江ノ電と相鉄と神奈中だったっけな？
走行距離から公平に割り出した事故率が指差呼称をする神奈中がトップだった
「指差呼称意味ねーじゃん」みたいな終わり方だったのを覚えてる
信憑性はわからんがね 海側の某営業所では養成費用払ってまで辞める奴が続いて出たそうだな。そこまでするなんて相当いいとこ行くんだろうな。 >>890
本気でこの会社から転職したくて人事に問い合わせたことがある
関東で在職中（神奈中と名乗った）の受験を許してるのは
京成 京王 江ノ電 伊豆箱根 鳩 公営
ようはブラックか狭き門ということだ・・ 臨港は無理
川崎市営の委託の関係でかなり繋がりが深いから 川崎市バスは端から望み薄だから問い合わせたことはないけど
横浜市営や開発同様に大丈夫だとは思う
ともかく職を辞さないと虎や織田、トロピカルとかに行けないのが辛いな・・ やめたって、また1から出直すだけだよ。環境変えたってバス運転するし、初初づくしで大変だよ。金だって下底から。
要は、今バス運転士してるってことは、人間として総合職が出来ないからやってるんだろ。
自分の力無さ、自分で認めろよ。そっからだ 公営バスならまともに退職金ある。
昇給も全然違う
１０年後、２０年後、賃金に大差出るでよー
こんな糞会社見切りつけろ わかった。バス運転士として、いっぱしの金、待遇貰いたいんだろ。
だったら神奈中で2、3年腕磨いて公営なり、リムジンなり、観光なり、ステップアップはかれよ！！ここにカキコや、閲覧なりして不満あるんやったら早よ挑戦しろや！！！
挑戦しなかったらただの遠吠えや。 東の大和営業所が崩壊してます。
間に合わない無理なダイヤ。
スターフとは違う予時間越えの連続常務。
異常な離職者数。
勤務間インターバルぎりぎりの勤務。
長時間勤務。(14～16時間拘束)
有給休暇の取得が出来ない。
もう私は無理です。 >>902
精神壊すくらいなら無職になってでも辞めなさい。以外に何とかなるから しっかしまぁ今年は異常な退職者だねぇ。やっぱりキッカケは再編で何も良くならなかったから？確かに何もかも本体の半分で待遇も違う。
でも再編して直ぐには変わらないのでは？ひょっとすると先ずは来年賞与が一緒になり、その翌年は基本給の頭打ちがなくなりって感じで変わるんじゃないか？
俺はそれに期待して頑張ってみるけどどう思う？ 歳は43です。年功は17年。
残り16年かけてみようと思う。
皆さんのご意見お待ちしております。 残念、本体と子会社の格差があるから今会社維持できてるんだよ
同じ待遇・同じ賞与にしたら子会社にしたメリットがなくなるでしょ
そんなことしたら、会社急降下するわけ
近隣各社が10数年前に子会社化したけど
そのメリットで各社今があるわけで、これを台無しにするわけない
バスの子会社にいる限り変わらない
この「搾取」を受け入れてここで続けるのか、
「搾取」のない他に行くか究極の選択だな >>905
まぁ残り16年奴隷生活頑張ってくれ！現実から目を背けるのは簡単だよ。良くなるわけないだろ。 相鉄バスとかどうなのかね？
基本給はうちより安いけど、昇給は毎年4000円だし。休日多いし。ボーナスも4ヶ月だし。
情報ある人いる？ >>902
連続5時間6時間がたまにあり
インターバルがまれに8時間を割り
拘束時間もまれに16時間を超える
そんな営業所もあります やっぱり駄目なんですね。この歳だし他は雇ってくれ無さそうだから奴隷になり頑張ります。(T_T) >>908
相鉄バスではなく臨港バスをおすすめします。
待遇、働きやすさ、組合、将来性、総合的に見ても臨港の方が上だよ
https://tenshoku.mynavi.jp/jobinfo-210821-1-2-1/ >>905
君の退職金は決定しました。勤続年数32年で240万円です。優雅な老後生活をお楽しみください。 最後に聞きたい！なぜ再編したの？詳しく知っている人教えて！納得できない(T_T) >>914
何故って… 本体採用辞めて、カナコ採用のみやってりゃカナコの社員が増え、本体人数逆転するべや。法律上、再編しなきゃいけない規定になっとるのよ。ただそれだけの事だべや。だから君らは再編しようが一生カナコなのよ！わかったかべや。 元本体と同じ待遇にしたら神奈交を作った意味がなくなるからそんなこと有り得ない、って会社も組合も言ってるじゃん！
早く脱北を検討するがよろし。 >>911
