`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ79
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`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ78 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:none:1000:512:----: EXT was configured >>451
超絶デブスとかではないから容姿はひどくない
ただメンヘラならひっかかるやつおるやろ >>453
引っかかれば、命取りになるのを知らずに、ただただ性の快楽を楽しみたいだけで、尻尾を振って、、、。
後処理が大変と言う事を勉強するには、良い機会かも知れんな。
自分の趣味の時間を無くす事を、、、。 渡辺通一丁目あたりで折返しとかできないものかね?
シーサイドももち方面とか天神経由が博多駅目指す意味も早朝深夜以外あまり意義がないように思えるのだけど。
外国人旅行客が博多駅で博多バスターミナルとA乗り場を右往左往しているのを見てちょっと気の毒に思う。
ちょっとまってでも呉服町から都市高速に乗る路線のほうが早いのに。 >>457
基本的には同じ。
市内路線車の中でも一部違う機種がついているけど。
高速用はよくみたことないからわからない。 小林は運転士を受験しないのかな？と言う前に普通免許所持してるかどうか怪しい 運転免許持ってても、暴走したり他人に迷惑をかけるような運転をする奴もどうかと思うね。
ﾁｮﾝﾋﾞﾝなんか下道を行ってるはずなのに長崎県まで2時間弱で着いちゃったみたいだしw
国道経由にもかかわらず1回も信号に引っかからずになおかつ5km/hオーバーで行きましたよーって感じ？ >>462
下道といっても二丈浜玉は無料だし、西九州道二丈鹿家から南波多は無料だし、高速自動車国道と有料道路通りませんでした、なら佐世保、松浦方面ならできるんじゃない? 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
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市が金くれれば買うし、買い与えて運行せよならやるけど、自分でしたくはないだろ >>467
今の市長は、やり手に見せかけて、後は民間に丸投げしかしないダメダメ市長と言う事をしらないのかな？
テレビ出身と言うだけで、成り上がった人だけど、市内のインバウンド対策を前もってやらずに強行に推し進め、市内を観光バスまみれにした罪は大きい。
キャナル待機をさせないように中央埠頭に待機場を作っただけで、明治通りの西大橋に路駐するインバウンドバスも相変わらず。
そりゃ〜西鉄バスの乗務員さんも、走りたくなくなるよ。 議会も業界も根回ししないで大混乱させるのが高島市政
しかしインバウンドの待機関係はひどいな >>469
市内近隣のイオンに流して、母体の韓国に金を流すのも、市長の仕事なのか？
インバウンドがイオンに流れて来て、質が下がったから、行く気が失せた。
免税品ならイオン！ 日本人は知らないから田舎者はイオンに流れて来るニダ！ インバウンドも知らないからイオンに流し込むニダ！
イオンの独り勝ちの図 完成。 >>470
ホントそれ。
イオンモール福岡(旧名:ルクル)なんか建て増ししまくって、タダでさえ行く気が失せたのに、この前、親戚が行きたがるから連れて行ったらインバン連中が煩くてトイレも噂通り汚かった。
まだ、福津と香椎浜の方がマシかなと思った。 >>455
昔はあったよ。渡辺通1丁目折返し。
でも、いつの間にか無くなった。 >>472
渡辺通り一丁目止まりは、良く乗ってた。
土井から来るバスと、もう一つ何処から来るかは、忘れたが和白の方から来るバスだった様な気がします。
FBSの裏の三角形した場所が、バス待機場兼バス停だった。
FBSの裏の道さえどうにかすれば、天神方面から来るバスを、渡辺通り一丁目止まりにして折り返し天神方面のバスを増やせるんじゃないかな？
要は、FBS裏の道の渋滞だね。大挙してバスが押し寄せたのなら、速攻でオーバーフローするから。 >>470
母体の韓国とか統合失調みたいなこというなよ >>473
当時のFBSってことでよい?
サンセルコ目当てだったのかな?
