都営バス路線改編ダイヤ改正問題〜33〜 [無断転載禁止]©2ch.net
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力を入れるというよりは
人口が増えすぎて客をさばくのに追われてる感じだね 東京駅八重洲口→豊海水産埠頭の運行も要望が出るんだろうな。 東尾久五丁目バス停廃止反対。
深川一丁目(亀戸方向)廃止してくれ。 >>367
港南支所は新宿駅から大井埠頭までに加えて
江東区森下駅まで進出するから
直線距離なら臨海よりも営業エリアが広がる形になるねw 港南の急行06とか南千住の門33は有明が出来るまでの短期間だろうな？ >>373
大御所も呟いているけど、豊明小まで乗車可能な便を明示した模様。 急行06は区の補助金で走らせてるから鳩委託で少しでもコスト下げるってことじゃないの？
急行05と比べても明らかに客少ないし
その急行05は国際展示場駅前までだが実質的に平日まで運行されるわけだし差は歴然 江東区は毎年7千人前後人口が増えてるからな
しかも豊洲より南の地域はこれからが開発の本番だし
以前は採算が厳しいと思われてたルートも攻めるんだろう 今となっては、豊住・境川の両操車所
（分車庫）を廃止したのが痛い。 急行06は門前仲町のバス停位置が悪いわ
大回りになること承知で海01と同じ場所にしたら >>380
境川は復活可能なんじゃ？
スシローとの契約解除が出来れば。 東尾久五丁目バス停(北向き)ってストリートビューで見たら確かに危険な場所にあるな。 >>386
真向かいの都営住宅のピロティに
バスを収容 >>381
江東区の補助金で運行している急行06に海01の売り上げ持っていかれたら局はたまらんだろ。 里48って、3営業所に分けるほど走っていないんだが…どうにかならんのか。 >>390
正常時はね。
ライナーが今年も緊急事態もあったし。 >>391
森下側から引かれているダイヤだから港南〜森下回送でしょ。 草24を青戸に回した方が良かった気がするけど
臨海は数台車両を放出だな。BかＣ代辺り直営に持って行かれそうな気がしなくもないが 地味に海01の、深川と品川の比率が
変わっていたりして。 波01出入が増えたりしないかな
朝とかわざわざ品川から有明1丁目まで回送とかなかった？ 臨海は今年後半から大量廃車が始まる。
穴埋めはD代じゃなくて他車庫からの前世代LVになりそうだけど。 有明車庫が出来て波01出入がなくなったら、急行06の出入庫を一部客扱いしてレインボーブリッジの免許維持路線にしたりして。 里48がライナー非常時用に3社で分担し続けてる理由がわからんわ
都営地下鉄が止まっても並行してるバス路線で臨時便が出たりしないだろ
ライナーだけ特別扱いしなければいけないのか >>400
もともと里48があったルートに後からライナーを作ったわけだから
非常時のバックアップだけでなく
交通機関としてライナーとは役割の差別化の意図もあって残してるんでしょ
副都心線と全線平行してる池86を残したのと判断の方向性は近いと思うけど >>401
大江戸線開業時に並行路線を廃止しておきながら、ライナーはこうだからわからないわけで
里48廃止しろとは言わないが、ライナーが止まったときに里48を増発する理由がわからない 大江戸線の要員確保の事情から
大規模な廃止縮小をしたんだよねえ
三田線のワンマン化の理由の一つ
（南北線と規格を合わせるのもあるが） 急行05直行は特急01にしたらいい。
渋谷のP00系3台を江東に移籍、特急料金100円。
渋谷にはふそうMS0を投入。
かつての東京駅〜お台場快速バスは転けたけど急行05は既に利用実績あるし立ちっぱなしはつらいよ。
