`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ79
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`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ78 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:none:1000:512:----: EXT was configured >>217
それが街に絶望を描くブラック会社、糞鉄クオリティですよ！！！ 土井3636が他所へ転出しますように
できれば早良や宇美、二日市に飛ばされたら… >>219-220
雑餉隈とか早良は元々走らない車は要らない、みたいなノリのところだしな。
昔の早良はJPを叩き出したりしたし。
増発や事故、廃車でもないといかなさそう。
しかし悪名高いマニアが嫌っている、バカにしている営業所の雑餉隈、早良とかグループ会社に行ったら面白そうだな。
いっそ新日鉄住金とかアマゾンとかの輸送で乗れないとかね。 空北もキチガイだけど、小林香織ってのもキチガイだな >>222
小林香織は未だ本名不詳でネタバレ気配すら感じない >>222
バス関係には空北は気持ち悪い擬人化とままごとごっこ以外にはあまり害がないよな。
ままごとツイートが迷惑といえば迷惑だが。
小林の方がバス的にはかなり迷惑。 うさぎより空北とか小林なんかの方がまし。比べるのもあれだが。 >>225
営業所じゃないけど西鉄バス大牟田が久留米に吸収合併されるのはほぼ決まり。 >>225
吉塚営業所を潰してマンションを建てます ＞＞228
空北や小林は基本的人権というのに欠けている >>225
そもそも西鉄バス自体がぶっ潰れて第一交通に再編されます。 >>232
これは確実にアウト！筑前うさぎ逮捕(笑) 新幹線キセル乗車でアイドルヲタクが捕まったけど、筑前うさぎも昔、似たようなことをやっていたぞ。
ニートで、金欠ケチだった。 >>233-234
そもそも西鉄バス自体がぶっ潰れて第一交通に再編されます。 >>237
適当な事ばっかり言ってんじゃねーよこのタコ！ なるほど
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丶ﾆノ 小林は人生初の赤間急行・B高の乗車も4度目とか言ってたな
どんだけこれまでグループを馬鹿にしてきたことか… >>238
福岡都市圏のバスがノンステップバス化が完了しないとノンステップバスを子会社に出せないから、純正ワンステップバスは子会社か本体になる赤間に転属する方針。
バス北も新車より福岡から車両を貰った方が良いって判断になってるし、二日市や久留米の委託にも最近は新しい車両が行ってるでしょ？リース代が高すぎて、専業には暫く行かないけど。 >>245
西鉄バス宗像、二日市は本体に統合、大牟田は久留米に吸収、高速は観光に吸収、日田は亀の井に吸収、スピナのバス事業は会社分割で北九州に統合される。佐賀筑豊はそのまま >>249
また筑前うさぎがガセネタ流してるとしか思えない >>250
全部本当だぞ！ ただし2018年度中ではない事案も含まれている。
だって西鉄は減収が続いて火の車だからな。
とにかく会社数を減らさなくてはいけない。 西鉄バスじゃなく、西鉄【バス・航空】運輸にすれば良いをじゃね？ >>255
その代わり久留米は全て直営化される予定。
なお甘木杷木は久留米に移管予定。 >>257
杷木は、日田バスと二足の草鞋になるんですね？ 久留米が直営になるわけ無いでしょ。適当な事を書くなよ。
久留米は今後、数年かけて殆ど全ての路線が専業になるのに。本体になるのはあくまでも会社単位でそれなりの収入が見込める所だけ。 >>257
甘木は旅人ライナーで稼げるのに専業化？ 未だに疑問に思うんですが、筑豊特急とか、急行を高速車にするのは何故だろう？
96MCとかで、良いんだと思うんだが。
J Busのバイパス直行とありじゃない？やっぱ無し？ >>260
高速車を400番に入れると評判悪いから、色々諸事情が絡んでる。 >>261
アリだと思うよ。マナーの悪い筑豊なんかに高速落ちの車両でも勿体無い。
S型でさえも勿体無いと思ってたよ。