9番の脇山線とならんで渡辺通一丁目発着は。 >>473
確か当時の行先番号で、23、34、72、80
の4系統が発着してたと思う >>477
以外に本数が少ない感じだった。
たまに、止まってる感じだったな。
ちなみに、発車するバス停で降車ではなく、渡辺通りから左折して100mほど入った場所で、降ろされてた。 >>466
人気者フリップ市長の計画じゃ最終的には15両導入じゃなかったっけ？
サンパレス壊してBRT専用道作るってのもあったような。 一車線ずつ潰してでも路面電車引いた方がましじゃない?
BRTといっても名古屋の基幹バスみたいに中央にバスレーンがあるわけでもなく定時性の確保と速達性もないし。
ヤフオクドームだってドームの浜側と通る都市高速に高速福岡ドームのバス停設置したらあのあたりの渋滞もまだましになるんじゃないの? >>481
ロープウェーに切り替えて立ち消えとか？計画性ないな しЯが半分ネタで言ったであろう大博通りロープウェイ構想を真に受けちゃう市長ですから コンサルやベンチャーにそそのかされてそうだけど、新し物に飛びつく才能はピカイチ。 ロープウェイにしても、海風の影響でメンテが大変だとか、わからないのかな？
ならば、動く歩道にすれば良いんじゃない？
夜間停止して、エリア毎にメンテもしやすい。 >>487
それも高速大量移動に不適だし、屋外だとメンテナンスコストが上がる 祇園〜博多はすでに地下鉄あるんだから、祇園〜呉服町〜国際センターに地下鉄ｵﾅｼｬｽ
金かかるけど、また陥没してコストがさらに増えたと思ってください >>489
中央埠頭・博多埠頭に延伸+ドーム・タワーに延伸で完全に糞鉄の息を止めることができるのにね。あとは福大前から分岐して片江・桧原・屋形原方面かな。 >>490
お前みたいゴミクズさっさと死ねばいいのに。
糞アールが大減便でこれからは西鉄様の時代やぞ！！ >>491
２０年以上前に西鉄とJR九州バスの共同運行思い出した
確か福岡交通センターから直方間だったな >>493
中央埠頭・博多埠頭に延伸+ドーム・タワーに延伸で完全に糞鉄の息を止めることができるのにね。
あとは福大前から分岐して片江・桧原・屋形原方面かな。 >>493
糞鉄だって対抗するひた号、とよのくに号、させぼ号、ひのくに号、桜島号 軒並み大減便ですが何か？
糞鉄運転士が足りていないからおしまいだよw
「代わりはなんぼでも居る」とか言って運転士を虐待してきたツケが回ってきたねw 共同運行会社のせいにしたくても、糞鉄本体の運転士の数が絶対的に足りていないというオチ。
来年4月のダイヤ改正を期待しなよw 何路線廃止になるだろうね？？？ >>496
>>497
>>499
キチガイ在日朝鮮人犯罪者の筑前うさぎ殺すぞ 上司に対する過剰なゴマすりで飲み友達となる一方で一般乗務員に対する徹底セクハラ＆パワハラという二面性で出世を狙う無能兼務、大っ嫌いです！ 路線開設して共にやりましょう！
からの〜〜
乗車券の委託販売のみにしますので、バス運行路線撤退します。
あとヨロシク！
が、多いのも西鉄だな。 >>502
ヨロシクどころか、後足で砂をかけたりも。
小倉松山フェリーのとか >>503
糞鉄って本当に横暴なんですよね。
九州のバス会社を取り仕切っているつもりで態度がデカ過ぎ！
何かと国際問題にしゃしゃり出てくるアメリカと一緒だよ！
糞鉄のこうゆう所が許せないね。
上から目線で他会社、客を見下している。 >>504
キチガイ在日朝鮮人犯罪者の筑前うさぎ殺すぞ バス運転中にスマホ操作＝厳正処分へ、西鉄バス
時事通信 2017年12月25日 21時01分
西鉄バス（福岡県福岡市）は
２５日、男性運転手２人が営業運転中に、スマートフォンやタブレットを操作していたと発表した。