錦糸町-総武快速-新橋-ゆりかもめ より安いしな。
バリアフリー問題で観光車はNGかもだけど。 上26か大幅減便になってる。
全日全便が全区間運行でとうきょうスカイツリー駅行きや隅田公園行きが消滅みたいだ。 >>405
おまえ馬鹿だな。
別途料金なんか取ったら誰も乗らないわ。
今回の速達化は途中で乗り降り出来ないぐらい混んでるからただ単に途中を飛ばしただけだろ。 >>406
台東区内はめぐりんに取られてるのだろうな。
墨田区内から鶯谷辺りまでは乗り降りあるけど。 橋86の赤羽橋止まりって
まさか到着後にタワーへ回送して操車とかじゃないよなｗ 谷中周辺の交通渋滞が酷い。
日暮里駅〜鶯谷〜言問橋〜亀戸に
した方がいいかもね。
昭和50年頃の路線再編計画でも
そんな案があった。 >>409
赤羽橋駅前→(タワー(公園下)通過)→御成門(始発)→神谷町→…→赤羽橋駅前
にもなってないようだから、反94・都06折返と同じでしょう
橋がなくなって交差点名だけになって久しい「広尾橋」が広尾駅前に改名 >>406
根津神社のつつじ祭りや亀戸天神の藤の咲く時期はめちゃくちゃ混雑するけどどうするんだろ？ >>412
亀戸天神と根津神社に以下の案内表示をする。
上26は大変混雑します。亀戸四丁目から里22利用、大関横丁にて草63に乗り換え団子坂下下車にてご利用願います。IC乗り継ぎで309円。みたいなの。 改正後の急行05は、臨時増発は行うだろうけれど、
急行０５のみか、直行０３も行うのか、注目したいですね。 >>395
見沼代親水公園駅前でC278が(深川)になって走ってた
しかもフルカラーLEDにしてるかも
回送車表示は黄色だったけど 南千住豊海水産までいくのか
大変だな
送り込みは浅草らへんからかな？
亀戸まで回送？ >>398
深川のお下がりだな､M200代辺りの｡
面白い事に昼間､木11系統にB798が来てた ある年は王子・池袋
またある年は門仲・豊海埠頭
調整弁的な営業所だな＞K 南千住、S40年代までは日暮里駅から新橋駅まで来てたようだけど
久しぶりに東京駅より南へ進出だね 国際展示場駅前に延伸する錦18は、むしろ休日に運行してもらいたかった。
休日運転なら混雑が激しい急行05の救済に役になったのに、もったいない気はする。
今回の延伸は、おそらく秋に予定されいる豊洲市場開始に伴い、
錦18の豊洲市場延伸の準備という事情があるからやむを得ないところだけれど、
将来的には休日運転を期待したいと思う。 錦18は、ビッグサイトに延長の上で朝夕も運行すべき。 都営バスは「ただ下見するだけ」で
ぶっつけ本番だからなあ。 橋８６の赤羽橋以西はちぃバスを新設すれば完全廃止してもいいかもな。
しかし都心部の都バスはどこも壊滅状態だな。 何故か増える東42乙
台東区からの補助金増額なのか？ >>431
山谷のドヤを小綺麗にしたホテルを使う海外からのバックパッカーが増えているせいなのかも？ >>431
減らし過ぎのクレームが多かったんじゃないの？
現金客はめぐりんでいいけど銀や生パス客からブーイングで。 ちぃバスは銀や生パスで乗れないのに、そのことに対する苦情はほとんどないらしいが。 都０３の新宿乗り入れ再開はさんざん言われるが、東京港トンネルの東行き一般部が開通したら
海０１の品川乗り入れも復活してほしい。品川駅の港南口や海０１の沿線が短縮当時からものすごく発展しているし
有明・東雲地区から品川は意外に行きにくく、運賃も高くつく。 東陽町からお台場の路線も春の改正で先行開設したら良かったのに >>437