どっかで高速落ちの車両なのにコンセントが無くなってるって文句言ってた奴いたなw って事は、甘木だけ二日市→久留米になるんだ。出向の乗務員さん可哀想 >>266
その辺はまだ流動的みたい。ただ再編で本体、北九州、筑豊、久留米、佐賀、観光(高速)、大分(亀の井)の体制になる。 赤間、月の浦、原が本体営業所になるわけか？
混雑する市内線走るより、のんびり田舎路線走るほうが乗務員的には楽だよなぁ >>269
のんびり？ はあ？ ふざけんな！
原は土日は国博近辺の路線は大幅に遅れるし、
年始は太宰府周辺は目も当てられないほどの遅延が発生する。
月の浦も21〜23は下大利での折り返しが4〜5分しか設定されていないし
42は大橋での折り返しが4分に設定されている。
ちょっとでも遅れると折り返し便はいきなり遅れからのスタートになる。
赤間は赤間で長距離路線が多いからタイトなダイヤ設定で後れる確率が高くなる。
おまけに客層がかなり悪い東区を強制的に走らされる
キモヲタがのんびりだの適当な事はっかり言うんじゃねーよヴォケ。イラッとするわ >>273
気持ちいい回答好きだぜ！
もっと言ったれや！
ヲタバスツアーも、めんどくさいと！ >>273こそキモヲタが憧れの運転手さんになった気持ちで書き込んだに過ぎないってことがよく分かる
遅れだけが路線の大変さじゃないからな
運行時分とか待機時間だけ見るのなら、グループの路線のほうがきついよ >>276
お前がキモヲタだろ？ つまらない揚げ足取りに必死だなw
俺は「のんびり」だの分かったような口を聞いてるdqnが居たから反論したまでだ。
路線の大変さにまでは言及していないし、それならキリが無い。
田舎には田舎の都会なら都会の大変さがあるからそれはナンセンスだろ。
あと幾ら遅延しようが関係なく走ることはできるさ。
でもクレームが大量に来る事ぐらいはお前だって分かる筈だ。
「あれっこのバス何分発だっけ？」とか嫌味言われたりなw それでもローカル路線向きの乗務員が嫌々ながら出向復帰させられて都心を走らされているケースも現状あるから一概には言えないね >>260
仮に久留米になったとしても専業になるかは分からんよ。最初は専業路線になる予定だった、ゆめタウン久留米の前例が有るし。
久留米は西鉄全体でトップクラスの利益を上げる八女も有るから、土壇場で利益の出る所だけ管理委託で残す可能性も有る。 >>279
そうゆう汚いことばっかりするから糞鉄は嫌いなんだよ！
街に絶望ばっかり描くな糞鉄！
さっさと潰れろ糞鉄！
本当に胸糞悪い会社だ！ だから糞鉄と言うのか。ほう。 >>280
キチガイ在日朝鮮人犯罪者の筑前うさぎ殺すぞ 東方神起の行列すげーな
昨日の博多バスターミナルは駅の入口まで行列が続いてたし
でもタワー行きの通常便は大して混んでなかった
そりゃ普段バスに乗らん人やよそから来た人は、タワー行きでドームまで行けるって分からんわな >>282
愛国者ならそんなつまらんグループじゃなくて中島みゆきのコンサートが行われてるマリンメッセに誘導しろ！ >>283
中島みゆきコンサートは、サンパレスの方で今日は休演だぞ。 発達障害気味で性格ヤバい♀ｳﾃｼは診断を受けるべき 発達障害気味で性格ヤバい♀バスヲタは診断を受けるべき ↑に出てたか。リロードしてなかったわｗ
○片なら♀の運転手何度か当たったがオバサンばかりだけどその内の一人かな？
それと○桧にも♀の運転手居たんだね。最近初めて知った。
これで♀運転手居ないって言うか確認してないのは福岡都市圏の営業所は○早、○雑、○新、○篠、○赤ぐらいかも。 >>293
○新は居たんだ。そういえば○土も居たような居ないような… ○早は○脇が一旦分離したころに、○脇も新設のときに女性運転士入れる話あったけど、運用が増えたわけでもなく今みたいに高齢で退職する人が一定数いるから補充しなきゃ、なんてでもなかったし。
○早も○脇も組合の分会が比較的強く変化をいやがって圧力かけたのかもしれないけど。 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！
（金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで検索 ○吉の9616が○早に
事故を貰った9302の代わりか >>298
○筑後・○鳥もね。○牟も今は居なかったような…。 早良に3636が行けばあの土井のストーカーは発狂してたかな?