臨港バスは神奈中在職中の採用はやってない
いったん職を辞すか、経歴詐称（必ずばれるが）するしか無理
必ず受かるわけじゃないから無職になってまで、チャレンジするか考えた方がいい
でも、ここよりいい未来が待ってると思うよ しかも入社後組合の勉強会とやらで「ここの組合はストライキはやりません」とか馬鹿丸出しの面白い事言ってたでしょ？
そのレベルなんだよここのお遊戯組合は
その馬鹿どもの飲み代が毎月給料から天引きされてると思うと腸が煮えくり返るよね
インターバル9時間もどこにそれが実現できる人材とバスがあるのかわからないまま要求しているのでしょ？
それを要求するならまずは基本給を上げて人材を確保してそれから要求しなければいけない案件
馬鹿でも実現不可能とわかるのにこんな馬鹿な要求をするのは要するにただパフォーマンスがしたいだけなんだよねここの馬鹿は 数年前に自分が出た組合の勉強会では、
「ストライキは、伝家の宝刀でとっておく」とか
言っていた。
聞いていた時、やりもしないくせにと思った。
これ聞いて、この組合は、ダメだと思った。
組合費の搾取は、非常に甚だ遺憾だ。 御用組合。こんな馬鹿共に毎月組合費取られていると思うと腹が立つな。
分会の連中も学生の延長みたいに仲良しクラブの目立つ部類の集まりで喫煙所はいつも賑わってバカ笑いしてるし、何でもその喫煙所で話が決まり他にはまわってこない。
担当車両もいいの欲しけりゃ喫煙所に行って胡麻すらなきゃね（笑）
マジで来年の上半期には次探して辞めなきゃ。 >>914
子会社の人数が本体の人数を上回ってはいけないから。ただそれだけ！ 年初、神奈中再編おめでとうございます！みなさん昇格ですね。そして新しく採用された皆さま神奈中採用おめでとうございます。
でも実は内容はカナコのまま、この先ずっと勤務していただきます。
何故かって？未来の神奈中繁栄のため、内部留保、役員給与 株主配当を優先するためです。
要はバス事業は表向き。他の事業にお金が必要だし、そこで儲けたいのよ。だから下々のカナコの雲助になんか最低限のお金しか出さない訳よ。 今度の春闘は見ものだな。
ちょっとやそっとの待遇改善じゃ、今の大量退職者の負のスパイラルは止めらないよ。
会社も組合も運転士を使い捨てにしてきたツケを払う時がきたな。
どんな茶番劇を見せてくれるか今から楽しみだ。 確かにカナコ創設のころ、将来的にはよくなるってビックマウス的な話をしたよ。
しかし、一度神奈中は社員の高給取りが多数になったり高額退職金社員が続出して破綻した。
カナコ作り今、神奈中は復活した。今、上役どもホクホク役員給与バンバン。過去の凄惨を思い出し、やっぱカナコに高給、やーめたってなっとるのよ。 ただし、会社の言いなり組合の上層部になってくれれば、それなりにカナコと言えども手当内緒で付けてあげるよ。
何故なら、上層部になれば下々組合員を説得する役目いわゆる 金出せないって言って言わせる重要な役目だからさ。 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで
ホームページもあります、ｴﾇﾋﾟｰｵｰ法人エスティーエーでケンサク！ 文句言ってくる下々組合員に対してこう言いなさい。下々組合員対策マニュアルです。
営業所内の監査の結果が悪いから会社に強く言えないよ。
事故や苦情が多くて保険料もアップしてるし、会社に強く言えないよ。
こう説得しなさい 笑笑 この超少子高齢化で右肩下がりの時代に給料を上げてくれると思いますか？
今は官製バブルで好景気を装っているが、オリンピック終わったら終了だよ。
そうなったら現状維持どころではなく、確実に給料(まずはボーナス)を下げることになる。
オリンピックが終わったら不況となり建設関係の労働者が仕事なくなり、不況に強いバス業界に労働者が流れてきて人手不足も解消する。
動くなら好景気となっている今しかないんだよ！
分かりましたか？この会社に希望はありませんよ！ かなちゅうの実態がわかったところで自分の立ち位置をしっかり把握しなさい。
まだ、30代40代でかなちゅうにいるんだったら組合なり副班なりそれなりの居場所固めること。50代や他行ってもバイトや契約社員にしかなれないクズだと思ったらこの環境を有り難く思うこと。 お前等都営バスの前面展望動画見たことあるか？
運転手全く喋ってないんだわ
それに比べて、俺たちは指差呼称＋停車しますだの発射しますだのetc...