新宿西口地上の小田急百貨店前バス停方向に繋がってる横断歩道近くにあるバス路線図には晴海埠頭まで載ってるな。ってか残ったまま放置。 もう港区内の零細路線は廃止でいいね。
もっと江東区内の路線を充実させます。
ね、港区さんw 江東区の都営地下鉄は新宿線と大江戸線のみ。
港区の都営地下鉄は浅草線、三田線、大江戸線。
江東区はバス路線充実させます。何処の区よりも都営バス贔屓様々ですし。 江東区は東京メトロに豊洲〜住吉の新線開業を全力で推していくのが最優先だろ
都バスなんか増やせてもたかが数本程度で
輸送力としてはリソースも限界に来てるよ >>430
今回の赤羽返し設定で、御成門・神谷町〜一ノ橋・広尾の需要も限定的なのが露呈してしまったし
白金地区を除く港区内を全廃、目黒駅〜広尾橋に短縮（黒77と統合・系統廃止）でいいでしょう
12.12.12で日本橋三越まで行ってたのを短縮したのが誤算だったな >>446
86ね…ちぃばすがほぼカバーしてるからね。
並走区間でタイミング都バスの前にちぃばずが入ってね、客さらって…もうあとは港区が見ればよい。 平成一桁台に、目黒営業所の港南移転が
完了してたら、港区内の都バス路線も
違っていたかもしれない。 錦１８は、東京ビックサイトイベント開催時は、増発されるのかな。
今年の夏コミ一日目は平日だから、多くのコミケ参加者が乗車すると
一台では、結構厳しいかもしれないね。 >>450
こんなとこで吠えてないで都庁行って直談判してきなよ >>444
都０７や東２２は都電代替路線であるが、沿線住民が都電廃止に猛反対した経緯もある。
正直この２路線は荒川線のように都電のまま存続しておいた方がよかったのではとも思うが。
その分錦２５や急行０５に車両を回せるし。
港区内は都電時代エース系統だった１系統の代替バスも２年であっさり消えてしまったよう 池86も副都心線開通で廃止になる予定だったけど
議員陳情で残ったからな 池86、池袋〜伊勢丹前までいつも混んでる印象ある。 北行きも夕方は立客で溢れてるしこれ廃止されてたらどうなってたんだろう 副都心線はとにかくどこの駅も地上の出入口からホームが遠いからな
深いだけならまだしも改札階の通路とか平面移動もやたら長いとこが多いし
東新宿や西早稲田の駅付近でも時間に余裕あるなら池86のほうが楽でいい 秋26また減便かよ。。。
片道輸送なので仕方ない気もするが、
長尺化かつ座席を増やしたバスに
してもらいたいものだ。 秋26、水天宮と人形町が乗換駅になったのが地味に乗客数に響いてるみたい はとバスはどこの車庫も減便ばかりだね
ゆとりダイヤ化ってことなんどろうけど
乗務員も不足してるんだろうな 先週、秋26の秋葉原から白河まで昼間に乗ったら
仕事出来なそうなリーマン2人がコンビニで水買ってバス乗って最後尾席座って「終点まで乗ってるから余裕」なんて言ってたな。
出来るリーマンなら電車で東京駅乗り換え東西線だろw
白河の時間で葛西に着いてるわw >>461
普通に茅場町乗換だろ…
運賃だけならバスの勝ちだけど >>462
ああ、そうだ。
日比谷線秋葉原駅ってあるな。
地下鉄は岩本町のイメージしか無かったわ。 >>463
出来るリーマンなら日比谷線秋葉原駅を忘れることはないだろうしな。 岩本町が分かるんなら、森下で乗り換えて清澄白河いけるやん
安くて早い >>466
ヨドバシから白河だと
バスなら昇り降りが無し。
地下鉄はちまちま乗って降りて昇り降り。 >>467
出来るリーマン云々はどこいったんだよwww 清澄白河駅じゃなくてバス停の白河なら岩本町から地下鉄乗って菊川から歩けば乗り換えもないしすぐじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
