都営バス路線改編ダイヤ改正問題〜33〜 [無断転載禁止]©2ch.net
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最近いすゞとべったりの交通局だから連節バスがデビューしたら買うよね？ >>270
ふそうが受注する気がまったくないからなんだけど 日野は燃料電池枠でトヨタが入れるから
一般車はいすゞに譲ってるのかな >>271
2次は三菱があと1110万円下げてれば落札してたのに。
前みたいに辞退でも無かったし。 >>274
ふそうに都営を受注しろ！ってクレームしておけは？ >>270
品川駅港南口〜東京入管くらいしか
使い道ないだろ。 大晦日乗り納めがC代とH代だった。
究極のジェネレーションギャップを体験。 >>279
それでも先代のH代とC代の差に比べたらまだマシかとｗ
R-H218
ttp://www.pluto.xii.jp/bus/catalog/photo/i_H218y_kou1_068.jpg
V-C762
ttp://busbusbus.up.n.seesaa.net/busbusbus/image/C762.2.jpg?d=a1 >>282
先代H代の画像。
よくピンポイントな時期に
撮影したものだ。 >>283
しかも新宿線篠崎開業後だからな…
まだ臨海車庫が無かったころの写真だから、相当レア。 梅74丙の河辺駅発青梅行きは廃止された？
青梅発河辺駅行きは残ってるようだが、河辺駅発は全て河辺駅に戻ってるっぽい。 五輪が転換点だろうけど有明？営業所の扱いはどうなるんだろう
・車庫の局番はＧ？かＭ？使用
・車両は60両くらいでスタート？
・系統は都05-1、2、錦13、海01、門19が妥当
・亀21を深川、門33は南千住・深川に分散しそう、あれをなくせば江東の労力も大分省ける
・代わりに錦28を江東に移管、江戸川だと回送距離でのロスが多い
・江戸川は車両数多すぎ。
・品川から波01や海01の担当外れると思う。勿論送り込みも廃止 >>288
都05-1と05-2だけで所用40両くらいになるんだが。
海01、錦13も所用20両超える。 >>288
脳内妄想も甚だしいと言わざるを得ない
確かに「車両は60台規模」は交通局の計画にある
だが、現時点で判明しているのはそれだけだ >>290
そこに都04を加えれば60台規模になる 営業所は2020年オープンだけど、まず海の森方面がオリンピックに合わせて大幅増強されるはず。
持てる台数考えたら、都会方面は都05-2とかだけかもね。 五輪輸送
都05-1
都05-2
(都04)←オマケ程度
これで60台使い切ってしまうだろう
既存の直営営業所に余力が生じないよ >>288
お前の個人的妄想、誰も見たくないから書かなくていい。 E代は大量導入でFG代は抑制か？
先代みたいにG代とか大型無しで中型のみ(青梅)かも？ 春の改正、系統の改変がけっこうあるのかね？
10月には豊洲市場関連の改変 沿線人口が膨れ上がってるのもそうだけど
錦糸町や豊洲の商業施設にも客が流れるだろうし
昔と比べたら採算取れる可能性が高まってるのかな 江東区だと地下鉄建設の事業主体をやるには小さいが都もメトロも事業主体をやる気はなさそうだから…
地下鉄より安あがりで済む手段に行くんじゃないかな
それこそ江東区がカネ出してバスを大増発するとか そろそろ深川・江東・江戸川・臨海を巻き込んだダイヤ改正行うんじゃないの はるかぜに新車投入で都交で運行継続決定か。
江東区は都交にベッタリだな。 都０７や東２２のルートに関しては都電存続という話もあったんだけどねぇ。
都心部の都電路線は６０年代から乗客減が顕著だったが、江東区内の路線は廃止直前まで増加傾向だった。 木11乙を潮見終点じゃなくて辰巳・東雲通って豊洲まで運行した方がしおかぜより人集められそう それやると木場のイトーヨーカ堂に行く客が豊洲界隈に流れてしまう。