まだ早良には五月蝿いベテランいるから走らない車は拒否されそうだが。
あいつが見下している雑餉隈、那珂川、早良、壱岐やグループ会社に3636が移籍したら3636への関心を失ってくれるのかね? バスや営業所をストーキングしてるやつがいるの？
何のために・・・ >>302-303
現場への迷惑半端ないよな。
一頃はスターフ盗撮してネットに晒したりしていたし。 迷惑考えてないんだよな。こいつといい、大磯といい、キチガイしかいないよな ○土は運転手によってはスターフ隠してるの居るわ。この前博多から73番に乗った時ね。 >>307
ストーカー女って怖い。
一時期、土井営業所に出入りしていた女も、かなりヤバイ女だったらしい。
そいつは、出かけるたびに土井営業所に顔を出して出かけるのでヨロシクと、言ってたらしい。
今は、城浜団地前の公団に澄んでいるとか。 ○雑の1046、1047、1090〜1092の新しめの車両はいつになったら都市高速運用に入るんやろ。
○60ステッカーは貼ってるのにETCは未装着だし。 ○雑の1046、1047、1090〜1092の新しめの車両はいつになったら都市高速運用に入るんやろ。
○60ステッカーは貼ってるのにETCは未装着だし。 2重投稿ですまん。しかもIDまで勝手に変わってるし。 >>309
非力で向かんからできることならその辺りの車はいれたくないんじゃない?
RAとか他に走る車があるのなら。 >>312
その○雑と同じような車両(新型)は他営業所だと都市高速使ってるのもあるのにね。
都市高速って言えば路線バスだと料金所で1230円とかだけどETCなんで請求時に割引あるだろうけど大口割引とかあるんかな？ >>313
あっても避けられるなら避けたいだろ。
とにかくカタログのスペック以上に走らないし。
投入している営業所も好き好んで投入しているんじゃなくて、運用繰りの関係で回避もできなかったりだろうし。 新型車両は相当不評なんでしょうね。
今月中にどこかの営業所に新車入るんかな？ 新車ほどよく走る時代じゃないよな
KC-LV380NやKC-MP317Mあたりを一生懸命残してたりするくらいだし バスの場合、馬力よりはトルクがあるほうが走る印象の車。
いすゞ
大型
KC-LV380N 8PE1-N 出力176kW(240PS)/2300rpm トルク834N・m(85kg・m)/1400rpm 総排気量15201cc
QDG-LV234N3 (直6TI) 6HK1-TCC 出力191kW(260PS)/2400rpm トルク761N・m(77kg・m)/1450rpm 総排気量7790cc
QRG-LV290N1 TI付 4HK1-TCS 出力184kW(250PS) トルク 735N・m(75kg・m)/1600-2300rpm 総排気量5193cc
中型
SKG-LR290J1 TI付 4HK1-TCH 出力177kW(240PS)/2400rpm トルク765N・m(78kg・m)/1600rpm 総排気量5193cc
三菱ふそう
大型
KC-MP317M 6D24 出力176kW(240PS)/2200rpm トルク833N・m(85kg・m)/1400rpm 総排気量11945cc
LKG-MP35FM (直6TI) 6M60(T2) 出力199kW(270PS)/2500rpm トルク785N・m(80kg・m)/2400rpm 総排気量7545cc
アリソンAT
QKG-MP38FM (直6TI) 6M60(T2) 出力199kW(270PS)/2500rpm トルク785N・m(80kg・m)/1100-2400rpm 総排気量7545cc ノンステップ アリソンAT
UD
KL-UA452MAN (6TI) PF6HTA 出力177kW(240PS)/2100rpm トルク834N・m(85kg・m)/1300rpm 総排気量12503cc
PKG-RA274MAN (直6TI) MD92TJ 出力220kW(300PS)/2200rpm トルク1324N・m(135kg・m)/1400rpm 総排気量9203cc
日野
大型
QPG-KV234N3 (6速MT) (直6TI) 6HK1-TCC 出力191kW(260PS)/2400rpm トルク761N・m(77kg・m)/1450rpm 総排気量7790cc
QRG-KV290Q1 (直4TI) 4HK1-TCS 出力184kW(250PS)/2400rpm トルク735N・m(75kg・m)/1600-2300rpm 総排気量5193cc
中型
SKG-KR290J1(2012.6.19〜 MT車 新ISS搭載車) (直4)TI付 4HK1-TCH 出力177kW(240PS)/2400rpm トルク765N・m(78kg・m)/1600rpm 総排気量5193cc
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