ハンドル時間も拘束時間も比較にならないほど長く、給料も安い・・・
何でこんな会社に入っちまったんだろう・・・ 上層部も運転手不足もオリンピック終わるまでの辛抱で終わったら確実に運転職に流れてくると確信して我々クズ共にもう少しの辛抱だと期待感持たせてるわけね？
了解しました。じゃあオリンピック終わるまでに人が余っていたら募集すらしない高待遇の他社受けて移籍しちゃうのがお利口さんね？ 結局運転士さんに給料ちゃんと払って、法令違反にならないような行路表で仕事させて、
この人手不足の中で退職者が出る事態を変えないと、誰も幸せにならない。
運転士に代わりの仕事があっても、他社に就職出来ても、一番困るのは利用者だよ。どうやって毎日4キロ往復しろってんだ。 本体の組合の人数が合わなくなるから人数増やして合わせただけっしょ？
要は組合都合。 >>935
そのとおりです！
あと数年が勝負です。景気は循環しているので況になったら会社側はさらに強きできますよ。 市バスとか通勤圏内なら頑張って挑戦したいけどな…。
朝と深夜は30㎞道路を60㎞で爆走しないと間に合わないような路線バッカリでもう疲れたわ。
それに慣らされてる客も本当に面倒臭い。
アホみたいな運転させられた挙げ句に事故ったら自己責任なんて常軌逸しとるわ。
安全最優先なんてよくいえたもんだ。 子会社の存在の意味。↓
福利厚生も、親会社を超えることはないし、同じこともないでしょう。基本、子会社の存在理由は、親会社から機能を分離し低コストでオペレーションをする為です。給与・福利厚生が親会社並みなら子会社を作る意味がなくなります。
大手の子会社だから安定、と言うのも幻想の側面があります。子会社は親会社の都合で清算や統廃合などを自由にできます。子会社の重要な経営方針は親会社が全て決めます。
子会社の部長以上の幹部のほとんどは親会社からの出向者。子会社社員の出世には限界があるし、経営への関与もないでしょう。上述の通り、子会社は親会社の機能の一部を粛々とこなしていくのが役割期待ですから。 >>904
そっちも横04とか大変そうだな
こっちも戸81とか船32とか大変だけど 神奈中は横浜市営や都営と違って系統ごとに交番別々じゃないんだよな。 みんな考え過ぎ
会社から文句出ない程度にボチボチやれば良いんだよ パンダ「神奈中バスの運転手はかわいそうだなぁ・・」 まもなく創業１００周年にも成る神奈川中央交通株式会社はざっと見積っても
５０年は遅れている。 上が馬鹿の集まりだからな
もう少し頭の良い奴が上に立たないと変わらない 頭の良いのが居たら自分達（役員の）居場所が無くなっちゃうじゃん。 だからそもそも頭の良いのは採用しない。
馬鹿から順番。 織田無道は逮捕されて干されたw
加奈子は無道がハメた女だw >>950
結局再編して西と東がついた時点で子会社は子会社だと言うことで親会社に近づく事は有っても同じになる事はあり得ない。賞与ぐらいは一緒に？バカ言ってんじゃねーよ。って上層部はせせら笑ってるよ。 自動運転も近いな。同じ場所走るだけだし近いぞ！だから残って頑張ろう 自動運転が実用化されるのなんて自分達が定年した後の話でしょ？
公道を走れる認可がおりるのなんてまだまだ先の話だと思いますよ。
そもそも自動運転になったら運転士はお払い箱でしょw
これから先悪くなることはあっても良くなることは100％無いですから。
それにしてもこの会社は安全と客に無関心にならないと務まらないね。 毎日どこかで会社説明会。
採用課のみなさんも他社に見劣りする条件での採用活動ご苦労様です。 それに向けて動いてるのが現実。
名前だけ残れば良いんだ。
マスコミが報道したって事は近いぞ 自動運転の電車すら10年以上前に実現してるのに未だに電車の運転士は存在する
そんなこと心配するより、ここで働くか転職するか考えた方がいいと思う
自己審で年功20～30年の運転手の案件見るたびいたたまれない 辞めれるやつから、どんどん辞めて誤魔化しきれないほどの減便出さないとダメ。 無人運転の列車はあるけどどれも原則高架上をゆっくり走るモノレールとか案内軌条方式で、鉄輪の普通の列車で無人運転のものは存在しないからね
自動車の、しかも大型車の、更に旅客輸送で無人運転なんて日本で認可されるのは早くても半世紀後だよ
大型車用のATすら開発する技術がないのに何が自動運転なのかと 自動運転の最大の問題は、起こり得る車内人身の責任を誰に取らせるか、だろう
運転は自動であっても、責任者は乗せるだろうね
だったら膨大な設備投資して自動化させるより人間に運転させた方が...となる。 自動運転なんか今の働き盛りが現役のうちは実現しねーよな。そんな心配してるより今現在の心配しようぜ。
マジでこの会社はこの先見込みねーから動ける人はさっさと動けよ。
何十年もここでやってる奴や、入ってくる奴はここしか知らないからバス会社はこんな物だと洗脳されちゃってやばさにきづいてないんだよ。
ここに残った方がいいのは、当欠、長欠しても悪びれない奴や飼い犬になれる奴だ！ 西武バスの募集形態がいつの間にか、契約から正社員になってたわ
あまり評判は良くないけど、ここより酷いことはないだろう 交通費はでないし、その分を増務で補填しろだなんてふざけてるわ。 >>973
仕事がきっちりできるなら虎
仕事が適当なら臨港
給料は虎>臨港 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