乗客から運転に問題があるとの指摘で調査し判明した。
同社は厳正に処分するとしている。 >>1
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. ﾞ┛ ﾞﾞﾞﾞ'''''''''ﾞﾞ くま川鉄道だって乗務中にタブレット扱ってる奴がいたぞ。あさぎり駅で目撃した。九州運輸局に証拠写真送ろうかな。 >>484
いまどき、しЯとかキボンヌとか古い2ch言葉使うやつって、筑前うさぎしか知らないよ。 >>512
そんな事も無いよ。今でも鉄板では酉だの束だの言ってるよ。
とゆーわけで、お前は逝って良しw 2chが5chに変わったことすら気づいてなさそう化石っているよね つーか、西鉄高速バススピード出しすぎ。
絶対リミッターカットしてるだろ(リミッターカットしてはいけないのは大型『貨物』自動車だから改造自体は違法じゃないが、そもそも最高速度違反)
昔はよくオービスに桜島号が写ってて注意されてたらしいw >>515
昔と今じゃ違うぞ。
ひのくにだと産交に追い付かれかかったり。 >>515
混んでる時の太宰府インター出口の右からのカチコミはいつもスゲーと思う。 >>518
西鉄バスってその才能あるよねw
天神バス停でもいちばん右の車線にいたと思ったらいちばん左の車線に移動して
バス停に付けたりしているし。他の車線の一般車なんかまるで見えてないかのようw 齋藤友二氏って内部で偉大すぎる影響力の持ち主なんですか？ ベテラン運転士は普段素っ気ない人多いけど、子供や高齢者がありがとうとかありがとうございました、と声かけすると割と反応するよな。
逆に若手運転士の方が言われて当然と素っ気なかったり、子供や高齢者に視線すら合わせずガン無視だったりするよな。 >>521
人によるかと。接遇は入って半年位の若手運転士が良いとか、おばちゃんが良いとかマチマチ。
久留米のバスセンターとか婆ちゃん達が○○さんが良いとかよく話してる。 本体に来たら道路事情厳しいし、ダイヤもきついし、色んな客いすぎ。
だからといって無視もいかんけどね。
普通の客装ってチェックする連中もいるから気は抜けないとか、マニュアル以外のことがやりにくいのはあるのかも。
最近は同僚が密告したりもあるしね。
間違ってないことでもあえて言ってみたり。
「ありがとうございました」
「お疲れ様です」
と言われる分くらいなら自分は普通に返すけど。 今日乗った某路線だけどバス出発しようとした時に駆け込み乗車あって運転手何かムッとしてた。
でも地下鉄の運転士みたいに(駆け込み乗車の時に時々嫌み言ってる。)嫌み言わないのがある意味いい。 >>525
それは注意する地下鉄の方が正しいんじゃない? 真面目に頑張っている乗務員が評価されず、上司にだけ媚びて普段は横着な態度を取る無能な奴等が出世するのは何とかならないもんか？ >>527
そもそも頑張って、というところの評価基準が正当じゃないよな。
事故もなく苦情もなく渋滞にあいながらもダイヤからなるべく遅れないように走っても評価されない。
故意に遅延させているとしか思えない、自分さえよければいい走りしている人と大差なしの評価だもんな。
しかし話聞いているとどこでも遅延マシーンみたいな人いるのな。 >>526
地下鉄だと、顔が見えないから「駆け込み乗車はた い へ ん 危険です」とか
車内放送使ってイヤミの一つも言えるけど、バスは嫌でも運転士の顔と名前が
分かってしまうから客からしたら後でクレームをつけて来るだろうね。
そういう意味ではバスのほうが厳しいね。 >>529
それはそういう言い方しても嫌味でもないよ。
安全啓発の範囲。「大変」を強調したと言われればそうだし。
JR九州は乗務員室の扉または乗務員室から客室に向けて名札掲示するし、福岡市交通局もやってなかったっけ?