だからといって、イトーヨーカ堂に無料送迎バスやらせたら、木場周辺の都バスの客が無料バスに取られる。 あのへんのスーパーどこも需要大きくて客の奪い合いにはならんだろ 葛西のヨーカドーシャトルバスも葛西21や葛西24の現金客が流れてるな。
あれってホームズに行く客は乗っちゃいけないんだろな。
でもあの場所で無料シャトルバス無かったら潰れるわな。 >>325
ヨーカドーのレシートにQRコードを載せて、それをバス乗るときにスキャンしたら、
帰りと次回の行きのバスがタダになるってやればいいのに。
レシートない人は有料にすれば。 アリオの貸切りでアリオから貸切収入あるからまあ…。 ワオン（ワオンポイントカードでも可だったかな）持ってないと乗れないとか
同じ無料バスでもイオン送迎バスのほうがまだタダ乗り対策を考えてるんだけどな >>325
アリオ貸切は平日は30分毎、土休日は15分毎しかないし
当然だがアリオが開いている時間帯しか走っていないし
なぎさニュータウンから微妙に離れているしで
そこまで気にするほどでもないというのが実際のところなんだろう。
混雑してまず座れないというのもあるし。
夕方の葛西駅に行けばわかるが、葛西21の乗り場は結構な列ができる。
（葛西24は、また事情が違うが）
ただ、平日の昼間とかは本数がなくなっているけどな。 アリオ北砂やアリオ西新井は都バスが目の前を通過するのに停留所もないな。 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ >>331
あの辺は宮城都営住宅からも小台2丁目からも離れてるし目の前を通る東43は来るかもしれないが、王40丙がわざわざ迂回してまで来るかどうか･･･ >>334
北砂は北砂三丁目が実質的な最寄りバス停。
西新井は西新井駅からそこまで離れていないからってことなんだろう。 >>327
有料にするとは法令の壁が相当高い。
レシート提示がなければ乗車不可ならハードルは低くなる。 山手線の新駅からお台場の路線もKMに取られたみたいだな。 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
WBKFU 西鉄が運転手不足でバス減便ってスレを見たが
都営バスも亀23・29の正月のダイヤ改正は
減便で運転手維持の方向なのかね？
全国的に減便が進むのかな？ >>349
うちの近所のトロピカル（関東）も去年最終が15分ほど繰り上がって10時半頃終バスになった（以前は11時頃に終バスだったが一度繰り上がって再度の繰り上げ）。 まだ春の路線改編が発表にならないなぁ。今年は改編規模も微小なのか？
民間が運転手不足で軒並み減便、縮小している中、都営が増便、拡大したらあちこちから叩かれるんだろうな。 江戸川、深川は車両多すぎ。多少車両削っても問題ないでしょ >>354
今後乗務員不足になったら民営と重複してる王78の王子〜高円寺とかが切られそう。
カネはかかるけど赤31+中央線で新宿出られるわけだし。 シルバーパスよりも乞食パスの連中の方がダメージが大きそうだなあ。 サンシャインシティ乗り入れ復活か
操車扱いもやるのかな 江東はずいぶん攻めているなぁ。あと、江東区内の増強が目立つな。
急行06は港南になるのか。
豊洲市場関係は10月改編か。 サンシャインシティ行き復活は唐突な気もするんだけど
豊島区役所方面の増強とあの近辺の再開発需要？ 休憩時間の確保目的では。
でも東池袋四丁目の操車所は既に亡く
仕方なしにサンシャインシティだと。 門前仲町は都バスの聖地になりそうだな。
江東、深川、品川、臨海、港南、南千住のバスが来るようになる。 >>360
自分のツイッター宣伝すんな
クレーマーデブほくと
死ね 相変わらず城東地区には力いれるね。
って錦27-3てKKKみたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