多分キチガイな人が粘着しようと思えば出来るはず。 JR減便対策としてラッシュ時だけでも若宮IC経由の赤間・岡垣・遠賀高速とかできないかね？ 運転手足りない増便できない。
福北ライン、赤間急行線運転手不足減便化進んでる。 >>531
ラッシュ時には殆ど減ってないしそもそもラッシュの時間が読めない時間帯にJRからバスに変える奴なんかいないだろ。 育児支援ダイヤの乗務員は今日が御用納め（平日ダイヤ最終適用日のため） >>531
どういう経路を妄想?
なんか距離ばかり喰うルートで実用性なさそう >>531 まだ海老津(松ヶ台)発着の特急便のほうがマシ。お客さんはほとんど森林都市なんだから、片道あたりの運転時間上限90分を勘案すれば
特急便にしてせいぜい海老津あたりまで。
道の駅むなかた・神湊発着の特急便は急行に格下げして鐘崎まで延長すれば、いまよりかは乗車率は上がろう。
あのｶﾞﾗｶﾞﾗな特急は運転士不足のご時世にはもったいない。 >>532
赤間急行は採算が悪すぎて減便してるんだよ。運転士不足以前の問題。
少しでも収支を改善するために嫌々、太宰府に行ってるんだから。 グランドパス65は通常のチャージ式のスターニモカに定期機能がついたという認識でよろしいのでしょうか？
申込書みたらニモカと引き換えにグランドパスになるみたいな申込書でした
星なしの通常ニモカで電車、バスを利用してる現状でバスしか使えないグランドパスに切り替わったら
結局電車用のニモカを持つようになって不便になるからそう思いました >>537
昔は
客が乗る路線:運賃収入もあり黒字
客が乗らない路線:運賃収入も乏しく赤字
と分かりやすかったが、最近はグランドパス、エコル、ひるパス、ひるパスロング、ホリデーアクトパス、得パス、一日券類などもあり客の数と運賃収入が直結していないからな。
赤間急行、外環、400、甘木幹線がこのパターンにはまりがち。 >>539
やや長距離のやつは本当フリー券類が多いよね。
九大伊都やら早良区南部とかも。 チャージと定期一体ということでしたか
定期の期限切れても通常のチャージ式のnimocaとしては使えそう 定期切れたらただの記名式nimocaになるだけ。
俺の場合地下鉄も使うからはやかけんも持ってる。 学生と老害に忖度する必要なんかないんだよ。
グランドパスとエコルなんかとっとと廃止しちまえよ。
廃止とは行かなくても多少は見直せばいいのに。
老人にただパス高速半額で甘えさせる必要なし！ >>538
なんでそんなことしているのかわからないけど、バスと電車でそれぞれ定期あるの? >>544
定期が売れれば最低限の定期券販売収入と乗車人員は確保できるからな。
それすら出来ずに客も収入も急減とかやらかす事業者多いからな。 土日に距離の長い路線を通しで乗っててしかも見た目がｷﾓｦﾀなら、ほぼ間違いなくホリデーアクトパス利用者 西鉄も昔はバスマニアなんて嫌いだ、なんて感じだったな。
一部の運転士以外は。
けど、今は金使ってくれるならそれでもいいや、って感じだな。
最近は現場に迷惑かけすぎるヲタが多すぎでまた変わるかもしれないけど。 >>541
天神ー入部、脇山、内野、雁の巣、西戸崎、志賀島
博多駅ー妙見口、西油山、入部、脇山、内野、金武
あたりは普通に払えば気の毒な運賃だしな。
定期系や一日券などのお得な乗車券売れるよな。 >>549
この前九大祭やってた時に往復券代わり？に１日乗車券博多駅前のバス停で販売してたな。
俺はひるパスだったが。 >>549
でもな、昔はその「気の毒な」運賃を皆が当たり前に払っていたんだぞ。
ひるパスもエコルもサンＱパスもなく、一日券も今ほど浸透していなかったし。
おまけに今は志賀島までは上限運賃？が設定されていて600円弱で行けるが
昔は片道1000円近くかかってた（と思う。）何故値下げしたのかは不明だが。 それにフリー券に限ると志賀島とか九大伊都なんかの福岡市郊外も使えるようになったのは去年の６月からね。
それまではフリー券は都心部だけだったし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
